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九号n系列保留充电动画

宁夏睿通恒业马涛
吉利银河新能源新趋势
作为吉利品牌全新中高端新能源系列的代表,吉利银河L7以其卓越的性能和创新的电混动力系统,成为引领中国新能源汽车发展的先锋。通过汇聚吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系和尖端科技生态体系,吉利银河L7成功开启了新能源汽车的价值向上的第二发展阶段。该车型搭载的雷神8848混合动力系统将内燃机和电动机完美融合,既保留了传统燃油发动机的强劲动力和长续航里程,又具备了电动驱动的环保和能源节约特性。这一电混动力系统的引入,使得吉利银河L7在电动汽车市场中拥有独特的竞争优势。除了出色的电混动力系统,吉利银河L7还采用了神盾电池技术,这是一种高能量密度、快速充电和长寿命的锂离子电池。神盾电池为吉利银河L7提供可靠的电能储存和供应,使得该车型在纯电动模式下拥有卓越的续航里程,并且充电时间相对较短。这种电池技术的应用进一步提升了吉利银河L7的实用性和便利性,为用户带来了更加出色的驾驶体验。不仅如此,吉利银河L7还注重用户的智能化体验。通过智爱座舱系统的引入,该车型实现了多种科技和智能功能的集成,例如智能语音控制、高级驾驶辅助系统和车载娱乐等。这些智能化的功能为用户提供了便捷的互联和驾驶辅助体验,使得驾驶者和乘客能够享受到更智能、舒适和便捷的车内环境。吉利银河L7作为新一代电混SUV引领者,电混动力系统的发展趋势和市场前景中具有重要地位和影响力。随着全球对环保和节能的日益关注,电混动力系统在汽车行业的发展前景广阔。吉利银河L7以其出色的技术和性能,在这一领域占据着重要地位。通过整合吉利全体系的技术力量和智能制造体系,吉利银河L7不仅满足用户对动力性能和续航里程的需求,还提供了更加智能化和舒适的驾驶体验。综上所述,吉利银河L7凭借其雷神8848+神盾电池+智爱座舱三大核心技术,成为20万以内最值得购买的SUV之一。作为电混动力引领者,它在电混动力系统的发展趋势和市场前景中具有重要地位和影响力。吉利银河L7的推出不仅满足了用户对高性能和环保的需求,还为新能源汽车的发展注入了新的动力,推动了整个行业向着更加可持续和智能化的方向发展。
2023-06-13
颍川周旺
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
哈弗枭龙Max?不赖
历经半年的选车历程，先后试驾比较了丰田Rav4，大众途观L、ID6，日产艾睿雅,比亚迪唐宋、护卫舰07系列等车型，都难下决心，唯有搭载了hi4技术的枭龙Max的“横空出世”，性价比、技术性让人心动。5月2日定了车，29日订车如约而至，本想着早些拿车，不奈工作紧，只能到6月2日（周五）才到店取车，办上牌手续。到今天已是用车10天，共行驶了800多公里。800多公里行程中，高速路与其他路况（市内路及二级路）各约对半。【驾驶体验】驾驶感受相比试驾有了更深体验，平顺如初，高速路上轻松加速到120，未见网友说的方向盘抖动。发动机介入声音不明显，不是中屏显示能量管理，还不知道发动机已介入。电池剩余电量进入相对亏电状态，发动力会启动驱动并向电池充电，充电达一定量后，转纯电行驶，从而降低平均油耗。给我经验：保持相对足够的电量，尽量少让动力系统进入相对亏电状态，才能更好发挥油电混动优势。（hi4的动力逻辑现在还在摸索，后续再分享心得）【乘坐空间】拿车到家就带一家5口到港口、山水间溜了一圈，老母亲没上车夸这车好看，上了后排满意说宽松多了，不用挤小polo了。爱晕车的小女半躺后排，再加爱人，都说舒适多了。儿子看着宽大后尾箱，说要自己躺到后尾箱。买了台55吋海信电视，同事的日产某款suv（看起来比较硬派），只能放倒后排帮我拉，在枭龙Max上可在后排一直横放。可见，空间是充裕的。【车机智能】车机触屏流畅，没卡顿。小哈随时恭候，爱人想查手机看第二天天气预报，我让小哈报上，出乎她意料；同事坐车说热，我让小哈调低温度和调大风量，他大呼过瘾；开进口豪车的同学试驾下来，看着三连屏和行驶智能化，感叹国产车巨大进步，口口声声要换国产新能源车。辅助驾驶方面，跑了5趟高速，我都用到智慧巡航，省力不少，加之车道居中辅助，手基本不用动方向盘，也因为时间长，常常被提醒“手握方向盘”。此外，中控台保留的空调、音量等实体键，符合人性，设置科学，操作方便，咖啡智慧座仓对驾乘人员的“关照”是比较细心、周到的。总体而言，枭龙Max操作轻灵而能耗低、动力平顺而后劲足、空间宽裕而较舒适、座仓智慧而便捷，特别是价保到23年底，厂家诚意十足，确是一众插混家用车中的优秀之作。
2023-06-12
海岱望月
星途揽月车主·车龄1年
星途揽月四驱星睿七座油耗分享
提车十多天了，近日出了个远门，来回758公里（九成多高速，其中高速堵车近二十分钟），约300公里自适应巡航，标准模式，车速95，启程加油至跳枪，累计公里数为993，返程后加油至跳枪51.3升，累计公里数为1751，实测百公里油耗6.77，中石化95号7.99，总油费410元，合0.55元/公里。整体感受：空间大，动力强，座椅舒服，通风、按摩，无线充电快，车机流畅，胎噪、风噪满意，怀挡非常方便，特别中意驾享模式
2023-06-19
AndersonHua1220
沃尔沃S90车主·车龄1年
从此进入“沃”的世界
*购车原因从学校出来踏入社会已经20年了，自己也算是兜兜转转在体制内外都转了一圈，按照正常的步骤结婚、生子。08年入手第十代卡罗拉作为家里的第一台车，陪伴了7个年头，14年底置换了一辆第八代索纳塔（太好看了所以花了不少代价做了改装，这次置换的时候感觉有点亏），20年底又增购了一辆荣威的插混轿车ei6Max（当时还送新能源绿牌），本来不一定今年就换车，毕竟荣威开了不到3年，索纳塔闲置在家，但是就那么凑巧今年春节在大融城的沃尔沃城市展厅见过S90T8的车型后，全家都被深深吸引。再加上今年又换了新的赛道，确实也需要一台更偏商务气质的车子（八代的索纳塔偏运动，而且闲置后确实有些小毛病现象，荣威的车型网约车太多了，真被误认成过网约车，又气又笑），所以S90的尺寸、内饰、动力总体来说都非常适合，况且我个人又不太喜欢从众，所以考虑商务型车子基本上就排除了56E（当然56E好的配置真的有点贵），过去曾经考虑过比如凯迪拉克的CT6或者XT6（浴皇的外号太尴尬了）、雷克萨斯ES系列包括上汽奥迪的A7L，实际去看过的只有A7L（圣骑士和风骑士两个版本），还是继续考虑S90。 *选车过程配置上，直接敲定智雅，毕竟有原生的360影像和宝华伟建，后面整车来说没有什么要伤筋动骨的装饰改造了，当时我在S90B5还是T8纠结了很久，本身有大牌，上海上牌都无所谓，T8么免购置税，2万的直补+1万的牌照补贴再加置换补贴，估计43W左右能开走，B5么优惠比较大，各种补贴裸车36.2W，购置税3.2W，保险1W不到，落地开走也就41W样子，因为荣威插电混动我自己开过，公司大楼车库里有第三方慢充桩，充电还算方便，但是车牌按现在政策不能保留，多少有点麻烦，综合考虑下来最后还是选了B5版本。 *购车过程选车下单时候出现了一个意想不到的变化，原先在上海的冠松沃尔沃谈的，基础优惠啥的都谈了，结果告诉我订不了23款智雅，希望我改订智远，然后通过后期改装360啥的，可毕竟我看中的智雅配置就是为了尽量保持车子的原汁原味，直接PASS，转头去了2月份也咨询过的交运4S店，接待我的销售顾问刘经理就非常尽心尽责，确定可以订智雅，只是可能会盲订24款（可能会有部分配置微调），同时请信息员协调厂方的生产资源，所以就在4月15日付了1W定金，天猫旗舰店下单了25000的抵扣券，当时认为估计要等到6月份才能提到24款的智雅，没想到4月24日的时候，告诉我锁定了一台23款智雅B5蝶贝灰的生产资源，26日约好更换正式购车合同，旧的索纳塔就在店里估价置换，同时开始办理贷款手续（我选了60期超长贷款，满12期后可以申请提前还款，违约金约为1个月的利息），接着就是很意向不到的5月10日银行贷款审核通过后又接到电话说车子已经到终端仓库，5月11日车子到店，12日在4S店查验车辆，付除了贷款和旧车抵扣之外的所有其他费用，上好保险，等车子解除运输模式，完成开票、银行放款，13日在办理了一个简约的提车仪式后就把我的S90先取回家贴车衣，昨天（17日）上牌验车，再送回4S店完成贴膜等最后的装潢，等牌照到位。 *成交价和其他车子的指导价是50.59万元，最终成交价是36.2万元，购置税3.2万元，保险0.98万元，我选择了24万元60期贷款，每月利息不到800，如果按一年后提前还款的话，总共利息支出大概也就1个W，总的利息支出（按期还）也就4W出头点，见仁见智吧。4S店赠送了量子膜（全车防爆膜）、S90的模型、原厂吸尘器、原厂4门迎宾灯、原厂前后摄第四代行车记录仪、360航空软包脚垫、后备箱垫、全车漆面镀晶、提车礼盒、一箱95号汽油、10次在4S店的基础保养还有9000V值。另外4月15日订车抽奖老婆手气旺，抽到一台小熊电火锅提车后自己购买了尾箱的空隙挡板、原厂拉手位眼镜盒、原厂手套箱隔层、钥匙套等等。目前车子跑了大概50公里左右，原地耗油比较多，所以现在油耗还在13-15L/100KM，等过段时间稍微拉拉高速。
2023-05-18
maomao
哈弗H6车主·车龄4年
哈弗品牌又出新车型了-哈弗枭龙
听说哈弗品牌新出了款新能源车型哈弗枭龙，是哈弗汽车新的新能源序列的龙系列，哈弗枭龙，这也是一台phev的插电混动车型这台车的大小，一般是我们家用SUV的主流尺寸大小，他的长度是4.6米，轴距是2.7；空间大，坐起来舒适舒服，动力方面搭载的是1.5L四缸发动机的柠檬DHT混动系统，也是一个两档的DHT混动系统，系统的最大综合功率185千瓦，峰值扭矩375牛.米，动力杠杠的！而且他的中空内饰，非常的科技感，他并没有保留点火启动键，上车关门就会自动上电，踩刹车就可以直接挂挡，搭配怀挡，开车起来非常便利，设计很高级！他的车前脸与现有的哈弗车型有所区别，全封闭的前脸是新能源车最明显的特征，哈弗枭龙的外观是现在潮流的款式，非常耐看！他的内饰也是非常潮流的，64色的氛围灯，氛围感满满的！而且他是插电式的油电混合车型，市区可以用纯电模式，0油耗，非常省油！有充电的条件，可以当纯电出行，0油耗！如果没有办法充电，跑长途，可以当油车使用，油耗很低，但是动力也很强劲！采用的是两档的DHT发动机，更加的省油，而且技术成熟，开起来更加的带劲！馈电油耗5-6L/百公里，用油行驶也很省油！不会有续航焦虑，油耗低！他有三种动力，强制纯电，纯电优先，智能混动！中控台的设计也非常有科技感，是连翼双屏的设计，7➕12.3英寸的屏幕！非常大气上档次！还有一个很高级的功能！车辆一关门就自动上电，系好安全带，踩刹车就可以启动车辆了！哈弗枭龙不再需要启动开关了！挺好的！如果我选择肯定会选择插电式的油电混合车型，不会有续航焦虑！走长途和节假日回老家不用到处找充电桩！哈弗枭龙就挺不错的！SUV车型就适合家用，空间大！
2023-05-14
摄影师黄大宝
理想MEGA车主·车龄1年
黑科技！超轻便的 AR眼镜
黑科技！超轻便的 AR眼镜——Rokid Max AR眼镜实测在发布会之后就拿到了这个AR眼镜，配合理想L9体验了挺久时间，来分享一下使用体验。【一线直连超方便】理想L系列车型都可以一线直连，Max车型连接后，投在眼镜中的是后排娱乐屏，Pro和Air车型投的是副驾屏，而且可以同时连蓝牙耳机使用，我开车的时候听歌也不会影响儿子看动画片啦。车机上的所有应用都可以投到眼镜中。也可以连接Switch等游戏机，相当于用巨幕玩游戏。而且眼镜靠播放设备供电、不用充电很方便。还尝试了华为手机和Macbook Pro的Type-C接口，连接上立马可用，无需任何设置。【观影效果】很多 AR设备必须要在弱光环境下才能使用，Rokid Max AR的亮度真没的说，大白天我坐在车里，都看的清清楚楚。随时随地戴上Rokid Max AR眼镜就拥有和投影仪一样的观影体验，等效4米观看155英寸的巨幕大屏，沉浸感拉满，和家里的投影幕布刚好一样大，但是在沉浸的观影体验方面，目前手机和电脑甚至家里的投影均还无法替代。因为带上眼镜就像在电影院里关了灯后的感觉一样~让人注意力完全集中在眼镜里。最重点的是音响效果，搭配上7.3.4全景声音响系统，确实比家里的音响效果好多了~而且通过手势控制去操作，连遥控器都不用~ 【高刷新率】眼镜本身最高支持120Hz的刷新率，丝滑流畅，连接到车上之后，可以达到60Hz的刷新率（因为车载屏幕的刷新率是60Hz，所以只能最高60Hz，不过对于车载屏幕来说，60Hz也是很高的刷新率了）在60Hz的加持下，看动作片里面的飙车场景，也是非常的丝滑~ 【近视福音，摆脱镜片】据说近视眼的朋友用别的AR眼镜都需要额外去准备镜片，Rokid Max AR支持0-600度近视调节，而且可以单眼调节，适用于不同的度数，虽然我不近视，但是这个功能和相机取景器上的屈光度调节功能一样，设计师是真的贴心~大多数近视的朋友都不用再额外佩戴眼镜了~ 【莱茵权威护眼认证，放肆观影】Rokid Max AR通过德国莱茵TUV XR领域Eye Comfort AR认证，低蓝光、无频闪，看一部电影下来不会觉得累，呵护视力，避免用眼疲劳。【轻松便携】眼镜同以往印象中笨重的VR、AR 头盔不一样，硬朗的外观、轻量的设计很难让我联想到这是一款AR眼镜。眼镜在重量控制上做的很好，整体只有75克，对于平时不戴眼镜的我，也不会觉得累赘，包装里带了一个随行收纳包，可以轻松携带，或者放在车门储物空间里。
2023-04-08
手机用户4294638180
我的第一辆蔚来
