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哈弗枭龙max馈电动力怎么样

江络络
提问小白第一辆车买了哈弗枭龙Max顶配首先我是个新手司机，今年4月份刚拿小黑本，6月就开上了，这么大个车是真的很难驾驭。 1: 问一下各位大佬，这车怎么设置比较省油，我现在开下来，亏电油耗7，8个。没买车位，没按充电桩 2: 自动泊车到底怎么用，我感觉长城的自动泊车比较垃圾，为啥要车机系统寻找车位，还要向前行驶？新手停车比较困难，还指望着这个功能能帮我解决困难，用下来简直无语，（搜到街对面的车位，搜到车位不显示在屏幕上，感觉没有线就搜不到车位，地下车库也莫法顺利用）希望长城能把这个改好用一点 3: 智能驾驶和前车车距怎么设置，我是新手，判断不好，总感觉开启智能驾驶，会朝前车怼过去，不知道什么距离才会触发减速，而且智能驾驶确实会自动退出，没有明显提示，要自己去看。有次我都发现车身都1/3偏到右边车道了，还是实线 4: 建议驾驶模式来个两驱动，感觉城市路况后驱足矣，当然这个我是小白，不太清楚这个车机运行。只是我开车的时候发现，馈电的时候，运行模式切换特别频繁，特别是强制保电，发动机总是介入几十秒，然后就停个几十秒，反反复复。不知道为啥会这样，不是频繁启停不好而且费油吗。当然我也不晓得是不是就是这样，我只是看能量管理那个图示是这样显示的 5: 我这车还是国轩的电池，特么的，想问一下三元锂电池日常养护。有个疑问是，介绍是什么快充30%到80%。我直接在6%插上快充有没有什么影响，而且我感觉30%以下直流充电速度和30-80之间速度也没啥区别啊，车机会自动控制充电速度吗，在低电量和高电量区间充电策略是怎么样的？
2023-07-03
选台小车奔小康
高速油耗--开着枭龙mxa，向草原出发
今天7月2日，孩子暑假开始，开着新买的枭龙max，载着满满的一后备箱装备向草原出发，半路上拍了几张油耗图，供大家参考。路平无大坡，海拔应该变化不大，有变化也是向高海拔走，我是从海边出发的平均车速100的时候7个油左右，平均车速120的时候油耗将近8个，一路没有馈电，保电也没问题，从来没想过非要折腾着让它在最虚弱的时候来载我一家远行。我看很多人纠结说这车高速油耗比油车还高，确实比有些油车高速要高些。但是我买车的时候早就想到这个问题，我买插混一年大部分时间是上下班通勤，城区纯电就可以，节假日还想带娃出去浪一浪，底盘高、空间大、后排能纯平、能外放电，这就满足了。一年用油不过几千公里，哪怕高几个油也无所谓，况且，在我眼里这车高速也比较省油了，之前没开过四驱，不太了，只听闻四驱、后驱都要比同级前驱要更费有些，安全还是要付出一点别的代价我的老逍客高速120能给我干到10油。另外总结下高速中自己的发现。开车中观察了下驱动情况，车速在120以下高速跑的时候是大部分是发动机直驱的两驱，电量充足的时候有时会后驱直驱。车速去到125的时候就切换为四驱，不是因为发动机功率不够，应该是为了高速的安全性，牺牲了一部分能耗，因为125巡航的时候大部分时间是在给电池充电的。当然，提速急加速和弯道的时候两驱也是会自动切换为四驱，动力足，安全性高车速提到150，稳得一批胆小没敢再踩我用高速驾驶模式是标准-智能活动-电量智能保持30%。我这一路没什么大坡，车速125，保电稳稳的。
2023-07-02
Xxtttt
枭龙MAX体验
每个时代最好的suv，好的感受是一样的，呈现却不尽相同。新能源时代，为中国汽车开启了一个关于“科技平权”的新纪元，在这个时代，谁能将行业顶尖技术平移到国民消费中来，谁就拥有更多的话语权，谁就是最好！在长城汽车新能源干货大会上，全新电四驱技术Hi4首发，当友商还在满足新能源用户对能耗经济性痛点的时候，我们已经在前置满足用户对驾驶体验的爽点；当友商还在纠结三电孰强孰弱的时候，我们已经以同样的价格奉献给用户一个超级电四驱。枭龙MAX的动力系统，由全新一代1.5L混动专用发动机、两档混动专用变速器、Hi4前后驱动模块、高安全动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩达到585N·m，百公里加速仅需6.8秒，这一表现，媲美传统3.0T燃油发动机。