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自行车实时功率和3秒功率区别

韶车啦
#长安逸达畅享版#正式上市，官方指导价为8.39万元，而限时优惠再降6000元，仅需7.79万元就能买到。该车为逸达车系的入门版本，不过整体设计并未和其他车型有明显区别，其配备了无边框样式的前进气格栅，镂空的点阵式中网搭配狭长的大灯组设计，凸显了车辆的运动属性。虽然是最入门车款，但该车配备有LED大灯和日行灯、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、定速续航、高德地图导航、感应后备箱、电动天窗、皮质方向盘、13.2英寸中控屏且支持OTA升级、仿皮座椅，这些甚至在某些合资品牌15万级的紧凑型轿车身上都无法看到。动力方面，搭载了蓝鲸动力1.5T发动机，最大功率125千瓦（170马力），峰值扭矩260牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。
2023-08-09
创造晴天820707
星越L混动睿版35000公里感受
#星越L用车分享前面写了一篇用车感受，马上就第三次（35000）保养了，随便聊聊。总体来说，这个价位，买到这个品控的国产良心车，感到非常欣慰，也很为国产车点赞，以后只支持国产。在如今电车百花齐放的年代，我还是选择了油混的版本，一来油车还是可靠一些，插混贵的几万，足够省下来跑十二公里左右了，所以没有选择。这车烧92号汽油，怎么开都是很省。每次加油都有记录，下面图片供大家参考。八个月我开了35000，20年的开车经历，对我来说也是开的非常非常勤了，跑了三亚一个来回加单趟（新车托运到三亚的），加上这段时间，因房子加上一些事情，经常厦门龙岩跑还去了长沙。里程数看着往上涨。开了那么多里程，我就随便聊几句，想到啥写啥。在高速上，我基本都是智能驾驶，这一点给我的老腿带来太多照顾，让我非常放心，唯一不足就是刹车太及时，不过线性，这个习惯后，我都是提前解除然后马上再开启智能驾驶，这样就可以线性一些。动力在满载的时候，会有不足，平路还好，上大长坡，设了速度110，速度上不去，一般保持在80左右，取消智能驾驶，油门踩到底了，才能提速一下。夏天的油耗在市区开还是高，6.5左右，高速上115油耗在5.2，一箱油高速跑950+没有问题，市区750-850之间。车机系统，升级升了好几次。从开始听歌读取U盘歌曲要十分钟，到现在秒读，算是有进步。用酷狗有歌曲记忆功能，不过歌词界面太小气了。用酷我，没有歌曲记忆功能，每次要从头开始，不过歌词下载识别功能比酷狗好，基本都可以，酷狗如果歌曲文件模糊就下载不了歌词。用吉利自带的播放歌曲，就是很多歌读不到U盘的歌词。三个听歌方式，找歌都不方便，（可能我下载的歌曲太多了）。或者有什么好方法，车友们也可以分享。最近一直想装一个DSP，提升一下功率，不知道有没有车友实现了，也可以分享一下效果。领克08的音响让我有换车的冲动，不过确实不喜欢领克的外形。手机APP，出门都不带钥匙了，上车前，还是要习惯提前点打开APP，这样连接车辆快一些，不要要等个十秒左右。天气热，APP可以开启凉车功能，90%的状态是好用的，不过新版的APP，这方面个人觉得没有老版的好用，尤其是开启后备箱和开窗户。有一次，到了一个没有手机信号的地方，结果要开车的时候，悲催了，APP开不了车，好在我的手机双卡双待，联通还有一点点2G信号，还是拿着梯子站的高，才把车门打开，发动车，要不然得等跑一百公里去拿车钥匙。这一点兄弟们一定要注意空调出风口，在日常使用中，没有非常的完美。没有一个很合适的角度。车安全方面，做的算不错，非常灵敏，虽然没有L2级别最顶，但是也很够用，太智能，目前还是不敢太相信。现在的辅助驾驶已经很满足了。高德地图，最近很手机的并联，不是很通畅，有时会连不上。版本确实也低了不少，希望能早日解决。座椅稍微不够完美，长途驾驶，还是不怎么舒服。希望未来改款能注重这一点。车身的品控是做的非常好，和欧洲车没有什么区别，行驶质感非常好。感谢圈主恩施宇推荐精华
2023-08-08
做个可乐鸡翅膀
岚图FREE车主·车龄2年
新岚图free对比老free
一个老车主，深感老款的优点和不足。预定了新岚图free。今天新free试驾车到了，今早头一波赶到交付中心，进行了试驾。深度体验了一下新free的驾驶感受。地盘有了单独物理按键，提供升降。😃 各位大佬说的各种静态区别我就不说了，说下驾驶，特别智驾的感受。新free搭载的是4.0版的车机，改动还是很人性化，有些常用功能拖到了便捷栏里了。新车搭载的毫米波雷达由三颗升级为五颗，上图可显示左右车辆状态。车辆基本数据，有兴趣岚友可以查看一下。为了试驾安全，全程没有拍照，用文字表达一下。怀档，很方便，没有了繁琐的点火流程，启动车辆很顺畅。手刹的物理按键没有了，autohold功能用刹车力度来控制了。轻踩和重踩刹车实现自动驻车功能是否启动。试驾过程中，充电板上的手机毫无悬念的飞了。驾驶质感，一路既往的完美，新款没有任何缩水。急加速，在电量不足80%，増程器开启情况下，最高实现63%的功率输出。和老款一致。动能回最高还是40kw，和老款一致。智驾部分，因为道路不允许，只能用了lcc和acc，方向保持，有了质的变化，非常nice。刹停也非常有信心。阿波罗系统的确很好。重点，能耗保电模式下最高9升，比老款低了不少。新发动机的确牛。经济模式下，纯电模式，电耗维持在20左右，带空调21度。也有明显降低。新岚图的能耗表现有了质的飞跃。其它细节，拍了录像，app上传太麻烦，还是文字表达吧。后排小屏幕，清晰度不错，响应灵敏。诟病的后备箱灯，增加了一个顶灯。充电灯改为了呼吸灯。物理开盖还是没有，需要车内开启或者蓝牙。
2023-08-07
丽水瓯风东风风神4s店
浩瀚DH-ｉ长续航1200
混动何其多？先是日系混动一统江湖，后有比亚迪单挡混动异军突起，现在各家国产品牌也推出各类多挡混动技术，力求以更全面的产品表现来获得消费者青睐。而我们今天要试驾的东风皓瀚，它的混动系统更像是站在巨人肩膀上推出的全新技术，有点博采众长的意思。马赫电混DH-i 在试驾现场，我看到东风给这套混动系统的定义是“混动世界的第四大发明”，口气挺大，而关于这套混动到底有什么亮点呢？其实主要有两个，一是它用上了一个行业认证的热效率达到45.18%的混动专用发动机，二是车辆采用了全球首个4挡智能混动变速箱。关于发动机是如何达到如此高的热效率的，厂家目前还没有做具体解读，不过这个4挡混动变速箱确实能看出这个混动构型的精妙之处。它和目前流行的多挡混动系统主要的区别在于多了一个行星齿轮机构，该机构位于变速器之前，它的用处在于把发动机的功率输出根据车辆需求分配给P1电机或者变速器，也就是充当一个功率分流器的作用，这里就有点像“丰田双擎混动”，至于来到变速器部分，它采用的是一个4挡机构，所以理论上讲它的扭矩输出范围可以更为宽广，加上辅以P3电机的驱动，车辆可以在几乎所有速域获得更好的动力表现。简单总结就是这套混动综合了“功率分流”和“多挡串并联”的优势。动力体验是大亮点考核混动系统的好坏无非几个标准，平顺性、动力性以及燃油经济性，而在这三个方面，皓瀚(车友交流)的表现都可圈可点。首先说平顺，因为有行星齿轮和同步器的加持，在整段试驾中我几乎察觉不到挡位的切换，这是相比普通多挡混动有优势的地方。至于动力性，这是我个人认为这套马赫电混DH-i最为突出的亮点，车辆给你的动力输出有种源源不断的感觉，特别是到了单挡混动容易出现动力衰减的中高速工况，皓瀚HEV给到你的感觉依然底气十足，稍微深踩，加速的反馈依旧没有明显的衰减。当然，这里也必须说明，皓瀚HEV动力的充沛感并不是说车辆动力的输出非常直接，它并不像电车一样说稍微轻点油门就把所有动力倾泻而出，车辆动力的输出是有过程、且渐进增长的，感受更为舒适。至于油耗表现，官方给出的百公里油耗是4.2L/百公里，至于试驾时的表显油耗，同样满载4人，刻意控制一下油门，车辆能做到表显4L左右，而如果很随意开，并带有一定试驾心态，车辆的表显也能来到7.1L这个水平，当然，这两个油耗并不是严谨的测试，仅做参考，如果未来有机会，我们再为大家带来一个更为严谨的测试。颜值动感关于皓瀚的颜值，其实我们都比较熟悉，车辆就设计而言我认为是成功的，一是原创度足够高，二是车身线条的勾勒足够流畅饱满。值得一提的是，皓瀚HEV车型拥有繁星、星轨两种前脸格栅造型可选，而未来推出的PHEV车型将会有一个封闭式的前脸。尺寸上，皓瀚的长宽高为4650/1905/1630mm，算是同级别里普通水平，不过车辆的轴距倒是达到了2775mm。实拍车型轮胎采用的是邓禄普轮胎。尾部设计，车辆同样动感，贯穿式尾灯、扰流板以及底部虚拟的双边共四出排气都十分吸睛。内饰符合预期，空间可观皓瀚车内设计整体以对称为主，配色也相对清新。其中最大亮点莫过于中间的13.2英寸的竖状中控屏，该屏幕支持包括语音交互、在线导航、在线音乐、在线影音等功能，功能丰富度与实用性都不错。至于空间方面，车辆后排也有不错表现，且因为有全景天窗，坐起来的开扬感也很好。编辑小结体验完皓瀚HEV这台车，我个人的评价还是不错的，首先内外设计原创度足够高，其次新的混动系统在动力体验上确实相比其他混动有一定优势，加上车辆各方面配置也都足够丰富，确实是一台挺好的家用SUV。关于价格方面，我打听到的消息是在12-13万左右，不知道大家觉得这个价格如何，欢迎评论区留言。
