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cvt钢链工作原理动画

精罡福禄娃
经济实用颜值高的好车
给媳妇买了辆赛图斯，1.5钢链cvt加速还可以，这车油耗不高，市郊5点多个，国道4个多油，跑高速稳稳130以上，底盘质感超出我预期很扎实，是一辆好车
2023-08-09
中九才平
不知cvt变速箱哪家的最耐用。就目前我了解的情况应该是日产的cvt变速箱是最不堪的，但好像目前日产小型车上的cvt还是可以的。本田的cvt好像质量不错，耐用性比日产强，因为本田的供应链用的是自己的。而丰田的模拟10速的cvt变速箱质量也比较不错，尤其是运用了一二挡齿轮驱动避免了起步打滑的问题，既提高了驾驶感受又减少摩擦延长了使用寿命。最后现代起亚的cvt质量也很好，他好像全部是用的钢链传动，传动效果和耐用性都比钢带要好很多。关于cvt变速箱您有什么信息请不吝赐教互相学习，谢谢啦
2023-08-08
热情雪梨酥
10万左右的车我选择了威朗Pro
最近准备给老婆买一台车，然后预算的话大概是10万左右，嗯，听朋友介绍的话，现在别克儿有一款车型儿威朗Pro，这款车型儿比较火的，然后到店里看一下车。那进行了一个试驾，那我们这款车的话，它是一点儿5T的，它对标的车型儿是啊，大众的速腾以及本田的思域，它一点儿5T的话，配的是钢链儿CVT的一个变速箱。这个动力是特别好的，动力的话，最高马力的话可以达到184匹马力，而且这个钢链儿是CAD变速箱，它是没有任何能保护的，更适合我们北方的天气，空间方面的话，它轴距可以达到两米九的一个车长。然后车身尺寸的话，四米六多的一个车身，接近四米七的一个车身，它属于a加级的一个级别，这款车型儿无论是配置啊，颜值还是动力方面儿，都是性价比特别高的，现在落地的话大概也就不到。不到11万就可以落地买的，买到这台车的话，性价比是特别高的，经过我们和家人的商量的话，最近打算入手买这个别克儿威狼Pro，这款车型儿性价比还是非常高的。
2023-08-07
用户4662398573810
东风起亚K3
首先说，这车不错，钢链CVT加1.5L发动机，主打耐用，省心，就是动力肉了点外观来讲，屁股好看，那个鼻孔太丑
2023-08-04
智者海风E0e
提问这个车cvt是钢链吗？
2023-07-31
用户2838783458561
提问爱5CVt变速箱是钢带还是钢链那位大神知道？？
2023-07-31
毕节传星自动变速箱专
CVT变速箱工作原理！
2023-07-22
天穹游侠蛇屠箱
简单说说锐界L的混动
最近观察到很多销售、主播和车友对锐界L这套混动有些误解（其实就是看主播瞎说八道忍不了了），我就以自己浅薄的认识谈一谈这套混动的特点，权当抛砖引玉： 1.锐界L混动的传动系统的核心是行星齿轮，行星齿轮连接了发动机、发电机和电动机。传统燃油车的AT变速箱也是行星齿轮，但因为需要齿比变化所以需要多套行星齿轮（至少三个），行星齿轮之间还要多种方式的可变连接，需要切换齿比，所以传动机构非常复杂，从理论上来说，混动系统的传动部分更加简单耐用，电动机和发电机也是非常成熟的东西，混动系统的耐用性不会比传统燃油车发动机加变速箱差。 2.ECVT不是变速箱，它在锐界L这里指代由发电机、电动机和传动系统组成的混动系统，工作时没有齿比变化，没有变速机构，没有档位（所以锐界L STline版本没有换挡拨片），输出到车轮上的扭矩调节靠调节电动机出力，不通过任何减速齿轮组实现。传统燃油车无法避免的换挡冲击（行车顿挫的一大部分）在混动汽车上不存在。传统燃油车需要变速箱是因为燃油发动机扭矩太小，起步、低速状态下发动机带不动车身，就需要低档位齿轮机构进行减速，增大输出到车轮上的扭矩（牺牲行程换取力矩，杠杆原理，能量守恒定律），车速上来以后，低档位转速过低，发动机干吼不走，就要升档提高车速（相应的输出到车轮上的扭矩会变小）。电动机扭矩大，不需要减速机构增大扭矩，所以不需要变速箱，电动车没有变速箱。混动车同样使用电动机，大部分混动汽车没有变速箱（不推荐带有变速机构的混动汽车，系统过于复杂）。 3.因为环保法规等原因，目前大行其道的涡轮增压发动机存在涡轮迟滞的问题，就是指涡轮在低转速不工作的情况，会导致发动机输出功率和扭矩输出存在阶跃曲线，传统变速箱无法解决这一问题，混动系统可以，因为混动系统对功率和扭矩输出的调节是通过调节电动机输入电压电流实现的，是真正的无级变速（机械CVT变速箱存在模拟档位）。 4.锐界L混动系统综合功率和扭矩大，动力足加速快，适合机械四驱系统，据说可以给后轮分配100%的动力，有视频演示了滑轮组单左后轮脱困。 5.受专利壁垒影响，以上特点不适用于某些混动系统，某些混动系统发动机和电动机是解耦的，也就是发动机和电动机各干各的，适合电动四驱适合插电混动（包括增程式，那真的就各干各的），有些甚至需要额外的变速箱。网上找了几张图，也看不出来啥
2023-05-27
上海兴迪蓝云
注定的缘分--宋Pro
比亚迪宋PRO DM-i作为一款15万级家用舒适定位为主的SUV，舒适性上的表现非常不错。这里说的舒适度，一方面是底盘同样是座椅填充软、悬架调得舒适，底盘因为有了电池组的加入厚重感更明显，那种高级的感觉，立马就出来了。但除此之外我更想说的，是宋PRO DM-i结合中国路况以及国人驾驶习惯所带来的的舒适。比方说，而在日常驾驶的时候，宋Pro DM-i的工作原理是优先以电为主的，虽说动力上，它不再像过去那样追求极致的加速，但仍然保留了电机驱动车辆起步就是最大扭矩的优势。没有了发动机起步时吃力的声音，也没有了换挡的动作，既安静又平顺，这是AT甚至CVT变速箱都无法达到的境界。况且7.9秒的百公里加速，其实也足够快了。、、一方面自然是它的颜值真的足够吸粉。颜值方面，比亚迪的龙魂设计是真的是吹起了国潮之风，外展英姿，宋Pro DM-i自然也延续了这样的优良传统。大量高亮的材质和镀铬件，而车标Logo以浮雕的形式镶嵌在镀铬饰条中间，并连接两侧的不规则状灯组，前脸看上去有着很强的视觉美感。除了前脸之外，整个侧面视觉效果也非常修长，上下双腰线的设计突显肌肉感，塑造出十分硬朗的视觉效果，我这个顶配车型的19英寸多幅轮毂也尽显运动风，而加宽的D柱则是比亚迪宋Pro DM-i侧面设计的一大特点，上面还有龙鳞的细节，足见其设计用心。