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特斯拉电池衰减一年10%

豪车名士坊
M9这么牛批吗？
【华为汽车系统的自研技术有】华为ADS高阶智能驾驶全栈自研解决方案；华为Drive One超融合电驱系统；华为智能驾驶智能训练平台（八爪鱼）；华为Soun d车载音响系统（华为与帝瓦雷联合调音，从帝瓦雷、索尼挖了很多大佬、工程师）；华为AR–HUD替代仪表盘、伴随虚拟现实导航；华为MDC自动驾驶计算平台、中央处理器；华为HarmonyOS智能座舱系统；华为自研车规级汽车芯片（麒麟990A）；华为96线/128线混合固态激光雷达；华为4D毫米波雷达（车载/智能家居）；华为超远毫米波交通雷达；华为DATS动态自适应扭矩系统（晕车首选，目前全世界只有特斯拉和华为掌握）；华为IDVP智能汽车数字平台（数字底座）; 华为X light智能车灯解决方案；华为 X-SCENE光场屏（由人眼、光场屏和投影光共同组成的系统，护眼不晕车）；华为X-pixel智能化照明（双灯融合，远光灯抠图、车灯当投影仪）华为x-Motion 6D智能运动协同控制系统（底盘技术）；华为车联网云服务三大块：OTA、VHR、以及电池安全、电机电控；华为AI BMS 电池安全；华为双目全彩AI筒型摄像机（AI DOF超级景深技术+T- Shot 的 AI 分区曝光技术）；华为1000V高压快充平台（国家电网采用）；华为全液冷超充架构（快充实现一秒一公里）；华为高精地图（获甲级测绘资质）；华为阳澄湖智能汽车试验场（600亩）；电动车核心3电技术（电机，电控、电池）华为得其二；华为的自动驾驶新专利融合摄像装置和雷达两种传感器，能全面获取车辆周围的障碍物信息。截止2022年10月，华为拥有自动驾驶专利1600多件。
2023-07-03
托马斯不懂车
公司有个刚来的小年轻最近提了台特斯拉，坐我隔壁的哥们蠢蠢欲动，订车软件开了又关关了又开，然后就被我暂时劝下了！说说这哥们的情况。存款大概10w，每个月月薪1万出头。他想买台特斯拉model 3，主要是为了上下班方便（但是公司和住处500内都有地铁。）而且一线城市的交通你们可想而知，开车并不会快多少。然后我就给她算，买特斯拉最少24w，顶多开10年差不多了。一年加上车子折旧保险停车费杂七杂八开销也要去到最少3-4w了！直接选择打车都花不到这么多钱。但是事后想想我是不是有点多管闲事了？假如是你们会劝他不要买吗？
2023-07-03
柠檬茶i99
途观L PHEV车主·车龄4年
途观L买车心得和买车小建议
#提车日记【前言】:本文主要介绍买途观Lphev的过程和一些途观L新能源的使用感受，文末是给买车朋友的一些小建议。【买车背景】:2019年，由于儿子三岁了，开始要幼儿园接送，而且经常感冒要去医院，再加上夫妻两个上班的需要，我们家迫切需要添置一辆车，刚好年底发了一些绩效奖，于是开始了我们家的购车之旅。【买车定位】:因为我们之前有一台轿车了，现在是三口之家，再加上双方父母有时候也要坐，所以我们想买一台空间更大的车，方便将来自驾游或者回乡下可以搬更多物品，于是我们这次定位买suv，价格在二十万到三十万之间都可以接受。【看过的车型】:我们看过本田的CRV，三菱的欧蓝德，凯迪拉克的XT4和XT5，东风日产的奇骏，别克的昂科威，上汽大众的途观Lphev，最终选择了途观Lphev的插混。【各车型没买的原因】:本田crv我不喜欢它的尾部，而且有一个同学买的这个车，不想买一样的；三菱欧蓝德去看的时候没人接待，问也没地方问，看看就过了；凯迪拉克xt5和xt4摆一起，对比看4太小，5太贵；奇骏感觉还可以，但是是日产；别克昂科威试驾了，不过那天销售急着下班，试驾一下就走了，没怎么了解。【选择途观Lphev的原因】:有时候买东西就是看眼缘我们家和途观Lphev是有缘分的。看了好多家4s店，有一天在看大众的时候突然发现角落里停着一辆混动车途观Lphev，由于新能源越来越火，销售也很热情的邀请我们试驾，于是我们就试驾了一下，没想到试驾一下就爱上了它。试驾时有个上坡起步，因为这车配备了autohold，上坡起步非常轻松，不会后溜，停车时也不必长时间踩刹车，这功能对于家里领导来说非常重要而且因为起步是电动，试驾全程全程都很安静。同时它的外观和内饰设计比较经典大气，空间也比较宽敞。它还配备了如全景天窗、自适应巡航、自动泊车等，打开全景天窗，看看蓝天也很吸引人，它的三电有八年或12万公里的质保，这些打动了我们。【谈价过程】:接下来，我便开始关注途观L插混的价格在汽车之家等app上把长沙所有4s店价格都对比了一遍，途观L插混的价格比同级别的汽油车要高一些，但是由于它是混合动力车型，可以享受到很多优惠政策和补贴尤其是不要交契税，这一点就少了将近两万多算起来跟途观L油车其实落地价差不多，和销售人员打拉锯战磨价格，在这期间了解了购车的具体流程和注意事项，哪些坑需要注意，在签订购车合同之前，我还特意了解了相关的保修政策和售后服务，确保自己的权益得到保障。后面价格谈下来，要了各种装饰，比如坐垫、行车记录仪、脚踏板、钥匙套、还有送了四次基础保养等。【整体感受】:当我开着途观L插混走在城市的道路上时，我感到非常兴奋和满足。这辆车不仅外观时尚、内饰豪华，方向盘比较轻还有混合动力系统加速快所带来的推背感，采用纯电模式或者GTE模式起步瞬间甩其他车上百米，在城市拥堵的交通情况下，它可以自动切换到电动模式省油，autohlod轻松应对红绿灯和堵车，驾驶起来比我之前的手动挡轻松了不少。【不足之处】:当然，作为一款新车(2019款是插混途观第一款车)，途观L插混有一些需要【改进的地方】。1、它的充电时间相对较长，需要较长时间才能充满电，纯电续航也比同类别车少一些，如果纯电续航能提到100就漂亮了。2、它没有备胎，在尾箱底部备胎位置放了电池，这就导致跑长途的时候还是略微有一点点担心，不过，后来想想我的轿车开了11万公里也没用过备胎就释然了。【总结】总的来说，我的购车之路也不是一帆风顺的，主要是花费了很多时间，而且没买到自己想要的颜色，但是，通过深入了解和认真考虑，我觉得我最终还是找到了适合自己的车型，它兼顾了电车的舒适性、加速快感和油车的长续航，最重要的是开了接近4万公里了，还没出过毛病，而且电池衰减也并不明显，我们自己有车位，装了充电桩，充电的时候还是蛮多的。【给车友们一点选车的建议】: 第一，买车一定要适合自己，做好定位。比如如果是家庭第一步车，综合考虑我觉得上混动都可以，毕竟保不齐什么时候需要远程自驾一下。第二，一定要根据自己的实际收入情况来买车，不要给自己或者家人太大压力，而且买车后面还要养车和折旧，一台二十万的车，保险每年都要大几千，折旧算两万，油钱加保养，一年三万开支不算多。第三，买混动车如果是为了省油钱，那么建议要有车位，有装充电桩的条件才买，因为混动车纯电续航一般，外面交流充电，湖南这边电费加服务费基本要一块七八毛一度感觉也不便宜。感谢圈主“beijing平安”和懂车帝编辑推荐精华！