2023-08-07
嗒越
本田UR-V车主·车龄3年
摩托车机车保养及使用
#机车保养分享今天天气很好！和大家分享一下铃木uy125的保养和日常行驶情况㈠uy125的保养周期：1、磨合期为1500公里，每300公里、600公里、1000公里、1500公里换一次机油2、每500公里检查一下链条的情况，看下是否松动、是否缺油。 uy125保养周期是每3年要全面保养一次。两三个月检查一次胎压，如果有胎压监测可视监测结果而定，胎压不足或过高都会增加轮胎磨损不均，还有增加油耗等。发动机空气滤清器和空调滤清器一般1-2万公里换一次，还有发动机节气门2到3万公里左右清洗一次，视情况而定。铃木uy125的保养方法有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。㈡日常行驶心得23款铃木UY125，1500公里使用心得！ 23款虽然贵了小几百块，但是新增配置还是很实用的。新增1.腾森ts660半热熔胎；2.LED大灯3.经销商送原厂保险杠4.快拆尾箱。5.加大了USB的功率；这几个配置如果单加的话，上千了。最后发觉后避震跟以前也有点区别，有个防触底的装置。买了车后，几乎每天都在骑，也跑了下山路，感觉动力通勤绝对够用，磨合期油耗在0.2～0.22元/公里，95的汽油，我个人觉得特别有用加装零件如下。建议加装: 1.风挡 140元； 2.握把风挡(风刀) 66元；冬天和雨天感受较深，但是极速从以前的95公里每小时，会降到90左右，速度上60公里每小时后油耗会略微增加点点点 3.双泵刹车卡钳，日清的拆车件470元，带新刹车片和配套码 4.自己换的39寸塑料夏德尾箱；原厂是29寸不到快拆塑料箱，勉强放一个全盔，坐桶只能放一个半盔，如果还要放其他护具就特别紧张，所以换成了原车的箱子，千万不要买铝合金箱，因为重量的原因，不仅增加油耗，尾箱支架本来是铝合金的，容易断。) 5.电池增加成8A的，80元；原车是5A的，因为还要还无钥匙启动，加装防雾灯，电源大点是好事，但是电池盖要把里面的网状塑料龙骨给打磨掉，要不是装不进去。 6.加装能有超车闪灯功能未来之眼F150造型的LED灯，带双色温灯光，600元，带遥控，远光，近光，爆闪；原车不带双闪转向灯功能(听说可改开关)，不带超车灯(听说可改开关)，原厂升级的LED大灯是冷光的，如果遇到雨天和雾天行车就会难过点，可惜加装一套灯组，带暖色灯光，闪灯，功能。 7.无钥匙启动，420元这个配置是我个人觉得必须加上去的，如果天天骑车的，就会感觉这个特别方便，亏电很少。 8.脚垫，原厂不带脚垫，10元 9.车牌框，20元如果你是小岛的Uy125车主，可以私信我一起探讨。最后给大家配上图片
2023-08-06
车明言
我来尝试回答一下
天气热的时候（30℃以上），车子变速缓慢，甚至档位升不上去，售后回复正常，说什么变速箱过热功率保护，让我把空调关了就好了[尴尬]，的确，空调关了就好了。夏天开A6L蒸桑拿吗？各位车友有没有类似的情况？有没有专业人士解答一下，这真像4S店售后人员所说属于正常现象？我来尝试回答下。我认为问题应该是出在发动机标定上面，夏季三高标定没有标定好。跟变速箱有关系但不是过热保护，而是发动机和变速箱协同标定没有到位。你当前的车速不算快，发动机转速压得很低，变速箱应该处于一个较高的档位6档，这个时候其实发动机的负荷是挺大的。就像你骑自行车，你换到了一个比较高的档了，你人踩起来其实还是比较费劲的。然后这个时候空调还开了，增加了额外的负荷，总体上车辆的功率是增加了2~3千瓦。这个时候标定的逻辑要么就是发动机增加喷油量，增加发动机的功率，要么就是变速箱换低一个档位，发动力转速拉高，这样也是可以的。但是标定不完善的话，空调开了以后，发动机和变速箱的输出没有进一步的改变，就会出现前面楼主描述的情况。这种情况下发动机的本来动力输出就不够，车速和转速没有达到升档的换挡点，它自然不会升档了。要改变这个情况的话，可以切换s档试试，增加车子的动力性。
2023-08-06
厉害了我的皮卡
无限热爱纵野山河
为自由探索而生，怀无限热爱之诚。日前，长安汽车于“中国马都”锡林浩特市正式发布运动型越野皮卡——长安览拓者·探索版，官方指导价16.99万元-17.59万元，购车可享受包括心动金融礼、热爱焕新礼、玩趣流量礼、敢野质保礼、拓境订车礼在内的限时五重丰富大礼。3大独有绝技加持，探索之旅一马当先独有动能：皮卡版蓝鲸动力，追风逐浪的运动激情长安览拓者·探索版全系搭载备受赞誉的长安蓝鲸2.0T高压直喷发动机，该系列发动机已连续数年蝉联“中国心”年度十佳发动机，历经百万用户市场验证。皮卡版蓝鲸新一代发动机根据专业皮卡使用需求再度调教，峰值扭矩390N•m，额定功率171kW，并实现19项技术进化，动力感、操控感、静谧性更优于柴油机，搭配采埃孚8AT变速箱，零百加速可在10s内完成，并在极速190km/h下车身姿态依然保持稳定。澎湃的动力输出配合博格华纳四驱系统，可以轻松跨越60%以上的坡度，让户外探索一马平川，运动激情肆意释放。全新内核：野性与智慧环抱长安览拓者·探索版车内设计感十足，科技感爆棚。专属打造黑红双色内饰，时尚气息与野性能量的碰撞，将越野战斗时的燃动激情、热血氛围感瞬间拉满。在科技智能上，定制地图皮卡版专属车机，皮卡地图、智能交互语音、娱乐影音等功能应有尽有。它还搭载了12.3英寸镜湖式智慧双联屏，8.1°弧度设计，让车内的每一位成员都拥有最好的观看角度。全车还搭载了4个分辨率为1280/960高清广角摄像头，1000万像素，集成 360°高清全景影像+180°皮卡透视底盘和行车记录仪功能，实时洞察周围实景，行车更安全。
2023-08-05
qzuser
21款E260L运动型
21款E260L运动型。21年3月上牌，4.2万公里。动力方面，新车将搭载1.5T发动机与48V电机组成的微混系统，其中1.5T发动机最大功率135kW（184马力），峰值扭矩280牛·米，采用前置后驱布局，0-100公里加速为8.5秒。传动系统方面，新车匹配的是9速手自一体变速箱。中控部分，与仪表盘连接的是一块同样12.3英寸触控液晶屏，二者之间通过边框与界面色彩之间的明暗过渡，兼顾了不错的整体性；除了支持触操作外，还可通过传统挡杆区的手写板与按键调节。内置的奔驰MUBX人机交互系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能方向盘换装了奔驰家族新款，左右双横辐造型增加了立体效果，在功能区域划分上也更清晰。其中左侧主要是驾驶辅助系统、右侧主要控制多媒体等，中央的上下左右依然采用触控方式，手感不俗。欢迎到店试乘体验。
2023-08-05
力哥zzz
空调太**冷了
昨天在车上带了1个小时，车外28度我只想让他保持在26度就可以了，空调开26度自动好家伙一直制冷，我点开app一看车内都23度了还在继续制冷，难道不是到了设定温度就降低功率或是停止压缩机以保持温度吗？还一直降低温度那跟手动空调有啥区别
2023-08-05
用户8413915991238
ARIYA艾睿雅，拉风
ARIYA 500作为东风日产ARIYA系列的最新成员，最显著的特点是搭载了一颗容量为65kWh的小电池包，这也是与原有车型最大的区别之一。这个小电池包为车辆提供了出色的续航性能，达到了令人满意的501km的CLTC综合工况续航里程，进一步满足用户对续航里程的需求。车辆的电机最大综合功率为160kW，最大扭矩为300N·m。 ARIYA艾睿雅的ProPILOT 2.0智能驾驶辅助技术把每项功能都做得很扎实： ·居中行驶状态很稳定，不会有左右摆动的犹豫； ·面对曲率较大的弯道，转向精准，没有反复修正的多余动作； ·跟车状态下，在加速、减速时都保持相对平稳的过渡，像是成熟的司机在操作，不会让乘员前仰后合； ·在使用S-ALC一键智能辅助变道的时候，时机判断准确、执行动作坚决，让我可以放心把任务交给它。