一方面自然是它的颜值真的足够吸粉。颜值方面，比亚迪的龙魂设计是真的是吹起了国潮之风，外展英姿，宋Pro DM-i自然也延续了这样的优良传统。大量高亮的材质和镀铬件，而车标Logo以浮雕的形式镶嵌在镀铬饰条中间，并连接两侧的不规则状灯组，前脸看上去有着很强的视觉美感。除了前脸之外，整个侧面视觉效果也非常修长，上下双腰线的设计突显肌肉感，塑造出十分硬朗的视觉效果，我这个顶配车型的19英寸多幅轮毂也尽显运动风，而加宽的D柱则是比亚迪宋Pro DM-i侧面设计的一大特点，上面还有龙鳞的细节，足见其设计用心。而它的刹车脚感感觉也非常不错，用于能量回收的电机制动和机械制动之间衔接得很自然，基本不会产生纯电车所带来的“眩晕感”。在混动模式下，发动机只有在需要加速或高速续航时才会直接驱动车辆行驶的，发动机介入也基本很难发现到它的动静，作为家用车这样的特性感觉实在是太友好了。省钱更省心，完美解决上班一族用车需求。、、最重要的就是它完美地解决了“用车成本”的问题，当下城市的路况都是比较拥堵，油价又居高不下，在这种状况之下，插电混动车和燃油车在用车成本上可是相差数倍。在市区使用的话基本可以用纯电行驶，低速状态下行驶既然可以保证很低的能耗，频繁起步又不会造成任何硬件上的损耗，优势非常明显。值得一提的是，宋Pro DM-i是完全不存在里程焦虑的，记得我当初提车的时候电量已经处于25%的保护区，但加完油后续航里程显示就还有980公里，那叫一个放心啊。说到这里就不得不提及一下宋Pro DM-i当下的馈电油耗，根据我这一个多月的综合路况开下来的实测，即便是有挺长一段高速的路况，电量也已经处于25%的电量保护区，宋Pro DM-i最终表显油耗实际上百公里只要4.5~5L左右，非常的省。考虑到它的馈电油耗也很低，将它当HEV混合动力去使用也是完全没有问题的。再加上随着天气转暖露营活动日趋丰富，外放电的这种功能也是发挥出奇效，家用的烧水壶、电磁炉都能用上，甚至外放电影都可以实现，这玩法可就比起以前要丰富多了。显然有了以上这些舒适的保障，一家人出门露营游玩的积极性，自然就更高啦，吃的喝的都可以自给自足、轻松自在。
2023-05-22
苏州中高端二手车陈鹏
雅阁车主·车龄3年
买车前必看：本田十代雅阁有哪些缺点和不足
本田十代雅阁在推出后一直都拥有很高的人气和不错的市场表现，不论是国内的媒体还是国外的评测机构，基本都对十代雅阁给出了非常高的评价。不仅如此，和其最大的竞争对手丰田凯美瑞相比，雅阁的价格也要便宜得多，因此它的性价比明显更高。当然，任何车型都不可能是完美无缺的，所以在下定决心买雅阁之前，我们先来分享下这款车型的诸多缺点或不足，给大家提供参考。 •内饰材质用料比较一般和其它品牌B级车型相比，雅阁的内饰用料相对比较一般，主要以硬塑料为主，并且车内的气味相对也比较大，这说明其使用的材质并不是很好。如果你非常在意车厢内的豪华感以及健康程度，那么雅阁在这方面的表现可能会让你失望。 ● 主屏幕的角度和位置设定不太好现在车内的主屏幕的作用越来越大，有关于车的所有功能都需要在这块显示屏中实现。不过雅阁的主屏幕的角度设定不太好，倾斜角度偏大，所以有时候你不太好看清屏幕中的内容，尤其是在某些时候会有反光的效果，对视线造成干扰。另外如果你习惯把驾驶位调到比较靠后的位置，那么在开车的过程中很难触及到主屏幕，你需要起身来操作，这样就不太方便了。 ● 涡轮有明显的迟滞现象对于1.5T汽油版车型而言，雅阁这款发动机的涡轮迟滞现象还是比较明显的，和思域类似。如果你想在国道上快速超车，当你深踩油门后会感到大约有0.5秒到1秒后动力才会到来，这个需要你事先做好心理准备。不过混动版就不存在这个问题了，由于电机的存在，其动力响应是极快的，不过在高速过程中再加速时，由于i-MMD系统的机制，你会感觉到加速分为两段式，这点感受也不太好。 ● 低速时有轻微的闯动现象 1.5T汽油版车型发动机与CVT变速箱的匹配基本都非常好，不过在低速堵车工况时，你会觉得有闯动的情况，车辆会前后耸动，与传统意义上的顿挫感有些区别。不过混动版车型依旧不存在这个问题。 ● 自动启停优化不到位虽然很多人吐槽自动启停系统，但不得不说的是如今各个品牌的自动启停系统已经被优化得更好了，比如丰田、马自达、雪佛兰以及雪铁龙等新车型的启停系统已经做得很平顺，并且不突兀。不过汽油版雅阁的启停优化还是不够到位，比如反应相对较慢，而且发动机启动时的动静比较大，体验不够好。所以建议大家直接关闭该系统。当然，混动版车型的工作原理完全不同，所以不需要启停系统。 ● NVH表现糟糕本田的NVH表现一向都很差，这次推出的十代雅阁也同样不例外。最大的问题就是路噪，如果路面沥青比较粗糙，那么路噪会让你觉得非常难受，这点不论是汽油版还是混动版都是如此，在同级别车型中绝对是很糟糕的水准。所以在购买之前，建议大家一定要找高速工况试驾，感受下这种噪音你是否能接受。如果你之前驾驶的车型非常少，那么则可以试试同价位其它车型，比如迈腾、君威、天籁等车型后进行比较。总体而言，雅阁的确拥有很多优点，但它并非是神，也会有缺点和不足。如果你对雅阁非常感兴趣，那么则可以参考这些缺点，并且结合你自己的试驾和体验看这些缺点是否能接受。另外，网上有不少用户吐槽雅阁的底盘离地间隙非常低，很容易磕碰底盘。其实这一代雅阁底盘高度和之前的车型基本差不多，其最低高度（满载）大约为10cm，与其他B级轿车相比（比如凯美瑞）确实要低一些，但也没有低得很夸张，对于在城市中代步肯定是没有问题的，即使是自驾游，很多地方的路面质量也都非常不错，所以不需要过度担心底盘低的问题。当然如果遇到坑洼路面，还是要小心行驶。 💰晒晒价格 17.7万 🚘 车辆信息雅阁22幻夜.旗舰顶配 📅使用情况行驶3000公里实表不准不要钱 💬 故障描述无
2023-05-11
三少爷的剑T
不愧是神车轩逸
