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一嗨租车可以加司机吗

牛魔王152031892
坦克300新疆五千公里自驾感受
一直比较喜欢这个车，外观很酷，硬派越野，可惜重来没开过，甚至网上评价也是褒贬不一。虽然没考虑买这个车来玩玩，但还是经常关注这个车。刚好今年这个机会好好驾乘了一把。本来早就规划新疆自驾游，疫情原因推迟了三年，今年2月份就开始做攻略。规划好6月10日-26日新疆游。神州租车只能提前60天租车，所以等到4月10日，才开放，刚好有坦克300，就先租了10天，租得早，价格很便宜，所有费用加上去才440元每天（没租到26号是因为端午节几天一直没开放租车价格，等开放了坦克已经价格已经变成1400元每天了，感觉太贵了，就从20号到26号租了宝沃BX7四驱，也要450每天。中间行程安排了一下，刚好20号从伊犁地区回乌鲁木齐，到机场点换车，打算21号直接去北疆环线。结果换车时，说我订的BX7太老旧了，推荐一个日本车，比较小，我行李放不下，然后又推荐了一辆6座大众，我后来问有没有坦克300？6座车你们可能有客户有需求，给个5座就行。神州租车的服务真是好！直接给我了另外一辆坦克300，还是按bx7的价格。所以后半程还是开的坦克。好了，言归正传。先说空间、配置，空间大，四个大人坐着很宽敞，后排也不短，腿部空间很轻松，说真的，比我的宝马X5（进口版）空间舒服多了。座椅很软，主驾带腰托，很舒服。开长途不累。后备箱放4个行李箱，还有一个大纸箱（从杭州寄到乌鲁木齐，里面有牵引绳、充气泵、可启动电瓶的充电宝，轮胎防滑的扎带……），还有4个背包，食品包（自热米饭、矿泉水、午餐肉罐头……还在乌鲁木齐买了个热水瓶，回杭州前送个宾馆服务员了。之前去过2次青海，无人区就靠吃这个，结果北疆、伊犁基本上用不到，南疆没去不知道）。结论是后备箱超级大，适合自驾游。配置很丰富，自适应巡航很舒服、L2级自动驾驶，车道保持都试过了，用着很爽，就是长时间手离开方向盘，会提示一会儿后，感觉故意跑偏一下让你去抓方向盘。这辆车已经有空调实体按键了。但感觉最不好的就是菜单界面，到现在我也没特别搞清楚。还有，雨刮的开关与常规车辆相反，经常搞错。灯光开关也感觉不友好，端头的按钮好像没什么用？定速巡航小辫子，4个方向都可以动，经常上下左右乱动一气才打开定速巡航，还有自适应巡航也是莫名其妙的开始来的。仪表盘一直没搞明白怎么调。再说下噪音。不知道是不是商用的原因，这辆车只跑了1.6万公里，发动机的噪音比较大，而且基本上一直都很大。胎噪有，但是可以接受。风噪速度上来了比较大，但对于越野车来说还是可以接受的。最后说下动力。这个问题可能是大家比较关心的。刚起步的时候，觉得动力真的肉，涡轮介入后速度上来很快。但是想超个车还是信心不足的，尤其有点坡度的地方。后来找到窍门了，用换挡拨片强制降档效果非常好！可以说后来我用的最多的就是换挡拨片了，需要加速、超车，非常痛快。经常在坡道上超过好几辆车，扬长而去，几乎没有对手。我发现坦克在2300转换挡提速很快，甚至2600转。发动机噪音虽然大一点，但比没降档时，发动机拖不动的声音完全不一样。后来就直接手动模式开了，用拨片换挡。可以说除了电车，别的车都随便超。最后说下越野性能。底盘高，四驱给力。在走恰西塔里木环线时，有33公里土路，7-8处过水路。有一段过水路，是溪水暴涨冲坏堤坝，直接冲到路面，很多SUV都过不去原路返回。我开低速四驱，踩油门冲了过去，水面漫过了大半个轮子，底盘被石头磕的咚咚响，行李箱颠得飞起。就怕在水里熄火。过去后，前面有辆SUV磕漏油了，停在路边等待救援，还好是个车队，有人关注。下车看了下底盘，没有漏油的痕迹，后面2天开车前都先检查下底盘再上车。以上是开了5000公里的心得，回来后跟老婆说等退休了可以买这个车去自驾游了。
2023-07-07
小凡人a
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
享不凡不仅变成了FM版，还变有趣了
我在去年九月份买了一辆珠光白的东风雪铁龙凡尔赛C5X，选的是2022款虎年开门红享不凡版本，其实自从这款车上市，我就关注了它，我一直很喜欢凡尔赛C5X这款车，它的外观时尚大气，内饰精致舒适，动力强劲稳定，操控灵活顺畅。从那以后，我就开始了我的改装之旅，前面改装了很多实用的硬件设备，有时候也想玩一玩，那么又要低成本，又要有趣，必须是小贴纸。【我的爱车】我当时是提的现车，所以比较着急（其实是没钱，只购买一级车的），直接全款提走，因此也就留下来了一些遗憾，毕竟低配车型配置没有高配那么多，于是我在后期，先后加装了360全景影像， CarPlay、hicar 等多功能车联解码器，前雾灯，前雷达，电动尾门、一脚踢、备胎，不断通过自己的努力完善自己爱车的功能。【我的享不凡变成了FM版】这是一句玩笑话，毕竟我的改装距离FM版还有一定差距，在一次很偶然的机会，我争取到了一个“FM”标，很多不清楚的车友可能不知道“FM”标什么意思，其实就是凡尔赛C5X有一个性价比版本，叫FM版，区别于享不凡、势不凡、领不凡和耀不凡。我是觉得这个车标很好看，于是在收到“FM”标之后就迫不及待的想要贴在车上了，变身“FM”版本。【自从贴上了FM标之后，我越发的觉得后三角窗位置需要贴一些有趣的东西】【有趣贴纸】在一次偶然逛购物软件的时候，发现了两个有意思的贴纸，一个“@激动车”和“激动车驾驶员”的贴纸，价格低的很，两个还不到五块钱，那不得立马拿下嘛。收到之后，我就立马贴在了我的车上，也是在FM标同一侧，我觉得贴纸可以让我的车更加与众不同，也可以表达我的喜好和态度。比如说，我在主驾驶一侧后三角窗位置上贴了一个“@激动车”和“激动车驾驶员”的贴纸，我觉得这个贴纸可以让我的车更加时尚和潮流。其次，我在后挡风玻璃上贴一个这样的贴纸，我觉得很有意思，谐音之外，它可以说是一个自嘲。自嘲是因为激动车驾驶员通常被认为是一些不遵守交通规则、喜欢飙车和切线、不顾及他人安全的司机，自己性格激动，但是还是希望自己开车的时候不激动，毕竟这些驾驶习惯是不好的。此外呢，“激动车驾驶员”中也可以读到一些自豪，自豪是因为激动车驾驶员也代表了一种对汽车的热爱和对生活的热情，他们敢于追求自己想要的东西，不愿意平庸和妥协。我觉得这个贴纸可以让我的车更加有趣和有个性，也可以让其他人对我的大白多一份好奇。通过这些简单而又有效的改装方式，我让我的凡尔赛C5X变得更加独特和魅力十足。每次开着它上路，我都感觉到一种无与伦比的快乐和自信。这就是我的大玩具，这就是我的小细节。
2023-07-07
PPT聊车
油车、纯电、增程、超混该怎么选？
1、油车：如果你对车的定位就是一个拉着人A点到B点的工具，不放心辅助驾驶，喜欢超长途自驾，可以选择油车； 2、电车：如果你把车不只是当作一个交通工具，还希望累的时候、等人的时候可以在车里休息，带孩子上辅导班的空闲时间可以在车里打开笔记本办公，郊游的时候可以放电烧烤……那你适合电车。 2.1 纯电：如果你的长途旅行的单程在800公里以内，以单人出行为主或者虽然是多人但乘客有耐心等你充电，五一、国庆小长假没有出行需求，不跑偏僻路线，比较适合纯电。 2.2增程: 如果你喜欢寒暑假带着家人超长途自驾，有时不得不一天开一千多公里，或者五一、国庆小长假有自驾五六百公里旅游需求，注重舒适性而不是太在乎高速油耗，可以选择增程（有空再写一篇解释一下这种超长途我为什么喜欢自驾而不是飞机+租车）。这一类我为什么不推荐纯电呢？举个栗子：我请了2周年假陪老婆孩子出去旅游，要从山东去贵州，因为种种原因不想坐飞机+租车。单程2000公里，拉着一家人免不了这个出门磨蹭、那个服务区突然要上厕所，一天1000公里基本是极限，2天可以到达。如果选择纯电，虽然省一点油费（并没有省太多，高速充电太贵，纯电续航又拉垮），但原本2天的行程要变成3天，全家老小要增加一天的住宿，或者浪费你宝贵的一天假期时间。算来算去，怎么也不合算。 2.3 超混（指高速可以切换到发动机直驱）：2.2中对油耗比较在乎的可以选择超混。同样的价格的话，在发动机上花钱多了，自然在舒适性配置方面花钱就会少点，另外，静音性比增程也会差一点。所以如果对这些体验不是很在乎，对高速油耗在乎，可以选超混。
