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z6811列车厢座位分布图

ai呦02
为什么都在说送快递用啊，我这个钓鱼佬看到这个车的第一反应就是这是一台钓鱼佬神车！每次一个人去钓鱼，有一个驾驶位就够了，关键是这个车厢，这可比后备箱大太多太多了，所有的东西都可以放在货箱里，不用再后备箱放不下，后排座位还得放一堆。最最关键的是这个驾驶位是和货箱分离的，不会出现夏天钓完鱼，车里一股鱼腥味散都散不掉。感觉是台钓鱼佬快乐车
2023-09-01
用户3350775047361
提问老铁们，有vs5机舱保险丝分布图吗
2023-08-29
可爱盖尔3e1
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
前排加装12伏电源点烟器接口
#用车心得由于枭龙MAX前排没有点烟器接口，许多人需要如快充的车充，吸尘器等等12伏车载电器使用不方便，于是动手改了，有小伙伴在询问，索性我就发个我的改法供车友们参考。本次加装没有改变破坏任何原车的东西。 1.准备材料: a.保险丝取电器一个，网上购买，需要购买的是迷你长脚取电器，记住不要买错 b.15安保险丝一个，迷你长脚款(我买取电器的时候有送） c.点烟器母座一个，螺纹安装 d.6.3插簧接线端子2个 e.插片接线端子一个 f.热缩管若干 g.2.5平铜软线大概1米多吧 h.68mm*100mm*50abs塑料盒一个 i.纳米胶 j.绒布汽车线束电工胶布(耐高温，耐磨，防异响) k.扎带三四根 l.螺丝刀，打火机等等工具 2.准备工作 a.塑料盒子开孔，用来放置点烟器母座 b.2.5平铜软线接上6.3插簧接线端子，按正负插在点烟器母座上，上热缩管绝缘 3.正式开始 a.盒子开好孔，把组装好的点烟器母座装上，软线缠绕胶布(整根线都要绕)，盒子贴上纳米胶，贴在中控台下的储物空间最前面的凸起台子上 b.线沿着边缘走线到方向盘下方，找个地方用扎带把线固定好 c.找到方向盘左下方，自动大灯按键正下方，有个储物空间，也是保险丝的盖子，打开 d.盖子上有保险丝的分布图和个个保险丝的用途，我们要的是后备箱12伏电源的保险丝，参照分布图，是18号保险丝，15安，取出18号保险丝 e.将取出的保险丝与买的保险丝装在取电器上(两个都是15安，理论上是一样的)，讲取电器的线接在刚才软线的正极，上热缩管，绕上胶布 f.软线从刚才方向盘固定的地方拉到车辆保险丝位置的下方用扎带固定，最好是拉紧，做到不垂下来，也看不到 g.把线的负极搭铁，就是接在车架上，需要注意的是保险丝盒子旁边的一些铁看着像是能当负极，其实不是，我是负极接上插片接线端子，接在一颗螺丝上，后面会上图 h.把取电器插在原来18号保险的位置上就可以了，然后把线固定好，确保线不会乱跑款晃，以免可能出现异响，然后把盖子盖上就完事了 4写在最后看着写的很复杂，其实很简单，就是把原先后备箱的电源并联一路出来，放到中控台上，即不影响后车厢的电源，也不破线，不破坏原车的塑料件，算是无损改装吧，但是还是有一节线漏出来，算是不破坏原车的代价吧，如果有车友有更好的走线线路，麻烦留言指导一下只能上9张图，没办法上更多细节请多多包涵最后，麻烦圈主推荐
2023-08-22
用户188662315318
目前CC 的定价策略感想
各位根据小道消息，估计价格也知道的七七八八了吧，相信不少人对预测的价格比较失望，我也是从最初的激动和期待逐渐平静。去看了实车，说句实话里面的内饰和质感真不像是 15w 左右这个价位的车。而且坐垫虽然很厚，但是实际坐上去并没有想象的舒服，我现在开的 F7，座位比这个舒服很多。厂家宣传车大，但是这个车的车内宽度甚至赶不上中型 SUV，第二排座椅感觉很窄，但是前后长度很富余。当然这对于这个车的定位和属性来说都不是事，我只是说下看到实车的第一感觉。看实车的时候旁边就停着一辆金刚炮，不能说一模一样吧，直接能看到的位置，比如前悬挂内饰什么的都是一样。能看出来的不一样地方就是后桥金刚炮是钢板，新 H5 这个是五连杆。可以说整个新 H5 就是在金刚炮的基础上整体改造得来的。如果定价顶配在 16 个，加上差速锁选装和七七八八的费用落地会到 18 个，再小改装升高下整车价格会到 19～20。这个价格落地会失去这个车型整个的对应消费群体，高不成低不就。真正手里攥着钱要买的会被价格劝退，而不差钱的又会考虑别的车型。真正用这个天天穿越拉货还有钓鱼的话的消费者受众又有多少呢，而且钓鱼说实话我感觉皮卡更合适，钓鱼的话长时间车厢内放着鱼还有那个水洒到车里味道真是一言难尽，很难清理，皮卡还反而更好清理。还是希望厂家能有一个清醒的认识，多听下消费者的心声，不要光想着玩套路，消费者的眼睛是雪亮的，实实在在一点，这个车型绝对会大卖的。
2023-08-11
冰点hurricane
奇骏车主·车龄4年
奇骏两万六千公里的使用体验
#用车心得从开始提车大白骏到现在驰骋山河，时光已匆匆过去三年，从开始的不适应，到现在已经成为自己熟悉而又信赖的伙伴。不管是晴天，还是风雨，都一路兼程，几乎每日相伴。已经越来越喜欢这个车，不光给我带来了方便，也给家人出游带来了更多的乐趣。 2020年底提的车，原来是个小型的轿车，随着孩子们越来越大，出行游玩比较受限制，于是换车就提上了日程；首选就是空间要大，最终选中了白色珠光漆的奇骏。车型：2021款舒适纪念版购车价格：18.3万【用车场景】主要是上下班通勤，偶尔高速【用车里程】至今已行驶26580公里，通勤比较多占60%，周末或者假期会带家人周边自驾游。【用车成本】我觉得作为家用车，用车成本是一个很重要的因素，我总结了一下主要的用车费用： 1、首先是加油费用，从提车到现在一共加油18429元；油耗大概9个多L/百公里；不过汽车上显示的8.6L/百公里，跟记录有一点差异。这个油耗跟别人比有点高，不过作为SUV这么大的车，个人也能接受。 2、维修保养：主要是保养费用，由于没有双保的保养赠送，大概四次保养一共1800元左右；一直用的保养手册推荐的0W-20的机油，4S店给用的壳牌代工的全合成机油，中间用过一次出光的机油，效果也挺不错。 3、保险费用：交过三次保险，第一次大概4千多元，后面两次都是大概3千元，总共费用1万多点。 4、其他主要是停车费等费用：每个月单位停车费220元；家里小区停车费每个月150元。【用车体验】一、静态感受： 1、这个车主要的感受就是后备箱空间大。买车的时候就是考虑到空间的问题，家人出行或者游玩，要带上帐篷，桌椅，野餐工具等，还有孩子们喜欢的玩具，零食；后备箱下方还有储物格，可以放很多零碎的东西，原来的车没有的功能；即使在储物格下面的备胎旁还能放一些小东西，我们已经把空间做到了极致利用。后排座位还可以放倒放平，铺上垫子还可以美美地休息一会。 2、日产沙发还是名副其实的，前排座椅的腰部支撑也不错，长途开车不会觉得腰酸背疼。