高性能并非意味着高能耗。1.5L发动机的热效率达41.5%，通过搭载Hi4，可实现3擎9模的智能无感切换，与传统双电机相比，独有“纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收”三种工作模式，能够兼顾动力和能耗的平衡，真正实现四驱性能两驱能耗，WLTC综合油耗低至百公里1.78L，馈电油耗仅为5.5L，作为一个四驱车型，其能耗相当于两驱车型，彻底打破了四驱能耗高的魔咒。我们也为用户提供纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式选择，加上电四驱的驾驶模式，一车可当四车用。枭龙MAX搭载超过19度的高性能三元锂电池，NEDC纯电续航105KM，即便只用纯电模式，每周只需2-3次充电，即可满足日常通勤需求。枭龙MAX配备了快充功能，充电功率达到33kW，是市场上主流PHEV的2倍，充电速度更快，26分钟即可完成从30%-80%的补能。同时，我们配备9+7快慢充电口，慢充功率6.6kw，同样是友商的两倍，充满仅需3小时，在快充桩资源稀缺的城市，可以利用大量闲置的慢充桩轻松补能，不用再去抢夺充电桩。而我们也将贴心的为用户提供充电桩免费赠送和安装服务。充电轻松，外放电同样惬意。3.3千瓦外放电功率，可以同时带动电磁炉、电烤箱等多种电器，连续使用时长超过4.5小时。带孩子们一起露营的时候，绚丽的氛围灯、优美的音乐、醇厚的咖啡、美味的烧烤，你需要的，应有尽有。枭龙MAX还拥有电量储备功能，分为强制和智能两种模式，可以在20%~80%范围内自行设置目标电量，其中，强制模式优先电量储备，车速高于20公里，就会启动发动机为电池充电，而智能模式，则会优先经济性，低速优先用电，高速优先用油，车速高于70公里会启动发动机，若发动机有冗余功率则会给电池充电，彻底与缺电焦虑说再见。这，就是性能、节能兼具，安全且强大的hi4。这，就是哈弗枭龙MAX全系标配的hi4。具备时代价值的超合理性，一直是哈弗品牌的本色，把能给到的都给到用户，把给到的体验拉到更好，枭龙MAX依然在践行这一理念。首先，舒适一键拉满。哈弗认为，SUV与生俱来的舒适性，在新能源时代不仅不能丢，更需要进一步放大。枭龙MAX拥有接近4.8米的车长和2.8米的轴距，是一台标准的中型SUV，比友商整整大了一圈。轴长比达到了0.59，保证了车内空间充足的利用率，也就是我们常说的套内面积更大。不仅是轴长比，A柱到车头和车尾的距离，车窗下沿到车顶和车底的距离，均达到黄金车身比例，使枭龙MAX看上去极致协调。而某些车型通过掩耳盗铃式的“车身加长而空间不变”的方法，带来的表面数据的提升，于用户而言，不仅不能提升乘坐舒适，还会让整车看上去极不协调。更大的尺寸必然带来更好的乘坐空间，以后排为例，头部空间909mm，腿部空间也达到了970mm，臀部到地板的距离为330mm，相比于友商们小马扎式的后排，舒适度简直不要优秀太多。为了方便上下车，门框面积比市场上城市SUV高出13%，即便是身高1米9、体重200斤的人，上下车也同样从容。除了空间，乘坐的舒适度依然出色。我们累积了千万级用户的坐姿数据，使得从座椅到中控，从方向盘到副仪表，从坐姿高度到视线触及之处，都更符合人机工程学，我们特意将传统的挡杆升级为怀挡，手伸及的设定，满足95%以上的操作触及，操控自如。枭龙MAX进一步升级座椅舒适体验，前排坐垫宽度510mm，长度500mm，搭载独立通风加热功能，主驾支持8向调节，提供舒适驾驶坐姿；后排坐垫宽度1320mm，长度510mm，靠背支持27°和32°两档调节。座椅采用双密度发泡工艺，中间的柔软区域如沙发般的乘坐舒适，侧翼则采用高密度发泡，提供更好的支撑和包裹性；皮质选材上，采用超净化环保材质，植入香氛，让你乘坐时刻感受到家的芬芳。
2023-07-01
哈弗老默
TA来了，TA来了，FOTA升级走来了！