如果再换车，选油车还是电车？这个问题纠结了一段时间，总是感觉再换一辆油车，既没有新鲜感，也好像选择了一个即将淘汰的产品；换电车吧，总感觉离成熟应用还差一步。保留油车，再加一辆电车，这个问题就迎刃而解了，于是开启选车之旅。干脆的人做干脆的事，选择过程并不漫长，隔壁商场里有蔚来和小鹏，ET5和P7外形都还不错，两家的销售小哥都挺热情且专业，试驾一圈，操控加速都挺好，各种功能也都很齐全，只是在第二次再看的时候，蔚来依旧惊艳，小鹏就有点审美疲劳了。蔚来就像林青霞，初看如江雁容般玉女清纯，再看也有东方不败的英姿飒爽。延续着对宝马的好感，还是去看了宝马的i3，试驾下来，操控的感觉还是那么宝马，底盘扎实，转向精准，依然是很纯粹的驾驶感受，但确实不属于电车时代，一点“花里胡哨“的功能都没有，也就没有了新鲜感。如果还是油车时代，我还会选择宝马，可惜，新时代的大幕已经拉开了，旧时代的王者，依然沉溺在旧日荣光里无法自拔，售价比定价折扣了十几万，二十多万的价格，竟然还是不好卖，让人唏嘘。下订，加装了NOMI，这么乖巧的车型，有了NOMI就有了灵魂，虽然她经常傻傻地听不懂，但是也是蠢萌蠢萌的。外形乖巧的车，选啥颜色都好看，中意同温层蓝，实车在阳光灿烂时，感觉浅了点，阴天光线暗的时候比较好看，好在现在车衣都不贵，看腻了几千块就可以换个颜色换心情。相较于原来的油车，电车的动力更加平顺和直接，双电机的动力，即使在舒适模式下，加速也是超快，偶尔试了下运动模式，轻踩就飙出，没有地板油尝试4秒破百，这样的加速已经是跑车级的，足够了。没有发动机配合变速箱的一系列传动，电机的动力随点随到，从此不再留恋2.0T+8AT+换挡拨片。车内因为采用了液晶触控屏加语音控制，物理按键没有几个了，显得特别简约，习惯了按键的老司机，还是需要时间去适应的。好在NOMI的语音识别还是挺灵敏的，绝大部分的指令，都能准确识别并做出反馈。挡位只剩下前进和后退，换挡键小巧玲珑，适合女性。续航短一直是电车能不能替代油车最致命的问题，对于ET5来说，不要抱有任何幻想，75度电，掐头去尾后，不到四百公里的续航，去偏远的地方仍然会是一个问题。好在常去的几个地方附近都有换电站，考虑到这辆车只是市区代步，里程不会多，所以放弃了充电桩权益，选择了六次免费换电。换了三次电了，预约方便，换电迅速，基本没有等待太久，感觉并没有比加油花费更多的时间，这也是当初选择蔚来的最重要原因，没有让人失望。最大的变化是心态，感觉高峰期堵车的时候，没有以前开油车那么烦躁了。
2023-03-31
PiPi杜
ID.4 X车主·车龄3年
ID. 杜⚡升级2820新系统之完全攻略
ID.杜升级2820系统后，方向盘是真的变轻啦，开心ing…🤗 ID.系列1516升级2820的整个过程和前后差异怎样呢？今天就给大家做一个全面分享，希望能为还没升级的小伙伴们提供些参考✅ 今天的ID.依旧是主角，随着升级的完成，也开启了ID.杜的全新征程🎊 提前预约好3.16日升级，因为单位距离4S店售后特别近，一大早把车给他们，正好下班取车回家🤭 20173，记录一下这个数字，下一公里开始，又得从新认识一下ID.杜啦🤭 开好了委托书，ID.杜就进了“产房”🤭 距离下次保养，还有2600公里！维修师傅接单子之后先检查了车况，然后很熟练地把钥匙放进感应位置，扣好主驾驶安全带，因为升级的过程中不能让车辆自动断电。然后拔掉了一个什么保险，就给小电瓶搭上了专用充电器，应该是升级过程会比较耗费小电瓶的电量。完成外部辅助设备的链接后，维修师傅在前排的C口插上了U盘，同时把专用电脑与ID.杜连接好，经过一顿操作，仪表盘和中控车机屏幕上就出现了ABC的英文字母😅——升级正式开始！大概30分钟后，完成第一步升级，断开电脑链接，把ID.杜锁车并让钥匙远离车辆大概15分钟。只有静置的这十几分钟时间里，那个电脑才能临时给其他保养的车辆用一下。就这样链接车辆升级-断开静置-再链接升级的操作，间隔30-60分钟不等，一共需要经历5次，才能完成最终的整车升级，期间的每一步都不能操作错误。一直到下午17点，服务顾问才通知我来取车。委托书单上显示，这次升级的工时费高达1438元😲 当然，这个费用全部由厂家承担，而且还给我提供了代步车或代步费（550元）二选一的补偿，毫不犹豫地选择了代步费😜 打开车门，车机屏幕和氛围灯都变成了新提车时的状态。之前的所有设置需要全部从头再设置一遍😅如果能跟手机升级一样就好了，起码不用重新设置。到家之后，设置了半个多小时，才恢复成升级前的操作，还是绿色的看起来更舒服些🤗 --------华丽的分割线-------- 接下来就说说与升级前的1516都有哪些区别: 1.方向盘是真的轻了，这一点也是我最为期待的； 2.如果下车前车机与手机有蓝牙连接，在下车前，车机屏幕的下面会有一行字提醒驾驶员；车机左上角的小地球旁边多了一个小箭头标志，系统信息里的“软件”变成2820，“控制单元软件”也由原来的“6081”变成了“6085”； 3.第二天上车时，欢迎语变成了“你好，P I P I 杜”，感觉不如以前的“你好，PiPi（读作:皮皮）杜”听起来更顺耳🤔； 4.以前主菜单“车辆”里的“充电”和“充电场景”消失了； “充电”作为主菜单下的一个新按键，被独立出来了，并且在“充电”里的“设置”里增加了电池优化模式开关。我理解的是:激活优化模式后，为了预防车主对电池的过充，系统会默认将充电的上限设置在80％！ 5.依次打开车辆-外部灯光-尾灯动画，3种尾灯效果可以在车机里直接观看动画效果了； 6.车道保持的效果更好了，起码相比之前感觉车辆更居中行驶了； 7.仪表盘的右上角增加了车外温度的显示，可以不用每次都向右转头看车机屏幕的左上角啦； 8.点按多功能方向盘左侧部分的右上角开关，当仪表盘左侧部分能看到车速待设定标志时，方向盘左侧部分的右下角亮起，可直接点按开启半自动辅助驾驶；当仪表盘左侧部分看到“OFF”时，方向盘左侧部分的右下角开关按键是黑灯无效的； 9.使用导航并将仪表盘的右侧放大时，仪表盘上增加了三个信息显示:距离目的地剩余里程、距离前方事故点的时间以及距离目的地的剩余时间显示； 10.使用导航接近路口时，AR-HUD增加了可视提醒； 11.ID.杜没有选装360全景影像，不记得升级前有没有这个按键了，升级后挂入倒档时，车机屏幕的下方出现了一个广角显示的按键，可以切换广角镜头和普通镜头显示了； 12.行驶过程中D档切换成B档时，车速明显不会像升级前那样猛的降低了，而是会延迟大概1-2秒之后车速逐渐降低。这样无论对驾乘人员还是后车驾驶员，都更加友好了； 13.据说升级后的电耗会变低，是因为升级前气温在8℃以下，车辆就会自动为电池组加热，现在变成0℃以下时才会自动加热，这样就减少了不必要的耗电。 ID.杜在升级前的近9704公里平均电耗17.9kwh/100km，升级后的第四天，显示的近10054公里平均电耗已降至15.4kwh/100km； 14.升级后的第二天下午，上汽大众APP的“爱车”界面右上角，多了个小汽车标记，可以远程看到车辆是否锁闭；并且在“爱车”的“智慧车联”菜单下，增加了“充电统计”和“行程统计”。 ID.杜至今已陪伴我走过403个日夜，行驶了20226公里，接下来将迎接更多的2w公里。
2023-03-21
陶兄TEl
预算15万元左右，想选择一辆省油好开的家用SUV车型，从目前的出行成本来看，选择一辆混动车性价比更高。比亚迪宋Pro的外观看起来也是王朝家族的特色，相较于更新的宋PLUS来说会显得比较简约。前脸依然是多边形的亮黑色格栅，内部横条镀铬装饰，整体的层次感和辨识度还是比较高。上方贯穿镀铬浮雕有小篆字体的“宋”，两侧龙爪形状的前大灯组同样也是比亚迪王朝系列的标志性设计。新车内饰看起来依然是比较简约的家族化风格，但是在灰白相间的配色内融入橙色皮质包裹，看起来明显会更加时尚。双色皮质方向盘内衬有橙色的缝线，保留物理的多功能按键，而且还有中文标识，非常方便。全液晶仪表盘达到8.8英寸，悬浮设计，UI界面看起来比较炫酷，而且车辆信息显示非常丰富。中控区悬浮式可旋转屏幕尺寸也达到12.8英寸，顶配车型甚至达到15.6英寸，这个尺寸就有点夸张。整体显示效果非常细腻，语音识别控制的准确率也很高。中控台下方电子换挡以及更多的功能按键布局都和比亚迪家族中的其他车型没有太多差别。前后排共配备四个电源接口，高配另外还有前排手机无线充电。
