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乐山规划岷江3.5号桥

Nice好车
这年头还出一款纯燃油SUV，无论你卖多便宜，都无法满足国内用户的需求。当然或许北京现代的产品规划就这样了，iX35的继任者沐飒，未来要承担北京现代30%以上的销量，这个担子很重。这车有很多有意思的设计，但总感觉用力过度，它能跟上当下国内用户的需求吗？
2023-06-26
走着走着就散了GG
领克09 EM-P车主·车龄2年
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了10500公里，油耗情况如下。车子是领克09 EM-P 2023款2.0TD 远航版七座PM，主要在重庆行驶。纯混动情况下，百公里油耗是4L。纯亏电情况下，百公里油耗是7.5L。 2022年12月21日提车，马上半年时间了，目前总里程10500+公里，有家充桩，平时以上下班通勤为主，所有油费电费记录如图。纯电模式:三月份以前，气温偏低的时候，跑纯电测算，每25公里表显掉40公里左右，三月份以后气温回暖，纯电每25公里表显掉32-35公里左右，实际百公里电耗和急加速以及实际行驶速度密切相关，车速越高电耗越高，急加速越多电耗越高，我车开得比较野，我自己开的纯电百公里电耗最高的时候有35+kwh😅😅😅 混动模式上下班通勤，油耗大概在2-4，混动模式下发动机只有两种情况会用油驱动，一种就是道路特别畅通，车速提起来到八九十公里以上过后会切为油驱，另一种就是急加速，深踩油门的时候，油和电会同时发力，上下班高峰用混动，因为拥堵，实际上大部分路程还是纯电驱动，所以油耗比较低。2月份走过一趟乐山，就是加油479那次，是把油箱加满了的，一行有五人，五人重700+斤，满油满电出发，用纯电跑高速测了一下，车速在120以上，顶破天能跑100公里，电用完了过后后面都是用油了，单程过去到乐山的时候油耗是七点几，最后开回重庆到家的时候显示还剩22.8升油，综合油耗我记得当时好像显示的7.4，总体来说还算满意。运动模式:动力很强，发动机和电机时刻等待着你的召唤，随时把你甩在靠背上摩擦，可以说是动力过盛，这个模式就不要计较油耗电耗了总体来看，09远航版的插电式混动能耗在我这里还是可以打个高分，3000元跑10000+公里，要动力有强劲的动力，要操控有操控，要低燃料成本有低燃料成本，个人观点:石油不可再生能源，油价是不可能越来越便宜的，保持不涨价就不错了，我以前那台1.4t的大众，一个月油钱怎么跑也得1000多，现在一个月油加电总共才400左右，还是很经济实惠的，3年就可以把车价贵出来的部分跑出来了，插电式混动的总燃油经济性远比纯油车优秀（我朋友的奥迪a6瓦罐跑了3000多公里，加了2700的油了）。可油可电的09和纯电车比，也是优势满满，没有续航焦虑，没有充电焦虑，我认为在电池的能量密度和充电技术没有突破瓶颈，取得质的飞跃之前，插电式混动是当下汽车动力系统最好的选择，也许超级混动确实结构过于复杂，也许以后会出不少故障，管他的，交给领克的终生质保吧
2023-06-12
小混蛋说
比亚迪海豚能耗长测
比亚迪海豚2021时尚版车主一年使用全记录。先说结论:总平均能耗14.22度/百公里，比车机和app显示的累计平均能耗高1.7度左右，海豚欢乐表实锤了接下来我将结合最近一年的能耗记录从以下几个方面介绍下海豚能跑多少这个问题 1.首先基本情况，我是2021款时尚版车主，提车时间2021.11月，目前里程马上3万公里（如图1），这里记录去年一年的能耗情况。时间2022.4-2023.4，里程约1.5万公里，包含日常通勤约1万公里，高速约5000公里。每次充电使用小熊油耗记录充电电量和里程。 2. 日常能耗: 日常通勤每日25公里，高架地面各占约一半，一直运动模式较大回馈，脚法偏激烈，基本能超就超，限速超10%左右。春秋不开空调基本在9-10度/百公里（表显能耗）之间波动，按照长期实践的经验，表显能耗在9.4以下差不多就是1:1了（我指的是统计里程超100公里以上的平均能耗，满电开始那10%电比较实，末端10%比较虚没有参考意义，刚充满电那一会开20公里掉10公里电是常有的事）。夏天开空调在10-12之间波动，天太热35度以上白天在太阳底下暴晒的话还要加1度左右。冬天长三角这一块平均温度-5℃到5℃之间，表显能耗12-13之间波动，如果单次行驶里程＜5公里还开空调，能耗可能突破14😂 3.高速能耗: 一年基本要回两到三次老家（五一，十一和过年），每次单程700-800公里（有时候绕道接个人）基本结论:维持120左右大概53折，110左右6折，100左右7折，90左右8折。（夏天开空调24度左右实测，每个速度都跑过100公里以上，海拔波动在100米以内）如果冬天开空调跑高速的话再减0.5到1折，冬天高速开空调维持120左右基本4折到5折之间，再遇上下雪冷一点的话3折轻轻松松。一开始跑高速我还做详细规划，多少公里充一次电，现在都是大概就行，跑的长就200公里充一次，每次充到88%以上就走，提前查以下服务区空闲充电桩，如果有的服务区距离远，就先近的充个10几分钟，实在不行就下高速充。上次五一回来无锡梅村人实在太多，就下高速去了无锡去充，高德地图沿途充电搜索还是不错的。 4.充电情况: 家充7kw充电桩，我一般开到15%-20%左右就充电，充满为止。预约晚上10点之后充0.33一度香得很高速的话，一般充电功率65%以下是65kw左右，65%-85%是44kw左右，85-95%是25kw左右，95%以上太慢我基本不会充到这么多就走了。如果连续多次充电电池过热温控系统启动，充电功率可能会变慢，等温度降下来就恢复了，一般我从20%充到85%大概40分钟左右。 5.使用成本: 去年跑了15000公里，充电花费1400元，约9分1公里，家里有桩晚上0.33元/度，主要是跑了几千公里高速充电比较贵导致总的成本变高。总的来说还是很香的，我就一点，下次换车买电车起码买个续航500的，每次回家700公里充个三四次还是略浪费时间其他情况等我3万公里的全面分享下
2023-05-16
用户2228121695036
3万公里小结
去年7月17提车到现在10个月，总驾驶里程2万7千公里。 1.续航：（1）平时续航:夏季平时城市道路驾驶基本在380公里左右，冬季续航约在330雨季续航会下降约在（冬雨季容易起雾，开除雾影响续航）。（2）高速续航:冬季+高速+开暖风（容易起雾不安全，必须开空调），基本就是电动车最不利的因素都占了（具体见图5），续航打六折，实际能开就是210公里（总要留60公里续航找充电桩吧）。春夏秋季高速续航，正常开空调约在7.8折。（具体见图2） 2.使用感受（优点）：（1）动力强劲，绝对没问题，稍微舍得给油门红绿灯绝对第一个，除非碰到特斯拉（不过价格在那里也情有可原啦）（2）充电省钱，一个月电费基本都在120元，个人习惯在电量25%时候充电（设置在谷电时间内充电，充电时间5-6小时，基本睡醒就充满了）；随车充较慢要30个小时；长途旅行规划充电桩合理的情况下400公里内没问题，开到200公里了人也要吃个饭，饭吃好了车充电也充好了。值得注意的是，充电大约有10%的损耗。（3）空间够大，海豚看着小其实内部纵向空间是没有问题的，横向空间的话后面三个人会略挤（要看原来开什么车，怎么比较了，个人观点）（4）舒适性过得去，舒适性要看跟什么车比较了，个人觉得前排悬架还是很舒适的，后排悬架较硬，生活过坑洼路面的机会还是少的。语音控制很灵敏，空调制冷给力都是海豚的优点。（5）维修保养便宜，保养费220元、轮胎450元/条、空调滤芯35元，2万公里一保养不要太香了。 3.使用感受（缺点）：（1）有安全隐患，主要就是这大A柱，好几次了看不到侧面来车很危险。制动力不足都有隐患。（2）质量不怎么样，看图1和图6，驱动电机控制器坏过，半路失去动力，方向盘锁死没法动了，虽然免费换的，还是对比亚迪的做工很怀疑。他说支持3.5kw外放电，实际3.5kw外放电带不起来。（3）充电过程会中途断电，在使用预约充电功能时，半夜会中途断电，每次出远门前夜都怕海豚充电不满。 4.购买建议海豚不一定是一辆合格的电动车，但可能是目前10万元电动车市场可以买到的最优解。我买的时候可以选择的余地太少，王朝网一众油改电就没考虑过，海豹和海鸥也没有出来，特斯拉在30万的价格高高在上，海豚或许是当时我买车符合自己需求的最优选择，如果能够重来我肯定选700公里的海豹冠军版或者再降价一点的特斯拉model y，一点可以出去玩地更远了，像model y后面还有一张床，出去露营岂不是美的很。海豚去某些地方还是显得心有余而力不足点的。海鸥今天刚刚去试驾过，坐垫变短了，驾驶的舒适性不足，产品竞争力肯定是不如海豚的（或许说是综合性价比是不如海豚的）。总之还是一句话，兜里没钱，要是有钱谁还管性价比不是。长期驾驶宝来、途观，也长时间开过宋dmi，以上就是一点个人见解。
2023-05-13
一沉默是金
五菱缤果怎么样，值得买吗？
作为五菱首款大空间五门纯电车，五菱缤果将会推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，车友们可以根据预算和实际需求，选择适合自己的车型！外观设计水平是一款新车能否引起关注的重要因素，显然五菱缤果的颜值在A0级车型中算得上是天花板存在。复古的造型、精致的细节、流动的线条、优雅的气质，四位一体地勾勒出了五菱缤果的高颜值！都说潮流是一种回溯的循环，看来五菱缤果的设计师确实是悟了。如果有幸试驾过五菱缤果，相信你会对它的内饰赞不绝口。五菱缤果车内用不显浮夸的拼色塑造了非常好的轻奢感，扎实的做工与亲肤的质感用料更是加分项。五菱缤果车内拥有一块10.25英寸的双联大屏，内置了Ling OS灵犀生态系统，大大提升了驾控的科技感和实用性。中控台位置则创新性地与空调面板融合在了一起，这个细节不仅有新意满满，而且让人有眼前一亮的感觉。大空间五门纯电车，有多大？五菱缤果车身尺寸为3950*1708*1580mm，拥有优于同级的2560mm超长轴距，赋予了新车790L下沉式超大后备箱容量，无论是日常超市购物、带娃出行，还是周末露营，都能满足装物需求！为了让车内空间规划更为合理与人性化，五菱缤果采用了前驱布局，前排位置也做了贯穿式主副驾设计，如此一来空间表现与舒适便利都达成了。五菱缤果也是一款节能省钱的新能源电车，百公里电费仅为5元，且支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，在直流快充下电量从30%-80%仅需35分钟，随充随走，出行完全不慌。
2023-05-08
用户6017799550544