2023-07-03
KaryZhao
理想MEGA车主·车龄1年
Model3还是ModelY
M3和MY都买了，M3至今4万公里，MY至今2万多公里。均为标续版本（M3为三元锂，MY为磷酸铁锂）。 M3更适合自己一个人开，MY更全能。 M3的操控更好，MY操控略微比M3差一点。底盘MY相较于M3更舒适一点点，但MY的空间要比M3好很多。磷酸铁锂还是三元锂？可以选的话最好还是磷酸铁锂（好像现在标续都是磷酸铁锂），每次充电可以充满，冬天真没觉得磷酸铁锂续航能低多少。而三元锂的M3，充电都是建议充到90%，掐头去尾也就300不到的续航。关于电池衰减首先特斯拉表显续航是会变化的，但这个不代表衰减。电池衰减要通过售后查看后台数据，M3在四月份的时候去售后修过一次，顺便问了电池衰减，衰减不到3%。我用车几乎都是家充，很少去快充（除非是外地应急，满打满算到现在每辆车去快充都不超过20次）
2023-07-03
选台小车奔小康
高速油耗--开着枭龙mxa，向草原出发
今天7月2日，孩子暑假开始，开着新买的枭龙max，载着满满的一后备箱装备向草原出发，半路上拍了几张油耗图，供大家参考。路平无大坡，海拔应该变化不大，有变化也是向高海拔走，我是从海边出发的平均车速100的时候7个油左右，平均车速120的时候油耗将近8个，一路没有馈电，保电也没问题，从来没想过非要折腾着让它在最虚弱的时候来载我一家远行。我看很多人纠结说这车高速油耗比油车还高，确实比有些油车高速要高些。但是我买车的时候早就想到这个问题，我买插混一年大部分时间是上下班通勤，城区纯电就可以，节假日还想带娃出去浪一浪，底盘高、空间大、后排能纯平、能外放电，这就满足了。一年用油不过几千公里，哪怕高几个油也无所谓，况且，在我眼里这车高速也比较省油了，之前没开过四驱，不太了，只听闻四驱、后驱都要比同级前驱要更费有些，安全还是要付出一点别的代价我的老逍客高速120能给我干到10油。另外总结下高速中自己的发现。开车中观察了下驱动情况，车速在120以下高速跑的时候是大部分是发动机直驱的两驱，电量充足的时候有时会后驱直驱。车速去到125的时候就切换为四驱，不是因为发动机功率不够，应该是为了高速的安全性，牺牲了一部分能耗，因为125巡航的时候大部分时间是在给电池充电的。当然，提速急加速和弯道的时候两驱也是会自动切换为四驱，动力足，安全性高车速提到150，稳得一批胆小没敢再踩我用高速驾驶模式是标准-智能活动-电量智能保持30%。我这一路没什么大坡，车速125，保电稳稳的。
2023-07-02
富足水滴I3
唐DMP的纯电里程？
我的唐DMp提车两个半月，总里程3300公里，纯电1300公里，平时都设置显示电量，昨晚充电前设置成显示里程，今早已经充满电，手机app显示电量100%，到车子仪表盘一看电池里程205，我的唐P纯电里程不是215公里吗？为何少了10公里？电池这么快衰减？
2023-07-02
中日美法德车主
一个准车主写给造车新势力老板们的一封信
国内造车新势力的发展轨迹，是不是如下轨迹：创业之处，虽然连基本板金都做不好，却在核心部件，底盘，电池，发电机上堆足够的好料，都是头部大公司，大品牌采购，当做岀来一量后，扳金，漆面，内饰做的像那么回事了，却偷偷的在核心部件采购起二线甚至三线品牌的产品，一个公司的发展需要合理的利润，这个能理解，但是带来一个问题，这些二三品牌的质量能支撑现在这么高调的宣传吗？一但产品质量，不管是近期还是远期，大面积出了问题，公司将如何面对汹涌的舆论，和愤怒的用户，又将以何种方式去善后，中国汽车有三个好榜样可学第一是日本人，丰田是成本控制的行家，底盘可以使用大量钢制件，但是橡胶衬套，各种垫片，垫圈却总是比别家坏的晚，坏的少，如此成就了开不坏的丰田，第二个是韩国人，年复一年从产品可靠性耐用性着手，成就了现在汽车行业的地位及无名利双收的世界车，第三是特斯拉，天天哭着闹着喊追上特斯拉；其实心里比谁都清楚，特斯拉，电池，电机，电控用的是什么级别的产品，不睡觉也追不上，希望老板们明白，车首先是车，是工具，其可靠性和耐用性，才是正道，只有这基础的事情做好了，然后才𠕇自动驾驶，冰箱彩电这些东西的事情。做百年企业，还是套现跑路，都在老板们一念之间
2023-07-02
缪浪漫
真的很想买G6，几个点实在犹豫
第一，首任车主权益几乎没有，三电系统终身质保没有。有人说电池质保可以买，可是三电系统中电池是最不需要担心的，小厂出品的电池也能做到二三十万公里衰减在10%以内，重要的电机电控都是二线三线供应商的，将来维修或者更换都是个问题。第二，这个车空间前面偷一点导致没有前备箱和手套箱，后面偷一点感觉后备箱就小了，外观颜值也不能说丑，总觉得有点小气。第三，说它性价比高是真的高，高在软件上，但硬件上真的差点意思，同等价位的车对比下来少了抬显和可开关的天窗或者电子开关的天窗帘，这个天窗夏天开着真的酸爽。总体来说，G6定位应该是中低端的，没有高端车的质感，走性价比路线各种鸡肋难以取舍，以我前后买了四辆车的经验，很多功能性的东西更新换代后高端车和低端车是拉不开差距的，只有内饰和硬件实打实的用料产生的高级质感才不会被三年五年的时间打败，G6比起P7差了点质感，到底是定位比P7低一级的车。反正预订权益到8月31日了，看一下先吃螃蟹的人的反馈吧。
2023-07-02
酒精考验的娃儿
锐界车主·车龄1年
锐界L提车作业