2023-08-04
路上的loong
eπ008车主·车龄半年
蓝山hi4版本要来了全系四驱要来了
Tony本人确认会有蓝山hi4版本，但是没有说确切发布日期，已知蓝山会有一款低配四驱还没有发布，目测就是目前两驱后面家装一个高山上面的135kw电机纯电续航150km，和目前四驱高功率高续航来区别，估计售价应该是28.8左右比起目前两驱配置一致多一个135kw电机，如果未来有双电机hi4版本四驱出来如何定价呢？会不会直接取消两驱定价不变依旧和现在两驱价格一致呢27.8？这样全系四驱，两电机四驱的hi4，三电机低功率四驱，三电机高功率长续航四驱，期待中！
2023-08-04
非凡的一圣
银河L7车主·车龄1年
一个是空调费电，还有一个就是起步的时候慢慢平稳提速和稍微踩深一点油门的电耗区别非常的大，可能和他的驱动电机功率小有关系，要一下子启动拉1.9吨车子有点力不从心，所以启动要快点的话就只能加大电耗了
Kachunbik：说他虚吧，也真的挺虚，说他不虚吧，也真的不虚与驾驶习惯完全相关哈哈。同一段路，同样的通勤，我开过1:1，也开过只有55%的达成率第一张图1:1，第二张图就只有55%达成率两次一样的路线，差的1km是最后换了一点城市路都是我自己开，没有开智能巡航辅助，空调23度3档风
2023-08-04
yoga的爸爸
提问2023款的 325li和330li在除了舒适配置和发动机功率外还有其他区别的地方吗，特别是关于用料和三大件。
2023-08-03
用户310600855776
提问我的车是18款200豪华型的，也就是2.0低功率版本，我去4S店问了低功率发动机和高功率的区别，4S店回复称，低功率和高功率就是同一台发动机，硬件完全是一样的，只是马力不同，我想问的是可以刷成原厂高功率的吗，刷了的话对发动机有没有影响
2023-08-02
有啥换的
奔驰E级车主·车龄3年
奔驰E300豪华使用感受
【提车信息】在选择奔驰之前，我一直关注的都是奥迪A6高功率，在线上了解后去店里体验了一下，各方面都挺满意，当时赶上芯片缺少，价格优惠不怎么样，家人都觉得A6外观不太适合我，本人00后，哈哈哈，给我做完思想工作后，然后看了530，操控确实好，但是内饰真的不喜欢，最终去了奔驰4s店，坐进车里，内饰第一眼确实惊艳到我了，家人也很满意，最终选择了E300豪华，当时价格只优惠了2万不到，还需要强制购买双保无忧，应该是优惠最少的一批车主了【静态感受】外观：第一眼个人觉得改款后的外观确实没有改款前好看，没有双眼皮感觉缺少点啥，但是看习惯以后还是挺好看的内饰：内饰不用说，第一眼确实惊艳到我了，而且配上氛围灯，完美配置：豪华的配置完全满足家庭和商务需要，只不过刚好赶上芯片缺少，减配了电动方向盘和座椅记忆空间舒适度：空间特别大，特别是后排，随随便便跷二郎腿，前排舒适一般，至今没找到一个舒服的位置，后排舒适度还可以，噪音较大【操控】市区道路操控：基本都用舒适模式，有时候来了激情，用的运动➕，起步那个动力，嘎嘎够用，推背感也强高速道路操控：每年回老家，都会有4000公里左右的高速，油耗在8个左右，可能是湖北四川山比较多，爬坡比较费油，还能接受，风噪大，动力随叫随到，超车轻轻松松【能耗】市区道路动力、油耗：平时上下班，没走高架的情况下在10-12个左右，上下班高峰期，比较堵车，高架的油耗在8-9个，个人还能接受高速道路动力、油耗：动力随叫随到，超车轻轻松松，操控也不错【用车成本】每年保险费用1万左右，个人平时上班用车较少，每个月基本会加2到3次油，每次300，目前只保养了一次，因为买了中升集团的双保无忧，A保免费【智能化】车机反应灵敏，不卡顿，页面简洁好使用，导航也是高德得，实时更新【车辆缺点】前排舒适度一般，久了不舒服，最烦的是老是出现驾驶铺助，出现好几次了，每次4S就让自己熄火，等一会启动，真的很烦，今天又出现了雷达无法使用，了解了一下，这是通病，希望能够优化感谢圈主推荐
2023-08-02
智选车
#你这台车有什么“看家本领”昨天参加了海豹DM-i静态品鉴活动，我聊聊我对这台车的看法。一：海豹之所以出DM-i车型，一方便是想拔高海豹整个车型的销量，另一方面则是想加强市场对于海豹这个IP的印象，否则单靠纯电版那点销量的话，早就被比亚迪其他车型的高销量给淹没了。二：比亚迪海豹DM-i看似是比亚迪汉的姊妹车型，其实不然。首先海豹DM-i的定位要低于比亚迪汉DM-i，其次海豹DM-i底盘采用的是前麦弗逊后五连杆结构，与比亚迪汉不一致。同时这也是比亚迪所有混动车型里第一个采用此架构的车型，官方也称之为全新DM混动中型车平台。三：海豹DM-i目前预售价为18万-25万元，但上市之后肯定会有所下调，预计会在17万附近，如果未来再推出一个冠军版的话，指不定价格就打到16万起步了。四：海豹DM-i入门版配1.5L发动机的DM-i混动系统，中高配才是1.5T版本，NEDC纯电续航共有121km与200km可选。如果追求性价比的话，1.5L版本完全够用，因为DM-i是串并联混动系统，而且低配与高配的电机功率相差不大，1.5L百公里加速8.2s，1.5T百公里加速7.9s，日常使用开不出很大的区别。
2023-08-02
臆先生丶
领克08 EM-P车主·车龄1年
08,我真的想买，但厂家的迷之操作。。。
运气很好，几天前试驾大众cc，展车正在洗车，销售热情的邀请我体验了一下，本来没那么感冒，我一直钟爱的只有领克03+，但是销售很热情，很专业我就仔细看了一下。先说背景，预算25，比较在乎驾驶感受所以一直在看轿车，学艺术也从事相关工作，比较在乎颜值。不买纯电车，只考虑混动和油车。比亚迪汉Dmi，新君越，大众cc旅行，XEL,CT5，在两天之内全试驾了，最后路过了,想试驾03+，结果看到了08，被种草。先说优点 1.用了最新的设计语言，买这台车3/5年没不用担心变成老款车。整体设计水平领克一直是在线的。你可以说小众，但不能说丑。尤其尾部，后视镜，车身侧面，颜值真的不错。这里重点说一下，买新车，就要买这种大改款的。设计的理念和水平现在更新的太快了。08的整体质感真的很不错，起码超过我看过的这几台，(我说的是实车，兄弟们不信可以短时间内多看些目标车型，这样对比十分明显) 2.内饰用料做工水平几乎是我这个预算能给到最好的了，座椅皮质细腻，副驾感受着好，带腿托，做工也不错。(目标车型我都看了，这个质感确实是最佳的)，后排个人需求够用。 3.车机不错，终于解决了卡顿。魅族还是有水平的。虽然没用8155，但是流畅度是没问题的。 4.领克的服务态度真的好，点名批评比亚迪海洋网，牛逼哄哄告诉我说我们一个月买150台，不愁客户。相比王朝网就态度很好。领克态度真的不错，年轻人很聊的来，介绍也很专业，据说刚去工厂培训回来。缺点(全是些小问题，可就是这些小问题真的很影响体验): 1，驾驶舱右腿空间不够，腿会贴着中控台，长途开真的不舒服，这问题01就有，我相信很多人反应过，为啥08还有啊。 2.没实体按键，设计师想一步到位迈入智能时代的心情可以理解，对自己的车机有信心也可以理解，但是设计是为驾驶服务的，设计要以人为本，服务于功能。。相信很多论坛都有人反应希望保留一排最基础的物理按键，你们不上网吗？不考虑一下用户需求吗？ 3.宣传重点23扬声器，你们能不能找个靠谱的人调一下参数？空间音频效果很好，功率很足，但是人声真的很糊低音很轰。我算半个耳机发烧友，这个东西真的不是用料就能解决的，要认真调教啊！求求了，好的话我真的会选装的。 4，开门按键和把手很反人类，据说这个面板会重新开模。 5，为啥手套箱的物理开关你们不装啊？要去中控屏幕里开，我要应急拿一下东西，要先开火，在进屏幕菜单再打开，原来一步解决的问题，现在要三步解决。你们认真的？有很多破窗器灭火器之类有可能会放手套箱，紧急情况这体验会很糟糕的。最后有些想说的，领克一直是年轻人很喜欢的品牌，这么多年认真造车不整幺蛾子，参加比赛也实打实拿到了成绩真的很棒，08是一台没有太大短板的车，就是有些小问题，上市前抓紧调整吧。 CMAevo架构我觉得更多是为了命名区分，技术上用料上区跟银河区别应该不大，很多人对08是寄予厚望的，可惜这个底盘铝合金应该是减配了，不过价格应该也会相应下探，厂家年初发布会很用力，本来我以为会用spa那套底盘，但是喜欢领克的真的大多是年轻人，消费能力就在这里，这样其实也好。80后有家庭用车需求可以上09，09现在也有大五座了。现在混动车型竞争比电车还要狠，今年再不上桌，剩饭也没得吃了，所以好好定价，超过25咱们就有缘无分了。估计厂家也很纠结，信心满满，但是背调数据应该不好，所以减配减价，01/05emp车型我看销量都一般，应该是让08来好好竞争这个市场。总之加油领克！