我的身高1.75米，把座位调整到最低，头上还是三拳的距离。后座坐好腿前也有一两拳的距离；但是后座的舒适度比前座差一些，座位稍微短，后背直立不能调节，时间久了会累一点。 3、车内做工都是软包，摸上去还是比较有档次的；屏幕如果再大一点就更完美了。 4、车机系统也很不错，我一般用到的就是导航和音乐；车机配备了高德导航和酷我音乐，运行起来也很流畅，唯一不足的是导航不能更新到最新版，不显示瞬时速度。如果车机能配备CARPLAY就完美了。 5、多功能方向盘看上去也很高档，使用起来也比较方便；既增加了驾驶乐趣，还保证了驾驶时的安全。二、动态感受 1、首先就是动力；一般都说奇骏是中年人开的，不需要激情的驾驶，动力比较肉；但是也有说没有肉车，看个人的驾驶习惯。我觉得时间久了，摸透了动力的规律，一般也能做到随叫随到的动力；我没有开过eco节能，一直使用的标准驾驶模式，起步稍微会有点肉，不过可以连续多次加油加速到30以后，提速就很明显了；但是速度到90以后加速需要提高转速，加大一些油门，不过提速也是可圈可点的。 2、奇骏速度在60-80左右匀速行驶的时候最省油，不过我最低开到过5.1，没有论坛上别人晒的低；高速的话120-130左右，油耗大概在7个左右；平时通勤的油耗一般在10个左右。 3、底盘比较高，这两天北京下大雨，有的地方积水比较深，很多车都不敢过去；对于奇骏来说，别的车能过的，奇骏肯定能安全过去；这就是来自奇骏的自信。 4、奇骏高速行驶的胎噪确实有点大，时间久了也习惯了，有时候加大音乐的音量来中和。【优缺点】一、优点 1、后备箱空间，车厢空间都比较大 2、侧身看上去比较帅气，看上去也比较大 3、多功能方向盘既高级又实用 4、360全景影像对于新手来说，停车或者过窄路都很有帮助 5、油耗比较低二、缺点 1、车漆比较薄，日产车都会有，不过稍微碰下都有个小坑还是比较影响心情的 2、隔音不太好，胎噪比较大，希望下次换轮胎能改善一下 3、卤素大灯比较暗，这个没有激光大灯确实感觉低端了一些 4、USB口太少，要是多两个在车上充电比较方便 5、中控台副驾驶前面天冷的时候会有异响总的看来，奇骏车家用出行还是不错的，有一些缺点希望以后能在保养的时候改善一下，不过也不影响家人们对奇骏的喜爱，希望能一直陪伴下去。 ~~感谢圈主黑色大骏推荐~~
2023-07-23
开大狗的小子
哈弗大狗车主·车龄1年
哈弗大狗的设计仍然是非常霸气的，前脸大灯和进气格栅的设计非常犀利，带有识别度，整体造型高大威武。车身线条硬朗，让人看起来很有力量感，真的像是一只野性的边牧犬。舒适性方面：内饰很漂亮，坐在里面让人感到很舒服。座位调节功能非常多，可以根据个人需求来调整座椅角度、高度等。USB接口数量也很足够，前排有3个，后排有2个，能够满足乘客的充电需求。然而，车身比较高，车厢空间有限，对于高个子人坐在后排可能会稍微有些挤。油耗方面: 哈弗表现非常出色，油耗仅约8升左右，超过我的期望值。动力方面，1.5T发动机具有良好的响应性，并且DCT变速器换挡平稳，驾驶感受非常不错。但是，在操控性上可能还需继续提高。车辆配置：包括前排座椅加热、倒车雷达、倒车影像、自动空调等多种功能。但最不满意的一点是车漆似乎有些薄，不够耐用，容易刮花，需要额外小心保护。最不满意：车漆感觉有点薄，碰到一点就会漏底漆，新车入手的时候会有异味。在高速行驶的时候会听到明显的风噪和胎噪声音，隔音效果不是那么理想。总之，对于我来说，这款两驱边牧版哈弗是一款非常不错的SUV选择，外观霸气，舒适性和能效表现良好，虽然在某些方面还有待改进，但总体而言我的购车决定还是正确的。万查看车系车型列表实拍图片参数配置车主口碑
2023-07-22
开大狗的小子
哈弗大狗车主·车龄1年
哈弗的设计仍然是非常霸气的，前脸大灯和进气格栅的设计非常犀利，带有识别度，整体造型高大威武。车身线条硬朗，让人看起来很有力量感，真的像是一只野性的边牧犬。舒适性方面：内饰很漂亮，坐在里面让人感到很舒服。座位调节功能非常多，可以根据个人需求来调整座椅角度、高度等。USB接口数量也很足够，前排有3个，后排有2个，能够满足乘客的充电需求。然而，车身比较高，车厢空间有限，对于高个子人坐在后排可能会稍微有些挤。油耗方面: 哈弗表现非常出色，油耗仅约8升左右，超过我的期望值。动力方面，1.5T发动机具有良好的响应性，并且DCT变速器换挡平稳，驾驶感受非常不错。但是，在操控性上可能还需继续提高。车辆配置：包括前排座椅加热、倒车雷达、倒车影像、自动空调等多种功能。但最不满意的一点是车漆似乎有些薄，不够耐用，容易刮花，需要额外小心保护。最不满意：车漆感觉有点薄，碰到一点就会漏底漆，新车入手的时候会有异味。在高速行驶的时候会听到明显的风噪和胎噪声音，隔音效果不是那么理想。总之，对于我来说，这款两驱边牧版哈弗是一款非常不错的SUV选择，外观霸气，舒适性和能效表现良好，虽然在某些方面还有待改进，但总体而言我的购车决定还是正确的。万查看车系车型列表实拍图片参数配置车主口碑
2023-07-22
风神文丽苹
其实，你真的很好
车刚进入玛依塔斯，吐鲁番的酷热被远远的抛在后面，迎接我们的是玛依塔斯独有的风。　　耀眼的阳光不知什么时候躲了起来，天灰蒙蒙的，我们已经感觉到车身剧烈地摇晃，风在敲门了。我打开车窗，风便迫不及待地钻了进来，一下子吹醒了车内所有沉睡中的人。“快把窗子关上！”导游一边大声说，一边三步并作两步走过来使劲关上车窗。这一瞬间，风把她的帽子狠狠地吹跑了，也让我们领略到玛依塔斯风的厉害。导游赶紧抓住帽子，指了指车子左侧的一条白色隔离带说：“前两天就有一列火车的两节车厢在这里被吹翻了。这里所有的道路都是单行道……”为了使车保持平衡，导游安排我们调换了座位。我心里默默祈祷：千万不要翻车啊！　　好不容易到了休息站，导游刚打开车门，狂风带着哨声冲进车内，着实给我们来了一个下马威！便利店近在咫尺，我们却被狂风捉弄，走两步退一步，艰难前行。风吹得我睁不开眼。好不容易快挪到便利店了，不知从哪边吹来一股狂风，把我吹到相隔五米的厕所，真无奈。我伸平胳膊，努力使自己保持平衡，风却从我的左袖口钻了进去，又从右袖口钻了出来，把我的衣服吹得鼓鼓的，像充气的气球一样，马尾辫也像马飞奔时的尾巴似的，肆意地抽打着我的脸。　　风像一只无形的巨手，拽弯了树的枝杈，卷走了地上的尘土，连天上的鸟儿都被吹走了，所有被风吹过的地方都干干净净。我看见妈妈艰难地向我走来，像是在和我说话，她的声音几乎也被风吹跑了，回响在耳边的只有风鸣。我们几个孩子在风中任凭风吹走，跑着，衣服抖得像海浪一样，脸上的笑容也被吹得“狰狞”起来。这时我看到导游挥动着手中的旗子，扯着嗓子喊：“上车了！” 　　车摇摇摆摆地启动了。我望着车窗外依然在“呼啸”的风，恋恋不舍。再见了，玛依塔斯的风。
2023-07-14
user3050175900103
