上海大众所有SUV车型
#用车心得车子入手3个月，目前开了4000公里，是时候谈一下个人用车的一些感受。有客观的描述，也有个人主观感受，各位看官，如有不妥，敬请斧正。 【选买背景】第二次购车重心放在德系、国产和美系上......平时对车辆信息就关注较多，特别是2023年以来考虑到要换车，就沉迷在懂车帝等各种网上平台开始作研究对比。自己只要外观能接受的，都是网上一翻功夫，外加去现场仔细研究。【此处划重点，网上了解很重要，但实际现场看更重要】综合考虑自己的用车场景、用车需求、车辆空间等因素，最重要的一点，媳妇喜欢。 【购车价格】 落地总价是18.16。办了两年无息贷款。送了电尾门，其他膜、发动机护板。除了首保，没有多余的保养，我自己算的落地价几乎涵盖所有我能想到的费用。但现在我又感觉没有要保养毕竟亏。 【外观设计】无论是线条设计，还是整体造型和风格，我觉得途观属于耐看型。从最初的并不惊艳，到日久深情的久看不厌，不得不说黑色是真大气。 【内饰设计】没有多余亮点，谈不上好看，但也不会觉得太丑，正如中年男人，帅，谈不上了，但如果刚好对你胃，那一定觉得有味道。毕竟是老车了，在车内储物空间，扶手，开关门等很多细节考虑很到位。 【乘坐方面】 空间很大，非常适合家用。普遍反应后排比前排舒服，对我们一家5个人来说，空间日常使用足够了。 【动力】大部分用车环境下，我觉得1.4T配7速双离合都还是够用的，但也的确也就是够用，去越野是不可能去的了。 【操控】这个车机械素质不错，总体上走的是舒适的风格。无论是变速箱匹配还是底盘质感，总体都挺好。高速跑起来比较稳，很多人说高速后段乏力，我的感受反而是高速动力表显不错，城区起步略肉，可能是每个人的主观感受不一样吧！除此以外行驶坑洼的时候能够明显听到减震摩擦的声音，这不友好。 【油耗】这个是分享的重点，目前4000公里，高速、城区各一半，百公里平均八九个油，8块多的油价平均7毛左右一公里，个人觉得不算高。城区10个油是常态，高速5-6个油。高速表显最低油耗4.7，在城区高考那两天，超级堵表显油耗直接干到18个，我也是惊呆了。 【几个小问题】大部分问题都还是体现在车机功能上。 一是出现过一次倒完车，挂前进档依旧显示倒车画面。 二是比较尴尬的是车机可以链接热点，但是从屏幕上并不能看出是否已经联网。。 三是手机APP数据更新慢，手动刷新还不行。长期锁车回家，App显示车门没上锁，结果一看时间数据应该是下车时的数据。 四是车子城区起步还是能感受到肉，毕竟车不小。 五是车机功能着实有些简单，APP运用真的很少，至今没有整明白如何下载其他应用APP，我有充分的理由怀疑不能下载。 六是从App上的远程可以控制开关车门锁，但玻璃和天窗不行。 【总结】总体而言瑕不掩瑜。据说，现阶段1.5T的已经上市，理论上会比我这个1.4T的好，我是不是买早了，转念一想管不起，老技术稳定性好，家用不图新，毕竟新发动机，一般情况出现问题的概率会高一些，也只能这样安慰自己了。1.5t是否如此，有待各位新车主去验证吧！ 最后，感谢懂车帝途观L圈主“beijing平安”推荐。
2023-07-03#提车日记【前言】:本文主要介绍买途观Lphev的过程和一些途观L新能源的使用感受，文末是给买车朋友的一些小建议。 【买车背景】:2019年，由于儿子三岁了，开始要幼儿园接送，而且经常感冒要去医院，再加上夫妻两个上班的需要，我们家迫切需要添置一辆车，刚好年底发了一些绩效奖，于是开始了我们家的购车之旅。 【买车定位】:因为我们之前有一台轿车了，现在是三口之家，再加上双方父母有时候也要坐，所以我们想买一台空间更大的车，方便将来自驾游或者回乡下可以搬更多物品，于是我们这次定位买suv，价格在二十万到三十万之间都可以接受。 