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方向盘转弯一只手

幸运微风0d9
纯油尊贵第一次跑高速，挺满意的。
加满油，开了540公里，其中30公里县道，油量显示还剩31%，油箱容量51，油耗=51*69%/5.4=6.52，应该没错吧。听说新车会更耗油，要是剩余油量显示准确的话，那感觉还可以哦。车上三个大人一个小孩，加行李差不多600斤，空调开24.5度左右（感觉有点冷了），室外温度33度左右，新车不敢开太快，基本100左右，其中有半个小时左右拥堵。车速与转速，没试过运动模式，普通模式下（100，1800）（110，2000）（120，2200）。车速在85左右只能到6档，加速降档反应很快，开100巡航，按键车速+5，基本立刻就降到6档，有推背感。开到后面超车都是按键：巡航接近前车，变道后按键提速，不知道这样对车子会不会不好。我是直接从手动挡老车换到纯油顶配，基本来说就是鸟枪换炮，特别是在智能领航模式下，车速100左右都不怎么用干预，超过120转弯的时候还是要手动控制，不然会跑偏车道；跟车时自动减速和加速都还不错，不会不舒服。原来这段路程是要两个人换着开，这次是一个人开下来。网上说的大屏靠下要低头看的问题其实没那么严重，像导航可以全景显示在仪表盘上，音乐、空调等也都直接显示在仪表盘，可以直接通过方向盘按键操作。试驾别的车没怎么关注过隔音，好像之前试驾其他车的时候车上空调都开很大，而且车速也没开这么快。感觉还可以吧，声音主要是胎噪，不知道是不是因为大轮胎的原因。手机无线充电位置是真的傻，特别是座椅比较靠后的话，更不方便了，手机好像就只能放在门板下方位置，还有杯架放瓶水的话，右手架着是真不顺手。目前整体感觉还是很满意的，特别是外观，黑绿是真的帅，特别是在太阳下。
2023-08-23
云想衣裳花想容兮
宝马Z4车主·车龄1年
提车啦，提了z4
造化弄人，梦中情车是奔驰，但是最后提了z4。昨天七夕提的车，提了之前不在考虑范围内的24。梦中情车是奔驰 coupe,一直在等CLE上市，今年发布会出来，尺寸比ecoupe还大，瞬问觉得不秀气不灵动了，就考虑今年停产的c coupe，试驾后直接劝退一一太肉了，不踩油门就不动的感觉，除了在乎颜值内饰我还是很在乎驾驶和动力的。然后就去看了奥迪 A5（冲双门敞篷去的），试驾是试驾的 A5四门，驾驶感真的是bba同价位里最好的，同价位里方向盘最轻，转弯半径也很小，掉头一把方向就过了，特别灵活，唯一缺点是内饰没那么好看，但是我都可以接受。然后试驾完销售带我去看两门敞篷时我惊呆了——怎么会有一款车，双门的比四门丑那多？？？不能理解，完全不能理解，于是劝退，抱着观望的态度去了宝马ssss，实车惊艳到我了，改款后的Z4好看多了，车头没那么长了，很精致灵动，驾驶感也很不错，属于性能车了，去的当天就定了，看了日子今天提车。可能有人问为什么不考虑718，我考虑过 718，但是和z4比的话，底盘比z4低，会更不方便尤其是郊区山区路况不好的地方（我很爱跑山），坐起来比较颠，悬挂比z4硬，保养也比z4贵，新车落地价格也更高，所以综合考虑下来，还是提了24。
2023-08-23
三代六
2.0max，油耗 B8.8，A 波动非常大，市内基本是 12 到 13，堵的厉害 14，国道 8.5 左右，高速 100 和 120 也有区别，大概 7.5-7.8，最省油就是时速 85，刚好七档不到一千五百转，大概 6 个左右。总之长期市内开，建议选 1.5 的，一年跑两万以上的不建议选 SUV 燃油的，对我来说最舒服配置，抬显、360、L2、无钥匙进入。对我来说用的不舒服，后备箱下沿高导致上下开口小，大件装车受限，转弯半径大，油门反应速度有点慢，蓝牙逻辑搞不懂，上下曲有时不好用，上车音乐自动播放，座椅调到最舒服时方向盘挡仪表盘上沿
2023-08-23
小七不值钱
比亚迪护卫舰07全网最真实的测评
今天来谈一谈用车的感受吧（外观）外观给人的感觉更加的大气硬朗，没有那些花里胡哨的装饰。很简单，而且我选择的是天青色，更加的年轻。 (静谧性）静谧性给我的感觉。市区60~70迈都很安静，听不到什么杂音，对外面的喇叭声和其他噪音过滤的很好。并没有什么太多的杂音，使用蓝牙通话的时候对对方听到的声音也很干净明亮，听不到什么过多的杂音。 (舒适性）。本人一米八五的个子座椅舒适性给我的感觉很好，座椅很软，包裹性也很强，腰部支撑力也是够的坐在主驾，调整好位置。后排的空间。也是够用的，而且座位也很舒服。后排座椅的亮点就是可以调节在长途过程中不会太累坐起来也很舒服。（操纵感）转弯的时候车身结构以及悬挂很扎实不会有很大的侧倾感。过减速带的时候，避震也很好颠簸感不会很强。方向盘比较重，不会在使用的过程中感觉车是来回摆动，不好操控的感觉。 (经济性）原来本人开燃燃油车，车也很省油基本高速在6.3~6.5的油耗。一个月平均要加1200块钱左右的有现在开了比亚迪护卫舰07，市区基本EV+ECO模式。从没电到充满，差不多十块钱。可以通勤70到 80公里，高速的话也比较省油基本维持在5~6的油耗。（音效效果）音响是单拿的音响。对音响还是比较满意的，颗粒感饱满，低音、中音低沉，高音比较洪亮。听觉效果很好。 (动力方面）市区提速快，有很好的驾驶体验，但是告诉超过120KM/h，还是感觉动力不足，稍微有些逊色。
2023-08-23
游乐场大石桥0m7
试驾q6 2.0t 45说说感受
上周试驾了q6 本想试驾40，但是只有45版本所以就试驾这个。总体来说刚刚合格吧。怎么说呢。方向盘很轻，很容易操控，转弯半径很小完全不觉得是一台大车，没有所谓的开船的感觉。界面系统不算慢还行吧，内饰质感华纳真皮很高级不错只是对于预算不足来说贵了点！来回开了3次，重点试加速变线转弯底盘，1.58高的女人开完全无问题很容易上手奥迪有调理，不算肉起步慢了点可以接受，但是急加速涡轮延时绝对明显，可能车重原因，1700-2100转速是真空地带，急加速超过2200才有涡轮动力输出。底盘质感这个感觉不够紧致，不值得50万+的豪华品质底盘驾驶感受来说。甚至没有glc x3的行驶品质。途昂的底盘导致吧，反正没有豪华品牌该有的品质底盘。隔音就刚刚合格水平没有太惊艳。总体来说底盘一般过坑有点犹豫，质感没有达到50万+以上豪华车的标准。但是真的做7人不累，特别第三排，专门做了第三排来回试驾长途短途不累可以。结论就是超过50万感觉差点意思，45w以下还可以体现价值。你当一台灵活有娱乐操控性的mpv来开差不多，mpv热门价值就是20-40w的区间m8 奥德赛，赛那，gl8 腾势。所以感觉q6比较尴尬。
2023-08-23
布布baba
唐DM车主·车龄1年
比亚迪唐dmi冠军尊荣使用感受（优缺点）