工作有点变动，买了个代步车，主要目的就是想油耗低经济实惠，可靠耐用，选择了轩逸2022经典款专享版，大客户版，落地92000，我之前一直在军队单位开车，开过的车型比较多，小排量大排量手动挡自动挡蛇档都开过，算是比较熟悉车辆的原理构造轩逸这款车主要优点：一是省油，cvt变速箱能最大限度的利用发动机动力，动力流失少，目前开了1000公里，平均油耗6.3。二是空间大，三是专享版是真皮桌椅，比较舒服。看了14代和经典高配，落地多几万，果断选择了低配，4s店换了轮毂，因为那些天窗，中控屏，倒车影像雷达，雾灯，无钥匙点火，多功能方向盘，车联网，辅助这些对我来说都是鸡肋，没什么用！主要缺点：方向盘回力比较差，回不到位，缺乏中心点注意事项，起步轻踩油门，给cvt变速箱钢带挂实在的时间，再踩油门车速就会响应比较快，如果起步就深踩油门，变速箱电脑版时间不够，就挂不实在，就会造成空转不走，长期会影响变速箱寿命，归根结底就是懂不懂车辆原理的问题。轩逸这款车会给你那种开手动挡30码挂在4档上的那种感觉，发东西动力转化率非常高，不会像at变速箱那种速度不够会自动降档，动力流失大，空转多车肉不肉不是车的问题，归根结底还是人的问题，能不能熟悉车辆性能，在路上能不能灵活驾驶，能不能保持最优路线，人车最佳结合等等… 总体来说懂车的人肯定喜欢这辆车
2023-04-21
乌漆嘛黑已存在
荣威i5车主·车龄2年
1000km是时候分享一下油耗了
📉能耗分享怎么说呢提车一个月了，觉得荣威i5并不是别人口中的车，喜欢就好，也没啥大毛病，自己能接受就行，作为99年的大朋友，毕竟是人生第一台车，有台车能代步，放假了还能出去浪一浪，走一走，不只是你为车付出了啥，更多的是车带给你的，视野，社交都变宽了，自己想去哪直接说走就走，当然疫情肆虐的今天还是不能给国家添乱的，别瞎鸡儿跑。说说他的耗叭，刚启动时由于机油温度过低，粘度还比较大，刚起步的那几分钟油耗还是比较高的，12个左右，可以适当的热车，半分钟足够了，别太久了，太久了燃油不充分燃烧容易有积碳，也不适合深踩油门，毕竟cvt钢带经不起咱们这么糟蹋，个人开车是比较佛系的，所以油耗比较低叭，提前预判，油门刹车都不深踩，在快速路可以稳定在5个油左右，城市拥堵路，正常红绿灯8个左右叭，目前1000km综合油耗7.1 。因为一直在长沙工作还没跑过高速，估计上一趟高速油耗应该在4.5左右~等过年回家跑一趟再分享下高速油耗吧。现在统一回复一下那些小黑，买车多少预算选啥价位的车啊。给你7-8万能玩出什么花咯我学机械咋了，本科机械教你开车,选车,修车吗？说懂车是清楚车内内部结构，工作原理，结构组成，各个结构的优缺点，发动机技术的优劣，一个个的冷笑话我也只能笑笑。机械专业的全称机械设计制造及其自动化。学的是机械结构设计控制编程，力学分析对机械结构，力学，电工学，控制编程，都懂一点，就是不像其他专业那么精通。啥真懂车，白学，都啥玩意儿，别嚷嚷了，我对车就是兴趣爱好，没人教你看车选车修车嘞。
2022-11-14
车臣冰哥
本田原装cvt变速箱滤芯
本田cvt变速箱德保养一定要选用原装正品滤芯否则影响车的加速性能。cvt变速箱的工作原理是通过油压的建立才能得到动力的传输。滤芯的质量好坏影响变速箱的整体油压的稳定性，质量不好的滤芯可能会造成变速箱的异常磨损，导致机械方面的损坏。定期保养变速箱更换变速箱油换变速箱滤芯，用原装的变速箱滤芯至关重要。 💘实用车品 💘实用车品 💘实用车品
2022-09-22
HZDI
凌放HARRIER车主·车龄2年
这两天跑了300公里高速回家油耗5.8说5.1的出来，100公里城市确实降到5.6，对油耗没多少要求，因为用车时间不多，我朋友说好像油耗也不怎么样便宜，我觉得已经好省了，（因为以前开的不是混动，就是卡罗拉经典的版本13年的4at+1.6自吸皮实耐开，保养也便宜，14年开始卡罗拉后全部都是cvt了，准确的说14版开始丰田放弃了at,说是为了省油，，以前的车虽然没啥配置，把at开成手动挡，真的比cvt动力好多了，不过从20岁开到现在29岁了，到现在依旧省心，车也不值钱使不得卖了，9年的车现在平均油耗也是6到7，真的开不坏，本来想买2.5自吸亚洲龙的，实话被这个车颜值打动了，不过只有2.0纯油，要是有2.5+8at我还是选2.5纯油，因为用车不多，真不用考虑得油耗，2.0这么大个车感觉拉不起来动力，后面才选了2.5混动，一开始看豪华，说真的丰田不地道，豪华和尊享，屏幕小了丑，轮毂不好看了，两驱也变四驱了，多了2万多，真是逼人选尊享，感觉真没必要选至尊，功能然并卵，实用好看的功能尊享都给你了，再加点都换车了。。。)，回归正题，我开车开的还深踩油门的，说实话，深踩油的感觉真的比自吸好多了。。。车机还没激活，很多功能很多不会用，丰田360拉垮到不知道怎么解释，还要手动关闭低速自动打开，关闭后雷达感应1米距离还会自动打开，不算鸡肋，谈点实用功能高速上开定速加车道偏离后有点自动驾驶的感觉，手不能离开，离开就预警，还是有点用的，整体感觉还可以，座椅也舒服，一开始是看威飒的，后来看到凌放2.5全车真皮座椅，选择的凌放，内饰本来也想定棕色看起来高档点，不过等车要直接放弃，黑色就黑色吧，不打紧，其他颜色时间久了容易退色，无所谓了，就是不知道后电机到底是什么用的，因为我有开车机器的车能量流出来观察，观察很久发现好像后电机用得时间不多，有没有大神懂这个四驱混动啥原理，正常行驶我踩加速后电机好像也不转，起步深油门会出力一下，然后好像就后电机什么事了，不懂就问问，因为就是看了四驱多了后电机的马力比较强，然而后电机好像也很懒，也很少介入，有大神知道的给个回复！或者怎么开启后电机和前电机一起工作也行
2022-08-25
隐迷着
起亚K3车主·车龄3年
🕙购车经历购车经历只能说相当的坎坷，从小都有个蓝天白云梦，想要一台宝马3系，奈何实力不够，先说说我的背景吧，在2线城市月收入一万，住家里，基本上没什么固定的开销。出来工作了也有5年，之前没买车是因为自己消费太高。再加上我爸也有一台老起亚跑，没有什么用车的场景。后面是因为身边朋友都买车刺激到我，我也就加入了购车大军，先后对比了起亚K5.新智跑，也去看了影豹还有威朗，其实我最喜欢的还是威朗，去看了3次，谈了3次价，中间有太多的故事，就不细讲了，奈何家里的财政官出了钱，只能听从发配，最后选择了情怀起亚，K5是旋钮换挡，我不喜欢，家里有一台老智跑，所以最后退而求其次买了K3。22年1月份下地，也开了2年，基本没出现过故障。这点还是值得肯定的。 💰用车成本用车成本对于我来说并不高，因为家里有车位，平时上下班也就开个电瓶车就可以到，所以不需要租多一个车位，主要是用在保险和油费上面了。去年出了险今年保险也差不多3300块。后期保养成本更低，4s店送了6次保养，1万公里/一年保养一次，目前还剩下3次保养，就算自己去外面小保的话，估计也就是400块钱一次，算是非常良心的价格。 ✏能耗表现可能我的性格开车是比较猛，我市区的油耗百公里去到了8-9个油，高速也要差不多百公里6-7个油。可能平时开的比较少，所以这个油耗还是能接受的。压力不会特别大。 🚗最不满意最不满意可能是动力吧，毕竟1.5L自吸，也不能要求太多，下一步车有能力再考虑2.0T的车，我建议车友能上1.4T还是要上，动力可以不用但是不能没有。 🐎驾驶感受方向盘非常的轻，转向非常的精准，唯独一点就是跑高速方向盘好像会跑到右边。CVT变速箱有一个好处就是给油就走，非常跟脚，这点值得肯定， 💺乘坐感受我基本没坐过后排，但是听坐过的人讲，后排空间还是非常足。不会特别挤。 📒用车反馈总的评价来说K3是一台买菜车，不追求性能的话非常合适，并且配置也非常丰富，