#聊聊你的Dream Car 兄弟姐妹们，你们期待已久的FOTA升级来了！枭龙MAX车主们有福了，都有哪些突破，让老默先带你们来一睹为快：首先是酷炫的3D车模我们这次OTA将新增3D车控功能，将次时代主机上的3D赛车游戏体验搬到了车里，通过中控屏幕上的3D车模还原实车的实时状态，并支持“可见即可控”，通过多项车控功能的规整和收拢提升用户的交互效率。通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等的开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关操作，既提升了便捷性，又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。像在车辆行驶时出现驾驶模式切换时，车模就会通过3D动态效果、音效及外部场景的变化，让用户清晰的感知到模式切换成功的状态。这种全方位的感知变化，给用户带来一种打游戏般的感觉，轻松愉快。此外，3D车控还能帮助我们更直观的理解复杂技术性原理。我们把能量管理功能融入车控车设页面，在最靠前的显眼位置，展现HI4的实力。通过3D开发呈现车辆能量流的变化，让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑，每一条能量回收的绿色链条，都代表着我们省下的油钱与电费，让省钱看得见。其次是大家最期待的影音系统我们针对喜马拉雅进行了深度开发适配，且UI 界面全面焕新，从公版到定制开发版，我们不单重视功能的实用性，同时也致力于为用户提供更美观的用车体验；喜马拉雅本次升级后界面风格全面优化，可以更好的适配车机系统，支持日出/日落模式，喜马拉雅界面可跟随系统界面风格主题进行自适应切换，让界面更加一致美观。此外，我们本次OTA还针对语音进行了功能新增，全新上线声音博物馆，提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等音效。我们可以根据场景需要，通过语音助手进行不同的音效选择。试想下，当我们带孩子出游行驶在高速途中，就可以引导孩子去使用查询旅游目的地的各类动物、生活音效，它将成为孩子成长中的声音百科全书，为旅程增添几分期待与乐趣。当然，我们在午休小憩时，也可以通过播放自然白噪音来助眠，轻松舒缓身心，释放压力。智驾助手，车辆使用so easy! 为了更清晰、方便熟悉智能化体验，我们设计开发了全新的智驾助手 APP，在本次 OTA 升级后上线，以视频的方式推送车辆的功能说明，不必再翻箱倒柜的去找随车手册，让用户能更清晰快速的了解学习车辆功能使用。此外，根据兄弟姐们的用车反馈，我们也进行了针对性优化。 1、比如用户喜欢安静的启动车辆，可以通过开机动画音乐的开关，把音乐关掉，静享沉浸。 2、此外，我们还新增 “副驾蓝牙开关”，让副驾更自如地享受独立音频通道。并且在副驾连接蓝牙耳机后，主、副驾还可以进行喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等多重应用双开，主副驾可以分别独享各自的影音娱乐体验，实现同一空间，各自精彩。（切现场）当然，针对用户反馈功能快捷设置的诉求，我们在本次OTA中进行了针对性回应 3、支持自定义的下拉面板，并新增了动力模式、驾驶模式快捷键。动力模式、驾驶模式、智能泊车 4 个快捷开关，降低用户的学习成本，让复杂功能简单化。比如说在遇到车位不好停时，用户只需下拉控制面板，只需一键即可完成指令下达。怎么样，够不够惊喜！别急，这还只是我们的第一期OTA计划，后续我们还将进行第二次OTA升级，推出更加便捷的手机和车机互联方式，引入手机端的海量生态丰富车机内容。第二次OTA升级后，我们的枭龙MAX将会支持HiCar及ICCOA的手车互联。首先手机和车辆互联，包含超级桌面，完成首次配对后，再次检测手机上车，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕，通过车机端即可实现对手机APP的控制。