#比亚迪用车心得今年六月底买的唐dmi尊荣，目前已开了近两个月，总行驶里程2400km（Ev1400,hev1000），市区1700km，高速700km，总的驾驶感受来说中规中矩，有优势有不足。优点：1.动力足够，操作平顺；2.车机表现优秀；3.对于城市通勤，偶尔告诉的我，没有电车的里程焦虑，也没有油车的高消费。4.空间足够，应急可坐7人，平常5人，乘坐舒适，后储物空间足够。存在不足：1.方向盘振动明显，低速碎石路、高速130左右速度对路面要求高，否则方向盘持续震手；2.转弯半径过大，进出车库、车辆调头都要多大几把；3.车辆行驶噪音控制很平常，达不到预期（风噪、胎噪）；4.用车成本不如期望省（城市通勤就不说了，肯定省基本在0.08元/km；满电半油高速，成本在0.55元/km）高速保电hev在7.5L/km左右，相对于传统城市suv1.5T油车较高（约高1～2个油/百公里），城市纯电跑在15KW.h/百公里；以上噪音、方向盘振动都已向4S店反馈，经检测反馈车辆无问题，在此想询问下同款车友是否也存在我遇到的问题？同时，反馈最真实的用车感受给想买车的，但是大家理性看待，没有东西是十全十美的，看你在乎哪些？有没有你不能接受的缺点，同时带着我说的问题去试驾后再去考虑买与不买。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-08-22
云想衣裳花想容兮
宝马Z4车主·车龄1年
#七夕提车记#宝马z4
七夕，提车了，没想到啊，提了之前不在考虑范围内的z4。梦中情车是奔驰coupe，一直在等CLE上市，今年发布会出来，尺寸比e coupe还大，瞬间觉得不秀气不灵动了，就考虑今年停产的c coupe，试驾后直接劝退——太肉了，不踩油门就不动的感觉，除了在乎颜值内饰我还是很在乎驾驶和动力的。然后就去看了奥迪A5（冲双门敞篷去的），试驾是试驾的A5四门，驾驶感真的是bba同价位里最好的，同价位里方向盘最轻，转弯半径也很小，掉头一把方向就过了，特别灵活，唯一缺点是内饰没那么好看但是我都可以接受。然后试驾完销售带我去看两门敞篷时我惊呆了——怎么会有一款车，双门的比四门丑那么多？？？不能理解完全不能理解，于是劝退，抱着观望的态度去了宝马ssss，实车惊艳到我了，改款后的z4好看多了，车头没那么长了，很精致灵动，驾驶感也很不错，属于性能车了，去的当天就定了，看了日子今天提车。可能有人问为什么不考虑718，我考虑过718，但是和z4比的话，底盘比z4低，会更不方便尤其是郊区山区路况不好的地方（我很爱跑山），坐起来比较颠，悬挂比z4硬，保养也比z4贵，新车落地价格也更高，所以综合考虑下来，还是提了z4。
2023-08-22
小王教我来巡山
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
瑞虎8pro冠军巅峰版提车记
#提车日记【购车经历】俺也算奇瑞老粉了，2008地震那年买了奇瑞的qq308,2015年换了瑞虎5家悦版，2023年又换了瑞虎8pro冠军巅峰版，一路走来见证了奇瑞十五年的发展。这么多年小白虎5一直保养的很好，最近亲戚的车子坏了，看上了我的小白瑞虎5，想我处理给他，其实我的小白很不错，从来没大修过，一直就换换机油、机滤，保养的非常好，就是个手动挡，家里领导不方便开。那就换把，换个空间大点的自动挡，家里领导也可以开。【选车对比】领导的意思说买个25左右合资车，休息的时候带着领导在4s店转了好几圈，汉兰达，冠道，途观L，宝马X1，奔驰glb220价格都在30左右,一轮转下来家里领导更倾向glb220和冠道。但是试驾以后领导就觉得glb220体验感一般，后排座椅偏短，加速轰鸣声大，路况稍微差一点，颠簸就很明显，底盘悬挂偏硬，拿领导的原话：“咋30万的车还没我们以前的老虎子坐着舒服”，不过奔驰的内饰确实漂亮，这也是当时一眼就吸引领导的原因，大大的奔驰车标确实霸气十足。咱也试驾了冠道，后排空间倒是非常大，方向操作过弯也很流畅，底盘悬挂明显优于glb220,坐在冠道后面翘个二郎腿都很宽松，但是这个车市场销量低，以前还有机油乳化问题，品牌也不及奔驰，想来想去还是放弃了。汉兰达也一样同是小日子的车，内饰还不及他兄弟冠道，销售给人一副高高在上的样子，提车还要预约，加价，果断放弃。宝马4s也是拽上了天，根本没人主动接待你，媳妇坐了一下展厅的X1，那后排椅子短的可怜，说是小板凳都毫不为过，2.0的算下来倒是是比glb220要便宜点，但我坐在驾驶室感觉空间很小，双手持握方向盘对的时候，左手手肘几乎贴在门和玻璃上，给人感觉非常不舒服，弃之。你别说奔驰的销售服务态度可真好，对你客气有加，在4S店体验非常满意，家里领导没试驾的时候喜欢的不得了，但是我开的话这个车还是偏小了，适合女同志开，我倒是喜欢汉兰达，冠道这样空间大的车。转了一圈我把小白开到了奇瑞4s店洗车，顺带在展厅看了看，媳妇一眼就看上了欧萌达，觉得这车太漂亮了，一问价格才9万多，媳妇一下就觉得国产车很香了，她没想到这么几年国产车的内饰外观进步非常大，（女同志看车第一都是看颜值）展厅里的胡9置换优惠1.9 w,胡9置换1万，优惠1.5w,胡八pro巅峰和胡9，两个车都试驾了，确实胡9的低盘更稳，急刹车头很稳。但是车确实太长了，7座的后面头顶很矮，家里领导觉得开这么大的车停放不是很方便。我给她说虎9是火星构架，新底盘，新变速箱，领导还是否定了，还是觉得8pro合适些，毕竟冠军版改款了，车机也换成8155了，性价比不错。刚好冠军巅峰版改款出来了，店里7月底就有现车了，8155芯片，座位记忆，座椅通风，女王座驾。。价格和合资车一比领导很满意，其实我倒是想等虎9p的，新车出来一般都有一些小瑕疵和缺陷，换代以后会好很多，综合考虑8pro刚好换代到冠军版，那就是他了。【提车价格】乱七八糟优惠，加置换，最后选了1.6的巅峰7座价格13.4。 ①购车城市四川绵阳 ②裸车价127800 ③落地价142000 保险价格4400 购置税，9815 其他上牌200 【驾驶感受】1.6的巅峰起步感觉油门反应要慢0.3-0.4秒左右，尤其是开了自动驻车，当然如果猛给油这种感觉就不明显，起步以后动力就很顺滑，刹车稍微有点偏软，方向盘很轻盈。不飘不偏，前排窗户用的是双层玻璃，膈音还是不错，几乎听不到发动机和胎噪。索尼的8个喇叭音质也还可以。蓝牙连个音乐效果够了。【油耗】我车拿到手跑的时间还不长500公里不到，全程都是空调没停歇的，目前油耗在11左右，有时候还有长时间怠速开空调在车里研究。基本就是上下班代代步，周末跑跑近郊，我觉得油耗还行，不算最省油但也不算最费油，还是能接受的，七座最后两个位置应急没问题，跑长途的话有点憋屈，短时间坐两个小孩或者瘦点的女同志问题不大。【最满意】内饰改进了不少，很多地方用了软质材料包裹，虽然很多还是pu皮，但是工艺好了很多，同时车机换成了8155，反应很丝滑。原厂座椅既不算太硬也不算太软，主驾腰托功能，副驾女王功能，座椅通风一开，凉悠悠的，还是很舒服，下班了坐上去心情好了一大半。扶手箱有个通风口，空调冷气开大，放个饮料什么的，喝起来凉凉的。无线感应充电是30瓦的，冲起来满快，就是手机发热也厉害，可以把出风往下搬点，对着手机降温。【改进的地方】 1、底盘还是偏硬，减震还是差了点，玛吉斯的轮胎和风暴的马牌比是有差距。 2、自动雨刮感应不积极，有时候没有水也在刮，有时候下起来了，反而不刮。 3、手机蓝牙连了车机，用手机音乐播放器播放后还必须去车机上点蓝牙链接设备那个音乐播放符号才能播放，体验非常麻烦。 4、巅峰没有了灯光转弯辅助，晚上我开了一下过弯确实灯光不跟着路