人脸识别，主，副驾坐椅调节
不知道大家是否不用这功能，个人觉得非常不错，值得介绍一下。这车有人面识别，可以无锁匙进入车厢，只要通过手机录入所有用车者人脸，可以选永久，可以选指定限时，而且可以选择能开启发动机或不能开启发动机等。之后行到车门前，一按就可以开门，下车关门亦一样，一按就自动锁上。进入车厢后，你设定好座椅位置，前后左右和腰，左右外面后视镜等。系统会根据人面识别，记录你的设定，下次上车，车座位会后移给你容易上车，上车后就会自动调到你的位置。主副驾都有这功能，以前记忆座椅，都是按钮，1，2，3，换人开就每次按，或重新再调，这车就全自动化，坐上去就可以，利害。
2023-06-29
可可西里一圈圈
豪越20款消音作业
先说，豪越的内衬蒙皮太太太难拆和安装了。是我好过几台车里最难的，如果没有合适的工具和场地，就不要自己来了。 20款的车，其实消音材料前年提车前就买了，因为某些奇奇怪怪的原因（YQ）和自己懒，拖到了今天。动手不是难事，九几年我爸开吉普开始，到后来的双排座、轿车，基本小保养小问题基本就是自己弄，不得不感叹那一代汽车学徒是啥都会，跟着师傅跑车，修车啥的。跑题了。一直觉得这个车过滤胎噪很差，以为是车身大，有空腔，前几天实在受不了，就觉得干起来。由于没有施工场地，只能找个停车场用千斤顶一个轮胎一个轮胎做，效率慢。为了避免第一次失败会破坏车辆，决定先从后轮入手。两个轮子用了4个多小时，时间主要花费在拆卸安装内衬蒙皮。图片是昨天装左前轮消音的照片，一个轮胎用了3个小时。说点有用的。豪越这车我建议觉得吵的都做，不拆不知道一拆吓一跳，打开内衬后发现里面完全是空的，然后一层薄薄的铁皮就是车厢内，难怪噪音那么大。虽然其他车也差不多，但是他这个空鼓实在太大，后轮有个地方垫了三层隔音棉才平整一点，想想这个空间是多大？而且就在第二排座位后面。前轮更是离谱，图二上方有个空鼓直达仪表台后面，如果不用消音棉填死，车轮噪音通过内衬后直接传导在车内，并且噪音会在这个空鼓中放大，难怪驾驶中感觉胎噪特别严重，病根在这里。重点：如果车友们在外头做消音，这个部位一定要盯着做，外头不会给你用隔音棉伸手进入塞满，当时我用了大概半个平方才塞满。直接导致右前轮施工材料不够，暂时停工。具体方法是，铁皮上：一层隔音胶，外面一层隔音棉，空鼓地方多铺几层，空隙接口处用底盘装甲密封。内衬上一层隔音胶（图三），安装后，再喷两层底盘装甲。这样做下来太厚实了，导致一个结果就是安装内衬的时候不好装，有些异位，最后我和我爸两人一起费力装上。但是很值，效果刚刚的。明显噪音和右前轮比小了很多。说说心得。由于豪越的空隙实在太大，建议想做隔音的买一个平方电影院消音墙那种材料，3厘米厚的，不贵，某多上18元左右，配合消音棉使用，填补空隙。右前轮我就打算这么施工，材料还在路上。这次做完之后先看看效果，如果效果好，再把其他有噪音的地方阻隔断。这次就写这么多絮絮叨叨的。再给想施工的朋友一点小心得，我这种方法按网上配置的SUV 4轮材料，是不足的，自己还要额外再买一个到两个平方左右的材料（我后轮是前几天做的练手，没有用这么多层，不然这个轮胎都做不下来）。第二，这个车真的不好搞，能不自己动手，尽量不要自己动手，给几百块施工费，让别人去弄吧。第三就是要盯着，一定要让施工人员吧空鼓填满填满填满。
2023-06-27
天际2727
期待哈弗B26内部是可改装床车构造
既然B26的尺寸不够长，那么希望二排座位折时坐垫能前移下沉，降低高度，二排靠背放到做到纯平。车厢壁好安装挂钩的设计。有侧后隐私玻璃，电器电源插座。应急警示灯是实体开关。还有什么设计需求请朋友们补充！
2023-06-17
jhgg29
五菱荣光车主·车龄1年
2021款五菱荣光加长基础版
我买的是2021款五菱荣光加长基本型。2023年4月在东莞买的。51800的裸车价加四千多的购置税和四千多的保险费，落地一共61600元。到现在购买这车差不多一个月的时间，平时用来拉一下最多两三百公斤的货。目前跑了大概4500公里。我想吐槽一下我使用后对这车的评价：1.发动机没有网上说的那么好，什么五菱神车之类的，我没有感受到，发动机我觉得一般。动力的话很奇怪，有时候动力强一点，有时候动力弱一点，波动很大，动力总体来说一般。最满意的是空间，七座的车，把后面两个座位拆掉，最长有2.6米：四五个方的空间，跑长途睡车里空间绰绰有余。然后就是内饰太过简洁，没什么配置可言，噪音大等等，虽说便宜车，不能有什么太高的要求，但是有一点我必须得吐嘈，也是我最不满意的地方，这车子的隔热性能实在是太差了，根本无法忍受。车辆发动二三十分钟后，发动机的热量和冷却液的热量就通过车架地板传送到车厢里面来，搞得车箱里面好像蒸桑拿一样，用手一摸挂档下面附近的位置，起码有四五十度的温度。五六月的广东温度已经很高了，晴天白天的温度接近40度了，在这种天气下，把车辆的两个前窗和一个第二窗完全打开，然后开车两三个小时后，车厢里面的温度比外面的温度还要高，我下车后还能感觉到凉一下，上车后感觉车厢的温度高一点，每次开车都是满头大汗，衣服裤子都湿透了，然后我上网买了两把车载风扇，一个放到副驾座上面，一个放到脚下面同时吹，吹出来的风还是热的。车厢的热量来源主要是三大途径，第一就是太阳光通过前挡风玻璃直射在中控台上面的黑色塑料产生的热量。后来我把所有窗户，包括前挡风都换上了隔热太阳膜。第二个主要热源就是发动机的热量从驾驶座和副驾驶座的中间部分，比如挂档底下附近，还有座位后面的车架板传来的。第三个热源就是位于车辆前面的冷却液热量，居然是通过驾驶座和副驾驶座前面，中控台下面那一部分的铁质传导过来的。位于前机仓的冷却液热量也能通过这种方式传导过来，可想而知，五菱荣光的隔热性能做的有多差。
2023-06-07
三等男人下班回家
提问把后座位放倒，后车厢填平，再把副驾驶位往前挪，后面空间应该足够躺着睡觉吧？斜对角长度应该够长？
2023-05-31
骑零
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
从魏牌高山座椅看演变