2023-08-02
嗖嗖76
提问破案了，终于知道充电20%损耗在哪里了。充电时候特地看了电表实时功率，6.75kw，充电app上显示6.45kw，就是说线路损失不到5个点，充进车转换损耗15个点，这车转换这么垃圾的吗！
2023-08-01
右边智齿有个洞
豪爵 USR125车主·车龄5年
豪爵小摩托
🏍️豪爵近来在踏板车系的投入也是有所倾斜，在推出UHR150等一系列的新车之后，入门级踏板USR125近日也悄然更新了，优化后的新车售价涨了600元。豪爵这款新踏板主要有两个部分做了改变处理，首先最明显的就是前脸部分的大灯，新款车型的前灯组由卤素灯泡升级成LED光源，新的大灯采用了流行的上下分层式设计。新款USR125的另一个改变就是前部置物箱，这个部分由过去传统的带锁设计，改成了如今主流的开放式方案，另外也加上了USB充电口；仪表显示部分也有优化，原本显示温度的地方调为实用性强一点的时间显示了。新车的外观造型跟之前也有点区别，新车周围加上了一圈护杠，排气尾段的防烫罩颜色由银色改成了黑的；另外就是该车名字的区别，新款车型加上了PRIME的字样，表明这是一款升级版本。 USR 125的配置没有变动，还是搭载的124cc单缸风冷ESS发动机，最大功率跟扭矩分别为6.6kW、10N·m。整备质量为110KG，座高740mm，油箱容量为6.5L。豪爵USR125被誉为ESS系列第一款神车，因为广受好评的ESS发动机第一次装配在老款的USR上面，虽然刚开始市场反应平淡，但是好酒需要陈酿，慢慢地，USR125被越来越多的车友推崇。也正是USR被广大车友寄予厚望，所以大家都在传有可能升级ABS，加上水冷，各种猜测。而去年夏天改款的USR，改善了6大方面：1、飞利浦LED大灯2、开放式前储物空间3、提供了5V2A的USB充电口4、升级了高抓地正新SC12轮胎5、改进了前储物挂钩 6、数字仪表盘把原有温度显示替换为时间显示。
2023-08-01
植福汇
手机APP查看充电实时状态，不显示充电功率
2023-08-01
李富贵青岛悦途汇名车
原版90%原漆，个人一手，实表4万，四驱
18年2月上牌准，17改款新款第二代F60 原装进口宝马MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4，MINI旗下首款五门五座四驱跨界SUV颜值爆表！新车办齐上路30万元，现分期仅需4万开回家！全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶4万公里实表，全程4s记录，最经典的巧克力色金属漆搭配黑色内饰完美配色，配置豪华:双全景天窗，定速巡航，运动&经济模式切换，自动大灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，外观运动套件，定速巡航，一键启动，6.5英寸中控液晶屏，AUX&USB，胎压监测，驻车雷达，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰脱，上坡辅助，真皮多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后头部气囊，铝合金行李架，防爆胎，电动后视镜折叠&加热&记忆，前后排真皮中央扶手带杯架，行李厢12V电源接口，雨量感应雨刷&后雨刷等，整车尺寸较上代大幅提升，长宽高达到4310mm&1822mm&1616mm，轴距2670mm，后排座椅4/6放倒后可从450升拓展至1390升！经典英伦复古外观，世界拉力赛车原型，超高强度合金钢车身，整车电焊6000处，500多颗铆钉固定！以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，IIHS 25%偏置碰撞最高安全评价（TSP）等级认证，主被动安全领先同级！华丽外观、钢炮性能、完美操控，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，开MINI跋山涉水不是梦，一款风靡世界的传奇车型，搭载沃德十佳新款B38地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条，双顶置凸轮轴，铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！涡轮介入快极速200km/h，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，第三代Valvetronic顶尖配气系统使不同转速下功率转矩输出最佳均衡，电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题，1250rpm即可输出最大扭矩，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖1.4-1.8L级别奖，2015年度沃德十佳发动机大奖，Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，TwinPower指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率！传动系统采用新款爱信纵置8速手自一体变速箱，匹配好且稳定性极佳！重量仅为108Kg，被誉为爱信精工的骄傲，世界上最成功、最稳定的变速箱，最大的优势在于平顺性，无论是车辆刚刚起步时，还是急加速的换挡过程中，都感受不到降档和升档的冲击，传动齿比设计也更加合理，虽然爱信8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59，各挡位之间的齿比更加合理，得益于合理的齿比设计，使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大提升，德国进口顶级装配工艺用料，铝合金防撞梁&铝合金纵梁，底盘纤维护板，钢质复合式全框副车架，前麦弗逊独立悬挂&后五连杆独立悬挂&卷曲钢制摆臂可提高强度，铸铝轴承底座&转向节，铸铝横向稳定杆&防倾杆，排气铝箔板隔热，宝马最新UKL前驱平台打造（同级唯一卡丁车驾驶体验操控同级最佳），智能四驱系统通过后轴差速器配备电磁多片离合器结构的限滑装置，正常行驶时离合器分离处于前驱状态，当前轮打滑电控离合器才按需最多分配50%动力给后轴，卓越的操控稳定性！长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，正常行驶状态下最多50%的驱动力送至后轮，极端路况可分配100%驱动力，标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性，蒙特卡罗拉力赛世界冠军（难度最高的国际拉力赛，MINI击败了众多大排量车型，取得辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评为史上最伟大车型，参演上百部电影的影帝级车型！
2023-08-01
广元比亚迪王朝众鑫迪
用程序开疆拓土的技术高管最终选择了唐