其次，百度AI大模型将成为枭龙MAX的AI助手，将AI大模型与整车语音及界面自然融合，在原语音交互链路上即可自由进入场景体验，开启智能AI带来的多元化服务。通过数亿级的数据积累，AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划，结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，让车辆更加聪明，让用车生活更便捷。比如自驾游规划：可以帮您规划北京、上海、广州、无锡一日游，并可以和导航打通，生成路径规划“帮我设计一个北戴河3天的行程”。还有用车顾问：可以成为新车的销售顾问，随时展开功能讲解。怎么样，兄弟姐妹们，够不够惊喜呢！如果还有其他的问题可以留言给老默。
2023-07-01
用户9633852818724
提问哈弗骁龙MAX这款车到了高原动力怎么样
2023-06-25
HiRik
哈弗枭龙MAX提车作业。
哈弗枭龙MAX提车作业。本月616提车枭龙MAX，在4s店办完手续后加了个油就开车回家了。因以前并未接触过新能源车型，周末在家仔细的阅读了说明书，并将车辆设置成自己方便的模式。（PS:方向盘左手有个自定义按键是个很实用的功能。）在儿子的要求下给语音助手起了个小灰灰的名字。分享说说这车的优缺点。优点: 1）大，足够满足五口之家出行，从乘座到装载空间都足够应对。 2）动力充沛路上开空调超车，只要你舍得踩，它就会给你反馈，在电量低于20%的时候也会给你该有的动力，有燃油车2.0T的性能，但比燃油车更安静。4驱也让驾驶员更有底气，不论起步，转弯走铺装路边，下雨天都会让人感觉比2驱更能把控。 3）辅助系统也很不错，虽然对于老司机来说略显鸡肋，但对于新手还是很很友好的，周边车辆提示，车道偏离预警，限速预警，360影像，自动泊车，开门预警，智慧巡航等这些辅助系统都能帮助新手司机更安全的驾驶。PS:绝大多数辅助系统都会在HUD中显示，所以上顶配还是很有必要的，不必低头看仪表盘了。 4）音箱是有惊喜的，虽然没贴牌但打开DTS后音质还是可以的。空调的声音及制冷效果都能满足需求。座椅软硬度及包裹也很不错。储物空间够用，驾驶员位置的USB是可以影音的，所以将自己喜爱的歌曲下载下来播放也是不错的选择起码会省不少vip和流量费用。 5）车机比以前好了不少，语音指令可自动化，这可用性增强了不少，启动和反应速度也很流畅，可控制的车载功能也足够用，基本上可以语音交互完成，需要做的就是记住功能名字而不用记按键在哪里。 6）续航起码在6月的山东表显和实际差别不大，冬天低气湿和夏天高湿时有待观察。本人行驶300+公里平均时速30km馈电大约6L油，纯电大约12kw能耗。缺点 1）副驾安全气囊标示在副驾屏右角后面，不清楚如何弹出，也不知道弹出后会不会连屏幕一起弹到人身上。希望官方可以说明一下。 2）最搞不清楚的是连接蓝牙后，接打电话是没有问题的，但却听不到微信语音信息，捣腾半天也没听到，只能断开蓝牙听，这就很不方便了。 3）app，车机和手机互动还是太不方便，有时候还有点别扭，在App中只能去选择按扭操作，如果将按扭集中到App里的车辆图片中会更直接方便。 4）即然能对外放电，但车内却找不到220v的插头，如果车内设计一个对于出行对笔记本等移动办公设备会方便不少。简单分享自己的感受，希望对在观望的人有所帮助。
2023-06-22
哈弗新能源中山美奂店
我想要一台哈弗枭龙MAX，你想要什么#枭龙MAX四驱性能两驱能耗 #哈弗枭龙混动车燃油价 #中山美轮
2023-07-03
用户2285422095271
提问哈弗枭龙中配后排座椅可以放平不？
2023-07-03
未洛丶855
卡罗拉车主·车龄3年
考虑置换枭龙max提车的说下你们多少提的
考虑置换枭龙max提车的说下你们多少提的？给点意见
2023-07-03
车主指南
枭龙MAX 驾驶体验
2023-07-03
W26292
提问怎么查枭龙MAX电池是否是国轩的？
2023-07-03
哈弗新能源深圳长浩店