#提车日记【买车背景】老车是一辆服役了7年的凌派，因为我和老婆都是独生子女，加上今年又刚生了二宝，一大家子人出行很不方便，就更加坚定了换车的想法。选车整个过程也是漫长又纠结，首先确定预算在落地30w内，然后是买几座车型，考虑到家庭成员多，比较倾向于六座或者七座车型，但周边人都劝我说七座车型用的时间太少了没必要，在这个问题上也是一直犹豫不定，我本人更倾向于中大型suv。然后就是买油车还是电车，开了这么多年油车，就想尝鲜试试电车，加上今年新能源势头很猛，就去试驾了比亚迪唐，但是家人都对唐的外观和空间不是很满意，另外还考虑了特斯拉，但小县城没有特斯拉的4s店，要看必须得去武汉也就放弃了，而且始终对电池技术缺乏信心，自己骑的小电驴上下班有里程焦虑；理想l89，没有里程焦虑，外观空间都很中意，但是超预算有点多。油车对比了非常多，中大型suv必定绕不开汉兰达，口碑好，保值，邻居哥哥很推荐，但就是内饰感觉太老气，坐进试驾车车内那味道太上头，30大几的车配置性价比不高；然后是昂科旗和揽镜个人感觉外观内饰中庸，看了几次始终没有心动的感觉，尤其是揽镜的中控，老婆看的第一眼就是直接pass了；传祺GS8外观内饰都很喜欢，空间也很满意，无奈老婆不想考虑国产车也就放弃了（我们是支持国产品牌的，也是很希望国产品牌做大做强的）；豪华品牌去看了奥迪Q3（老婆的梦中情车）、XC60和凯迪拉克XT6，要么空间太小要么超了预算，刚好锐界换代上市了就带她去看了，试乘试驾以后我们俩在外观内饰空间方面达成一致，后来又带父母去看也是很满意，夸赞这车真大气！身边有朋友是福特老车主，对福特的口碑很好。销售说有3000订车礼也就没有犹豫交了定金，然后就是等销售通知提车，选了良辰吉日6月9号提车。【提车价格】燃油四驱至尊版，裸车268000，白色加2000，保险6000，落地场内的298000，送了全车脚垫，全车膜，行车记录仪，终身小保养。【静态体验】外观内饰是很合我的胃口的，5米的车长，健硕的身躯，停在那别人一看就说很大气，尤其是黑白双拼色车身，气场十足。氛围灯锦上添花给人很温馨的感觉。腿托试了一下，我173的身高感觉有点施展不开，需要调整好坐姿。新车内饰刚开始有点味道，但是开了两天通风之后就闻不到了。储物空间很大，中控装小物品的位置很多，第三排放倒后基本能装下一家人的东西，对比我的老车凌派最大的提升，虽然凌派在同级别车型里空间算领先的。尾灯部分感觉要是改为贯穿式可能会更好看。燃油车用隐藏式的排气筒个人不怎么喜欢，总感觉差点那味儿。隐藏式门把手我很中意，高级感也是有的，这个见仁见智，也有很多人吐槽。【动态体验】提车到现在开了快1000公里，表显平均油耗从提车时的14个降到了现在的10个，高速少，只跑了100多公里，高速油耗在6个左右，市区乡村道路居多，一直都是选择的经济模式，应该还能再降一点，我对动力要求不高，超车也没压力，对我完全够用了，个人开车习惯眼观六路，预判提前松油门，利用惯性制动，尽量少踩刹车，还有就是少踩地板油，我媳妇儿开一段时间后油耗就会升高一点，估计是刹车踩得多点。方向很准，这么大的车身转弯半径也不大，开起来完全没有压力。刹车行程比较长，比较软，急刹车会有点点头，还要慢慢适应。 ACC辅助驾驶在高速上体验了两次，制动和转向都比较精准，还是挺节省精力的，在市区试过一次，体验不是很好，绿灯的时候前车都跑老远了，自己都还没动静，不知道是不是没设置好的原因，还得再摸索一下，还有就是我胆小，网上看到太多事故了，总担心车机会突然失控，不放心把家人的安全交给机器。【优点】223坐椅布局是亮点，兼顾出入的便利性和舒适性，很多人说223不实用，但对我而言空间够大了，第二排舒适度提高了，第三排坐三个人也不感觉拥挤，坐椅的支撑也还不错，没有坐小板凳的感觉，这点在同价位同级别少有。操控好，老款锐界没开过，都在吐槽底盘减配了，我不是玩车的，也很少激烈驾驶，所以没什么感觉。车内隔音感觉不错，不过刚启动的时候发动机声音会传进来，体验不好，说是有主动降噪，但不知道是不是自动打开的，高速静谧性还是很不错的，风噪和胎噪基本都听不见。【缺点】车机智能化方面有待优化，说实话和新势力有不小的差距，而且是封闭车机不能下载其他APP，我听音乐习惯用酷狗，偏偏车机内置的qq音乐，太别扭了，每次找个歌都快被气的吐血，反应速度中规中矩，语音识别速度比较快，识别率也还不错，但是不能控制车窗是个槽点，给我的回应就是它没学会，工程师赶快让它学会吧。另外就是360全景开启比较繁琐，需要点两下才能开启，反人类的设计，希望厂家后面能OTA升级改进。请锐界圈主推荐加精！
2023-07-01
黄昌永永
雷凌车主·车龄4年
行驶不到1.3w公里雷凌电池坏了
继21年12月份雷凌因为点火线圈坏了导致车辆趴窝在路上后，又平安行驶一年多，直到23年7月1号也就是今天上午10点多再次在路上趴窝，不过万幸的是此次趴窝地方是在停车场内，后面去4s店更换了电瓶，花了我1020大洋…… 今天早上7点从家里开车去了医院，回来的的时候快10点了，想着我们家狗预约的11点洗澡，然后在10点多的时候开车从家里把狗送宠物店去，车就停在宠物店旁边的停车场，等停车送狗再回来的时候发现车辆居然打不着火了，当时慌得一逼，连忙联系4s店，4s店排了个师傅半小时赶到，一查看，说电池没电了，于是给我接电让我开到4s店，做了一个蓄电池检查，发现是电池寿命只剩8%,需要更换电池，电池过了2年质保需要自费1020元，我于是掏钱更换，然后走人。回家后，我越想越不对， 1.我6月2号才做的全车保养，7月1号电池就出了问题，难道保养没查电池寿命么？ 2.当我问丰田电池为啥这么容易坏，4s店的接待小哥说可能是开的太少了，21年3月的车，就1.2w多公里，电池可能会放坏。我其实每周都会开几十公里，不存在长期放置的情况。所以车开少导致电池问题我不太认可。有没有可能是电池质量不过关？ 3.有没有和我一样因为电池故障换电池了的都说丰田省油省心，没感受到，等下次换车，绝不买丰田了…… 备注：2021年3月份提的纯油运动版
2023-07-01
追求132146129
宋Pro DM车主·车龄2年
用了一年多，电池衰减严重。
2023-07-01
车驰无疆
说一下电池的使用寿命