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？长安CS35 PLUS2023款畅享版蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵型 2023-04在乐山购入裸车价8.00万元, 落地价9.35万元
2023-04-26
新手奶爸K
冒险家车主·车龄2年
10000公里留念
#用车感受早上开到单位附近，正好一万公里，纪念一下，顺便也说几点用车体验吧，主观性比较强，各位车友看看就好 1. 总体感受：非常满意，不论是颜值、动力、配置、驾驶体验等依然跟刚提车那会儿的感受是一致的。 2. 油耗：很多车友很在意油耗，我一直以来都是这个观点，不要盲目跟其他车友比油耗，得结合自己的用车环境（也就是路况来看）。目前我的车近一千公里的表显油耗是8.4，清零之前小记里程差不多有八千公里，表显油耗也是8.4，也就是说35左右平均速度油耗差不多就是8.5的样子，你要是25左右的平均速度，油耗可能就奔10以上去了，要是20以下的平均速度，15以上的油耗我都不奇怪。 3. 异响和减震漏油：异响我的车偶尔也会有点，不过不多，可能是我不够敏感吧，再加上上车就听音乐，绝大部分时间我是没听到过异响。比较有印象的异响就是某个车速下太阳镜和盒子的共振以及我后排的儿童座椅发出来的。减震漏油的情况我的车暂时还没发现。 4. 保养：我是八千公里去做的首保，本想着一万公里再去的，怕四儿子送的10次保养用不完，就提前去了，花钱的项目坚决不做，就用了林肯原厂机油。也有很多车友加钱升级了品牌机油，汉兰达圈主大佬更是拿数据全面分析了各种机油的性能，各位都可以参考选择。后面我是打算六七千公里就用送的保养换机油机滤，其他项目根据保养手册上的安排在相应的里程加上。 5. 汽油和轮胎：小冒该加92还是95的油，车友们也是各抒己见，不少车友反应加了95发动机声音小了、顿挫也减轻了等。我是本着能省就省的原则，既然标了能加92就只加92（虽然也省不了几个钱）。不知道有没有大佬有条件和精力，对比测试一样加92和95的区别，搞点数据出来。225宽度的轮胎匹配小冒这动力确实寒碜了点，稍微深踩一点就容易打滑，湿滑路面更明显，不知道换235的胎能否有所改善，顶配245的胎肯定最好，但好像要换轮毂，费用一下又上去了，似乎又有点划不来。 6. 车机：我自己觉得不太方便的地方主要刚启动那会儿要等个二三十秒的样子才能把自动启停的页面按出来，不如弄个实体按键开的方便快捷。内置的百度地图我觉得也够用，平时我上下班是不用导航的，只是打开地图看看路况，偶尔去一下不熟悉的地方，百度地图也够了，但我还是觉得高德地图好用（我指的是手机上的高德，车机版的没用过不清楚），路线规划和测速点的播报相对更准一些。希望林肯后期能增加carplay功能，给大家多种选择嘛。依稀还记得去年看林肯的时候还在想着手机支架放哪里的情景 7. 空间：小冒的第二排空间在紧凑型SUV里可以算是很出色了，当然也带来了另外一个问题，后备箱空间被压缩了，但你跟Q5L比比，后备箱容积小冒（594L）比Q5L（550L）还大一点，懂车帝给的数据，这也是我一直比较疑惑的地方，为啥看起来小，测出来的容积却大，数据错误？我最初是想买航海家来着，一番比较下来，航海家只是胜在外形尺寸和后备箱，但价格要贵上七八万，想想平时大部分时间后备箱都是空着，也就是平时带娃出去放个婴儿车啥的，完全够用了，一年去几趟丈母娘家，行李挤挤也能放得下。空间这方面，各位车友还是得根据自己的日常需求来选，经常需要装很多东西的，还是上航海家或者别的中型SUV吧。 8. 新款能不能买：从23款谍照出来到现在也有差不多大半年了吧，上周的上海车展也上市了，圈主等几个大佬也发了一些实拍图，我个人的意见是可以买，虽说方向盘造型我不喜欢，但整体看起来科技感更足了，大连屏、前脸贯穿式灯带和发光车标更迎合当前国内的流行趋势，后排坐垫长度也增加了一点，还多了冰川蓝的配色，面儿上的改变我觉得是进步的。至于部分车友提到的减配问题，现在好像还有没有统一的说法，如果驾驶感受跟老款没有区别，减不减配又有啥意义，厂家总是要降本增效的，就像好多人喷奔驰C的1.5T发动了一样，开起来体验感也没变差嘛，干嘛老是纠结发动机排量？以上是个人一些不成熟的看法，比较主观，不当之处请各位大佬指正最后祝各位车友用车愉快，多多交流用车经验心得。感谢圈主木又木又2020的指导和推荐
2023-04-25
中国天眼之城平塘旅游
AION Y车主·车龄2年
5天4夜，贵州-广州2千里提YP
一、我的第一辆电车第一次使用电车是2019年，当时在驻村，手里有一辆标志408的油车，由于车太大，不适合在通村水泥路上跑，而且在山区跑油耗偏高，百公里能做到11的油耗，虽然是92号汽油，但是每月近1500的油费支出让我口袋十分吃紧。趁着宝骏E100全国上市的日子，花了4万多买了一台用于脱贫攻坚驻村工作，全程在村里充电，驻村3年跑了快4万公里，让我免去很多在路上奔赴的时间，更好的服务包村的村民，以至于到后来村里的狗听到电机的声音就跑到村口迎接我。小宝骏目前4年多了，总里程已经4万5千公里，养护费用基本每年换一次油加换了1次刹车，2次轮胎，费用没超过2500元，整体的使用状态正常，250的续航，目前这个季节，市区跑200轻轻松松，整体使用非常满意。话说因为工作原因，随着驻村工作的结束，以及女儿越来越大，宝骏这辆车又成为家庭除摩托外主力接送专车及媳妇的工作专车继续兢兢业业的服务我一大家。16年购买油车也随着年限的增长小问题越来越多，后面索性卖掉了，18万落地的标致408 1.6至尊版，7年只卖了4万，感觉心都在滴血。二、继续追回3年丢失的快乐 23年随着疫情的结束，我出去浪的心又关不住了，橡皮艇慢漂，露营，钓鱼，徒步，探洞，这些事情又可以好好去做了，心里想着想着就寻思购置一辆电车作为大玩具，外出拉装备，到点还能做后勤保障车，想着不要太爽，工具车的价格也不要太高，毕竟虽然工作是铁饭碗但工资不高也不低，加之育儿、房贷、车贷压力也挺大，经过比选埃安Y PLUS完美胜出，suv的体型能到大部分的场地，空间又大，合适于拉装备，如果不够的话后期再加装车顶行李箱，满足外出的大部分要求，最后因为对智能功能需求不在首位，定了极地白70智领选装外放电。三、订车、提车的曲折说到订车也是对比了很多地方，买车肯定要选优惠最大的去，在3月份，贵州全境体验中心只有8000的现金优惠，而且贷款手续费，上牌费加起来也是一笔支出，在网上浏览中发现，广州现金优惠比较大，而且不收手续费、上牌费加之传闻4月份会有市补及区补政策，对我的刺激极大，算下来落地只要13万内。贵广高铁的开通拉进了两地的距离，东西部协作也给两地带来了巨大的实惠，为此我决定要成为助力广州汽车经济的发展一份子，努力薅广州市政府的羊毛，感受社会主义的大好福利。在销售的指引下在3月17日通过app下定，4月7日来电话通知说车辆到店可以办理相关手续准备提车，因为是异地买车便把相关证件寄过去让销售代办，并确认4月14日车辆手续就能办妥提车，于是在4月13日便购票前往广州南。经过5个半小时抵达南站并入住酒店，感觉明天是顺利的一天的第六感中进入梦乡。第二天销售告诉我下午4点半交车，无聊中便在广州逛吃逛看，以前到广州大多因公，这次难得因私，再次打卡广州塔，逛逛猎德、天河商圈，到正佳广场体验了新车昊铂GT，跟销售聊了好多，看时间差不多便前往提车点。到店后，看到很多人等待交车，我是这个销售的第四个交车客户，时间来到下午5点，销售找到我说，虽然我个人应付的款项以及保险都已经买了，但今天广汽汇金的放款没到账，手续一直没法办，我据理力争，销售说周六给你解决，我看也不能太逼人，第二日再来，给我说临牌有咯，但车管所不验车（集团的机动车登记服务中心），车可以先用临牌开走，办手续让我等周一，其中波折心酸不再赘述了，因为时间较晚，我只能开车回去。四、终办手续提得车 4月17日周一，早上8点40开车到店，销售9点半才出现，效率首先不表，到集团的机动车服务点验车过程中，销售再次不见，体验感极差。好在工作人员自己去验车，然后告知我剩下的找销售。在楼下找到他，问什么时候能办好离场，他给了我午餐券后说最少下午3点，其间我表明我联系好了改灯店要利用这个空闲的去改灯，销售告知我说手续没办清不能离场，我说之前一个临牌我都可以离场，现在验完车，等行驶证不给我出去，销售借故有事跑到其他办公室找不到人，对这个销售的好感度已经没有了。下午4点半给我拿来手续，我表示可以离开了么，说还需要放行条，放行条需要集团各个环节签字才能放行，直到5点半终于可以离场。改灯店改灯需要4小时，改好后再返回贵州时间太晚，于是直接出发返程。五、得当规划，愉快返程返回总程820多公里，由于提前做足了功课对车的高速续航能力也有了解，按照200公里左右每段来规划，期间需要补能3次，在高速上在80-110速度区间，加偶尔大脚超车，下坡等路况基本上每10%能跑35到48公里不等。下午5点差不多6点上的高速，期间在广西境内遇到大雨和团雾，感叹灯光果然不行，没办法只能硬着头皮开，到达目的地已经是4月18日早上7点，其中疲惫现在想起来都是一种折磨。路上消费泡面一桶，热狗1根，绝味鸭翅一盒，过路费561；充电费每度电1块5到1
2023-04-18
叶青斓
雷克萨斯IS车主·车龄15年
提问这车预售价格28～35 公布之后现在最低是22.99 还有20.99的未上市租电价格也是从一千多变成几百块换电站规划也都铺开了权益送1w选装基金。还有送3w的软件。不明白有啥可喷的。不喜欢走呗。上个网买个车想看点真实的意见信息。一进圈一堆车黑。真烦
2023-04-07
su271986
长沙试驾对比辉昂尊贵纯主观感受
