资讯
车友交流

车友都在聊

机车赛车执照等级

防不住小炸
学生党入门仿赛
入手一年sr了作为一个学生党两万左右的价格满足了学生党的机车梦 250cc的发动机对于新手的第一台车绝对可以！油耗大概是百公里3-4个油的样子油箱12L 一箱油大概100💰左右我一般加满跑280km左右去加油性价比还是不错的坐高780 对于身高170的我来说刚刚好适合新手和女生的入门级仿赛仿赛这种车型就是骑久了会很酸对于颜值方面肯定没的说它的颜值是长在在大部分年轻人的审美里的拍照也很帅。但可能由于漆水的问题这款车比较容易旧骑行一年整体来说没发现什么毛病新手喜欢仿赛车型的完全🉑️冲！
2023-06-30
认真骑车的小爱
凯越321rrs在esbk中荣获三冠
#凯越321RR-S TCS版上市在6月11日，中国赛车队37号车手Jose Luis驾驶321RR赛车，与川崎、雅马哈等同台竞技，摘得ESBK葡萄牙站第二回合冠军；这是继瓦伦西亚分站冠军后的第3个ESBK冠军，也是凯越机车，再次向世界展示中国赛车的实力。
2023-06-19
自驾狂神
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
是真的性能车吗？试驾体验UNIV IDD
听说UNIVIDD是台性能车，早就想去试驾一番。到底怎么样。三个配置，三个选装包。优惠1.5-2.0万，详细配置就不多说了，网上都有。买车核心是动力，动力好不好才是决定因素。看看数据，1.5T涡轮增压发动机，113公里纯电续航，充满耗电18度，貌似这些数据都不错。这款车有燃油版，1.5T和2.0T两款动力。油电混的动力不比2.0T的输出小。话不多说，上车开整。既然是性能车，重点试试动力，纯电模式起步，轻踩油门轻松出发。纯电驾驶，油门的深度决定了加速度的快慢。没有太多毛病。赛道模式是这款车高配的亮点，电动尾翼升起，电机优先发力，发动机随后介入，轰鸣声，加速度，仪表和车机屏幕都闪现红色。没体验过赛车的我，好像有种玩机车游戏的感觉。加速度明显比纯电快了，赛道模式下，在城区路段还得悠着点，小心跑猛了。号称百公里加速6秒多，真不假。试过赛道模式，用了下HEV模式，急踩油门，速度飙升也很快，只是平顺性没有赛道模式那样丝滑。其他多媒体智能车机，安全配置，智能辅助驾驶该有的都有了，配置算是中肯吧。优惠后13.99顶配价格，蛮有诱惑力，年轻人追求时尚动感，又多了个选择，国产的车子也能进入我们的视野了。
2023-06-16
百战小天王
宝马S1000RR
宝马S1000RR 裸车+税 30W出头宝马S1000RR，这是一台令人难以置信的机车。从外观上看，它散发着一种强大、雅致的气息。而当你骑上它，你会感受到它的强大和优雅。当我第一次骑上宝马S1000RR时，我感到非常兴奋。这台机车配备了一台998cc的液冷式四缸发动机，可以输出超过200马力的动力，这是一台真正的超级跑车。当我打开油门时，我感到了强大的加速力，这让我感觉自己就像一个真正的赛车手。在骑行中，我发现宝马S1000RR的悬挂系统非常出色。它的前后悬挂都采用了高质量的欧洲品牌零部件，可以轻松处理各种路况。不论是在弯道中高速行驶，还是在城市中缓慢前行，宝马S1000RR都可以轻松应对。缺点但是，宝马S1000RR也有一些缺点：价格昂贵：是一款高端摩托车，价格相对昂贵。燃油消耗高：由于发动机功率强大，燃油消耗相对较高。重量较重：重量约为205公斤，对于初学者来说，操控起来可能有一定困难。总的来说我对宝马S1000RR的骑行感受非常满意。它是一台真正的超级跑车，拥有强大的动力、优雅的外观和出色的悬挂和制动系统，让我在骑行中有着非常愉悦的体验。
2023-06-14
小熊吃菠菜
QJMOTOR 赛921车主·车龄半年
关于赛600的购买指南
如果你是一个摩托车迷并且正在寻找一辆高性能和稳定性的赛道摩托车，那么你肯定会听说过qjmoto赛600。这是一辆极具竞争力的摩托车，能够带给你极速和激情体验。但要购买一辆qjmoto赛600并不是一件容易的事情，在这里，我们将会为你提供一份详细的购买指南和建议，帮助你选择一辆最适合你的摩托车。 1. 仔细研究在购买qjmoto赛600之前，了解一些相关信息是非常重要的。你可以在互联网上搜索相关信息，同时深入了解赛车的品牌和型号的历史和优点以及可能的缺点。另外，通过加入赛车论坛或参加赛车俱乐部活动，你也可以进一步了解有关qjmoto赛车的内容。 2. 预算当你了解了所有有关qjmoto赛车的信息后，你还需要确定自己有多少资金用于购买赛车。qjmoto赛600的裸车价格在49999元-50999之间。根据你的预算，你可以选择购买全新的qjmoto机车，或者考虑购买二手摩托车，但请注意，二手机车有可能有一些潜在问题，需要注意选择质量良好的二手机车。 3. 功能和规格在购买qjmoto赛600之前，你需要了解它的功能和规格。比如，它的引擎大小、最高时速、悬挂系统等是否符合你的实际需求。qjmoto赛600通常都是高性能摩托车，因此需要高超的驾驶技巧和经验。如果你是一名新手，那么建议你先从一些基本品牌的摩托车开始，逐渐提高自己的驾驶技能。 4. 安全性无论从哪个角度来看，安全性都是购买赛车的重要考虑因素。当你开始考虑购买qjmoto赛600之前，你需要在安全方面进行仔细的考虑。你需要检查赛车的制动系统、轮胎和悬挂器等重要部件是否是优质的，并建议在骑行时配备头盔和其他防护装备。可以选择一些符合权威认证的防护装备 5. 驾驶体验最后一个考虑因素是你的驾驶体验。qjmoto赛600通常被认为是中排量机车，因此需要有超强的控制和乘坐体验。你需要确保你可以自如地控制机车，通过调整驾驶姿态和骑车技术，获得最佳的驾驶体验。总之，在你考虑购买qjmoto赛600前，你需要仔细研究、了解预算、了解功能和规格、考虑安全性和驾驶体验等因素。一旦你找到了一辆符合你需求的摩托车，你就能拥有一辆极具竞争力的赛车。相信你一定能够驾驭得好，享受到摩托车带给你的极速和激情。
2023-06-10
喜欢足球的机车小罗
我与摩托车的故事