2023-08-22
傅丫头片子
当初买车也对比过雅阁和比亚迪汉dim,最终还是选择了别克君威，一个是因为外观，说实话我还是很喜欢君威的造型的，比亚迪的前脸我不喜欢，所以先pass了，当然也有很多人说君威巨丑，哈哈，个人品位啦，然后就是和雅阁对比啦，两个外观我都喜欢，但是试驾之后，选择了君威，因为静音方面相对来说要好一些，而且又比较喜欢安静。新车初体验加下来说说驾驶感受吧，坦白说，君威的驾驶感受还行，算不上好也算不上差，动力方面也是比较够用的。等红绿灯的时候起步，反应速度也比较快，而且换挡也比较平顺，跟雅阁的驾驶感受其实也差不多，如果喜欢激情驾驶的年轻人，可以试驾驾驶感受一下，另外，君威方向盘很轻，只要一只手就可以完成原地掉头了，女孩子的福音啊简直是，音质也还可以，然后说说空间吧，前排空间还可以，后排也就一般吧，反正三个人也能做，但是也没那么大空间，后备箱空间还可以，内饰方面的话，新款式黑色的内饰，看上去就更加的运动啦，君威的ETRS按键式档把也是我当初选择君威的原因，看上去既有科技感，而且别人看了也会觉得这玩意还是有点意思的，整体内饰就比较平庸吧，没什么突出的地方。油耗的话在市区平均8个油，高速因为有9档变速箱所以油耗比较低大概5.0左右，别人说别克车油耗高，我觉得还行吧，完全能接受，总结一下，如果是家庭用车，别克君威是个不错的选择，还是有一定的舒适性的，如果想要追求动力，那就不适合哈，至于外观就见仁见智了。
2023-08-22
跋涉车夫
深蓝S07车主·车龄1年
浅评深蓝S7：很酷的电车
#深蓝S7提车作业【选车经历】本人刚上班，公司离家8公里左右，想要一辆车代步用于上班通勤、周末也能跟朋友一起自驾兜风，同时家里人也有一定的资金支持，所以6月底开始物色二十万以内的SUV。作为一名环保意识较强，喜欢机甲、新潮的年轻人，当时就决心想要买辆新能源车，特别关注新能源车的外型、车机与续航等表现。先后了解日系几家大厂的混动，觉得外观内饰普遍老气，性价不高；随后关注国产一些新能源车，包括销量王者BYD的王朝系列，还有电车新势力蔚小理等，后者由于价格普遍超预算而排除，最终目光聚焦于所谓二十万以内新能源车的“四大天王”：哈弗枭龙max，宋plus，零跑c11，深蓝S7等。深蓝S7是最后关注到的，当知道这部车的时候，别的都不想看了，太帅了，简直长在我审美上。后来直接去试驾了s7，感觉不错，次日就下定了。【提车过程】7月9号锁的单，月底提车。选配了20寸轮毂和智能钥匙，青外橙内没有现车，等的时间稍长吧，下单到提车近20天，等的过程还是比较煎熬的，希望深蓝的生产力可以提高些。在给首付、贷款开发票、买保险、预约上牌时销售很及时地跟我跟进沟通，解疑答惑，就是态度上还有提升的空间。提车的过程都比较顺利，由于汽车城里就有车管所的业务大厅，深蓝销售也找了专人帮忙办理手续和把车子开去车检，全程我基本只需等待。把车开回去前销售也比较详细地介绍车子的使用方法和功能介绍。【用车体验】 1.静谧性：车子前车窗使用了双层夹胶玻璃，主动降噪让发动机的启动实现无感，隔音和静谧性确实有点东西，但回去路上走高速，风噪路噪该有的还是会有，但相比家里两辆油车确实是好一点，用14个音箱放着音乐的话可以无视。 2.舒适性：座椅软软的挺舒服，个人认为比真皮座椅要软，电动座椅调节也十分方便。座椅通风实际感受其实也比较明显，有吸风的凉感。加上方向盘四向可调，因此总能找到属于自己的最佳驾驶姿势。空调风力不错，制冷稍稍欠缺，最近一次OTA之后制冷还没了，温度调到最低后才恢复正常使用。 3.驾驶感受：开了大半个月，总里程257，只在提车回来时走了四十多公里的高速，平时上下班都在市区开开。电门和制动响应都很快，跟油车体验差不多，但加速感比油车更有信心，没有换挡的卡顿，美中不足的是加速过于线性，属于偏舒适的调校，没有很强的推背感，不过在市区红绿灯起步也够用，零半百加速也就三秒多吧。关于底盘悬挂方面，比较难评，试驾时在汽车城里中低速过减速带很干脆，框框两声就过了，滤震处理的很高级；但在高速上遇到有段不太平整的路，过了之后竟然还晃了好几下，给人的感觉偏软。过弯的重心偏移很小，可能跟低趴的造型和重力的均匀分布有关，给人的感觉很稳重。变道时会检测侧后方来车并有警示音，抬头显示和后视镜有相应的警示灯闪烁，体会到智能带来的安全。HUD显示的信息也算多，可以显示时速和限速，导航信息和拐弯剪头提示等，可以不用再低头看仪表盘；清晰度还行，但显示在前面车辆的刹车灯上的时候就要调整下角度了。 4.智能化：车机响应挺快，就是快速滑动时会感觉有些掉帧，影响观感不影响使用。语音助手也能实现可见即可说，不过有时候会识别到播放中的音乐。手机app的UI设计值得点个赞，汽车控制模块分类清楚，但手机和车机上的车模（默认白色19寸轮毂样式）跟实际车子无法同步，看着有点难受。手机远程控制主要还是看网络质量，信号好的时候响应挺快，但在地下停车场的话靠近了也控制不了。 5.能耗（以下数据均为表显WLTC）：只开过40公里高速，平时在市区开开，近一个月以来只用了8公里的油（4s店帮忙加的油还剩84公里），充了三次电，几乎就是一周充一次（上下班通勤来回16公里），完全可以当电车开，纯电续航基本上就跟WLTC一样160公里。【缺点和改进建议】 1.车机：第三方应用较少，虽然是些很少用到的东西，但多些外置应用会多一些生活场景应用，优化汽车的使用感受。自带的高德导航没有红绿灯读秒的功能，不能跟手机导航功能同步。建议在左侧快捷栏那添加驾驶模式（市区/山地/高速）的快捷选择，就不用每次到设置栏里找。在转弯时车机会自动显示全景影像，期间不听语音指令，建议全景影像可以选择性关闭，转弯时也能正常使用语音指令。 2.AR-HUD：限速标志会自动取最低速，例如在高速上开着经过匝道，导航明明没导去匝道，抬头显示会自动显示匝道的限速并且时速变红色提示你超速。这个真的没必要，建议能联动导航信息，优化限速标志显示，要更智能些。暂时想到这么多，后期试试跑长途能有什么表现，欢迎车友们补充。
