#我与国宾的故事今天终于提到了心仪的国宾650,从此我也成了一名骑手,其实上世纪九十年代,我已经买了一部弯梁车重庆cy80,那时我在济南推销文具,买车纯粹就是为了生计,跑业务送货 ,那个时候我做的很辛苦,利润微薄还经常被拖欠,当有一天早上起来看到自己吃饭的工具被偷走了的时候,觉得天快塌下来了,后来我回到了厦门另起炉灶,渐渐地,生活开始变得越来越好,我有了自己的车,从十来万到大几十万,渐渐地,那段记忆也渐行渐远,我的空间也渐渐被车锁定,再美的风景,再喜欢的地方,只要四个轮子的汽车进不去停不了就不去,因为出门就是以车代步,身体也渐渐发福,后来一个偶尔的机会,我跑了一次泰国,在一个海滨的小民宿酒店住了几天,没有跟团去哪里全凭我的感觉,租了一辆弯梁的本田摩托车,享受了一把随心而动的生活,可以随时随地的出现在我喜欢的地方,无人的海边,热闹的集市,各种各样的稀奇古怪的店铺……如今我终于有了自己的摩托,提车那天我难掩急切的心情,没有头盔,我随便从工地上拿了顶安全帽滥竽充数,提到车就把平时想去却不能停车的地方溜了一圈,感觉果然不一样,视角不一样天地顿时觉得宽广,特留下一组照片留作纪念。让我们一起感受祖国的伟大吧,兄弟们加油!
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#王传福炮轰自动驾驶炸出各路大佬李想和特斯拉 CEO Elon Musk 隔空互动,认为特斯拉FSD真正海量数据驱动的 AI 计算平台,才是未来自动驾驶的方向。 但是,要论,海量数据,大家认为国内车企里谁的数据最多?自然是销量好的。 如果哪一天这个车企把自动驾驶软件无需付费开通,旗下全部车型标配,那特斯拉靠卖软件赚钱的生意还能持续吗? 理想真的敢学特斯拉卖软件吗?或者这波只是为了互蹭热度?蹭完华为,蹭特斯拉,互联网媒体出身的李想是最懂传播的新势力汽车创始人。 反过来,销量越好的,数据越多的,在自动驾驶方面,现在最承得住气。你可能会说,这哪里是承得住气,这分明是技术不行落后嘛!先是老大在公开场合扬言:无人驾驶(自动驾驶)现阶段就是忽悠,是资本裹挟,意思是我们还是要回归车的根本,然后底下已经和华为密切合作,济南办公楼里两家技术人员已经坐在一起搞研发了。目标也很明确:2年内必须突破自动驾驶的核心技术,达到华为同级的水平。 不管怎么说,自动驾驶吹上天,最后还是要靠车辆运行大数据才行的。这也是为啥特斯拉不断掀起价格战,不赚钱也要积累销量数据的原因,马斯克说:“这对我们才是真正有意义的。” 国内车企如华为,阿维塔,小鹏,蔚来都想在自动驾驶上抢先占领个位置,从战略上来说,没错。谁第一,消费者就会永远记住你。但是,别忘了,巧妇难为无米之炊,掌握车辆运行大数据才是根本。
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