该怎么去定义摩托车呢？我时常在问自己这个问题。2017年12月份考取D证，当月提了人生第一辆摩托车，钱江150-18F。我以为摩托车是绝对的自由，摩旅是追寻适合远方的最佳方式。本以为摩托车很简单，买完车就可以出去浪。但最初的时光里带给我最多的却是摔车和修车。随着时光的流逝，里程的不断增加，摔车的次数也逐渐减少。我想这可能是必须经历的一个过程吧。摩托车毕竟是肉包铁，常听人提起：要想死的快，就买一脚踹。安全对于摩托车爱好者来说是最重要的，遵守交通规则是第一步。因为热爱，所以有责任。文明骑行，安全骑行是对我们自己这个圈子最好的维护。作为机车爱好者，没有人不爱跑山，之前的我每年跑一次蟒山。到后来，我觉得蟒山不足以支撑我的梦想了，2021年带着我弟跑了一趟秦皇岛。再后来，从北京返回老家，摩托车也变成了唯一的交通方式。也跑高速，高速也不是那么吓人了。我们追求速度，但更要保证安全。去年7月份，钱江150趴窝了，于是换了现在的贝纳利302S，追求梦想的脚步更快了。一直在酝酿跑一次锡林郭勒，再远，就得换拉力了。也曾幻想无忧无虑的从北京出发318进藏，219环新疆后再回北京，奈何时间不允许，奈何钱包总瘦身。今年有幸参观了北京摩博会，川崎H2R、本田金翼1800、铃木隼、杜卡迪V4、印第安、庞巴迪各大品牌豪车云集，还有那个天下第一。自掉坑以来，明显感觉国产摩托车的实力越来越强。本次展出的春风、凯越给我带来了惊喜。一直在关注达喀尔拉力赛，一直在关注环塔，也曾想过考取拉力赛车证，因为对大西北对广袤沙漠的热爱和尊重。期待下次摩博会，希望有机会去西安和重庆。最后希望摩友们安全顺利，希望骑士们得到尊重。期待下次路上的偶然相遇，期待用车轮丈量的每一寸土地！
2023-05-29
Eg1auhs
我是真的想要一个小熊
这次是我自己的车 #机车摄影大赛（参与）北京摩展会带来了大量的新车，身为一名ninja400的车主，不仅被4RR的配置和外观深深吸引，更是感叹国产的强大，450RR的售价可以说诱惑力真的很大，这对于我们广大车友来说无疑是一件特别好的事情，只有国产越做越好才能让进口车知道他们趾高气昂的态度是不是还能继续站稳脚跟，虽然我买的是进口车，但是在我购买前也曾关注过国产，当时的选择并不多，往时不同今日，凯越为我们带来了更多的选择，更是让选择并不多的国产四缸仿赛多了一位重量级人物，为我们仿赛车主日后换车多了一个国产四缸的选择，这是非常令人兴奋的一件事。另外在这次摩博会上见到了很多的稀有车辆，改装车辆，专业赛车等等，可以说是大开眼界。许多公升跑车是我遥不可及的梦，在这里能亲眼看一看已经是离梦想更近一步了，相信通过自己的努力，一定会有一天能跨上一台公升级仿赛，实现自己的梦想！最后感谢懂车帝的这个平台，能让我们在这里相遇，在这里分享，同时这次活动也随处可见懂车帝的身影，发给车友们的贴纸很好看，尤其那个骑帅不骑快，可以说是非常喜欢了，最后祝懂车帝越做越好，为我们带来更多更好的活动！虽然这篇文写的有点晚了，但是希望还能让我参加一下这个活动，感情是真的，拜托了一定看到啊
2023-05-28
小森的生活点滴
【798火车广场追焦】不论你是喜欢速度与激情的仿赛车主还是追求复古范儿的巡航复古机车车主都可以来这里喝杯咖啡。【其他杂谈】 1. 活到老骑到老，骑帅不骑快。 2. 我喜欢复古巡航机车，也喜欢摄影。可以联系我拍帅照哈。望京798附近皆可。（免费，纯交朋友） 3. 天下摩友是一家。路上大胆say hi。 4. 我骑的是豪爵tr300。最看重的是它的质量保证。 5. 选摩托车就跟找对象是一个道理。你有钱就买贵的，没钱就买便宜的。想要好看你就得接受他的小毛病多的缺点，想要过日子的就得接受它的外貌。没有十全十美的车。 6. 别故意炸街，别半夜三更市区飙车。想飙车可以花点钱去专业赛道。在市区飙，不伦不类，还以为自己特帅。其实没人会觉得你厉害。 7. 吐槽一点北京的空气质量真的差，每次下雨都能变成泥雨。服了。
2023-05-28
月伴读者
喜提爱车，与车通行
5月20参观了摩托车展，看到展厅各式各样的机车，再也抑制不住内心激动的心情，原来骑过类似的防赛车型，魅影255s虽不是大厂车，但是除了烧过一次电瓶线，再也没有其他什么问题，但是由于个人原因，体格不是很壮，来回挪车费劲，决定选一款轻量级防赛，摩博会看中了凯越321rr,新款落地3万多，奈何囊中羞涩，只好选了一款22年的老款车，虽然新车配备更好一些，但是老款也不遑多让，也一样可以带自己想去的地方，欣赏沿途的风景，加上平常工作，也没有太多时间出门，自从提了这款车，觉得更容易上手，就是低速会顿挫拖挡，提速还可以，有了他，汽车天天在车库吃灰，没办法，谁让他更招稀罕呢
2023-05-28
月伴读者
喜提爱车，与车同行
5月20参观了摩托车展，看到展厅各式各样的机车，再也抑制不住内心激动的心情，原来骑过类似的防赛车型，魅影255s虽不是大厂车，但是除了烧过一次电瓶线，再也没有其他什么问题，但是由于个人原因，体格不是很壮，来回挪车费劲，决定选一款轻量级防赛，摩博会看中了凯越321rr,新款落地3万多，奈何囊中羞涩，只好选了一款22年的老款车，虽然新车配备更好一些，但是老款也不遑多让，也一样可以带自己想去的地方，欣赏沿途的风景，加上平常工作，也没有太多时间出门，自从提了这款车，觉得更容易上手，就是低速会顿挫拖挡，提速还可以，有了他，汽车天天在车库吃灰，没办法，谁让他更招稀罕呢
2023-05-28
梁白开6373
闪350骑行一周浅加装和骑行心得
#摩托车改装笔记个人感觉加了这些配件后整体的颜值上升了一个等级，尤其是这个靠背，我真的推荐每一个骑复古的朋友都要安装一个，安装前后的骑行感受是真的有质的飞跃，非常的舒服。唯一感觉一点就是加了边包和靠背之后下车挺费劲的，我不是自夸身高有多高奥😂就是我下车的时候都要以一个腿为轴心另外一条腿甩直了拿下来，真的有那么一点小小的麻烦，但是加了边包虽说也带不了多少东西，但是有能带很多东西，谁出门也不可能带个很大的包，哦我出门就喜欢带个挎包，包里装着各种纸充电宝，梳子之类的乱七八糟的东西。所以我背的包完全不够用，有了这两个边包真的省了很多的事情，这个边包还带锁，就是护膝和手套换下来也可以放在边包里面，用送的内个防好人锁锁起来（为什么叫防好人锁，因为我觉得他送的内个锁😂我一使劲可能就掰坏了，所以我管他叫防好人锁。图一就是因为下车不方便，我鞋带开了就只能这样系一下鞋带，然后被哒了我车的同事拍下来了😂，还真别说有那么一丝丝的帅气。哈哈后面的图都是我这新手骑行一周的各种图片，从改前到后的都有。一个星期说骑的多也不多说少也不少，加起来一个星期450km吧。基本也是熟能生巧了解了各种操控了。最后也祝各位摩友出现一路平安😂 哦对还有我家人们也没事要坐上去感受一下的图片😂果然男人心底多少爱机车