2023-08-21
幸福饼干0y9
刚提的凌渡L酷辣版，今天早上仪表盘上显示的红圈⭕里的20是啥意思？还有就是车速快一点方向盘自己会辅助转弯，遇到几次方向盘自己会动的情况了！女司机不懂有没有大神解惑
2023-08-21
虎八Yu
瑞虎8车主·车龄1年
首保5000分享
#奇瑞瑞虎8系列7月销售新车20440辆 7月3号提车，到8月25号5000公里，提完车自驾北京。途中车机重启一次，到家重启一次，（都是行驶途中）一分多钟车机重启完毕，没有影响驾驶，唯一不友好的就是，车机重启以后小记里程和百公里油耗都清“0”，我的天呐油耗哪是“嗖嗖”的一路“狂飙”就得跑一下国道，才能把油耗降下来。都说的减震硬的问题，个人没有发现，这么大的车，开起来很轻松，方向没有虚位，顿挫不明显，提速快，空调很给力，北京的气温四十多度，车里凉爽的不要不要的，自动驻车个人用不习惯，一直没有用。跑市里保养到4S人家装修，白跑一趟，告诉我家里邻县有二级售后点，原路返回来回将近四百公里上架机的时候看了下底盘没有漏油漏水现象，也没有看到生锈“水军们“你说气不气，大灯是真不给力，对付能用。重点油耗：跑国道6个多油，高速9个左右，城区11个左右，综合油耗七八毛钱差不多，很满意颜值方面，萝卜青菜各有所爱，我是属于对眼那种的喜欢，灰常的喜欢，喜欢的不要不要滴大鲶鱼嘴越看越爱。个人感觉不足的地方，方向盘像左跑偏一丢丢，已经习惯，车机反应慢，我是开启了转向灯和转向角联动，有时转弯都已经完成了360才出来，不过现在都已经习惯了。特别表扬下熄火P档驻车联动，锁车车窗联动非常实用，想到哪里写到哪里，未完待续最后祝“奇瑞”越来越好
2023-08-21
郑州蜡笔老爹
护卫舰07提车日记！
整体感觉（外观内饰：不管从外观还是内饰上，都十分满意，苍烟灰真的很帅！翻毛皮的内饰非常增加高级感。有很多人讨厌鹦鹉螺门把手，个人感觉是能接受，女朋友也觉得门把手怪可爱的。 ②同级对比：原本考虑过汉和唐，但是觉得整体设计都比较偏“成熟”，所以最后还是选择了护卫舰07 ③护卫舰 07相比比亚迪的其他车型，还有一个非常重要的点就是！！不街车！！气驾驶体验由于之前一直开燃油车，现在换成油电混，体验感完全拉满！ ①静谧性：平时大部分走市区内快速路，80以下基本没什么噪音，开到130以后开始有比较明显的胎噪和风噪；亏电状态下发动机参与工作也能感觉到有发动机的声音，但是比燃油车好太多了。 ②舒适性：比亚迪的筷子悬架一直被诟病，之前一直很喜欢宋plus，但是试驾过减速带的时候感觉太硬了，果断放弃，后面试驾了护卫舰 07 感觉算软了很多。 3.操控性：平时掉头、转弯、弯道行驶的时候，侧倾感不会特别明显，并且速度较快的情况下不会有明品的轻飘感觉。动力方面感觉加速有力的同时线性感非常好 ④科技性：每天通勤60公里，早晚高峰非常堵，堵车路段上经常使用 ACC辅助驾驶，车辆会自动跟车并且控制方向盘（双手不能离开方向盘），之前一直觉得比亚迪的自动驾驶等于零，自己使用了之后真的打破了固有印象密 ⑤经济性：这一点因人而异，主要决定因素是驾驶习惯和是否方便充电。之前开的燃油车百公里 13个油，所以闭眼开都能比之前省• 因为目前只开了500公里，整体的体验感还不错，如果有了新的感受随时补充。！！Bythe way ！！真的太想太想吐槽杯架了，实在太小了，只能放普通的瓶装水，咖啡杯完全放不进！！！大家有啥解决方案吗！！
2023-08-21
旧人勿念455
传奇GS8 22款尊贵版
我买了一个传祺GS8 22款的年初上的牌现在跑了7900公里左右了前段时间大概5月份的时候黑屏大屏和方向盘前面的屏幕一起黑了没有他们说的方向跑偏但是停车熄火之后你想开车的时候方向盘是偏的 7月中旬的时候转弯灯没声音了重新启动又可以了其他的有个因为签了保密协议不方便说其它没什么问题空间这些还挺不错的
2023-08-21
小柯基不是猫
摩卡PHEV车主·车龄1年
新摩卡第一次长途高速
#聊一聊新摩卡的优缺点孩子开学前一家人一起出去玩，贵阳到荔波小七孔，来回530公里，全程高速，摩卡内置ETC打折后过路费271元，中途贵定服务区加油100元，混动模式+智能保电+标准动力，跑过的朋友都知道，兰海高速中的这一段路弯道特多，这段时间来贵州旅游的也是特多，一路基本是智慧巡航100-105时速，保险起见，一个手搭在方向盘下面，脚放松休息，自动转弯和超车，人真不累，真实油耗算下来6L/百公里，四个大人。
2023-08-21
mingtianhou
4S到了试驾车，谈谈试驾感受
提速比较轻快，8AT换挡平顺，从40提速到120不能说推背感很强，但也算很利索，在城市快速路上，再高的速度没试。切M档后不会自动升档，可以提到比较高的转速，很容易上到4000转以上了。车内噪音能接受，前排空调没问题，后排空调确实风凉有限，希望改进。换挡拨片手感不错，电子助力方向盘轻盈，揉库应该会轻松。下土路试了4H和4L，4H时调头可以明显感觉到后轮打滑消解转速差，要是TOD四驱就好了。4L怠速爬个小坡什么的没压力，和老H5一样，切到M档可以提高转速上坡更轻松。20的离地间隙基本可以应对大多数烂路。回4S店时我坐后排试了下乘坐感，腿部宽敞，转弯时稍有抛离感。4S的女士开的得心应手。试了下语音控制，可以控制音乐、开天窗，但不能关天窗遮阳帘，不能开、闭车门车窗。后排靠背调到最后角度还是欠一些，要是能再仰2到3度就好了，后排中间也坐了下，确实硬！没有侧气帘，没有四门车窗一键升降，没有物理手刹，没有头枕仰俯角度调节，没有后窗隐私玻璃，没有开门警示灯，没有主驾化妆镜，没有安全带高低位置调节。这些在5年前的老H5高配上都是有的H5减配的有点厉害灰色看上去也还好，但是白色的可能更协调，本地4S已经定了几辆白色车，用于备货销售。等明天的配置和报价吧。
2023-08-20
米家粮铺
