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发动机燃油蒸发管有什么作用

银河哈尔滨吉美丰
犹豫要不要买银河L7，往下看
关于银河L7，你要先问自己一个问题，“这个外形我接受得了吗?"如果答案是“不”，那这篇文章就不用看了;如果答案是“可以”、“也不丑”、“我买车不看脸”……那我就要开始“吹’了。这是吉利花大力气推出的银河系列的第一款车，采用全新的银标，是吉利全面向电气化转型的代表作，几乎把自家的黑科技都通通放在这车上了，什么神盾电池安全系统、骁龙8155芯片、银河NOS系统等等。它基于e-CMA架构打造，搭载1.5T四缸发动机和3挡DHT混动专用变速箱组成的雷神电混 8848系统，有55km和115km两种CLTC纯电续航，综合续航达到1370km。车长4米7，轴距2785mm，身材处于国内买车最主流的紧凑型尺寸。版型上市指导价 1.5T+3DHT 55km PrO 13.87万元 1.5T+30HT 55km AIR 14.37万元 1.5T+30HT 115km PLUS 15.37万元 1.5T+30HT 115km MAX 16.37万元 1.ST+30HT 115km 星舰 17.37万元关键是指导价挺让人惊喜，13.87-17.37万，在以往，这几乎是一台纯燃油车的价格，现在能给到你多一套价值不菲的插混系统，再考虑到购置税优惠等等，这个价格真的挺良心了。吉利这次下狠心了。银河L7共有5款车型，先看价格。最低配和次低配价差是5千元，其他版本之间价差都是1万元，非常清晰有条理，方便你比对。接着，你可以按CLTC纯电续航里程的长短来分类，55km和115km，这两个都不长，和竞品相比没有什么优势。两种怎么选呢?想要体验到这款插混车的精髓，即尽量当成纯电车使用的话，我还是很建议买115km版本的。如果你有一定的充电条件，如每周充个一两次的话，日常几乎都不用怎么加油了。而且银河L7的2个续航版本都有快充，半小时可充30%-80%，相当便捷。分析一下，PLUS版和MAX版最大的差别在于L2级驾驶辅助系统，这一系统能缓解驾驶疲劳，开车的时候能一定程度进行预警，如车道保持、车道偏离预警、主动刹车等，安全性有所提高，前者只有定速巡航，后者有自适应巡航，自动跟车的功能性更强一些也更好用，大多数人对于L2最明显的感知可能就在于巡航能力上的差别。其余的像后备厢是否电动、有没有无线充电和车内氛围灯等个人觉得影响不是特别大。而MAX版和星舰版同样也相差1万元，配置的差别主要是座椅豪不豪华，有没有各种调节、腿托，以及高档音响等等。银河L7的座椅确实是卖点之一，官方把它叫做“棉花糖舒适座椅”，据说内部采用记忆海绵填充，坐起来很柔软舒服，顶配的女王副驾提高了这款车的档次，但别忘了这一版本已经17万多了。所以说对座舱的乘坐享受有较高追求的可选星舰版，否则的话大可省下1万块留给日后加油加电。这样一对比，三个版本中“最值”的是谁就很明显了，是16.37万的MAX版。16.37万的裸车价买一台吉利的“中高端新能源系列首款智能电混SUV”也是比较合理的，花少了配置、续航跟不上，花多了不如选更高端的品牌。再来看看55km的两个版本，虽然电池较小纯电续航较短，但好在它便宜啊!十三四万买一台搭载雷神8848超级电混的智能SUV也是划得过的。首先要提醒的是，与苹果的命名稍有不同，银河是AIR版比PRO版更“高级”一点。两个版本相差5千元，差异的配置中，主驾的电动调节和副驾的娱乐屏是我觉得最容易感受到，也是最好用的，有了这俩配置才有一点“智能感”。我认为，这几个配置差异和5千块的差价大概是吻合的，不好评价谁更值，用户选哪个都“不吃亏”。但问题又来了，最低配已显示“售罄”，这会不会又是一款买不到的最低配呢? 总结下来，5个版本中，16.37万的115kmMAX应该是最划算的，各方面很均衡，该有的都有了。银河L7是银河系列的首款车型，能否成功对于吉利开拓新能源至关重要。受近期车圈里车价内卷和同类型车型井喷的影响，吉利也半主动半被动地给出了非常有诚意的价格，6月份内下订还有4千块厂家补贴，银河L7也成为近期特别值得买的插混新车，完全值得冲一冲。
2023-07-03
北京艾森汽车刷ecu
2.0T宝马730刷ecu改善动力迟滞
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2023-07-03
大伟172981042
哈弗H6车主·车龄2年
半年首保记
买了半年了三代1.5的max，只开了不到4000公里，平时开的比较少，就周末带孩子出去玩玩。周四打电话预约，客服说周末不用预约直接过来排队就行了，周末到4s店做首保，人比较多，一来后面就排起来长龙，但是比较顺利，服务什么的都比较好，休息区冷气很足，wifi，休息区的一面墙是大玻璃窗可以看见保养区，到我车保养是刚好到饭点了，工作人员中午给安排了盒饭（菜还不错图三），吃完饭就搞完了。保养内容有：升级了发动机，换了一个黑色的小罐子说是机油滤芯，机油换的是那个道达尔的4.1升0-20w的全合成机油，不懂也不知道好不好。检查了底盘，排气管有点绣，属于正常现象，轮胎调整了气压，小哥哥很细心帮忙把轮胎上的石头都挑出来了，搞完后小哥哥还帮忙洗了个车，弄完后，发动机怠速情况下转数边低了些，油门踏板好像比之前丝滑了，就是那种循序渐进的加速，个人感觉！不知道大家是不是这样的？全部弄好后就去帮岳父拉了一车西瓜回去（最后一张图）！！是真能装！一个西瓜大概12-15斤，后备箱装满了，把副驾也装满了，不然后面太重了，怕不平衡！搞完带回来三个瓜回家很甜！（ps：如果大家以后后备箱装很多西瓜，开后备箱一定要注意接住，不然会摔破几个别问我是怎么知道的！）
2023-07-03
喜欢就该纯粹
北京越野BJ40车主·车龄3年
聊聊BJ40P的改装路线
都说40不改不如推下海可见40的改装空间和配件是有多么丰富这也得得益于坦克300的出现才使得北汽集团对40整体的品控和用料大幅提升开过老款40的兄弟们都知道除了喇叭不响以外没有不响的甚至还传出过这么一段话不懂点车辆知识就别碰这车大毛病没有小毛病不断这样的口碑持续到了21款才渐渐消散。本人从15款就开始关注这款车不得不说40的底子真心不错手艺好点的店都能把丰田3UZ动力总成放在车头，LC80的骨架，就是放在现在也是横着走的选手所以千万不要小看特不起眼的40 因为你永远不知道机舱盖底下藏着什么样的怪物终于，心心念念的终极配置出现了，就是21款的40P系列，一身的名牌。个性的配色，出色的动力总成、成熟的变速箱这就是我想要的这款配置，果断下手。等了漫长的一个多月，终于等到了它的到来。车到手了就得研究走什么样的改装路线了 40的改装路线多的眼花缭乱，我又没有过度的越野需求，所以简单的改装了全包围的牛栏杠和锰钢护板和A柱透镜射灯，这样在轻度越野的情况下依靠自身的差速锁就可以轻松应对。在这里讲解一下我对改装件的应用及看法 1、牛栏杠:可以大幅度提升接近角和整体车头的保护，颜值的加分项。 2、锰钢的发动机护板:顾名思义就是保护引擎和变速箱，保护底盘件。 3、A柱透镜射灯:原车大灯真的不能满足亮度要求，恶劣天气很危险，提升夜间行车安全，还能教训远光狗。（除非特殊情况，其他时间不建议使用） 4、刷了一阶行车电脑，动力更强劲。还换装了中冷器的加强型涡管，涡轮的响应也快了不少。说到下步改装计划，对避震的一个升级是迫在眉睫的，40的原车避震真的很拉胯，在城市里还好，一出去玩就显得力不从心了。目前看了主流的两款， 1、科曼 2、沙蜥避震器（正在纠结）车身升级两寸就刚刚好，因为40的前悬挂不是整体桥，这个高度最合适。 2、轮胎换成265/70/17的尺寸也是随着升高而搭配既有颜值还有性能，不二的选择。 3、传动速比原车就够用，不想动了。 4、可以研究一下柴油锅炉预热系统，在我们东北寒冷的冬天，是个不错的选择，它可以通过燃烧柴油加热防冻液，起到暖缸作用，易于柴油发动机启动。目前对40的改装路线就这样了大家来聊聊对40的升级方案吧。
2023-07-03
POPPY小妖怪
思域车主·车龄4年
“拆掉尾翼”之后的干货分享