2023-05-27
KTM海海子
KTM车主总是喜欢一些橙色的东西
首先要大声喊出我们的口号:KTM天下第一说起和KTM的渊源史，想必大家也是不陌生了，不做过多解释，懂的自然懂，喜欢的是真的喜欢，那么就聊聊近几年的提车史，从第一辆老款rc开始，第一辆嘛二手入门，但是后续投入的心血是真的让我种草下了ktm这个品牌文化，老款换新款rc后面附图，接下来才是被深深种草的种种 390cc大单缸极速能做出170+的成绩丝毫不输·系肉鸡小排量(r3/忍4/cbr400) 能玩低扭极速也不输虽然过百后提速弱了一些但是轻量化的车架和最接近赛车的坐姿能带来非常好的驾驶乐趣随着23款大脸盆子版rc390的出现在全液晶仪表赛道单向快排运动模式的加持下将rc390的玩乐属性又提升了一个等级。
2023-05-26
Mortai凡人
无极300RR新车骑行体验
无极300RR摩托车是一辆出色的仿赛车型，具有出色的操纵性能和舒适的骑行体验。由于本人刚提车，第二次骑行，以下评论仅供参考我在使用这辆摩托车的过程中获得了极佳的用车经历。它搭载了一台强大可靠的引擎，提供了充足的动力和扭矩，为我带来了惊人的加速性能。无论是在城市道路还是在乡间小路上，这辆摩托车都能够迅速应对各种驾驶需求。 300RR的悬挂系统和操控性也非常出色。它采用了高品质的悬挂组件，日常过井盖、小坑能够提供卓越的稳定性和平顺的行驶感受。刹车系统也非常可靠，提供了出色的制动性能，保证了安全性。这辆摩托车的设计也非常吸引人。它采用了流线型的外观设计和精致的细节处理，展现出动感和力量感。座椅舒适，骑行姿势合理，长时间骑行也不会感到疲劳。总体而言，无极300RR摩托车是一辆出色的车型，无论是在性能还是骑行体验方面都表现出色。它是一辆令人兴奋的机车，能够给骑行者带来无限的乐趣和满足感。无论是日常通勤还是周末的探险之旅，这辆摩托车都是一个可靠的伙伴。接下来说说这辆车的优缺点：优点：颜值高、动力足、性价比划算缺点：后视镜调节不方便，骑行时高档位和车速不匹配会抖动很厉害改装建议： 1. 后视镜 2. 把手、护杠 3. 外观贴纸，根据个人喜好安排 4. 更换摩托车档杆套或者买鞋套(小白鞋特别容易弄脏)
2023-05-26
走小月嘉鹏
TR300骑行感受分享
经过几个月的骑行，下面和大家分享一下用车感受。第一，购买前看了很多测评说的都是“豪爵设计师把这么好的车给弄丑了”。确实外观他真的赶不上奔达灰石，钱江闪350。但是他设计实用啊，前后可压的档杆，厚重不失灵活的设计，足够宽大的踏板无一不是为你骑行舒适在考虑，这些足矣弥补这一缺点，至少它是一台有特色的巡航机车。第二，操控，出入手时心里有点怕怕，怕它太重了会不灵活，怕他太大了转向会不方便，怕他太笨重了不能压弯。实际上车后我才发现我错了。它重而不失灵活，肥而不笨就像摩托车里的洪金宝，笨重只是外观，虽然笨但是对于绝大多数车友来说“压得不狠才是它设计的初衷。”所以至少对我来说它也能压弯。第三，加速，不说快但是也不慢，至少他能快过多数汽车。8点几秒的百码加速这也是一般车辆不能比的。再加上他线性的加速，那种想要就给，真的会让你喜欢上他加速和满足骑行快感。第四，坐姿，确实两臂几乎打直了才能使用，而且手指还要往前下方压，这个感觉确实有点不舒服。这点也确实有待改进。不过实际跑起来了，却发现他的这个设计也不是多大的确定，至少不影响它的舒适性。第五，声音，他的声音不是赛车那种激进的嘶吼，也不是大多太子巡航追求的厚重。更不是改车党要的那种嚣张，它是那种声音不大，但是足够响亮，底气浑厚但是绝不嚣张的嗓门。简单说就是那种让你听起来会感觉很厚重也很惬意的嗓音。总的来说，TR300它外观虽然老气，但是我觉得设计师要的应该是那种老成持重的机车感觉。操控平稳顺滑，肥而不失灵活的调教，真的会让你爱上驾驶它的感觉。简单说就是那种顺滑，平稳，很线性的舒适感。动力也算不错，即没有那种躁动感也不会有力不从心之感。总之在我骑过的机车中他可以称为操控之王。对于三十以上喜欢摩旅的车友来说，买了会后悔因为觉得它外观不是你所想，但是不买你更后悔因为它丝滑的操控和皮实耐操的特点会让你渐渐喜欢上它。所以如果你年龄上了三十，性格居于沉稳了，不需要那种躁动了那么TR300绝对值得你入手。
2023-05-25
简单山雀uzP
第一次去北京摩博会车展
摩博会的车真的太帅了国产的合资的各种新车型都很全，适合机车爱好者前去逛逛，各种车型都可以试坐，体验不同坐高。进口车型的漆水真的是亮的发光，油光很足，让人看着甚是喜欢，好多自己买不到的顶级赛车，街车巡航，都可以坐上去体验一下，体验到了气动悬挂的摩托车，真的是满满的科技感，自动调节悬挂的高度，满足一下自己心里的愿望，这是去车展的好处之一。还有一点就是北京摩博会的车模真的太飒了，个个形象好气质佳，忍不住让人多看两眼，豪车配帅哥美女真的是十分养眼。给摩托车展增添的些美色这次车展不光是普通的常规摩托车，还有电动摩托车，各类概念新能源电动摩托车也很耀眼，提速快节能的优势很明显，只是总体续航上跟油车差很多，感觉不是很适合长途骑行，尤其在北京这种大城市，随便骑一骑就几十公里，电摩可能会让人感到里程焦虑，暂时还是不会考虑。车展的摩托用品也很全，见识到了高端进口到国产性价比高的头盔，国内做工赶超进口。最后在摩博会现场还组织了各种活动，试驾，表演，竟然还有小型演唱会，这次摩博会真的是让人大开眼界。长了不少见识，还是值得大家一去的。本人骑的是入门级gsx250，不知道什么时候可以晋升一下
2023-05-22
猴子捞鱼
复古骑士，我来了