车型：2021款尊贵珍珠白，提车时间：2022年5月选车以及为什么选这个车我就简单说两句：作为一名20年驾龄以上的老司机（此司机非彼司机，车友们不要开车哈），开过的车型不少，人到中年后，对于车的要求越来越集中于车的本质，那就是车就是一工具，一个可满足日常生活多种使用场景，省心、安全、可靠的伙伴。群友说的男人的终及归宿是MPV，还是挺有道理的，不过改成顾家男人的终及归宿是MPV，我觉得更实在些，所以，我基本上算是在没有经过什么对比选型的情况下就定了赛那，无非是在尊贵与至尊之间权衡了一下。最终在明确自己所在意的配置： 1、方向盘天天摸，得是真皮的。 2、座椅得是真皮，且最好有通风与加热， 3、车机屏幕尊贵以下的实在太丑，也不想后期加装。 4、女儿喜欢白色，且只有一个理由，因为她以后想叫它大白，超能陆战队里的那个大白。基于以上4点，我选了尊贵珍珠白，注：等车约二个半月（2022年2月26号订车，5月11号提车），那个时候可没有什么优惠，能平价已是优惠了。现在正式来说说提车后，开了一年零3个月，行程14500公里的感受。一：关于优点 1、颜值即正义，在我的审美标准里，赛那的外观造型与设计符合我对它帅与靓的评价。 2、安全配置满足需求，不管是主动还被动安全配置，丰田在赛那上还是不抠的。 3、空间、空间利用率、日常使用场景的不同空间转换强于目前市面上所有同级MPV（它的塑料姐妹花格瑞维亚除外）。我的感受是既可当小甜甜（MPV的商务属性，接个客并不掉价），也可当牛夫人（可货拉拉走起）！特别是长途旅行那只能是谁用谁知道，倍儿爽。 4、驾驶质感相对于其它MPV比较来说，属于优等生。转弯半径小属于绝对的意外之喜。 5、经济性优秀，这个省油（目前14500公里的综合油耗为：6.2L/100KM）与维修保养相对便宜不用多说，大家都知道。注：我一般日常都是普通模式，ECO模式基本不用（偶尔体验才用一次），高速公路基本是运动模式。在这里有着重提醒一下车友：高速公路上请不要使用ECO模式，因为当你遇到突发事件，需要快速提速来规避风险的时候，瞬时的动力响应极为关键。 6、空调无比给力，赛那的这个空调太强了，重点表扬！我一般开到24度就感觉冷飕飕的了，而且这么大车，车内温度下降速度很快。二：关于槽点 1、难用且弱智的车机，也不知道丰田章男是吃了百度给的什么春药，才会用百度这么烂的车机系统，唉，我想念CarPlay。 2、塑料感满满，豪华感缺失。地球人都知道的丰田尿性，所以不奇怪。不过我对它的定义是通用型工具车属性，在自己的接受范围内。 3、车灯照明度不足，还是同样的丰田尿性，让你够用就好。 4、NVH差了些，覆盖件缝隙大且不对称，隔音不佳。注；不要听信网上抖音上那些车评人瞎说，这车的噪音没那么不堪，无非是用电状态切换到发动机状态，会有些突兀，且这款2.5的自吸发动机工作时，声音显得杂乱，不好听，说白了没有德系发动机的有节奏感而已。 5、尊贵给配了个S级胎，不知道丧心病狂的那个到底是丰田还是广汽。 6、异响：方向机10000公里后异响、索赔更换，中排座椅异响、索赔加油脂解决，驾驶与副驾门打开角度过大异响，喷黄油解决。写在最后，借用车友的一句话：如无必要，勿增实体，出厂即正义！非必要不改装～～～，原厂素车才是最好的状态，不要居家风格非要改成KTV，会所风格，浓妆艳抹、不伦不类! 注：要说真值得加装或改装的，原厂的踏板不错，除了防开门杀外，还可方便孩子与老人。我提车后除了装了个行车记录仪，车机屏幕贴了张钢化膜，中门贴了张自动门提示外，完全素车状态，拿驾照到现在，买过三辆车，我是连防晒膜都是不贴的。总结：车是好车，瑕不掩瑜！
2023-08-20
镭153405063
护卫舰07车主·车龄2年
07夏天长途3000公里感受
今年4月初提的车，开到8月初2000公里，都在市里纯电，HEV200公里不到，正好准备带孩子旅游，想想首保标准HEV3500，所以，自驾从湖南—横店—无锡—南京—湖南，全程差不多3200公里，经历高温，暴雨，堵车等，总体来说很满意，说下感受。 1.油耗：长途总得来说还是省钱，整个行程3200公里，油费+电费1300元，差不多合4毛不到1公里，我主要是无论在市区，在服务区能充电的就充电。在高速馈电状态，注意了测算了一段旅途，差不多纯油耗8.1左右，因为本身车身就2.1吨+4个人+行李，感觉与自己的另外一台君威10个油相比，很满意了。 2.纯电里程达成：高速上也注意了一下，我的是100公里纯电，所以电量百分比就是1%对应1公里，实测一下，市区跑到60—80差不多能对应上，高速110公里差不多1公里消耗1.3%的电量，车速120—130差不多1公里1.7%（全程满载，空调24℃），所以，我赞同前面车友说的高速跑110最好！ 3.高速加速：馈电状态30%的电量，超车加速响应及时，无迟钝感。最高跑到145公里，方向盘没发现抖动。发现30%电量时，只要速度到130，就会有发电机高速启动运行的声音，感觉在狂飙 4.空间：后排买了睡垫，前排媳妇躺起。两个孩子并排睡，蛮好的 5.其它优点：车灯很亮，夜间长途很舒服，比起我的君威天生近视眼好太多了。车机蛮好，这里就不多说了。辅助驾驶不错，定速巡航时发现前车和弯道会降速，发现定速巡航定速在120以上都是按120的速度跑。不足：1.不知道是不是前面开的轿车感受没那么明显，07在转弯时能感受明显车身倾斜，同时滤振真的不太好，过坑感受明显。2.车里自带的高德导航真不好用，还卸不掉。3.发动机保养启停真的不爽，路途上HEV刚跑完，停下来车子休息它开始启动发动机保养了就不能智能计算吗？以上就是本次路途感受，不吹不黑，仅供参考！
2023-08-20
飞凡汽车房山体验中心
飞凡汽车试驾体验
1.空间车长5000, 轴距3000, 实际空间表现也为标准的C级长轴前后排乘坐空间良好,地台不算高, 中控储物空间, 但是扶手箱容积更大。后备箱是无隔帘的大掀背, 非常大, 真的非常大也不用担心外面能看到你后备箱东西,因为后窗也是隐私玻璃无前备箱。 2.乘坐舒适性能让各路车评狂吹的座椅是什么样? 体验一下是比你想的更舒服超长超厚实的坐垫承托性非常好同时非常非常柔软, 久坐也不会有任何难受的地方, 真的太太太舒服了主驾还有个超长电动腿托, 大长腿终于可以妥善安放了。全车都是整个座椅通风, 后排可电调, 同时能放倒。按压触摸的车窗控制键换回了实体的,全功能的座椅调节按钮也放在了门板上。开门键一样为按键式,门板上也保留了机械开锁开关乘坐舒适性可以给满分。 3.驾驶层面（1）动力与制动动力:极致线性, 保持了长行程中灵敏全段线性的调校, 在任何模式下都可以完美输出你想要的动力, 运动模式也不会前段神经质.但是爆发力控制得很好, 不会 "秤" 的一下弹出去, 感觉电机出力到峰值还是有个上升曲线的不是一瞬间就到峰值. 但是非常跟脚, 非常易控, 满分好评。同时他的动力响应是0-100无极调节的, 再加十分。制动:同油门 , 标准模式下极致线性,从轻到重阻尼怡到好处, 同时动能回收也是0-100可调. 0动能回收基本就是真的0 和燃油车滑行一模一样。只不过在运动模式下的刹车是真的就有点灵了, F7的动能回收是比较快就到峰值的,所以丢掉油门之后减速会相对明显很多如果本身就一直用大动能回收的人肯定能习惯燃油车用户不一定能马上习惯, 建议慢慢增高来适应。（2）底盘调校非常厚重的底盘, 把整个车死死按在地上,同时F7还保留了灵活性, 非常快速的车头响应, 车尾要弱一点, 但是不会有割裂感。侧倾抑制非常好 , 60码紧急变道之后不会有任何多余晃动, 同时避震复位速度非常快, 连续转弯也不会出现过得去拉不回来的情况. 稳重又灵活, 而且舒适性更强, 路感更弱。（3）转向系统虽然没有后轮转向, 但这车有个非常夸张的前轮转向角, 转弯半径对于一台(级车来说小的离谐。手感像是有可变转向比, F7反而配了个小转向比+小虚位的方向盘 ,换来的结果就是这车实际驾驶感受非常好,灵活性非常好。但这车也有个新鲜的设计:博世旗舰级转向系统。实际表现就是, 这个车会主动抑制你方向盘的不正常摆动。这样你开车非常轻松, 都不怎么需要手动微调方向。这套系统的存在也让方向安定感无比的强。