论坛里偶然看到一位大哥的帖子，从云南还是贵州回江西老家，专门到长沙试驾两次，才知道长沙开店了，这宣传反正是没到我这一级。今天跑过去试驾了G80。21年年中换车，很看好这个车的，列了差不多十条它很符合我需求的点，但是迟迟没有看到长沙开店的消息，选了辉昂中配。高配试驾一段，简单发表下，纯个人主观感受。1.店面还是挺大气的，干净整洁，有格调，没几个人看车，宣传不足，位置不算很偏，但是不在常规的几个汽车城，如果不是特意奔着这个品牌去，靠偶遇是没有客流量的。全国第14家店，近期规划开到88家，但你这宣传也真是不到位，有计划也公布公布啊，给那些关注这个品牌的人一些信息，说不定人家就等等你了。大众很热闹，但是估计看辉昂的不到1%。2.服务不错，比较舒服的感觉，看出了我的辉昂，虽然我抠了屁股上所有东西，辉昂换G80不太可能，GV80倒是很合理，我也就实话实说，我不买，就是曾经看好它，来试试，后面全程态度没有明显变化，这还是要点个赞👍的。辉昂就是破大众，跟桑塔纳一个待遇。3.车本身，外观内饰都大气又干练，很符合我的审美，豪华感精致度比辉昂高一截。4.开起来，动力足，全程没感觉到顿挫感，没地板油，加起速在70多之前感觉跟辉昂差不多，80以后加速感比前段还强，刹车也很好控制，跟脚。5.方向手感比较重，本来我觉得辉昂方向盘算重，不够灵活，这个更重，但是不生硬，说是两驱的会轻不少。6.隔音没有逾期好，没有辉昂好，主要是胎噪较大，不知道是不是选了大轮毂扁胎的原因，275/35，帅是帅，但是经济性估计不怎么样，辉昂255/40，废了三个轮毂，一个胎了，其他隔音还行的，最高到100就降下来，也没太大感受。7.底盘，很紧致，比岛国货那种松散感舒服不少，但是没有空气悬挂那种从容感，跟试驾领克09那种紧绷感有点类似，但比那个紧绷过头感觉舒服点。8.音响，莱斯康18喇叭对比丹拿16喇叭，感觉好听一丢丢吧。9.座椅好评，包裹感好一些，后排坐姿可调是整体可调，角度挺大，累了眯个小觉应该很不错，辉昂的可调是靠背可调，屁股下座椅不能动，外加挺长的腿托，角度没这么大。座椅加热通风按摩好评，前排都比辉昂的力度大，加热可以热到脖子，辉昂只到腰。10.抬头显示很清晰，辉昂没有。11.车道保持那些主动安全类的，销售演示了一下，辉昂没有，我也一点不关注。12.车机流畅度还行吧，我丝毫不关注，只用来听歌和调节一些车的功能。13.老婆全程后排，评价是豪华感比辉昂好，底盘隔音没辉昂好，没有辉昂宽敞。14.顺带说下GV80，大气精致，没有试驾了，5座的后排坐姿角度可调度很大，最躺有独立座椅的感觉了，是我见过最躺的五座吧，后排放倒基本平的，用来露营可以接受。15.目标人群，感觉抢56E很难，品牌太弱，价位又比ct6s90xfl高，又没有公路闪电的口碑加持，也没有H9的家国情怀，辉昂已经停产就不参战了，思来想去就干一下A7吧，但A7是不是也要停产不想参战了。16.总结一下，车确实是好车，但是卖好是不太可能的，加大宣传，做好口碑，在国内市场努力活着吧。
2023-03-18
JR伙伴
马自达3 昂克赛拉车主·车龄7年
驾极氪从苏州至温州来回，体验极度舒适
👉乘坐人数： 2大1小 -------- 👉驾驶体验：全程一半手动驾驶，一半驾驶辅助，比我之前开油车要省力太多太多，开着辅助驾驶的时候，只需要手扶方向盘，看着路面就好，我老婆说跟坐高铁似的，乘坐感受非常稳。 -------- 👉充电体验：苏州到温州目的地，全程462公里，满电出发到天台服务区47%电，充了电至96%，用时35分钟，期间去上个厕所吃了个饭，还没吃完电就提示充好了。温州回来时也差不多这个样子。 -------- 👉路程用时：过去是6小时左右，回来有点堵6小时30分的样子。 -------- 👉费用：省钱是真的太省钱了！！ 1. 来回高速费：493.82元 2. 充电费：0元（极分抵扣221元） -------- 👉整体评价：以前我的油车从苏州跑趟温州的话，一路下来到温州已经累趴腰都直不起来了，这次开极氪轻松加愉快，累了就让lcc去开，可以稍微分心去看下沿途的风景，和后排的老婆孩子聊聊天。小孩子哭闹撒娇，还能开b站让她看看动画片。 -------- 费用方面也比油车要省钱好多，算了下起码要省400元。很多人觉得开电车跑高速很麻烦，实际上只要规划好充电基本上没啥大问题，极氪的电量也蛮实的，跑下来一点不虚，高速能耗在18-20左右。 -------- 买车后的用车感受：车从去年7月买来到现在，开了快2万公里了，高速长途也跑了好多趟，整体对车还是很满意的，比我原来的油车无论是性能还是舒适度，都要强很多。 -------- 4.0的时候是我对这车最沮丧的一次，车机系统实在太难用了，甚至都不想要这车了，好在4.12及时来了，现在的系统不能说很好用，但起码能满足日常使用了。 -------- 这车的最大优势就是非常好开，底盘感受一流，隔音也很不错，我买之前试驾过当时世面上所有的主流电车，最终选了极氪。 -------- 我的理由是，车首先是用来开的，底盘、空间、静谧性、操控、安全等物理性的体验是没办法OTA的，软件车机层面目前是差点，但它是可以被更新被改善的。 -------- 最后，希望极氪越来越好。
2023-03-14
肥牛剧影
极狐阿尔法S车主·车龄2年
说说极狐隐藏功能-动态续航
电车始终最重要的就是续航，什么大屏幕、智能化、几个音响、几个雷达等噱头，最终没电也都是空谈、幻想。驾驶小狐狸2万公里，是时候讲讲极狐的隐藏功能-动态续航。只有真正驾驶过，才知道极狐不是搞笑！而是实实在在不开玩笑。背景:全程37.5公里，周一早上6:55出发，都知道周一的北京是最堵的一天！行驶时长:1h48m，平均电耗15.2约等于8折，车辆状态:座椅、方向盘加热打开，空调未开放。时间:6:58。刚从家分出发，表显里程493km，电池电量90%，周末出去玩了，昨天晚上刚用快充充满电到90%，此时显示的就是动态续航，根据前面驾驶数据有个公式计算出剩余电池电量，按照同样驾驶模式所得出的剩余里程，往后看会有搞笑的事发生。时间:7:54。时间过了差不多一小时，这是已经行驶到西三环位置，实际大约10公里左右，此时表显里程剩余492公里，电池电量大约剩余87%。这个差额就是这一个多小时完全堵车，而车速维持在60km/h以下，最省电的驾驶模式。时间:8:11分。位置已经来到了圆明园西路位置，大约实际行驶20公里左右，此时表显里程竟然为494公里！电池电量大约83%，剩余比一小时出发前还多了1公里！这不是搞笑，这就是动态续航，这个续航还是非常准确地，实打实的就是剩余能行驶的里程数，这点非常棒！时间:8:35。基本已经从南二环跑到了北五环外，实际里程约35公里。行驶时长1h35m钟，该堵的都堵过了，该慢的也慢过了，表显里程剩余499公里，相比上一次又多了5公里！电池电量约剩余84%，证明我这段的脚法出众，所以剩余里程又增加了。最后时间:8:46到达单位停车场。表显剩余里程520公里，电池电量剩余83%。实际行驶路程约37公里，比出发前剩余量多了整整30多公里。打开空调后表显剩余里程立马变成了366公里。而电池电量是没有变的，还是83%。立马剪掉的100多公里，是极狐为了空调的消耗而提前规划的剩余里程，也跟前面不开空调一样，随着驾驶时间的增长，里程还会慢慢增加！最终电耗为15.2。总结:极狐的动态续航相比于虚标里程数，实际消耗完全大于剩余里程，这样会让人有很大的里程焦虑。明明前一分钟还剩余500公里，行驶过后就剩100公里，那肯定把人吓死，偏偏极狐做到了不仅能减，还能增加，完全取决于你之前的驾驶模式。如果是高速，速度保持在120km/h以上，消耗会非常大！
2023-03-08
博越L的董大大
恭喜提车啦
# 提车作业【情况介绍】-本人00后，这是我人生中的第一辆车，因为到了谈婚论嫁的年纪，车房也是现在这个时代的必需品，刚好我也比较喜欢车，再加上过年走亲访友有车会方便很多，（不用再骑着小电驴挨冻了hhhh），而且之后去老岳仗家4个轮子的车肯定是要一辆的，所以就越发体现出拥有一辆车的必要性了，然后就一直在懂车帝这个软件关注了解一些汽车的知识，看看外形啊，配置啥的，也会去看别人写的精华帖有些啥有缺点以及使用心得，为后面自己买车做好准备！【买车过程】一直都在看博越L这个品牌，但是预算不太够，再加上过年跟家里商量，本着十万出头落地一款suv（因为我个子比较高轿车坐不开），看过长安的cs75跟cs35还有捷途大圣，哈弗h6都看了一遍，可能是我内心喜欢博越l的原因，别的车我也没有太喜欢，第一天就也没买成，又经历了一晚上的琢磨，跟家里人商量，于是最终结果是选择免息提博越L，第二天就又去试驾了，动力很满意，车机搭配8155芯片反应很快，试完驾就去谈价格，然后签合同，耗时两天，在头过年提了新车吉利博越L。【提车费用】-裸车12.57w。活动优惠三千12.27w，就在没优惠了，保险5000左右，购置税1w左右，加上1000的金融服务费，落地139000，就送了个脚垫，洗车卡，还有一桶油。一袋面，还有两根糖葫芦哈哈哈哈，还有三年的免费保养。毕竟是新车嘛，没什么优惠的再加上我第一次买车没经验，注意:4s店就爱玩文字游戏。送的东西一定要在合同上备注好。【爱车初体验】：博越L的驾驶体验还是蛮不错的，有好几种驾驶模式，然后就是坐车也挺舒服的，空间大，座椅软，搭配8155芯片的车机也很喜欢，反应挺快的，音响嘛，我对音乐不太追求就没有加选装包。外观感受：外观很新颖，很符合年轻人的审美，前脸跟霸气，灯组也会很好看大灯亮起来的时候像一组对称的7字，加上车身线条是轻微向上扬起的也比较有未来科技感，还有后面贯穿式的尾灯也是角度很锋利，最主要的那个前脸真的超级大气，完全摆脱了人们对国产车的固有映像，真的大气奢华有内涵！整体外观让我爱不释手哈哈哈恨不得住车里！很多人叫他凯迪拉利，怎么了！我们吉利也是盾标啊！动力感受：动力我选择的是1.5t，我平时开经济模式，我觉得日常使用已经足够了，偶尔跟朋友的车跑跑，红绿灯起步啊等等，不能说排第一吧，但是中流，因为我是1.5t的嘛。然后是加速超车的情况，我觉得完全可以跟上我的需求的，基本上碰上三大妈这些车子，轻踩油门都不费劲儿的就超过去了，即使碰上速度比较快的带一下油门，80到120之间提速也是很快的，不会有滞后感，然后偶尔用下运动模式推背感也拉满，所以我觉得如果预算有限或者对车子要求不是特别高，1.5T的足以了，当然有预算喜欢动力强的2.0T体验肯定是更好。驾驶感受：方向盘很轻，单手操作毫无压力，刹车也不重响应很及时几乎不太担心刹车不到位的情况，当然也有可能是新车的原因刹车片比较好。然后油门反应快，可以跟上需求起步超车巴适的很，驾驶感拉满。仿皮座椅坐着也很舒服！开高速从河北开到南京800多公里并没有很累，屁股坐下来一点僵硬感没有，L2级辅助驾驶很顺我心，还有定速巡航，开高速真的很轻松，自动居中行驶，车道保持，保持前车距离，可以说该有驾驶配置基本都有了！而且360全景的影响也比较清楚，低俗拐弯，经过窄路会车，还有倒车入库这戏场景，太实用了，对刚过实习期的我真的很轻松的！乘坐感受：190的我做后排头部空间也不会感到矮，然后带着一家四口出去玩，也不会感到挤，老婆坐前排整个腿可以完全伸直，空间都足够，后排不管是大人小孩坐着腿部距离前面至少1-2个拳头的空间，怎么活动都不会拥挤，后备箱也蛮大的然后后排座椅可以放倒，出去旅游什么的可以带不少东西了，之前试了放4个行李箱足够多，如果不怕压着放个6个都不在画下，所以家用车这个级别的空间真的很够用了，不管是带人带行李都OK！油耗：我平均油耗10个，偶尔堵车最多19.9个油哈哈哈当时有吓到我，匀速跑大概8.9个油，但是看别人都是6-8个油，我感觉我的教法还是需要进步的，希望经过首保可以降低一点吧，目前来说1.5T我这个油还是稍微有点高的！功能体验：中控屏太喜欢了，导航看着大屏，很方便。然后语音助手也可以帮很多忙，基本上开天窗啊，开空调，播放音乐或者导航去什么地方都是通过你好吉利来解决的，尤其是在外面的时候回家只需要说一句你好吉利导航回家，就能自己规划好路线了，这个真的很不错！ 360全景影像对于我不怎么开车的新手是得心应手哈哈哈，我都不看倒车镜了，一直看360环全景。还有天窗蛮大的，加上氛围灯晚上开车跟有感觉。音响也可以调位置，蛮不错的。缺点: 1我觉得新车没有功能介绍书，就不大方便，好多功能都要自己摸索。（幸亏懂车帝最近出了功能的介绍视频！我挨个看了一遍哈
2023-03-01