用程序开疆拓土的技术高管，最终选择了唐DM-p 接受采访的时候，Sam刚刚结束了一个高管会议，马上采访完，还得给团队进行技术培训。很难想象，这位管着几百人技术团队的CTO，日常仍然会参与到一线的业务攻关中，亲手敲代码，带团队。“我们都赶上了一个好时代，互联网里面的机会太多了。”对于Sam来说，他只是互联网井喷潮中拾到金子的那一群人之一，时至今日，他仍然习惯于一头扎进公司的程序员队伍中。而作为一个技术控，他也给自己选上了一辆技术突出的座驾——比亚迪唐DM-p。短视频的浪潮中，Sam敏锐地嗅到了机会 Sam几乎完全跳脱出大众对于公司高管的“刻板印象”，在公司里，他是像“扫地僧”一样的存在。Sam所处的是内容服务行业，早期业务还在摸索阶段，他创造了细致入微的用户访问跟踪模型，相当于用客观的数据引导着感性的内容生产方向，同时刺激用户的需求。“在初期的互联网竞争中，大家都是在创造‘秩序’的过程，谁能用数据定立规则，引导用户，就能迅速获得很高的访问量和用户积累”。 Sam的这种用户式思维，从他的选车也可见一斑。“选唐DM-p，我最初也完全是被DM-p王者混动种草。这款车有点像‘第一个吃螃蟹的人’，用新能源来越野，这其实也是开创了用户的需求，而且技术的力量总是特别令人着迷”。的确，452kW的最大功率、4.3s的零百加速时间、超越机械四驱100倍的全时电四驱毫秒级响应速度，单这几个数据被集合到一起时，DM-p王者混动的魅力可见一斑。从C端到B端，Sam精确地找准了切入点在Sam的职业经历中，用技术创造机会一直是他的密钥，也帮助他不断完成着职场的跳跃。“数据模型跑通之后，很快就有大量竞争对手迎头赶上，我们团队又开发了一个内容分发筛选机制的中台，也就通过大数据，让产品与内容账号、投放资源互相匹配，打破了行业的困局，也从服务C端转向了对于B端的链接”。Sam敏锐的市场嗅觉，帮他完成了下一次的职场转型。 “就像我选择唐DM-p，它吸引我的点，除了用强大的技术引领着新能源越野的潮流，更重要的是，它进一步用技术手段，打破了我们对于越野车的思维定式”。众所周知，越野车一般伴随着高油耗，而唐DM-p却拥有着6.5L的亏电油耗、215km的纯电续航，甚至还给配上了90kW的电驱升压快充，颠覆了传统燃油SUV高油耗，普通混动车型纯电续航短、补能效率低的困局，依靠技术突破真正实现了独特的高产品价值。 “对于程序开发而言，一定要有特别精准的定位，才能合理地分布各个功能层级。”Sam以自己的职场经历，更进一步分享了唐DM-p上面一些他所欣赏的闪光点。比如3D全息透明影像系统，就能让车辆在下道的时候可以对路况实时掌握；超安全、超高强度的超级混动专用功率型刀片电池加上齐备的主被动安全，让新能源越野也没有后顾之忧；双向充放电技术，反向输出220V交流电，车外放电最高功率可达6kW，在户外更是相当实用，能解锁很多不一样的玩法。写在最后： Sam能走到现在的位置，不仅仅是由于时代潮流的助推，正如唐DM-p一样，更凭借的是在浪潮中精确地瞄准前进方向，这并非易事。而离开职场，Sam总是尽可能不让工作侵入自己的休闲时间，驾驶着唐DM-p四处去野。“现在职场非常‘内卷’，即使身居高位，我也必须冲锋陷阵，下了班之后，我才可以去迎接一些不一样的挑战。”对于Sam而言，唐DM-p不仅拓宽了出行半径，提升了生活品质，更陪他不断打开着更多职场和生活的可能性。
2023-08-01
泸州港虹汽车
2023款瑞虎3x与现款车型区别不大，线条硬朗且呈上扬姿态，搭配熏黑的密辐条式轮辋造型运动感不错。不过，车窗玻璃边没有采用明显的镀铬装饰。尾部，2023款瑞虎3x采用了比较粗壮的贯穿式尾灯组，下方的空白区域较大，加上灯组的位置偏高，显得不够紧凑。下方为双边共两出的排气布局，银色装饰件为其增添了一些运动气息。配置方面，瑞虎3x采配备了嵌入式的9英寸中控屏幕，3.5英寸的液晶仪表。标配了车联网、语音识别控制系统、GPS导航系统等功能。除了手动挡版本车型都配备了智能遥控钥匙、无钥匙进入以及无钥匙启动等功能。值得一提的是，2023款瑞虎3x还具备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航功能。动力方面，全新瑞虎3x搭载的是1.5L自然吸气发动机，大功率85KW，大扭矩为143N·m，匹配5挡手动变速箱和CVT变速箱。整体看来2023款瑞虎3x外观设计还是比较耐看的，配置上也完全够日常使用，动力上如果不追求高性能代步也是没有问题的。
2023-07-31
文123郝
唐DM车主·车龄半年
55和120该怎么选
1、在充电方便的时候情况下，如果因为120和55配置差异，而产生的油耗部分只有三十块钱左右，那需要300多个星期才能花掉一万块钱，一年52周，那差不多就是六年才能把差价开回来。 2、120北55的车体要重120kg，毕竟混动跑高速油耗上是弱项，所以本来车就偏重了，120km版本相当于多坐了两个人跑高速，有长途需要的话油耗120的会比55版本的多得多。 3、配置不是单向升级的，55旗舰和120尊贵配置区别： 55km旗舰会多这些配置：①电动座椅调节②主驾化妆镜③后视镜电动折叠④音响更多⑤无线充电⑥遥控驾驶⑦四门车窗遥控升窗和防夹⑧车门、储物盒和主副驾LED灯⑨侧窗装饰条。而一万差距120尊贵主要就是电池续航和快充这块的升级了，以及电机功率更高，加速性格强一点。 4.秦55旗舰的不送充电桩，可以自己花3千安装3.3千瓦充电桩，55旗舰的电池容量8度电，用赠送的1.5千瓦充电枪冲需要4个多小时，用3.3千瓦的冲大概2个多小时左右。兴识兴家里安不了充电桩不方便充电的，可以直接选55油车去开，油耗只3.8，dmi并且是绿月热议中口购置税不限行，比燃油车要省油省钱的多，能安装充电桩就选择120的高配。
2023-07-31
青衫墨染笙歌初寒1
#别克E5提车作业 1续航篇实测：续航表的基本还是准的自适应巡航105-110山西-陕西高速路况长续航500公里问题不大22度空调四档风、座椅2档通风。正常听歌导航无线充电啥的。 2充电适应性和充电安全性：从沈阳到平遥，因为锦州修路绕行了一段长深所以1500多公里，充电时候正常下电吃饭，回来上电开空调躺一会啥的。没有出现过热或者充电故障，动力受限之类的。电池调节消耗俩度电表显。看来奥特能平台的电池管理和安全适用性还是能打的。说实话有点小惊喜因为连续开了俩天一夜基本除了充电就是在路上一直最后到成都2800公里全程车基本没什么休息一直没有故障连续工作。 3车机问题：说实话网上很多问题没遇到过，目前车机没死机黑屏过。 4用车感受：卡片钥匙提车时候反应就很迟钝，刷半天没啥反应，刷三四次才开，后来直接用蓝牙钥匙本人苹果14P很丝滑，看网友安卓的一些机型心疼几秒，感觉厂家的手机适用性有待提高！迎宾解锁无卡顿卡片已经弃用。不过地下停车场没有响声找车没有油车方便。软件控车无论安吉星还是爱别克都可以远程开窗户开空调上电上电啥的，但是软件很卡反应慢。用车费用确实低不到500块钱电费可以到成都。国网电费充了500现在还剩下一百多，不过中途用其他软件补能俩次差不多花了一百块钱 5长途技巧：105-110自适应巡航综合来看时间成本和120-125一样但是省了电费，因为补能时间长。尽量选择300公里左右一次补能充电到85-90（80左右速度最快之后越来越慢）尽量选择90-120KW国网快充站点。下高速有的特来电桩电流电压给不上，虽然便宜点但是时间成本得不偿失。高德地图选择新能源沿途设置好充电途径点。如果续航压力大，下坡路段多尽量使用黄金右脚增加续航。平原和上坡安心自适用巡航。极限电量减速到85巡航电耗10左右 6车辆优点：同价位新能源能选的中大型SUV，中庸水桶车适合家用买菜出行。长途可靠性安全性。动力市内够用总体来说2.0T高功率的水平有的结合车重，体感不到动力阉割和标续版本。同价位优异舒适的底盘调教和精准的转向以及高扭矩的动力输出（扭矩动力相比油车）昨天晚上走了一百公里汉中到广元的108国道，路况嘛陕西川渝的兄弟应该知道哈哈，复杂路况山区超车转弯保持高速度无压力本人驾驶技术也过硬哈哈小吹嘘自己一波。说实话比一些新势力双叉臂调教优异但是和更高级别的Q7之类的肯定没法比毕竟一分钱一分货。总的来说有小惊喜但是也别想的太神。从油车过来上手快毕竟调教最像油车的新能源。 7车辆缺点：（1）低速过坑包横向晃动较大，不知道瓦特连杆能不能解决。暴雨雨刷最大档位也能感受到轻微晃动（2）自动雨刷后俩档不是自动的，来回切换后感觉自动雨刷不敏感（3）自动刹车逻辑不清，而且不能默认关闭，每次上车关闭很烦没有物理按键。地库倒车后车鸣笛远近光切换晃我直接刹停；下雨后摄像头上有泥点倒车直接刹停；前方有自行车或者路人判断能过去起步踩油门直接刹停；进隧道口自适应巡航，隧道里很远的车识别减速、闪灯标牌减速可能识别成车辆尾灯了。（4）大屏下出风口关闭空调出风不知道是不是给大屏降温的逻辑（5）驶出带导向车道标线进入正常车道标线不识别直接冲出车道没有反应，这个比较危险。驾驶辅助一定要人员监管不能彻底解放双手。速度85以上没有车道居中，车道保持感觉默认偏右有点容易画龙。不知道SC能不能解决，如果能选装还是香的。 8:最后总结一下一些地方可玩性确实不如新势力，软件适配的广泛性和多样性欠缺。但如果你是一个有空间需求、驾驶机械质感需求、安全可靠性需求的苹果手机用户。冲就对了。日常的用车成本低廉，如果时间充裕即使长途出游也可以满足各种需求（偏远无充电桩地区最好带随车充，后续升级露营模式的话外放电也很香，但是单人单车长距离赶时间还是安心油车吧，毕竟电车的时间成本偏高。如果油车不考虑油耗顶着限速开沈阳到成都起码节约15小时-20小时甚至更多前提你的驾驶技术过硬也能挺住除了上厕所加油不停车，吃饭车上解决。最后9月末想去沈阳-新疆南北大环线，目前考虑还是E5出行如果有新疆的朋友欢迎私聊想问问充电情况。如果实在不行就开油车去了哈哈本意还是想做一个全天候、全路况的车辆测评看看这个车到底如何，实践出真理。