2023年2月3号发到爱卡论坛上的谍照，中间有过道，相当狭窄，目测过人很勉强。以高山尺寸：长/宽/高5045/1960/1900mm，过道不至于狭窄到谍照中显示的程度。蓝山的长宽高5156x1980x1805mm，只比高山宽2厘米，但是过道要宽很多。腾势D9，车身尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，车身与高山一样宽，但过道似乎也宽于高山。造成高山过道过于狭窄的原因，我认为是二三排共用滑轨。蓝山20厘米超宽过道注定不能在高山上实现，因为蓝山二三排不共轨，二排两个座椅可以尽量外撇向门靠近，拉开彼此间的距离，而第三排受后轮限制外撇幅度比第二排小，从蓝山座椅俯视图中可以明显看到二三排座椅呈梯形排列。高山的二排与三排因为共轨，二排两个座椅之间的距离只能与三排保持一致，二三排呈平行分布，比蓝山的不共轨肯定减少了。长城费那么大劲把二三排弄成共轨，当然是因为共轨带来的优势，二排可以滑动到与三排紧贴在一起，二排的腿部空间做到极致，加上腿托及按摩功能的辅助，对于塑造贵宾公务舱形象可谓大有帮助，这是蓝山无法比的；三排同样可以与二排紧贴，如果二排不坐人，二三排都往前推，行李箱空间将最大化。对于讲究玩空间的MPV来说，共轨让空间组合方式更多样更灵活，对于首次进入MPV领域，想一鸣惊人的长城来说，共轨这个创意无疑被当作核心来运用。 2023年2月28号的谍照，过道消失了，第三排为两个独立座椅。不到一个月时间长城工程师似乎下了抛弃狭窄过道的决心，这样，二排座椅可以做得更宽大，更舒适，但是第三排乘客进入方式因此产生巨变，而进入方式的改变很可能对销量产生负面影响。我的观点，六座车大多数时间乘客数会少于四人，真正要坐五人以上，老人或贵宾坐第二排，年轻人坐进出相对困难的第三排，也算合理。 2023年5月14日的谍照，第三排安全带是挂在车厢上的，说明独立座椅取消了，这是不是意味着第三排改为三个座位，变为七座车型？或者六座六独立座椅（共轨的优势）全网独家车型与七座并存？又经过两个多月的进化，可以肯定过道被取消了。有人说m81有过道m83无过道，我认为不会，因为m81m83共用平台，只是轴距不同，二三排共轨这一点毫无差别，共轨带来的弊端（过道狭窄）两个车型都逃不掉。对于车厂来说，保留狭窄的过人全靠挤的过道，还是干脆放弃过道，选择相对麻烦的进出方式，各种利弊反复考量，取舍一定是困难的。我认为长城战略性地放弃了过道，会不会因此犯了战略性错误，只能上市后由销量来评定。看了最新版谍照的座椅和内饰很多人大呼“此车不便宜！” 确实，与之前尤其第一版谍照相比，高山变“贵气”了，一副朝着30W+进军的样子。期望25-28W的人只怕要失望。国内车厂个个把MPV弄得高端大气上档次，长城也不能免俗。或许能理解长城的用心，友商的MPV一个个油头粉面的，我长城一家搞得寒酸，价格虽然低一些，但国人看得上吗？国人喜欢高大上的有彩电冰箱大沙发的MPV是肉眼可见的事实，三十多万四十多万的新能源MPV跟不要钱似的，一个月可以卖几万台，我长城何必冒风险何必自降身价搞经济适用型呢？只需保守地照猫画虎地向行业标杆埃尔法靠近，从几万台里分出一口来应该不难吧？
2023-05-17
北京汽车销售费云林
代步不止只有小排量还有电车
在家庭用车的过程中，使用频率最高的必然是智联交互配置了，而这恰好是2023款海豚焕新最重要的升级之一，因为它全系标配了比亚迪招牌的自适应悬浮Pad和DiLink智能网联系统事作为比亚迪的招牌，这套智联系统常被人津津乐道，刷资讯、听音乐、看视频、用导航、OTA升级它都能轻松实现，体验感和手机无异题当然，想要成为一台合格的家用车，空间、舒适方面的表现也不可马虎卷。在空间方面，2023款海豚轴距2700mm,已经达到了A级轿车的水平所以车厢前后排的乘坐空间是有保障的;并且无论哪个座位，都有触手可及的储物空间与此同时，得益于三电系统的高度集成化，2023款海豚也拥有相当可观的后备箱容积，满足一家人出行的行李收纳不在话下在舒适性服务上，海豚标配了PM2.5空调滤芯和热泵空调系统，前者可以有效对车外的粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等有害物质进行高效过滤，保证车厢内的空气质量;后者通过高能效的热泵系统，令空调实现更快的采暖/制冷效果之余，还能在-30°C-40°℃的宽温区内工作，有效减少电耗，完美解决纯电车用户续航焦虑的痛点，保 2期待你的神评论
2023-05-08
北京汽车销售费云林
代步挣钱双不误
2023款e2焕新最重要的升级之一，因为它全系标配了比亚迪招牌的自适应悬浮Pad和DiLink智能网联系统事作为比亚迪的招牌，这套智联系统常被人津津乐道，刷资讯、听音乐、看视频、用导航、OTA升级它都能轻松实现，体验感和手机无异题当然，想要成为一台合格的家用车，空间、舒适方面的表现也不可马虎卷。在空间方面，2023款 e2轴距为2610mm,已经达到了A级轿车的水平所以车厢前后排的乘坐空间是有保障的;并且无论哪个座位，都有触手可及的储物空间与此同时，得益于三电系统的高度集成化，2023款e2 也拥有相当可观的后备箱容积，满足一家人出行的行李收纳不在话下在舒适性服务上，2023款e2标配了PM2.5空调滤芯和热泵空调系统，前者可以有效对车外的粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等有害物质进行高效过滤，保证车厢内的空气质量;后者通过高能效的热泵系统，令空调实现更快的采暖/制冷效果之余，还能在-30°C-40°℃的宽温区内工作，有效减少电耗，完美解决纯电车用户续航焦虑的痛点，保 2期待你的神评论
2023-05-08
chill别
请教一个问题
顺达车厢座位边上的这个黑色带子是固定绳吗？
2023-04-19
钟爱你一生520
开着五菱凯捷混动铂金版过完年后全家老小也是一直赞不绝口，他们首先是被五菱凯捷混动铂金版的油耗惊到了，平时开旧车走亲访友的隔两三天总是要去加油，但开着五菱凯捷混动铂金版载着全家跑了快一个月，一箱油还没用完，用车成本绝对超越长辈们的心理预期，混动版的车就是省油！然后家里人对于五菱凯捷混动铂金版的舒适度也赞不绝口，我之所以想换车主要原因除了家里人越来越多之外，父母和孕妻都感觉旧车太挤坐起来不舒服也是主要原因，而五菱凯捷混动铂金版座位的舒适度简直了，前排驾驶座和副驾驶都特别增加了边缘设计，入座包裹性极强，第二排更是拥有72°开角独立腿托，坐久了可以向后滑动半米多打开腿托半躺，再配合大面积的软包覆盖，舒适度同级别车型无人能敌，就是这几条轨道容易积灰，到时候要买个地垫在不用的时候盖起来。作为一款家庭用车，五菱凯捷混动铂金版外观颜值远超同级别车型，动力强劲，跑80码推背感满满的，上高速底盘很稳不发飘感觉安全性很有保障，第二排座椅的舒适度不输30万级别的合资车，加满一箱油市内转悠一个月绰绰有余，车厢静谧度极佳，即使是顶配性价比也非常在线，现在还请来了周迅为这车代言，想必也是五菱日后的销量重头戏，想要大四坐家用车的车友们可别再犹豫了。缺点也有很多 1.微弱的力量虽然五菱凯捷搭载的是1.5T发动机，但这款发动机的动力真的很肉。有了CVT变速箱，注定只有佛教车主才能接受。但那些会买凯捷的人，基本都不是权力至上主义者。当然，问题不一定很大。 2.第三排憋屈。凯捷的这款车最适合3-4口人的家庭。偶尔，当需要一个以上的人就座时，第三排座位被激活。虽然这款车的第三排空不算窄，但是坐姿比较尴尬，不适合坐太久。 3、底盘质感最强。受限于成本，凯捷采用扭力梁后悬架。理所当然，底盘最有质感，碰到减速1.微弱的力量虽然五菱凯捷搭载的是1.5T发动机，但这款发动机的动力真的很肉。有了CVT变速箱，注定只有佛教车主才能接受。但那些会买凯捷的人，基本都不是权力至上主义者。当然，问题不一定很大。 2.第三排憋屈。凯捷的这款车最适合3-4口人的家庭。偶尔，当需要一个以上的人就座时，第三排座位被激活。虽然这款车的第三排空不算窄，但是坐姿比较尴尬，不适合坐太久。 3、底盘质感最强。受限于成本，凯捷采用扭力梁后悬架。理所当然，底盘最有质感，碰到减速带时，跳跃明显。而且车内地板离地面比较高，上车需要一步。带时，跳跃明显。而且车内地板离地面比较高，上车需要一步。