2023-02-02
磨头一枝花
IQ锐歌车主·车龄2年
上海车主提锐歌10步攻略
《上海车友购车提车详细攻略》十步攻略今日有空给各位上海的车友整理一份购车等车保险完税上牌等一系列的流程，外地车友可以划过，上海的各位还在运输中准备中的车友可以参考。码字不易，望转发点赞留言哈。 1、第一步当你1Q app已经处在车辆准备或者运输中时，你的车子到达4S店的时间就不长了，这时候你可以联系你的专属顾问询问车子的运输情况，一般销售会有消息。 2、此时你需要在随申办申请新能源购车资格审查（需要3-5个工作日）有效期90天 3、接着在随申办申请新能源牌照审核，该资格审核为经信委（需要3-5个工作日） 4、 10 app里面有一个充电桩选项，要是你有车位需要安装充电桩，选择免费充电桩即可，若您未来有可能会安装充电桩，建议你可以选择充电桩，然后自己找中介挂靠服务商进行挂靠手续（费用1200-1500不等，4S店的合作机构比较贵2500-3500），充电桩权益还会保留，若你未来都没办法安装充电桩，则选择第三个需要通用帮忙进行挂靠手续，这部分不收费。（举例：我是南通人在南通有车位我申请了充电桩安装在南通家里的车位，然后上沪牌，则我自己找的挂靠服务商，进行了充电桩挂靠的手续，该手续需要2-3个工作日，挂靠完成之后需要把挂靠的合同车位照片等信息给到对应的交付管家，他会帮你上传挂靠信息到通用） 5、当你完成新能源牌照审核已经办结＋充电桩挂靠手续办结，两件事完成之后，第时间通知销售，通用开具发票，一般情況通用开具发票的当天寄出，第二天第三天会快递到4S店，这时候不用等待，自己上上海税务局网站，可以查询到以及开具的发票，在发票寄到4S店的路上，你就可以自己再网上自己申报购置税，获得完税证明，这步 110分钟之内便可解决。 6、第二天4S 店应该可以收到购车发票. 交付管家就会跟你沟通交付时间了，以上的内容完成之后其实你已经可以省下1000元的上牌费用了。 7、提车之前办理保险，可选择4S店直接办理费用8700-9500不等，也可以找外地的朋友办理外地保险费用6500-7500不等，外地的保险相对便宜返点高 8、提车之前，在12123申请临时牌照，工本费＋快递费25元，一般第二天就可以收到临牌，注意好提车时间，也可以再4S店委托4s店办理100-200元不等，要是着急还可以用闪送加急 9、上牌，上海目前一共有80多个上牌点可以办理上牌拿行驶证业务，可以再12123 上查询办事网点，网点收费不一240-350 不等，挑选距离你最近的上牌点，拿好购车信息直接开车去上牌点即可，（之前已经做好了购置税的申请，需要完税证明，那边可以杳询到） 10、办理好所有手续之后，静待牌照邮寄到户，邮寄费用15元
2023-01-11
lhs5469
提问为啥王朝系列充电桩安装终身保留一次，海洋只有两年呢
2023-01-04
滨州昌齐比亚迪
汉开起来的一款神车
如今，我们常会用“国货之光”来形容市场上备受欢迎的中国品牌。在笔者看来，比亚迪汉就是汽车领域的“国货之光”。随着月销量突破3万辆，比亚迪汉在新能源中大型轿车领域稳居销量第一。汉受到消费者的追捧，背后有何秘诀呢？从用户需求方面看，近些年随着居民收入的增加，中产家庭不断扩大，在汽车消费意愿上，越来越多人乐于为舒适、高级、智能等方面“升级”。加之国家对于新能源车的鼓励政策，除了让更多人意识到了“环保”的重要性，更感受到了新能源车更低的用车成本。比亚迪汉作为旗下中大型新能源旗舰轿车，恰逢其时的推出，满足了大家消费升级的意愿。庞大的车型阵容，是汉家族成功的又一秘诀。上市之初，汉家族就推出了EV纯电和DM混动的双动力系统。前者凭借舒适驾乘、经济节能、超长续航等特点，成为了城市用户的购车首选。后者则打破了纯电车型续航里程的焦虑，既有燃油车远行的便利性，又保留新能源车更低的用车成本。如今，DM混动车型还在进化，衍生出DM-i和DM-p两个分支。前者更加强调经济性，后者则进一步加强动力表现，满足不同群体的用车需求。除了动力系统的多样性，配置上的差异化，也让汉家族的价格区间从21.58万元，横跨至32.98万元，涵盖了更多人群。身为比亚迪的旗舰轿车，汉搭载的自研刀片电池，采用长电芯方案，极大提升了电芯的成组效率，体积比能量密度提升高达50%。而通过了“全球唯一可安全通过针刺测试”的刀片电池，即使处于极端状态下触发热失控，也能守住安全底线。此外，经过满载状态的重卡碾压后，电池包也无破损遗漏等情况出现……这些成绩，让“安全”成为了刀片电池的代名词。刀片电池除了安全还更高效，汉前驱长续航车型搭配了85.4千瓦时的电池组，在宽温域高效热泵空调、电池直冷直热技术的加持下，CLTC续航高达715公里。充电速率上，汉EV创世版更具备充电10分钟续航增加150公里，30分钟完成从30%至80%的超强快充能力。极大缓解了车主们远行的后顾之忧。刀片电池之外，比亚迪自研DM系列混合动力系统，也是让汉广受好评的法宝。这套以电为主、以发动机为辅的混动架构，是基于比亚迪自研骁云1.5TI发动机打造的插电混动系统。其中，汉DM-i 采用前置单电机驱动，根据不同车型电池组提供纯电续航里程分别为121公里和242公里，百公里亏电油耗仅有4.2升和4.5升，综合续航高达1300公里。而汉DM-p车型则搭载的是前置+后置的双电机四驱系统，零百公里每小时加速时间仅需3.7秒，纯电续航202公里，百公里亏电油耗仅5.2升。更充沛的动力，更长的续航里程，更经济的油耗表现，也成就了汉出色的用户口碑。充沛的动力储备之外，汉的底盘由前奔驰底盘专家汉斯•柯克专属调校，四驱版车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱。通过采集车身高度、速度、转向角度以及制动等等方面的因素，经过电脑分析后发出命令，车辆可以实现毫秒级响应。同时，结合中国多样复杂的路况，把握操控性和舒适性的黄金平衡点，这样的细节优化，为车主们营造出了更高级的质感体验。在车内豪华氛围的营造上，汉也是下足了功夫。环抱式中控台、真皮方向盘、碳纤维或高级木纹饰板、NAPPA真皮座椅、高级织物车顶……等等材质的有机组合，让汉的内饰质感大幅提升。而多项电动调节座椅、前排座椅加热通风记忆、副驾驶座椅老板键、第二排座椅电动调节、12扬声器HiFi级定制丹拿音响等等细节之处的不俗表现，更为驾乘者带来了尊贵的体验。此外，比亚迪汉标配DiPiLOT驾驶辅助系统，能够轻松实现了L2级别自动驾驶辅助能力，极大缓解车主驾车过程的紧张与焦炉，更提升了驾驶安全。
2022-12-31
Hsu
5000km用车体验