快乐中转站
星瑞车主·车龄4年
车机高德导航真是牛批
我这个车的高德导航真牛皮，一般我开启他就用来听测速的地方预防违章的，平时去的地方也经常跑比较熟悉，就没有按它推荐的路线跑，昨天这个导航重新规划2次路线之后，我发现它急了，上高速后有两个方向，居然指引我反方向行车，还好我知道路，反方向距离目的地要开1小时15分，正确的路线才35分钟难道这玩意儿还他么人工智能的啊，不听他的推荐还跟你急，跟你急就算了还让你绕远路 💔爱车吐槽不知道大家有没有遇到同样的情况，我用手机高德没有出现过，车载高德出现过好多次如果没有按它安排的路线走。它给你重新安排的路线一定要仔细查看啊
2023-02-24
Luckyxwh
岚图FREE车主·车龄2年
一起岚图, 一起free
#浅谈岚图Free优缺点外观： 1. 对于一台中型SUV来说，岚图free的外观我认为是相当亮眼的，有猎装版的外形，SUV的规格，我选择的是星海蓝，带闪光的车漆，阳光底下闪闪发亮，加上我本人贴了提亮的车衣，不关白天还是晚上，骤眼看上去都相当吸引眼球。 2. 对于4.9米长，1.9米宽来说，唯一需要注意的是侧方位停车要适当居车位中间切入会比较容易停（广州的侧方位相对比较规整，难度不大）内饰： 1. 有的人认为岚图的升降中控台有点华而不实，而且容易坏。这点首先我认为是岚图自己所区别于别的智能车的特色，至于是否容易坏，我认为还是要交给时间来验证，况且，都有整车终身质保（首任车主），非损耗件还是涵盖其中的。 2. 对乘坐体验，特别是后排乘坐体验来说是相当舒服的。我本人之前开过的是林肯冒险家二雅版，后排来说我认为是能满足4口-5口（1个15岁以内的小朋友）日常的需求的，稍微有点欠缺是后排座椅不能调节（如果侧度能稍微低5度可能舒适度更高，不过也可能是考虑尾箱空间的原因）配置： 1. 首先说马力，对于岚图free的双电机来说，起步速度，130KM/H的加速度都是相当快的，同时高速过程中只通过单电机驱动也能更好保证能耗（这点可能也是很多人疑惑为什么低速和高速的能耗都差不多的原因）； 2. 空气悬挂，很多人说35万以内的车有空气悬挂吊打同级车。这点我认为要辩证区分，首先free的是单腔空气悬挂，相对机械悬挂来看会舒适一些，但我认为好的机械悬挂通过调教也能做到类似的体验。但不同的是，能通过空悬进行升降，我认为好处有2，其一在于老人家或者行动不便人士上下车，可调低便于行动，其二是在高速行驶过程中通过降低车身高度达到降低风阻，提高能效（有机会会在后续实测）。续航： 1. 我的增程free一般在120公里（从97%-22%，广东冬天8-15摄氏度间），这对于无法安装车桩来说，大概需要2天一充（日均行驶55公里）。我认为以纯电行驶稍微不足，但对能用油来说，它能让你多一个不需要等待充电的选择； 2. 纯电优先，20%增程器启动（冬天22%左右启动），油耗在10L/百公里，不低，但车重和加速快，这是个选择题。另外如果燃油优先+经济，保持电量在70%左右，油耗可以控制在7.5-8L/百公里，你可以根据你的行程规划选择。（我回老家140公里，基本纯电优先，到了以后直接充电补能）； 3. 充电时间：我没有特意了解我的电池是蜂巢还是byd，但是我发现跟充电站油关系，目前我用南方电网+万城万充，发现都是95%停止，20%开始充大概70分钟（如果80%大概是35分钟）。而另外一家（我不具体记得充电设施名字，只有电站名字）能充到97%，且大概只需要55-60分钟，建议如果您家附近有多个不同电站，可以按照方便程度，密集程度，以及是否有占位居多来筛选。总结一句，没有电桩不影响你开电车，哪怕你只是一台增程车。智能化： 1. 关于这点我没有试过太多不同的电车，但是按照我朴素的定义来说，目前升级2.0后的系统是够用的，8155随意，够积分就换，打算长期使用的就换，OTA是个长期考虑，前提是硬件能跟上，目前恩智浦的车机，嗯，有点普通。 2. 投屏只要连接车内热点（AP热点）就可以通过你的视频app投到车机屏幕观看。（它有，你用不用是个人选择问题）； 3. 手机app，说句实话，岚图的app没有我之前的林肯之道好用，车况无法在app里看到我认为是比较大的不足，可能因为集成了各种订车，活动推广，商城等过于臃肿了，我个人觉得还有比较大的进步空间。整体来说，我当时没有选择理想，一是因为理想L8更贵（本身有计划买one，后来众所周知的原因放弃），二是因为它的星海蓝更好看（很多人选青云灰，或者云青蓝，萝卜白菜各有所爱吧），三是因为增程，能选择增程的不多，我可能为了每年1%用车情况的考虑选择的增程，您是否会这样选择？汽车换代越来越快，我认为是好事，另外，我依然认为一台车可能是一个一个相对长周期里的家庭伴侣。如果可以的话，我建议你多去试驾，甚至一台车试驾多次（我前后试驾了3次，包括家里人试驾1次），最终能做这个选择，我觉得还有销售人员功劳（广州岚图海珠店：黎店长的跟进和帮忙）。对于岚图接下来的发展，让我们拭目以待吧～
2023-02-24
二师兄玩车
从蔚来的春节车主出行报告来看，换电是否优势明显？这个问题，我觉得可以以搭载换电技术的典型品牌——蔚来为例来聊一聊。蔚来汽车目前有1311个换电站，其中，高速网络上有348座换电站。在春节期间，蔚来提供了90.6万次的换电服务，单日最高有6.23万次，其中高速公路免费换电超 28 万次，在高速上呢，基本上每200km左右，就可以找到一个蔚来的换电站可以进行自助换电。最夸张的是什么呢，有一个蔚来车主，从哈尔滨一路换电换到了三亚，沿途换电了35次。还有一个数据可以给大家分享一下：正月初六，蔚来的服务区换电次数2.26万次，对比充电次数为18.6万，比值为12%，说明每100个蔚来车主就有12个使用了换电服务。换电最大的优势是什么呢？就是可以媲美油车般的补能体验，当然了，这个最大的前提，还是要提前规划好线路。对于消费者而言，这显然是极好的；但对于品牌方而言，换电站的运维成本、盈利模式依然是一笔不小的开支，这个点，会直接决定换电方案是否能存活下去。另外，我们也需要注意：换电目前还是有它需要提升的地方的，从车主的反馈统计来看，主要是两个方面：一是换电故障率，比如电池无法拆卸、车辆自动泊车位置不对、换电站本身的设备故障等等。【注：本内容摘自于上海交通广播电台FM105.7-20230202期有请发言人节目，节目嘉宾：二师兄玩车】
2023-02-07
电动车指北
紧凑型轿车是合资车“最后的堡垒”，紧凑型SUV则是国产车的地盘 2022四季度TOP10 A级轿车中，合资车占了74%；而TOP A级SUV中，国产车占了77%；比如日产轩逸22年卖了42万台，朗逸卖了35万台，卡罗拉+雷凌卖了44万台在看紧凑型SUV市场，前三名分别是比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6和长安CS75 PLUS 23年希望自主品牌继续在紧凑型轿车领域发力，同时推出更多高性价比的车型（10万以内），因为还有很多人买日产轩逸经典、1.5L三缸雷凌这样的产品急需9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i这样的产品，据了解比亚迪规划3季度出
2023-02-06
哪吒汽车-谢皓琦
人车合一，智能出行无盲区
人车合一，智能出行无盲区自家用汽车大规模的进入中国家庭以来，无数人的生活因为汽车的到来而变了模样，好开、空间大也成为当时选购新车的“头号”标准。但是在“新四化”快速发展和用户需求多元化的当下，许多用户又有了购车新需求：既要关注汽车外在的“颜值正义”，又要好开、智能、安全……诸多车企也开始提供更丰富的智能化产品，甚至曾经的“跑车梦”也开始变得“触手可及”。哪吒汽车就是积极拥抱用户“轿跑梦”的新势力汽车品牌之一，其旗下B+级“运动型智享轿跑”哪吒S天生智能、实力强劲，自上市以来，人气居高不下，吸引无数年轻人疯狂“种草”，迅速成为行业内的一款“现象级车型”。综合续航1160km，纯电续航310km同级超长城市出行，续航永远是考虑的第一个因素。作为山海平台的首款落地车型，哪吒S提供增程式电动和纯电两种动力类型，其中纯电版本车型续航里程可达715km。从普通用户的出行半径来看，一天80km的续航里程足以满足95%以上的用户需求。就此来看，哪吒S纯电续航至少可以满足用户8天的日常使用。而哪吒S增程式电动车型1160km的续航里程，说让用户彻底告别里程焦虑也毫不夸张。310km的纯电CLTC工况续航也能够覆盖大部分的城市日常通勤用车场景，完全能够满足用户一周一充、补能方便快捷的需求。另外，我们都知道，新能源汽车行驶过程中，许多部件都会发热。夏季需要散热，而在冬季，这部分热量就可以变成汽车的额外“补给”。哪吒S搭载了哪吒汽车自主开发的Hozon-EPT4.0电池热管理系统，将冷却管路布置到了车辆任何会产生热量的地方，通过九通阀组合出16种不同的工作模式，根据环境温度与电池温度自动规划热泵系统的加热程度，启用不同的加热模式，能够将多余热量源源不断的搬运到需要的地方。高效的车内多热源利用能力，让我们哪怕是寒冷的冬季，也可以无惧出行，同时实现冬季续航提升20%，冬季充电速度提升20%，快充时间从30%电量充到80%仅需35分钟。 NETA PILOT智能驾驶系统，解锁城市智驾新时代丰富的智能驾驶功能不仅能缓解驾驶疲劳，还能让驾驶出行更加安全。目前的智能驾驶辅助系统，大部分仍处在人机共驾阶段，也就是L2-L3级，但哪吒S的硬件配置已经能够满足L4级的自动驾驶需求。作为哪吒汽车的智能旗舰，哪吒S提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种智驾方案选择，其中NETA PILOT 3.0为全系标配，智能驾驶硬件配置上，采用了11颗辅助驾驶摄像头，5颗毫米波雷达和12颗超声波传感器，可以清晰地感知周围道路的具体情况，在实现安全预警、自动紧急制动、车道偏离辅助、智能巡航辅助、智能泊车辅助五大类共19项基础智驾辅助功能的同时，还能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。哪吒S 715激光雷达版则搭载了NETA PILOT 4.0智能驾驶系统，在NETA PILOT 3.0智能硬件基础上，配备了2颗行业内超高人气的固态激光雷达，能够实现NCP哪吒城市领航辅助，真实实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。纵观目前同级别车型中，同等智能驾驶配置的屈指可数。拥有激光雷达的感知能力，融合超强算力芯片，哪吒S提供的更精细的智驾辅助，不管是在繁华的CBD街区，还是在路况复杂的城市末端，都能为你保驾护航，让城市驾驶更轻松。轿跑动力，解锁更多驾驶乐趣既然是一辆运动型的“轿跑”车型，不提一提动力怎么说得过去？哪吒S的四驱赛道车型采用前后双电机设计，总功率为340kW，总扭矩为620N·m，远超百万级燃油跑车的数据。如此强劲的动力参数，让哪吒S做出了百公里3.9秒的加速成绩，顺利成为3秒俱乐部一员。同时，哪吒S前悬挂采用部分纯正跑车和性能车型常用的前双叉臂式独立悬挂，后悬挂则采用40万以上车型常用的五连杆独立悬挂，为哪吒S带来30万元以内车型中极佳的底盘质感。越级底盘悬挂，配合大师级专家团队扎实的调教，及上百万公里的场地和各种道路状况测试，让哪吒S驾驶质感全面升级。超强的动力，前双叉臂悬架+后五连杆悬架的豪华级组合，大师级的专业调教，助力哪吒S加速出弯一气呵成，即使是刻意操作，也很少出现车尾外摆的情况，甚至在驾控体验上有了几分百万级豪华跑车的“味道”。而在驾控体验的评判标准——麋鹿测试中，哪吒S获得了80km/h的测试速度，和售价数倍于己的超跑车型站到了一个起跑线上。真正的智能出行时代，除了需要智能出行技术的不断创新、进步，也离不开更多具有真正普世价值的智能车型的不断落地。哪吒汽车自成立以来，不断以越级的硬件水平和技术创新水平，满足用户对智能电动汽车的新需求。哪吒S中等的价格、丰富的智能化配置、超越同级的续航水平及豪华级的操控配