2023-07-07
时髦风筝8z8
提车7000km，五大最满意和最不满意
作为开过二十多辆各类品牌车的租车自驾爱好者，点评一下L7让我最满意和最不满意最满意： 1、配置高。座椅通风、后排座椅电调整、空气悬挂、NOA、电吸门、360、车内1100w电源这些经常拿来选装的项全部标配，避免选择恐惧，也实实在在给车主省钱。 2、驾驶舒适。包括转向和油门。理想的油门非常线性，既不迟也不窜，对于开惯涡轮增压车忍受过涡轮迟滞的人绝对是享受；转向有一些虚位，但总体指哪打哪，回正力矩和随速增益也令人满意。总之是一台好开的车。 3、悬挂柔软。你可以说它调教不那么完美，但舒适性我觉得无可挑剔，作为腰不好的人，它是一台任何路面都不会让我觉得“颠”的汽车，路面大大小小起伏在这套悬架下统统给你熨平。 4、空间大。作为一台五米多的车，空间大似乎应该是基本的，但我身高188，上半身又长，实测许多SUV看起来高大，其实纵向空间和轿车差别很小，座椅调到最低我头发也能碰到车顶，如捷豹路虎大部分SUV，而理想L7横向和纵向空间身高195以下都绝对够用，空间令人满意。 5、车机UI设计美观。很多人觉得这无所谓，但是现在大部分国产车和部分合资车的车机，和10年前杂牌安卓机一样的使用一样UI设计和交互界面，花里胡哨非常掉档次让人作呕。理想的UI设计虽然像抄苹果的，但简约大方，观感美感绝对是车机第一梯队的。接下来我要开喷
2023-07-07
用户132937692828
上海到北京，满油满电，1000km。
上海到北京，满油满电，1000km。没达到预期的1200+ 影响因素， 1.北方天热，太阳暴晒，空调对续航.对电量有影响，而且很大 2.太依赖辅助驾驶，车子自己跑了至少七八百公里，能耗高于人工驾驶。 3.亏电能耗确实高于不亏电，但只要不超速，并没有多高，表显八九个， 4.速度高，油耗也高， 5.行李比较多.有影响。如果剔除以上因素，理想状态下行驶，1200+没问题。个人总结长途最优方案，考虑时间成本的情况下，五百公里补一次电，让车辆不亏电，即使剔除充电增加的里程，也可以轻松1200+(大部分采用辅助驾驶的情况下) 完全人工驾驶，不开辅助驾驶，可以提高续航里程(看司机的水平) 高速上不超速，可以大幅度降低能耗。天气比较舒适的情况下，可以降低能耗。图片为快到北京时拍摄，跑到八百多公里时补电，能耗大幅度下降。根据补电时剩余续航里程打九折，得出续航1000的结论。根据补电后能耗情况，得出结论，500公里补电能够大幅度提高续航能力。
2023-07-07
独孤爱求败
朗逸1.5t星空满意版用车一周
谈谈这一周的用车感受吧，先介绍一下本人的情况，我是人生第一辆车，181，86公斤，驾驶证都6年了，之前都是租车，开过奥迪a4l.大众cc.帕萨特(380的)，试驾过星瑞(除了1.5t的)，艾瑞泽8，逸动，逸达，锐程，b70(一言难尽)，斯柯达明锐(很久之前了)，英朗，伊兰特(第7代)，比亚迪秦，驱逐舰05(开了俩小时腰差点废了)，以上就是我的经历，对于朗逸呢，我开了一周了，感觉还行，挺好开，动力还凑合，和2.0的机子比还是差点(想要动力强的，还是看看国产)，座椅虑振调的挺舒服的(反正也没开过豪车)，主驾座椅放倒最低，还是能找到合适开车位置，平时还是一个人的时候开车多点，也挺省油，在国道上开车基本就是5点多的油耗(表显，4.9的没拍到，光惊讶了，忘记拍了)，车也不算大，市区里开车停车，超车什么的也挺容易的，缺点就是车机功能太少了，这么说吧，除了会亮之外，和以前的收音机差不多，厂家送的每月3G的流量都不知道怎么用，语音交互根本不能用，最搞笑的是这个版本好像是有L1级别的驾驶辅助功能，有次我在过红绿灯的时候，都过去好几秒钟了，我的仪表盘上才显示碰撞预警，又是滴滴响，又是仪表盘提醒的，当时我都开出来4.5十米啦(我开的比较猛)，带的倒车影像看不清楚，我一般都不看，(只考后视镜就OK了)，我都把倒车影像当做一个镜子，双c我也不知道怎么用的，一直没用过，上车就连蓝牙听歌，关于用车感受就说这么多，大家还有什么想了解的，可以留言，后期说一下用车成本，大家持续关注
2023-07-07
耍耍车
景逸X5车主·车龄10年
势界由我
7月3日，全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市。新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。作为腾势汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的划时代之作，腾势N7以全新理念打破设计边界、以超感交互打破豪华边界、以尖端技术打破电动边界、以创新科技打破智能边界，为用户送上兼顾驾控激情与智能舒适的新豪华出行体验，更以颠覆姿态，引领纯电智能时代下SUV车型优雅的姿态设计和全场景的出行方式。腾势N7在面对竞争激烈的豪华新能源汽车市场，以一路“狂飙”姿势，缔造了属于自己的高光时刻。自发布以来，就受到媒体及用户的广泛关注，盲订7天，交出了订单破万的亮眼成绩，盲订一个月，订单突破20000台，其颠覆传统视角的设计、智能、操控、舒适等创新突破，得到数万消费者的积极认可和持续追捧。此次上市发布会现场，腾势汽车更是以十足的诚意，与用户一起开启智能新豪华全优出行的非凡新境，推出了腾势N7首批用户大定专属礼，以9大权益加码豪华价值，价格震撼连连，权益诚意满满，再次把上市发布会打造成圈粉现场，开启多维度多层次的宠粉盛宴。打破边界，势界由我！腾势N7以巅峰创新构建智能舒适和操控性的双线跃升，不但为消费者带来更加多元化的优质选择，重塑新豪华全优出行体验，同时也开启了腾势汽车以智慧完全体开创电动SUV智能化进阶的全新序章，更为中国新能源汽车行业提供了更为开拓、更加广阔的前沿思路和兴盛动能。 N7作为SUV里唯一一台猎跑姿态的SUV车型，腾势N7拒绝审美同质化，在设计上传承了腾势家族π-Motion势能美学设计理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打造出全球首款，也是纯电领域独树一帜的猎跑SUV。并以超跑级黄金比例优雅车身，兼顾运动气息与豪华优雅的姿态，引领第二代高端纯电SUV的设计新风向，其视觉效果足以媲美百万级豪车感官价值。打破电动边界！腾势N7集成了比亚迪集团的前瞻科技，基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率230kW，动力系统综合效率达到90%+，配合160kW的前电机，使其拥有最大功率为390kW的动力性能，零百加速仅需3.9s。并搭载腾势全球首创的双枪超充技术，最大充电功率230kW，配合智能脉冲自加热技术，适用环境更广，达到额定功率的时间更长，比800V高压充电体验也更好，实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km，在补能时间上做到与加油一样快，让美好出行不必等待。打破智能边界！腾势N7搭载智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，上演了一场电动时代智驾出行进化论，为用户带来了兼顾驾控激情与豪华舒享的完美体验。即全球首发智慧六联屏，配备6nm制程芯片，5G智能网联系统，确保智联交互聪明又快捷。