#最美改装我昨天下午发了一个俩字，完全没有本人出镜的朋友圈：“已拆”（如图2）不到30分钟内收到80多个留言。就连我亲妈看到了我的朋友圈都一个电话打过来质问我：“你这是干什么呀，为什么给你车的尾翼拆了？那么好看的尾翼你拆了干嘛？” 我只能耐心解释… （拆掉过程图3、4、5）关于这次拆尾翼事件，主流的留言有三种： “你1087毕业了？” “为啥拆了？” “你这要卖车了吗？” 面对这些个留言我并不惊讶，并且我一一回复了。也借此机会和大家聊聊关于尾翼这些事。 1-安装方式：我的“尾翼”是其实是尾翼和C柱支架加固，螺丝拧上的。而这一套尾翼和原车之间是使用玻璃胶粘焊的。特别牢固。我是原车本身是有贴高端TPU隐形车衣的，隔离保护和我附着力都很棒，所以拆我这次拆后，原车没有损伤也没有胶痕。非常棒。我撕下旧车衣随即贴了新的。这是我认为最棒的安装方式，首先牢固：我经常车速120，也有跑过156稳定的很。其次对原车的保护很到位。原车C柱犹如全新。（图6） 2-动力表现和驾驶体验：众所周知“尾翼”绝不是只是“装饰件”。在行车过程中，尾翼起到了增加“下压力”，提升车身“稳定性”，以及为汽车“梳理”风向的作用。合理利用空气的流动，减少汽车的“不必要好损”和高速行驶中来自“风”的阻力。这就是我们常说的“空气动力学”的一部分。首先，最明显的感觉就是：拆掉了尾翼的爱车就像是“减肥”了。起步就能感觉到，整个车身轻盈不少。最明显的就是起步更快。整体感觉是特别“灵活”。然而,这并不代表爱车的动力表现上“更有力”，“更快”，恰恰相反，爱车开起来，反而“仿佛使不上劲”，“上不去速度”，并且在和之前同等速度环境条件下，发动机是转数高了。我最很明显的驾驶感觉是“下压力”不足，造成了“失衡”。这个感觉很不好，下面我详细说说吧。 ▪️首先，在平直行驶条件下： 1）-在车速约0—80，爱车带给我的驾驶体验是：很冲，但并没有更快。车身更灵活，方向盘特别轻，整体感觉有点“松散”感。 2）-在车速约80—100，爱车带给我的驾驶体验是：加速变得相对“困难”。在同等驾驶条件下，有尾翼的情况下，80～100本身是那种“不用踩油门的轻而易举”而当我去掉尾翼之后，因为车身后面变轻,车身虽然不飘但明显没有之前有尾翼稳。并且，油门变轻了，但是加速却慢了不是一点半点！ 3）-在车速约100-120，爱车带给我的驾驶体验是：“冲”明显，加速不给力，车身明显不稳。在同等驾驶条件下，有尾翼的情况下，我的爱车别说120了，就是140也不会出现车身不稳的情况。然而，在我摘掉尾翼之后，车速不但不容易继续上来，并且，高速行驶会感觉不稳,我的车身虽然不起飘，不摆尾，但是明显不那么稳定了。这种感觉带来的一个很不好的负面影响就是“让我在高速行驶中感觉车身有点不可控。很不舒服。降低了驾驶体验。 ▪️其次：再说说转向：因为方向盘突然那么轻，车身更灵活了，也更不稳了，我发现，我容易“一把打过头”。这一点很难控制，因为毫不费力这个“弯”的角度就已经大了。这种表现不但体现在转弯，弯道中加速行驶，更多的是“倒车”，“出车”，“让行”。 “倒车”-轻轻一把过去，后尾倾斜大了，只好小补一把。 “出车”-轻轻一把过去，前身倾斜大了，好担心“伤及”旁边的车辆。 “让行”-路上紧急情况下的让行变得仿佛是围着对方车辆或行人画半个圆。就，很尴尬。我每天的日常车速是60～90，我喜欢开快车。路上情况复杂，我总是特别全神贯注的开车。但是没有尾翼真的开着很不舒服。 3-外观影响这个是我觉得最重要也最不重要的。为啥这么说呢？因为，我改尾翼主要就是为了好看。但是，在我看来,尾翼是爱车帅气的加分项，而不是全部。即使没有尾翼，我依然感觉我车很帅。就像自家男朋友换了发型感觉差不多，本来的潮头变成了寸头。虽然平凡了不少，不影响他帅, 也不影响我爱。但是也不得不说，有尾翼的爱车更霸气更帅。有尾翼的“影”（爱车的名字）大家天天都在看，毕竟思域车友圈背景封面就是我的爱车。就不细说了… 话都说到这了，下面就给大家看看没有尾翼的影吧。（如图7，8）最后的最后，关于“我家爱车拆尾翼”这个瓜，大家既然都有疑惑，甚至不可理解，这里我就简单说一下吧…我就是想换个尾翼罢了。但是因为我车贴隐形车衣，C柱刚刚重贴，需要太阳多晒晒，以增加车衣附着力和保护力。所以我这几天暂时不能安新尾翼。我的新尾翼目前在贴车衣了。是的，我所有改件，甚至我的后视镜壳我都贴了隐形车衣。因为我怕“车身光泽度”也就是那个亮度，不统一，影响细节上的一体性。所以，包括我亲妈，不要再责怪我了。我不是把影的尾翼拆了，我只是想给他换个。也不换影响颜值的。放心吧。
2023-07-03
核弹航母批发
提问有没有人知道S7的刹车距离是多少，后轮用的实心盘，还有车身结构钢怎么样，全网都没人提，也是奇怪另外今天去试驾了，底盘厚重感比零跑C11差，比银河L7好一点，零跑毕竟底盘料堆的好，但是性价比不如S7，要座椅通风加热、电动后尾门得加包，性价比不如S7，S7的侧倾控制的也比银河好，试驾车是20寸的胎，应该是起作用了，路上也压了不少不怎么平的井盖，小滤震做得不错，路感有，抛跳没机会体验，出门几公里省道就上高架了，整体底盘比银河好一点，还是不错的，全程馈电、山地模式，其实就是高性能模式，动力可以，推背感有点，电车先天加速不错，nvh也完全够用，能感觉到胎噪，发动机不怎么能感觉到，几乎没感觉，但整体静音完全合格甚至偏上还有就是车内好像味道不大好，没闻到异味，但是坐展车里窗户全关想体验下静音的，几秒钟时间就感觉不大舒服，我是属于闻了化学品就会不舒服的体质，但是试驾车开了十几分钟倒什么问题都没有，可能新车过段时间也就没了其实最纠结的还是一些大众消费者不怎么关心的点全网都没人提到，有点担心，比如刹车距离，车身用料，后轮实心盘，毕竟2吨的新能源车，是应该用前后双通风盘的，有没有用回收棉，沥青止震板，好事看到帖子说03用的沥青的，底盘管子还用塑料轧带固定，我也是服了
2023-07-02
黑黑的星越L
星越L车主·车龄2年
星越L首保（1726公里）
#汽车保养那些事公里数：1726公里保养店铺:无锡华诚过程分享:因为平时都是上下班开开，来回路程也只有24公里，周末也不怎么出远门游玩，三个月开了一千多公里，4s店就打电话过来通知我去保养了。到店以后首先前台会过来接待，然后技师会把车子开到车间里的工位上举升起来，检查一下底盘悬架什么的，我就在旁边看着，车身上大部分零件都印着领克的logo，有一点点高级感。维修技师然后拧下放油螺丝，继续拧机油滤芯，三个月的机油放出来还比较清澈，可能是因为我开的公里数少吧。用的机油是吉利挂牌的壳牌机油，型号也和保养手册上0W-20一致，放完油换上新的滤芯，拧好放油螺丝，用化喷清理一下残留，就把车子放下来加机油了，有一说一，这个发动机要加到6升油我是万万没有想到。整体的过程都很流畅，没有出现意料之外的事情。总消费:0元，燃油版星越L四年半小保养免费服务评价及建议:从告知用户信息到完成维修服务都还算体验不错，但是首保的时候app车机的信息告知还不是很完善，现在app更新过以后已经可以查看到保养剩余公里数了，为这个点赞，保养也没有什么槽点，车子目前使用也比较满意，就是带着朋友灵活一些坑洼路面反馈感会有一些强，车机也是大家一直的诟病，赶紧让魅族的系统上市吧，加油，吉利！
2023-07-02
李富贵青岛悦途汇名车
3万公里实表，全程记录，基本原漆。