1.为什么是智己？第一次遇见智己，是在21年上海车展上，看着是很帅的外观，感觉一定很贵吧，应该超出了我的预算。当时还在抢天使轮什么的，我与它擦肩而过了，想想都后悔。第二次遇见智己，还是在8月的车展上，不过智己都开始交付了，看到了实车，外观很酷内饰精致，D版似乎也在我的预算范围了，那就去试驾一下吧，驾驶感满分果然是我的菜，于是当场下定，成为了光荣的B轮车主，哭。。。 2.提车流程：整个提车流程还是比较快的，主理和交付都很给力，一个月我就与我的小七见面了。接下来就是和它的几个月的磨合期。 3.驾乘感受：这一点是最让我满意的，L7的地盘质感厚重，指向精准，高速过弯稳的一匹；动力充沛，3.8s的加速基本很少用到，还有双向12度的后轮主动转向，一开就令人上瘾。座椅方面，前排很舒适，该有的都有了，后排空间很充足，只是坐垫稍短，靠背略直不能调节，中间那个位置坐着不舒适，没有头枕。不过平时也只有我和我老婆开，后排用的比较少。 4.车机系统刚提车的时候是1.2.4，后来升级1.3.1，再到现在的1.5.0，车机系统真的是常用常新，最近的大更新更是新增了很多实用的功能，轮毂视角、头枕播报、高德车机关联、qq音乐。。。蓝牙钥匙也越来越稳定了，出门可以不带钥匙了。语音助手，比刚开始好用多了。大部分都可以通过语音操作。车机的皮肤也更新了好几回，不过个人还是最喜欢极简模式。每次过节的开机动画是最大的惊喜，希望以后可以保留自己的喜欢的开机动画。关于雨刷速度，自动挡频次太低了，而最低档的雨刷频率又太高了，建议重新标定自动雨刷或多给几档雨刷调节。车机方面也算是比较稳定了，少一些bug，多增加一些app和玩法就好了，另外问一下我的萌宠萌兽什么什么时候上线啊？ 5.能耗数据：舒适模式，脚法比较温柔夏天城市能耗：18-22 度/百公里，主要看空调功率。满电续航在450左右。秋季城市能耗：不需要开空调，最低开出过14 度/百公里，基本在16左右，满电续航曾经开出过550km。秋季高速能耗： 110km/h，能耗20左右，空调开小一点，续航450km+ 冬季城市能耗：18-24度，冬季需要提前开暖风、座椅加热，而且空气温度低，续航只有400左右能耗上，我是基本满意的，尤其是高速续航比较扎实。春节准备开回老家，测测冬季高速续航。充电速度：峰值功率可达105kw/h，前80%很快，后面比较慢，建议90%就可以拔枪了。 6.智能驾驶：高速高架上，智己的IM AD还是非常好用的，跟车很老司机，车道局中，加塞预判精准，大车智慧躲闪给人很强的信心。需要改善的地方： 1）高速过弯，有点靠外线，有点害怕会蹭到隔壁车。 2）打灯变道策略有点保守，有后方车辆时总是等待，不好用。 3）无法识别锥桶，有一次高架遇到过改道的情况，车辆没有任何反应，需要手动避让。还是要多关注路面，不能完全依赖AD。 4）目前疲劳驾驶的摄像头功能还没开启，希望下次ota可以升级。 7.售后服务： 12次的代客洗车，可以节省自己的时间，不过洗的水平只能是比普洗稍好一点，希望上海早日推出上门洗车服务。检修维护方面，售后反应很快，有问必答，还可以上门取送车，服务到位。每个季度的关怀活动真的很棒，帮忙检查车辆，洗车充电，还送小礼物，诚意满满，希望我的冬季关怀赶紧安排，现在还没接到电话。 8.智己活动：从提车以来智己举办了各种活动，每周在线下门店都有手工的活动，还有冲击800w、露营、跑山、大闸蟹、赛车场体验、武康路、看电影、车友会聚会、线上猜球等等活动，只要你有时间，都可以来参加。 9.车辆曾出现过的问题： 1）中控和副驾黑屏，1.5.0 并未完全解决 2）冬天以后，门把手，有时候回收很慢；自吸门，开门时有延迟，要等1-2s才能拉开。 3）空调刚开始无法启动，过几分钟就好了 4）GPS漂移，导航失效。过一段时间会自动恢复正常。 10.总结智己是一辆好车，智己也在回馈车主，期待后续雷达升级、NOA、原石兑换等等，希望智己大卖，L7成为一代神车。
2022-12-31
玮瞳她爸
ZEEKR 001车主·车龄3年
我的OS 4.0内测体验与小建议
很幸运的我成为了这期4.0beta的内测先锋官，下面跟大家分享一下使用体验。在11月30日先是升级了4.0bata的V1版本，目前又升级了V2版本。【交互界面】升级后，第一感受是整个ui跟以往相对发生了翻天覆地的变化，4.0是一个着重交互体验的版本。针对主页排版，视觉交互，菜单层级都做了重新设计，给我们车主又是焕然一新的感觉。首先，主页上取消了原来的卡片式桌面，一个可交互的001车辆模型占据了大部分页面，下部是全新设计的4张便捷卡片，底部的操作栏和原来保持一致。这个001的车辆模型可不是一个简单的模型，它其实就是一个交互界面的3D化，这个3D的001车模，我们可以通过手指拖动360度地旋转，查看和控制各个面。比如你想打开电动尾门，就拖到背面然后按一下尾门开关，它就打开了，不需要进入菜单里面寻找再打开。特别是对于有电动门的，在这里点击使用非常方便，包括前后充电盖都可以在模型上打开，在此交互设计下，你完全可以抛弃原来的按P键弹出的【车门控制】界面，当然，车机团队也给你保留了此功能，可以根据自己需求自行打开。这个3D车模实现了所见即所得，你对车辆所进行的操作在车模界面上也是实时显示的，你打左转向灯，它就显示左转向灯在闪，大灯开启时也有显示，就连同电动门在开合的过程中也是联动显示的。整个交互的动画是非常及时流畅，方便了车主对车辆状态的观察，比如充电盖或者尾门有没有关闭，看一眼交互界面就知道了，体验下来是生动、有趣的。另外，3D车模支持外观颜色的选择，6种颜色➕一款赛道涂装，V1版时的轮毂只有19寸的，现在V2已更新为和我车匹配的21寸轮毂了，相信以后还有更多个性化选择，可以根据自己的心情和喜好自由搭配选择。车模下方是四个快捷卡片，分别是行程信息，快捷导航，音乐播放控制，应用快捷栏。点击卡片会弹出相应的界面，也能下滑隐藏起来。这一块目前还不支持自定义，相信以后的版本会新增自定义功能，根据自己用车习惯自行编辑。【行程信息】用了一种全新的显示方式，显示了当前行程的公里数和使用的总能耗。【快捷导航】可以点击“回家”“去公司”直接开启导航，也能点击🔍开启搜索，方便快捷。【音乐播放】可以切歌和暂停，可惜显示不了下一首。【应用快捷栏】可以自定义自己常用的三个应用在这里，比如视频播放，节省了操作步骤。屏幕底部的操作一栏跟以前区别不大，主要的区别是座椅通风加热的操作，现在点击座椅按键进入一个窗口界面，再通过点击打开通风或者加热功能，把原来直接滑动点击开启的方式给复杂化了，我觉得大可不必，原来的方式就很方便的。顶部的用户中心从右上角移到了左上角，这绝对是一个正向优化，操作距离驾驶员更近了，可以轻松点击，原来还要稍微前倾一下才可以触控到。这里我还是建议一下：在车辆静止状态就可以操作，不需要在P档下才能操作。【电动门】 4.0对电动门的使用体验提升了不少，首先是开启时丝滑了很多，原来的电动门开启要分为“两段”，打开三分之一处时有一点卡顿，有障碍物停下时会左右晃动两下。如今打开的过程非常丝滑，中间无卡顿，遇到障碍物停下时非常稳，这直接拉升了电动门的高级感。其次，以前的电动门手动去推拉时比较吃力（电机力矩偏大），现在惊喜地发现只要轻轻一推就可以关闭了，具体形容来说就是，我只要用一根手指就能轻松推动了，以前我家小女儿是推不动的，现在3岁小孩也能推动了。另外，我还感觉现在电动门更加“大胆”了，打开后能距离障碍物更靠近的地方停下来，旁边有车的情况下距离10cm左右才停下，但好像还不够稳定，有时候距离会远一点，需要继续优化。现在主页上的3D车模交互界面也是“利好”电动门的，驾驶员在中控屏幕上操作方便多了，因为我经常需要给后排的孩子们去操作开关的。现在的电动门是越来越好用了，不是一个鸡肋的配置，大大提升我们用车的仪式感和幸福感，最后再建议一下，一定要新增一个开启角度调节选项，现在最大开启角度太大了，停在路边下车时不方便，还有希望自动打开电动门功能也能回归。