2023-08-10
时髦宇宙1Y3
提问汽车折让，双方签合同一个星期打回指定的银行卡这能信吗？谁遇到过。这是新套路吗车辆销售折让协议 3455 甲方:南某某汽车公司:AA 乙方向甲方购进商品车，车辆销售合同号为 33455车型为丰田_23 款_威兰达豪华版国六前驱_2.0L_CVT_钛辉银_黑色，车架号为L4677896432，该车的开票价格为167800元(含税，人民币)。因市场竞争价格下降，本着合作共赢的原则，经甲乙双方协商一致，甲方同意给予乙方销售折让(含税价)(大写)人民币肆仟伍佰元整(￥4500)元。经甲乙双方签订本协议后，由乙方先将车辆折让前的开票价格全款转入甲方指定的银行账户，甲方在乙方完成提车后个工作日内将折让款项返还乙方。乙方同意甲方把销售折让款项支付给车主本人233，身份证号 356777—42236，收款银行中国工商银行，账号786424578999。一经乙方或乙方授权收款人收到折让款项，此协议履行完毕。若本协议存在任何虚假、隐瞒或遗漏的，本人自愿承担-切法律后果。如给贵公司造成损失的，由本人负责赔偿。甲方(签章): 汽车销售乙方(签章): 。。。
2023-08-09
幸运阳光520
爱车空调失灵原来是它造成的
天津一汽森雅，行驶里程有20万公里了，空调突然不制冷了。作为老司机的我来说，首先想到的是，可能是保险丝熔断了（简单的小问题我都自己动手）检查了空调保险丝没有熔断（保险丝的位置在机舱内，打开头盖在右手边）既然保险丝没有熔断，会不会是空调继电器坏了呢？检查了空调继电器也是没有问题。（空调继电器也是集中在机舱保险盒内）空调继电器的问题也排除了，那就只能从执行器也就是空调压缩机处查起了（检查故障先简后难）压缩机工作原理（电路控制磁吸开关，当磁吸工作时压缩机就开始工作了）检查磁吸线路，一查原来是磁吸开关线路插座腐蚀了，不通电导致空调失灵。处理线路插座，空调压缩机工作，故障排除。总结：友友们，当空调出现故障时，首先从简单的判断开始。步步深入，找出故障就轻而易举了。关注我您也可以判断出车辆的故障，给您用车带来方便。
2023-08-09
用户7836873715185
提问450+馈电工作原理和350一样吗
2023-08-07
不美丽的毛美丽
#机车保养分享犘托车保养跟汽车一样需要从油、水、电、这三个方面入手。 1油是最关键的，分为润滑的机油，燃烧的汽油两个，机油很关键。是发动机，变速箱润滑，散热的关键因素。一般机油需要定期，定量的更换，除了新车磨合期，一般建议更换周期是每半年或者每3000公里，按时，按期更换机油，可以保护发动机。齿轮油一般更换周期比较长，一般都是一万公里左右才需要更换一次。 2 水，就是车辆冷却水，现在大部分摩托车都是水冷发动机，而车辆的冷却水是很关键的。跟汽车防冻液是一个原理，不可以过多，更加不能过少，冷却水一般更换的频率不多。两到三年更换一次就行。主要是防止防冻液变质，如果期问缺水，只需要添加一点防冻液就行。虽然水需要保养的机会很少，但是选择防冻液可是很关键。根据当地的气候和环境因素选择合适的冰点的防冻液很关键。小举个例子，如果你的地区非常寒冷，那么常规的防冻液将毫无作用。这时候就必须选择冰点低的防冻液了，当然冰点越低的防冻液价格越高，当时迫于条件影响，这也是没办法的事。 3电，电就是车辆的供电系统。能量的源头便是电瓶。一般电瓶的寿命在三年左右，现在的电喷车辆。电瓶没电。喷油泵无法工作是没办法点火的，所以定期检查电瓶很重要。如果发现电瓶蓄电量不行了，最好是提前更换，防止突然没电了，无法行驶。第二个还需要检查的点是火花塞。火花塞是车辆点火的必需品，火花塞的寿命一般比较长。尤其是铱金火花塞，一般行驶三到五万才需要更换。普通的火花塞也能行驶两万公里以上。摩托车是咱们的伙伴，只有自己了解这辆车才能更好的驾驱它当然也能多陪伴自己一些时间一辆车保养得当不一定可以让你从上牌骑到报废当时如果保养不得当，不及时保养，小问题不处理它，那么它的寿命绝对走不远啦~ 还有什么小知识欢迎大家补充哦~
2023-08-06
平顶山威瑞比亚迪4S店
#拥豹海洋清凉一夏比亚迪超级混动的省油秘诀，一个视频告诉你发动机工作原理
2023-08-05
南中环吴彦祖
揽胜极光车主·车龄9年
uhr150首保
#机车保养分享不知不觉呢已经骑了一千公里，迎来了激动人心的首保。买回车来就看了说明书，上面写着首保在一千公里，所以我也没有听经销商的五百公里首保，因为用车不多，所以一千公里也跑了多半年了。保养经验:是去中午去的经销商那里，把车给了他们说要首保，经销商也很客气的把车推进了工作间。在等待的这段时间我准备吃个饭去，在出去吃了一碗面的时间回来看到我的车已经被推了出来。我问保养好了么，他们说是的，按照这个时间来看的话应该首保也就是换了个机油而已。全程半小时不到，收费四十五块钱，完成了我的首保。机车保养好物:因为是机车小白，保养呢也没准备自己动手，所以好物是无从说起了。只能是按汽车保养的经验来看，交给正规经销商按厂家的指示保养总没错。保养周期建议:因为都是机动车，机械原理也都一样，已我多年开车的建议呢，保养周期老老实实按照说明书上走总不会错。如果跑的少的车主，公里数不到，时间到了也要去更换机油，因为机油也是有保质期的。全合成骑一年，半合成骑半年。还有就是暴力驾驶的各位保养的肯定要勤快一点。除了机油外的保养项目也是参照说明书，记着厂家给的才是官方建议，也和你的质保息息相关。经销商毕竟也要为自己的利益考虑，所以会告诉你缩短保养里程和时间。按照说明书呢省钱又省力。最后说一嘴，机动车这个东西，正确的保养和维护可以让它陪伴你更久也更舒适，不要过度保养和完全不保。祝各位用车愉快。