19年4月上牌，19款全新改款第三代进口奥迪A5 40TFSI Coupe 时尚型掀背轿跑车，奥迪优雅力量的完美结合，全车95%原漆，仅行驶3万公里实表，内外0磨损99成新，稀有哥特兰绿金属漆搭配华格纳Valcona黑色真皮内饰完美配色，内饰科技感远超同级，配置豪华:(4s原厂选配定速巡航，循迹倒车影像，内置隐藏式行车记录仪)，全景天窗，双区自动空调＆后排独立空调，S-Line运动套件，跑车无框车门，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&高度调节，车内单色氛围灯，触摸式阅读灯，大灯延时关闭，奥迪大灯雨雾模式（通过提高Led灯组的亮度以及压低照射角度和分散照射范围来达到在雾天照明的作用），10向电动座椅调节&电动腰托，一键启动，7英寸悬浮液晶屏，车联网，蓝牙，CarPlay＆CarLife，导航，语音识别控制，道路呼叫救援，11扬声器高保真音响，自动驻车，疲劳驾驶提示，运动/经济/标准/舒适/个性化多种驾驶模式可选，真皮多功能方向盘＆换挡拨片，胎压监测，18英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，电动后视镜加热＆倒车自动下翻，坡道辅助，Usb&Aux&SD接口，雨量感应式雨刷等，铝合金/碳纤维激光焊接轻量化车身，力量感四条式机舱盖设计，A5特有的波浪腰线贯穿整车，新款减重60公斤且空气动力学增强，风阻系数仅为0.25，发动机性能比输出范围提高了17％，油耗降低22％），搭载沃德十佳新款第三代EA888-2.0T混合喷射发动机，奥迪分层燃烧加缸内直喷+进气歧管（低负荷工况时，缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷工况时，采用GDI模式工作，提供充沛动力同时更省油、更环保、更有利于延长发动机使用寿命，市区百公里综合油耗8L同级最低），AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），双油轨四喷油嘴，采用新开发带有电子增压压力调节器的涡轮增压器（该涡轮增压器直接通过螺栓固定在集成于气缸盖内的排气歧管上，压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低，转速稳定性更高），排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，由于使用了这种集成式排气歧管，与普通歧管相比涡轮前部废气温度就明显降低了），还使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，采用电子调节水泵（能够更加精准的根据发动机工况，对冷却液进行精细化调节），优化了二代烧机油问题，比上代更优秀的轻量化设计，降低缸体厚度减重5公斤，改进了二代正时链条跳齿问题，此故障发生轻则上万维修费，重则更换总成，排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后，缩短发动机暖机过程降低了油耗，使氧传感器能更快达到工作，三代采用了创新型热量管理，用电机代替传统的节温器控制发动机散热系统，更加精确高效，在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管，平衡轴增加滚针轴承（减少平衡轴摩擦，延长使用寿命），铸铁缸体可塑性极高，匹配奥迪全新一代DL382-S-Tronic 7速湿式双离合变速箱，主要用于纵置发动机（MLB平台）车型（DQ500-DQ380-DL382），①具备双离合模块的独立冷却系统（可以提升变速器的散热能力和使用稳定性），②具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐（降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油，减小了变速箱内部压力，提升传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺），🌪️DL382变速箱支持5000转弹射起步，撼动了保时捷PKD的地位，拥有超强实力，无需循环机换油，兼具稳定耐用性、燃油经济性，湿式多片离合器动力传递结构可以完全规避掉普通干式双离合耐热性差的问题，提升变速箱寿命又将动力传递性能上升到新的高度，当一个离合器工作时，另一个已经进入待命状态，比手动变速箱换挡还要快！出色的换挡平顺性，比干式更好的散热以及动力响应，更好的稳定性，全封闭赛车级空气动力学底盘设计让全新奥迪A5来自车底的干扰气流降到最低，提供卓越抓地力和操控舒适性，兰博基尼Urus同MLB Evo全新纵置前驱模块化平台打造（接近50/50完美车身配重，大幅提升动力和传动空间设计灵活性，提升车辆基准设计性能，Evo轻量化技术为车身减重50Kg，大幅提升操控性），德系顶级装配工艺用料，前铝后钢副车架，前后五连杆独立悬挂&铸铝摆臂，铝合金支撑臂，3D全包围底盘护甲（防磕碰涂层），铝合金羊角&转向节，双层内通风刹车盘，铝板隔热，A5将奥迪动感的设计、澎湃的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合！欢迎到店选购。
2023-07-02
深蓝汽车周口南环
深蓝S7 原力智能增程技术
深蓝S7原力智能增程技术是深蓝汽车公司为S7汽车推出的一项独特的增程技术，采用先进的混合动力系统，实现了发动机和电动机的协同工作，优化了燃油经济性和驾驶性能。原力智能增程技术可以有效提高深蓝S7汽车的燃油经济性。相比传统的汽油发动机，增程式混合动力系统与电机协同使用，能够更加有效地利用能量，实现更长的纯电模式行驶距离，同时进一步减少燃油消耗，大幅降低运营成本。原力智能增程技术对S7汽车的驾驶性能和稳定性都有着重要的优化作用。S7增程版采用了高效的发动机和电机组合，发动机负责高速公路和长途行驶，而电动机则优化动力输出，并在低速和起步阶段实现纯电动驶。增程技术能够为驾驶员提供更优异的加速性能和可靠的行驶稳定性，同时减少CO2排放，减轻对环境的污染。深蓝S7原力智能增程技术是一项值得肯定的高科技创新，有效提高了汽车的燃油经济性和驾驶性能，并发挥了环保减排的重要作用，这促使深蓝S7增程版成为了中国市场上非常受欢迎的混合动力车型之一。
2023-07-02
貓奺
燃油奇骏吊打混动奇骏油耗
只讲油耗混动奇骏除了堵车工况油耗低以外的工况，燃油奇骏基本上可以吊打。为什么说燃油奇骏可以吊打混动奇骏，因为燃油奇骏是可以控制可变压缩比。而混动奇骏是由电脑控制。先说说混动奇骏这可变压缩比内燃机对比燃油奇骏，混动奇骏就是阉割版。如果混动奇骏能上燃油奇骏发动机，那样燃油奇骏就打不败混动奇骏油耗。当然车价格肯定会比现在贵。混动内燃机官方说1600-2000转速。对比燃油奇骏不就是相当于只要起动内燃机就相当于燃油一直跑高速还是以110-120公里左右时速跑。这油耗能低？燃油奇骏110-120油耗就6个油左右。如果混动内燃机能做到1200转，油耗基本上可以稳定4-5个。堵车工况可以直接做到3-4个。燃油奇骏在25公里-100公里时速，只要一直匀速跑5个油以下。燃油奇骏发动机转速在时速80公里一下都是1200转。所以混动奇骏油耗除非换燃油奇骏发动机才能实现超低油耗。否则就和燃油油耗一样。别谈动力，电机和发动机比动力这不就是。。。？况且1.5t三缸发动机能带动1.6吨的SUV。破百还8.5秒。混动破百6.9，也就1.5秒，有什么用？日产这混动确实不咋地。也可惜了这三缸可变压缩比发动机。还不如把专利卖给国内得了。还有那些燃油三缸大佐奇骏换混动，我劝你别换。
2023-07-02
miao时光啊时光
深蓝SL03车主·车龄2年
19款帕萨特12万公里保养分享
车型：19款全新帕萨特2.0T330精英版目前行驶公里数：127000公里分享作业：127000公里保养四年过得很快，也从当时的最新款变成了老款车了。在这四年里，无论我的心情好与坏，他永远都是默默的陪伴着我，静静的在一旁等待着我，没有一句怨言。当然我也对他很好，也很爱护他，一直加的是95号汽油。从首保至今全程都是4s店保养，参考保养手册按时保养，用的都是全合成机油。因为之前已经跟售后部门约好了时间，所以按照约定时间，我就把车开到了店里这次保养项目： 1.更换机油机滤； 2.更换空调滤芯、空气滤芯；我的车型需要用六升机油，每一瓶是一升，共6瓶。本次保养使用的是壳牌超凡喜力5w-30。首先要打开发动机上面的盖板，插入机油抽油器抽掉原来的机油，一定要把原有的机油全部抽干净，再加注新的机油。车友们一定要按照保养手册来及时保养，更换机油机滤，如果机油长时间不换，会对车辆造成很多影响优质的机油可以有效堵塞汽缸缸体与活塞之间的缝隙，防止气体泄漏。如果机油长期不更换，会使机油失去密封作用，并且里面会有很多的杂质，不单是磨损机件，很有可能会腐蚀内部机件。时间长了也会导致油泥的产生。当发动机中的油泥过多时，机油泵就很难保持足够的油压，从而引发发动机故障，产生较高的维修成本。到时候就后悔不已了。换空气滤芯的作用是能够有效地过滤空气中的灰尘杂质，使进入燃烧室的空气纯净度大大增高，从而保证燃油燃烧充分。如果空气滤芯脏了，进气量会不足，燃油燃烧不充分，导致发动机工作不稳定，空调滤芯的作用是可以保证未过滤空气不会进入车厢，分隔空气中灰尘和杂质等，使汽车玻璃上不会有水气保证了我们的行车安全，还有使车内空气清洁避免产生细菌。爱他就要好好对待他，希望各位车友都能按时给自己的爱车做保养。