大家都知道三元锂电的充电寿命是1000次左右，以我们的哈弗枭龙MAX充一次电能跑100公里左右为例，在城市工况下尽量使用电，每周充满电三次跑300公里左右，一个月充12次，一年就充144次，那么这块电池大概可以用7年。这样的使用方法，基本上是电快用没了，然后又充满电。其实这是对电池伤害最大的使用方法！大家可能还不知道，三元锂电还有另外一个使用特性，就是如果使用到电剩下20-30%左右就开始充电，充到80%左右就停止充电，也就是说电池的大部分时间工作状态在30%~80%之间，这个状态对电池的衰减是最小的,理论上可以反复充电几十万次不会坏。所以如果我们把强制保电设置在30%，每次充电充到80%左右，这对电池是最好的保护。当然这种做法比较麻烦的是得增加充电次数，经常充电。对家里有充电桩的车主就可以采用这种做法。
2023-07-01
养颜心经
黑猫一年半跑了50000公里
黑猫萌宠301，每天上下班往返150公里，2022年1月6.5w落地，等了我三个月排产，也是真爱了，早点买5.5w落地比较划算。跑了5万公里，只做过一次检查保养，从来没有把我丢在路上，开到提示三条杠，无续航提示都还能跑10公里以上，换了顶配的轮毂跑高速稳一点，我日常是快速路和高速，而且加了防撞粱，这个版本的电池是宁德的磷酸铁锂，电池感觉衰减几乎没有，使劲操，每次都是基本满充满放，虽然知道对电池不好，但我来回要150公里呀，每次到家还剩40公里左右，高速我顶着最高时速107跑，打六折。继续干到10万公里回本，完美！
2023-07-01
300穿越者群
你们08的粉丝啊耐心真差这就不耐烦了？
领克08，从你们知道这世上有这么个车，到它现在临近上市（今年10月怎么地也能开始交付了罢！？），有一年吗？摸着良心回想一下，有么？去年6月的时候你知道这世上有领克08这车？你知道它是无框车门四缸1.5T Bplus发动机配3DHT PRO且确定想买它？根本不可能吧！说穿了，你们等了还没到1年吧，大多数人应该是今年年初，或者去年年底，有谍照眉目了，才晓得这车的。看看其它车型的等待时间吧：坦克400，2021年发布，至今未上市，预定3季度；坦克700/800，2021年发布，没有上市日期；特斯拉赛博皮卡，2019年11月发布，至今没上市日期；大众ID7，2020年概念车亮相，21年底设计定型，至今没上市；大众ID.2，2023年3月发布，官宣预计2025年量产；沃尔沃EX90，2022年底发布，预计2024年启动量产；极星4/5，22年底/23年3月发布，预计2024年量产；贾跃亭FF91，2017年发布，至今未大规模交付就连仰望U8，谍照都比领克08早得多，泰迪们都吹一整年了，至今不也还没量产交付？所以说你们啊，领克08今年2月亮相到现在，真的不算啥，放在车圈绝对不算慢。从亮相到交付，时间比它长的车比比皆是，甚至垮一两年都不奇怪。有点耐心嘛
2023-07-01
执念_
聊聊深蓝S7
简单聊聊深蓝S7吧，我是去年下半年开始关注新能源车的，因为老家来回一趟大概160公里，对象家跨省，去一趟得七八百公里，很多人说跑高速一年也就两三次为什么要买混动车，纯电不香么，仁者见仁智者见智吧，混动车有混动车的优势，来回转高铁，又要转大巴车，太麻烦了。而且平时自驾游，也没有续航焦虑，想去哪就去哪。最开始看的车是宋plus dmi。百公里的纯电，冬天打个折，三五年后电池会不会衰减，到时候一天一冲太麻烦了，后面看到了sl03，记得去年底价格貌似还是17+。现在差不多十四五的样子，其实，我是喜欢轿跑风格的，奈何家里人都说要买大一点，那就等s7呗，suv驾乘感受应该要比轿车好吧有一说一，这次s7的车价定的真心还可以，抬显、前排双层玻璃的无边框车门都是标配的。200公里的16.99，前期花了这么多的营销在里面，这个价格并没有出乎意料。出乎意料的是选装包，s7并不像其他品牌那样有过硬的技术可以当宣传噱头，那什么电四驱啊，可增程可插混的雷神混动啊……但是s7就是一辆实用的家用车，没有亮眼的技术，但也没有大的短板可以吐槽。一万二的选装包，其实很多人不喜欢娱乐屏，再聊聊零重力，从使用场景来说，日常通勤基本上一趟也就三四十分钟左右吧，主驾的零重力能用几次呢？开车三四十分钟就要按一下这腰得有多废？完全可以搞个副驾选装，高速的时候家人坐副驾时间久了可以开起来按一下也是有必要的，主驾可以跟副驾换着开嘛。据说银河l7的女王副驾2400一个，深蓝完全可以在选装价格上下点功夫，适当下放点价格，但是提升的是车的销量。看下懂车帝的下定帖子有多少是放弃零重力选装的，既然你宣传的就是内饰，舒适性，该赚钱的地方，买家一分钱没花。羊毛出在羊身上的道理大家都懂，03都降两万多了…… 至于121公里增程，网上很多人说增程这个电池太小了，不是技术流，我就不聊了。我就是想问一句，最低配的好像没有隐藏式门把手，你们有在哪里见过深蓝实体门把手的图片或者视频？最后说一下深蓝水军你们要点脸吧！一说跟银河l7，枭龙，宋对比下你们就急了，急什么？有那么心虚么？一对比就跑光了？去看看你家深蓝的营销，银河l7发布的时候丢了多少意向客户了。去菜场买个菜人还要挑个新鲜，同级别的车怎么就不能对比了？还有一些人，动不动就来一句“免费给你一辆吧”。哟，深蓝水军现在这么大气了么？大气到嫌贫爱富了。你倒是送啊，我照单全收。每个人买车都有需求有预算。像这种家用级别的肯定会有人犹豫。你们口中那些不差钱的，我估计还真没几个开深蓝的，人早就理想、蔚来、阿维塔11，腾势开着在兜风了！买车，其实就是看个人的需求以及预算，大概率还是会卖s7，不过还是会再等几个月，最起码得让深蓝在零重力上赚点，都宣传了这么久，还是得体验下。再说了，不得搞个零重力把老婆哄开心咯
2023-06-30
L构G想O3255
充电90%-100%，一分钟充满
平时都用快充充电，这几天发现从99%的电到89%消耗的特别快，就特地用慢充研究了一下，发现充电到90%-100%，一分钟就充满了，好奇怪的现象，难度是电池衰减了？才一年半，24000公里啊
2023-06-30
吒吒精
哪吒S车主·车龄1年
选车篇之冤种养成