2022-12-23
幸运钢笔jhd
哪吒V或成为十万内出行代步首选
2022款哪吒V·潮的外观设计较为简单，新车的前脸部分采用了封闭式进气格栅，符合其纯电动汽车的定位，两侧鹰眼镭射LED前大灯组造型犀利，配合前包围下方呈贯穿式设计的导风口，让新车看起来更加精致的同时，还提升了车头部分一定的运动氛围。 2022款哪吒V·潮定位小型SUV，其车身长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。从车身侧面来看，新车的设计较为简洁，凌厉的腰线从门把手处，呈贯穿式一直延伸至车尾，拉升了车头的横向视觉长度，同时新车还配备了主驾驶无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能，为用户的日常用车提供了便捷性。 2022款哪吒V·潮的尾部设计较为圆润，高位刹车灯的设计降低了追尾的可能性，两侧“L”形的尾灯组周围采用了黑色涂装，让车尾看起来更加精致，车尾左下方是合众汽车的标识和右下方哪吒V 的标识。 2022款哪吒V·潮在车内采用了贯穿式的空调出风口设计，搭配空调出风口下方的银色装饰板，让新车的内饰更具时尚感，也符合当下年轻人的审美观，12英寸的全液晶仪表和14.6英寸的中控屏幕为内饰营造出一定的科技感，由于其纯电动车的定位，所以新车在车内并没有保留大量的实体按键，大部分功能都集成在中控大屏之内。在功能配置方面，新车还配备了自动驻车、上坡辅助、L2级别辅助驾驶、全速自适应巡航、前后驻车雷达、自动泊车入位、智能语音交互、V2L对外充电、车内生命体征检测、车辆远程控制等功能，对于它不到10万的售价却拥有这么多配置来说，可见哪吒汽车满满的诚意。在动力方面，2022款哪吒V·潮分为“潮300”系列和“潮400”系列，共有三种动力供消费者选择，其中潮300系列车型搭载了前置单电机，电机总功率为40kW，电机总扭矩为110牛·米，纯电续航里程为301km；而潮400系列车型分为两个动力版本，一种电机总功率为70kW，电机总扭矩为150牛·米；一种电机总功率为55kW，电机总扭矩为175牛·米，纯电续航里程均为401km。从动力参数来看，2022款哪吒V·潮的动力在同级别车型中表现并不算优秀，但是其301km和401km 的纯电续航里程也足以满足消费者的日常用车需求了。底盘方面，2022款哪吒V·潮全系采用了前置前驱的驱动方式，悬架方面则匹配了前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，因其定位家用代步SUV，所以悬架的调校偏舒适性，可以有效的过滤行驶路况中的颠簸，保障车内乘客的舒适性，并且在面对大型颠簸路段和连续转弯路段时，优异的悬架调校也不会让车内用户感受到太大的侧倾感和抛离感，为用户的乘坐舒适性提供了保障。 2022款哪吒V·潮在外观设计上较为简洁，在内饰上也没有什么豪华的氛围营造，但别具一致的精致感还是同级别纯电动车型难以比拟的，其在配置方面和智能化表现上都称得上是该车最大的亮点，对于很多消费者来说，十万以内的车型往往都只能满足基本的代步需求，而2022款哪吒V·潮在满足您基本需求的同时，还为您带来了更智能、更安全面的服务，再加上它不到十万元的售价，或许可以成为您的出行代步车首选。
2022-12-04
linden刘哥
星越L 增程电动版车主·车龄2年
11月8日首提星月L HIP
由于杭州市是全国5个小汽车限购城市之一，摇号又额骨头不高，所以关注绿牌车有一年多了。我是想买一个大五座插电SUV，关注并试驾了几辆车，但只能在城市里试驾几公里，无法深入了解和比较，只能参考网评买车了，还是有点盲目的。网评比亚迪宋dmi底盘和单档跑高速不够好，瑞虎8P鲲鹏e+用旧的电喷发动机且顿挫较多，咖啡系列又贵的出乎预料，对P2结构的车又嫌技术不先进费油。所以一直想等着看吉利星月L插电版，当然是因为星月L燃油版和油电版的风评不错，心想插电版应该也保留它们的优点吧。 11月7日终于等到杭州豪跃汽车4S店销售通知我可以到店试驾并下大定了，试驾基本满意，现车只有望舒蓝一种颜色，回家翻了一夜烧饼才下决心买，11月8日上午到店后看到店里广告牌上已经挂出了“恭喜”的大牌，销售人员说你这可能是全国第一台HIP车！ HIP全车价格是25.37w，减去吉利公司大定优惠1.2w和萧山区奖励0.6w，加上保险0.69w，购买提高保养0.543w，贴膜0.432w，最后落地价是25.55w。申请安装充电桩有点麻烦，吉利汽车app设计的不够友好，车主认证和申请充电桩都搞了好久，连4S销售人员都不会操作。后来我电话打到充电服务人员才解决。物业人员也说没办过，不知道要些什么资料。吉利安装充电桩的联系人让我去供电局申请电表，等我去了才被告知要从“网上国网”app上申请。目前在等供电局上门装专用电表，然后再告知吉利外包的安装充电桩的人来装。驾乘体验不错，加速快，底盘整实。乘坐空间和后备箱空间足够大。但用户使用说明书过于简单，也没有对车机的书面说明，例如HUD的显示亮度和高度就不知怎么调节，用方向盘的<和>键和中间滚轮都试过了没用，如何连接数字钥匙连销售人员也不知道。原来车内没啥异味，但贴膜时送了200元的除甲醛后反而有异味了，不懂是怎么回事。由于目前尚未用充电桩充过电，在剩纯电可跑40公里时我从纯电转到增程模式。疫情期间无法开车跑高速，怕是到三个月也只有二三千公里。目前数据如图。
2022-12-01
李青青比亚迪
关注了很久宋pro
最近的油太贵了打算换个新能源开开，在即墨蓝天看了宋Pro DM-i。说说感受吧。和此前上市的宋PLUS等王朝系列一样，宋Pro DM-i同样采用Dragon Face 3.0家族式设计语言，与在售的燃油版车型接近，但也有细微差别，其线条的层次感较之燃油版更为明显。车身侧面和现款宋车型没有明显差别，犀利的双腰线仍得以保留，且没有为刻意营造掀背效果而牺牲后排空间；车尾仍旧是大气的贯穿式尾灯设计，保证了新车的视觉张力。总得来看，此前上市的宋PLUS更加年轻和运动化，而宋Pro DM-i的整体设计更符合一款普通家用SUV的定位，整体造型更显中庸稳重。宋Pro DM-i的车身尺寸为4650/1860/1700mm，轴距达到2712mm，虽不及宋PLUS，但较之丰田RAV4、本田CR-V等主流紧凑型SUV仍具备一定优势。进入内部，该车型多用皮质材料包裹，增添了内饰的高级感；座椅材质为仿皮，但质地良好，长期乘坐下腰部和臀部的疲劳感也不算明显。同时，该车型上新增了名为麒麟棕+苍穹灰的内饰配色，使视觉效果更加清爽。宋Pro DM-i的中控设计与宋PLUS等车型近似，但8.8英寸仪表盘并没有和中控形成双联屏，也没有嵌入中控台，而是单独置于方向盘前方，主要用于显示行驶数据；中控大屏根据车型不同拥有不同大小，顶配版为15.6英寸，并搭载最新版本的Dlink 4.0人机交互系统。