祝长城汽车龙马精神，万事如意。枭龙系列2000抵8000现金优惠，等你来袭呦＃献礼长城汽车33周年
2023-07-03
车驰无疆
马上就要提车了
本来是要买比亚迪护卫舰07的，刚好哈弗枭龙max上市，太喜欢哈弗枭龙MAX电四驱的性能了，很适合我四处自驾游玩，但又实在不喜欢它的前脸，有一种密集恐怖感，就选了一辆黑色顶配的，比较看不见它前脸的那些小格子。这几天一直在研究这个车，下订单的时候也试驾了一个多小时，总体各方面还是比较满意的。唯一比较心虚的是它的发动机排量只有1.5升，拖动近两吨的车，正常有电的路况下，动力还是可以保持十分强劲的，正常使用没什么问题。但是有一种极限路况，像在西藏或者云南的那些路，经常是大几十公里的大长坡，这时即使强制保电也没有什么用，发动机动力不够，拖动车子都很困难。根本没有能力再给电池充电。所以电池会慢慢耗光掉。接下来就是1.5升的发动机，拖动两吨的车慢慢向上爬。这时候如果在国道还好点，就慢慢爬呗。如果是在高速上就很危险，因为车速太慢。这也就是有些车主在高速上爬大长坡，速度越来越低的原因。而且此时发动机小马拉大车也很容易完蛋。长城应该解决这个问题。就是在没电的情况下。必须保证发动机的动力足够能带动车子，不能在高速公路上速度上不去。
2023-07-03
冰的撩车日记1
哈弗枭龙系列万台下线，和我一起线上探秘哈弗智造实验室
2023-07-03
枭龙控
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
你们的成交价比我高，还是比我低呢？哈弗枭龙MAX2023款1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版 2023-06-26在青岛购入裸车价17.38万元, 分期落地价17.84万元赠送一次保养
2023-07-03
空kkmm
问界M5车主·车龄3年
提车和对终端门店的吐槽
帮老爸买车，看了得大半年，对比了比亚迪、吉利之类的不用说，大家应该都差不多，最后因为四驱和空间昨天提车了枭龙max。这段不多说了。真忍不住吐槽，车确实不错，性价比很好。但是长城的终端管理一言难尽。老爸在哈尔滨试驾，销售一问三不知，有没有自动停车不知道，怎么开启巡航不知道，试驾也没体验什么，更别说主打的自动泊车和四驱加速了……销售就会开车，经常找不到人，还想把店里一个展车原价卖给他。交车也是，我不在家没具体问，服务可能还行吧，但是交车讲解也没有，回来后排安全带报警，一边喷雨刷一边打转向。老爸也五十多了，要不是还对汽车充满热情，我也给他看了这么久，新能源Hi4这么复杂，真没法成功销售出去。说真的就终端管理这块，和比亚迪真的没法比，至少哈尔滨和我这边4s店都这样，强烈建议长城哈弗加强终端管理，虚心学一下。我觉得这个车既然主打四驱车两驱价格应该就想抢占北方市场吧，别的不说价格和定位还是能打的。既然买了还是希望越来越好。另外附一个官网的电子说明书，还是不错的，不知道回去自己翻纸质说明书。https://www.haval.com.cn/car-center/video-B07-1832146/
2023-07-03
仙女界的扛把子516
7月1号提车了枭龙max中配
今天提枭龙MAⅩ中配，西安，其中服务费1000，上牌500，车价16万3千8，保险4600.落地17万，坐等挂牌，装充电桩
2023-07-03
小搂听雨1
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
喜提新车，这价格合适不？哈弗枭龙MAX2023款1.5L Hi4 105 四驱领航版 2023-06-29在衡阳购入裸车价16.38万元, 全款落地价16.96万元保险5300元上牌500元
2023-07-03
智慧明月OK
哈弗二代大狗PHEV车主·车龄1年
提问枭龙MAX后续可以ota升级，还能chatgpt。我想请问下，相隔2个月的哈弗二代大狗phev凭什么没办法ota升级，价格还比枭龙max贵，就连下app都不能，升级还得去4s处理。@哈弗喜哥，这个问题什么时候能处理下