【看过的车型】:我们看过本田的CRV，三菱的欧蓝德，凯迪拉克的XT4和XT5，东风日产的奇骏，别克的昂科威，上汽大众的途观Lphev，最终选择了途观Lphev的插混。 【各车型没买的原因】:本田crv我不喜欢它的尾部，而且有一个同学买的这个车，不想买一样的；三菱欧蓝德去看的时候没人接待，问也没地方问，看看就过了；凯迪拉克xt5和xt4摆一起，对比看4太小，5太贵；奇骏感觉还可以，但是是日产；别克昂科威试驾了，不过那天销售急着下班，试驾一下就走了，没怎么了解。 【选择途观Lphev的原因】:有时候买东西就是看眼缘我们家和途观Lphev是有缘分的。看了好多家4s店，有一天在看大众的时候突然发现角落里停着一辆混动车途观Lphev，由于新能源越来越火，销售也很热情的邀请我们试驾，于是我们就试驾了一下，没想到试驾一下就爱上了它。试驾时有个上坡起步，因为这车配备了autohold，上坡起步非常轻松，不会后溜，停车时也不必长时间踩刹车，这功能对于家里领导来说非常重要而且因为起步是电动，试驾全程全程都很安静。同时它的外观和内饰设计比较经典大气，空间也比较宽敞。它还配备了如全景天窗、自适应巡航、自动泊车等，打开全景天窗，看看蓝天也很吸引人，它的三电有八年或12万公里的质保，这些打动了我们。 【谈价过程】:接下来，我便开始关注途观L插混的价格在汽车之家等app上把长沙所有4s店价格都对比了一遍，途观L插混的价格比同级别的汽油车要高一些，但是由于它是混合动力车型，可以享受到很多优惠政策和补贴尤其是不要交契税，这一点就少了将近两万多算起来跟途观L油车其实落地价差不多，和销售人员打拉锯战磨价格，在这期间了解了购车的具体流程和注意事项，哪些坑需要注意，在签订购车合同之前，我还特意了解了相关的保修政策和售后服务，确保自己的权益得到保障。后面价格谈下来，要了各种装饰，比如坐垫、行车记录仪、脚踏板、钥匙套、还有送了四次基础保养等。 【整体感受】:当我开着途观L插混走在城市的道路上时，我感到非常兴奋和满足。这辆车不仅外观时尚、内饰豪华，方向盘比较轻还有混合动力系统加速快所带来的推背感，采用纯电模式或者GTE模式起步瞬间甩其他车上百米，在城市拥堵的交通情况下，它可以自动切换到电动模式省油，autohlod轻松应对红绿灯和堵车，驾驶起来比我之前的手动挡轻松了不少。 【不足之处】:当然，作为一款新车(2019款是插混途观第一款车)，途观L插混有一些需要【改进的地方】。1、它的充电时间相对较长，需要较长时间才能充满电，纯电续航也比同类别车少一些，如果纯电续航能提到100就漂亮了。2、它没有备胎，在尾箱底部备胎位置放了电池，这就导致跑长途的时候还是略微有一点点担心，不过，后来想想我的轿车开了11万公里也没用过备胎就释然了。 【总结】总的来说，我的购车之路也不是一帆风顺的，主要是花费了很多时间，而且没买到自己想要的颜色，但是，通过深入了解和认真考虑，我觉得我最终还是找到了适合自己的车型，它兼顾了电车的舒适性、加速快感和油车的长续航，最重要的是开了接近4万公里了，还没出过毛病，而且电池衰减也并不明显，我们自己有车位，装了充电桩，充电的时候还是蛮多的。 【给车友们一点选车的建议】: 第一，买车一定要适合自己，做好定位。比如如果是家庭第一步车，综合考虑我觉得上混动都可以，毕竟保不齐什么时候需要远程自驾一下。 第二，一定要根据自己的实际收入情况来买车，不要给自己或者家人太大压力，而且买车后面还要养车和折旧，一台二十万的车，保险每年都要大几千，折旧算两万，油钱加保养，一年三万开支不算多。 第三，买混动车如果是为了省油钱，那么建议要有车位，有装充电桩的条件才买，因为混动车纯电续航一般，外面交流充电，湖南这边电费加服务费基本要一块七八毛一度感觉也不便宜。 感谢圈主“beijing平安”和懂车帝编辑推荐精华！