2023-03-25
灿烂风铃6I3
与五菱缤果的初遇
大家好，今天来跟大家分享一下我去五菱4S看五菱缤果新车之后的感受。五菱缤果是五菱的第一款纯电动小车，今年2月份才亮相的，听说价格也很亲民，虽然我也不知道是多少，听小道消息说应该在7-10万之间，但是这并不妨碍我对这款车的喜爱，我对她超级感兴趣，因为它的样子和功能都好棒。首先来说她的外观吧，五菱缤果有四种颜色可以选: 奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉。其中，我最喜欢冰莓粉啦，因为它太吸引人了!对我就像一个磁铁与磁铁碰到一起，太有感觉了! 五菱缤果的前面也很有个性，X型的灯光好酷哦!前面还有一个亮亮的LOGO和银色的装饰条。侧面也很流畅简洁，轮子也是双色的。后面还有一个小小的尾翼，感觉她是想飞呢! 再给大家说说里面吧，五菱缤果里面也很年轻化和科技化，中间有一个大大的悬浮似中控大屏，可以连手机和音乐。还有配备多功能方向盘，方向盘上也有很多按键和拨片。她的座位也很舒服，顶配版还可以选皮质座位和电动调节功能。空调出风口还可以变颜色哦! 最后说空间吧，这是我最在意的部分。作为一款小型纯电动两厢车型，五菱缤果在空间方面做得超级棒。它虽然不大，但是空间却很大。特别是后车厢她连我的小主子的攀爬架都能装的下，听说有790L的最大空间呢！还有很多优点不太记得了，不过记得有个可以手机远程控制啥的，不过到时等入手了慢慢玩，嘻嘻，果断下订了一台
2023-03-22
用户7328573346753
ls7三次试驾，还有一次联合试驾活动感受
三次试驾，包括销售上门送车试驾和参加活动。几乎尽可能的体验了这台车的动静态。现在来说说我的感受。首先，个人觉得买这台车的人一定要对这台车有一个清晰的定位和想法。动态驾驶这块，毫无疑问，他是一台偏向属于驾驶操控的suv，在场内场外这次试驾。在绕桩，急加速和急刹车操控这块，他的电门加速是我最先感受出来，很油车的线性感觉，类似那种大排量自吸加速感觉。刹车比我想象中的还要短和强。在抑制侧倾这块对于一台这么大suv已经很不错了。当然这样的驾驶感受，在平常过马路牙子和大的减速带，还是可以明显感受到屁股传来的震感。并不是一台偏向于理想L7那样软绵绵舒适柔和的车。车机这块我之前并没有试驾和开过智己L7，但是我是一个油转电的车主，车机这块我只能粗略感受，给我带来的感觉是不错的。舒适的驾驶信息屏幕背景底色和可视化图我都觉得很舒服，是我喜欢的类型。app这块我目前看到副驾屏是自带几个app，B站比较常用吧，但是他有手机投屏功能，应该也能暂时解决app不足的缺点。而且随着ota肯定会多起来。问题不大。音响这块24扬声器，我特意连上手机蓝牙放我网易云歌单里的歌，目的就是更加清晰的比对音响。本人现在自用的一台G底盘的330li耀夜自带的哈曼卡顿音响天天用手机蓝牙网易云听歌。对比以后，没得说，个人觉得同感明显强于哈曼卡顿。达到一台这个级别应有的音响水平毫无问题。储物空间这块只能说够用吧。扶手箱前面的大屏下面其实有一大块镂空的置物的地方。门板两侧好像也有。不知道记没记错。那天试驾长沙阳光明媚，气温下午最高应该是达到了18，19度。我上车试驾停在车场的试驾车都已经是在阳光下早上晒到下午的。进车厢给我的感觉比我想象的要凉爽的多，我进车厢之前还怕里面会不会热，进去以后并没有。这算是给我的小惊喜吧。坐在后排眼睛从天窗直接望向太阳是没压力的。也没有感觉出来车厢里有晒的感觉，当然毕竟温度也不算高，不能和夏天比，有待考察。接下开几个小吐槽地方，就是大家也说的最多开窗按键和零重力座椅的老板键，虽然有心的给了一个按键上的小凹槽，让你盲操的时候能够基准校对，但依然还是不顺手。有时候容易按空。后排老板键有一排很长的双排按键，这样盲操起来就更难。不过后排贴心的配了全车静音按键也还是贴心。辅助驾驶这块和续航这块目前没有去试，就不去评价了。看了下试驾车电耗是22的电耗。总结来说，这台车是一台偏驾驶者的车，视野上的开阔配上车机屏幕的排列，我个人是觉得很不错。很喜欢整个座舱的感觉。我觉得他是一台偏小资轻奢的定位的车，还有这台车基本要把他当做四座车来用，后来中间座位只能应急不能长途，自己准备一块坐垫吧。这台车带来的驾驶质感和座舱整体感觉是他的优势，个人觉得小两口带一个娃的家庭，想要小小的情调驾驶乘坐感觉，是很适合这车的，他不能给你像理想L7L8那种更偏全家桶的感觉。而是那种追求自身家庭调性质感的车。后面是试驾会送的自己涂装的石膏车模。随便乱涂的。哈哈
2023-02-27
爱吃甜食的车
有颗年轻的心就能驾驭这个荧光绿
五菱星驰给我第一印象是跟心目中想象的爱车模样是一样一样的。五菱星驰延续了其家族化的“翼动美学”设计风格，前脸双层中网熏黑化飞翼样式，左下角还有一个S的标志，搭配五辐式赛车风格轮毂以及17寸运动轮毂配红色刹车卡钳，车身尺寸是4350 mm/1750 mm/1610 mm，长度2550 mm，显然是一款很受欢迎的微型 SUV车型，不过内部空间很大，可以轻松地将坐垫和后座调整到最大，他178 cm的个子，虽然没多少空间，但乘坐起来却很舒服，而且引擎噪声不大，整个车厢的隔音多达38个，对于风噪的压制，在十万以内的 SUV里，绝对是数一数二的。五菱虽然便宜，但在配置上，却给人一种很有诚意的感觉。比如，前座气囊，胎压报警，车内空调等，都是标准配置。另外，这款车还搭载了五菱自研的 LINOS智能驾驶，还有一个可拆卸的座位。该系统支持车辆联网， OTA升级，语音识别控制等，同时还可以查看车辆状态，解锁车门等。内部空间方面，五菱的设计风格和家族风格一模一样，有中控台，有三个方向盘，10.25英寸的中控屏幕。而在材料上，这款车是一款高端的跑车，内部的大部分地方都是柔软的，黑色和绿色的线条点缀着，给人一种更加动感的感觉。
2023-01-31
老余的理想
理想L8车主·车龄2年
老余的理想L8P提车小记