2023-07-03
透透果实
再说哈弗枭龙max
继上次反映的问题，今天作一个优点对比说明。说明之前先把上次贴所修正的功能反映出来。 1.双击左侧的智能巡航功能，后续测试正常了，可能双击频率之前不对。 2.智能巡航功能下的拨杆变道不成功的原因，跟着4s店再次试驾，原因找到了。说明书上没体...查看全文
2023-07-03
欢乐马57563
枭龙max的工况有点迷
💔爱车吐槽今天跑了趟市内的快速路和高速，一共118公里。高速70公里左右，其他就快速路和正常城市路况，今天暴雨，期间有半小时停着吹空调休息。加装了个流媒体，还是方便多了，后面和侧面的盲区变少了一些。雨雾天气也更清晰一直就智能混动，标...查看全文
2023-07-02
今生有您82177701
提问哈弗枭龙max给阔以纯油驾驶
2023-07-02
强爬伟哥
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
【实测】枭龙MAX纯电续航和馈电油耗
#用车心得 📉能耗分享对于一台新能源混动汽车来说，驾驶体验无疑是大家选购车时最为关注的。这其中的纯电续航标准以及馈电油耗，又是众多参数中最重要的两个。今天星期日，我驾车带上老婆和儿子去郊游，刚好重点测试一下大家最近非常关注的这两个问题。我们去郊游...查看全文
2023-07-02
优哉游哉2010
你们的成交价比我高，还是比我低呢？哈弗枭龙MAX2023款1.5L Hi4 105 四驱领航版 2023-06-24在成都购入裸车价16.38万元, 全款落地价16.95万元送一次保养，露营包
2023-07-02
车主指南
枭龙MAX的Hi4四驱到底是如何工作的
2023-07-02
Goale
星途揽月车主·车龄1年
集思广益兄弟们，谢谢了
#谈谈你从选车到购车经历了多久，期间发生了什么？预算20之内，不知道该怎么选了，希望朋友们给点建议。 ①星途揽月四驱彩云版，落地将近18 ②奇瑞瑞虎9最低配，落地16.x ③22年库存荣威RX8（指导价17.88那个，车在汽贸），落地12.5 ④比亚迪宋PRO和PLUS ⑤零跑C11增程和深蓝S7和银河L7 ⑥哈弗枭龙MAX （④⑤⑥选择18个内能落地的）需求，空间大，市区代步为主，有一定条件使用电瓶车方式充电，一年几次长途，一年里程一万多公里，一年会有短期（半个月左右）东北极寒天气驾驶情况（可能伴随较差路况）。麻烦兄弟们给支支招，谢谢了啊！
2023-07-02
哈弗新能源中山美奂店
牵这Yoyo的手，拿下万元补贴好吗#枭龙MAX四驱性能两驱能耗 #哈弗枭龙混动车燃油价 #左手牵手舞
2023-07-02
凡間不凡雪
有没有广C的老表已经提枭龙max顶配的呀，出来说说落地多少呗，俺也要冲了
2023-07-02
哈弗逢哥
探店枭龙MAX，从去年的后半年突然萌生再购入一辆混动车的想法，作为哈弗的老车主，我是18年买的H哈弗H2，所以目前还是想再看看长城的混动品牌车。可能也是因为比较关注新车发布的消息吧，哈弗4S店的销售人员电话咨询我是不是想试驾蓝山，考虑到自己经济能力问题，我委婉拒绝了。但是销售人员也是非常热情的推荐了枭龙MAS这款车，我爽快的答应了，这次利用周末的时间预约了试驾。哈弗枭龙MAX这款的最大的推荐点是长城汽车的Hi4混动技术，拥有“四驱的性能，两驱的能耗”的特性。跟比亚迪的三电机的结构，也可以说是创新。虽然降低了成本，但是性能缺没有半点的削减。枭龙MAX这款车，长宽高分别为4758mm/1895mm/1725mm，轴距长达2800mm，从数据上看，空间是完全没有问题的。
2023-07-02
哈弗逢哥