自从上大学之后，一直开始关注摩托车这一领域，在2016年学完e照之后便有幸成为一名真正的摩托骑士。在这之后一直在浏览并关注摩托车的各种消息，偶然的之间，一名网友在朋友圈发布了一个cb400的复古改装，便在心中留下了复古车型的种子。还记得应该也是现在这个季节，宗申赛科龙发布了re3车型，整车的造型以及后续的改装潜力深深的吸引了，毫不犹豫的看车试驾，最终下定。然后紧接着就是感受以及力所能及的改装，由于车型刚上市的时候改装件不多，而且很多不适配，包括换了一字把（太累，后改成燕把），离合和刹车定位打孔，手把后视镜改装，包括配置块的安装等等，别看小小的几项改装，耗时可不少，最终也算是完成了一小步。之所以选择复古，因为对速度的追求不是很高，腿也短，仿赛车型不太适合，主要还是感觉复古车型有味道，可以小帅一下，同时更主要的是改装潜力，都想拥有独一无二的属于自己车型。紧接着，北京举办了DGR复古骑行活动，我也主动报名参与，在了解了活动意义之后也是希望大家都能够参与进来。同时在活动中也见到了许多网络大咖，更加深刻的认识到复古机车的魅力。
2023-05-21
初心不改0213
星越L车主·车龄2年
分享我的第一辆摩托车铃木GSX250
作为之前从来没有骑过摩托车的小白，GSX真的太香了，作为一个初学者过渡使用就是完美的机车。首先铃木GSX250R的外观完整流畅配，黑色整体很炫酷，我摘掉了贴纸，整体颜色更为统一，全黑配色的“黑武士”！原厂的卤素大灯换成了LED灯组，仪表则是铃木常见的负显液晶仪表。在动力上双缸水冷发动机，最大功率18.4KW，没有炸街的轰鸣，动力虽然很肉，但是表现也很不错，日常通勤足够啦！如果你是一个菜鸟车友，想要选择一辆仿赛车型。那么铃木GSX250R的推荐率肯定居高不下，选仿赛关键的操控性、品控还有保值率，GSX250R在这些方面还是十分突出的。铃木GSX250，就是皮实耐造，毕竟是第一辆车，太省心了，尤其也是对于我这种动手能力比较差的选手来说，不想修车就买一个不会出问题的摩托车。安全性也是非常的重要，GSX更是配备了ABS，关键时候可是能保命的配置。如果你是一个菜鸟车友，想要选择一辆仿赛车型。那么铃木GSX250R的推荐率肯定居高不下，选仿赛关键的操控性、品控还有保值率，GSX250R在这些方面还是十分突出的。不足:作为一款仿赛摩托，它的把手位置较高，坐姿相对直立并不太前倾，虽然不够战斗，但长时间骑行相对会更舒服一些;不仅适合城市短途代步出行，甚至一些中长途距离也能驾驭。同时女朋友也是对这个车非常的喜欢，尤其是黑色的配色，整个的炫酷感。目前作为通勤使用，还没有去跑过山，不知道在山路上的表现如何，
2023-05-21
司晨宝宝
赛道化忍者400
作为一名资深机车爱好者，当然要倡导安全骑行，推广赛车文化。公路上和山路上危机四伏，路况复杂，所以，一台赛道化改装的忍者400，可以让我肆无忌惮的在赛道里遨游。忍者400本身就是一辆操控非常好的车，赛道以及金卡纳选手非常青睐，赛道化，是将包板改成玻璃纤维增强韧性，以免摔车将板子摔裂，升高脚踏，刹车皮，重新刷鞋ecu，极致的轻量化，以及更改齿比的后牙盘，这些让这台车更加适合赛道。总之，大家一定要安全骑行，在公路上做一个合格守法的交通参与者，速度与激情就留给赛道吧～
2023-05-21
塞文是7
Suzuki
早在初中时就非常喜欢机车，从小这个梦的种子就种在了心里，去年如愿以偿考了驾照在年底买了自己心爱的车，总的来说对自己的车还非常满意，铃木的质量也相当的不错，品控也非常可靠，但我也发现了自己的一些小问题，可能是我操作不当一档挂二档时有时总是会挂空，时不时的会出现，最近去了幽州壁挂公路，总体来说景色非常的不错，山水都非常棒很有大自然气息，但是路真是一言难尽，大段全是碎石路对仿赛车主真的很不友好，错车也非常不方便，去的摩友一定要注意慢慢慢！非常推荐来延庆百里画廊溜车导航古龙路，风景真的一绝，车也很少！
2023-05-20
用户2142382480124
不拍车模不白来了？
北京摩博会第一天媒体日，人就已经很多了，估计明后天周末人会更多。共4个展馆，国内外参展商不少，进入展馆发现眼睛有点不够用了，帅气的机车，靓丽的模特，算的是一场感官盛宴。但是比起上届北京摩博会，感觉规模要小了些。这也在情理之中，折腾了三年，经济疲软，大环境不好了，看看凯悦春风甚至川崎的新车发布价格互卷之程度，就是一个作证。当然这其中也有市场竞争的原因，但厂商对经济形势的研究判断也是产品定价的重要因素，而且厂商的调查研究肯定是要高于普通消费者的，所以与其说是价格互卷，还不如说是基于共同市场判断后不谋而合的低价定位。这次逛展最大的收获还是能近距离观赏马力狗杜卡迪的motogp战车，上次就是因为人太多懒得排队与它失之交臂。motogp级别的赛车造价都得300万欧元左右，它代表了人类顶级工程师对摩托车的最高造诣，可以说是艺术品了。围了赛车转了几圈还是没看够没拍够，车架、发动机、车身材质、前后减震、刹车盘，还有越来越卷的空气套件，咱也不是多懂，但看上去就觉得好。车展怎么能少得了车模呢，虽然从某年开始的假正经狗屁规定之后，车展中模特少了不少，但也不能否认她们的青春靓丽以及专业为车展增添的色彩。话不多说了，点题上图。
2023-05-20
RC390浪不浪
2023北京摩博会活动，🔥🔥🔥！！
20号上午我们相距北京摩博会。外面天气有些寒冷，场馆内热火如潮。首先恭喜凯越车队进入ESBK。恭喜凯越拿下esbk第三站瓦伦西亚第一回合冠军🏆冠军，这是在欧洲的第一次夺冠，张总离目标又进一步！外籍车手jose正赛第一! 并且凯越也进入了达喀尔，中国厂队+中国机车+中国车手的强大阵容！最近几年一直有中国车手在坚持参加达喀尔摩托车组的比赛并且顺利完赛，凯越帮我们圆了这个梦。以制造商名义组队，使用纯国产赛车加全中国车手阵容参加达喀尔，这是我们期待已久的情景，凯越今年的操作让中国车迷为之一振！！！
2023-05-20
异乡人157
北京摩展，我来了
北京摩托车展，我来了，期待很久了，这么大很开心，很激动，这个摩托展我等待了很久很久，本人就是机车爱好者，骑过很多车，最终我买了踏板车，都说踏板才是最终归宿，我已经骑上了，日常骑车，平时跑山，我的车是2022年9月份买的，我买的时候当天就爱不释手，每天都会骑几圈，平时我对车子也很爱惜，3天就会洗一次车，爱车也擦的干干净净，我们车队有6个人，他们骑的车都说接车还有赛车，还有adv，也有复古车，他们每个人都很专业，还有对讲机，蓝牙耳机，每个人在用心的感受摩托的美丽，我知道摩托车本身就是高危项目，但是我骑车都很小心，过红绿灯的时候我都是降速慢行，不会放过每一个小细节，我对我的朋友也是一样，在骑行过程中，我都会警告他们，注意红绿灯，注意路口，注意行人，安全骑行比什么都重要，我也会时时刻刻警告我自己，安全骑行，不会给其他人添乱，带来麻烦，跑山也是安全骑行，从来不压弯，都说降速慢行，我在路上见过太多的车祸，也是时时刻刻在警告我自己，不要出现意外，这都是付出生命危险的，所以，对于摩托车，我还是多加小心的，我买的的车摩托车是本田的佛沙350，跑起来很快，很有东西，也希望以后跟你们一起骑行，一起玩，欢迎交个朋友，