2023-07-03- 2023-07-02
#提车日记本人手波爱好者，开过很多手动挡。一开始家里没车，借亲戚朋友的开，当时自动挡还很稀有。后来到外地上学，周围租车店里租得起的手动挡都开过。再后来家里买车入手了2.0速腾，那是辆好车，十几年只天窗漏水过一次，去年置换探岳卖了。不过那是辆6AT，所以一直想在手动挡消失前给自己搞一辆。 开过的手动挡里，最舒服的是一辆欧宝英速亚，有自动补油，起步直接放掉离合也不会熄火。同步器强大，换挡转速车速不匹配时能快速平稳同步好。开过最难受的手动挡是现代伊兰特，离合结合点还算清晰，但容错度小，起步必须给油，转速车速稍不匹配就闯动顿挫。个人认为合资手动挡里，大众独一档（奥迪宝马稀有车型不算的话），福特马自达第二档（这两家以前是一家），通用本田第三档，丰田现代不入档，这也跟多数人看法一致，标雪日产没开过不评价。国产手动挡开的少，开过长城手动挡就是灾难，大家反馈国产手波跟合资差距比较大，貌似MG6和瑞虎8不错，自己没开过，自主车企也确实没必要再去花精力搞MT了。 两年前买第一辆车时，下订手动凌渡，订车一天后4S退单了，说搞不到车，后来入手了2T9的迈锐宝，也算是英速亚情怀。一年前用老婆的牌照额度买第二辆车，此时可选的手动挡已经很少。首先考虑福克斯和马3，结果福克斯换4缸后无手动，2.0马3也看不到上手波的迹象。这时大众手动挡全部动力弱鸡，POLO已是推重比最高的了。CX-30不错，可惜是辆跨界SUV不是真正的两厢车。型格（思域）看上去很美，咖喱波箱车评人吹上天，车友反馈却两极分化，可见阿三品控一般，再加上对机油梦还是有所忌惮，所以首选POLO，次选CX-30，没得选再看型格。 去年下半年23款POLO上市，还有MT，果断下订，今年4月份，得知大众自吸全部加装颗粒捕捉器，于是退单转订CX-30，结果退单第二天4S告诉我车子到了……当时还怀着侥幸心理看铭牌是不是113马力，结果很失望。不过这年头搞辆手动太麻烦了，加上手动挡可以低速高转，DPF影响相对小，于是爽快提车。感谢销售一直帮忙搞车。 落地8.9W没谈价，又在4S加装了原厂中控和倒车影像，算下来一共9.3W，性价比真的低。性价比的前提是有同类产品可以比较，所以有人用比亚迪秦甚至哈弗H6对比POLO有点搞笑。能和这车比较的同类产品只有两个，一个是自动挡丐版POLO，一个是手动挡CX-30。自动挡丐版POLO目前落地也就9W上下，而且自带中控不用加装。手动挡CX-30空间更大，动力更强，安全性更好，挡位更多，基础配置更高不用加装，后轮碟刹，算下来落地也就多3-4W。马自达在合资品牌里也算是性价比偏低的，但跟POLO一比发现马自达还不错…… 细想起来，自己的手动挡情怀其实并不是手动挡本身，而是怀念以前的时光。十年前，自己还在上学，父母是家里的顶梁柱，口袋里虽然没什么钱，但握住方向盘想的就是去哪玩，尽是些开心的事。现在虽然收入高了，但父母已经老去，重担全部落到自己肩上，开车出去都是为生计奔波，再无以前的心境。也许只有在脚踩离合时，还能回想起以前的自己，求得内心一丝平静。 半年后再跟大家分享用车感受。 PS：听说大众刚下线了一批次的手动挡POLO，有心入手的抓住机会吧，手动朗逸XR会取代手动POLO几乎是板上钉钉的事。
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