2023-08-04
容桂癫仔
型格车主·车龄1年
提车日记🥳以及心德上上个月端午节同事陪我去订的车，刚开始我看中的是型格影豹J16还有思域的，当时广汽传祺门店有影豹有三年免息而且端午节搞大优惠，很心动！同时也和同事试驾过中规中矩还不错，放在十二三W的价位里很OK了，也在预算当中。要颜值有颜值要配置有配置，可是我家里人看了图片后说影豹前脸很难看，污口污面的，我倒觉得还好吧，而且空间方面我1.77高座后排空间还不小挺宽敞的。奈何家里人不同意就是觉得外观丑而且排气声浪是属于光吼不走的那种……于是就放弃了影豹。😓 后面看过大众的车也pass掉了，在12-13W价位里觉得一般般。于是就去看了型格，刚好我同事有个朋友在里面当销售，讲话也挺热情客气的，这点我挺满意的。直接跑去试驾，当时试驾那台是22款最顶配的，第一眼看外观造型是真的帅有小轿跑的感觉，车子开起来是真的太爽了CVT182匹马力一点都不弱，可能是我第一次接触182匹马力的车子吧😢虽然那条路车流量大但也不妨碍我疯狂超车，油门是随踩随到即便车上共三个人开着空调也不逊色😍就是3000多转发动机声音传到驾驶室内有点大，不过还能接受，音乐大点就没那么吵了。试驾后就开始看车的配置表领先到尊享，刚开始是看着幻科和幻豪的因为有运动套件幻豪还是18寸运动轮毂，但幻科配置不太够而且还是织布座椅单边电动座椅，幻豪的话是很喜欢可是超预算太多了也直接pass掉，最后看了智享，也就是中配版本，有皮座椅双电动调节，17寸轮毂等等，我觉得还不错，遗憾的就是没有运动套件，太贵又买不起咳😞。当时有优惠政策和门店搞活动，同事最后帮我讲价到智享玫瑰黑全款是13.8W，贷6W，月供1865，利息7Q多，唯一不好的就是没有免息。本人00后，考不上大学所以职高毕业就出来工作了，目前工资5Q+在打工仔里面也算很正常的收入吧，买车是自己掏了7.8W存款没有向父母要过钱$_$。送的东西还少呢，有皮脚垫、防爆膜、记录仪、打蜡、添加剂、云智消毒仪、3年6次全合成机油（就是不含工时费）。于是我同事叫我去看看隔壁东本的思域，没试驾是因为两车东西基本一样除了外观外，然后聊了聊看了看配置表，同配置下价位要比型格贵7-8千左右。突然我同事的朋友发微信叫我们回去在聊聊说在送个前后雷达和主副驾驶两边脚底下的三色氛围灯看怎么样，于是就回去想没多想就下定了，哈哈😃销售说有现车于是一同去看和验了现车，看了出厂日期和发动机编码，是6月初生产的不是库存车。我要的颜色是玫瑰黑，因为白色要加2000钱，而且个人觉得白色有点烂大街太多了，所以才选的黑色虽然颜色看上去有点灰色带紫。车子等了大半个月才提车走，因为销售说要安装精品的单子很多所以要排队等和走银行贷款，提车当天上了临牌4S店什么仪式都没有也没有拍照📸销售带着我把车开去加油站然后就回去了，这点我觉得有点抠门…… 提车快有一个月了每天也就上下班代步和偶尔在过道上飙飙车，飙车是因为那条道很直红绿灯也没几个而且车流量少的很，顺带也把油耗给降下来。油耗方面：本人偶尔会大脚油门小暴力驾驶一下，虽然不是地板油CVT还是有点怕怕的～哈哈。目前油耗是7.5，一箱油见底目前能跑个550公里左右，后续磨合期过了首保做了应该还能在降。不满意的地方：车内隔音是真的一般般，对于我来说还能接受吧。车的做工也就那样，用手轻轻摁压发动机盖和门都是比较松动的，每次关门都会提醒家里人和自己小力点关门，就因为车门和车窗震动比较大。小日子的车不就是买发动机送车和偷工减料嘛，买本田前就了解过。车漆是真的薄，跟我原来那台传奇GS4一样薄今天车停厂里面的露天停车场，下班后发现右车后门掉漆了，不晓得是不是旁边的车开门时顶到我的车门，因为当时那个车位空了估计连人带车早跑了……很难受╯﹏╰ 满意的地方：型格外观是属于越看越钟意的那种，贴了个前后黑标，就更帅了😍 晚上自动大灯完全够用，原厂的灯能照挺远距离的，还有尾灯两两个√晚上也挺亮的，帅！本田的地球梦1.5TCVT182匹发动机，个人觉得完全是够用的，油门是随踩随到的那种，换挡很平顺，也就开空调起步时会有点小顿挫外目前挑不出什么毛病来。后生仔应该玩咩啊？要玩就玩本田啦，做番个烂仔本田，一日本田终身唔使翻乡下耕田😎 ↑ 以上就是我本人的提车日记及心德
2023-08-04
我的RAV4
RAV4荣放车主·车龄3年
15000公里用车感受
#用车心得我是2022年1月买的2021款2.0L两驱风尚Plus版，到现在也有一年半的时间了，目前行驶了15000多公里。距上次首保行驶了差不多有10000公里，也跑过很多不同的路况，有了很多不同的驾驶感受，油耗也有不一样的表现，在这里和大家分享下：一、外观空间方面：相较于上一代车型，荣放的外观有非常大的变化，有棱有角，看上去更加的稳重。造成喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就很不喜欢。荣放的内饰，一直以来被诟病很多，主要是材料都是塑料，皮质材料包裹少得可怜,然后做工也一般，缝隙大，毛糙。主驾是电动座椅的原因，头部空间比较充足，有两三拳的位置；副驾的空间感觉一般，不能高低调节；后排座的话，坐好以后还有一两拳的距离，正常体型3-4人可以坐得下；后备箱我放了3个箱子，大概100升左右，还有很大的空间，二、动力操控方面：在动力方面，2.0L排量只能说够用吧。在低速的情况下，提速比较慢，尤其是在ECO模式下，油门要踩得比较深，转数才能上得去，我都是在堵车跟车的时候用用。尤其在上地库或者爬坡的时候不要用，水温没上来，发动机没到正常的工作状态，能听到发动机明显的嘶吼声，没什么力。平时上下班我跑的郊区铺装路，一般用普通模式驾驶，油门响应比较快，换挡也比较平顺，驾驶感受比较舒适。SPORT模式我都是高速超车的时候用，提速快，就是长期保持在高转数，对CVT变速箱不怎么友好。三、车机+隔音：车机功能比较简单，智能化程度比较低，功能设置也比较少。平时我都是拿来听歌，听广播，聊胜于无。还有就是看360环影，就是像素比较低，车外光线不足的环境，看着很模糊。隔音方面我觉得很差，尤其在高速上，速到超过100，风噪、路噪、胎噪一拥而上，感觉全世界都是噪音，只能通过加大音乐音量缓解尴尬。四、油耗：一直加的92#汽油，目前综合油耗是6.8，还是很满意的。市区路段在8-10左右，红绿灯多还堵车；郊区路段在5-6个左右，最低的一次是3.8个油，车速在60KM/H左右；高速跑的不多，我们这边限速100，大概在5.2-5.5左右。你想要省油的开法，就是要有预判，少刹车，少急加速，多滑行。五、优缺点：优点①省油；②全系配置L2辅助驾驶，高速开车不那么累；③实体按键多，操作方便。缺点①内饰硬质材料使用比较多，装配工艺也差，简直是毛坯房；②车机功能也少，只能听个声，360分辨率低，比较鸡肋；③动力一般，尤其起步的时候提速慢；④油漆薄，经常被刮花，黑色尤其明显；⑤异响比较多。总结：总的来说，家用代步还是可以的，加92汽油，后备箱空间大，用车成本不高，比较省心。但是待加强的地方也很多，希望越来越好吧。感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精。