是的，没错，我就是那个冤种...... 选车时间比较长，因为是增购（给老婆用的），也不是太着急用，本来是想做等等党，期盼特斯拉再降一波带动全体降一大波，后面越等越不耐烦，还是早买先享受吧。再说说选车，几乎主流的产品都看遍了，除了个别品牌的销售眼睛长头顶上外（美标十字架和英国迷你小车），大部分的销售都是热情高涨的（看下目前的市场竞争激烈程度就知道了）。之后的选择就聚焦电车上了（混动和油车都没牌照送了），基本比较比亚迪（抛开三电，内饰外观审美还是跳不出传统车的圈），特斯拉（毛坯装修不喜欢），蔚来（壕无人性）比较接近选择。当然其他的比如小鹏（老婆听名字就劝退了），极氪（看这个外观和价格不匹配啊），几何、深蓝、零跑、欧拉、大众、智己、阿维塔（这些离选择更远了一点）。之后新车又出来一些，懂车帝上又筛选了一轮，外观看得上的，就基本锁定3个车型：蔚来ET5，非凡F7和哪吒S。蔚来ET5: 老婆对于蔚来（ET5净空粉）情有独钟，中毒很深，但我一直给她理性解毒，换电路线走不长远的，不符合发展逻辑（不可否认短期内还是有存在的理由）。蔚来定价逻辑有问题，用车主的钱来铺换电站，可是车主只是买车啊，换电站终究不是跟你姓的。溢价不足以支撑产品，至于服务嘛，见仁见智，家里有桩一年能换几次电？连车厂资质都没有，都还需要江淮代工才行。再说特别让人窝火的就是他家的选配，总能让理性者犯选择困难，基本上应该是标配的都弄成了选配，而且选配加价还狮子大开口。全系没有HUD，感觉有点遗憾。车子空间不大。花钱买了雷达却要另外充值交钱才能用。续航有点短，但可以换电。亮点内饰设计简洁大方，nomi可爱有趣。价格很硬，没有优惠让利。（除了6月中后期的官宣3万抵免费换电，但太晚了）飞凡F7: 懂车帝上的一个ET5 VS F7的底盘测试视频，让我对F7兴趣浓厚。F7上市比较晚，基本上定价和产品挑不出特别大的毛病（除了买断电池不能换电的逻辑）。生椰拿铁也和镜空粉接近，接近老婆的喜好，剩下的就安排试驾，因为是新车，味道还是比较重，试驾下来也没有特别惊艳，但是还可以接受，但是老婆说我试驾时候下车，车子都再摇，我解释说这是车子避震好的表现.....前排3联屏感觉有点奇怪，黑边特别重，而且还特地车机的UI搞成黑边过渡，特别搞不懂。全系没有HUD，感觉有点遗憾。设计配置中规中矩，因为要承担飞凡起死回生的重任，定价也还算合适，但是型号配置感觉还是有点怪。外观设计nice，内饰就还差点意思，2个空调出风口是碍眼的存在。头枕音响标配，业界良心。哪吒S：哪吒的外形还不错，但是品牌力是3个种最弱的，但仔细看了一下配置，感觉产品力还不错，配置覆盖面比较广。从混动到纯电，单电机到双电机，从配置上也是高中低都有，价格也有议价空间，感觉哪吒的设计没有太多的束缚感，外观设计和内饰设计都在线，外观行云流水不拖沓，前脸犀利。内饰简洁，主副驾木饰条平台提升了品质感，除了中控大屏太大，中控扶手没有用流行的下镂空设计增加空间。虽然后备箱空间不是太大，但前发动机仓补了一个小储物空间(变色天幕是个嘘头)。猛禽棕和前面的镜空粉和生椰拿铁也接近，图片上看挺不错，不过实物看起来就不是太耐看，后面就因为这个被反转了。最后解释一下为什么是大冤种......本来销售推荐说有一辆纯电中版配了HUD的绝版配置，考虑了一下感觉挺划算，但是没有了猛禽棕色，老婆就喜欢这色，销售说这个猛禽棕色现在只有顶配650双电机有，就这样老婆坚持要订顶配的猛禽棕（她只要原厂原漆，拒绝车衣改色）。之后销售没几天弄了一台过来，心想生产也没那么快啊，仔细问一下生产日期是2月的了，反正拖过来了就去看看了，这么一看，老婆又不喜欢了，发现这个颜色不耐看，色太深，本来这些年流行淡色系，这种色深的就感觉用力过猛，粗看还挺特别，看久就感觉用力过头了。结果老婆看到一边的银色（其实是银色带点淡淡的蓝）配橙色内饰挺好的，结果就立马提了旁边的那台普通银色的顶配650双电机（非旋翼门）。AR-HUD有了（上了年纪，眼睛远近变焦的速度变慢了，有了HUD眼睛不用来回切焦距），头枕音箱有了，双电机有了（其实用不到），座椅按摩通风有了，无框双层夹胶车窗有了，后排座椅可调角度也有，变色天幕有了（贴了冰甲，夏天还是要加遮阳帘），星网轮毂也有了，其他还有一些用的不多的车内生命检测，手势识别等等。可惜的是车机的部分功能不是完成体，一些辅助驾驶和其他的一些例如哨兵的功能没有完成，需要等OTA推送完成升级。总结：反正冤种都做了，拉满的配置起码平衡了一点，总得来说到手的就是最好的。开了一圈虽然认出来的人不多，但是大部分人还是给了正面的评价，也侧面说明了哪吒S的销售战略的问题，下沉的力度还不够，产品力还是不错的。希望有更多的人能认识到哪吒S的车，了解不同的产品帮助自己选择到合适自己的座驾。申请圈主推荐
2023-06-30
LaFerrari888
Model 3车主·车龄4年
#用车心得两年半了，跑了七万三千公里，电池衰减了接近百分之六的样子，但是实际使用依然可以跑500多公里，长续航跨省出行还是比较方便，基本上没得啥续航焦虑，开了电车之后去哪里说走就走，出行成本太低了，家充一度电几毛钱，出门跨地区出行，我经常用导航直接去的超冲，超冲在很多城市都免了停车费用，虽然贵点但是方便出行，吃个饭办点事，车子又是满电续航了，我没有刻意像网上那样子，把车子电池设置到冲90%，我是一直都是设置100%，看心情冲，随用随冲，电池也没有那么娇贵，只管跑就行了，这么多公里，才衰减这么点，所以没必要那么刻意的去保护，特斯拉的售后也好，去换过两个尾灯雾气太大不消散，去了售后二话没说直接更换了，不过看了一下维修工单，自费是真的有点贵，一个尾灯2000多，车子上支臂也换过两根，碰到车友也换过，好像是到了这个时间点的通病一样，异响特别的刺耳，但是售后去了，只要是听到了这样的声音，售后师傅就直接给更换了。说实话这个车的售后服务做的是真的可以。因为车是20款长续航的，没有热泵空调，但是实际使用感觉冬季续航并没有像别人说的那么拉胯，两个冬天使用下来感觉可能比夏天续航少个20公里左右的样子吧，一样还是可以跑500多公里。总体来说长续航的3还是非常不错的，各方面的需求都能满足。
2023-06-30
阿牛选车
传祺E8 PHEV车主·车龄1年
#小鹏G6上市这次小鹏G6掀桌子了啊！小鹏第三款车型，小鹏G6来了！ 20.99起步这次能否断臂求生硬刚特斯拉model Y？全新扶摇架构，车身尺寸与特斯拉Y几乎相同！全系列800伏碳化硅平台，前后车身一体压铸，城市XNGP平台智能驾驶，10分钟充电时间，续航里程达到300KM，而且还是3C电池! 这次该特斯拉蹲在墙角瑟瑟发抖吧！之前发小鹏连个点赞的人都没有，这次你们说行不行！
2023-06-30
最爱日系车
开了半年，冲满电只有308了
这是电池衰减？不知道一年后剩多少，问售后，他却说正常，有跟我一样的车友？
2023-06-30
宿命里安排
小鹏P7车主·车龄1年