2023-02-04
疯疯填八六
Model Y车主·车龄3年
春节北方-18°高速能耗（太原-北京）
除夕中午从太原出发，初二晚上从北京返程，现在是初三凌晨，凉嗖嗖的大降温，到家了太原去北京总体续航在230km左右98%至20%左右。从太原满电98%出发，但是车晚上是停室外的电池是凉凉的状态，刚开始掉电是很快的大家都懂。上高速空调22度自动模式，座椅加热驾驶位自动模式，后排开一个座位的二挡加热，两大人➕一小孩➕两个行李箱。全程通畅，速度在100-110之间，由于前半程总体来说是下坡，太原出发点海拔七八百米，石家庄十几二十米，气温是在0°左右徘徊。第一次充电是在盂县服务区，提前开了电池预热，充电功率能达到92kw最快，总共8个桩只有两台车在用。第二次充电是在保定市里的特来电充的，由于保定服务区满桩。两次充电都是充到95%-98%左右拔枪，最后抵达北京鸟巢附近还有35%的电量，全程500km，开空调，AP使用率很高，能耗在205。今天返程，温度骤降，从98%到20%左右的续航在180km左右，这还是开的慢，速度控制在90-100，加上石家庄到太原总体海拔攀升，明显感觉续航吃力，要多规划一下，不过由于总体路上没什么车，所以也不至于续航焦虑，实在不行还有超充保底。从北京超充奶了一口后90%多出发，还是在保定市（下高速）补电至90%多，由于今天温度低那会儿温度是-6°左右，风是嗷嗷大，也挺影响能耗，热风吹的也猛22度4挡风，电量掉的比较感人。由于回山西要走上坡路，同样的距离，同样的电量特斯拉车机导航显示90%多的电不足以开到盂县服务区，这就得提前补电啦。特斯拉的车机导航功能一般般但是算续航绝对可以让人放心。保定充完电后在鹿泉服务区补电，4个桩全空没有车，我试到最后一个桩才成功充上电，果然像大家说的用GJDW充电就是开盲盒。前两段都是跑了160km左右就补电续航着实一般般，在鹿泉充电时气温已经低至-10°，充到95%后车机显示可以一口气到家剩余电量26%。最后一段跑的比较保守，不想大冷天再充电了，基本就是95的速度回来的，途中隧道好几段限速80，温度最低至-18°，空调开到了24度。最后一段行驶190km左右，到家还有23%。最后几十公里太冷了，热风开的大外加电量充裕开的速度微快，不然还真的就是车机算出来的那个剩余电量，牛逼plus，降温降得爽歪歪。开电车冬季总得盯着续航确实是麻烦，全程500km的路途在充电和去充电往返的途中累计要多耗费近两个小时，但是动力输出比较丝滑外加AP的辅助外加充电时候孩子可以用车机看动画片，孩子很开心，她反而总问多会儿充电，赶紧去充电吧。。。。。这次主题就是带娃玩儿，所以她高兴就好，我多跑跑多等等充电也无妨了。家里还有两台油车，这次过年出行特意选在除夕出发初二回来也是想到路上车比较少，充电不会太困难才选了开电车试试，共跑了1200km，充电花费285元，高速免费。至于油车还是电车更适合出行，请根据自己爱好做决定。
2023-01-24
玉米Fiee
理想L8车主·车龄2年
非奶爸定理想L8
坐标深圳，一直关注ModelY和理想L8，因为已经有辆燃油轿车，第二辆新能源指标选车以空间首选，希望能够满足全家出行，也希望能满足两人出行的露营及自驾旅游需求，因为还没有娃5座其实够用，但考虑到未来还是要考虑一下奶爸车，看到Model Y降价，一开始真的激动，后面细细盘点用车场景及用车会出现的状况，心情趋于平静。 1⃣️停车问题：特斯拉不能进公司地库还划定“专属”停车场，真的是偏到姥姥家了，下车走到办公室预计10多分钟，夏天晒冬天冷的，顿时没了欲望，直接地库上电梯到办公室的感觉真的不要太好。 2⃣️续航续航续航！因为会常回乡下要过虎门大桥，节假日必堵车，去年国庆在虎门大桥被堵了4个小时真的裂开，不想找充电桩不想排队不想抛锚在路上喊拖车，加上公司和小区都有充电桩，增程在个人认知是过渡产品，但聊胜于无。 3⃣️驾驶感受：MY的操控好像开轿车过弯稳得一批，比F35有过之而无不及，但悬挂太硬本人腰肌劳损患者真的直呼救命🆘，静谧性也着实一般，哪怕前后双层夹胶玻璃依然挡不住风噪胎燥和电流声，其实最劝退的还是开惯了油车也不想为了一辆车去迎合单踏板，我买东西还要我去迎合我不开心。L8的话稍微好一点，悬挂调运动降到最低，开起来还是舒服，不会觉得是在开大车，但过狭窄道路的时候车宽还是会让我清醒，可以预见以后出行停车会比较困难，特别是深圳的商场停车场，寸土寸金的地方车位规划压缩得死死的，只希望L8的直线召唤能帮上忙吧。综上，也就知道与MY无缘要入坑L8了。 4⃣️订车配置选择：考虑的是黑灰银，先在展厅看了L8灰外白内，灰色外观实车比较有质感，也低调；展车L9是银外内橙，银外是好看但就太奶爸了，加上黑色不耐脏又吸热（深圳）的特点，果断选了灰色。内饰心仪白/咖，橙色太扎眼甚至觉得有点土，试驾车内饰是咖色晚上无限接近黑色，氛围灯都提不起氛围，虽然耐脏但无感，选了黑白内饰，准确来说是米白色。轮毂在展厅感觉21寸跟20寸差别不大，样式确实21寸更好看但胎壁更薄，通勤路段经常修路果断放弃。试驾车有踏板，特地上下车多次，踏吧明明可以到地，不踏吧又蹭裤脚，就有点迷，作为实用主义者觉得鸡肋，也舍不得花钱买个几百公斤重的东西在车上驼着徒增能耗。相信一切都会是最好的安排，静等提车！ 📒等车日记
2023-01-12
一条爱研究05的闲鱼
领克05车主·车龄3年
1300公里回家之旅分享
情况介绍：从家乡出来到中山25年了，幸苦外出工作一年，终于接近年尾了，回家的心已经按耐不住的想往家里奔波。2023年1月10号，在处理完工作之后就开始筹备回家之旅。准备工作：车子：2020款领克05两驱耀halo，出发前加满95#汽油。检查轮胎气压都在正常范围内，玻璃水加满。出发前油耗10.0L /100Km 行李：泡面8桶，鸡腿5包，水果，零食一包，行李箱20寸的1个尺寸40*21*55CM，奶粉2罐，尿不湿1包，矿泉水一箱*20瓶550ml。都放后备箱很轻松放完。乘坐人员：驾驶员2人，共计一家五口，4个大人体重50K，身高都在155-170cm。因为4个大人加一个小孩乘坐还算比较舒适的。就是小孩子装了儿童座椅，占空间比较多。不过因为都比较瘦，所以没有任何压力。驾驶路程：广东中山-四川宜宾，全程1304公里，预计高速费897元，预计到达时间15小时35分，从海州站上高速途径珠三角环线高速，广昆高速出广东省，然后走仓硕果高速，武平高速进入广西南宁，再从兰海高速进入贵州，最后走夏蓉高速进入四川界。最后跑一节筑大高速，再到夏蓉高速进古宜高速从石海站到达家里。途径有46个服务区，35个加油站。路途分享： 12号晚上9点出发，走海州站上高速，车流量还是比较大的，时速只能保持在90KM/H左右。不过领克的动力让我超车游刃有余，开了1个多小时就开始轻微堵车因为到了分流出口，许多车子变道到后车都减速下来形成了慢车流。晚上12点出广东界进入广西。车流量相对大。一路堵车6次。每次都是10几分钟才通过，基本都是车祸，以及分流出口导致的拥堵。到达贺州之后想进入贺州服务区，此时许多车都是把服务区挤满了就没有能够进去。只好向前又开了将近100公里去到平乐服务区，这里人流量相对少一点，目前车子跑了415.2公里，用时5.5个小时，油量还有38%这样。加满油花了278.54元，算下来油耗：0.67元/公里。休息了一个小时做个简单的休息和饮食。这个时候我是腰酸背痛，直打瞌睡。只好退居副驾驶休息。凌晨2：30分换上司机重新出发。因为是女司机开的比较慢吧，而且车流量也是比较大，保持100不到的时速行驶，开了3个小时才跑了250公里，全程开着自动领航辅助，对女司机来说这个功能真的很实用，不用担心车子跑偏压线，偶尔遇到标志线不清晰的时候会需要人为操控方向盘，但标志线清晰的时候会自动监测介入方向盘掌控。凌晨5点30分到贵州黔东南的肇兴服务区。此时总共已经驾驶了665.8公里，车子油量才下降20%格就没有加油。做个简单的休整，早上6点我又重新驾驶车上路了。距离目的地还有638公里预计还要7小时多。此时车流量比较小但是因为大雾天气关系，隧道群也比较多。平均也就100多点的时速跑。一口气跑了4个小时，行驶了401.9公里，共计行驶了1067.7公里距离目的地还有237.3公里，加了324.85元满油。油耗0.5元/公里。早上10：27来到黔西服务区做简单休整饮食。早上11点又开始出发了，跑了237.5公里，下午13：25分开到目的地。费用总计：一共跑了1315公里。高速收费852.15元，ETC打95折，中途一共加油：603.39元，综合油耗：百公里6.8L，0.55元/公里。长途驾车感受： 05跑长途就是座椅太硬了，屁股给我坐的很痛。后排乘客倒是很舒服，没有觉得腰酸背痛。动力方面很给力超车轻轻松松，没有觉得长途行驶，动力方面有什么下降，就是行驶时间久了，会觉得车子排气声音变大了点儿，领航辅助对女司机很友好，不会担心车子老是跑着跑着压线。05配有前后雾灯还是很有用的，在贵州路段大雾天气进隧道的时候因为我提前打开了前后雾灯，让我清晰的看到前车刹停了及时跟着刹停，ABS都踩出来了把声音很吓人把睡觉的几个人都吓醒了。整体来说05开起来动力足，安全感还是十足的。非常满意。长途行驶分享： ①眼睛尽可能看的远一点，注意前车刹车灯是否亮灯，提前准备好刹车。大雾天气记得打开前后雾灯，而不是开双闪。新手建议打开车道保持，就不会压线开车了。 ②适当使用领航辅助驾驶，能减少驾驶精力。提前规划好路线，关注爱车油量，现在导航上面都能看到服务区人流量是否拥堵，是否能加油，还是挺好用的。 ③超车要果断，确定好距离尽快完成超车，变道之后要确认前后车辆距离再缓慢将车子时速控制到合理车速。不要变道就急刹车，容易造成追尾。 ④长途开车一定要注意休息，不要疲脑驾驶。保持一定的车距很重要。 ⑤冬天不需要开AC空调，只需要开AUTO，然后开外循环，调整自己喜欢的温度就好了。关于不开AC的情况下开热风会起雾一般是因为开了内循环导致的，还有就是刚开车的时候，要开外循环风量调到最大吹一下前挡玻璃。过一会就不会起雾了。等不起雾了再调到适合的温度开车就行了。全程25°驾驶，没有开AC，温度很舒服。