标配比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，无惧专业赛道，城市多维路况以及颠簸路面，从此出行尽是坦途。搭载腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，配合智能驾驶域控平台，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AVP代客泊车等多场景辅助功能，让新手秒变老司机，让出行多一道安全防护。坚持“别人的顶配，就是自己的标配”，腾势N7以三大突破性的智能科技，和标配200+项豪华配置，为用户带来新技术、新体验、新价值，满足用户对未来出行的三个全新需求。腾势N7的面市，既是腾势的一次焕新破界行动，也是腾势为用户奉上的诚意之作。不论是打破设计边界、打破豪华边界，还是打破电动边界、打破智能边界，腾势N7皆以超越想象的表现，激活用户对纯电豪华SUV的向往。它的出现，集合了中国新能源汽车技术的顶配实力，融合了新能源汽车软件智能化的领先成就，是新能源汽车电动技术集大成者，有望助力腾势品牌进一步打破传统豪华市场的格局。作为电动技术集大成者与智能化下半场开启者，可以说在新能源时代的当下，腾势N7正以不断进阶的产品势能，引领纯电豪华SUV市场革新向前，为用户带来高品质出行最优解。相信，伴随着腾势N7这个爆款车型的到来，必能带领腾势品牌2.0迈上更高的台阶，为新能源汽车市场注入新活力，助推新能源产业高质量发展。
2023-07-07
MoMoZzzzz
豪越L车主·车龄2年
我也有一次坡起打滑溜车了，我感觉应该是自动启停和自动驻车同时介入的问题！所以我把自动启停给关闭啦，然后好多了。再多检验下，实在不行就换胎！不过老司机注意下也可以克服！
虚空幻梦：目前用车2个月，里程2800km。主要问题是轮胎打滑，表现为平地起步转速过高打滑、半坡起步打滑。另外，坡起由于车身重，给油少会溜车，所以大几率车胎打滑。目前已更换全车胎为马牌TC6，再也没有打滑发生，地板油动力传递也更加快速、强劲，缺点就是烧钱
2023-07-07
刘沐真
问界M5车主·车龄半年
试驾枭龙MAX感受
本来是打算去看银河的，到了汽车城发现银河连展车都没有，跑隔壁星越L车上坐了坐喝了杯茶就出来了。不得不说星越L这内饰和座椅我很满意啊，想着银河车内也长这样我肯定买。随后出门左拐去了哈弗，哈弗的销售很热情，服务很好。店内内展车充足，店外也停了好几辆试驾车，原谅我没怎么做枭龙的功课，分不清枭龙和枭龙MAX。对四驱无要求，所以先爬上了枭龙，一上去我就否决掉了，这内饰座椅太LOW了，刚好他们店里架着舞台音箱在开会，单层玻璃的隔音可以说几乎没有，最重要的是刚从星越L车上下来的我爬进枭龙车里感觉就像从精装房换到了毛坯。个人感觉枭龙就凭这内饰做工的精致度放燃油车里也就是9万9的级别了，真不能再多了。如果不为绿牌的话还是无脑买H6吧，实际体验绝对是比枭龙高一级的存在。在销售的热情推荐下我又看了枭龙MAX，刚进去的感觉就比枭龙好多了了。仪表台和中控台的感觉高级多了，这里重点表扬MAX的隔音，没有对比就没有伤害。枭龙可以说有隔音但非常不多，枭龙MAX的隔音效果就非常明显，销售说MAX用的夹胶玻璃，我觉得MAX光凭隔音就可以比枭龙贵3千。还有无线充电嘎嘎好用，我的华为手机往那台子上一扔就是50W快充，贼方便，就是想不通这功能为什么不全系标配，又不是什么高科技，在台子下面加个充电线圈的事，成本也就多个百十来块钱。这里强调一下，我对内饰说的都是主观的整体感觉，不涉及具体配置，枭龙MAX的内饰明显要好一些，但也仅限于上半部，以座椅坐垫为界，上半截还有一点豪华感，下半截就有点拉垮了，到处是梆硬的塑料。对座椅也是无感，谈不上好坏，既没有值得吐槽的也没什么要夸的。也试听了下顶配的音响，也就是能听个响和能听得清的水准。还有尾箱，也是梆梆的塑料，看上去有点廉价。接下来就是试驾MAX了，销售带我去展示了下越野爬坡性能，特意找了个日常很难碰到的那种土路陡坡，用纯电很轻松就爬上来了，发动机都没介入。为此我临时抱佛脚打开懂车帝补了下功课，才知道枭龙MAX是以大功率电机后驱为主要动力输出模式的四驱，那爬这种土坡确实是他的强项。然后就销售开车带我体验各种花式操作了，比如120码刹停，120码高速变道等等，对于老司机的我来说觉得这都是正常表现不值一提。动力方面我的感受是，这车纯电开没什么电流声，发动机介入也没有动静，我一直在试图去用自己的感知去感觉发动机的存在，但真的感觉不到，发动机行驶过程启动介入和运行我都感觉不到额外的声音和震动。动力整体表现很平顺的同时还不肉，尤其是低速时就是那种有劲还不窜的感觉。高速时的再提速就要弱一些了，速度还是能提起来道没那种明显都提速感了。我和销售都把车开到140多，再往上路况不允许了。这车从100提速到140还是很流畅连贯的，从动力方面来说正常跑高速完全没问题。再说说我换我开车时的一点点感受，高速隔音一般，不算差但比我对这级别车的期望值要低一些，底盘对我来说没惊喜，没啥值得夸的，就是一辆能把你从A拉到B点的工具车的正常底盘，方向盘也是一样的感觉，就是正常别该有的水平。稍微有一点要拿出来说的是这车拐弯我老觉着车头偏重，不是方向盘偏重哦，这车方向盘我摸着不清不重刚刚好。还有就是想激情点开提速加油时油门踩下去第一下反应还是很快的，就是之后再踩就明显不如第一下了，有点三秒真男人的感觉。还有我试驾测试时被我发现一个BUG，有一段路，当时我开到115左右的速度，前面有个车我想超，结果我油门都踩到底车子却提不起速，就这么一直保持115的速度走，持续了有半分钟，油门到底的情况下车子不提速但也没有失去动力慢慢减速，我看仪表显示车子是处于后驱单独驱动状态，当时销售给车子的设置是80%强制保电。之后我靠115的速度慢悠悠超了前车松开油门缓了一下再踩油门们时仪表显示又回到了四驱动力并且很轻松的提速到了140。对此我得出的结论是：不管车子当时发生了什么，当枭龙MAX的后驱电机单独驱动时，其动力可能并不足以维持车子在120码的速度下匀速行驶，尤其是带点上坡的情况下。最后说说我的决定吧，我大概率不会选择枭龙或枭龙MAX了，还是想看看银河或深蓝的车，如果银河或深蓝内饰也跟枭龙一个鸟样，那我可能上星瑞或者看看领克08，我的预算范围还是比较大的。至于比亚迪，作为N年前的比亚迪旗舰车型车主，一生有一辆比亚迪就够了
2023-07-07
思晨哥哥
探岳300用车感受
#用车心得看车半年了，预算从落地13/14万到现见到探岳落地18.2万。真心太飘了。为什么买300呢，(1）预算有限不想太多压力，(2)我是新手对功力需要不大。(3）本人性格也偏稳定，低沉的人。属于佛系开车的司机，(4）家庭用车，市区多，一年高速不超3次。(5）听说新款300省油。在老家徐州看车，销售服务质量不好，套路满满。最后在车友的了解下在上海提车。买车前，加的销售微信，一次面没见过，4S店也没去过，微信了解车，谈价，在微信上传了3⃣️千定金，(胆大）在线上办贷款。所以都在微信线上弄好的。到店直接首付提车(一年免息贷款），需要抵押还要收300手续费。保险，太平洋保的车损险就2千多，他给我算的是20万指导价所以会贵几百块，全下来保险6千。正常应该5500左右吧。就送了一个隐藏行车记录仪值几百块钱，其他不值一提。刚从4S店出门就加了480元满满的95号汽油。从上海出发回江苏徐州5百多公里，全程高速油耗表现出色5.7左右，回来时下大雨，天很暗，就感觉车灯不太亮，(可能是下雨的原因)，有大车从旁边过，也没什么感觉很稳，车速提上来后，很轻松过13零码，超车也很容易，操控很准，。但是车机是真的卡，刚提几个小时的新车。(可能是大众的弱点）网络上说燥音大，我感觉和社会上主流车型差不多，可以接受。满油8格到徐州下高速还剩4格多一点。现在市区郊的油耗7.5左右，(车机显示）。空调制冷很好👍，深踩油门踏板会听到赛车的发动机声，也有推背感。空间足够用，外观造型自己喜欢的款式。