2023-05-19
筑龙教育
北京摩展门票免费领
外形颜值！这就是我第一眼相中它的理由，春风原创！没有抄袭任何品牌车型，没给国人丢脸，辨识度高！操控真心不错！165kg的重量，在过大弯或者小范围掉头，紧急避让的时候，都没有感觉到驾驭不了的感觉！对新手来说能很快适应配置真的香啊！2w级别，半热熔轮胎抓地力杠杠的，全彩仪表，滑动离合器(拉离合省力，降档不会补油也不会打滑)，LED灯组(带日行灯)太犀利了，这是大爱……坐高亲民友好！780的坐高，实现了多少身材不高车友的赛车梦！有为数不少的车友机车梦都是爬赛车型的然而因为身高原因，选择了其他车型！直到sr的问世圆了好多人的爬赛梦，160也能轻松驾驭！动力充沛！250级别，135的极速是够用了，要是这极速还不够用，那就去看400cc以上车型吧！高转提速的暴怒感很明显，高转加速跟激进！改装潜力大！原厂的改装件就很多，而且这么热门的车型，周边改装配件商也真先恐后的给这车出改装件！某宝搜索250sr，大小改件铺天盖地，怎么帅怎么改，你还怕没得玩？
2023-05-04
樱桃丸子静
听老司机讲君威
家里有过两辆车，分别是凯迪拉克xt4和起亚福瑞迪，所以心中以此对比，更能找到自己满意的地方。重点对比福瑞迪，虽然福瑞迪级别不同但是和君威都是家轿。第一，颜值满意，的确漂亮，选择的漆很有质感，天气好点整个车很有感觉，另外前后车灯造型简单，给人运动大气的美感。轮毅对应整体与车搭配很和谐，没什么槽点。第二，汽车运行质感很紧凑干脆，让我感觉特别稳定，不会松垮垮的，这是底盘调教的优点。第三，空间较大，我买这车就是为了空间大点放安全座椅，尤其喜欢轿车的舒话性，故此选择。第四，内饰中控布置简单，科技感少，毕竟现在的车动不动就双连屏，可是君威却很精致有质感，内饰不会给我太廉价感，精致质感让我选择它。第五，油耗问题满意，因为油耗相对路况改变，君威在高速表现出色，沉稳有余，油耗较低，经过多次试验，高速平均油耗在6.4与7.5之间，大多数维持在7以下，相对省油。总结、关干精致内饰，我是对比了起亚k5最新款的，因为不是家有福瑞迪吗，对起亚品牌也放心，去看了同等级的全新k5，k5科技感真不错，最后我还是因为觉得他内饰没得君威大气精致而放弃了，这点看大家喜爱。为什么选择这款车，颜值和内饰精致度，还有对美系车，对通用车品控质量的相信，以保证我行驶的安全，还有因为喜欢轿车，不喜欢SuV，最后还有就是中保研的亲测，我觉得活命最重要，就君威吧。以上几点就是选择原因。颜值占比百分之60，颜值毕竟是人对车的第一印象，第一次看到都觉得这车可以买。动力相对中间水平，怎么都够了。因为行车不超速，回家笑哈哈。刹车在我习惯内，脚感还行。操控也还可以，比较满意，我只是代步，不是赛车。油耗2900公里，表现7.7。路况每天上下班，10公里城市道路，20公里快速道路。共计30公里。空间已经说过，空间满意。二郎腿大多情况没问题你太高当我没说前排舒适性没得说，舒适。最后，还是说一声，挺喜欢内饰和外观，也喜欢这个车厚重的底盘与车身，也喜欢它宽敞的空间可以带我家小春游，更喜欢它汽油车所具有轰鸣声，从眼缘，到接受，到喜欢，不后悔自己的选择.别克君威.
2023-05-04
车友圈管理员小王
影豹车友专属活动🎉
触手可及的性能车—一影豹2.0T即将上市发布，影豹邀请你圆梦赛道，解锁赛车梦，开启飞驰人生！线下活动时间：2023年4月27日-4月29日活动城市：广东省珠海市活动地点：珠海赛车场活动形式：线下名额：2位价值：1.88w/位（由广汽传祺承担）备注： 4月27-29日学习过程中差旅：来回机票及1个晚上酒店住宿由传祺承担，个人需额外承担2晚的住宿及用餐费用本次活动招募时间：4月18日-4月22日参与要求如下： 1、参加培训选手需要有C1驾照 2、培训时间： 27日理论学习13:30-17:30； 28日赛道学习08:30-17:30； 29日模拟赛08:40-17:20； 3、需自行垫付车损押金1万元，但如果涉及试驾等产生损耗，需要收取费用。毕业后获得证件中国汽车摩托车运动联合会汽车场地赛 B级国内比赛执照【报名须知】 1、意向获得本次培训活动名额的用户，需在评论区回复“报名”并扫码填写报名问卷，录入信息。 2、报名成功后工作人员会核对相关信息，并通过“随机”形式选出获得活动名额的用户，如您获得活动名额，会有社区工作人员与悠联系通知后续活动相关事宜。 3、年满18周岁有驾照，具有完全民事行为能力，且身心健康。 4、如获得名额后未按时参加或未全程参与，后续将失去车友圈所有活动报名资格。以上，还有不明白的地方欢迎私信咨询哦，会及时为您答疑解惑，欢迎广大车主朋友踊跃报名~
2023-04-19
骑V4的一乐
318京城杜卡迪首跑
#京城杜卡迪首跑车型：panigale v4s 用车体验：从杜卡迪939/v2/v4s一路换上来，忠实的杜卡迪迷，那种意大利🇮🇹的红色激情绝对是年轻热血青年的首选，先不说马力狗不狗，就这颜值，杜卡迪说第二没人敢称第一吧，在说说这暴力程度，0百只需3秒多，1档破百，已经完虐大部分机车，再搭配全套的顶级电控系统，ABS/弯道ABS（防止你压弯low side/high side）堪称完美，DTC防滑断油让你雨天也能无所畏惧。DQS双向快排让你解脱左手换挡更从容，DWC防翘头也是让你可以偶尔在封闭道路甩油门小浪一下。这里说个小秘密：ABS调到2 重刹会翘尾，能让你更快的停车避险，大于2就不会翘尾了，但刹车距离也会增加。DWC则是调的等级越高，车头翘的越低。在就是DTC了，越高防滑断油介入的越早。出发出发，go go go，一年一度的开春首跑比去年的4.9号提前了不少，山里还是挺冷的。不过还是很开心，总结下：人多骑行要眼观六路，除了速度不快，容易脱档以外都挺好。嘎嘎
2023-03-24
御道安驾小店
无极525RR 工程车3000公实测