2023-01-12
友爱露珠RX
长安CS35 PLUS车主·车龄2年
我的用车感受！
#用车感受提车两个月了，时间过的好快！跟咱们懂车帝结缘也已经两个月了，真是转眼之间！今天借用贵平台，聊聊我个人的用车感受！我是一个普通的打工一族，全年除了工作没有其它生活内容了，倒不是本人多么的敬业，实在是工种不同，生活性质就不同！若不是我“阳了”需要修养，暂时中断我的工作，或许我还是没这个机会可以跟大家畅所欲言！在别人眼里，多数人都会认为我一个女人根本就没必要买车，都会认为，买车钱用在其它方面会更有意义，比如，房子！比如，留给子女！一直以来，我都有着自己的生活规划，这么辛苦的工作，当然是为了自己的以后跟将来！能拥有一辆属于自己的爱车，给自己带来生活便利的同时，也能随时来场说走就走的旅行！这也是我一直以来的心愿跟梦想！很小的时候我就喜欢开车！热爱开车！对于现在这个年龄的我来说，拥有自己的爱车，这更是自己给自己的安全感！其实想想当初买车，功课没少做！线上的，线下的，咨询朋友啊！逮谁都想跟人家唠唠车！现在这台车就是在我一位朋友的建议之下购买的！去买车，看车，谈价钱，交钱，上牌，一天搞定！当时做的什么笔记啊，做的所有功课啊，通通没用上，白忙活！哈哈！我是10月26号那天去的4S店，我直接选的就是之前看好的CS35PLUS蓝鲸1.4T尊贵版，店里正好有台现车。看好这款车，是有几方面让我坚定选它的理由，首先是长安这个品牌，保有量高，车子后期维修保养会很经济，保有量高的车子，无论质量，价格各方面吧，都是得到咱们百姓认可的！那么SUV的车，也是我最喜欢的车型。再有就是这车配置，很全，也很实用，最想要的电尾门，非常适合我经常自己出去购物啊，空不出手来开背箱，那么这款车的感应尾门让我太爱了！360全景影像跟倒车雷达，简直就是给新手配的全方位眼睛，价钱上就更亲民了！同款配置车，35P达到了最低！这车的所有参数，配置，我都是在线上做过了解，4.33米的车长，整好符合我的用车长度《太长了怕驾驭不住！本人个子比较小！》1.8的宽度，跟1.6的高度，让车身整体看起来非常协调，整车外观设计的非常时尚，特符合我的审美通过谈价，裸车9万，购置税减半后是4千，车险3500，店里送一个行李箱，一床夏凉被，脚垫，全车贴膜，两年4次保养！落地9.75万！前两天看咱们圈里有位车友他的尊贵9.35万就落地了！由于我工作原因用车比较少，目前还没跑上700公里，刚刚4S店里工作小妹打电话来提示我下个月保养的问题，还是得给这个工作小妹点赞，很敬业！（两年之内保养我不用再花钱的）平时我只是在市里偶尔跑跑，大多都是纯为了遛车停车都很方便，目前没花过停车费，车子空间对于我来说，绝对够用，满车只有我一个人，绝对不拥挤！至于动力，个人认为，代步绝对足够用！现在为止，总共加了六百元钱的油，油表显示还能跑六百多公里，对于我这纯新手来说，费不费油目前不是事儿，能把车技练的得心应手不再剐蹭那才是真的！因为自己车技不行，已经让我的爱车受了委屈！提车之后自己网上买的脚垫175元，后备箱垫子90元，灭火器12元！70元买的车衣，当自己一件件给车添置用品，打扮它的时候，真正的体会到了为什么要叫“爱车”！没车的时候，根本就体会不到！好了，今天就唠到这里吧，多少也能给到大家一些经验供大家借鉴吧！最后感谢圈主推荐，希望能评上精华！谢谢！
2022-12-27
岚图贾江涛
浅谈一下哪吒S
哪吒S的动力系统方面，最高动力的四驱耀世版搭载95kWh大容量的电池包，采用前后轴双电机四驱的动力布局，前后轴电机最大功率均为170kW,最大扭矩310N·m，系统总功率为340kW，最大扭矩620N·m，官方零百加速时间为3.9秒，与极氪001的最高动力版本超长续航双电机YOU版成绩相近，仅差0.1秒，而极氪的电机总功率则达到了400kW，扭矩则去到了767N·m。续航部分哪吒S的最长续航由后驱单电机的车型达成，为715km（CLTC工况），搭载的是88kWh的电池，四驱版本由于拥有更强的动力对续航损耗更大，为650km（CLTC工况）。续航表现与极氪001的四驱版最高650km（CLTC工况）的续航和长续航版715km（CLTC工况）表现相差无几。哪吒S此次还额外推出了一款增程版本的车型，搭载一台1.5L发动机，采用170kW后驱单电机，配备的是43.5kWh电池包，综合续航能达到1160km（CLTC工况）纯电续航里程达到了310km（CLTC工况），完全能够满足大部分车主以纯电代步的需求。相比极氪001，额外的增程版本能够给到消费者更多的选择，长途出行的续航里程担忧能够解决。与极氪001相比，配置方面哪吒S的车道居中保持、自动泊车入位和遥控泊车全系标配，极氪001则需要选装，循迹倒车和带自动避障的远程召唤功能同样全系标配。极氪001则拥有更大尺寸轮毂，更多种选择的驾驶模式切换功能，以及高低软硬可调的空气悬架。后排独立空调和后排加热的配备同样能看出对于乘客的照顾，这是哪吒S没有的。但哪吒S为后排座椅提供了27-35°范围之间的靠背角度调节功能，这个功能可以大幅提升后排乘坐感受。哪吒S还搭载了自行研发的NNP智能驾驶辅助功能，高速行驶时可以实现自主变道上下匝道，并且带记忆泊车与远程控制泊车功能，如果车停远了并不需要走到车前，可以直接将车遥控到自己面前，实现点对点的召唤，并带有智能路径实时规划、自动避障功能，通过雷达感知计算路线，避开可能发生碰撞的障碍物，智能化程度在同级别跻身比较靠前的水平上了。总的来看，哪吒S是一款非常具有性价比的车型，各方面配置无论是乘坐舒适性配置还是驾驶的智能辅助配置都足够丰富。外观内饰设计出彩，“剪刀门”的配备让这台车并不平庸且非常具有性格。这台车提供增程与纯电两种驱动形式，出行经济型与便利性兼顾，能够给到消费者多一个选择。综合来说，哪吒S的性价比才是最大的卖点，配置表现以及续航加速能力近似的情况下，相比对手价格便宜好几万元，在这个价位的中大型纯电轿车市场还是拥有不错的竞争力的。
2022-12-21
二师兄玩车
新能源车主冬季用车，请记一下下面的7个点，保你无忧！ 1.燃油车要热车，纯电动车也一样锂电池要在一定环境温度下才能发挥出应有的性能，所以主机厂在进行车辆设计时，往往会为高压电池配备专用PTC或热泵加热器，冬季用车时，高压上电Ready之后加热器为电池加热，到适宜温度之后再行驶会延长电池寿命，同时也能提升一部分续航。 2.不要过于相信剩余续航，否则可能会比较尴尬虽然咱们讲过有加热器，但是电池包依然会有续航的缩短，甚至有些车在在冬季时续航要比账面参数缩短50%，所以出行之前一定要根据实际行驶里程做好规划，不然电量过低抛锚在路上，可是会很尴尬的。 3.随用随充，及时充电与行驶相同，在充电时电池包加热系统也会为电池预热，温度达到条件之后才会开始充电，这是为何冬季充电速度比较慢的原因。因此，在刚刚开车回到家电池还保持在适当温度区间时充电最为合适，毕竟省去了预热的阶段可以提高效率并缩短充电时间，当然不在乎时间只需要在谷电阶段充电的用户可以略过这条。 4. 空调使用要合理大多数的纯电动车主已经在夏季经历过若干次开空调导致续航急速降低的情况，在冬季也是一样。需要强调的是，一般空调的制热功率比制冷功率大出不少，这会导致续航加速缩短，因此，合理使用空调是顺利抵达目的地的关键。 5.少充多次，非必要不快充考虑到前面提及的让续航缩水的诸多因素，能充的时候尽量充上电，经常保持满电状态肯定不会吃亏。从另外一个角度来说，少次多充是实现“浅充浅放”的重要手段，这样会有助于延长电池在冬季的寿命，尽可能地减少容量衰减。 6.冬季充电，能在室内冲就不要在室外冲，能在白天冲就不要晚上冲因为室内外的温差、白天和夜间的温差会很大，所以呢，白天温度较高时充电肯定要优于夜间，室内充电肯定要好过室外充电，电池包的适宜工作温度是25-35度左右，所以，哪里温度更适宜，充电效果也就越理想。 7.充电时记得检查充电口充电时捎带手清理一下充电口即避免由于冰的存在导致的虚接，另一方面也避免了高压带电部分的漏电风险。除此之外，你还有其它的补充吗？欢迎互动！
2022-12-03
用户4659425938247
钻石精英会车主爆玛莎拉蒂MC20超跑
#2022中国摩博会云看展玛莎拉蒂MC20超跑敞篷版预计2023年上半年在欧美上市（名车名校单身社群群主“MonsterMax-D”） MC20 Cielo——意大利语中的天空——比轿跑车版重 65 公斤，但性能几乎相同意大利摩德纳——玛莎拉蒂 MC20 Cielo 是 MC20 轿跑车的跑车版本，看起来将帮助 Stellantis 唯一的奢侈品牌恢复健康的盈利水平。 MC20 Cielo 将是 Stellantis 最昂贵的型号。在欧洲最大的市场德国，它的成本为 260，000 欧元（277，300 美元）。这款超级跑车预计将于明年第一季度在欧洲上市，然后在第二季度在美国上市。Cielo 这个名字在意大利语中的意思是“天空”。 MC20 Cielo 比 MC20 coupe 贵 30，000 欧元，后者在德国的售价为 230，000 欧元，目前是 Stellantis 14 个品牌中价格最高的车型。 MC20 Cielo 是继Grecale 中型 SUV之后今年推出的第二款玛莎拉蒂新车型。 “我们处于加速模式，”玛莎拉蒂首席执行官戴维德格拉索在摩德纳品牌工厂的 Cielo 揭幕仪式上表示。玛莎拉蒂今年将推出第三款新车型，一款重新设计的 GranTurismo 中型轿跑车。2023 年推出的 GranTurismo 也将是玛莎拉蒂首款提供全电动车型的车型。全电动版玛莎拉蒂周三证实，MC20 将作为全电动车型提供，计划于 2025 年推出，但拒绝透露是否会在 MC20 coupe 和 Cielo 上提供。全电动 MC20 将配备800 伏系统以减少充电时间，并将配备三台电动机——一个在前轮，一个在后轮，以提供最佳的扭矩矢量。玛莎拉蒂计划每天生产 6 至 7 辆 MC20 轿跑车和 Cielos，年产能设定为 1，300 至 1，500 辆。自2021年7月MC20上市以来，玛莎拉蒂已经生产了1000辆，其中700辆已经交付。玛莎拉蒂表示，其余的已售出但尚未交付。玛莎拉蒂首席商务官 Bernard Loire 表示，2022 年生产的 MC20 已经售罄。他说，平均等待时间约为八个月，即使原材料价格和通货膨胀上升，公司也会在交货前兑现定价。 Loire 表示，该汽车制造商还将在交付之前兑现 Cielo 定价。该公司预计敞篷跑车将占总装机容量的 40% 至 50%。玛莎拉蒂表示，敞篷车占全球超级跑车市场的 35%。 MC20的竞争对手包括法拉利 296 GTS 和兰博基尼 Huracan，两者都有敞篷版本。 MC20 Cielo 配备由 Webasto 提供的可伸缩玻璃车顶，打开或关闭需要 12 秒，玛莎拉蒂称这是同类产品中最快的。使用聚合物分散液晶技术，只需按一下按钮，“电致变色”屋顶即可在不到一秒的时间内从透明变为不透明。玛莎拉蒂产品规划负责人弗朗切斯科·托农 (Francesco Tonon) 表示，该功能允许在车顶关闭时看到天空的全景——给该模型起“Cielo”的名称——这是由一位客户建议的。 Tonon 说：“我们在欧洲和美国设立了焦点小组，询问客户他们在寻找什么样的敞篷跑车版本，”并补充说他们不想要“纯粹的无顶跑车变体”。 🤦🏻新车一血 💔爱车吐槽