2023-07-01
酒精考验的娃儿
锐界车主·车龄1年
锐界L提车作业
#提车日记【买车背景】老车是一辆服役了7年的凌派，因为我和老婆都是独生子女，加上今年又刚生了二宝，一大家子人出行很不方便，就更加坚定了换车的想法。选车整个过程也是漫长又纠结，首先确定预算在落地30w内，然后是买几座车型，考虑到家庭成员多，比较倾向于六座或者七座车型，但周边人都劝我说七座车型用的时间太少了没必要，在这个问题上也是一直犹豫不定，我本人更倾向于中大型suv。然后就是买油车还是电车，开了这么多年油车，就想尝鲜试试电车，加上今年新能源势头很猛，就去试驾了比亚迪唐，但是家人都对唐的外观和空间不是很满意，另外还考虑了特斯拉，但小县城没有特斯拉的4s店，要看必须得去武汉也就放弃了，而且始终对电池技术缺乏信心，自己骑的小电驴上下班有里程焦虑；理想l89，没有里程焦虑，外观空间都很中意，但是超预算有点多。油车对比了非常多，中大型suv必定绕不开汉兰达，口碑好，保值，邻居哥哥很推荐，但就是内饰感觉太老气，坐进试驾车车内那味道太上头，30大几的车配置性价比不高；然后是昂科旗和揽镜个人感觉外观内饰中庸，看了几次始终没有心动的感觉，尤其是揽镜的中控，老婆看的第一眼就是直接pass了；传祺GS8外观内饰都很喜欢，空间也很满意，无奈老婆不想考虑国产车也就放弃了（我们是支持国产品牌的，也是很希望国产品牌做大做强的）；豪华品牌去看了奥迪Q3（老婆的梦中情车）、XC60和凯迪拉克XT6，要么空间太小要么超了预算，刚好锐界换代上市了就带她去看了，试乘试驾以后我们俩在外观内饰空间方面达成一致，后来又带父母去看也是很满意，夸赞这车真大气！身边有朋友是福特老车主，对福特的口碑很好。销售说有3000订车礼也就没有犹豫交了定金，然后就是等销售通知提车，选了良辰吉日6月9号提车。【提车价格】燃油四驱至尊版，裸车268000，白色加2000，保险6000，落地场内的298000，送了全车脚垫，全车膜，行车记录仪，终身小保养。【静态体验】外观内饰是很合我的胃口的，5米的车长，健硕的身躯，停在那别人一看就说很大气，尤其是黑白双拼色车身，气场十足。氛围灯锦上添花给人很温馨的感觉。腿托试了一下，我173的身高感觉有点施展不开，需要调整好坐姿。新车内饰刚开始有点味道，但是开了两天通风之后就闻不到了。储物空间很大，中控装小物品的位置很多，第三排放倒后基本能装下一家人的东西，对比我的老车凌派最大的提升，虽然凌派在同级别车型里空间算领先的。尾灯部分感觉要是改为贯穿式可能会更好看。燃油车用隐藏式的排气筒个人不怎么喜欢，总感觉差点那味儿。隐藏式门把手我很中意，高级感也是有的，这个见仁见智，也有很多人吐槽。【动态体验】提车到现在开了快1000公里，表显平均油耗从提车时的14个降到了现在的10个，高速少，只跑了100多公里，高速油耗在6个左右，市区乡村道路居多，一直都是选择的经济模式，应该还能再降一点，我对动力要求不高，超车也没压力，对我完全够用了，个人开车习惯眼观六路，预判提前松油门，利用惯性制动，尽量少踩刹车，还有就是少踩地板油，我媳妇儿开一段时间后油耗就会升高一点，估计是刹车踩得多点。方向很准，这么大的车身转弯半径也不大，开起来完全没有压力。刹车行程比较长，比较软，急刹车会有点点头，还要慢慢适应。 ACC辅助驾驶在高速上体验了两次，制动和转向都比较精准，还是挺节省精力的，在市区试过一次，体验不是很好，绿灯的时候前车都跑老远了，自己都还没动静，不知道是不是没设置好的原因，还得再摸索一下，还有就是我胆小，网上看到太多事故了，总担心车机会突然失控，不放心把家人的安全交给机器。【优点】223坐椅布局是亮点，兼顾出入的便利性和舒适性，很多人说223不实用，但对我而言空间够大了，第二排舒适度提高了，第三排坐三个人也不感觉拥挤，坐椅的支撑也还不错，没有坐小板凳的感觉，这点在同价位同级别少有。操控好，老款锐界没开过，都在吐槽底盘减配了，我不是玩车的，也很少激烈驾驶，所以没什么感觉。车内隔音感觉不错，不过刚启动的时候发动机声音会传进来，体验不好，说是有主动降噪，但不知道是不是自动打开的，高速静谧性还是很不错的，风噪和胎噪基本都听不见。【缺点】车机智能化方面有待优化，说实话和新势力有不小的差距，而且是封闭车机不能下载其他APP，我听音乐习惯用酷狗，偏偏车机内置的qq音乐，太别扭了，每次找个歌都快被气的吐血，反应速度中规中矩，语音识别速度比较快，识别率也还不错，但是不能控制车窗是个槽点，给我的回应就是它没学会，工程师赶快让它学会吧。另外就是360全景开启比较繁琐，需要点两下才能开启，反人类的设计，希望厂家后面能OTA升级改进。请锐界圈主推荐加精！
2023-07-01
肖申克救赎了谁
冒险家车主·车龄4年
20款2万公里3保索赔碳罐电磁阀蒸发管
#汽车保养那些事开的不是很多，上一次保养是去年11月1日1万3500公里。最近这几箱油油耗出奇的高接近13个油，之前同样通勤路况，大概11上下，偶然发现发动机仓“哒哒哒哒”的响(视频一会发评论区），不太正常，以前并没有，这次保养就让顺便检查一下，结果果然了，索赔更换碳罐电磁阀和燃油蒸发管，上圈子搜索了下，案例挺多的，也确实影响油耗，之前加满一箱油显示续航只有300多公里…另外左后减震也终于开始漏油了，但是还没到索赔的程度…年底再去看看。还是用的4s店里机油，由于送的常规保养比较多，所以之后打算5到6000公里就去保养，另外让清洗发动机内部800多，没做。
2023-07-01
鞍山第一逸达
逸达车主·车龄2年
A+级的长安逸达，是真的“三大妈”终结
#降！逸达售价¥8.79万起，你怎么看？长安逸达这款车上市已经快接近三个月了，我也使用了三个月了，在现在这个全民新能源的时候，确实已经很少有车企还在上市燃油车了。而上市的声音也确实很少听到。回忆我当时体验的长安逸达，我的结论就是：对于依旧喜欢燃油车的车主来说，这车绝对是碾压“马路三大妈”的存在外观：逸达的外观属于是长安最新的家族式设计，无边界前脸算是被长安玩出花了，目前也有不少国产其他品牌跟着上无边界前脸设计，但要说设计得好看还得是长安。逸达这个前脸也会让人联想到长安的UNI-V，但是区别也挺大，首先大灯就完全不一样，逸达这个大灯的灯眉一直往后延伸，和机盖的开启弧线已经连成一体了。另外就是尾部区别很大，之前在网上看评论说这个车尾有点像马自达昂克赛拉，但看了实车之后还是不一样，整个尾部看着很有层次感，甚至还略有一点溜背轿车的感觉。侧面我觉得是这车最好看的地方，甚至有点轿跑的低趴范儿。可以说从外观设计方面，逸达丝毫不输马路三大妈。尺寸：这车的长宽高分别是4770*1840*1440，轴距2765，从名称上来说这车是长安“逸”字辈的产品，定位也是A级紧凑级。但其实按尺寸来算，这车属于A+级的存在。这个级别的马路三大妈基本都是四米六的车长，两米七左右的轴距，即便是新款轩逸也不过才2712的轴距。更大的车身尺寸和轴距就代表了更宽敞的空间表现，实际空间表现我觉得也超过了马路三大妈。空间：毕竟车身尺寸摆在那儿了，整个空间体验确实还不错，后排也比较宽敞，而且中间地台也几乎没什么凸起。但这车的空间也没有大到有很越级的地步，因为这车车厢设计比较靠后，甚至前悬到车门的距离让我以为这车是后驱布局的车。不过整体还是可以了，丝毫不输马路三大妈的空间表现。内饰：现在的国产车内饰设计绝对不用怀疑，不仅在设计上碾压合资车，在使用的便利性上也远超合资车。逸达这车一进入车内最新引人的有三个地方，异形的方向盘，高高的仪表盘，还有那个超大的显示屏。首先说一下这个方向盘，偏向于椭圆形的设计，上面反而是最扁最平的地方，造型还是挺好看，使用的时候需要适应一下，不过以我开车最喜欢左手搭在方向盘上方，右手枕着扶手箱的姿势来说，这个方向盘手感就非常好。其次是这个高高的仪表盘，我试驾的顶配是全液晶仪表盘，显示精度和界面都不错。而且这个仪表盘位置比较高，几乎就是抬头显示的感觉了，开车的时候都不用大幅度转移视线去看时速。最后是这个大屏幕，尺寸有13.2英寸，而且车机是科大讯飞的飞鱼4.0系统，也是最新的产品。这套系统的语音识别确实很强大，而且系统流畅界面也清晰。对比起马路三大妈那个平平无奇的内饰来说，逸达这个内饰不管是设计还是实用性都是吊打级别的存在。动力：全系都用的是长安蓝鲸1.5T的发动机，不过不是300牛米的那一款，而是260牛米。但是整个动力表现也很不错，起步的时候整台车很灵敏，动力不孱弱。中后段加速比较快，给油之后没有马路三大妈的那种发动机嘶吼却提不上速的感觉，反而是很轻松就把速度提上去了，甚至在80以内给油，还有点窜的感觉。底盘：这车和这个价位的合资车一样，采用的都是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但底盘不能只看硬件，还要看调校结果，比如说别克英朗，别看是全独立悬架，但是那个底盘整个的表现简直还不如国产3-4万的车。逸达这车的底盘表现就有点德系车的味道，扎实而且路感比较清晰，不像轩逸那么软踏踏，但是又不显得很硬。转弯的时候侧向支撑力还不错，没有太大的侧倾。最后总结一下，逸达这款车可以说全方位的超越了马路三大妈，但是它的售价却不高，最低配8.79万，最顶配也不过10.79万，目前已经开始优惠了，最顶配的价格也比马路三大妈的起步价还便宜，但是却有更好的空间，更强的动力，更好看的外观内饰，更丰富的配置。放在几年前可能还有人会因为合资车品牌更硬而选择马路三大妈，但如今还有人会放弃逸达选择马路三大妈？