10.30下订，经过50余天的等待，车子终于在12.19下线，12.24下午接到了交付的电话，美滋滋的恭喜我车子到店了，让我抓紧携带家当到店交钱，12.25下午终于赢来了期待已久的理想同学。选车历程我的第一台车是WEY的VV717年上市后就提了，陪伴了我5年，车是好车，用料实在，但是弱智车机真的让我无法忍受，还是另外给他找个归宿吧，自从2022年6月萌生了换车的想法，便开始了选车之旅，从20-40万区间，从轿车到SUV都考虑过，喜欢的车子座位数量就如同年龄一样一直在增长，10几岁我喜欢两座，现在我更多还是觉得家里人觉得舒服，才是最重要的，综合考量，一家老小6口人，虽然平时上班我和我老婆都是自己开自己的车，但是节假日出行还是需要一个大点的车子，最终还是看上了理想，带着一家老小到店试驾了当时的理想扛把子one，试驾了一圈下来，后排的妻儿老小反馈很晕，当时one的悬架这么多不敢恭维，开起来犹如开船，试驾过后我纠结了，外观霸气，车机智能，加速够用，没有里程焦虑，完全解决所有痛点，但是！买这车最重要不就是让家里人坐得舒舒服服的吗，既然坐起来晕车那就只能说我和one无缘了。后来在懂车帝看到不少one的换代x02的谍照，加上L9的发布，我决心再等等，终于在9月份发布时，L8露出了他庐山真面目，电池续航对比one更上一个台阶，标配空悬，各种越级配置，在PRO和MAX的选择上，一方面考虑自己的预算，另一方面二排的娱乐屏让娃总是昂着头去看太伤眼睛，最终敲定L8Pro，随即和销售斗智斗勇，在试驾了L9后果断下订灰外橙内（当时店里L8只能静态体验），开启了漫长等车之旅。提车过程经过了近两个月的等待，12.25终于接到了交付的电话，12.26为了让老婆享受第一次尊贵的副驾体验，我们把俩娃让父母带着，我们选择了打车前往交付中心，大概下午3点到店，验车，交钱，买保险，打临牌，办完所有手续大概4点半，耗时1.5小时，整个提车过程都挺顺利，交付服务态度也不错，就是扣厂也是真的名不虚传，就蹭了几瓶矿泉水，然后就是送我出门，想薅点油卡，反正我是没成功，希望其他车友能顺利薅到！价格明细裸车价359800 加了电动踏板5000 平安车险5900+（剔除了一些我觉得没必要的险种，我看群里的一些车友买的价格都好高呀，注意看明细，一些险种可有可无的）提车初体验悬架模式：运动动能回收：适中动力模式：标准从交付中心回家全程36公里，其中20几公里高速，一路感受不由得内心发出感叹，还好当时没被销售忽悠下订one，感觉悬架对比one真的是有了长足的进步，开起来感觉是有点韧性，变道没有太多多余的晃动，标准的动力模式日常使用超车啥的那也是轻轻松松，20寸的轮毂配上米胖子，加上厚实的座椅，整车的NVH真的没话说，除了些许胎噪和风噪，整个车厢静谧性我觉得已经能达到我的要求了，功能丰富的HUD也能够实时展示所需信息，非常方便，整个车机操作还是比较便捷，就是新车功能太多，需要一些时间摸索学习。晚上开着L8带着父母和孩子在周边转一转，还特地问了下老妈的乘坐体验，得到了非常高的评价，二排宽敞舒适，乘坐感受很好，一家人都非常满意。内饰方面，目前没有发现一些反馈说缝线不好的情况，整个内饰的皮质触感也是非常不错的，老妈都专门点赞二排座椅的软硬度很适中，配上座椅按摩，简直vip的享受。空间方面对于我们这个身高没有太突出的南方家庭来说来说非常够用，二排自然不用赘述，第三排的腿部和头部空间也是完全没问题。能耗方面目前没有用过油，现在行驶了约60公里，一直是标准模式，电耗大概也就20度左右，感觉挺好，40度的电池，开个160公里应该问题不大用车过程中还发现有些不太方便的地方，希望后期能改进 1.车机支持的app太少，听音乐就是QQ音乐和网易云，我偏偏没有这两个app的会员，晚上还专门开通了会员，不然听歌的音质真的差 2.无线充电板发热，充电功率小，我现在已经把充电板功能关了，然后手机充电的话貌似只能从扶手箱的type c接口接线充，或者从后排吹风口那插线过来充，或者有别的接口我没发现的也请车友们指导指导其他感受还得在后期使用过程中慢慢体验后再分享，也希望车友们用车愉快，最好十分感谢圈主推荐！
2022-12-26
高贵星辰Si
一个急刹，人没事，但没有固定好的饮料洒了一车，类似的事情你遇到过吗？去店里做深度清洁，一次得大几百，自己清洁呢？很难清洁到位，这种情况应该怎么办？下面的内容只适合爱动手的司机，现在带你一起看看，车辆内饰应该如何清洁吧！准备工作工欲善其事必先利其器，下面就是自己清洁车辆内饰，大致要准备的工具。清洁车辆内饰，建议清洗的顺序是从上到下，顶棚-中控台-座椅-车门-地板，这样避免二次污染。第一步：清理车厢，遮挡电子设备完成准备工作后，需要将后备箱、座位区、储物箱中的物品，以及坐垫、脚垫等配件都取出。坐垫，脚垫直接在车外用清洁剂和刷子清洗即可。其次，用旧报纸/废纸/塑料桌布等，将仪表盘和门上的电子设备遮住，以避免仪表盘落灰不好清理。如果不好固定可以使用胶带辅助哦~ 第二步：清洁顶棚顶棚上如果没有明显脏污，可以先用软毛刷轻刷或是拧到很干的湿布擦拭干净。但如果污渍明显，则需要用专用的清洁泡沫。用之前记得看清说明书，有的泡沫是直接喷涂在车顶，有的则需要先喷在海绵或抹布上操作。
2022-12-25
温州瑞信荣威旗舰店
IMAX8 EV
前脸采用龙麟黑钻格栅设计，参数化排布方式，带来澎湃涌现的韵律感和震撼力；而独具匠心的是其中66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意；多边立体设计搭配三角面的光影反射，映出天光与环境色，浑然天成。豪华与科技在纯电版荣威iMAX8 EV身上得到了淋漓尽致的展现，这也是纯电版与燃油版在外观上的标志性区别。威iMAX8 EV车身长宽高分别为5016*1909*1796mm，车身设计按照黄金比例打造，整体上更加协调美观，5016mm的车长让停车操控灵活自如，这样的车身尺寸在面对狭窄车位以及标准的地下自动停车库时，停车毫无压力。 [2] 荣威iMAX8 EV提供驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、冰峰灰五种车身颜色，以及大象灰和金棕色两款内饰颜色，全方位满足用户个性化、差异化需求荣威iMAX8 EV采用了环抱式座舱设计，中控台为展翼式设计风格，贯穿式出风口设计烘托出稳重大气的氛围感。12.3英寸高清悬浮触控屏（豪华款为10.25英寸高清触控屏），集成仪表盘、导航、空调、信息娱乐等功能。全系搭载S-Nappa真皮座椅，将每一位乘员的舒适体验都照顾到位。除了入门款车型，荣威iMAX8 EV在中高配车型上，将第二排座椅品质升级，舒适加码，配备了顶级太空舱舒压航空座椅，69度电动调节靠背、64度电动调节腿托、通风加热及八点式按摩系统全部到位，让人入座就享受理疗，缓解出行疲惫。在前排座椅上，主驾电动座椅8向调节(含腰托)、副驾电动座椅4向调节一应俱全，让全家人真正享受“前后都是头等舱”的豪华体验。 [2] 在NVH方面，荣威iMAX8 EV还配备了BBA顶配才有的三层静音玻璃以及加厚隔音声学包，隔绝车外喧嚣，让你独享头等舱般静谧空间。 [2] 2+2+3的7座设计布局，三排座椅皆可前后滑动，能让家人无拘无束尽情放松。