#用车感受目前为止，我是实际骑行无极525RR公里数最多的人，在半个月内完成了厂家给的3000公里实测的任务。场地、城市道路、高速公路、非铺装道路都进行过实测。在量产车刚刚面世发布三天的时候，说一下工程测试车的实测感受: 1、作为仿赛车型，525的骑乘三角是比较战斗的，更偏向于GPR和RC的姿态，比大部分仿赛更接近赛车姿态。不适应仿赛标准骑姿的人会觉得不友好不舒服，这个的确不是车型的错。 2、动力充沛，完全对得起这个排量，高速公路骑行毫无超车压力。完全跟得上同行的其他大、中排量机车。 3、油箱轻瘦，双腿夹紧的角度要比其他仿赛更小，需要比较用力。 4、操控性不错，灵活不失稳定。特别是在高速弯道时，车架的稳定感非常棒，给人满满的安全感。 5、后避震太硬，虽然增加了车身稳定性，但是完全没有必要硬到这个程度，又不是载物的货车。低速感觉能把核桃颠碎，高速一点点的路面不平整都会把身体颠簸得离开座位，这个时候能把人吓一跳。 6、发动机震动问题，4000转发动机震动开始显现，6000转就非常明显了，过了7000转后振到双手发麻。如果是新手，握把太紧会非常难受。这次高转测试是在高速公路上进行的，冬天的厚手套都如此，如果是夏天的剥手套就更难受了。 7、前刹车非常好用，层次感很线性，高速情况下制动都非常有安全感，让人敢放心捏下去。 8、油门顿挫感太强烈，在高档位都不平顺，对新手比较难控制。建议市区骑行尽量使用普通模式，高速公路可以尝试运动模式。 9、总结: 国产里少有的硬派仿赛，更适合于对仿赛有一定骑行功力的人，新手不太好适应。按现在公布的33800元的售价，如果量产车型解决了发动机高转震动、油门平顺和后避震过硬的问题，那么这个车我会给8.9分的好评。以上仅为我个人对525RR工程车的试驾感受，不代表量产车。量产车会在试驾后再做评论。
2023-02-28
很给力
荣威iMAX8车主·车龄2年
提车大半年用车体验
经历大半年的观望徘徊中终于在国家购置税减半的大环境下，2022年6月10日星期五终于在4S店把车提到了。现在将大半年的用车体验给各位即将成为胖8车主或者徘徊中的潜在车主参考。 1.整体感受：总体来说胖8无论在操控还是配置及舒适度方面还是很不错的，甚至远胜于同级别的M8、G90，像最开始看的五菱凯捷、比亚迪宋、风行游艇、传祺M6，这这些假的MPV无论尺寸还是舒适型没法比，更别提安全性，这些简直没法比了。我一开始看的是五菱宏光的凯捷，感觉还挺不错的，去试驾了好几次优惠太少迟迟未下手，一次偶然的机会看到胖8就深陷泥潭无法自拔，五菱凯捷这些冒牌MPV瞬间不香了。 2.油耗：胖8经过这大半年的驾驶体验得出一条很重要的省油秘诀：在没有红绿灯的郊区路上，保持50左右的速度，油耗会直线式往下掉，维持在6.0是极限了（排除下坡路段啊，下坡路段车友显示过3个的，简直不要太拉仇恨哈）。开了6000kg综合油耗8.3L/100Km，这也是已郊区线路为主、市区和高速偶尔走的路况下哈，加满一箱油若是高速能续航显示到1000多公里。 3.操控：由于本人开过的车子有限，不能划入老司机的行列，操控就过深入介绍了，总体感觉无论转向手感还是底盘对路面坑娃过滤及高速静谧性都好太多了，我做过公司的埃尔法、奔驰威霆、GL8等不在一个等级感觉。但是高速新提车且不是老司机车友，拿到车一定要慢慢适应，这车实在是太宽大了，开始一段时间都把握不准距离，仿佛回到刚拿驾照上路的阶段，还是要把360环影打开，不可托大哦。 4.爱车装饰：订完车了考虑当时疫情原因上牌麻烦就没着急提车，在等疫情转好的那一段时间把脚垫、小圆镜、装饰贴、挡泥板、中网镀铬装饰、发动机护板都买来了，别说还都不便宜，脚垫400、中网镀铬装饰也花了400，全部算下来得1000块吧，不锈钢踏板价格有点肉疼就没装了。 5.维护保养：因为疫情到了提车三个月就赶紧做首保了，去了店里售后推荐换了全合成机油、加了个发动机护网，俩项交了500块钱。准备的吃的喝点，因为加发动机护网还免费安装发动机护板等导致中午还没弄完，售后还带着去吃了个午餐还挺不错。中间还是去车间看看，师傅还是挺负责任的，我看了看底部喷涂、悬架等，最无语的是备胎小的可怜还不知道咋往下取，幸好没用上过备胎。 6.感觉不足：1.蓝牙启动总是用不好，还得优化一下使用方法；2.60迈驾驶室就能听到口哨声，有说加胶条、堵A柱缝隙、拆门扇的，店里看了一下说是大工程就换个时间再处理吧，荣威厂家还得把这个优化一下啊；3.中排座椅外侧扶手挪到最后就会跟车内部塑料壳剐蹭，21款有这问题、22款也没解决，希望厂家能重视一下决绝这个问题。4.突发偶遇情况：启动加速阶段油门踏板上会有震颤传到脚上不知道是什么情况？在者自动启停打开后，有一次等红灯时，把我衣服脱了扔在副驾钥匙也跟着过去了，突然自动启停不好使了，我就打不着火了，等了俩个红绿灯才启动车了，不知道什么情况。经过这大半年与胖8相处觉得胖8即能满足我安全上的需求也满足了价格的窘况，还给了我丰富丰富配置，简直是梦中情人啊，好多人都不信这是一辆20万的车。胖8载着全家人走亲访友、四处游玩、跋山涉水，可靠可信。
2023-02-25
Lyceem
哈弗H6车主·车龄8年
2500公里㎞实表驾驶分享
#机车分享车型：春风250SR 跑车价格:19980-21980 年限：2022款产地：国产发动机：单杠四冲程水冷 250cc 最大马力：27.9-29.2 最大功率/转速：20.5/9750 21.5/9750 最大扭矩/转速：22/7500 22.5/7250 变速器：国际六档 ABS:前后长宽高:2010/750/1080mm 最高:780mm 重量:165/157KG 油箱容量:12l 0-100加速:8.5-11.1s（实际驾车为准）最高时速:表显150实际约130-140 平均油耗:约3.6升（油价不同各地路况不同骑行方式不同）车架形式：钢管编制车架后摇臂：冲压钣金一体式单摇臂前悬挂系统：37倒置液压阻尼试减震 KYB倒置液压阻尼试减震行程110mm 后悬挂系统：中置减震 KYB中置减震 46mm 精准排量：249cc 进气方式：自然吸气压缩比：11.3：1 燃油标号：95 变速器：国际六档离合器：湿试多片滑动离合前轮规格：110/70-R17 后轮规格：140/60-R17 轮胎形式：真空胎轮辋：铸铝前制动系统：292mm 单碟对向四活塞卡钳后制动系统：220mm 单碟但活塞卡钳 240mm单碟固定式双活塞油门配置：双拉线油门仪表盘：TFT彩屏导航投屏系统：简易导航风挡：不可调节前灯：LED 后灯：LED 转向灯:LED 外形颜值！