这套系统操作界面较旧版更为简洁，仍支持多数andriod应用、语音交互及360°旋转。其中语音系统可控制包括空调、音乐、导航、天窗在内的多项配置。尽管定位为紧凑型SUV，但宋Pro DM-i车型的舒适性及实用性配置却相当齐全。除最低配外，诸如全景天窗、主驾座椅电动调节、语音识别、360°全景影像、自适应巡航、车道保持等配置均为标配；两款顶配车型还囊括了副驾座椅电动调节、前排座椅加热通风、空气净化系统、手机无线充电、氛围灯等一般高端车型才拥有的配置。虽然尺寸不及宋PLUS，但宋Pro DM-i的后排空间仍比较宽敞，身高1.8米的乘客在正常姿态下膝部与前排约2拳距离，而后排也没有为留出空间而缩短座椅长度，从而影响腿部承托。此外，宋Pro DM-i的底盘布局也保证了后排底部的平整性。后备箱空间为530L，且可按比例放倒，基本满足家用需求。毋庸置疑，DM-i超级混动系统才是宋Pro DM-i最值得说道的亮点。这套混动系统由骁云1.5L发动机、EHS电混系统和插混专用电池组成。官方数据显示，宋Pro DM-i的综合功率为173kW，相当于燃油车的2.0T动力总成。电池容量根据版本不同分别为8.3kWh和18.3kWh，对应的纯电续航里程分别为51km和110km。
2022-11-29
闫202519483
零跑C01车主·车龄2年
我是一名北漂人，2016年考下了驾照，参加了北京的摇号大军，我这个烂大街的名字，每次都能摇到，但是从身份证上看，幸运的那个不是我，在2018年的时候，毅然进入了新能源排号的行列内，很幸运在2020年的时候，排到了指标！那时候新能源的产品类型比较单一，几乎是油改电的类型，在众多产品中挑选了广汽丰田IA5这辆车，当时续航标称为510公里，储电58度。综合下来觉得性价比还不错，就买下了顶配的那一款，主要因为它造型独特，而且能够对外放电。我们是比较爱郊游的一家人，经常带着锅灶野外狂欢，还有就是首任车主是无限流量，可以连接车载的WiFi，尽情享受假日野外阳光。就这样小IA5陪伴我们一家人度过了近三个年头，公里数也行驶了近五万公里，顺便也说说这车的优缺点，电池是宁德时代的，无疑是最大的亮点，对外放电3.5kw，满足日常游玩，还有就是无限WiFi流量。这车缺点也明显，首先是续航，夏天380公里，冬天也就220公里，根本到不了510公里；车机太慢，反应迟钝，不能安装软件，属于典型的传统车型，即一辆电车带着一个大屏幕的pad；最糟心的就是经历了锁电，OTA升级后充电效率被腰斩，升级前功率能到90kw，升级后只能达到50kw，瞬间觉得不满意了。多少次曾经想过换车，但是都没有合适的。首先看的是特斯拉，这车真的好，尤其是车机系统，完全和传统车有质的区别，取消了那种炮筒式的迈速表，像一个智能汽车玩具，然而它不带对外放电功能，还需要另购才能实现，并且出现刹车事故，果断放弃。然后是小鹏P7车机很棒，跟特斯拉如出一辙，然而价格太高，另外方向盘的式样不喜欢，不圆，像被挤了一块，放弃。比亚迪汉是神一样的车，空间、续航、都满意，然而放弃它的原因有两个，一是满大街都是汉的影子，二是就是传统的汽车镶嵌了一个大屏幕，还转呀转的，头晕！心想就这样开自己的ia5吧，直到看到了零跑C01， CTC的电池平台，拥有90度的电能；大气的外观，威武雄壮但不失稳重，尤其是那个溜背的小屁股显得很灵动，不笨重；试驾过程是销售过程上门服务（这点很不错），C01的车机系统是智能车机系统，8155的芯片不是吹的，轻松支持三个连屏，支持传感器和摄像头，能够清晰精准的识别车辆，人员，自身所带的28个智能感知无时无刻不在保护着家人的安全，开起来动力澎湃，车身稳重轻盈，方向指向性不错，给人以信心，最让我决定想买它的重要因素是充电很快，始终能达到80kw。经过这一系列的过程一下子就喜欢上了零跑，后来又在很多平台看了零跑的视频，评测等内容，更坚定了想要拥有他的决心，当听到了超高的性价比之后，全家人都表示支持，于是在10月22日完成了锁单，接下来就是一阵忙活，卖掉ia5，拿新能源指标，漫长的等待，终于在2022年11月12日通知可以提车。三周就完成了订单和运输，不得不说零跑的速度。我订的是夜眸蓝＋礁灰超长续航717，因为上一辆电车的缘故，一定要电池容量大的三元锂电。提车过程也很干脆，不拖泥带水，没有任何的坑，需要上牌服务的人家提供，不需要也不勉强，当然也没有其他4s店送的脚垫之类的赠品，详细的讲解之后，提车就走。到现在为止，我已经开了800公里，说说使用感受吧，首先是nappa真皮方向盘握感细腻，还带加热，座椅偏硬，但是坐的时间长了之后，支撑感也不错；座椅加热通风都是自动的，很人性化；人脸识别很智能，我家三个司机，根据人脸提前调整好座椅及设置。副驾一下子变成了儿子的专座，看电影，看动画片的专享。后排的CEO专座，领导专座，体验很好。这车开起来干脆利落，提速快，后驱车起步加速不抬头，推背感十足，底盘的滤震不错，整体静音不错，音响也很给力。当然也有几点不太适合自己的口味，一是座椅宽大，包裹感不强；二是车重加上北京的冬天，电耗达到20kw（全程暖风+座椅加热+方向盘加热+音响），lcc驾驶模式不习惯，不太放心交给电脑，试用过一次自动泊车，有点害怕放弃了。总之，零跑在静态外观和动态驾驶方面都是比较出色的新能源车，在这个价位配置这么齐全的车辆还是首屈一指的，自己选新能源车主要基于以下几点，电池容量大、电池品牌要过硬、充电要快，而且要持续的快，最好是能有高压充电（400V以上），减少锂离子的运动路程，能很好的保护电池、车机反应要快，以后都是汽车互联网＋，车机不智能怎么行，在北方的小伙伴一定要把前后座椅加热安排上，要不然前排的舒服的吹口哨，后面的也只能吹哈气，以上这几点零跑都满足了，还有什么理由不选他呢！
2022-11-25
Ziv1314
拿铁DHT车主聊拿铁DHT-PHEV
就在前几天，拿铁DHT-PHEV发布了售价，两驱大杯22.9w，两驱超大杯24.3w，四驱超大杯26.3w，网上各种评论也是层出不穷，有说技术先进价格厚道的，也有说名字奇葩价格贵，被某品牌吊打的……各种论断都有，正好38号也出了评测视频，那就让我这个dht的车主来结合视频谈谈拿铁DHT-PHEV究竟如何吧。首先先说我作为拿铁DHT车主，车子买了半年不到，累计行驶历程5000km下来对于这款车子的表现评价如何，我的结论是车子是好车，动力衔接平顺行，油耗表现，底盘内饰以及静谧性我觉得同价位里面都是非常出色的存在，要说问题的话一个是车机功能太少且不能安装第三方app，市场知名度太低，我觉得wey就应该挤进shoppingmall内，现在的人其实随大流情况很严重，车再好被人带几句名字奇葩什么的就完全不考虑拿铁的情况出现的很多，要较真的话什么海洋系列军舰系列名字也没那么正常对吧，完全就是听的多了就觉得正常了。回到正题，phev版相较于dht版本最大的改变肯定是那块大电池带来的纯电续航，之前dht车主很多也反应了dht上那个1.7度电小电池基本保持不了太久的ev模式，当然这个也是hev车型的常见问题，纯电状态下的车子提速表现动力平顺性以及静谧性肯定是更好，这次phev车型的纯电续航达到了194km，并且还是在目前天气炎热的情况下达成的，对于大部分人一天上下班20km以内来讲真的可以用纯电来完成行程，而大家吹的很厉害的那个品牌价格卖的低的因为纯电只有55km或者110 121这样，你要上200km价格其实就贵了不少，所以都是phev也是有差距的。