2023-08-03
鱼塘贝贝自来水
宋PLUS DM车主·车龄2年
你这就是没搞清楚原理了，那个数值是发动机最高效率，平时非亏电时基本是能工作在这个效率区间的，但是亏电时有时候后发动机是直驱的同时还要发电，这时后如果碰到急加速或上坡路段，发动机转速提高就会超出这个最佳区间，另外发动机在启动过程中也会低于这个区间。
新能源村村涨：开了两年终于发现比亚迪给我们撒了个谎-迷之热效率，真有43%？
2023-08-03
730虎虎生威
拿铁DHT车主·车龄2年
提问这几天连续降雨，看看你们有没同样的问题？ 1.开前挡风除雾，直接默认5格风力，关闭空调自动，而且吹的是暖风，空调出风也变成暖风了。 2.空调调温度，不知道啥工作原理，调高的时候有可能就直接吹暖风，不吹冷风了，这时候要想吹冷风需要重启一下空调， 3.自动驻停，停车时总有一声，好像胶皮摩擦的声音一样，挺明显。今天天晴了，感觉刹车晾干了，这个声音又没了。
2023-08-02
非凡的一圣
银河L7车主·车龄1年
升级1.1.0后的感受，和一些用车的感受
#用车心得 1.升级后钥匙感应的距离变短了，原来老远就感应到解锁了，现在要走到车子边才会感应解锁，解决了误开的概率问题。 2.升级后油的里程变多了50多公里，这个不知道是什么原理，可能是燃油里程的矫正吧。 3.升级后空调的能耗似乎比原来稍微少了点，在相同模式下相同条件下比原来能稍微多一点点电。 4.语音的控制更加智能了，开空调直接可以说打开空调，关闭空调不用再你好银河去唤醒再操作了 5.过度动画稍微比原来顺畅点了，保电好像也能保住电了 6.以后应该都可以在线升级了下面是使用过程中的一些心得分享： 1.语音控制音乐播放记得先在在线音乐这边登入账号，然后绑定QQ音乐，这样就可以语音播放音乐了，记得开会员，不然很多歌曲只能试听，要用其他软件听歌的话只能语音打开这个软件然后手动选。 2.ai里有个上车欢迎语，反正我是一次都没欢迎过我 3.纯电模式下好像就是一个档位，而且没有三颗小星星的显示，但是在智能模式下，如果电量多的情况下也是优先纯电的，但是这个纯电是有档位显示的，好像有档位的情况下动力会好一些 4.纯电模式下，在开空调24度两档风的情况下满电到开到电量为0为止能开90+基本电量和里程比1：1左右这是温柔的开然后能量回收是中，如果暴力点加能量回收低或自动的话应该在80+左右 5智能模式下，智能保电30，高速加城区这种情况下油耗为5.4升左右. 6.车内的噪音和舒适型和轮胎得胎压有些许关系，2.5以上的胎压时会偏硬胎噪会有些大，2.3左右比较舒适，我的是19的胎，顶配的20的胎试驾时胎噪太大了所以没选！暂时就这些总体来说银河还是非常好开的！5分满分的话能打个4-4.5左右吧！
2023-08-01
爱车的小Sun
奥迪A8车主·车龄7年
id空调费电bug（给新手的提醒）
实测id空调夏季设置22度最省电，比25度26度都省电！原理猜测如下： id用的是电动变频涡旋压缩机，懂点空调的都明白涡旋压缩机虽然是变频，但是调节范围并不是1-100%，可能起步就是30%（物理性质所限，类似汽车怠速，再低就熄火了），并且电车空调压缩机本身比较大（还要兼顾给电池散热），所以压缩机即使开最低仍然制冷量偏大。例如：设置25度空调，温度稳定后，即使压缩机开到最低功率可能仍然温度过低，车子会启动ptc加热修正出风口温度避免成员受凉，ptc是非常费电的（就是冬天出暖风用的）。这种情况在车子温度降下来稳定以后最常见。（急需降温时不会启动ptc）。测试下来空调22度是能让ptc不工作的温度，嫌冷把风量调最低即可。最后：大家也别着急喷大众工程师，工程师肯定有他的考虑，他如果只考虑省电完全可以换个小压缩机，不光省电还降本，但是高温制冷就拉垮了，车内降温慢是一方面，关键是电池降温不给力，新能源夏测那些高温充电慢的车款都是压缩机不给力或者电池只有被动散热的。制冷不给力还会有隐患就是电池降温不及时造成电池快充时或者大电流放电时异常损耗或者电芯温度不一致造成电池不一致。
2023-08-01
Rock1010
艾瑞泽8车主·车龄1年
订艾8了，再见了我心心念的虎9
20款1.5T虎7开了三年半了，动力，空间和舒适性上不满足需求了，从去年就开始琢磨换车，一路等到虎9艾8上市，中间甚至考虑过凌云用车情况：周内一天通勤80公里左右，一年出去自驾游两次（5-6000公里）坐标：西安，一周限号一次（实际上我通勤走绕城，无影响）换车之路：因为从大学开始被院士和校长安利，所以毕业后选车基本没考虑过其他品牌，首辆车就是虎7，目前跑了4.5w公里，除了底盘硬，高速烂一点的路隔音差点，就是动力弱一些（相对而言，某次高速追GLC，运动模式踩到185感觉发动机加不太动了）。换车一直盯着奇瑞cdm（纯电不考虑，无感），奈何就是不出车，后面考虑到自己用车80%都是高速，市内拥堵几乎很难遇上。了解了一下插混原理，高速区间也是发动力驱动，而且看了一下比亚迪插混高速实测油耗，那玩意儿和我现在1.5T差不多（我开车很不佛系，奇瑞老1.5我油耗在8.3左右，自己佛系开过一箱油，高速定速100，表显7.6，一箱油跑了650公里），所以最终还是选择纯油了。接下来就纠结是选哪个了，虎9试驾了，不管是动力还是舒适度真心无敌，真心一眼就觉得是它了，只是艾8 2.0上了之后，去试驾后纠结了。。。动力，隔音，底盘和虎9 两驱的体感差距不大，主要是轿车跑起来肯定比SUV舒适，并且油耗必然更低，操控更好（哈哈哈我一定要拿艾8找我对象哥的A4L跑一下，让他感受一下来自东方自研发动机+92粗粮的神秘力量）所以最终订了艾8 2.0顶配，骚绿色虎9哇，看看CDM版本出来咋样，要是真的3DHT做到高性能低油耗了，我们3年后见话说为了cdm充电，还专门买了一个能安装充电桩的车位一时半会儿是用不上了祝其他虎9车主工作顺利，开心用车~咱还是奇瑞车友