这就是我第一眼相中它的理由，春风原创！没有抄袭任何品牌车型，没给国人丢脸，辨识度高！操控真心不错！165kg的重量，在过大弯或者小范围掉头，紧急避让的时候，都没有感觉到驾驭不了的感觉！对新手来说能很快适应。配置真的香啊！2w级别，半热熔轮胎抓地力杠杠的，全彩仪表，滑动离合器(拉离合省力，降档不会补油也不会打滑)，LED灯组(带日行灯)太犀利了，这是大爱……。坐高亲民友好！780的坐高，实现了多少身材不高车友的赛车梦！有为数不少的车友机车梦都是爬赛车型的然而因为身高原因，选择了其他车型！直到sr的问世圆了好多人的爬赛梦，160也能轻松驾驭！动力充沛！250级别，135的极速是够用了，要是这极速还不够用，那就去看400cc以上车型吧！高转提速的暴怒感很明显，高转加速跟激进！缺点:震动大！确实震，但是单缸车哪有不震的，所以这个问题因人而异，在我个人能接受范围。异响！车头，油箱，侧板位置异响，塑料件之间连接没做防震！但是我改了排气后发现异响消失了，只是偶尔到一个转速值才会震一会儿，可能是震动频率改变了吧！油箱容量太小！12升的容量，再加上油表不准，续航真是头疼随时在找加油站！而且油箱外型太细太高，一点不复合爬赛宽大油箱的造型纪念。档位传感器处漏油，导致发动机漏油，档位显示不准的问题！这个看人品吧，我的还没漏，不知道以后怎么样，但是这个问题确实存在，而且几率有点高。没有车是十全十美的，买自己喜欢，适合自己的就行，别人骑的是别人适合的，不一定适合你！选择了就包容它，接纳它，然后再改进它！买一辆摩托车，骑起来不帅的话，那你买它干什么呢，对我胃口就可以了，对吧！最后给车友们说一句真言，骑帅不骑快……！
2023-02-12
番茄716521983455831
XFL熏黑套件，黑色立标，双拼色车衣
刚提的250运动，赛车绿，感觉别的都还行，轮毂有点小，弱弱问一句18寸轮毂和19寸轮毂颜值差距大不大？像什么异响第一天开的时候就有，像是刹车片的尖锐的声音，开了一天就没了，目前一切正常。顿挫也没太感觉出来，减速之后再加速有一点点吧，个人觉得没啥事，但是表显百公里油耗16.8让我想哭，是不是空调开大了 📉能耗分享感觉既然买捷豹了，不整个立标好像缺点啥，看网上各种恶搞立标的我感觉还挺有意思的，我看淘宝上立标还有黑色的，我更喜欢了，感觉黑的立标更帅，但是我这车衣贴完了，不知道再贴个立标能不能贴住。想搞一套熏黑套件，中网，侧出气口，轮毂喷黑色烤漆，车灯熏黑，看了几个车友搞的感觉挺帅。还想整个双色车衣，我看懂车帝上高配颜色选择有黑绿双拼和挺多双拼色，但是都没有图。我想双拼个赛车绿和硅谷银，车身绿车顶银，我特别喜欢硅谷银这个颜色，但是没有现车。4S店说他们都没见过硅谷银这个色我不明白为啥硅谷银这个颜色这么好看但是选的人并不多，我看他是唯一一款豪华金属漆，别的颜色都是金属漆，国外选配都得加元子。或者车身是赛车绿，车顶贴个黑色。跑题了，我的想法总之就是车身的赛车绿不变，车顶再加个别的颜色。别跟我说什么hold不住，红旗h9不也hold得挺好，总有很多人觉得百万+的车才能双拼，我不理解贴个膜还要搞个等级划分，自己的车自己搞的喜欢就行，没必要给自己设限。有没有搞过的老兄，或者和我有类似想法的兄弟发个图看看，或者说说自己的想法，欢迎讨论，对了顺便问一句有没有车友群哈哈。
2023-01-05
爱Zen
小鹏G9车主·车龄2年
21天超大杯提车作业
颜值在线，外观满意。尺寸正好，不大不小。再大了，不好开，不好停。再小了，或者不好睡，或者不好装。空间完全可以了，不明白那些吐槽后排空间不够的，想不出再多给我一拳头，我能用他来干嘛？一键成床的和P5比，方便程度和收放速度都是跨越式的进步。对床有念想的一定要看我这张照片，提车时候就让交付给你装上。否则看到占满后备箱那个箱子，百分百劝退。用电挺省，动能回收中档，空调20度，室外温度最低是4-5度，大多数时候车上1-2人，手动驾驶和辅助驾驶比例大致四六开，在良好路况的情况下，能耗是在14-15，WLTP1:1，拥堵路况16-17。G9既是一台车，又远不止是传统意义上的一台车。他的底盘、操控、动力，包括空间和舒适性，都不输给同级别的BBA，而他的智能化水平和对于第三空间的构建，对比同样三四十万的34C，更像是进化成了一个新的物种——带轮子的精装修一居室，送全套智能影音家居。如果说传统车企想的还是如何打造一匹更快的马，G9为代表的新势力已经开始定义豪华马车。他可以变成一间带香氛按摩的冥想室、一个限定片源的5D厅、一个移动KTV、一间随身大床房，甚至是一个完美的露营基地。车机总体上是天花板级别，但为啥P5有的＂得到＂，G9上反而没了？车机自带的唱吧和全民K歌两个K歌软件，正好3000石膏勇士加送的话筒派上了用场。亲测在不充会员前提下，全民K歌车内效果更佳。现在这台G9 702Max我可以打到85-88分，但我期待他未来去冲击95分以上，毕竟大师兄对他的期许是迈向全自动驾驶前的最后一站和这个时代的标杆。11月下旬提G9，差不多是本届世界杯开赛时候。作为一个连续十届的阿根廷球迷，我有种感觉，小鹏G9这段时间一路走来的坎坷历程，和本届世界杯上梅西和阿根廷拿的剧本，不能说是非常相似，简直就是一摸一样。首场1：0领先的阿根廷队赛前就是夺冠热门。而G9在御三家二代车型中第一个亮相，小鹏又是新势力上半年的销量冠军。但之后阿根廷被沙特连进两球，输掉首战，一度面临小组淘汰。同样受困于上新与换代的G9和小鹏，也连续两月销量惨淡，甚至于某大V都将＂蔚小理＂改称了＂蔚理华＂。梅老板和阿根廷躺平了吗？并没有！破开心魔放手一搏的梅西和阿根廷，一场一场去顽强拼下来，渐入佳境状态越打越好。而小鹏说：有挑战不怕，要面对他！补强短板聚焦重点，G9与小鹏也熬过了至暗时刻。阿根廷一路过关斩将，小鹏12月销量也在大幅回暖。梅老板和G9不但没有下牌桌出局，还双双再度站上了争冠的舞台！辅助驾驶是鹏厂的梅西，G9智能泊车和记忆泊车，感觉比P5又更行了一点点。高速NGP大约70-80%可用，但感觉还没有发挥出Max版应有的水平，从一座高架桥切换切换到另一座高架桥时常会退出，在并道变道策略上也有优化空间，尤其是在中高速遇到1/2路权博弈的情况下，经常毫无畏惧地勇敢往上冲，每次我都赶紧认怂接管。