探店枭龙MAX，从去年的后半年突然萌生再购入一辆混动车的想法，作为哈弗的老车主，我是18年买的H哈弗H2，所以目前还是想再看看长城的混动品牌车。可能也是因为比较关注新车发布的消息吧，哈弗4S店的销售人员电话咨询我是不是想试驾蓝山，考虑到自己经济能力问题，我委婉拒绝了。但是销售人员也是非常热情的推荐了枭龙MAS这款车，我爽快的答应了，这次利用周末的时间预约了试驾。哈弗枭龙MAX这款的最大的推荐点是长城汽车的Hi4混动技术，拥有“四驱的性能，两驱的能耗”的特性。跟比亚迪的三电机的结构，也可以说是创新。虽然降低了成本，但是性能缺没有半点的削减。枭龙MAX这款车，长宽高分别为4758mm/1895mm/1725mm，轴距长达2800mm，从数据上看，空间是完全没有问题的。在车型的外观上，这次采用了封闭式的前格栅，前脸设计极简风，又能给人眼前一亮的感觉。对于哈弗汽车SUV的各款车的外观，每次的车身亮相都不会让人失望，枭龙MAX这款车从整体上看外观大方，车身的设计曲线也是没有一丝的瑕疵，但是内饰这次进行了更多的创新，内饰的装饰改掉了以往的黑色、和黄橙色。这次有白色的内饰，更加的突显简洁。试驾了一下性能，感觉比较良好。白天在4S点试驾的时候感觉有点时间紧张，晚上吃了饭遛弯的时候带着家人又在家门口的4S点又看了看这款车。最后就看提车有没有优惠了，优惠合理的话准备购入。
2023-07-02
逍遥仙儿6
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
枭龙max的四轮动能回收让出行更有趣
枭龙Max四驱的动能回收周末休闲做了次小小的翻山游，山路陡峭才显枭龙max四驱的优势，明显的急停半坡起步平稳抓地有力，外加自动驻车功能，让走山路上坡变得轻松游刃有余，完全颠覆传统手动挡驾车时代，给人带来了不一样的一次自驾游。更有趣的在下山之时，下山时发现开启纯电四驱模式后，动能回收调到标准，一路下山几乎不用踩刹车让下山变得更轻松，为了靠这台近两吨的车自身能够获得更多的动能回收，还时常利用下坡时踩下油门，让速度更快点，动能更大些，一路下来居然回充电能到了42%，上山时70%左右的电能，走了10多公里山路电量就到了45%左右，怕影响动力发挥，立即开启了智能混动模式外加四驱，这时发动机发电的频率提高，也是为了保电的一项措施，但连续的上山是保不住电的，经过近40公里的上山电量已经下降到了17%以下，由于这时上山路结束，没有继续测下去。但下山时发现开了混动四驱发动机会不时的介入，由于连续的下坡觉得，老启动发动机没多少用，只能保更多的电，怎么有回去后直接外接充电经济呢？就改了纯电四驱，这时奇特的效果出现了，四轮的联合动能回收一下子明亮了双眼，可惜这时动能回收只能最高调到标准，无法象标准模式那样把动能回收调到最强，也不知道四轮动回收和标准增强模式的动能回收那个效率更高些，下次有机会再测下，其实也希望厂家能够提供四轮回收动能到强力模式，不是会更好些，让车主自己做个选择。话说改成纯电四驱后，一路下山来电能给补到了42%这样一下子完美解决回家的电能了，更有趣的是接下来的20公里平路，我重新开启到标准模式，选择智慧巡航模式，发现自动驾驶时的能量消耗比我自己开时要小很多，也更平稳，这样走完20公里平路，电能还有25%确定超赞了，也赞枭龙max的续航电能换算非常精准，不象其它友商动辄就78折的行驶里程折扣，也让开车人有个粗略的预算和合理支配发动机的介入时间。总体来说，枭龙max选择就是贴心，你出行的利器，解除续航焦虑和最经济的出行成本，又兼顾强大的动力性能。【好巧旁边就来了辆宋plus】
2023-07-02
哈弗新能源深圳长浩店
#哈弗枭龙MAX四驱车两驱价
2023-07-02
古今往复
哈弗H9车主·车龄3年
宋p，骁龙m，银河，深蓝馈电油耗？
盗了几张图馈电当油车开各个车表现如何 . 宋p的单档dmi市区、高速馈电差不多6个油，动力弱点 . 骁龙m圈里的馈电油耗有些高了啊，高速、低速都干到8个油了，不知道这个混动模式能不能ota优化 . 银河的馈电油耗表显6个油，有些欢乐表，圈友自己统计，要高一个油，不过动力要好，极速也高 . 深蓝提车还少，圈友的馈电实测少，增程车馈电一直没油开，应该不会比宋p低，估计到不了现在骁龙m的油耗吧，等一波实测，但是只能依靠电机，高速再加速弱一些，极速低一些
2023-07-02
简单不良人
提问枭龙max满油满电状态可以跑1000公里吗？
2023-07-02