特斯拉续航问题！
都在说xx的车续航很虚，续航短，那为什么都不说特斯拉的续航短，特斯拉电池衰减快？续航方面就做不了龙头吧？400多的续航还得打个折呢。不知道新3出来，多久给y改。今天看新3，60+6度电了。
2023-06-30
修车技工王师傅
今晚，小鹏G6正式上市，售价20.99-27.69万。这个价格太狠了！基于它的硬件配置，性价比真的高，不得不说小鹏为了销量真的杀疯了，毕竟能不能支愣起来就靠这款车了。简单说说参数：车身尺寸为4753*1920*1650mm，轴距2890mm，采用800V高压平台+3C电芯，S3/S4超充桩上电量10%-80%仅需19分钟。一体压铸和电池车身一体化技术、XNGP驾驶辅助系统，31颗感知元件，算力508TOPS。动力方面，提供单电机和双电机两个版本，单电机218kW/440N·m，配备66度的磷酸铁锂电池，CLTC续航580km，双电机358kW/660N·m，配备87.5度的三元锂电池，CLTC续航755km。那么问题来了，特斯拉Model Y vs 小鹏G6，买哪个？
2023-06-29
三大妈也飙车
提问请问有开超10万公里的吗？电池续航衰减多少
2023-06-29
你的幸福由我赞助7
提问10万公里电池衰减多少
2023-06-29
勿忘初心199912051
宋PLUS DM车主·车龄2年
宋plus dim
买了到现在，宋plus dim 已经陪伴我同行快一年时间了，有了它风雨无阻，陪伴我走过各种各样的地方，到目前为止已经跑了12000多公里了，由于充电方便，一直都在使用ev模式，用车成本比较友好，油耗也比较低，开起来比较顺畅，没有油车的那种换挡顿挫的感觉，开起来特别的舒服，希望能够有更好的体验，目前就觉得系统ota升级有点太不尽人意，网上说的ev模式下，发动机启动的现象自己也遇到了，希望官方能给一个合理的解释，保养也从原来的300多上升到500多，感觉想妥妥的大冤种，但是不正常保养还不行，会取消掉电池的终身质保，感觉车主们都被各种条件捆绑束缚住了，希望不要像特斯拉一样忽上忽下的，好不容易培养起来的口碑，不要因为一些蝇头小利，导致自己的品牌形象一落千丈，车主们的权利还是得拥护的，毕竟你们的宣传也是靠我们这些老车主一步一步带起来了，都希望国产车能够越做越好，但是出了问题我们希望得到的是解决问题，而不是让我们这些车主来承担你们的过失，有问题，要涨价你提前发公告或者让4S店通知也行，悄摸的上涨，搞突然袭击，车主群体这么庞大，有问题提前调研呀，每次有那多调研报告，出了这事了，悄摸增加消费，有点不尽人意，希望能够采纳我的意见，加油国产车！
2023-06-29
qiangwe5
零跑C11车主·车龄1年
提问有个疑问，纯电续航短，那就要频繁充电，可是我们都知道，充电次数越多，电池衰减越快，衰减越快，续航就越短，那就更要频繁充电了，这样又加速了衰减。如果不充电一直当油车用亏电跑，是不是也会对车子不太好。这是不是套路啊，让你用个几年就换车，到时候有S9，S10，S11，让你一直换新的
2023-06-29
缤纷枫叶8e0
给想买电车朋友们一点用车分享，我的电车单电机，700多长续航wE版22年2月定的车，22年8月提的车，到现在23年6.28日一年不到目前开了快3万公里了，暂时电车续航充满公里数无衰减，最低能耗在红灯少的情况，不是猛烈加速的情况下可以开到12-13千瓦每百公里，在高速连续开450公里以内是没有焦虑的，目前快充过两次，每次都是家充，快充是为了让电池活跃度好点。总的来说不是特别长的长度高速里程的话应该是没有多大焦虑的，电车电费总计1800元左右开了三万应该在6分钱一公里左右，目前看是省的，如果电池真能开20万公里的话，哪怕后面电车没什么残值这个车也开的回来了，我的商务油车4年开了11万多公里了，油费的差不多我11万元花掉了，目前正常使用，正常4S店保养，也没什么大问题，之前发动机油消耗过多，本田厂家给我保修更换了一台发动机总成，服务真好，还是在买的延保内保修的，延保还是有必要的，还有厂家4S店的服务也确实还不错。对了电车保险新车7800元，现在第二年是5050元，降了一些，油车新车第一次是8958元，今年第四年4300多点，4S店购买有保养卷送了800元，所以油车只要3千多了，降了很多，电车后面的保险只能明年再看了。总结用车感受，驾驶感受肯定电车舒服，起步超车都是非常的快，驾驶质感的话20万以上的电车都比较高级了，因为用电所以停在10-20分钟不下车也是空调的，油车的话心疼发动机，特别需求每次出行里程在500公里以上的的话最好家里有辆油车，当然连续开3-4小时以上可以进休息站充电休息，目前我的车子快充40的电量到90大概在2030分钟左右，看充电桩。买电车家里最好有车库和底下停车位，当然农村最好，峰谷电随便充，申请电表时最好要申请380的三相电，现在的充电桩都有380V的家充了，以前只有220V，两者充电差一半的时间。买车子最好买后台硬点车企，最起码是大牌厂家，有几十年的油车制造沉淀的车企，然后买电车不要买油改电的，电车看的还是电池，所以不是追求刺激的一定上长续航，因为为了电池更长久的寿命每次充电都到百分之90就停了，行驶到20左右必须得充电了，有长途了就充到100，最少到10记得要充电了，这个是三元锂电池的充电方法，磷酸铁锂的可以每次用到 0再充到100都没关系。要买电车考虑最多的就是电池和电机了，国产的电车真的是可以的，比那些油改电的车子好太多了。电车真只有自己开过使用过了才能感受的到，买车最好去多个品牌的车试驾一下，最好有长时间体验的车最好，驾驶有对比了才能更好的选择。买油车还是电车还得适合自己。买了只能快充那就不划算了。我选的话人生第一辆车的话我选油车，第二辆我肯定选电车，第三辆是油车还是电车那得我开完这台电车再说了，但是我买这个车没有去考虑他最后20公里以后值多少钱，我没打算卖，第二个如果这个真的只能开15万公里我也能接受，因为确实太好开了，驾驶感受是油车给不了的！我亲戚的开了10年的别克当时售价23万多，今年卖了1.5万，所以买车别太多考虑最后的保值率，除非3-5年就打算换车的，那肯定买油车！
2023-06-28
不知道买哪个插混
提问我想问下E9电池寿命咋样？如果换电池需要多少钱？一年一万公里适合买插混吗？是不是最后电池衰减的不行了，如果不更换是不是等于亏电油耗呢？