2022-11-15
哪吒汽车王钰涵
100万元内最好的轿跑
城市亦赛场，“运动型智享轿跑”哪吒S完美驾驭全路况人车合一，智能出行无盲区，哪吒S让你秒变老司机“100万元内最好的轿跑”，哪吒S这操作，稳了极致操控，为运动而生，哪吒S解锁城市智驾新时代自家用汽车大规模的进入中国家庭以来，无数人的生活因为汽车的到来而变了模样，好开、空间大也成为当时选购新车的“头号”标准。但是在“新四化”快速发展和用户需求多元化的当下，许多用户又有了购车新需求：既要关注汽车外在的“颜值正义”，又要好开、智能、安全……诸多车企也开始提供更丰富的智能化产品，甚至曾经的“跑车梦”也开始变得“触手可及”。哪吒汽车就是积极拥抱用户“轿跑梦”的新势力汽车品牌之一，其旗下B+级“运动型智享轿跑”哪吒S天生智能、实力强劲，自上市以来，人气居高不下，吸引无数年轻人疯狂“种草”，迅速成为行业内的一款“现象级车型”。综合续航1160km，纯电续航310km同级超长城市出行，续航永远是考虑的第一个因素。作为山海平台的首款落地车型，哪吒S提供增程式电动和纯电两种动力类型，其中纯电版本车型续航里程可达715km。从普通用户的出行半径来看，一天80km的续航里程足以满足95%以上的用户需求。就此来看，哪吒S纯电续航至少可以满足用户8天的日常使用。而哪吒S增程式电动车型1160km的续航里程，说让用户彻底告别里程焦虑也毫不夸张。310km的纯电CLTC工况续航也能够覆盖大部分的城市日常通勤用车场景，完全能够满足用户一周一充、补能方便快捷的需求。另外，我们都知道，新能源汽车行驶过程中，许多部件都会发热。夏季需要散热，而在冬季，这部分热量就可以变成汽车的额外“补给”。哪吒S搭载了哪吒汽车自主开发的Hozon-EPT4.0电池热管理系统，将冷却管路布置到了车辆任何会产生热量的地方，通过九通阀组合出16种不同的工作模式，根据环境温度与电池温度自动规划热泵系统的加热程度，启用不同的加热模式，能够将多余热量源源不断的搬运到需要的地方。高效的车内多热源利用能力，让我们哪怕是寒冷的冬季，也可以无惧出行，同时实现冬季续航提升20%，冬季充电速度提升20%，快充时间从30%电量充到80%仅需35分钟。 NETAPILOT智能驾驶系统，解锁城市智驾新时代丰富的智能驾驶功能不仅能缓解驾驶疲劳，还能让驾驶出行更加安全。目前的智能驾驶辅助系统，大部分仍处在人机共驾阶段，也就是L2-L3级，但哪吒S的硬件配置已经能够满足L4级的自动驾驶需求。作为哪吒汽车的智能旗舰，哪吒S提供NETAPILOT3.0、NETAPILOT4.0两种智驾方案选择，其中NETAPILOT3.0为全系标配，智能驾驶硬件配置上，采用了11颗辅助驾驶摄像头，5颗毫米波雷达和12颗超声波传感器，可以清晰地感知周围道路的具体情况，在实现安全预警、自动紧急制动、车道偏离辅助、智能巡航辅助、智能泊车辅助五大类共19项基础智驾辅助功能的同时，还能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。哪吒S715激光雷达版则搭载了NETAPILOT4.0智能驾驶系统，在NETAPILOT3.0智能硬件基础上，配备了2颗行业内超高人气的固态激光雷达，能够实现NCP哪吒城市领航辅助，真实实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。纵观目前同级别车型中，同等智能驾驶配置的屈指可数。拥有激光雷达的感知能力，融合超强算力芯片，哪吒S提供的更精细的智驾辅助，不管是在繁华的CBD街区，还是在路况复杂的城市末端，都能为你保驾护航，让城市驾驶更轻松。轿跑动力，解锁更多驾驶乐趣既然是一辆运动型的“轿跑”车型，不提一提动力怎么说得过去？哪吒S的四驱赛道车型采用前后双电机设计，总功率为340kW，总扭矩为620N·m，远超百万级燃油跑车的数据。如此强劲的动力参数，让哪吒S做出了百公里3.9秒的加速成绩，顺利成为3秒俱乐部一员。同时，哪吒S前悬挂采用部分纯正跑车和性能车型常用的前双叉臂式独立悬挂，后悬挂则采用40万以上车型常用的五连杆独立悬挂，为哪吒S带来30万元以内车型中极佳的底盘质感。越级底盘悬挂，配合大师级专家团队扎实的调教，及上百万公里的场地和各种道路状况测试，让哪吒S驾驶质感全面升级。超强的动力，前双叉臂悬架+后五连杆悬架的豪华级组合，大师级的专业调教，助力哪吒S加速出弯一气呵成，即使是刻意操作，也很少出现车尾外摆的情况，甚至在驾控体验上有了几分百万级豪华跑车的“味道”。而在驾控体验的评判标准——麋鹿测试中，哪吒S获得了80km/h的测试速度，和售价数倍于己的超跑车型站到了一个起跑线上。
2022-11-07
无敌大猪猪
理想L9车主·车龄2年
已经提车的车主理想L9让你后悔了吗
#车辆好评今天我已经提车的46天了，就在今天还爆出了一个大新闻，特斯拉竟然降价了，听说小鹏G9的群里聊的火热，话题全是特斯拉，听说这次特斯拉降价对他影响很大，不过当我看到这个消息的时候非常的坦然，我想问一下已经提车的车主，你们对于特斯拉这次降价有任何的心情波动吗？用车46天，作为一个资深的理想L9车主，我重新回顾一下购车用车的历程，先讲一下为什么要买这个车，我大约在很穷很穷很穷很穷的时候，有一个豪车梦，什么是豪车梦呢？试问哪个男人不想有奔驰宝马奥迪法拉利大牛呢，库里南是一个看看就行很不务实的东西，我曾经非常的喜欢奔驰gls，没钱的时候买不起，有钱的时候不舍得买，随着年龄越来越大，思想越来越成熟，虚荣心越来越少，所以买东西就要买对的，而不是每一个标，当我试驾过奔驰以及几乎所有的大型全尺寸SUV之后，理想L9成了我的唯一且不动摇的选择。我用车的场景非常简单，我每年都是开5000km，每天上下班3km，偶尔出去玩一下几十公里，买车其实并不是刚需，买只是喜欢，喜欢就得买，当然得买得起，买不起的喜欢也白搭。自从提了这个车之后，我的开车里程就不一样了，还是依然每天上下班3km，下班儿之后跟我媳妇必须想一个地方出去玩，之前孩子还小，现在孩子也一岁多了，稍微懂事之后每天都要出去溜达，真的跟李想说的一样，他是每天下班之后都要多开20km体验这个车，而我是每天下班儿之后开几十公里拉我孩子出去玩。说一下理想L9吸引我的地方，冰箱彩电大沙发，说这个你以为是开玩笑，其实是真的，发自内心的觉得这几个功能非常好，我就问定了理想l9的车主冰箱是不是必须要有，三个大屏幕哪个也不能少对不对？前两排座椅的按摩通风功能哪个也不能少对不对？在网络喷子眼中的垃圾却是我们的香饽饽，不要理会别人的眼光我们是尊贵的韭皇开心就好说一下这个车的不足吧，第一批车真的问题比较多，充电问题车门一下 Noa跑偏等，不过这些也不是什么大问题，后期肯定会更新解决的，美中不足的是这个车离我心中的车有一定差距，我希望这个车高184 长5米35，既然是电车，开车成本这么低，多一些风阻又如何呢？既然已经达到了5m2，为什么就不能到5m3多？再长一些，把空间做大，做出气势不更好吗？我们这个车是统一配置也没什么好提的，这点做的非常好，比那些选配功能的车好太多了，我重点说一下能耗，虽然我开的少，但是省钱的事也很开心啊，我是用的峰谷电，我们这里晚上22点到早晨8点是3毛八一度，如果从0充到百分之百的话大约20块钱就够，如果按跑150km来算，每公里合着1毛三1度，费用的问题就忽略吧，现在进的地方我都不去，每个周末我们研究去哪里玩，我的规划全部都是80~150km，提车之后加了98号的油加满了，快两个月了用了五升油，基本就用不到油。 📊 能耗小结先是跑了1百公里的时候剩余电量53 用了47就跑了1百，1%的电能跑2公里多，我就知道这次很能跑，最后回来跑了164公里，剩余电量24%，用了76%的电跑了164，按1%跑2公里76%也就是跑152公里，这样剩余的24%起码还能跑50公里，这次要是把电用完210公里以上绝对没问题的，期间开了1个来小时空调，路上也堵车红绿灯也不少，时速大部分是40~80居多，去商场吃饭溜达了一圈，停车场很费劲转移一圈还挺费电的，去阿朵小镇看了看小马子玩了会这个地方停车方便不怎么耗电 📚 节能技巧尽量舒适模式，尽量少急加速，预判红绿灯，轻松跑2百多再就是我把星环大灯关了估计也有一点点作用吧起码能多跑3~5公里。最后说一下改装，每个人的想法跟需求不一样，我把四轮隔音给做了一下，效果相当明显，同时告诉大家，车太大了，提车之后请立即贴车衣，各种划痕，防不胜防呀！感谢圈主小熊与思宇的指导，小熊是专业的赛手也是理想L9车主，专业赛手选的车肯定没问题
2022-10-24
民间车坛
开车500多公里自驾游，到野三坡200+公里，出发前不是满电路上服务区充了半小时，再到草原天路240公里，到达草原天路还剩不少，为当天回家方便特意又充了一会儿，顺便吃饭。全程1100公里，验证电车长途用车是否便利，验证结果还可以，做好规划，充电从15%-85%大概也就是35分钟，基本不影响出行体验。最后一张是家里正常用车电耗。懒，随便写写，有疑问可以留言
2022-10-13
广汽丰田全通绍兴路店
第四代汉兰达，35岁事业有成开它正合适