2023-07-01
我要看车yyds
线路离着发动机很近，有没有问题？
小弟想请问各位雷凌混动的兄弟们一件事：箭头所指线路离着发动机非常近（今天加玻璃水时看到），其他线路没问题。请问兄弟们的也这样吗？会不会把线烫坏，这线的作用是什么呀？
2023-07-01
电影客R
宋PLUS DM车主·车龄3年
关于升级1.2后，汽车自启动，分享看图
最早一批购买，应该属于宋DMI的第一使用梯队。快有两年时间了。前期对于智能车机是非常喜欢和关注的，自己也安装了多种智能的软件，也就是听歌和导航之类的。但自从新车都基本使用4.0系统，老车连更新的消息都没有的时候，我基本也放弃了。只能安慰说，也就那么回事。花完钱了就没人理是很正常的事。之前还在APP上对车子使用进行分享，现在连每月比亚迪送的5个G的流量都用不完。可想我基本连车机软件也不打开了。大约十天前，突然系统提示更新，想也没想就升级了。就在这就之前听说过什么油箱的事。没往心里去。但升级系统后车子与之前比较，让人很不舒服。不管有电没电，发动机就启动了。还在EA模式。就算强制EV，发动机也不停。如果不是极端情况下，我也不会计较。正巧前天下大雨，道路积水。让我使用强制EV的安全感也没有，担心车进水。突然就很闹心。如果从客户的角度来看，真的感觉很垃圾。一个不用心做事的公司，也不会有多好的发展，从车子保养，车子维修，车子使用的点点滴滴体验，我真的开始不喜欢这个品牌。车机不升级，也不给可以消费升级的选项。送的减震和支撑特别不好。也没有给你个跟换的服务。不考虑车主的知情权，直接给你保养涨价。车子升级后，让你使用起来更闹心。BYD，也就那么回事吧
2023-07-01
广汽丰田小雍
夏日已至，如何让爱车安度一夏？
夏日将至，火辣辣的季节上线。逐渐升高的气温不仅让人感到不适，我们的爱车也变得敏感脆弱。为大家整理了一份夏日用车小知识，让爱车免受高温侵扰。 1-检查空调系统因为夏季气温和湿度不断上升，大家对于车内空调的使用愈加频繁，空调经过长期使用后，冷凝器、蒸发器以及通风管道等部位会积攒大量细菌、污垢，导致排风有异味，危害驾乘者的呼吸健康。所以当空调出现异味或者制冷效果下降时，记得清洗空调。 2-暴晒后正确开空调方式车辆经过暴晒后，车内变得像蒸笼一样闷热，许多车友为了散热，会立马打开空调降温。但正确的方法应是先把窗户全部打开，启动A/C功能的同时把风速调到最大，让车内的热空气排出，待温度下降后再关上车窗打开内循环功能，此时才能尽享车内清凉！ 3-检查胎压高温天气下的车辆经过长时间行驶，轮胎很容易因为高温导致胎压升高，引发爆胎。所以夏季驾车出行前，一定要仔细检查胎压，以及轮胎的磨损、老化等情况，必要时及时更换。 4-注意防晒火辣的阳光长时间直晒车辆，很容易损伤漆面、造成汽车电池包、导致内部零件老化。所以停车时尽量选择地下车库或者阴凉通风处，做好汽车的防晒工作；此外为爱车贴上太阳膜也是个不错的选择。 5-车内勿放易燃易爆品很多车友喜欢在车内布置一些可爱的塑料吊饰和挂件，但这类饰品经过长时间直晒，很容易变成易燃易爆品，具有非常大的安全隐患。尤其是打火机、气雾罐、充电宝、香水等这类物品。 6-发动机定期保养夏天气温高、雨水多，长期用车对于发动机的正常运转是个不小的挑战。出远门前记得及时更换机油，能对发动机起到润滑、冷却、清洁、密封、防锈等作用，可以有效减轻发动机长期的工作负荷以及零部件的磨损，同时还能提高燃油经济性。
2023-07-01
讲奇葩故事会
提问#用车心得 08年老凯越，为什么在室内发动机和压马路声音很大，车门加装了密封条，室外声音听不清，就是室内压马路和发动机的声音很大，要怎么改善呢，目前加油都有使用燃油宝，依然不见效果。麻烦来个大哥支招，最好费用不超过100，老车不适合投资了！
2023-06-30
雨夏伴荷
适合需求的选择才是王道(提车笔记)
10年前，因为喜欢野外的驴游，总有诗和远方召唤，只为走你走过的路，吹你吹过的风，山一程，水一程，不为修来世，只为途中与你相见。毅然决然选择了长城铁骑——H6。三年疫情防控，房地产产业链条只剩残桓断壁，对国民经济产生深远影响。房价开降，物价连涨，消费引流指向了新能源汽车产业链。刚好，我也想换车，于是试驾了长安深蓝和比亚迪护卫舰及汉DMI冠军版，深蓝就像以前玩卡片机样，失去驾驶操控乐趣。后来下载了**帝和**友家，在上面浏览了解了BBA和丰田大众等，总结是普通人家玩不了BBA；10年前，“有路就有丰田大众”已焕然一新变成“唯有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”——国产新能源已成遍地花开的格局。三个月的时间里，在燃油→纯电→油电混动三种选择中徘徊不定，在充分考虑能耗，保养成本，出行需求(说走就走的旅行)后，我选择了油电混动。其实，原来的H6油耗也不高。 5月底~6月初，南宁、玉林两地的汽车销售经理陆续打电话过来，就三句话1.:最近关注什么车？2.有时间过来看车吗？3.加你微信联系，感谢接听电话！至于，购车礼包，销售活动红利等只字不提，感觉老板白养了这帮人。之前看过比亚迪发布会和朋友的宋DMI后，计划是要等宋L上市的。不曾想比亚迪“5.1”上市汉2023款新车，相中了战神而长安那边经理说四线城市只能等1~2个月，有车回来已是够快了。比亚迪这边总想着把库存卸下，放出各种诱惑。6月18日通知说第一部战神归位，6月20日抽时间去看车后，决定交了8000大洋的定金，礼包:脚垫、吸尘器、扫地机器人、贴膜(真想撕碎它)挡泥板、发动机护板、抱枕头枕、3年6次保养、底盘装甲、云南旅游卡。两天后，经理工作高效把车拉回来了，6月22日负了尾款，保险6991。6月27日，1000大洋选了车牌；6月29日提车(挡泥板发动机护板，因缺货没装)，交4410升级会员保养:8年/21万公里。用车体验:1.围观必须耐克，加油站的小姐姐笑眯眯看着。2.内饰必须舒适，空间宽敞，负离子净化空气，呼吸新鲜。3.动力必须强劲有力，推背感很强大！加速超车秒过！4.操控有点小问题:路遇限速什么的时候，方向盘总是震动，有点吓人。1个月补能耗作业。感谢关注！
2023-06-30
雨夏伴荷
适合需求才是王道(提车笔记)