2023-08-01
浪淘沙
这个图标除了内外循环外是什么模式，是 Auto 自动模式吗？怎么一个工作原理呢？
2023-08-01
小车神百科
P挡的工作原理就是这么简单
2023-07-31
东莞德皓源比亚迪
护卫舰07 /快省静顺绿
全新大五座SUV超混护卫舰07专为家庭打造家庭用车，将“静”“绿”“快”“省”“顺”“大”做到了极致，护卫舰07专为用户带来更舒适、更高品质的绿色出行体验。 “静”-护卫舰07的静是目前比亚迪在售车型里面做的最好的车型之一，NHV做到了极致，通过优化车身线条、车门三圈密封条和PVB树脂夹层玻璃，护卫舰07实现了更好的隔音效果与降风噪水平。。整车全面进行隔音降噪处理，机舱、乘员舱内布置共8处吸音材料，在动力总成周围布置流水槽吸音棉，PU发动机罩、机舱下护板吸音棉等，全方位吸收动力总成工作时带来的噪音。在乘员舱内布置四门内饰板吸音棉、地板吸音棉等，减少座舱杂音。 “绿”护卫舰07支持纯电模式、HEV串联模式、并联模式、直驱模式，平常代步使用EV模式完全够用，开启绿色出行。 “快”护卫舰07充电快，30分钟可以将电量从30%充电到80%，快充充电功率75千瓦。加速快，0-100KM/H加速时间为8.9S，秒杀同级别 SUV汽车。 “省”搭载的骁云-插混专用15Ti高效发动机超级混动在正常状态下的百公里油耗为2.5L，WLTC综合油耗为1.42L，开的越多省的越多。 “顺”，护卫舰07搭载E-CVT单档变速器，行驶非常顺畅，完全没有顿挫，发动机介入工作也没有任何感觉，顺心顺意。 “大”护卫舰07定位中大型五门五座SUV车型，长宽高分别是4820*1920*1750，车内乘车空间和后备箱容积都是远超同级别SUV车型，居家使用绰绰有余，尤其是在第二排，对于有小孩的家庭来说，第二排的空间那是必须的大，这样乘坐才会舒适。
2023-07-30
鑫和世家明萌
秦PLUS 就是我的出行小伙伴
最近在忙着装饰爱车相关的事情，先简单说下我自己的购车感受。第一点，我的预算是13万左右，考虑到我老婆工作比较忙，小孩也需要上幼儿园，所以我在选车时一开始就是锁定了轿车。经过长时间的对比以及多方面考虑之后，我最后选择了比亚迪秦 PLUSDM-i2023冠军版。事实证明选择这款车非常正确。我老婆对这款车很满意，现在已经开了三个月了，完全没有后悔过。第二点，对比了比亚迪秦 PLUSDM-i和丰田的双擎动力的轿车之后，发现比亚迪秦 PLUSDM-i在油耗方面更低。毕竟这款车搭载的是1.5L发动机+电机系统搭配而成的插电式混动系统，在油耗方面更低一些。并且比亚迪秦 PLUSDM-i2023冠军版是一款新能源汽车，在购车时也享受国家补贴政策，这点是非常划算的。第三点，内饰空间比较大，坐起来也比较舒适，最让我开心的就是有个超级大的显示屏，小孩坐进来可以观看动画片，转移注意力，不会在车里吵闹，可以安心开车。
2023-07-29
四轮计算机
深蓝S7选车—提车—初用车一条龙简单分享
#深蓝S7提车作业选车：6月25号的时候，决赛圈其实是只有零跑C11的，然后那天深蓝开了发布会，门店邀请我们过去吃了顿烧烤，稀里糊涂就把深蓝S7加入了决赛圈，主要是试驾车的外形和内饰做工真的有一股豪华的感觉（不是因为门店的烧烤太好吃）。之后的几天，我仔细对比了深蓝S7和零跑C11，最后得出结论还是深蓝S7的增程版更香。然后30号跑到隔壁省郑州去下定了，主要是郑州能抢消费补贴。最后选定的配置是星云青，主要角色青色有新能源的感觉，白色黑色和灰色有点普通了，200公里的，121的电池调小了，除了考虑公里数续航，大家也要考虑到在车上休息睡觉吹空调啥的这些场景，肯定是大电池的车更好。加1万性价比也很好了。加了20寸轮毂，主要大家都说这个很值，加了1.2万零重力座椅选装包，选这个的原因是我希望再过几年即使有新的车出来，我这个车还是有一个区别于其他车的独一无二的双零重力功能，心理会平衡很多的。然后很多人说零重力座椅太贵了，5000块往家里买个按摩椅不香吗？这种想法其实不对，车和家是两种不同的场景，55寸的电视放在家里很小，15寸的屏幕放在车里却很大，不同的场景带来的不同附加值是不同简单放在一起比较的。提车：30号下定，6月14号就匹配到，两天发运，6月16号车就到店了，我约的6月17号过去提车，我自己有驾照，但是还是 2017年考的，第一次换驾照之前，从来都没摸过车，所以特意找了个亲戚坐火车到郑州一起帮忙提车把车开回家，整个提车的流程是这样的，给大家分享下，首先可以选择先看车再交钱，但是交付中心和销售门店很远，销售门店离火车站很近，所以我们先去的销售门店付的首付，主要是觉得新车一般没什么问题，大家可以结合自己的情况去选择。下午在销售门店交了首付，然后在店里上了交强险和商业险，赠品就是贴膜和脚垫，但是都不是什么质量好的东西，还有露营套装以后有货了再寄过来。交完钱后门店就把我们带到了交付中心，然后简单验了下车，然后一起去上了个临牌，这时候已经比较晚了，所以只能等到第二天才上正式牌照，第二天又跑到交付中心，交了500上牌费后，交付中心办理了一些手续，把钥匙和各种文件都给了我们，然后就让一个人带着我们开车去车管所上正式牌照了，全程都是交付中心的人在跑前跑后，总体来说，我们就在车里休息，由于前一天临牌上的太晚，当天没有归档正式牌照也没拿到，只能又等了一天，等到第三天中午的时候，我们才开车到交付中心，那边帮忙安上了牌照，然后开车回家。这中间销售门店和交付中心的态度还是非常好的，第一天销售给我们定了外卖，第二天在交付中心吃的工作餐。交付的时候也搞了个小小的仪式，整挺好。用车分享：19号晚上开了几百公里才把车开回家，差不多从20号开到现在开了10天吧，开了三四百公里，能分享的东西不多，简单分享下。加速感觉很猛，我第一次开电车，上次摸的车还是驾校训练用的众泰，可想而知S7对我这样的新手来说意味着什么，开着S7在路上超油车真的非常轻松。内饰很舒服也有档次，坐过这个车的亲戚都觉得这个车的价格不会很低，有的猜二三十万，就是新车味道有些大，需要晒几天，目前10天过去感觉好多了。智能化的部分感觉比同级来说算优秀，语音反应的速度很快，操作也很快，就是少一些动画，一些不足的地方，比如播放视频的时候调整一下坐姿，屏幕就会出现软菜单，非常影响观影体验，希望可以设置是否显示座椅调节软菜单。还有就是B站在播放视频的时候点击屏幕，底下的菜单栏就会弹出来挡住视频软件的一些功能，感觉是适配没做好。油耗电耗的话，没有太在意，新车刚回来需要磨合一两个月，再来看油耗电耗会比较好，但是总体感觉还是挺省电省油的，说个参考数据，从县城回老家38公里，开车回去掉电18%，纯电跑170公里还是没问题的。