2023-08-20
往后余生69128
今天去试驾了途胜，很好啊，嘎嘎滴，起步有推背感，暴力驾驶瞬间120，猛点刹车吓死人啊，60急转弯也很好。自动调节方向盘。都说大屏不好看，每个人的审美不一样，我反正看着挺顺眼的。
懂车帝玩车：途胜L/RAV4荣放/本田CRV，挑战数十吨“硬货”上演有关动力的较量
2023-08-20
zzpiopio
I3快充真香，顺便提一些用车问题
先说下充电速度的事，刚提车第三天-顶配40耀夜运动（无选装）。家充还没安装好，在国网的e充电充过两次了（这两天图新鲜到处开着玩）今天这次是从36%充到80%，历时25分51秒。好吧，单看时间并不惊讶，可实际情况来看从我点击充电后，走到旁边的饭店，选了一会菜单，等服务员把菜放到桌上后跳枪了（已经到达设定的80%）从实际情况来看，这25分钟没感觉就到了。说些其他的吧，手机打字想哪写到哪，没什么逻辑将就着看吧…… 1、关于能耗，这两天开快速路比较多，大概平均70公里/时的速度加一部分市内道路，平均能耗开到18Kw/100km。所以有人说能开到14kw我觉得还真不是件容易的事。 2、关于智能驾驶，都别想了，只有基础的车道偏离预警、干预，巡航跟车，倒车辅助，自动泊车（巨难用）之类的，与新势力自动驾驶相差十万八千里。 3、关于驾驶感受，这是我选择i3的最重要理由。加速：定车前试驾过实跑3秒多的某来，i3虽然是5秒的车，但提速的凶猛绝不亚于那台3秒的车，太爽了。底盘：相对我那台巴伐利亚两厢120来说，i3就像坐在魔毯上操控一台暴力机器一样，滤震、转弯、方向控制都极致丝滑。 4、关于续航，我个人认为有续航焦虑的人一定喜欢B档单踏板模式，动能回收代替刹车，太特莫爽了，抠来抠去总有惊喜给你，昨天从山里一路下坡回城跑了50公里，剩余里程竟然只减了3公里，回城等于白嫖里程。可能你会说能量都耗费在上山时了，其实我已经关注到了，相对平整海拔道路来说山上能耗大约只增加3-5kw/100km。 5、关于车机：……实在不想说，就是那种偏执者拿着诺基亚塞班系统也要努力去体贴用户的感觉，可以说很用心但不好用。 6、关于哈曼卡顿，默认设置感受普通，调整高、低音设置后，音色很爽。我的设置简单粗暴：加强低音和高音，微微提升中音（这项在均衡里） 7、关于内饰味道：我新车3号下线7号就到店提走了，内饰味道属实很大，只要关窗，味道辣眼，回到家里鼻孔都是那种味道。所以重要的提醒：务必备好碳包！越多越好！开车时要开窗通风！ 8、关于后备箱一脚踢，刚开始感觉特别难用，后来按照车友的方式：左脚站在车尾中间（离车50cm左右），右脚正常速度踢，不需横扫，也不需慢踢，几乎每次都能踢开。 9、座椅无通风，热。 10、底盘确实低，每次过坎都会菊紧。 11、后备箱，鸡肋，深但狭小。 12、刹车，是的如众人所讲——会点头。但并不影响优秀的刹车能力。异响？不会的，关上窗狗叫都听不到，所以，只要你听不到，问，就是不响。 13、关于动力系统故障，提车12天已经开了1200公里，我自己目前还没遇到任何故障，但听车友说动力故障有一种原因是充电电压不稳定导致的，所以安全起见还是不要在电压不稳的地方充，比如乡下、老旧小区、供电紧张之类的地方。 14、关于car play连接容易掉线，我分析是行车记录仪、iwach之类设备自动连接导致的，所以要关掉其他设备再试试。不行就重启车机、手机，保持耐心就会好的。 15、关于转向干预抢方向盘，很多人建议关掉。我觉得还好，长期直行时配合自动跟车还是很好用的。手不放开的话，转向干预是別不过手力的。总结，i3是一个特色鲜明，优劣势非常清晰的车子，摆在你面前，你要慎重的考虑。这次定车前我看过BBA，也看过特斯拉和部分新势力，如果给我再来一次的机会，我还会向那个销售说：i3-40耀夜运动分界线………………………………………………………… 24日继续更，随着驾驶时间越来越长，了解的也就越多。 16、总有人问这车续航能到400吗之类的，从100%到10%是没问题的，脚感好一点的开到个位数有可能大400甚至500。但是出来玩真的不建议这么拼，开到25%-35%之间就可以补能了，这样万一堵车、电桩排队都不心慌了。 17、跑长途我是真没有续航焦虑，一方面现在服务区基本都有充电站了方便随到随充，实在不行就下道充。另一方面，我这贴的标题不就说了吗，快充真香呀，连续开了几百公里总得歇一下吧，上个厕所，活动一下，再泡个面，还没吃上就80%了，紧紧张张的吃完后再看已经95%了，并不是个別无脑者所说，你充电的时候油车只用5分钟满油就接着跑了，最大的问题忽略了连续驾驶疲劳的事。但凡把休息时间也算进去，充电只是顺道的事，并不是想象中的硬耗时间去充电。 18、关于车机问题：原车导航的问题最头疼，像智障一样，要么是道路不合理，要么关键路口提醒不到位，我可以理解宝马的佛系，你走到路口它不烦你，走错路了它也不说你，就是按着错路接着佛系的绕路让你开… 今天回程在高速立交上换路，本该走前方匝道左拐，可导航让我提前500m向右拐，直接右转走了反向走，喜提高速绕道20公里由于懂车帝帖子字数限制，后面还有些重要安全的风险提醒无法再更了……唉，友商网站也有帖子，大家自己找找看吧
2023-08-20
1993年的老哥
朗逸车主·车龄1年
提问新手小白，想问下方向盘转弯后有没有自动回正功能，我开着怎么感觉就没有回正力
2023-08-19
执着的西柚6M9
AION S车主·车龄1年
Yp80 智领试驾体验
今天去试驾了，刹车比较舒适，用单踏板模式会拖拽感和小量的顿挫感，但不是很强，还能接受。没有试到强动能回收的感觉。没有减速带，交通状况不是很好，没试过急转弯的感觉，比较遗憾。如果有机会还是租个车跑一天会比较有感觉。连紧急变道都没有机会。所以底盘怎么样试不出来。运动模式方向盘很重，eco模式比较舒适。驾驶的感觉好了很多。加速还是很快的，强劲的动力，超车很有信心，视野很不错。样子很时尚，前脸圆润，有个性，尾部有棱有角，尾灯还是很耐看的，特别是白色，更显大器。空间超大，这是这个车的最大优点。这个价位可供选择的纯电动suv不多，也只byd 元plus了。元的空间没Yp大，Yp更适合家用。 Yp80智领没有货，就没有什么心思谈价格了。Yp70智领有现车，充足，什么颜色都有。名位车友YP70智领版什么价格入手比较合适。 14,18-0.65+0.5=14,03,还3000按揭费，有市补1万，最终落地14.33，退补等于13.33,这个价格怎么样，还有下调空间吗？