10年前，因为喜欢野外的驴游，总有诗和远方召唤，只为走你走过的路，吹你吹过的风，山一程，水一程，不为修来世，只为途中与你相见。毅然决然选择了长城铁骑——H6。三年疫情防控，房地产产业链条只剩残桓断壁，对国民经济产生深远影响。房价开降，物价连涨，消费引流指向了新能源汽车产业链。刚好，我也想换车，于是试驾了长安深蓝和比亚迪护卫舰及汉DMI冠军版，深蓝就像以前玩卡片机样，失去驾驶操控乐趣。后来下载了**帝和**友家，在上面浏览了解了BBA和丰田大众等，总结是普通人家玩不了BBA；10年前，“有路就有丰田大众”已焕然一新变成“唯有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”——国产新能源已成遍地花开的格局。三个月的时间里，在燃油→纯电→油电混动三种选择中徘徊不定，在充分考虑能耗，保养成本，出行需求(说走就走的旅行)后，我选择了油电混动。其实，原来的H6油耗也不高。 5月底~6月初，南宁、玉林两地的汽车销售经理陆续打电话过来，就三句话1.:最近关注什么车？2.有时间过来看车吗？3.加你微信联系，感谢接听电话！至于，购车礼包，销售活动红利等只字不提，感觉老板白养了这帮人。之前看过比亚迪发布会和朋友的宋DMI后，计划是要等宋L上市的。不曾想比亚迪“5.1”上市汉2023款新车，相中了战神而长安那边经理说四线城市只能等1~2个月，有车回来已是够快了。比亚迪这边总想着把库存卸下，放出各种诱惑。6月18日通知说第一部战神归位，6月20日抽时间去看车后，决定交了8000大洋的定金，礼包:脚垫、吸尘器、扫地机器人、贴膜(真想撕碎它)挡泥板、发动机护板、抱枕头枕、3年6次保养、底盘装甲、云南旅游卡。两天后，经理工作高效把车拉回来了，6月22日负了尾款，保险6991。6月27日，1000大洋选了车牌；6月29日提车(挡泥板发动机护板，因缺货没装)，交4410升级会员保养:8年/21万公里。用车体验:1.围观必须耐克，加油站的小姐姐笑眯眯看着。2.内饰必须舒适，空间宽敞，负离子净化空气，呼吸新鲜。3.动力必须强劲有力，推背感很强大！加速超车秒过！4.操控有点小问题:路遇限速什么的时候，方向盘总是震动，有点吓人。1个月补能耗作业。感谢关注！
2023-06-30
暗里着迷秦总
君威车主·车龄2年
发动机亮黄灯
车友们，，今天刚发现仪表盘发动机亮黄灯了，续航公里数一会儿高，一会儿低是什么原因？会不会是燃油泵有问题
2023-06-29
汽油你可别涨价了
瑞虎7 PLUS车主·车龄3年
瑞虎7plus亮发动机黄灯
16t7dct尊贵版目前1万9公里下午到家停车时候突然亮发动机黄灯，静止20分钟重启后还在，有谁懂什么问题？如果油品问题加两瓶燃油添加剂跑下能解决？
2023-06-29
车像影
20.89万元起，纯电动平台打造，续航可达620公里别克E5正式上市 4月13日，别克平台首款纯电动车型正式上市，售价区间20.89万-27.89万元，别克E5共提供5款车型，其中标配电池版生活。续航里程为545公里，长续航版续航里程为620公里，艾维亚四驱版续航里程为603公里。别克E5的起源是什么？别克E5定位中大型纯电动SUV，最直接的竞争对手是小鹏G9，它并不是别克品牌的第一款纯电动汽车，但相比之前的车型蔚蓝6和蔚蓝7，E5是真正的电动平台车型Purefromtheplatform。别克E5基于通用汽车Autoneng全电动平台打造，是凯迪拉克LYRIQ的兄弟姐妹，因此两款车非常相似。别克E5定位中大型SUV，车身长4892毫米，轴距2998毫米。整体车身尺寸与小鹏G9基本相同。作为首款全电动平台车型，E5的外观设计也与以往的别克燃油车有很大不同，全新的设计语言看起来非常时尚、充满未来感。E5前脸采用分体式大灯设计，前饰板下部打造封闭式梯形格栅造型，两侧大灯组。 E5的车尾设计简洁干练，具有浓郁的新能源汽车特征。虽然也采用了主流尾灯，但整体感觉更加精致。别克E5的内饰比外观有趣的多，与LYRIQ同款的超长中控屏也出现在其车厢内，可以说，这也是欧能平台的一个明显标签。这块屏幕拥有高屏占比、6K分辨率、8155芯片、语音交互以及eConnect智能连接系统的加持，整体智能化程度并不逊色于中国的新能源汽车。别克E5的内饰大量采用了软质材料和环保布艺材料，整体比较精致。同时，它还拥有121个颜色可调的情绪灯，营造出奢华的感觉。根据官方数据，前排座椅宽度为472毫米，头枕为悬挂式设计。该车还配备了带电动遮阳帘的全景天窗，面积为1.32平方米。别克E5将搭载标准续航版，搭载最大功率180kW的发动机，配备68kWh的三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为545公里。长续航版搭载最大功率150kW的电机，采用80kWh的三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为620km。别克E5还将提供性能更高的Aivia四轮驱动版本。采用前永磁同步电机、后感应异步电机的配置，前永磁同步电机最大功率143kW，最大扭矩305Nm，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160牛·米，搭载80kWh三元锂电池，CLTC最大续航里程603公里。竞争分析目前，在20万至30万元的价格区间，传统汽车品牌在纯电动领域可以出品的作品并不多，别克E5的出现正好填补了这一空白。E5产品的动力与新动力车型非常接近，而且作为合资老品牌，在品质方面更让人放心。结合其20.89万元至27.89万元的售价来看，这款车非常适合那些想要购买合资品牌的朋友。
2023-06-29
途行乐
建设雅马哈巧格 i车主·车龄1年
捷达VS5小保养
#保养攻略保养周期里程：8900公里火花塞更换周期：29500公里机油：嘉实多极护0-40 机油滤芯：原厂机滤空气滤芯：曼牌火花塞：博士双铂金因淄博爆火，作为一个地道淄博人，出淄腾地的想法以酝酿许久，刚好六月份和家人有闲暇，一场说走就走的旅行就开始了。整个六月是高强度用车，捷达带着我们一家三口去草原，上高原，看了夏天的雪（祁连山），吃了西北的沙，这一路可以说是路况时好时坏，但是除了轮胎，我一点都不担心车会出问题把我们扔在路上。因为平时养护从来不将就，从首保开始就用全合成机油，因不带DPF用油范围很宽泛，高速跑的多就9000一换油，市区跑的多就7000一换油。可能很多人还停留在全合成机油必须一万一保养，不然就是过度保养浪费钱，在这不解释，简单举个例子，我跑高速一个小时能跑110公里，你跑市区一个小时可能也就20多公里，到发动机运行的时间是一样的，而且高速是最佳工况，所以我个人用车感觉驾驶体感可决定换油周期，感觉车怠速声音大，急加速抖动无力，加油感觉动力迟滞我就回去换机油。除了换机油外火花塞也是一个消耗品，大众的涡增的车都要求每20000㎞换火花塞，正常情况下我自己30000公里以内换，因为大众的点火频次很高（自行科普）。火花塞更换完最明显的感觉就是怠速不会突然抖动，加速有力油耗会降低，因为燃烧充分除了降低油耗，还有一个好处就是减少碳污染。说到碳污染很多人都会说加95#就不会有机碳，我想说的是你加98#也照样会有机碳，日常3000㎞加一瓶G17，跑高速的时候效果最为明显，但是也有缺点，那就是会污染我们的机油，缩短换油周期。很多人以为燃油宝是智商税，我想说流言止于智者，不要等到你们的气门由于机碳磨损关闭不严才知道什么是碳污染（211发动机气门是60°夹角）。个人养车见解，有不同意见咱们评论区探讨
2023-06-29
李富贵青岛悦途汇名车
基本原车漆，个人一手，高配运动版。
18年9月上牌，18改款全新第二代沃尔沃XC60 T5四驱智远运动版高配（新款北欧神话的力量感全新外观内饰设计、雷神之锤Led大灯、维京战斧尾灯、轴距增加90mm、运动型底盘离地间隙比上代降低14mm），全车90％原车漆，个人一手车，仅行驶6万公里实表，全程4s记录，内外0磨损99成新，新车裸车指导价42.19万元，现分期首付仅需5万开回家！幻夜银金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，一款兼具越野车性能和跑车个性的多功能车型，移动豪华安全堡垒，外观沉稳成熟，前脸造型锋利，不怒自威，维京战斧尾灯力量感十足，配置奢华:双全景天窗，Acc自适应巡航，运动外观套件，电动尾门，一键启动，远程启动，座椅记忆，12.3英寸全液晶仪表，主动安全系统&雷达测距主动刹车（可在时速50公里/h以内针对前方车辆自动刹车，极大避免或减轻城市追尾事故），雷神之锤Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&高度调节，双区自动空调&后排出风口，大灯延时关闭，车道保持辅助，车道偏离预警，Hold自动驻车可解放双腿，循迹倒车影像&前后驻车雷达，9英寸纵置液晶触控屏，语音识别控制，蓝牙，手机互联映射，Usb接口，前排2个Usb/Type-C接口，道路呼叫救援，运动包裹座椅10向电动座椅调节&电动腰托，运动/经济/标准/舒适/越野多种驾驶模式，真皮多功能方向盘&换挡拨片，上坡辅助，陡坡缓降，胎压监测，19英寸炫彩拉丝双色拼运动轮毂，备胎，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠，膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，自动启停，铝合金行李架，雨量感应雨刷&后雨刷等，沃尔沃为全球最安全车型，也是第一个全球被评为最安全车型(1966年)，首次应用安全气囊，第一个首推侧撞保护系统，首创安全车厢、三点式安全带、后向式儿童安全座椅等安全配置，第一个全球使用催化式排气净化器和氧气传感器的汽车厂商，第一个发明头颈部安全保护系统(WHIPS)(1998年) WHIPS系统可使交通事故所导致的急性颈部疾病数量减少33%，并使导致持续时间超过一年的慢性颈椎病的数量减少53%，世界上汽车里程最长，达到480万公里的车就是沃尔沃1966年的P1800S！