另外，第三排座椅支持前后超长滑动和翻折功能，更带来了后备箱魔术空间，不规则的婴儿车、野外烧烤装备、24寸行李箱统统能装下，让你乐活享受大家庭出行生活。荣威iMAX8 EV智驾版搭载了全球独创的魔吧，三排乘客均可语音或者按键“呼唤”它前后移动，3℃-55℃的冷暖箱给家人随时提供冷热饮。魔吧设计取代传统中央扶手，也让车内空间拥有了灵活魔法，遇到雨雪天气或者狭小车位，将魔吧移动到后排，第一、二排家人轻松调换座位。荣威iMAX8 EV的百变空间，重新定义了家用MPV的“大”有作为，也让一家人的出行充满大乐趣。荣威iMAX8 EV拥有 395mm“超低门槛”，方便老人、小孩上下车。而1045mm的车厢“超高净高”，结合3000mm的超长轴距，更带来同级领先的车内空间利用率。人性化的2-2-3座椅布局设计，结合宽至235mm的中央通道，方便第三排乘客轻松进出。值得一提的是，荣威iMAX8 EV配备同级唯一可前后移动的第三排座椅，充分照顾第三排乘客的乘坐体验荣威iMAX8 EV按照碰撞测试五星安全标准打造，新车采用独有躺式电芯方案，这种在电池排布结构上的创新大大提高了体积利用率，更消除了多个电芯间“多米诺”式热失控的可能。同时，7*24h 远程监控体系可提前监测热失控，五重递进式多层防护为出行筑牢安全防线。另外，在防水防尘级别上同样无懈可击，IP68/IP69K的防护等级能够实现全域防水，从而使车辆更好的通过积水路段以及应对高压水枪的清洗。安全性方面，荣威iMAX8 EV拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁，81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。在用户关注的电池安全方面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池，通过7*24h 远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”，软硬件协同、疏导阻隔多管齐下，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，创新性地破解了电池“热失控”难题。与此同时，荣威iMAX8 EV搭载了丰富的主动安全配置，提供超级8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能，为用户的安全出行保驾护航。
2022-12-18
爱撩车的Lee小哥
【每日车模】22 伦敦出租车 TX4
#汽车模型大玩家【每日车模】22 LTI TX4 这不是老爷车，是伦敦出租车，这款TX系列虽然看起来像五六十年代的车，但其实是97年出的，一直生产到2017年，老爷车的样子只是外衣，和大本钟都是伦敦的城市名片，是文化的一部分。这中间，吉利把TX4拿到了国内，国产了上海英伦TX4，还投放了一部分到出租车市场。这台专业的出租车整个设计就是围绕着用途来的，除了复古的外形之外，有不少独到的地方。地板低，车顶高，车厢空间很高。副驾驶没有座位，只能放行李，前后排中间有个隔断，把司机空间和乘员舱分开，乘员舱有两张正常的主座，空间很肆意，还有两张对向的小座，挂在司机背后的隔断上，像加长车那种秘书座似的，人多的话也能坐人，感觉还挺热闹。后排车门打开，还有一个翻板，打开之后能放到马路牙子上，轮椅可以直接推上车。这种设计都是专攻出租车市场才能做的，有舍有得，有的放矢。上海英伦TX4我体验过一回，不是坐出租，是开了一回民用版的，车主为了家里老人方便买的车，十多年一共开了2000公里不到。一上车就是浓浓的商用车的塑胶味儿，后排空间很随意，前排内饰是另一种随意，质感和设计的随意～副驾驶空着感觉有点不习惯，开的那台车是汽油的，2.4三菱发动机，手动挡，动力什么的和老哈弗的质感比较接近，换挡行程很长，方向盘虚位很大，完全没有驾驭感，商用车味道很重，确实是个专用出租的东西，和家用车有明显区别，偶尔一开倒是挺有新鲜感～模型啥牌子我也没看，好像是太阳星吧，1/43的，做的马马虎虎，不过看这么个古色古香的小黑盒子，还是挺好玩的 📸爱车美图
2022-12-09
温州瑞信荣威旗舰店
纯电豪华MPV
前脸采用龙麟黑钻格栅设计，参数化排布方式，带来澎湃涌现的韵律感和震撼力；而独具匠心的是其中66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意；多边立体设计搭配三角面的光影反射，映出天光与环境色，浑然天成。豪华与科技在纯电版荣威iMAX8 EV身上得到了淋漓尽致的展现，这也是纯电版与燃油版在外观上的标志性区别。威iMAX8 EV车身长宽高分别为5016*1909*1796mm，车身设计按照黄金比例打造，整体上更加协调美观，5016mm的车长让停车操控灵活自如，这样的车身尺寸在面对狭窄车位以及标准的地下自动停车库时，停车毫无压力。 [2] 荣威iMAX8 EV提供驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、冰峰灰五种车身颜色，以及大象灰和金棕色两款内饰颜色，全方位满足用户个性化、差异化需求荣威iMAX8 EV采用了环抱式座舱设计，中控台为展翼式设计风格，贯穿式出风口设计烘托出稳重大气的氛围感。12.3英寸高清悬浮触控屏（豪华款为10.25英寸高清触控屏），集成仪表盘、导航、空调、信息娱乐等功能。全系搭载S-Nappa真皮座椅，将每一位乘员的舒适体验都照顾到位。除了入门款车型，荣威iMAX8 EV在中高配车型上，将第二排座椅品质升级，舒适加码，配备了顶级太空舱舒压航空座椅，69度电动调节靠背、64度电动调节腿托、通风加热及八点式按摩系统全部到位，让人入座就享受理疗，缓解出行疲惫。在前排座椅上，主驾电动座椅8向调节(含腰托)、副驾电动座椅4向调节一应俱全，让全家人真正享受“前后都是头等舱”的豪华体验。 [2] 在NVH方面，荣威iMAX8 EV还配备了BBA顶配才有的三层静音玻璃以及加厚隔音声学包，隔绝车外喧嚣，让你独享头等舱般静谧空间。 [2] 2+2+3的7座设计布局，三排座椅皆可前后滑动，能让家人无拘无束尽情放松。另外，第三排座椅支持前后超长滑动和翻折功能，更带来了后备箱魔术空间，不规则的婴儿车、野外烧烤装备、24寸行李箱统统能装下，让你乐活享受大家庭出行生活。荣威iMAX8 EV智驾版搭载了全球独创的魔吧，三排乘客均可语音或者按键“呼唤”它前后移动，3℃-55℃的冷暖箱给家人随时提供冷热饮。魔吧设计取代传统中央扶手，也让车内空间拥有了灵活魔法，遇到雨雪天气或者狭小车位，将魔吧移动到后排，第一、二排家人轻松调换座位。荣威iMAX8 EV的百变空间，重新定义了家用MPV的“大”有作为，也让一家人的出行充满大乐趣。