每一位家庭、事业双丰收的成功人士，都离不开一台出色座驾的支持，为用户解决出行问题的同时，也能带来更高品质、富有趣味的生活体验。而正值35岁的成功人士往往“上有老、下有小”，因此相比较传统的5座布局，7座布局能够满足多口之家的出行需求。而适合35岁事业、家庭有成人士的7座车型，相信没有哪一款会比广汽丰田汉兰达更合适，尤其是换代之后的全新第四代汉兰达，这款TNGA豪华大型SUV论品质和产品力，都能符合35岁事业、家庭有成人士的期待。那么全新第四代汉兰达到底有何魅力，能够独受大家的青睐呢？ 7座大空间，舒适且实用通常35岁事业、家庭有成的成功人士，用车场景也会更加多样化，日常除了自己通勤之外，还需要载上全家人自驾出行，碰上与客户碰面的日子，还需要接待客户、出入商务场合等，因此空间表现往往是他们选车时优先看重的因素。而主打7座布局的全新第四代汉兰达，换代之后针对车身尺寸也有所升级，长达2850mm的轴距，将确保7座布局后的空间依然宽敞舒适，并且后备箱的使用状态也不会受到7座干扰，这对于全新第四代汉兰达确实是一个难题，好在它的表现不错。日常周末带着家人们自驾游时，往往都是六七个人一同出行，所以全新第四代汉兰达的第三排座椅通常都能派上用场。倘若是家里还有坐婴儿车的宝宝，那么后备箱还需要放入婴儿车，这时就能够看出全新第四代汉兰达的空间实力。在车内坐着5-6个人的前提下，可以将第三排座椅放倒一个，婴儿车就能轻松放入后备箱。这种自由发挥的空间表现，正是全新第四代汉兰达的空间优势，无论是乘坐更多的人，或是应对更多的出行场景，全新第四代汉兰达的空间都能够胜任。而且这种空间优势不止在于乘坐空间上，全新第四代汉兰达车内的储物空间也非常多样化，储物空间被设置在了乘坐者随手可以触及的地方，包括宝宝出门需要携带的奶瓶、玩具等小物件，都能整整齐齐放置在就近的储物空间里，车内环境依然非常整齐、毫不杂乱。当然这种空间对于接待客户也非常合适，宽敞舒适的后排空间能够带来更尊贵的接待体验，商务出行时需要携带的行李也能在后备箱放置妥当。可以说依靠这种出色的空间，全新第四代汉兰达无论家用或是商务出行都能够胜任，充分满足家庭、事业成功人士的出行需求。全系混动加持，强劲且省油当然对于家庭、事业有成的成功人士，往往由于工作上的需求，需要往返于不同的目的地之间，因此对于全新第四代汉兰达这么一款大空间座驾，肯定离不开强劲的动力系统作为支撑。全新第四代汉兰达所搭载的TNGA 2.5L混动系统，就拥有183kW的系统综合功率，即便是满载状态下的全新第四代汉兰达，起步与加速也能一气呵成，长途出行时自然也毫不费力。这套强劲的动力系统，能够确保长途出行时的效率，当有着工作需求长途往返时，全新第四代汉兰达能够确保准时或是提前抵达目的地。与此同时，全新第四代汉兰达低至5.3L的百公里油耗，远低于这个级别SUV的正常水平，充分发挥混动系统的省油优势，这在如今油价大涨的时代下，能够省油的动力自然更受欢迎，这时就能够看出全新第四代汉兰达的远见。而在驾车出行的途中，全新第四代汉兰达所配备的最新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，能够为用户减轻驾驶压力，这套安全装备集成丰田最先进的驾驶辅助技术，涵盖的功能也足够实用。当驾驶者被视野盲区干扰时，可能无法辨别到盲区内的路况，系统就会协助驾驶者监测周围情况，发现碰撞危险时会及时警告驾驶者，如果驾驶者没有采取相关措施，必要时系统也会启动制动措施，从而防止碰撞事故的发生或是减轻碰撞产生的危险。所以当用户完成了一天忙碌的工作，驱车回家的途中也能够轻轻松松去享受驾驶的乐趣，系统还会自动调节远近光灯，避免用户再去手动调节的麻烦，带来更加安全且轻松的出行体验，为这一个忙碌的工作日画上圆满的句号。智能科技升级，满满高级感当然为驾驶体验带来的乐趣，不仅仅来自于全新第四代汉兰达配备的驾驶辅助功能，还有着全面升级的智能科技装备。这次全新第四代汉兰达集齐时下流行的智能科技配置，包括12.3英寸智能语音导航系统、彩色TFT多功能信息显示屏、彩色HUD平视显示系统，实现最先进的三屏联动智能显示，直接提升整体的科技氛围，带来满满高级感的智能出行体验。当用户驾驶着全新第四代汉兰达出门时，可以通过语音识别去规划导航路线，为自己播放一段音乐轻松上路，导航路线将指
2022-09-07
放松不下来
航海家车主·车龄2年
我不认为指出厂家的问题有什么不应该
不抹黑不抬杠，不是闲的没事自挠痒痒。以下问题都不是强迫症的个性问题，也并非大是大非的问题，但确确实实挥之不去。厂家不以为然，但我没条件一气之下就去卖个二手车。九年前对自己30万级别的车都不会苛求（13款迈腾顶配），可现在为什么：当今时代，车型众多，谁的基本功过硬，服务周到，才能有资格进入豪华车阵容。在这里权且把航海家算做豪华车。优点以后再说，也比蓝色传感器等论坛楼主描述的多。罗列几条OTA和app以外尊耀的基本功缺陷，论坛里几位楼主也提过一些，别说你的没有！ 1、虽说是城市SUV，但轮胎40扁平比相对车自重还是太薄，右前胎已经切了一个小口子。尊耀是次顶配，我前轮毂降一档到20寸，不找你退钱，反正交叉换胎胎压显示也要重调，难道增加这样的配置很难吗； 2、走特别烂的路车内有异响，暂时一个人判断不出来在哪里，开其他10几万的新车没记得遇见过； 3、方向量太小，转个弯要占4个车道，否则就要来回重复，在红绿灯处掉头差点意思； 4、变速箱尼龙底壳，和横置的发动机一起，底盘不设护板，碰硬拖底不是闹着玩的； 5、插线口前前后后有几处裸露，常年泥泥水水，林肯设计师眼睛不好，就是看不到； 6、方向盘倒车入位等转向动作大而且快的时候，中心部位logo下边沙沙作响，不是转向柱与脚垫的关系； 7、已经是单边5个透镜大灯组了，结果近光亮度和远度还赶不上9年前的迈腾、同事的凯美瑞和单位的红旗HS7，更甭说奥迪了，远光稍好，也是不行，见宽不见远； 8、非全尺寸备胎别说女的，我一个大汉往外拿都费劲，原因是后面卡在尾箱槽里，中间螺丝又太长，平行往上提太费劲。备注：没有换胎，只是想整理一下后备箱，找一个放液压千斤顶的地方； 9、百度导航。这个不是车的直接问题，但是厂家不能推脱。同时间开百度导航和手机高德对比，至少：有些乡间路百度没有；高速上只要有区间测速起点，百度就会一直跟下去不管你是否在终点前驶离，高德会在开始提醒你规划线路不经过终点而不记时；百度不显示区间测速剩余公里数，会在右上角以动态饼状图代替，有个屁用；驶离测速点高德会发出提示音表示过去了，而百度没有，云里雾里。这些够不够？我才开了1280公里。等到了5000公里首保，我会发综合评价，那时候也许赞美多一些。无论车主，还是厂家，难道不应该实事求是和直面问题吗？顺便说一句，本人驾驶里程35万+，开过1000公里以上车型不下15种，其中0公里新车荣威550第一代、蒙迪欧致胜2.0第一代、天籁2.5第一代、进口三菱3.0欧蓝德劲畅、奥迪1.8t第三代、迈腾2.0t、国产航海家7种。
2022-09-05
用户5000350551217
提问请问长安CS35PIUS2022，1.4T蓝鲸尊贵版车载导航有卫星总数却没有可用卫星，导航可以定位，也可以规划路线，但是不随车导航，怎么回事啊？
2022-08-26
蛇瓦刘三金
大家9 EV车主·车龄2年
不堪回首！1500公里长测报告（1）
抱歉消失了两天一直没更新，感恩几位朋友的厚爱，还私信问我是不是安全到达，惭愧哈，我只能说这一路太tm累了，腰快断了，我有点对困难预估的不太够，妄想自己可以直接开回湖南老家。。。白天总体还好，主要就是后半夜实在是太困了，全家人轮着跟我聊天让我睡着，但就算这样我也还是每开一个半小时就要在服务区眯半小时，这才让整个行程越拖越长。。。现在回忆起来主要是以下问题延误了时间： 1、持续高温加6大2小满载满行李，导致续航大幅缩水，每次都是就跑260上下我就会去服务区充电，以免把全家老小扔在高速上。 2、mifa9车机不是专门适配电车，以至于导航选择的路线并没有围绕充电桩去规划，以至于中后期被导航到了一百多公里都没有充电桩的高速，我也是第一次跑，不太熟，后期再换路线就又耽误了时间。 3、0点以后体力不支，还非要坚持，导致开一会歇一会，加增加了全家人的危险，绝对不可取，其他朋友千万别学我，返程时我中间会在河南过一夜。总结：全程充电7次，总金额450元左右过路费692元午饭自带的自热米饭晚饭在驻马店服务区吃的套餐，35元一个人出发时间：北京早7点到达时间：湖南常德次日凌晨4点半
2022-08-23
爱喝摩卡的牛板筋
摩卡PHEV车主·车龄2年
摩卡P市区大热天馈电油耗分享
由于满油满电提车后，两个月内一直用纯电模式形式，担心汽油过期，因此这段时间一直都是馈电状态使用，现在向大家分享一下摩卡p的馈电油耗表现。前几天晚上开车去接人，从家里开车25分钟到达目的地等人，城区一路都比较畅通。从第一张图可以看到此时油耗只有5.2L，可以说很省了。由于武汉天气炎热，夜晚体感温度也在35度以上，我在原地开空调（18度左右，风量低）等人，大电池处于亏电状态，9%左右，所以此时发动机出力，油耗逐步上升，随着时间推移（图中25分钟→44分钟），如图所示，瞬时油耗从5.2L→6.6L→7.7L→9.3L→10.1L→12L，同时大电池电量从表现9公里增长到11公里。也就是说我在等人的20分钟里，发动机主要是在给空调供电，当然这也包括给驾驶舱和动力电池降温，少部分剩余功率在逐渐给大电池充电，因此油耗高也挺正常。返程时，因送人需要走了一下高架，路况良好车很少，稍微试了一下加速，动力依然是随踩随有，时速超过70后发动机应该是进入并联模式，加速非常线性有力，最高时速88，平均时速33。返程的综合油耗在6.9L，2吨多重的车，这能效还是挺不错的！最后建议大家在城区中低速行驶时，应该多预留一些电量，用于空调制冷，不然发动机在怠速低效率状态耗油发电实在是太不划算了，同时怠速状态下发动机也会通过方向盘传来一些震动，虽不明显但肯定没有纯电感觉那么舒适静谧。也希望魏牌能够开发智能保电模式，能够根据导航规划，比如高速多保电，低速多用点，来使得用车成本更低，驾驶体验更好！
2022-08-22
一正Edison
这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了15872公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？我的车是大众ID.3 2021款PRO 极智版，在成都开得比较多些。在室外温度是35℃的情况下，可以跑440公里。百公里耗电量13KWh。看你怎么用，平原市区满电不开空调表显440km，差不多1%电量行驶4km多一点，开着空调1比3.8左右，新能源车由于是电池提供动力，不适合暴力驾驶，小时候玩过四驱车的都懂，转速越高耗电量越快，转速越低耗电量越慢。这是我第一台电车刚过度过来有一些不太习惯温柔驾驶，刚开始开的时候基本上1比3左右在需要在日常驾驶中慢慢的去改变自己的驾驶方式，图一是不开空调，图二是打开空调，原地单开空调耗电量在2.3kw每小时（电车很适合在车里打盹）这台车确实不太适合长途高速，高速风阻和高转速会增加电耗，一般不建议走快车道，再说爬山每个周末都会带小孩儿去户外活动，爬山过程中尤其耗电，以我上周末形式为例图三,95%电量从温江区发到坦途5号营地（山顶）全程高速+山路空调到达目的地是剩余续航只有22km，此时距离山下充电桩55km图四，一路下山滑行55km之后到达充电桩表现剩余里程还有50km，由此可见高速+山路那一趟上山电耗能达到27kw/100km，算下高速加上下山仅能跑200km左右续航5折，使用电车需要计算一下1%的电能跑多远自己出门心里有底，不要去看剩余公里数看剩余电池量，总之这台车在城市里使用非常满意，但对于爱去户外的朋友来说需要提前规划好路线，下一次出去川西我再做详细测评
2022-08-20