2023-07-07
用户1763723304779
提问刚拿驾照几个月，新手司机，准备提一辆家用的hs5，买车的时候要注意谈些什么呀，4s店可以赠送哪些东西，比如说贴膜啊这些，最近优惠倒是一直看各位大佬说，验车时候需要验哪些东西呢？
2023-07-06
掌奥汽车李岗
预约出租车转非营运，单限60万公里报废，车况精品无事故水泡火烧，实表，随时可以到店看车试乘试驾
2023-07-06
不会压弯的小王同学丶
英朗车主·车龄3年
我给我的小金鹏trk251
#晒晒我的摩托车 1.仪表异响，转数共振区较大。 2.链条异响，可以后续改装猛虫套件改善效果不错 3.想要低扭有力，狂拉高转。 4.排气管太爱生锈了。 5.一档换空挡的时候停下来不好换。二档换空挡需要轻轻点一下。看习惯基本上骑个200多公里都能找准 6.油表显示不是很准确，还有三分之一的油就开始闪了。 7.油耗的话我骑的中规中矩，满油能跑350+公里吧装上三箱以后整体外观非常协调，车头灯眉的设计很有高级感动力对于250级别来说完全够用，可以做一些简单的特技动作和轻度越野前后abs和倒立前叉的配置，加上象牌轮胎，弯道和紧急制动表现都很不错坐姿舒适，手脚都配有减震车子已经骑了几年了，里程刚过万，虽然不算多，但本人也是换了几个车了，相比大排量外观紧凑，车体不算太大，排量适中不是那种一把油就收不住的，而且城市里能和电动车一起走窄路，坐姿舒适，操控灵活，通勤很方便，配上尾箱外观也很协调。油箱比较大，上班出行不需要经常加了，装上边箱可以出远门摩旅。车灯亮度充足，原厂带透镜的，基本不需要改灯，摩旅加对一般的射灯就很OK了。 abs比较灵敏，好几次因出租车急停急刹过，没有侧滑或者甩尾，都是紧贴着出租停下的，安全落地
2023-07-06
惊蛰wzy
一个小时前刚试驾过，说说感受
#小鹏G6试驾体验 1. 外观：不觉得丑，个人尤其看得上橙色（目前限时免费）。但也不算漂亮，体型看起来挺大的，视觉上比 my 大一点。 2. 内饰：因为最近开蔚来，所以内饰在我看来就一般。顶棚的织布很不喜欢，整体设计简洁。选装真皮的肤感很好，座椅微硬舒适度还行。仅推荐白色和蓝白内饰。车机仪表清晰度和 ui 设计都是一般，语音体验一般。 3. 空间：空间真的好评了，后排支持调节，一个人可以瘫着，头顶空间也大，全景天幕面积也大，空间感很好。 4. 驾驶体验：只说缺点了，剩下全是优点或者主流水平。一是转向助力随角度阻尼增益做的很差，转向调教很奇怪很不喜欢。二是路噪属实有点大，加上音响又不行，所以座舱静谧性体验有点糟。三是 autohold 之后的起步有小的突兀感，不顺滑。四是加了尾翼中间后视镜只能看到缝，基本没用。 5. 亮点：高速和快速路下的自动驾驶很好用，风格激进不拖沓，真的有老司机的感觉，所以这个车仅推荐买 max 带激光雷达的版本。 PS: 我是准备下定的，为啥被劝退了呢？🙂因为销售告诉我最短要等 12 周！！！而且橙色漆面选不了蓝白内饰！！！我只看中了这套组合。
2023-07-06
大圣的一些使用技巧
汽车大家都会开，踩油门，踩刹车，控制好方向盘。不过现在的车已经不光是这些了，就拿大圣来讲整车实体按键不超过10个，大部分功能集成在车机大屏幕上。所以要想把车开的又好又舒服，那就要完全了解自己的爱车。下面呢，我就讲下我对大圣这半年多的一些驾驶经验和用车小技巧。我先讲下大圣的AUTOHOLD功能，这功能可以在等红绿灯时候不用切换空挡，让车停止不向前移动。还可以在坡度起步时候防止后溜，是一个很好用的功能。不错有些车友反应开启了AUTOHOLD，起步像前冲不好控制，那我来和你讲下怎么操作就不会这样。AUTOHOLD就是让刹车咬住了刹车盘，从而使车可以停止不前。所以当你想从静止状态到行驶状态切换，你要先轻踩油门，让车的电脑知道你要走了，然后再深踩油门加速。不要一下地板油大脚油门，这样不光浪费油还没有好的驾驶体验。接下来在讲下如何快速开启前挡除雾功能。夏季多雨，前挡很容易起雾影响驾车视线，这时候我们就要开启空调的前挡除雾，捷途厂家把这个功能做到了多功能方向盘的滚轮按键上。你主要往下长按滚轮按键，车机系统就会开启前挡除雾，这样设定既方便又安全，可以让你手不离开方向盘就可以操作。倒车和侧方位停车，是一些小白司机的恶梦，总是预估不准距离，不过现在好了大圣有540℃全景影像帮你，在无法确定是否能停进车位或者有盲区看不见的地方，可以通过大屏触摸点开影像帮助你，有了影像的帮助可以大大提高小白们的倒车水平拉！还有就是大圣的后尾箱门，大家都知道可以通过大屏触摸和钥匙遥控开启，但它还有个很方便开启方式，就是长按主驾驶的锁车按钮。当你坐在车里想打开后尾门，只要长按主驾驶锁车按键2秒左右，后尾门就会打开。当你在开启状态下，在按住2秒后尾门就会合起来，当然这样操作是在有电尾门这个配置的车型才可以。最后我讲下夏季车辆暴晒如何正确使用空调。车子在阳光暴晒下，车内温度很高，有些车友喜欢上车就开启空调，然后就开走了。这样的话，车内温度下降的速度很慢，这样驾驶也很不舒服。其实可以通过大圣的APP远程先把窗户开起来，让车内空气流通起来，在等待3-5分钟时间后在关闭车窗，远程开启空调，这样操作等你走到爱车旁，车内已经很凉爽了，就可以很舒适的开着车了。还有切记夏季车内不要放打火机，香水等易燃易爆物品，阳光直射高温下这些物品很可能会造成一些事故！我说的可能还不是很全面，还有不足的车友可以一起补充探讨！
2023-07-06
泸州港虹汽车
全新瑞虎3x作为一台小型SUV同样要面对这个难题，好在奇瑞的设计师们通过大量简洁而又平直的线条勾勒出车身的姿态。在细节方面，又将大面积的点阵式进气格栅与头灯组融为一体，配合交替相间的日间行车灯，让整个车头看上去霸气十足，并且让人很难从车头看出来这是一台小型SUV。侧面的贯穿腰线从前往后逐渐拉高，可以在视觉上提升车辆侧面的体量感，配合黑色的轮眉，让整个侧面看上去也更高。并且侧面下部带有防擦功能，可以降低日常用车过程中因剐蹭修复而带来的额外用车成本。尾部的贯穿式尾灯不仅和车头相呼应，同时也能增加整车的体量感和辨识度，配合双边的排气设计，看起来很有运动感。内饰方面，双拼色的设计配合10.25英寸的中控屏，给人的感觉既有北欧的简约风又兼顾科技感。三辐式多功能平底方向盘、钢琴按键式空调按键、游艇式排挡杆，以及大面积类镀铬装饰，都让整个座舱看上去年轻感十足。除了好看，全新瑞虎3x还是一台好开的车。首先得益于它小巧的身板，所以新手或者女司机在日常驾驶的过程中不会像开大车那样感到难以操控，不管是穿梭在车流中还是拥挤的停车场内，对它来说都是小菜一碟。其搭载的动力系统是1.5L发动机匹配9CVT无级变速箱，大功率85kW，扭矩143N·m，对于这样一台小车来说足以应对日常用车的所有场景需求。不仅如此，它还配备了第三代PEPS、自动大灯、ESC车身稳定系统、定速巡航以及倒车影像等功能，用实力证明了“麻雀虽小五脏俱全”，让它的“好开”不仅仅指车身小巧灵活。
2023-07-06
踏实低调者