2023-06-28
健奕主张
摩卡PHEV车主·车龄1年
今下半年后新能源车什么价段最“值”买？
个人一直认为目前的新能源车就是四轮汽车，不是电子产品，安全舒适操控感觉依是第一位的，那么对于电子电池电机迭代加速，买什么价段相对最“值＂呢？我大体集中三个新能源汽车价格段①20w以下，国产以传统车企引领市场，是绝对主力，迪子、长城、吉利、长安、广汽、奇瑞，加上零跑、哪吒、等小新势力，竞争内卷白热化。价格战也最直接，同时企业多无利或薄利。买的价格也不会虚。但是尺寸、车机、动力、舒适、操控、智能等一定要多点取舍，因为成本原因的不均衡。②30w以上，因为合资、外企近两年入国内新能源市场短视，发力滞后，转型慢，除了特斯拉外，对大空间、舒适的高端车主认识不足，使得以理想、蔚来、问界等在国家扶持下新势力站上了这个价格段主力，由于直接竞争的企业不多，自然单台车的利润也就略高，但是外企已经完全意识到了，看看外企、合资德美日将在2024和2025年加速推新和融入，特别是国家新能源免税政策画出的时间和3w的红线，相信2025年前我们会看到很多30万及以上级别BBA的大混动、纯电高端新车让高消费者去选，到时必然会是理想不清未来不定。③20w～30w，除了目前国企加速佈局，日系韩系已经开始重新起步，加大发力，他们怎么会放弃中国市场，也正一批批高性价比新能源车涌入市场验证，相信2024年日产，两田、马自达会把更多权重技术资金投入到这价段个市场进行最终的竞争。小结，20w以下，国企天下，外资合资基本放弃，所以品牌概念最弱，新车辈出加之因为成本控制，相对服务和残值也低。30w以上，品牌概念强，服务和残值有一定保障，但是如果没有绝对、真正的世界级技术做加持、或没有百年以上品牌的淬炼洗礼，当明后年发力的多款BBA高端车供你选择时，相信不少新势力新能源高端都会是昙花一现，残值就不用说了，所以等一年更＂值＂。而相对20w∽30w这个价段呢，才正是目前到明年最值，因为大企佈局，价格应对合资冲击，也不法虚高，有基本成本价做保障，买车时选择中取舍会更宽。用料工艺装配服务也有进一步保障，相比合资车的自恋优势也会最大发挥，相信国产的高端品牌才更重点＂值＂关注。
2023-06-28
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄7年
特斯拉保养电池/充电最佳实践
先防杠：没有家充，或觉得麻烦不想“伺候”车又或觉得车就是拿来操的，麻烦点点左上角箭头退出，因为本篇内容对你们无益。毕竟总有人在乎表显续航，希望减缓电池衰减，也总有人不仅把它当玩具而是当成爱车细心呵护，就像我开油车时也研究过#95#98的区别，如何清理积炭，怎么减少低速顿挫，长时间不用车是留整箱油还是半箱油等等言归正传，首先介绍下我的电池衰减情况： 22款35.7万的韭菜长续，日常设置限值80%。目前已行驶2.1万公里，大概四分之三家充，四分之一快充。目前充到80%表显里程420km，换算成100%则是525km，相比新车掉了4km。我群里有位车友同期提车也行驶两万公里满电只有500km了(见图2）。下面直入主题： 📍最佳充电方法：随用随充，交流慢充比直流快充对电池更好(证据来源特斯拉美国官网的Q&A，里面明确说了recommend plugging in every evening to top off battery, 意思是建议每天用多少就再把它充到限值，见图3)；避免电池过充过放，尤其要避免电量过低甚至用到0%，这有可能损坏低压电池等其他组件。日常建议保持在20%-90%区间(见图3，no need to deplete battery before charging, we recommend plugging in as often as possible 避免电量耗光再去充电，尽可能多的插上电枪）。总之不要等到电量很低时再去充电，随用随充可以让电池保持最佳工作状态。 📍充电限制设置：标续磷酸铁锂不论是日常使用还是长途出行都建议将充电限值保持在100%，每周至少一次把电充到100%。长续YP三元锂建议日常使用设置在90%以下，长途出行可设为100%。（见图4，官方车主手册） 📍保养电池：保养电池最好的方法是用小电流5A慢充以及在不使用车辆时怼上枪头。因为当车子闲置且未插电时，车子会定期使用电池电量以供系统测试，并且给低压电池充电。但是当你怼上枪头时，以上操作均可以从充电桩取电并让电池得到充分休息减少使用频率。(这里的证据来源我就不找了，也是在官方车主手册有确切标注）。我每天下班到车库取下电枪就怼上，肯定有人会问烦不烦？这就不得不提原厂充电桩的好处-即插即充，车位距离电梯七步远，根本不用任何其他操作，点根烟的功夫而已。最后，再唠叨两句，现在的锂电池非常耐操，当然你可以想怎么充就怎么充，目前也没听过有谁能在电池质保期内把容量开到80%以下去免费换电池包的，以上内容只是给同好增加一点充电知识科普。毕竟我也算是个韭菜，去年等车时把特斯拉研究的“透透”
2023-06-28
深蓝汽车襄阳钻石大道
深蓝 SL03 产品亮点 1、长宽高4820mm*1890mm*1480mm,轴距2900mm 2、全系标配无框车门、运动电动掀背门、悬浮尾翼、19英寸超大轮，Low-E 技术天幕，是同级唯一运动属性最齐全的轿跑 3、增程版搭载“原力智能增程系统” ，具有纯电车型的驾乘体验，纯电续航 200 公里，综合续航1200公里，1L 油发 3.3 度电，馈电油耗低于4.5L/100km(CLTC)，既有超低用车成本，又完美解决纯电动车型里程焦虑与补能不便的痛点 4、搭载“原力超集电驱”，采用了行业领先的多合一高度集成技术，最高效率95%，最低电耗 12.3kWh/100km，设计使用寿命超过10年30万公里，高效、强劲、静谧、可靠，荣获2022年度“中国心”十佳动力系统黑科技 3:全球首创“微核高频脉冲加热”技术，能有效应对电动车冬季极寒温度下动力性能和充电性能衰减黑科技 4:上百项专利的“iBC 数字电池管家”，行业内第一个真正实现了电池不起火、不爆炸，超级安全
2023-06-28
用户2133810188317
Model Y车主·车龄1年
提问提车10天一直用的快充，充了5次了，一直用快充电池会不会坏啊，特斯拉充电桩和其他的有什么区别吗，一直用快充会不会有问题，没有条件慢充