2023-07-31
青衫墨染笙歌初寒1
沈阳到成都长途用车心得E5臻享长续航
#你最近在关注什么车 1续航篇实测：续航表的基本还是准的自适应巡航105-110山西-陕西高速路况长续航500公里问题不大22度空调四档风、座椅2档通风。正常听歌导航无线充电啥的。 2充电适应性和充电安全性：从沈阳到平遥，因为锦州修路绕行了一段长深所以1500多公里，充电时候正常下电吃饭，回来上电开空调躺一会啥的。没有出现过热或者充电故障，动力受限之类的。电池调节消耗俩度电表显。看来奥特能平台的电池管理和安全适用性还是能打的。说实话有点小惊喜因为连续开了俩天一夜基本除了充电就是在路上一直最后到成都2800公里全程车基本没什么休息一直没有故障连续工作。 3车机问题：说实话网上很多问题没遇到过，目前车机没死机黑屏过。 4用车感受：卡片钥匙提车时候反应就很迟钝，刷半天没啥反应，刷三四次才开，后来直接用蓝牙钥匙本人苹果14P很丝滑，看网友安卓的一些机型心疼几秒，感觉厂家的手机适用性有待提高！迎宾解锁无卡顿卡片已经弃用。不过地下停车场没有响声找车没有油车方便。软件控车无论安吉星还是爱别克都可以远程开窗户开空调上电上电啥的，但是软件很卡反应慢。用车费用确实低不到500块钱电费可以到成都。国网电费充了500现在还剩下一百多，不过中途用其他软件补能俩次差不多花了一百块钱 5长途技巧：105-110自适应巡航综合来看时间成本和120-125一样但是省了电费，因为补能时间长。尽量选择300公里左右一次补能充电到85-90（80左右速度最快之后越来越慢）尽量选择90-120KW国网快充站点。下高速有的特来电桩电流电压给不上，虽然便宜点但是时间成本得不偿失。高德地图选择新能源沿途设置好充电途径点。如果续航压力大，下坡路段多尽量使用黄金右脚增加续航。平原和上坡安心自适用巡航。极限电量减速到85巡航电耗10左右 6车辆优点：同价位新能源能选的中大型SUV，中庸水桶车适合家用买菜出行。长途可靠性安全性。动力市内够用总体来说2.0T高功率的水平有的结合车重，体感不到动力阉割和标续版本。同价位优异舒适的底盘调教和精准的转向以及高扭矩的动力输出（扭矩动力相比油车）昨天晚上走了一百公里汉中到广元的108国道，路况嘛陕西川渝的兄弟应该知道哈哈，复杂路况山区超车转弯保持高速度无压力本人驾驶技术也过硬哈哈小吹嘘自己一波。说实话比一些新势力双叉臂调教优异但是和更高级别的Q7之类的肯定没法比毕竟一分钱一分货。总的来说有小惊喜但是也别想的太神。从油车过来上手快毕竟调教最像油车的新能源。 7车辆缺点：（1）低速过坑包横向晃动较大，不知道瓦特连杆能不能解决。暴雨雨刷最大档位也能感受到轻微晃动（2）自动雨刷后俩档不是自动的，来回切换后感觉自动雨刷不敏感（3）自动刹车逻辑不清，而且不能默认关闭，每次上车关闭很烦没有物理按键。地库倒车后车鸣笛远近光切换晃我直接刹停；下雨后摄像头上有泥点倒车直接刹停；前方有自行车或者路人判断能过去起步踩油门直接刹停；进隧道口自适应巡航，隧道里很远的车识别减速、闪灯标牌减速可能识别成车辆尾灯了。（4）大屏下出风口关闭空调出风不知道是不是给大屏降温的逻辑（5）驶出带导向车道标线进入正常车道标线不识别直接冲出车道没有反应，这个比较危险。驾驶辅助一定要人员监管不能彻底解放双手。速度85以上没有车道居中，车道保持感觉默认偏右有点容易画龙。不知道SC能不能解决，如果能选装还是香的。 8:最后总结一下一些地方可玩性确实不如新势力，软件适配的广泛性和多样性欠缺。但如果你是一个有空间需求、驾驶机械质感需求、安全可靠性需求的苹果手机用户。冲就对了。日常的用车成本低廉，如果时间充裕即使长途出游也可以满足各种需求（偏远无充电桩地区最好带随车充，后续升级露营模式的话外放电也很香，但是单人单车长距离赶时间还是安心油车吧，毕竟电车的时间成本偏高。如果油车不考虑油耗顶着限速开沈阳到成都起码节约15小时-20小时甚至更多前提你的驾驶技术过硬也能挺住除了上厕所加油不停车，吃饭车上解决。最后9月末想去沈阳-新疆南北大环线，目前考虑还是E5出行如果有新疆的朋友欢迎私聊想问问充电情况。如果实在不行就开油车去了哈哈本意还是想做一个全天候、全路况的车辆测评看看这个车到底如何，实践出真理
2023-07-30
67度黑白金
蓝山车主·车龄1年
全新哈佛h5试驾体验
#哈弗H5试驾体验我是柴油哈弗h5的老车主，荣幸受懂车帝和长城邀请来张家口试驾体验。本次试驾的是汽油版本，很遗憾未能试驾柴油版本。官方人员介绍，汽油低功率跟高功率硬件一样，但是手动挡无法承受巨大扭矩，所以降低了一丢丢。风流轮流转，以前我的柴油版是自动挡承受不住巨大扭矩，没想到今天轮到手动挡了。这还要归功于采埃孚8at，同时给厂商增加了成本，必然要转嫁给消费者，期望以后可以更换长城自己家的9at。做工用料：内饰方面总结就是一句话，骑自行车去酒吧，该省省该花花。前方中控是硬的，但是功能还算齐全，中控按键得以保留属实不易，毕竟长城的习惯，就是低端车功能全集成大屏幕，高端车才有实体按键，毕竟实体按键成本更高。辅助配置：厂家全系标配了360全景影像，这无疑又是一笔不小的开支，但是我个人认为应该标配前后各六个雷达原装360，毕竟雷达随时待命，而360则需要跟其他功能轮班。配置方面前排车门有高低音两个喇叭，日常听个音乐够用，后排只有一个低音稍显逊色，希望厂家可以给个选装的机会。舒适性：座椅的舒适度是有保障的，虽然没有用特别好的皮子，但是胜在宽大厚实。在无与伦比的空间里，乘坐感受值得表扬，确实不用担心，我本人身高180，体重100公斤，后排实测可以打滚，而且第二排座椅放倒就更大了。味道的话丝毫感觉不出来这是一辆新车，之前亲戚家的某德国原朗，只是车门上一个内饰盖板掉下来，就把我的眼睛熏得生疼，长城汽车在岁月的长河中，从没有在安全和环保方面失手过，全新h5必然会坚守底线驾驶感受：动态试驾了一下，由于车身的自重太大，又同时拉着四个乘客外加开空调，即便是2.0这么夸张的数据和采埃孚8at加持，只能做到比较舒适，当你想要猛提速的时候，动力在4000转会有推背感，这动力介于2.0马自达6到2.3马自达6之间。由于时间有限，我仅试过50公里过弯，底盘非常稳健，没有任何侧倾，底盘的隔绝感跟隔音也值得肯定。最后预测价格起步13.98万，这个价格就是独一份，就是唯一的super star，是正数第一，是倒数第一。长城能把这个尺寸的suv打到这个价格，这绝对是见证历史了。
2023-07-29
中山富荿
名爵天蝎座
砍价后到手真的性价比非常高，10万出头中配。 1.5T高功率，双联大屏，运动一体皮座椅，双边四出排气带排气阀门，ACC自适应巡航，大尺寸天窗。价格十万出头，库存新车买到准新车价格还要啥自行车
2023-07-29
梁角汽
东风日产ARIYA500艾睿雅焕新上市
东风日产在近日推出ARIYA 500车型，搭载最大功率160kW的电励磁同步电机，峰值扭矩300N·m，匹配65kWh三元锂电池，对应的CLTC综合工况续航501km，上市价格则是19.99万元，东风日产的这款纯电旗舰SUV价格首次下探到20万元之内。实际上，这已经不是ARIYA艾睿雅第一次进行终端价格调整了，此前上市的车型经历了全系官降：售价区间由27.28万-34.28万元降至22.49万-28.29万元，加上新上市的ARIYA 500，如今全车系的售价情况为，按道理，ARIYA艾睿雅也确实需要调整市场策略了，这款东风日产的纯电旗舰SUV在2022年9月正式上市后，市场表现并不及预期，第四季度的销量仅为1205辆。无论是对比急速狂飙的536.5万辆的2022年中国纯电市场大盘，还是东风日产达成的累计1500万辆整车销售成绩，亦或是风靡全球的老前辈LEAF聆风，ARIYA艾睿雅交出的榜单都难言优秀。 ARIYA艾睿雅最早在 2019年东京车展亮相，虽然彼时还挂着ARIYA CONCEPT的概念车名头，但其实已经无限接近如今的量产版了。并且基于日产全新纯电平台CMF-EV打造，ARIYA艾睿雅有着强烈的电动车特性——长轴距、短前悬、最大化车内空间。