不知不觉我的这台欧拉好猫陪伴我和老婆已经有不短的时间了，因为我和老婆工作的地方都在一条道上，所以每天就可以开着“小猫咪”一起上下班，它真的是风雨无阻的陪伴着我们。通过这段时间的驾驶可以总结为一段话：好看的外观设计，足够舒适的驾驶乘坐，还有比燃油车更省的出行费用。到了冬天以后，老婆总是会刻意的等我先出门热车，但是现在有了欧拉好猫就完全不必有这样的担忧，在家打开手机就可以远程控制，把车内空调打开。这样一来，我们坐在车内就能够有一个舒适且温暖的环境。就是被这个颜值所吸引那么在驾驶操控方面，也给我带来了极为舒适的操作手感，因为方向盘的大小设置合理，而电子方向盘的左右转向很精准，并且回正也很及时。作为一台纯电动车，车内的乘坐环境也很安静。如果有时候我出差，老婆就会开着这台车，自己上下班。原本以为新手司机在驾驶操控方面会表现出过度的紧张，但是他觉得整个操控特别容易上手，并且还有360度全景影像和倒车辅助，那我在人多或者是道路比较窄的情况下，能够很快的识别出车子周边的情况。原本以为这种较小的车身无法有更大的装载能力，但是后排同时乘坐三个成年人也不会觉得很压抑。虽说后备箱无法放置更大的行李，但我认为完全足以应付日常的出行实用，这一点倒没有太大的影响。再说一说用车成本，欧拉好猫自从买回家之后，家里面的那台燃油车完全闲置在家，可能大多数的时间都是父亲开出去办事。为什么会把油车闲置，想必大家也清楚其中的原因，最主要的是这台欧拉好猫每公里的出行费用不到一毛钱。平时充满电以后，完全可以很好的应付日常的城市代步，再加上我们的停车位又装了一个充电桩，那么也就不用担心充电的问题，只要还剩60%的电量，我就会随时充电。
2023-07-06
小百万不回信息就是在睡觉
小鹏P7车主·车龄1年
小鹏P7i ota 4.3升级体验
小鹏P7i ota 4.3升级体验眼红群里升级了测试版的车友们好久了正式版终于更新啦这次的ota 升级的点很多但是最亮眼和感兴趣的还是辅助驾驶这一块的早上上班路上就迫不及待的体验上啦 1:sr模拟显示/智能座舱：最先感受到的就是sr模拟显示的作用去公司有将近20公里的路公司在产业园旁边都是工厂一路上三分之二的路程都是要和大货车同行之前每次跟在货车屁股后面都看不到红绿灯一不小心就闯红灯了 ota升级后直接在仪表盘上就能看到前方红绿灯的情况还会显示秒数再也不用担心因为大车遮挡视野而闯红灯了 2:360影像优化/泊车辅助：自从提车以后基本没有自己主动停车过全靠小鹏哈哈哈包括360真的是新手司机我的救命工具进出地下车库以及车库转弯都靠它这次优化的更加细节了 360增添分段刻度和安全停止线能够更好把握车辆与障碍物的距离不用担心发生抖音上的“我还是依然学不会转弯”哈哈哈哈哈哈 3:Apple Watch 控车：我的apple watch已经放在角落落灰好几个月了发现这次的ota能够通过手表直接进行车辆的部分控制后给扒拉了出来小鹏P7i的专属表盘实在太酷啦作为不带钥匙星人虽然手机上小鹏app操作车辆已经很方便了但是手表的操纵会更简单明了一点像车锁充电口盖都能直接操作还可以查看续航给了我新的戴上手表的理由哈哈哈 4:能耗报告：之前看能耗都需要在仪表盘上查看比较麻烦而且也都是显示的比较基础的数据更新之后能够直接在app里看到完成能耗而且非常的细化单日记录 7天平均能耗平均车速动能回收停车能耗等等都有详细的数据可以看到方便了很多哈哈哈哈每天开车都很小心翼翼果然能耗踩的比较低一直都维持在13.14 5:Lcc：我一般是不怎么会用lcc的总感觉之前的lcc顿挫感比较厉害新手有点害怕但是看这次升级优化了很多细节的操作下午在高架上也体验了一下确实丝滑了不少城市ngp暂时没有开通到以及开不了高速所以这两个暂时体验不到等啥时候能体验到了再来写反馈😀
2023-07-06
fzhsnail
小鹏P7车主·车龄1年
小鹏P7i悄悄的OTA升级到4.3
#小鹏NGP驾驶体验 XNGP4.3.0测试版真的有惊喜 1，高速遇到短的隧道不再减速和语言提醒。不必要的语音提醒少了很多。 2.以前经常走的路，出一一个长隧道后会变道到第2车道开1公里再变回来，这次再不会做这个无效的变道了。 3，加减速已经是老司机的感觉非常柔和。4，变道更加主动大胆，大大提高了效率。5，限速可选增加最多+公里或者10%。 6，匝道通行效率大大提升。不会再30公里蜗牛爬了。 7，变道的时候有时候目标变道车道是黄线，感觉是属千前后车距较小但是还足够安全。 8，上车会主动提示是否上班开启导航。小鹏的下一个系统版本又是一次巨大升级，这要是给有的车企，估计都能开半个小时发布会了座舱部分的重点: 支持了AppleWatch车控·新增了导航上的红绿灯识别高阶辅助驾驶的重点: ·拥堵路况动态控制跟车距离(应该能减少加塞) ·超车变道逻辑优化，应该是可以主动加减速变道了 ·限速终于解锁了120km/h的限制，现在辅助驾驶最高车速也有130了·跨楼层停车场记忆泊车开放!
2023-07-06
GENESIS蓓蓓
谁的大玩具？麻烦认领一下～
换个不同寻常的角度：闭上一只眼睛，你会发现一个很新的信息！ · 哎哟，不错~ 这是谁的大玩具，麻烦来认领一下~ 捷尼赛思GV70 · 让您点亮一个new idea 跟着星云流转捕捉同频灵感掌控自我节奏的feel，有够拉风 · · 是你想要的『动感』捷尼赛思GV70诞生于后驱平台 2.5L涡轮增压汽油发动机配合全时四驱系统构筑它引以为傲的强大驾驶性能是你想要的『默契』捷尼赛思GV70拥有丰富的运动豪华配置电子限滑差速器、弹射起步、动感+模式和Terrain地形模式全面的运动型格，让每一次出发，皆释放澎湃与动感是你想要的『自在』丰富互联科技为每段旅程赋予更多动感活力也赋予更多安心感领先的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统配合8个安全气囊，让你在纵享澎湃驾趣的同时，坐享安心无忧是你想要的『智能』捷尼赛思GV70装备一系列卓越科技指纹识别系统，AR实景导航，智能空气净化系统和舒适的前排Ergo Motion座椅，协同创造富有科技感的座舱，处处先你所想，与你默契同行。是你想要的『保障』 •后排乘客传感系统(ROA，基于雷达) 在驾驶员下车时，如果后门或尾门打开，会有警告声提示。如果司机没有注意到警报并锁上车门，安装在后部的雷达传感器会检测到异常，并通过喇叭和应急灯进行第二次预警提示。是你想要的『安全』 •前方防止碰撞辅助当车辆有很高的前方碰撞风险时（如前方车辆突然减速停止、突然出现行人或自行车骑手或通过十字路口等情况），车辆会向驾驶员发出警告，并在必要时辅助制动。 •盲区防止碰撞辅助盲区防止撞辅助（BCA）具有保障行车安全的功能，在变道期间，一旦发现与盲区汽车有发生碰撞的危险，系统会在必要时进行辅助制动以防碰撞。此外，在车辆变道或平行停车状态下驶出车位时，若与后方车辆存在碰撞风险，亦将通过辅助制动防止碰撞，进一步提升行车安全。 •车道防止偏离辅助辅助驾驶员让车辆在车道中央行驶。 •车道保持辅助车道保持辅助系统有助于保持车辆在其车道上的中心位置。 •高速公路驾驶辅助 II 高速公路驾驶辅助 II（HDA II 包含高速公路车道变更辅助）带来更便捷的驾驶体验，可以帮助车主在行驶间保持前方车距及车道，同时实现安全变道。 •智能巡航控制捷尼赛思GV70能够以驾驶员设定的速度行驶，并自动保持与前车的距离。当前车停止时自动刹车，在前车行驶后的三秒内再次自动启动。基于驾驶行为的智能巡航控制可主动分析驾驶员的驾驶行为，并模仿驾驶员的驾驶倾向。是你想要的『辅助』 •全景显示全景显示可呈现车辆周围的实时图像，驾驶员可全方位观察周围情况，让停车更加安全轻松。 •遥控智能泊车辅助在车外，便可远程控制驻车及出车，智能升级您的泊车体验，减轻您在狭窄空间内停车或出行时的操作负担。 •后方泊车防止碰撞辅助倒车防撞辅助（PCA）在车主停车、驾驶车辆离开停车位以及车辆低速行驶时，会根据风险程度发出警告或紧急制动车辆，防止车辆与行人或后方障碍物发生碰撞。 •安全下车辅助停车后驾乘人员打开车门下车时，如盲区有驶来的车辆，系统会发出警示，使电子式童锁处于锁定状态。判断盲区有碰撞风险时，即使按下电子式童锁按钮，车门也不会打开，防止事故的发生。 •倒车指示灯当车辆倒车时，LED倒车指示灯会向路面投射光线，提醒其他车辆和行人，减少发生碰撞的风险。提问：什么颜色的氛围灯，能代表你今天的心情？ · ·
2023-07-06
腾
提问广州下半年买致在科技版全款大楷多少可以下地啊.有没有最近买了车的老司机说一下.