2023-06-28
小小果冻啊
蔚来ES8车主·车龄6年
我的极氪用车心得
不知不觉中我的极氪001已经提车10个多月了，也已经行驶了三万公里了，在电动车用户中平均3000km/月的行驶里程只能算是中规中矩，不算很多，当然也不算特别少。毕竟我也见过不少的车友一年开10万公里的，最恐怖的莫过于九个多月跑了接近13万公里，平均日行驶里程四五百公里，实在是想也不敢想！而对于提车九十个月就跑了13万公里的车主来说，在001的生命周期内，相比于油车来说，应该已经可以把车价省出来了吧！趁着极氪app发布的一个用车总结的话题活动，其实这一年来我已经在社区里发布了太多极氪001在不同方面的用车体验了，今天就在这里和大家从几个大方向分享一下这10个月三万公里来的用车体验吧！关于从油车转变到电车这几年的用车体验，当然基本都是正向的体验，就在前段时间刚刚发布了两篇文章来分享油转电的用车体验，这篇文章里就不多作赘述了！【用车体验】空间动力等等其实用车体验方面的分享我在很多文章中都有提及，结论便是电动汽车尤其是价格超过了20万的电动汽车和汽油车相比几乎已经不是一个时代的产物了。不论是功能性还是便捷性，都是燃油车无法企及的。而极氪001作为一台5m长2m宽的猎装车，已经是妥妥的C级车范围了，C级车最不用担心的表示空间，不论是乘坐空间还是装载空间，而001作为猎装车型，比同尺寸的轿车自然是更加能装的。动力和操控那就更不用担心了，毕竟现在已经是国产新能源的操控标杆了，3.8s的零百加速也足以秒杀路面上99%的车辆，但我还是建议大家【道路千百条，安全第一条】，不要动不动就蹦谁，动不动就秒天秒地秒空气，哪怕它具备这个实力。毕竟人们最喜欢炫耀的东西都是自己最缺的东西不是吗？既然咱们已经拥有了，又何必炫耀呢？【用车成本体验】用车成本对于我来说也是最为满意的一点。很多人都说成为电车车主之后，人的格局都变低了。玩笑归玩笑，但是当你习惯长时间在用车能源方面不花钱之后，真的会在这一方面变得很小气，就像平常和朋友一起吃饭上千块舍得花，但是要加300块的油真的会很心疼。毕竟我那两es8终身免费不限次数换电已经让我好几年没有在开车出行上花过钱了，20万公里不花能源费已经值回票价了，而极氪001每个月赠送的1000度电，自然也是用不完的。所以目前极氪001三万公里，是彻彻底底的零费用，目前为止真的没有在充电上花过一分钱，自然也没有使用过慢充充电，虽然我知道慢充对电池更好，但快充也不会在001的生命周期内让电池坏的更快，就算会，反正有极氪兜底呢！现在的001YOU版还是会赠送400度电，基本也足够大部分人每个月的充电费用了，我只希望极氪加快自营站的建设，尤其是服务区的自营站建设，同时在全国自营站超过3000座之前不要取消每月的第三方300度电就行。【实际续航体验】续航达成率可能也是极氪车主对极氪001最满意的地方之一了。最近还没有到盛夏季节，暂时还属于电动车能耗最友好的季节，只要不上高速，不原地空调驻车，CLTC状态下的续航里程可以达到1:1甚至但1:1.1的状态，有几个品牌可以做到呢？即便是在高速上，哪怕是在最热的时候，续航达成率也可以达到8折以上，还要啥自行车呢！【补能体验】对于YOU版车主来说会比较在意极氪自营站的充电体验，毕竟大部分免费的电都是自营站的。于我来说只要我在苏州市内，充电应该没有几个人比我更方便了，因为东南西北四个方位一边一个极充站，且其中三个距离我都在3km内。而极氪自营充电站是目前充电环境最好的充电站，没有之一。而对于非You版车主来说，充电不能体验直接参考所有的新能源车主即可。【售后服务体验】虽然一些小毛病会比同价位的油车多，但这是因为电子元器件的共性问题，因为功能更多，所以出现问题的概率自然也会更大，这个是可以理解的，毕竟价格贵至一万多块的iPhone两万多的iPad四五六万的MacBook也不能保证生命周期内一直不出问题，毕竟手机也还会偶尔死个机呢！重要的是遇到问题之后解决问题的态度和方法，至少在苏州已经有了两个极氪家之后，售后的变化还是非常大的。不论是极氪家建立的微信群，还是极氪APP上的一键预约维保，都十分方便，哪怕是没有时间将车送去极氪家，极氪也会安排代驾或者拖车将车辆送去极氪家，解决问题后再安排送回。当然苏州极氪家的环境和服务也是非常棒的，所以如果你所在的城市开设了极氪家的话，就不需要过于担心车辆的售后问题啦！总的来说，这十个月三万公里的用车体验虽然故事很多，但总的用车体验都是好的，这我让我越来越喜欢极氪这一辆车，越来越喜欢极氪这个品牌。
2023-06-28
电动车指北
丰田全固态电池专利数全球第一么？吹丰田全固态电池的基本都是来自日经中文网的这张表，在这张表里丰田有1300多项专利遥遥领先，其次是日本电池巨头松下，前10中有6家都是日本企业，剩下4个是韩国企业。日经中文网全称是日本经济新闻中文版，本身是家日本媒体，这里我不去质疑日经本身屁股歪不歪、客不客观的问题，这张图表的数据来源是“Paten Result”，出于好奇我查了一下这是一家怎么样的公司或机构，结果这也是一家日本公司，成立时间2007年，公司位于东京，人数只有20人。一家20人的公司，除去行政、人事、销售和CEO这些，真正干业务的也就10个出头，这种公司只能算是个“咨询公司”了，按照客户的需求去有选择性的出一个榜单是完全有可能，这里并不是说会造假，而是有选择性的选择数据来整理。我们再来看一个这两家合作的榜单——“纯电动汽车专利竞争力排名前20的企业”（图4），丰田汽车又是第一，本田和电装位列第三和第五，日产排名第六，特斯拉则仅排第八，而大家都清楚，在美国电动车中，特斯拉是遥遥领先的。综合这两个案例，可以认为“一家日本大媒体+一家日本小咨询公司”出的榜单，含金量是需要打个问号的。最后即便丰田在全固态电池方面的专利数是全球第一，其实也说明不了太多问题，实验室里的东西和商业化落地完全是两回事。
2023-06-27
阿理735
特斯拉一年4万公里电池无衰减！
2021年12月25日订车，经过了6个月的等待(因疫情影响)，2022年6月25日提车，足足等待180天，(有比我等的还久的评论区比一比)，特地给销售送了一瓶晒足180天的酱油调侃一下 Tesla model Y 满...查看全文
2023-06-27