但价格也带着明显的“电动化标签”，27.28万元的起售价格对于一辆轴距2775mm的合资紧凑型SUV来讲，属实偏高了些。要知道，车身尺寸与ARIYA艾睿雅相当的一汽-大众ID.4 CROZZ起售价格也才19.39万元，更不要提同价位，甚至价格更经济的国产品牌的中型纯电产品。诚然，ARIYA艾睿雅的电池安全故事仍很精彩。为了继承LEAF聆风累计210亿公里的电池0重大事故的传统，ARIYA艾睿雅在向宁德时代采购深度定制化电池基础外，还做了底盘强化铝柱横梁、电芯气凝胶、液冷热管理方案等安全措施。但过高的定价显然消弭了消费者聆听这些故事的热情，如今售价调整，并推出ARIYA 500车型，将起售价下探到20万元以下，东风日产终于在营销端看到些曙光。不过参考合资车企唯一的纯电牌面——大众汽车，东风日产仍要花些心力梳理好自己的渠道和终端，解决诸如油车与电车的终端推广意愿、目标用户群体的电车接受态度等问题，并继续伴以各种形式让利促销活动，以ARIYA 500为代表的价格体系调整，仅仅是个开始。早在去年 9 月，东风日产就发布了旗下首款纯电动车型 ARIYA 艾睿雅，首发价 27.28 万元 -34.28 万，后调整为 22.48-28.28 万元。现在，随着新款车型的加入，官方指导价已经降到 20 万元以下。外观方面，新车与之前的车型差别不大，采用日产 V-Motion 风格以及全新日产车标 Logo，并集合了毫米波雷达、摄像头及传感器等。这款车型长宽高分别为 4603*1900*1654mm，轴距 2775mm，风阻系数可以达到 0.297Cd。动力方面，新车配备 90 kWh 液态锂电池以及最大功率为 290kW 的电机，前后双电机综合扭矩达到 600N · m。 ARIYA 搭载了 e-4ORCE 雪狐电四驱，拥有 600N · m 综合扭矩，支持舒适、经济、运动、雪地四种不同驾驶模式，CLTC 续航最高 623KM，可结合前段驾驶路程电量消耗比率，实时计算剩余续航里程。内饰方面，Ariya 采用了 12.3 英寸双联屏，配备 HUD 抬头显示功能，可实现三屏联动。智能配置方面，ARIYA 艾睿雅搭载了“ ProPILOT 超智驾 Pro ” L2 + 智能驾驶辅助系统，搭载 22 个高精度感知设备，具备五大智能控制系统、S-ALC 一键智能辅助变道、FAP 双模式智能泊车等功能，车机搭载 Nissan Connect 超智联 2.0 + 包含 8 类用车场景、48 项人机交互功能。新款东风日产 ARIYA 艾睿雅的上市将进一步丰富消费者在电动车市场的选择，而 19.99 万元的起步价也使得更多人能够考虑购买。你对这款车的性能和价格有什么看法呢？
2023-07-29
湛长
我选择汉的十大理由
#你最近在关注什么车快：汉DM-i的加速为7.9秒,汉DM-i的电机功率为160 kW，与核心竞品燃油车及混动版相比动力最强。百公里加速7.95,为插混车型中充电最快的车型省：纯电续航242 km，亏电油耗4.2L。汉DM-i纯电续航里程242 km，与核心竞品比是电池容量最大的插电混，一年2万公里计算，能省1万元的油费静:图书馆级、双层隔音玻璃、车门三层密封。汉DM-i的NVH是有前雷诺NVH专家张强博士负责，达到图书馆级的静音效果，是核心竞品中静音效果最好的车型顺：EHS电混系统、无级换挡。汉DM-i采用比亚迪自主研发的EHS电混系统，用电控的逻辑取代传统变速箱，达到了无极换挡的体绿：上绿牌、免购置税、拿补贴。汉DM-可以上绿牌，不限行(北京除外)，可以节省两万多元的购置税同时可以享受国家补贴未来限牌的城市会越来越多，所以购买上绿牌的车辆出行更方便智：骁龙8核处理器、5 G、安卓10系统、内存8 G+128 G，汉DM-配置高性能高通骁龙8核处理器、内置5 G基带、安卓10系统、内存8 G+128 G,与核心竞品相比智能配置最高,智能程度类似智能手机和传统手机的区别美：艾格、DRAGON FACE、中国结。汉DM-i的外观由比亚迪全球造型设计总监艾格设计,前脸延续了比亚迪“DRAGON FACE”的家族脸谱,新增钢琴黑运动套件;尾灯采用全新的中国结设计,首次在比亚迪量产车型上使用，随着国潮的兴起，人们越来越重视中国元素,汉DM-i的中国元素以龙为设计灵感,龙须、龙嘴、龙眼、龙鳞、龙心特征明显,龙在中国象征着权利和吉祥大：车身最长、C级空间,与核心竞品相比汉DM-i的车身尺寸最大,轴距最长，乘坐空间达到了C级车的标准安：针刺实验、5 R1V、定钳、车顶承重10吨、五星安全、两大环保材料,三种空气净化技术、三防两隔、双银镀膜玻璃电池安全：目前全球只有比亚迪刀片电池电芯敢于做针刺实验,彻底解决了新能源车自燃的问题。豪:米开勒·帕加内蒂、S级豪华、四真、沉浸氛围灯、丹拿音响、座椅通风加热,内饰由全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂设计,具有S级的豪华感。
2023-07-28
银河哈尔滨吉美丰
吉利银河L7 定位科技电混SUV安全领导者"用新一代超级电混、新一代安全标准、新一代科技座舱新一代舒享体验。价格也是一步到位，13.87万元-17.37万元，开创新一代超级智能电混SUV的“真香”时代。近日，编辑在武汉试驾了这款4个“新代”标准的银河L7。当我走进它时，我惊讶地发现，这款车型不仅拥有霸气的外观，更具备了许多高科技配置。外观上，银河L7采用了“银河之光”的设计语言，封闭的前脸，非常具有“新能源”属性。贯穿式日间行车灯搭配两侧的分体式大灯组，看上去非常屋利的同时，多了几分高级感和科技感。车身侧面，凌厉的线条从车头延伸至车尾，并营造出不同的光影效果，很有立体感。车身尺寸方面，银河L7定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4700mmx1905mmx1685mm，轴距口2785mm。车尾部分，鱼骨式尾灯极具特色，在夜间点亮后辨识度很高。尾灯中央的吉利英文字母，在点亮后也显得质感十足。整体上看，银河L7尾部肌肉感很强，视觉冲击力十足。我们来到了驾驶座。一键启动，发动机迅速启动，整个过程几乎没有延迟。在开车的过程中，我体验到了吉利银河L7的优秀驾驶性能。它的底盘扎实，操控精准，无论是在城市道路还是高速公路上，都能给人一种游刃有余的感觉。 10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控竖屏+16.2英副驾屏组成的三联屏，在同级别配置中都是较高的存在。特别是13.2英寸中控竖屏，还略微向驾驶员一侧倾斜，考虑到了驾驶员的行车安全，很人性化，值得点赞。车机搭载了高通8155芯片，预装银河NOS系统。车机搭载了高通8155芯片，预装银河NOS系统。在试驾的过程中，我们还体验了吉利银河L7的智能驾驶辅助系统。这套系统可以实时监测车辆周围的环境，并提供预警和干预，确保我们的行车安全。在复杂的城市道路上，这套系统的表现尤为出色，让我们倍感安心。动力方面，该车首搭新一代电混技术雷神8848，在热效、电驱、智控领域实现全面进化。同时在e-CMA和变频电驱3DHTPro的技术加持下，为用户带来“更快、更省、更稳、更舒适”的智能电混高质感驾控体验。银河L7搭载了一个1.5T四缸发动机。最大功率120Kw，最大扭矩255N·m，系统的综合最大功率达到了287Kw，系统综合最大扭矩为535N·m。银河L7上还搭载独有的3档DHT变速箱，官方给出的百公里加速成绩为6.9秒。在实际驾驶过程中，银河L7共有四种驾驶模式，智能、纯电、增程和性能。在市区里基本以电驱为主，整个驾驶感受非常的细腻。如果在混动模式之下，发动机的噪音和震动都控制得非常的到位。通过颠簸路面时，并不会感受到多余的抛跳，整体的舒适度不错。在纯电模式下，它的静谧和平顺，就是电车的感觉。
2023-07-27
Nissan华丰小梁