第二是四驱的加速表现也很好，5.0秒，当然我觉得hev版本其实城市里面加速也够用，没遇到什么需要超车了动力不足的情况，舍得给油门的话无论是dht还是phev动力都是够的。第三就是静谧性，拿铁的静谧性做的的确是很好，不仅得益于前排的双层夹胶玻璃以及各个位置的静音棉，四条米其林静音胎也起到了很大的作用，就是后期更换的成本也是比较昂贵的。第四内饰部分拿铁毋庸置疑同价位产品中在质感做工上处于领先集团，即使是大杯，其实较很多品牌都更好。这次phev版本在保留了hev做工优良的前提上还给前排副驾增加了老板键，考虑的更加周到。最后来谈谈选购建议，如果有绿牌需求可以选择phev，毕竟在上海这样的限牌城市绿牌还是挺香的，而且大家还需要注意上海插混的绿牌政策到2012年年底就要正式结束了，很多其他品牌的车子现在订车够呛能赶得上，拿铁phev我估计问题不大是ok的。第二，家里有私充且一年2w公里以上行程并且车子不是开个一两年就换的，那我觉得phev也OK，虽然和hev有较大的价格差，但是考虑到ohev版本免购置税的情况，其实差价没有想象中的那么大，家里有充电桩能在半夜充电并且用车需求较大的是可以把差价省回来的。第三对行驶品质要求很高且不差钱的小伙伴也可以上phev版本，虽然我认为hev版本的形式品质已经非常不错了，但就像我刚刚说的，纯电带来的平顺行以及静谧性还是会比发动机介入时来的更加纯粹，且插混也不用担心纯电车跑高速时担惊受怕，电量焦虑的问题，我觉得是一个挺好的选择。最后我也呼吁一下大家，虽然都是插混车型，但是插混车型也有不同，不要只看着人家价格便宜wey价格贵，想想看配置上电池更大，内饰用料更好，轮胎规格更好，辅助功能更好，车子不是只有电池一项的，而且人家宣传的跟实际展现的不一样，号称用不起火的现在起火的案例还少吗，ev受限的情况发生的还少吗，建议大家有自己的自主意识判断能力，不要被网上充斥着的水军迷了双眼，也希望wey品牌能够真正的做好营销，让更多的人体验和接受拿铁这款车子，路上能见越来越多的同款车主。
2022-08-03
罗老师说车
加量不加价一汽-大众全新速腾实拍
#全新速腾越级实力 6月28日，一汽-大众旗下的两款王牌紧凑型轿车——速腾与宝来均迎来了新款车型上市，其中，作为A+级轿车标杆的速腾因搭载了全新的1.5T Evo2发动机而引起了用户的广泛关注。全新速腾此次共推出了7款车型，涵盖了200TSI、280TSI、300TSI三种动力版本，售价区间为12.79-17.29万元，除此之外全新速腾还将带来哪些变化，不妨跟随我们一起往下看。全新速腾在“浩瀚星际”设计理念的主导下，前脸换装了全新的星辉中网造型，格栅内部的横向饰条有所简化，并且融入了丰富的镀铬点阵，“小帕萨特”既视感油然而生，而全新的贯穿式包围则进一步拉伸了前脸的视觉宽度。另外，新车在车身颜色方面也有所调整，提供海贝金、锰石黑、星瀚蓝、极地白、水晶银、珠光白共6种可选，总有一个是你的菜。前大灯采用与格栅一体相连的设计，内部的近远光灯组为分体式布局并标配LED灯源，大灯高度可调，并配备了自动头灯功能，平时大灯开关放在Auto位置就好，十分便利好用。侧面车身通过平直流畅的星轨式腰线将首尾相连，视觉上勾勒出修长而又大气的车身轮廓，翼子板处加入了可点亮的“SAGITAR”标识，从细节中强化车型辨识度。新车在尺寸方面有所调整，长宽高达到了4791/1801/1465mm，而轴距依然为2731mm，外廓尺寸的提升让整车的视觉分量感变得更加充分，不仅坐实了“A+级轿车”的称号，也迎合了国人“喜大”的偏好。轮胎提供了16、17和18三种尺寸，高配车型采用的是18英寸，规格达到了225/45 R18，搭配全新样式的五辐式刀锋轮圈显得时尚又动感，轮胎则匹配的是锦湖舒乐驰HS63系列，拥有不错的滤振和静音效果。尾部主要针对尾灯灯组结构进行优化，呈“X”字形的灯带在夜晚时能获得别具一格的点亮辨识度。排气管虽然是隐藏式布局，但巧妙地运用了镀铬装饰营造出双边双出的管口造型，并且上方还保险杠上方还新增了红色的贯穿式反光条，两者相辅相成共同提升了尾部的设计感与层次感。内饰方面，全新速腾在车厢布局上与全新宝来保持同步革新，特点是中控台向驾驶员一侧倾斜，突显了“驾驶员为中心”的设计理念，全新的10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式中控屏是人机交互的核心，其中车机搭载了全新的斑马车联网系统，可玩性和功能性都更强了。此外，三辐式多功能方向盘也升级为最新的家族样式，加上大面积软质包覆、科技木纹饰条以及10色氛围灯的点缀，整车的数字化和舒适性都得到进一步提升。三辐式多功能方向盘采用了Mirco-fiber超纤皮材质包裹，不仅触感细腻也更加环保，并且全新速腾在高配车型上新增了方向盘加热功能，这对于北方用户来说非常友好。另外，左侧横辐集成了驾驶辅助模块，全新速腾搭载了大众IQ. Drive智驾管家，功能包含Travel Assist驾驶辅助1.0系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Front Assist预碰撞安全系统、换道辅助SWA功能，能够实现L2级别的驾驶辅助。其余配置方面，全新速腾还增加了前排无钥匙进入、感应后备厢、主动胎压监控TPMS、前排手机无线充电、前排座椅通风、IQ.语音精灵等功能，而Mirco-fiber超纤皮多功能方向盘、自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、全车车窗一键升降和车窗防夹手等功能更是升级成为标配。后排空间值得一说，笔者身高175cm，腿部空间足足有两拳之多，而头部空间则正好为一拳。除了空间表现出色，后排给的配置也比较足，比如带双杯架的翻折扶手、可开启全景天窗，后排出风口还集成了双USB接口，并且全新速腾大部分车型都支持温度分区控制，对于后排乘客的照顾是更加细致了。动力方面，全新速腾在保留1.2T和1.4T发动机的基础上，首次新增了1.5T Evo2发动机。其中1.2T发动机最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为175Nm，匹配5MT或速7DSG双离合变速箱；1.4T发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm，均匹配7DSG双离合变速箱；1.5T Evo2发动机则采用了VTG可变截面涡轮增压器技术，最大功率为118kW（160Ps），最大扭矩依然为250Nm，但5.77L/100km的WLTC综合油耗甚至比1.4T发动机还低，可以说实现了动力性与燃油经济性的平衡。底盘布局没有变化，依然采用前麦弗逊式+后多连杆式悬挂组合，行驶质感依然是我们熟悉的德系味道。写在最后：全新速腾不仅为我们展示了全新的面貌，同时在智能、舒适、安全等配置方面也有着全面提升。此外，在配置全面提升的前提下，全新速腾的起售价还一定幅度下调，以“加量不加价”的方式给到消费者十足的诚意，可以预见的是全新速腾将以全新姿态领跑A+级轿车市场。
2022-07-09