2023-08-19
ggh200506
蓝山车主·新提车
试乘试驾新摩卡有感
#探店实拍摩卡DHT-PHEV 上次去店里只是静态体验了新摩卡，内饰和做工什么的挺满意的，但是始终缺那么一点点感觉，今天闲着没事儿又去了另一家4s店，接待的销售知道我之前看过以后直接问是否需要试乘试驾，当然要试试了去的时候由试驾专员开车，直接问我想体验哪方面，我说有什么真功夫尽量都拿出来，接下来由试驾专员进行表演：首先，体验了三种模式下的加速性能，说实话，一直比较在意发动机介入会不会动静比较大，没想到的是智能混动和纯电优先模式下发动机的介入非常丝滑，动静几乎感受不到，对这方面很满意，还有这个轴距的车转弯半径确实挺小的，基本上掉头三个车道绰绰有余。其次，就是加速和刹车性能，红绿灯起步的时候，路面稍微有点湿滑，他一脚油门下去前轮打滑声音引来附近无数路人围观，正常路面之后加速平顺，家用动力绝对够用了，最刺激的是他测试刹车性能，事先提醒我抓紧扶手，我也没太当回事，没想到他从时速90直接刹停，那酸爽…让人根本就没有回神的机会，稳稳刹停的感觉非常自信，再有，就是高速紧急变道，时速80的时候他猛打方向盘，整个过程如行云流水车身的晃动很小，没有任何拖泥带水。接下来说一说试驾的感受，我拿到车之后，根据他提供的线路直接上高架快速路，而且还提醒我摄像头下只要不超过120就可以，过了摄像头之后，直接让我提速到140，说实话，内心有点儿害怕，不过看着高架上车比较少又想跃跃欲试一把，于是瞅准机会把心一横一脚油门踩下去，直接飙到145，整个加速过程很给力，动力充沛而且非常丝滑，这方面挺惊喜的。回程的时候试了试辅助驾驶。打开智慧巡航把车速定到100，跟车刹车挺老练的没有明显的突兀感，下了高架桥之后过了四道减速带非常干脆，底盘给人一种高级感！通过这次试驾更加坚定了买摩卡的决心。至少在试乘试驾力度方面和上次试驾某07的感觉简直是天壤之别！回来的时候试驾专员给我讲，因为店里规定不允许带客户暴力驾驶，所以他今天开的比较保守，其实厂家在培训的时候还有更多极端方面的测试！整体感觉这款车的做工用料以及驾驶感受还是可圈可点的，真心建议有购车意向的人一定要去试乘试驾。
2023-08-19
深渊巨口雷东多
途岳车主·车龄2年
途岳8000公里优缺点总结（选买可看）
缺点： 1、内饰过时，搪素材料居多，皮质包裹忒少，看着特别廉价。 2、后排中间地台隆起，后排中间坐人特别不舒服。 3、后排座椅靠背不可调，久坐舒适度差。 4、后车门设计缺陷，导致雨天时后轮容易甩泥进车内 5、车内无后备箱按钮，需要用钥匙解锁。 6、驾驶位A柱设计有问题，左转盲区特别大。 7、车机系统垃圾，反应慢偶发死机。不过支持carplay或carlife。 8、干式双离合，最怕堵车路况，易发生离合器片过热，趴窝。 9、入门-中配落地价在14-17个W之间，偏高。 10、底盘调教偏硬，不过还能接受。 11、刹车踏板比油门踏板略高，跑时间久的路程，右脚不舒服。 12、夏天车内异味大 13、大众车标，确实没有排面。优点： 1、EA211涡轮增压发动机+DSG七速干式双离合，黄金动力组合，郊区跟国道同价位真的是BUG般的存在 2、油耗很低，开空调情况下，郊区5-6个，高速6-7个，市区7-8个 3、动力猛，尤其是加速、超车比CVT来的干脆，游刃有余。地板油还得是这玩意。 4、高速稳，德系车高速表现毋庸置疑，主打的就是稳如泰山。 5、操控性强，有驾驶乐趣。比以前开雅阁好开，谈不上来的顺手。 6、隔音做的还行，80以下静谧性确实做的可以。上高速静谧性差点意思。 7、底盘扎实，包括转弯、高速、过坑洼路面，传给乘客的感觉就是德系底盘的扎实，没有任何底盘异响。 8、方向盘转向精准，指哪打哪，没有任何拖泥带水。 9、车门敦实，关门声厚重，感觉有高级感。 10、外观沉稳老练，没有花里胡哨。一看开这车的就是稳重之人。 11、油门跟脚，地板油时发动机嘶吼声不大，换挡迅速，能读出驾驶者的意图。 12、刹车点头不明显 13、视野开阔，老人或者小孩坐了从来没晕车。
2023-08-19
软软的可颂
深度试驾回来
今天去试驾了350（热情的销售还给试驾了EQS），并看了500的实车，分享几点感想。一、主要优点：1.内饰。豪华感的确无解，氛围灯、蜻蜓方向盘、飞机引擎出风口。。。吊打一众毛坯极简（比如某特某蔚）。 2.驾驶质感。底盘扎实，与油车体验差别不大，不会有晕车感，但滤震跟魔毯还是有差距的。 3.后轮转向。挺香一功能，转弯调头很方便。 4.横向宽度。只能说相比较GLC是有优势，GLC副驾横向很挤，主驾的油门踏板，右脚是擦着墙壁才能踩下去，设计师绝对是内鬼。别的优点等我想到了再说。二、主要缺点：1.后排座椅。别听网上那些恰饭测评瞎扯，后排简直是反人类，刚坐上去时直接魔怔了，坐老虎凳都不至于这么难受吧，严重怀疑设计师是内鬼。小孩子坐上去直接像是穿了背背佳，再也不用担心他们的坐姿。 2.后座安全带插口。超出座位表面一大段，今天往上坐时一个不留神顶到尾椎骨痛个半死，车还没看菊花先残，设计师绝对是内鬼，建议三叉星赶紧报警。 3.配置低。从这可以看出三叉星还是停留在油车理念，通风、按摩等各种舒适配置应无尽无，50万拿去国产车恨不得龙椅都给你配上。 4.语音识别。用过国产新能源语音之后，三叉星的语音只能用弱智来形容，低能都不配上，简直是鸡同鸭讲。再谈几点可能大家比较关心的问题：1.版本选择。建议有实力上500特别版，350的游艇木实车不是很好看，星辉饰板、数字大灯、后轮转向、柏林，加5万预算还是划得来的。 2.内饰颜色。颜色肯定是比斯开蓝+黑色，浅色内饰很丑很low，缺少豪华感。 3.外壳颜色。白色和灰色好像都一般，我觉得主要原因还是车外型不够好看，配啥颜色都白搭，至于别的颜色没看到实车。 4.车辆大小。网上好像看到过说比肩GLE的？扯淡了，实车看起来并不算大，可能跟圆滚滚的造型有关。总结：大家可能觉得我是黑子，其实我关注EQE SUV很久，价格出来的时候还是有些惊喜的，心里也一直下定决心买这车。毕竟之前开的GLC，对三叉星还是有些执念的。各种缺点虽然之前也都在网上了解过，但看过实车后还是有被冲击到并且有所动摇。特别是不可调节的后座，毕竟2个娃了，买这车多少有点不够实用。观点难免片面主观，请大家海涵轻喷。
2023-08-19
用户whwh
飞凡F7试驾
之前在门店看了车，外观挺吸引人的，车内空间挺大，座椅确实舒服，迫不及待约了上门试驾，给大家分享一下驾驶感受：方向盘包裹挺厚实，转向手感很不错，转弯的时候侧倾很小，不愧是双叉臂+五连杆的悬架，过减速带质感还行，底盘支撑性和质感表现都还挺不错，开起来很舒服，刹车的话，他的动力响应是可以自己调的，试了一脚零百加速，5.7秒，推背感很强，隔音挺好，风噪也很小，整体来说还是很满意的，优点挺多，车电分离14万多的价格没话说，准备大定，据说换电只要2.5分钟，期待一下飞凡的换电站