对于汽车品牌来说，想要在电动化时代力挽狂澜，强大的产品阵容必不可少。东风日产拥有三大核心电驱技术，包括纯电、e-POWER及插电混动，这三大动力技术为消费者提供电驱出行的ZUI优解。此次推出的超混电驱奇骏，搭载了第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱两大创新电驱技术，让驾驶者感受到比同级燃油SUV更给力的驾控乐趣。外观内饰进阶，打造高颜值高舒享座舱外观方面，超混电驱奇骏采用前沿设计美学，带来更为出众的车姿。沿袭日产家族V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸，更加时尚大气。加上LED 星舰分体式大灯，眼神凌厉，自信中透露霸气。超混电驱奇骏的驾驶舱布局，除了全尺寸超大三屏联动外，全车配备同级独有的Multi Layer人体工学座椅，提升驾乘的科技感和舒适感。同时，车内采用超混电驱奇骏专属内饰，包括造型别致的全新电子换挡，科技感十足的蓝色LED 氛围灯，以及中控台等位置的高质感金属拉丝纹理及木纹膜片，营造独特的高级质感。第二代 e-POWER，驾驶感受无限接近 EV 超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，兼顾高效率和高性能，采用与纯电 BEV相同的核心技术，驾驶感受无限接近纯电，并免去充电烦恼与里程焦虑，带来前所未有的电能混动。第二代e-POWER电机动力强劲，响应极速，可快速输出峰值扭矩。可变压缩比增程器搭配高效发电机，发电效率高，并兼顾燃油经济性。由于发动机扮演增程器角色，不参与驱动，实现100%全时电驱，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定，有效避免传统电车的晕车感。依托专业发电增程器调校，增程器启动少，转速低，日常行驶或急加速噪音小，配合智能能量管理系统，可以根据驾驶要求灵活充电，在确保高效动力之时降低噪音，提升座舱静谧性。此外，超混电驱奇骏搭载e-Pedal单踏板模式、EV模式两大便捷行驶功能，支持一键开启和关闭，更好地满足各种环境下的驾驶需求。雪狐电四驱 e-4ORCE，灵动电控丝滑操控超混电驱奇骏搭载雪狐电四驱e-4ORCE，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。雪狐电四驱e-4ORCE 实现100%电控四驱，前电机功率/扭矩 150kW/330N·m，后电机功率/扭矩100kW/195N·m，均为同级至大。同时电动扭矩即时分配，智能调节输出，无延迟响应，并提供自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，让驾驶者自信掌控多种路况。同时，雪狐电四驱e-4ORCE支持1/100s四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性更好。此外，通过底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停的俯冲感，让驾乘者感受更加舒适。
2023-07-27
爱西瓜的小孩
多维度了解汉DM-i冠军版
比亚迪汉系列中的插电式混合动力版本，即DM版本，比纯电的EV版本出现得晚，但凭着极富辨识度的设计和同样十分贴近百姓的售价，汉DM版本在影响力和销量水平上面也没有落后于EV版本。现今，随着新DM-i技术的研发，比亚迪也在汉DM版本的基础上延伸了DM-i版本。从配置上看，汉DMi全系列车型配置DM-i插电式混合动力系统，由最大功率102马力的高效骁云1.5T涡轮增压发动机+最大功率160马力的单电机组成。此外，新车的纯电续航将为121公里、242km两种形式，配有超级混合动力专用功率型刀片电池，综合续航里程最高可达1300km。整个系列标配40kWDC快充、6kW移动电站、NFC手机钥匙、DiLink4.0（5G）、DM-i配置提供了电动尾门，次低配置开启配置丹拿音响等舒适型配置。同时，242KM版本，标配DiPilot高级辅助驾驶系统，W-HUD抬头显示，DMS司机检测，最大直流充电80kW，超声波雷达12个，毫米波雷达5个。总的来说，比亚迪DMi系列在动力、续航、设备等方面都做了不少调整和进步。配置细节的具体数值如下图所示：那比亚迪汉DMi怎么样呢？首先，动力部分绝对是比亚迪汉DM-i最大的亮点，当然也是它的优点，日常使用，优点是省钱，但不是省油，因为它可以用纯电行驶，它的官方纯电续航可达121公里或242KM，可满足中短程驾驶的需要。此外，比亚迪汉DM-i极富出色的舒适性。无论是坐车还是开车，整体都给人一种舒适的感觉。悬架比较软，座椅材质软硬都很好。因此，基于20多万元的价格，其整体舒适性非常出色。此外，内饰部分极富做工材料好、配置高、材料好的优点。大多由皮革或碳纤维装饰板制成，在同级别汽车中使用的材料相对较好。除了优势，比亚迪DMi也有缺点。比亚迪汉DM-i车主表示，有两点还需比亚迪改进。第一个是后座靠背不支持放下，第二个是USB接口不方便使用，都属于使用过程中非常细节的体验。最后，再说说价格，18.98和19.98万，“还要啥自行车”，要看清楚这可是2920轴距的B级“豪华轿车”，实际看真的是超大，车身大掉头难的说法不是假的，性价比真的是高，比很多日系、德系家用轿车和一些豪华入门款真的好很多。具体选哪款的话，看预算了，真就多少预算买什么配置永远不要想着多1万也没多多少，理性分析会发现必要性真不大，19万的预算就18.98,20万的预算就19.98，比自己实际预算高一万多选几个配置真没太大必要，永远不要相信销售说的话，我以前编销售话术的时候真的是在味良心。看回这几个配置，最便宜的这个18.98，我不知道BYD设置这个配置的时候有几成心思是当个低价的招牌，又有几成心思是真想卖，后面再看销售数据吧。个人还是推荐19.98和20.98的，一个多一些座舱舒适性配置，一个再多一些智能辅助驾驶，都是很实用的功能。最后，还是那句话，一枝独秀不是春，满园春色花满园，希望国产新能源汽车厂商再卷一点，更多新设计，价格也再卷一点，让消费者开上更多像汉dmi冠军这样的性价比好车，比汉dmi冠军更好的豪车
2023-07-27
爱西瓜的小孩
比亚迪汉dm和dmi的区别
比亚迪汉dm和dmi的区别在于技术不同，电机不同，排量不同、变速箱不同、驱动不同。具体介绍如下：技术不同：DM-i的设计目标是省油，而DM的目标则是性能。电机发动机的选型配比都是依据设计目标而来。DM配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DM-i系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DM-i全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本；而DM除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置（250kw+180kw）的双电机车型。排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DM配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320Nm；而DMi则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231Nm。变速箱不同：DM配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DM-i配备的则是E-CVT无级变速器。驱动不同：DM全系都是四驱车型；而DM-i则都是两驱车型。 DM-i的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电，在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。 DM采用了双擎四驱的平台架构，老款车型除了双擎四驱，还有三擎四驱。在这套双擎四驱架构下，DM能够实现五大驾驶模式，分别为EV纯电、HEV并联、HEV串联、HEV高速、HEV能量回收。DM技术上，比亚迪形成了扭矩管理、能量管理与热管理三大技术体系。从上面几个模式的分析就可以知道，每个模式得以顺利执行，核心在于扭矩管理和能量管理。扭矩管理。发动机扭矩足够用来超车，那么电机就不用启动，可以省电。如果P4电机足够满足EV纯电行驶，那么前P0电机也就不用启动。能量管理。电池电量不够，车辆将在串联模式下行驶，速度进一步提升，则是HEV高速模式。如果电量充足的话，可以用行驶质感更高的EV纯电模式，或者可以用HEV并联模式来弹射起步。比亚迪的混动技术统一称为“双模”，英文为Dual Mode，缩写是熟知的DM。DM进化的时间线是：2008年，DM1问世；2013年，发布DM2；2018年，更新至DM3。然后就是现在的DM-p和DM-i，按照比亚迪官方的说法，DM-p/i还不算DM4，算是DM3的技术衍生
2023-07-26