必须承认，小鹏选择的高等级的辅助驾驶之路，是一条最难的路。之所以难，除了技术上，还包括用户心理接受度上。可能有相当一部分用户天然就不信任辅助驾驶，我怎么可以把身家性命托付给一台机器呢？另外一部分用户又正相反，只接受L4以上车厂全责的全自动驾驶。还有一部分用户，担心辅助驾驶会剥夺驾驶操控的乐趣。我用下来的感受，首先辅助驾驶不是全自动驾驶，大多数情况他都可以自己处理，但还是需要你手握方向盘时刻关注路况，紧急情况下介入接管。在能力边界内，他的体验已经相当丝滑了。有次我在高架上开着NGP，半路问我老婆，是NGP开的好，还是我开得好？她一愣，啊？现在是NGP在开吗？然后G9人机共驾的交互界面，我觉得还是很友好的，包括方向盘的力度，不必担心出现紧急时侯人拿不回控制权的情况。同时他并没有降低我的开车乐趣，反而是增添了一种全新的开车体验。感觉就像是在打一个带力反馈的赛车游戏，手里的方向盘是活的，会自己动，那个实在是太好玩了哈。想到油车时代有一句经典的话：说汽车是男人的第二个老婆。那到了电车时代，尤其是电车下半场的智能时代，似乎也依旧成立。一次大的OTA升级，可能会给车主带来颠覆性的体验，就像是在开一辆新车。尤其是G9Max，目前已经具备的是高速路（包含城市高架）NGP功能。明年1季度将开通广州、深圳、上海三城的CNGP功能。而到明年下半年的某个时候最晚后年，不再强依赖高精地图的XNGP功能就将上线，真正实现端到端的辅助驾驶。这让我们想到什么？对，特斯拉的FSD！我们马上也会有自己的了。这不值得期待吗？那我是在说，你买回去一台G9，就像是娶回去一个可以持续更新，给你带来不断惊喜的老婆吗？其实我真正想说不是这个，两年多前，我刚有了自己的孩子。我看G9，更像是我的第二个孩子。孩子是自家的好。孩子拥有未来的无限可能，但他再天赋异禀，现在毕竟还是个孩子，要包容他暂时的不完美，容许他有试错的空间，给他滋养，耐心陪伴他一道成长。
2022-12-18
官芳水军督察
深蓝SL03车主·车龄2年
长安深蓝原力超级电驱，用马达类比很好理解
一轮15000蓝宝石狂宠后，很多车友对原力非常懵逼！咱们的邓老师也在疫情录制视频继续“网课”教学哈，应部分童鞋的要求，作为深蓝课堂的课代表，蓝童鞋就来献丑总结下！为什么会去做原力超级电驱？想做一个后驱的平台，说得通俗就是想研发一款后驱车，因为车辆后面空间的限制，只能放下体积比较小的：电机+减速器+MCU。按照当时市面上的电机+减速器+MCU的组合体积都比较大，所以就开始琢磨自己研究一套三合一的超级电驱，这个超级电驱一直没有一个正式的名字，长安深蓝就给它申请了一个名字：原力超级电驱。这个超级电驱，不同品牌有不同称呼，举个例子大家用的手机抹去品牌标识，其实就是手机，加上不用品牌的logo，就有了品牌的专属代号啦，例如苹果的就叫苹果手机，华为的就叫华为手机一个道理。不晓得，这一步有没有掉队的童鞋！蓝童鞋科代表不管了哈，继续吹牛逼跑火车了哈！像苹果、华为都有自己最牛逼的核心技术，长安深蓝的原力超级电驱也是一样的，咱们就来看看到底牛逼在哪点，只有搞懂这些，过年回老家才好跟别人说清楚！先来认识一下电机，要是讲电驱，蓝童鞋也是矿起的！这四驱赛车，应该不陌生撒，应该很多男车主都玩过，可能调皮的还拆开研究过，其实蓝童鞋小时候拆过很多次！其实玩具车马达工作时候就跟上图一样，中间转的那一部分就是转子，四周固定起的就是定子，只是类似来理解哈，长安深蓝的原力超级电驱是三合一，这里没有MCU+减速器。这个原力超级电驱有四大特性： 1、超级动力：194KW峰值功率，3500Nm峰值扭矩纯电515电机是190kw，增程和705是160kw原力超级电驱。这个190kw和160kw看起差不到多少，其实从160kw提升到190kw有很大的瓶颈：转子温度超过180℃后性能下降，甚至退磁以及电机损坏。类似我们的电灯泡一样，一直通电亮着钨丝温度过高，有烧断风险；灯泡用久会变暗，差不多这个道理。解决办法：《温度场实时动态预测技术》就是开发了一套核心算法，类似在计算器里植入算法，只需要按下“1”“+”“1”这三个键，就会出现“2”一样。温度场实时动态预测技术大概就是通过测量定子温度去推测转子温度，是很复杂的哈，就跟初中物理和大学物理一样，思考维度都不是一个等级的。解决了这个问题，才有了190kw的电机，不然可能纯电515配的会是160kw电机哟，不得不感谢解决这一难题！才有了0-100km/h的5.9s成绩哈。 2、超级效率：95%最高的驱动效率，100公里能耗小于12.3kw.h 这数值领先行业水平，主要是《工况自适应效率寻优技术》来解决的，一方面得益于电机定转子的高效设计，也得益于减速器的整个传动以及润滑等等的效率提升。从1000多种设计方案中，选择了最优的设计方案，既能够有效的对我们所有的齿轮和轴承进行润滑保证可靠性，又能够减少能耗损失带来最小的效率的损失。这个理解就类似初中物理题：人爬山到达山顶，垂直爬山会太累，所以会呈一定角度倾斜爬山，这样不会太累。咱们把这个倾斜的力进行水平方向和垂直方向力的分解，水平方向力分解越少越好，垂直方向力分解越多越好，就需要把握好这个倾斜角一个道理。 3、超级静谧：一米声压低于78分贝 80分贝：嘈杂的办公室；75分贝：人体耳朵舒适度上限；70分贝：街道环境声音；50分贝：正常交谈声音；20分贝：窃窃私语。这个78分贝比嘈杂办公室声音略小点的分贝，不知道这样来类比能不能让大家有一个比较好的理解。都知道机械工作的声音，特别是啸叫声特别大，走近我们的耳朵都是特别难受的，甚至高达100分贝+。原力超级电驱是如何解决这个问题？建立了NVH主动控制方法和敲击异响优化理论，提出了电机噪声主动抑制技术和齿轮参数自动寻优算法。高频噪音源头是电机定转子之间的励磁产生的源头或者基于我们的齿轮之间的啮产生的源头而这个源头在我们的壳体上被辐射出来，最后产生的NVH的啸叫。采用了NVH主动控制+敲击声压优化解决，通过加强壳体的刚度避免跟定转子和减速器等等产生共振引起辐射；通过壳体的大量的拓扑优化，来避免壳体跟整个的内部的定转子和减速器之间的励磁；通过对定转子和减速器的齿轮做了非常多的优化，有效的规避了纯电动汽车的一个共性问题就是敲击异响。篇幅有限，剩下内容评论区呈现
2022-12-12