发动机都没换过！整车长宽高尺寸分别为4688mm&1902mm&1658mm，轴距达到2865mm，第二排座椅可按4/6放平释放出505-1432升存储空间，油箱容积70升，离地间隙216mm，接近角22度，离去角27度，涉水深度350mm，配备全球首创的城市安全系统主被动安全性无懈可击，新款车型采用了沃尔沃最新的模块化SPA平台打造（这一架构曾帮助沃尔沃在近十年里取得了跨越式的发展，具备超高标准安全与耐久基因，大比例在车身架构上应用超高强度钢，其中包括36%的硼钢，以保证车身的超高强度，采用各种超越全球五星标准的测试，打造更加安全的车身架构，更优越的性能表现，40％通用件维护成本更低），进口XC90同款Drive-E系列 B4204T11-2.0T高功率全铝涡轮直喷发动机，荣获2015年沃德十佳发动机称号！极速可达230km/h，零百仅需6秒！可爆发254匹最大马力，5500rpm可输出187kW最高功率，1500-4800rpm可爆发350Nm峰值扭矩，最大扭矩输出范围几乎覆盖所有日常驾驶工况，拥有中置缸内直喷、汽缸套共晶铝合金涂层和模块化零部件等技术，并且沃尔沃在调校上炉火纯青，由于Drive-E动力总成汽油和柴油版共用缸体，所以只要经过原厂软件升级至最大扭矩400Nm，可在不影响年检和质保的情况下做到宝马7系2.0T相当的性能水准，同级别动力总成最为领先车型之一！传动系统采用新款爱信横置8速手自一体变速箱（TR80），匹配极好而且极稳定，可承受最高800Nm峰值扭矩，重量仅为108Kg，被誉为爱信精工的骄傲，世界上最成功、最稳定的变速箱，爱信8AT最大的优势在于平顺性，无论是车辆刚刚起步时，还是急加速的换挡过程中，都感受不到降档和升档的冲击，传动齿比设计也更加合理，虽然爱信的8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59，各档位之间的齿比更加合理，得益于合理的齿比设计，使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大的促进作用，8AT结构紧凑体积小，有更多空间留给悬挂和转向，有利于减小转弯半径，也有利于悬挂设计更加兼容，SPA平台下的XC60底盘结构强用料好，4.93mm铝合金前防撞梁，1.87mm后双层冲压防撞钢梁，铝制行人防卷入横梁，超高强度纵梁，横向加强筋，前后高强度钢制全框式副车架，铝合金双叉臂独立悬挂弹跳韧性极好，铝合金三连杆后独立悬挂，铝合金羊角＆转向节，铸铝转向横拉杆，底盘钢制下底吧（提升抗扭性），消音器铝板隔热，沃尔沃XC60采用横置发动机布局，配备瀚德四驱系统为第四代产品，欢迎到店选购。
2023-06-29
鑫和世家明萌
空间很大，储物空间也多
朋友推荐购买的，于是带着媳妇去店里试驾一下，真实感受一下这款车，看看我媳妇喜欢不？没想到媳妇一进展厅就看上这款车了，这款车外观很漂亮,漆面一看就很结实，感觉前后车灯都很好看,很犀利，LED大灯亮度高日间行车灯是柳叶状的，看起来很高档，和同级别做工还算精细。空间很大，储物空间也多，我180的个子坐里面都不会觉得拥挤，后排也宽敞，做三个人也不会拥挤。按照目前的驾驶习惯来看，电耗在15千瓦时左右，还能接受，高速上比市区能耗高，对于大型SUV很省。家里安装充电桩，使用时快捷，比之前燃油车香太多，无需担心油价上涨，我有大唐在手安心。试驾感受这车舒适性蛮好的，过个减速带，过个小坑什么的基本上没有太大的晃动感。车开起来也不费劲，座椅比较舒适，很柔软!油耗方面目前看起来不错，整体4L左右，市区跑的多，堵车也比较严重，对这个油耗目前还是满意的。动力表现还行，超车什么都很快，发动机也有力，上坡都很强劲。操控方面方向盘手感很好，底盘稳重，转弯很灵活，车子倾斜不大高速也不飘。空调自由，电动空调加上低油耗，空调从来没关过，再加上远程遥控，可以提前开好空调。真是受够了那些开着几十万车，为了那点油耗舍不得开空调的车主。
2023-06-29
稻草人6a2
奇骏车主·车龄1年
终于等到你-超混奇骏提车及用车感受
#提车日记【背景】楼主80后，上班族，家有1熊娃尚小。目前有1代步车，车用于上下班通勤，横跨市区至郊区，单程52KM 【选车】 22年下半年便考虑增购1台车。至于是轿车or SUV，一直纠结。喜欢轿车的操控和舒适性，也想体验SUV的视野和通过性。开始关注的车型：22款天籁2.0T顶配，奇骏超混动（一直有感兴趣但苦于未上市无法试驾），期间对凯迪拉克XT6、雷克萨斯ES300h也钟情不已，但网上反映的失去动力、价格坚挺问题让我望而却步。个人更看重车子乘坐舒适性，所以不大考虑欧美系。本田雅阁、CRV、皓影系列一贯坐垫偏硬、噪音大风格不大喜欢，丰田整体内饰给人比较low的感觉，都被pass。之前基本确定天籁2.0T，但5月试驾过一次奇骏超混后，坦白说，非常心动，也让有选择困难症的我更加纠结。加速迅猛但很丝滑，完全没有电车的突兀感，车内静谧如电车，操控轻盈但精准，指哪打哪，这可是将近1.9吨的车啊所以。。。后来一直在纠结。但身边朋友的一席话点醒了我：家里有小孩，出门安装安全座椅、后备箱放儿童车，SUV免去弯腰之痛。想想这个是有切身体验的，所以，就是它了，奇骏超混电驱。关于价格，心理预期是裸车24万以下便会考虑入手。【订车&提车】我是5月23日订的至尊版，2999抵全险，因为犹豫多掏了1000块（5.22前1999抵全险），另外花3296选装了流光套餐（5.22前才赠送，无奈个人确实喜欢） 6月26日销售联系说27日到车，28日提，所以这里只能写1天的试驾感受，其它以后再追加哈等车过程并没有多焦急吧，一是现在有车开，二是也见过很多品牌等车几个月的，所以1个多月，完全可接受【用车体验】上面说了，28日提车，所以只有1天用车体验，提车当晚便下班开回家，上下班往返各52KM（约20KM高速、32KM市区） 1、油耗本人正常驾驶风格，非暴力驾驶，但也未过分温柔驾驶下班：自动模式，1人，空调26℃，均速52KM/h，油耗5.1(7点多下班，11点多补拍的) 上班：自动模式（小半程经济模式），1人，空调26℃，均速59KM/h，油耗5.4 说真的，非常惊喜，比我当前1.8排量代步车更省（同样路段经济模式油耗5.0-6.5）。重达1.9吨，四驱SUV，百公里加速6s+级，这个油耗你说香不香另今天短暂试过120KM/h(表显)巡航时的油耗大概在6.4左右(清零后)，不过到120了燃油车、HEV、PHEV、纯电哪个不费油费电呢？ 2、其它优点加速非常猛，高速上轻松超车，燃油车、HEV基本不在话下车内很安静，我有关注发动机启动与否的静谧性，实际差异不大，高速上不看液晶屏完全感觉不到发动机是工作状态底盘很稳很扎实，过弯很自信，沟沟坎坎过滤很好操控精准，方向盘轻盈没有虚位，电门很跟脚，指哪打哪而 3、缺点说实话，没发现什么明显缺点，号称六边形战士不为过个别反馈的后排座椅稍短稍硬，其实SUV都差不多，和轿车没法比，驾驶风格决定了，我完全可以接受，而且觉得还蛮舒适。说起这个，天籁的座椅真的感觉无敌。此外，主驾安全带好像有点紧，暂时还没适应总结，优点很明显，真的是一台加油的全时电驱车。这个价位，6s+级加速，1.9吨，四驱（同级城市SUV能力绝对数一数二），全时电驱的静谧性和动力响应（HEV、PHEV只能短时享受电驱，其它时间燃油驱动噪音大，油耗高，纯电车的安全可靠性我暂时无法接受，虽然有私家车位可安装充电桩），油耗完胜燃油车、可媲美HEV。另，本帖是客观用车体验，欢迎感兴趣的车友一起分享讨论。对于没有试驾过、甚至没见过实车却张口就来我觉得这不行那不行的“意识流派”或日产“敌军”派来搅局的，本帖概不欢迎，你也不必回帖。谢谢！感谢圈主黑色大骏推荐！