2023-07-06
驴子跑不快
小鹏G9车主·车龄2年
高速超车堵车跟车优化的非常棒，锥桶也能很快识别并响应变道，应对加塞可以像老司机一样了，绕行防压头
2023-07-06
GadZad
啊鹏，你又搞这种史诗级更新啦？
Xmart4.3.0正式版终于推送啦，作为一个从beta3开始一路内测到beta7的车主，真的是太欣慰了。上线了很多实用功能：能耗报告超级详细，详细到能查看每一段路的能耗。红绿灯倒计时也上了，中控屏上显示的是高德的，仪表屏上显示的是视觉识别到的，太实用了！还可以显示要等多少轮次之后才能通过红绿灯！高速NGP算法终于更新了，新算法跑高速提升巨大，基本上我想变道的时候，小屁就已经自动发起了，更接近老司机了，从“能用”质变到了“愿意用”。小鹏有点东西的。
2023-07-06
幻梦风灵贰零贰零
天逸使用半年感受
东风雪铁龙天逸C5BEYOND从去年上市购买到现在已经开了有半年时间了，公里数一直在增加，人与车的磨合也随着里程数的增加而变得越来越默契。在不知不觉中，里程数已经来到了9999这么一个颇具纪念意义的公里数。开到了这个里程数，人与车的磨合基本上已经结束了，自己对自己的车也有了相当程度的了解。东风雪铁龙天逸C5这款车型会让你开的非常舒适，而且有着一定的操控性能，可以满足你一定的激情驾驶体验。刹车性能优秀，是那种踩多少有多少的感觉，但是新车司机需要注意踩刹车的力度，不然容易刹车点头。车机系统非常智能化，在燃油车里面算是不错了的，但对比新势力电车还是存在一定的差距。随着里程数的增加，对于这款车的了解程度也在增加，慢慢的摸索着这车的脾气。驾驶着东风雪铁龙天逸C5享受美好生活。
2023-07-06
一沉默是金
让你进一步了解五菱缤果！要颜值有颜值，要
人民需要什么，五菱就造什么。众所周知，因为时代的原因，过去像北斗星、雨燕这样的小型车因为空间小、配置低、廉价等因素，已经消失在历史长河里了。而在新能源时代，更灵活的布局和更高效节能环保的出行方式以及更高的配置让小型车又回到了消费者的需求当中，于是，这个级别开始卷起来，产品的卷是好事，受益的自然的是消费者，人民既然需要，五菱汽车也顺应潮流发布了最新小型纯电车：缤果。我们也在正式上市前深度体验了这款车，到底怎么样？闲言少叙，一起来看看吧~外观：时尚小巧，颜色丰富。　　五菱缤果走的是精致又偏向复古的路线，在外观方面，缤果提供4种车身颜色，分别为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉，同时还提供2套内饰配色。因为是新能源车型，没有了进气格栅的束缚，全封闭式前脸可以做的更简洁时尚。圆润的车头显得很饱满，最显眼的位置就是头灯了，透镜+造型别致的LED日行车组合，使得这副“大眼睛”炯炯有神，全LED光源也提升了科技感。缤果的尾灯造型与前脸设计相呼应，尾部还带有一个小小的鸭尾设计，复古中带有一丝俏皮。顶部的扰流板和环绕式高亮饰条，以及同样在下包围中出现的饰条组合为一体，增强了整车的精致感和高级感。车身尺寸方面，缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，对于一台接近4米的小车，这个轴距尺寸是燃油车的传统布局不能比拟的，它的四个轮子可以做到像卡丁车一样布置在车身四个边角，所以内部乘坐空间自然得到了很大的提升，这个具体我们后面会提到。　　总之，就外观而言，小巧时尚的造型完全符合时下年轻消费者的审美观。当然这绝不是什么彩虹屁，证据就是我们的车队试驾了近60公里这里一路，不但在街头处处招来其他人眼光，我在等红灯时旁边的司机也会摇下车窗主动询问这台车。而在静态停车状态下，更是引来围观者无数，前来询价和拍照的也不少，足可以见这款小车的魅力所在。　　内饰与空间：内饰主打轻奢风，小车身大空间。　　进入车内，你会发现五菱缤果的内饰也花了很多小心思，看起来五菱把平民车和消费者心理研究的很到位。整体风格以两种双拼色设计为主，呈现出精致感和复古色彩，而中控台的双联屏又带出了科技感。　　双10.25英寸高清联体屏，内置五菱的Ling OS灵犀智能系统，具备语音识别指令。因为车辆还未正式上市，车机功能的体验不作为重点。非要说不足的话，在视觉上这两块屏幕的黑色的边框看起来还有点宽，屏幕的屏占比再大一点会更好。　　整个座舱整体材质使用了大面积的软性材料包覆，内饰中也能找到与车外同样的大量圆形几何设计及镀铬、高亮烤漆和皮革的搭配，我不敢说这些用料有多高级，毕竟成本在这，但是整个车厢所营造出的高档氛围，绝对直击消费者的心理预期。还有一个小心思就是，分离式的中控台行成了贯通式结构，可以让前排人员比较畅通的在驾驶位与副驾驶穿行，在车位狭小的情况下，上下车更为灵活便利。而便利，不正是这类车型在拥挤的城市中最能发挥它优势的地方嘛~ 至于空间方面，上面提到它不到4米的车身拥有2560mm的轴距，所以后排乘客也能有更为舒适充足的腿部空间和头部空间，完全达到了紧凑级车的乘坐体验。后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L。而空间方面最大的亮点就是即使在满载的情况下，后备厢的空间也非常大，超短的车身在物理上已经不允许这类车型在纵深上有更多的发挥余地，五菱缤果的秘笈就是在纵向维度去挖掘，做成了独有的下沉式后备厢。而大部分车型因为尾厢平台较高，完全跟它没法比。这个下沉式后备厢带来的空间在实用性上大大拓展了它的载物能力，我们实测了一下，盛下两个成年人依然能闭合尾门，也就是说，后备箱去拉一些类似20寸以上的登机箱、家具自然不在话下。　　动态感受：灵活，舒适易开。　　动力方面，五菱缤果目前共提供2款续航车型，分别为203km和333km。其中333km版本车型搭载50kW水冷电机，电机峰值扭矩有150Nm。　　我们今天试驾的是333km版本车型。另外值得一提的是，由于采用了集成式驱动电机系统，也就是将电机、主减速器和电机控制器整合于一体。好处就是体积小、轻量化和更高的效率。水冷方式也保证系统处在最适合的工作温度，使得动力输出性能更佳。在驾驶感受方面，因为电机功率并不大，所以不必考虑它会给你带来加速眩晕感和推背感，激烈驾驶不是它的强项。但是电车的好处就是随时随地的平滑感和柔顺感，这是任何带有变速箱的传统车型所远不能及的。而在动力在后段加速是否会有衰减感这个问题上，实测只要是时速100公里/时的以内的情况下，完全不必担心，所以城市和郊区道路，就是它撒欢的主战场，好玩且灵活。　　缤果并不是那种激情猛烈的小钢炮，但是同样，因为小巧的车身，驾驶乐趣却不会因此减少，舒适性是才它天秤更为倾斜的一面，相信这也是它目标消费群体更为看重的地方。
2023-07-06
一沉默是金
五菱缤果凭啥卖得好？体验后有感