2023-07-29
李富贵青岛悦途汇名车
原版原漆，青岛一手，2万公里实表。
22年7月上牌准新皇冠陆放，22款2.5L两驱进取油电混合，宜家、宜商、宜旅的完美车型，整车尊享4s店全国4年10万公里联保，电池组8年20万公里全国联保，完美车况，全车原版原漆，青岛本市一手车，仅行驶2万多公里实表，全程4s记录，0出险，墨渊黑金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路31万，现分期首付仅需7万开回家！丰田旗舰级SUV，全球车型，可在纯电、油电混合、发动机直驱不同模式自由切换，采用丰田TNGA-K架构下先进的HEV混动技术加D-4S双喷射系统，14:1超高压缩比带来出色的燃油经济性，百公里综合油耗仅6升，镍氢电池相比锂电稳定性更强，耐久性更好，丰田20年以来一直保持着电池0事故，如今皇冠以陆放之名再次起航，皇冠的匠心品质得到保留和传承，配置丰富:Acc自适应巡航，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，L2辅助驾驶系统，Hold自动驻车，碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，无钥匙进入，一键启动，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式，Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，自适应远近光，7英寸液晶仪表，8英寸中控液晶触控屏，CarPlay&CarLife&HiCar，手机App远程功能（车主可通过手机App完成车辆检查、远程控制车辆、售后服务预约及一键呼叫道路救援等功能），蓝牙/电话，道路呼叫救援，Type-C接口，前后排各2个Usb-Type-C接口，制动能量自动回收系统（行驶中制动或滑行释放出多余能量通过发电机转化为电能，再储存在蓄电池中用于后续加速，这个蓄电池还可为车内设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放），上坡辅助，胎压监测，18英寸拉丝双色拼铝合金运动轮毂，备胎，电动助力，多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，动态车身稳定&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，ISOFIX儿童座椅接口，前后排中央扶手带杯架，整车长宽高尺寸达到5015mm&1930mm&1750mm，轴距2850mm，1017mm的第二排腿部空间提供商务舱般用车体验，第二排座椅还可前后滑动180mm，二排座椅可按比例放倒释放出超过2378升海量存储空间，后备箱双层储物盒设计，油箱容积66升长续航，前风挡以及前排采用双层隔音玻璃，搭载雷克萨斯丰田A25F-2.5L混合喷射横置四缸自然吸气发动机加电机双擎混动系统，采用丰田引以为傲的D-4S双喷射技术（低负荷歧管喷射模式工作，高负荷时采用直喷模式工作，动力充沛、更省油、更环保、可延长发动机使用寿命，油耗同级最低），⚒️铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，激光熔覆气门座（加快进气流速、提高缸内滚流比，提升燃烧效率），采用更高效的阿特金森循环（压缩行程中进气门晚关，可以压缩出一部分已经油气混合的气体，提升经济性），陆放混动车型达到41%的热效率，最大马力192匹，4200-4600rpm可爆发238Nm峰值扭矩，6000rpm可输出141kW最高功率，并搭载了一台134kW/270Nm永磁同步电机，A25F发动机采用了多项先进技术，包括直喷装置、可变气门正时、涡轮增压等，使得其动力输出非常出色，丰田研发的VVT-iE为电机驱动型智能可变气门正时系统，传统液压VVT-i在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作，所以电机驱动型VVT-iE与液压形式VVT-i系统相比，由电机控制的VVT-iE响应速度更快、控制更精确，可实现无级调节，燃烧效率更好，油耗更低！还采用了一些隔音及振动吸收设计，有效减少了噪音和振动，提高了车内驾乘舒适性，EGR废气再循环降低了高压缩比带来的爆震隐患，传动系统匹配E-CVT是集成电机的混动变速箱，结构和CVT完全不同，E-CVT构造就简易多，不具有传统式变速器系统软件里边的离合、液力变矩器或者轴套组等这种繁杂组织，便是一组齿轮传动和2个电机构成，E-CVT是丰田汽车强混和动力计划方案的电传动机构，采用铝合金壳体进一步降低整个混动系统重量，由两个电机和一组齿轮传动组成，既能完成电力工程推动，又能完成无级变速箱，还能开展热量回收利用，结构简单，主要构成部件有四大部分，外齿圈、行星架、行星齿轮、太阳轮，其中外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机相连，太阳轮则与MG1电机相连，底盘全玻璃纤维护板保护，平整度、包裹度优秀，平整度高可升底盘空气动力学效率，铝合金前防撞钢梁加吸能盒，前后高强度双层冲压钢制全框式副车架，前麦弗逊后四连杆独立悬架，双层冲压钢制摆臂，皇冠陆放搭载和雷克萨斯LM同款可变阻尼减震器（通过改变油液来改变悬架软硬，更好的底盘适应性，兼顾运动性以及舒适性），钢制横向稳定杆，玻璃纤维轮拱NVH出色，排气隔热瓦保护，树脂防爆油箱，后冲压钢板防撞钢梁，欢迎到店选购。
2023-07-29