2023-06-29
智勇双全旭日Uuy
前两天有人问我，增程发动机是在什么样的情况下才会介入呢？首先如果你用的是市区模式，那么它优先使用的是电池电量，当电池电量低于20%左右的情况下，发动机自动介入供电模式，此时电量基本保持不边，如果是低速模式，那么你的电量还会慢慢增加的。或者你可以调节的高速模式，优先使用燃油供电，此时电量基本维持不变。或者也可以使用山地模式，固定一个电池电量，当电量高于固定值时使用电池供电，低于固定值时使用燃油供电，这个模式也是为了保证车辆有足够电量，动力不衰减的。
2023-06-29
如来说车Real
特斯拉为什么可以引领世界电动车，“三电”技术核心优势详解纯电动汽车虽然被称为“新能源汽车”，但它的出现其实并不算新。早在内燃机问世之前的1834年，人类就已经尝试用直流电力驱动车辆（无蓄电池）前进，而最早的内燃机汽车要到1886年才出现。但随着内燃机技术的不断发展，燃油汽车凭借着更长的续航、更轻的自重、更优秀的性能，让纯电动汽车一度销声匿迹。纯电动汽车焕发的第二春，其实都要归功于特斯拉。随着特斯拉的出现，纯电动汽车在续航、性能等方面的表现已经逐渐追平甚至超越了燃油汽车，而且纯电动汽车还有着更经济、更环保、更宁静的优势，在全球汽车市场内掀起了一股革命的浪潮。可以说，特斯拉真正引领了全世界纯电动汽车的发展。那么问题来了，特斯拉都有什么样的优势和核心技术，能在这么长的时间里一直以纯电动汽车领头羊的姿态活跃在世界的舞台上？这一次我们就来好好分析一番。而分析纯电动汽车，三电系统就是绕不开的话题，尤其是对于特斯拉这样有着标杆意义的品牌而言，它的三电系统更是人们始终关心的重点。三电系统之电池部分特斯拉的电池系统，和大多数车企的选择并不相同。目前，大部分车企都选择了俗称“大单体”的动力电池来组成电池包。这样做既可以降低对各个电芯的控制难度并提升电芯的一致性，同时也能降低成本。但是，这种电池的能量密度很难有着进一步地突破且容易引发热失控，在安全性上有着不小的缺点。而特斯拉选择的是圆柱体电池。从最早的18650系列已经迭代到了如今的4680系列。圆柱电池有着能量密度高、个体电池安全性高、易于生产、成本低、可回收价值高等特点，是较为理想的动力电池方案。尤其是每个圆柱体电池都有独立的防爆阀，在热失控的时候能有效作用，大大提升了动力电池包的整体安全性，让车辆的表现更加稳定，让人安心。三电系统之电机部分电机部分，也是特斯拉的拿手好戏。一直以来，电动机在汽车上都存在“低速动力过剩、高速动力不足”的通病，这是电机结构特性所决定的，一般来说很难做出优化。而特斯拉就选择了感应+永磁驱动电机搭配方案，这能够感应电机高效区在高速、永磁电机高效区在低速的特点，让车辆始终都有较高的能源利用率和动力表现。此外，特斯拉的电机还采用了十分先进的扁线电机，相比圆线电机，扁线电机槽满率提升近30%可使电机体积减小，宽截面使其绕组温升降低17.5%，能让电机输出功率更高，有效降低材料成本和功率密度，让车辆的续航与动力表现得到了进一步地优化。在特斯拉之后，很多纯电动车型也开始使用类似的电机系统，足可见特斯拉在电机方面的标杆地位。三电系统之电池管理系统部分纯电动汽车的电池管理系统部分，看起来不起眼，但实际上却非常核心。前面我们说了，特斯拉所使用的是圆柱体电池，这种电池固然有着很多的优点，但密集的圆柱体电池排列在动力电池包里，需要电池控制系统有着强大的处理能力，否则不仅会影响电池性能，更容易产生安全隐患。特斯拉对这些电池的管理策略，参考了互联网程序管理控制成百上千台服务器的模式，引入了分层管理的方法，这一系统可以准确估测电池单体的荷电状态，能够有效防止过充电或过放电对电池造成损伤。而且电池组中的每一个单体都配备有热敏电阻和光导纤维，系统对电池组的温控策略精细到了每一个柱体，如此一来，特斯拉的动力电池才能做到在上千次充放电后都保持着相对稳定的水平，长时间使用也不易出现寿命损耗。写在最后：这些核心技术所带来的产品优势，让特斯拉车型在市场竞争中拥有了保护城门的“护城河”，同时也赋予了电动汽车可以超越燃油车型的硬实力。因此我们可以说，特斯拉能够引领全球纯电动汽车的发展，靠的绝非是更早的起步时间或更好的运气，它的成功，靠的是始终如一对技术开发的不断坚持，靠的是硬核的产品力。
2023-06-28
如来说车Real
特斯拉为什么可以引领世界电动车，“三电”技术核心优势详解备选标题：特斯拉“三电”技术核心优势详解，引领世界电动车的奥秘都在这里详解特斯拉“三电”技术，一文看懂其可以引领世界电动车的原因纯电动汽车虽然被称为“新能源汽车”，但它的出现其实并不算新。早在内燃机问世之前的1834年，人类就已经尝试用直流电力驱动车辆（无蓄电池）前进，而最早的内燃机汽车要到1886年才出现。但随着内燃机技术的不断发展，燃油汽车凭借着更长的续航、更轻的自重、更优秀的性能，让纯电动汽车一度销声匿迹。纯电动汽车焕发的第二春，其实都要归功于特斯拉。随着特斯拉的出现，纯电动汽车在续航、性能等方面的表现已经逐渐追平甚至超越了燃油汽车，而且纯电动汽车还有着更经济、更环保、更宁静的优势，在全球汽车市场内掀起了一股革命的浪潮。可以说，特斯拉真正引领了全世界纯电动汽车的发展。那么问题来了，特斯拉都有什么样的优势和核心技术，能在这么长的时间里一直以纯电动汽车领头羊的姿态活跃在世界的舞台上？这一次我们就来好好分析一番。而分析纯电动汽车，三电系统就是绕不开的话题，尤其是对于特斯拉这样有着标杆意义的品牌而言，它的三电系统更是人们始终关心的重点。三电系统之电池部分特斯拉的电池系统，和大多数车企的选择并不相同。目前，大部分车企都选择了俗称“大单体”的动力电池来组成电池包。这样做既可以降低对各个电芯的控制难度并提升电芯的一致性，同时也能降低成本。但是，这种电池的能量密度很难有着进一步地突破且容易引发热失控，在安全性上有着不小的缺点。而特斯拉选择的是圆柱体电池。从最早的18650系列已经迭代到了如今的4680系列。圆柱电池有着能量密度高、个体电池安全性高、易于生产、成本低、可回收价值高等特点，是较为理想的动力电池方案。尤其是每个圆柱体电池都有独立的防爆阀，在热失控的时候能有效作用，大大提升了动力电池包的整体安全性，让车辆的表现更加稳定，让人安心。三电系统之电机部分电机部分，也是特斯拉的拿手好戏。一直以来，电动机在汽车上都存在“低速动力过剩、高速动力不足”的通病，这是电机结构特性所决定的，一般来说很难做出优化。而特斯拉就选择了感应+永磁驱动电机搭配方案，这能够感应电机高效区在高速、永磁电机高效区在低速的特点，让车辆始终都有较高的能源利用率和动力表现。此外，特斯拉的电机还采用了十分先进的扁线电机，相比圆线电机，扁线电机槽满率提升近30%可使电机体积减小，宽截面使其绕组温升降低17.5%，能让电机输出功率更高，有效降低材料成本和功率密度，让车辆的续航与动力表现得到了进一步地优化。在特斯拉之后，很多纯电动车型也开始使用类似的电机系统，足可见特斯拉在电机方面的标杆地位。三电系统之电池管理系统部分纯电动汽车的电池管理系统部分，看起来不起眼，但实际上却非常核心。前面我们说了，特斯拉所使用的是圆柱体电池，这种电池固然有着很多的优点，但密集的圆柱体电池排列在动力电池包里，需要电池控制系统有着强大的处理能力，否则不仅会影响电池性能，更容易产生安全隐患。特斯拉对这些电池的管理策略，参考了互联网程序管理控制成百上千台服务器的模式，引入了分层管理的方法，这一系统可以准确估测电池单体的荷电状态，能够有效防止过充电或过放电对电池造成损伤。而且电池组中的每一个单体都配备有热敏电阻和光导纤维，系统对电池组的温控策略精细到了每一个柱体，如此一来，特斯拉的动力电池才能做到在上千次充放电后都保持着相对稳定的水平，长时间使用也不易出现寿命损耗。写在最后：这些核心技术所带来的产品优势，让特斯拉车型在市场竞争中拥有了保护城门的“护城河”，同时也赋予了电动汽车可以超越燃油车型的硬实力。因此我们可以说，特斯拉能够引领全球纯电动汽车的发展，靠的绝非是更早的起步时间或更好的运气，它的成功，靠的是始终如一对技术开发的不断坚持，靠的是硬核的产品力。
2023-06-28