一直以来，纯电动小车在新能源市场都非常热门，五菱宏光 MINIEV 就是最好证明，长期占据新能源细分市场销量第一的位置。这也说明，五菱很擅长打造这类车型，也更加懂得用户的需求和喜好。这不，在今年 3 月份，五菱再次推出一款全新纯电动小车，上市两月累计销量就达到了 42154 台，它就是缤果。其实从定位来看，缤果是要高于宏光 MINIEV 的，为小型车，5 门 4 座，车长 3950mm，轴距 2560mm。所以，相比宏光 MINIEV、Air ev 晴空，缤果的大空间以及实用性会更加突出。刚好，上周我们在重庆体验了这款车，关于缤果卖得好这件事，我有几点个人感受要说。纯电小车为啥卖得好？最开始，我也说了，纯电动小车一直很热门，特别是受到年轻人的青睐。原因有几点，首先，纯电动小车更适合城区通勤，它不需要很强的续航能力也能满足日常用车需求，自然也大大减少了纯电续航焦虑。就拿缤果来说，它分为 203km 和 333km 两个版本，并且还支持快充。对于日常代步，买个菜、接个娃什么的，是绰绰有余。所以，个人认为，纯电动小车非常适合当下都市生活。有意思的是，我还看到这样一份数据，选择缤果的用户人群里，女性占比 68.57%，31 岁到 40 岁年龄段的用户占比 48.57%；而最终选择购买缤果的人群，有 62.86% 看中这款车的外观，有 35.71% 的人看中大空间。外观讨喜，内部有惊喜所以，外观设计，包括内饰，是缤果吸引人的 " 敲门砖 "。关于外观，我一直认为这是见仁见智的问题。个人而言，还有点喜欢缤果的 " 样子 "，整体造型偏圆润且复古，看起来也挺精致。最出彩的是灯组，前大灯和尾灯的造型都很呆萌。内部 X 形灯腔也是设计感十足，是点睛之笔。当然，还包括 " 花瓣 " 型轮毂（15 英寸），很讨女性朋友喜欢。进到车内，首先映入眼帘的是 10.25 英寸双联屏，对于一款顶配价格 8.48 万的纯电动车，配备这样的屏幕也算是惊喜了。我也大概体验了下，屏幕的流畅度和反应速度还行，包括清晰度和 UI 界面等等，没有明显短板，毕竟要结合到价位。而缤果的内饰给我更多好感的是设计还有用料，因为在这个价位的纯电动小车，内饰一般都比较糙，同时也没有什么设计感。而缤果做到了不同，比如圆形的空调出风口，空调控制旋钮，换挡旋钮，还有大面积皮质材料点缀，配上 " 糖果色 " 内饰，整体看起来又很清新。关于配置，我在车内看到了 ESC、电子手刹、自动驻车控制按键。其中，ESC 不用多说，这关乎安全，自然少不了。而自动驻车这项配置，很多人会认为它可有可无。没错，是这样的，特别是对于几万块的小车，如果没有配备也是情理之中的事。但是有，必然更香，特别是在重庆这样的山城，坡道多且陡，如果没有自动驻车，对于新手或者女司机来说就太不友好，一不小心容易溜车，这和 ESC 一样，关乎安全，马虎不得。再来说空间，2560mm 的轴距加上 4 座布局，其实是为了空间最大化，毕竟后排坐两人的状态，横向空间不会挤，而腿部空间也不会局促。个人 183cm 的身高，腿部空间尚有 1 拳多余量，并且不会顶头。再多说一句，缤果的后排座椅舒适度很不错，无论是靠背还是坐垫，都很厚实且柔软，有沙发的感觉。要说不足，后排地板中间位置没有做到完全纯平，但实际影响不大。空间，除了乘坐空间，还有就是后备厢空间。因为是两厢车，第二排座椅可以放倒，并且后备厢还做了下沉式设计，使得最大拓展容积达到了 790L。个人觉得，下沉式设计很是巧妙，因为在后排不放倒的情况下，可以使得常规储物空间最大化。关于空间利用率这点来说，缤果也是下了很多功夫。最后，关于动态驾驶部分，我们也做了简单的体验。50 千瓦前驱单电机，带动这么一款小车，性能是足够了。我经常在说，这类车型不是走性能路线，能够舒舒服服的开，惬意的出行就 OK 了。并且能够做到续航不焦虑，这已经是 85 分水平。在方向盘右边，我看到节能和运动模式的切换键，如果是需要超车什么的，切换到运动模式，整个动力的发放还是会更直接一些，特别是 60km/h 以内会更加明显。
2023-07-06
广汽丰田小雍
副驾这样做，就离罚款扣分不远了...
乘车时，很多人喜欢坐在副驾驶。因为副驾驶位不仅视野较好，而且可以坐卧，好不舒服。但你知道吗？副驾的一些行为，很有可能让你面临罚款扣分，甚至被追责！一、副驾坐的不是“普通乘客” 很多车友会把宠物放在副驾驶，但宠物不像成人一样有自制力，极易干扰驾驶员的视线，而且宠物很难用安全带固定在座位上，万一发生车辆碰撞，宠物将会因惯性撞向前挡风玻璃，危及生命，甚至引发交通事故。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条规定：驾驶员不得在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。虽说宠物不是“物品”，但把它们放在副驾驶位上，同样属于妨碍驾驶安全行为。二、副驾不系安全带副驾驶位未系安全带违者处二十元以上二百元以下罚款。不止副驾驶，全国已有多地开始整治后排乘客不系安全带。三、副驾（包括后座乘客）向车外抛物向车外抛物这种行为既不尊重别人，也为城市形象抹黑，同时还是一种违法行为。根据《道路交通安全法》中有明确规定：驾驶机动车不得向道路上抛撒物品，乘车人不得向车外抛撒物品。不同地区的处罚标准有所不同。部分城市的《道路交通安全法》规定，若驾驶员向车窗外抛出垃圾，处以记2分，罚款50元；乘车人向车外抛撒物品的，处以罚款20元。如果因抛撒物件造成其他交通事故的，将承担相应事故责任。不同地区的处罚标准稍有不同。四、副驾驶做出妨碍驾驶员的其他行为 1、副驾年龄不满12周岁 12周岁以下的儿童不可以坐前排，虽然不罚款不扣分，但是这种行为很危险。小朋友的好奇心很大，很容易干扰驾驶员的正常行驶，这在行驶过程中有很大的安全隐患。其次，遇到意外时，小朋友的上身较矮，气囊即使崩开也在脑袋上，孩子的头骨脆弱，会受到巨大的冲击。 2、副驾驶抱小孩副驾驶抱小孩不违法，不会被扣分，但属于违规行为，可能会被罚款，也极其不安全！按照《中华人民共和国道路交通安全法实施办法》第四十二条第二项规定：机动车前排不得乘坐未满十二周岁的未成年人，后排搭载学龄前儿童的，按规定使用专用座椅。 3、副驾把腿放在中控台上、翘二郎腿副驾驶乘客将脚放中控台不会被扣分，但这种行为不文明、不雅观，同时也很危险。虽然不会影响驾驶员的正常行车，但在碰到紧急情况急刹或者碰撞时，副驾乘客身体会有向前冲的姿势，此时无法从容的用双脚来支撑身体，同时腿也可能磕到中控台受伤。而且，副驾驶面前也是有安全气囊的。安全气囊射出的速度在每小时100到220英里之间，如果发生撞车事件，可能会直接把你的膝盖顶向你的眼眶，不是开玩笑！ 4、孕妇坐副驾孕妇是不建议坐副驾驶位的。因为一旦遇到紧急情况，司机会下意识地往左打轮，副驾驶便暴露在危险中。此外，孕妇坐副驾驶还需系安全带，这样会勒着肚子，因此孕妇乘车最好是坐到后排座位。
2023-07-06
tzjygh
零跑C01车主·车龄1年
今年的上海车展。除了展示新车，还有一个保留项目，看热闹。上一次的上海车展有上车顶事件，这次上海车展有冰淇淋事件，其实在冰淇淋门事发地的斜对面的零跑展台，就可以白嫖到了一颗椰子。这天然的电解质饮料，不比糖油混合物的冰淇淋健康？更不用说哪个更低碳了！而零跑获取媒体日流量的方式就很简单：打辅助。一个品牌方无意中给了他没什么价值的体验，但如果那个体验是他真的很在意的东西，他都会很欣慰地写点东西记录一下这份小感动。对逛车展的人来说，这个没什么价值的体验就是白嫖到的椰子水，因为确实喜欢喝椰子水，而车展里确实也不好买到这种东西。这也是这个文章得以见天日的原因。这样的展台，能不能多一点。这还得感谢我运气好，去车展的前一天在网上刷到了这个海报。当我还准备嘲笑这品牌为什么没有新车还要花钱来办车展的时候，也突然意识到车展不只是媒体日。发布会只是流量的一部份，公众日不还得卖车？车展上是为了提升品牌形象没错，但品牌形象最后还不是为了销售产品？这海报的思路其实也非常清晰。上来就是反套路的几的接地气人设。说到接地气，零跑展台，也确实非常接地气。没有大屏幕，也没有花哨展具，更没有阴阳怪气的舞蹈。几百万没有，少说也能节约是十万吧？定义好了自己的市场定位，接着告诉你了他们对车展的三大难题的洞察，并提供了免费的解决方案，最后刷了一把老板人设。据说是按照老板朱江明的手绘稿设计的展台，中间一个圆形的岛台是Costa咖啡，展台里面是就餐区，也是免费的。8台现款车型围了一圈。这种突出咖啡，车辆甘当绿叶的布局，倒是挺新鲜的。不过反过来想，咖啡和每一辆车的距离最小化，也有利于实现咖啡揽客到转化的一整套流程。细啊，实在是细。细品展台的选址，也意味深长。首先，它在冰淇淋事发地的斜对面确实只是偶然，毕竟谁都不知道少发几个冰淇淋居然会闹出这么大的全网性公关**。其次，它没有把自己放在新势力馆，而是选了一块比亚迪旁边的地。