2023-08-19
阿蒙的派派
英仕派车主·车龄1年
提问你们有没有感觉50码以下方向盘轻转弯要多打一点 50码以上就好重
2023-08-18
唯欣782
试下L6到底6不6
去店里试L7，顺带手也试了下这个电轿L6，主打一个不买试试外观不说了，这个东西过于主观官方说的智能座舱，比较有感觉的就是上车后座椅能自动调节到符合个人的位置，有记忆功能车机也试了下，6和7不一样的地方是6没有副驾娱乐屏，但不重要，中控很大，操作起来跟手机没啥区别，几根手指头就能完成车内的很多功能调控，比如在屏幕边缘双指上下滑动后就能调节温度高低，比较费劲的点是，你得先记住手势命令，然后才能操作语音识别，准确快速，反应还挺连贯的，不磕巴，智能化这玩意儿，怎么说，懒人福音开了一圈儿，起步的时候，轻踩的状态下舒缓丝滑，很难形容，就想被稳稳的平推出去的那种感觉，大转弯的时候，回轮不轴，驾校车开过没，回轮儿感觉能给方向盘拧下来至于很多车友说的按键少，够用了哥们儿，智能机时代，home键都消失了，车跟手机发展还是有点像的总的来说不错，就等25号官方的预售权益了，预售力度大的话，整体费用要是再15万左右，6和7真的很难选
2023-08-18
贰8801
昂科旗车主·车龄4年
试了昂科威S这款车，发现还不错
机缘巧合之下，我的小轿车和朋友的SUV互换车开了2天，朋友的车是1.5T豪华版昂科威S，平生第一次开别克的车，而且还是昂科威S有点惊喜，毕竟轿车和SUV不论从那一处来说差异都很大。其实别克有几款车型的名声还是比较大，以前的凯越、英朗还有昂科拉和昂科威，这几款车当时可是非常热卖的。昂科威S是别克近些年外形上变化蛮大的车型了，低矮且长车头的车身线条就很美式SUV感，别克车的外形不丑内饰精致舒适。这些都是看得到的，说下看不到的驾驶感：昂科威S操控性挺让人惊喜的，转向手感特别的轻盈，而底盘悬架的调校也非常舒适。这么说吧，在过颠簸路面时，悬架能将路面的颠簸过滤得很平稳，减轻了车身的晃动。而这样让转向力度加重。而方向盘灵敏性也好，转弯的转向角度即使小，但车头的指向性也是很精准的。高速行驶的悬挂动作比较轻柔，即使过减速带，悬挂的压缩阻尼也会有一定程度的抑制，但并不会让你觉得很难受。48V轻混+阿凡达的动力很强劲，各种路况都能应付得来。
2023-08-18
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
高速突发状况小技巧
(1)风沙天气　　风沙天气中，小型车要特别注意大型货车行驶中产生的侧向风，司机可以小幅度地打方向盘，修正车的前进方向，千万不能大幅度回轮。　　(2)大雾天气　　起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启车宽灯、尾灯、后防雾灯、危险警示灯。行车要点是在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。还应及时除雾，可使用空调的除雾挡快速除雾或将车窗打开一条缝。 (3)雪后行车　　雪后驾车起步不宜过猛。在雪地平路要连续点刹，下坡路要坐档(快速退低档)，上坡路最好不要停，以防不能起步。正常行使可以适当拖档(低速高档)，增加轮胎抓地力。控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车的范围内，需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开。　　根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。尽量避免超车，若情况特殊非超车不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段。需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，尽量加大转弯半径并慢打方向盘，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。　　(4)雨天行车　　下雨天见到积水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上水深15厘米左右不会对汽车有任何影响。只是不要加大油门冲水，以免引起制动和电气件进水;亦需控制车速，特别是在高速公路上、路面状况不是很好又有积水之处，否则车辆很容易打飘，导致意外发生。　　还要注意的是，当车辆过完水后，制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长，因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。　　(5)遭遇打雷　　在遭遇雷鸣电闪时，不要急急忙忙地下车找地方躲避。因为如果闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在汽车内部丝毫感受不到，反而安全。因此打雷时要做的就是将车窗全部关紧，收音机的天线一定要收起来，因为天线有避雷针的作用，会吸收闪电。
2023-08-18
MZ裴
宝马525它来了
【加配】加装无线充电，电尾门【车辆配置简介】宝马5系 21款525Li M运动套装，21年2月上牌，行驶了2.8万公里。在国内中大型豪华三厢车市场，宝马五系绝对可以算优秀的经典车型，前双叉臂后多连杆，所营造出的底盘扎实感，配合BMW 一贯的高刚性车身和部分车体的铝合金轻量化，在转弯时给你足够的信心，驾驶操作性强。车辆配备倒车影像，无钥匙启动，被动行人保护，电动天窗，运动外观套件，主动闭合式进气格栅，多功能方向盘带记忆，全液晶仪表盘，主副驾驶座电动调节，驾驶位带记忆，11色车内氛围灯，后视镜电动调节折叠带记忆加热，锁车自动折叠，雨量感应雨刮器，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等配置，精品车源，不容错过！【金牌服务】1: 铭志二手名车诚信经营，明码标价，车况透明，提供第三方检测机构专业检测报告。2: 三天可退，7天可换！承诺如若在本公司购买任何车辆发现跟销售车况描述不符合存在欺骗行为假一赔十！承诺无泡水，无火烧，无事故，享受90天原价回购政策！ 3: 免费提供试乘试驾服务，多样化便捷的金融方案，门槛低，办理快、超低利率，最低3.9起。4:置换车型，可享高额补贴。
2023-08-18