展位放在比亚迪旁边？选择和比亚迪做邻居给出的信号是很明显的。和互联网背景的新势力不同，零跑的科技背景以及造车思路都更接近比亚迪。这既符合企业自己的宣传方向，也符合自身受众的骗好。可以说，零跑对于自身品牌形象的认知是很充分的。那么，这个"人设"具体是什么呢？其实就是零跑和比亚迪的一个最大的共同点——全域自研。一家连车灯都要自己做的新势力垂直整合之王，怪不得选择把展台放在了各种配件自己造的老势力垂直整合之王比亚迪旁边。究竟什么来头？这次也充当了车展接送司机的零跑汽车创始人朱江明，也是全球第二大安防企业大华股份的联合创始人。安防和智能驾驶有很多交叉的产业逻辑，这也从零跑汽车成立不久就能通过自己搭建的大华背景的团队获得CVPR的自动驾驶算法挑战赛冠军的理由，也是这个品牌能够上市的核心竞争力。加上没有降价就已经是"掀桌子"价的超高品价比路线，让这个品牌在中低端新能源市场快速打开了知名度。在快速迭代的智能汽车时代，"创始人+基因"这两个关键词并不只是投资人挂在嘴边说说的。搞企业都是提供价值，但职业经理人文化要的是自己任期内的的商业价值最大化，而创始人文化则是想让企业能够通过自身的产品提供更大的用户价值。从这一点上，坚决走自己制定的技术路线而不跑偏的零跑，的确也像是一边努力做技术积累，熬过了自身优势没法显现的油车时代的比亚迪。就是这样一个公司的老板，连展台设计都用自己的灵魂手稿给垂直整合了，还是挺吸引好感的。当然了，垂直整合的还有全套辅助驾驶的软硬件。什么AI芯片，自动驾驶算法，摄像头，雷达这些，全都是零跑自己做的。把背靠大华的优势发挥得淋漓尽致。掀桌子打价格战？我零跑每一辆车都是！最后，还是得聊聊产品和技术路线。正是因为坚持自研，零跑对自己的供应链管理特别有信心。毕竟，整车成本里超过2/3的供应链都是零跑自己。这就意味着，规模能上来就一定能便宜。零跑就敢更肆无忌惮地用量换价，装都不装，主打的就是逆天的品价比。至于品价比有多猛，我先来两个比较炸裂的事实：零跑C11是每度电最便宜的新能源中型SUV，而且还是前双叉臂后多连杆的底盘。零跑C01则是你能买到的最便宜的前双叉臂后多连杆轿车，定语都不用加。但别以为这些产品为了堆数据和配置，就什么科技含量都没有。很多人都不知道，其实零跑C01是第一个采用CTC（Cell to Chassis，电池和底盘一体）技术的量产车，甚至都早于自己造电芯的特斯拉和比亚迪。而业内都觉得今年下半年开始，800V高压平台会迎来新一波的普及浪潮。而陪伴三电系统高压化而实现效率升级的另外一个技术进展是让线束减少的电子电气架构。领跑的技术路线制定上已经对这些趋势早有预判，今年不仅仅会上架包含800V技术的CTC 2.0技术和leap 3.0中央式电子架构。同时，我也觉得以后就是这种有明确技术路线、市场定位并有自我造血能力的车企的天下。
2023-07-06
库兹库兹库兹酷
现代ix35车主·车龄1年
车已经提了有几天了，经过几天实际行驶后说一下自己的感觉。因为4s店有现车，所以提了一辆中配。每天上班走的是高架，可能是我新手脚法不稳，所以导致油耗波动较大，在限速80的情况下，实测油耗在8.4L左右。比较意外的2.0自吸提速还相当快，市区的话隔音效果还可以，回头跑跑高速再来分享。老司机的话建议把车道保持给关了，要不然在车速较快时自动回方向很不安全的样子。大概就是这样子，暂时只想到这么多，有啥想了解的可以直接问我。
2023-07-05
nvh敏感人群
回顾一下订车到提车吧
好的地方在于交付中心的工作人员还是很热情的，沟通比较顺畅，等车时间也在预计范围内，算是靠谱的。比较不靠谱的有几点： 1、一开始说给电卡，后来说6月5号订车不在范围，所以没送了 2、一开始说争取一次性搞完，结果说车窗贴膜午安排满了，还要等一段时间，导致还要再抽空去一趟 3、作为厂家直营，一开始还要求店保，虽然简单沟通就同意我自己买，但是这个体验感还是差一点 4、上牌费500，这中间明显有花花肠子，因为…工本费居然是我自己出的不过好在我不太在意这些细节，比较佛系。最大的惊喜莫过于，车到之后，老婆天天抢着开，导致原本要当司机的我，居然可以想老板一样，坐在二排看着城市的风景发呆
2023-07-05
笨笨口琴
护卫舰07车主·车龄2年
护卫舰07 OTA升级功能体会～
主题感受更新完以后车机就是最新主题无界，还可以很纯净的感觉智能上下电在更新完以后，门窗和锁那里打开和关闭，使用感受如下：智能上电触发条件是解锁后，打开主驾驶门触发，打开副驾驶和后排门是不会启动的，如果我们有东西忘记车上，拿东西从副驾驶或后排开门就不会触发车辆启动。智能下电，锁车触发，像我每天都需要去超市，这两个功能对我来说太方便了，还是很实用的。后排安全带提醒这个功能个人觉得还是有用的，老司机的都知道，开车一旦发生危险，安全带是多么的重要，我自己开车和坐别人车都会寄安全带，对自己负责。这个功能可以对付那些不爱系安全带的孩子，突然的急刹车小孩都有可能受伤，还是寄安全带安全。车生活小程序这个功能可以绑定支付宝和自己的车牌号，现在有的功能是停车缴费，也就是我们在离开停车收费停车场的时候，就不用手机扫码了，直接车机支付，快人一步，我理解是这样的，还没有机会使用，后续还会开通加油和充值等功能，我觉得如果实行还是很有用的。驾驶位疲劳监测以前说实话不好用，不灵敏，有一次我很困，打了个盹都没有提醒，还是灵敏模式，更新以后，相当灵敏，比如我盯着屏幕三秒或者窗外三秒都会有语音和提示音警告，自己困的时候把盖子打开，不困的时候就把他合上，功能一直开启。放个烟花放个鞭炮这个功能哄孩子好用，哈哈哈哈，过年过节来几下，也有气氛 OTA不足之处希望下次能把座椅记忆功能语音提醒千里眼功能恢复护卫舰07的喇叭不好用，轻按没音，不够灵敏感谢圈主推荐
2023-07-05
Arvingogogo
领克03车主·车龄3年
03驾驶功能分享
📒日常驾驶对于很多新手或者开车时间不长的司机，距离都是难以把控，所以避免不了一些小剐蹭啥的。但是03给你都配备了360全景影像以及前后雷达，车机可以设置打转向灯低速自动打开全景影像，这对于新手来说简直就是福音，对于日常倒车、侧方、窄路行驶非常方便，但是最好不要太依赖，只能是辅助最后还得自己留意多观察才是最好的。因为我买的是2.0的plus，所以没有主动刹车，但是群里很多车友都说这个功能帮他们刹停了好几次，不然事故少不了几次，所以大家还是尽可能的买带主动刹车的高配，虽然他有时候会误报，但是关键时刻真的给力。 🗒 高速行驶跑过高速的大家应该都有这种感觉，脚踩着油门太累了，尤其开的时间很长的司机更甚。03键盘上有一键开启定速巡航的按钮，感觉累的时候一键开启，可以给自己的脚放松放松，但是最好还是要脚放在刹车上。高配的还有自适应巡航，键盘上也可以设置跟车距离，完全放松自己。 🔧其他抓人的小设置一些人喜欢方向盘重一点，有的则喜欢轻便的，03车机也可以设置方向盘转向力设置，我比较喜欢轻便一点的方向盘。还有车外部灯光设置，解锁上锁转向灯等。对于经常换雨刮器的，车机还可以设置雨刮器维修位置，可以放心大胆的画面雨刮器。 💘最后总结 22款03虽然智能化比不上新款，但是还是有很多小配置，平常可以点点熟悉，总能找出新奇点！
2023-07-05
多财蓝莓酱
荣威550车主
提问圈里的各位大佬们，指导价18.79七座那款，多少落地划算啊，有置换，本来看的瑶光四驱优享，本地落地18.3，但是瑶光后备箱有点小了，又看虎九也很好，不知道这款虎九多少能落地，本地销售也可以报个价，摆脱了老司机
2023-07-05
莱因巴雷尔
出差你选自己开车还是打车？
50到100公里的出差，可以报销的打车（但可能碰到一些非常垃圾的司机，比如开车一直看手机和加减速非常猛，上了高速却只跑90）和自己开车，你会选哪个？不过报销也是很烦，我现在攒了3K多打车费了，还没报。。。
2023-07-05