荣威iMAX8 EV拥有 395mm“超低门槛”，方便老人、小孩上下车。而1045mm的车厢“超高净高”，结合3000mm的超长轴距，更带来同级领先的车内空间利用率。人性化的2-2-3座椅布局设计，结合宽至235mm的中央通道，方便第三排乘客轻松进出。值得一提的是，荣威iMAX8 EV配备同级唯一可前后移动的第三排座椅，充分照顾第三排乘客的乘坐体验荣威iMAX8 EV按照碰撞测试五星安全标准打造，新车采用独有躺式电芯方案，这种在电池排布结构上的创新大大提高了体积利用率，更消除了多个电芯间“多米诺”式热失控的可能。同时，7*24h 远程监控体系可提前监测热失控，五重递进式多层防护为出行筑牢安全防线。另外，在防水防尘级别上同样无懈可击，IP68/IP69K的防护等级能够实现全域防水，从而使车辆更好的通过积水路段以及应对高压水枪的清洗。安全性方面，荣威iMAX8 EV拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁，81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。在用户关注的电池安全方面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池，通过7*24h 远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”，软硬件协同、疏导阻隔多管齐下，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，创新性地破解了电池“热失控”难题。与此同时，荣威iMAX8 EV搭载了丰富的主动安全配置，提供超级8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能，为用户的安全出行保驾护航。
2022-11-20
完美菠萝Jes
开埃安，请坐好！
汽车的驾驶技术来自于很多方面，最重要的话题之一就是驾驶座位如何调整。每个人的身高、体型都不一样，那么调整座椅位置各式各样，但是有一点是共通的，那就是必须保证绝对的安全。汽车驾驶坐姿不仅仅是单纯的调整前后左右，更重要的是结合驾驶员自身情况来进行精确调节。埃安V车型本身是比较宽阔的，驾驶位稍微高些，观察前车视角也更广一些。它属于家用小型SUV，一眼看上去整体前后排座位空间显得很大气。当驾驶员座进驾驶室里，首先要保证有足够的操作空间，这样对各个功能的操作就会游刃有余，灵活方便。 🚍当坐进V的驾驶椅上，方向盘应距离腹部约10-15厘米，以用小臂伸出双手可以接触到方向盘下部为宜。张开小臂可以轻易接触到方向盘上部为最佳姿势。比较简单的方法就是可以用自己的拳头在方向盘距离自己腹部以1到1.5拳，方向盘的纵切面到腹部为2-2.5拳👊较舒适度为佳。 🚍腰背坐正的同时，可以直观看到前挡风玻璃上下左右全部交界处，这样就会做到窗外的全部情况尽收眼底。驾驶室内，如果个头在1.6米左右，正前方可以比较完整的看到显示屏的全部信息，包括仪表盘，左右汽车灯、雨刷器等零件的灵活调节，稍微低头能看到驾驶员脚面。这样，整体从视觉和身体上部分调整，可以轻易达到环视周围，灵活操作车辆上方部件的目的。驾驶起来也不会觉得腰酸和局促！腿部调节的方方面面。当进入驾驶室，座椅前后位置调整好后，这点就很喜欢埃安V的座椅调节功能。我选的是自动调节配置，上下车感觉很轻松，而且在显示屏左上方有一个选择司机切换的按键，可以灵活调整固定的司机偏好。很方便。 👮‍♂具体操作为：要右脚踩下刹车踏板，右腿膝盖微微弯曲为准。如果在踩下刹车时右腿是完全伸展开的，就需要把座椅向前调整一些；如果是右腿弯曲太多了，就说明座椅有些太考前方，此时就需要稍稍向后调节座椅，最终达到踩刹车的时候脚底和刹车完全贴合的程度。 👮‍♂从高低调节的角度来看，需要保持座椅和膝盖平行，膝盖不碰触到方向盘，上下保持15厘米左右。整体调整要以小腿后侧距离车体前部挡板约40-45厘米为佳。这样要给与两脚足够的空间，左右灵活调节转换。现在绝大部分的车型都是自动调节，因此就解放出来左腿的工作。但是左腿的舒适度也应该重视起来，至少要与右脚保持一定距离，以免妨碍右脚操作刹车，加减速操作。 👮‍♂此外，头部靠枕不要调整太高，也不要让头部顶到车厢顶棚。要以最远能能够观察到车体前护板为佳。总之，在调节座椅的时候，整体以舒适，灵活，安全为目标，因人而异，保护好自己，也注意行车安全。说完上车后进行座椅调节，现在来说驾驶V的时候的注意事项。 👆行驶之前，一定要检查各个系数是否处于正常状态。V的仪表显示盘会罗列重要的行驶状态数据。如果有问题，仪表盘就会有报警提示。比如埃安的仪表盘面的左侧，会显示胎压、地面温度等。左下方显示具体剩余电量和里程。 👆在汽车行进时，与前车一定保持安全距离，我坐在V里实际测试过，停车距离保持在3米以上，比如下图所示的距离约为4米，可以简单根据是否可以看到前车后车牌全号为标准。在行驶中，一定保持至少可以看到与前车之间的地面，也就是说至少要保持20米远。高速上更需要保持车距，根据时速至少为50-100米。 👆如图所示，行驶的时候一定随时观察后视镜，一般都比较习惯看左后方，因为距离驾驶员比较近。但是由于埃安V的设计，看右后方的后视镜通常会觉得有些小，镜面设计有些缺陷，一般看不清后面全貌。我的经验就是加装‘放大镜’（就是那个小圆镜子），可以帮助看到后车距离自己的情况，并线的时候尤为重要。同时要保证与另一个车道保持一定距离，以能看到分隔线为佳。 🙌最后，行驶的时候一定要随时观察显示屏的各项指标，埃安的显示屏设计距离方向盘稍微近一些，因此当查阅显示屏上的信息时，有时候需要歪一下头看，这点有些危险。不过V的前后左右的雷达起了至关重要的作用，至少可以随时提醒驾驶员保持安全距离。
2022-11-05
玮瞳她爸
ZEEKR 001车主·车龄3年
关于MPV关于009我有些话想说
MPV，是多功能用车的缩写，我们广东人以前都喜欢称作面包车，其最大的特点是方方正正，高高大大，形像面包。所以车厢内空间比较大，一般拥有6-7个座位，比普通5座轿车多出一两个座位是它的优势。 MPV在生活中可商用，可家用。比如，市场上的商用代表是GL8，家用代表是奥德赛。当然，这两种用途之间并不是割裂的，如果能把商用和家用都能完美兼顾，那才是一辆优秀的MPV。作为商用，人们更注重的是乘坐舒适性，个人的私密性。能把乘客舒适的从A点送到B点，期间还能在车内商谈项目或者举行小会议。家庭用车更注重装载能力，经济性和娱乐性。假期周末可以载着全家人一起出游，其乐融融。选择一款传统MPV时，我主要有两点顾虑：【安全性】，【使用经济性】。据了解，市场上的MPV的安全性能普遍不够理想，一个是车身结构的先天缺陷，二是厂家不够注重。无论买什么车型，首先考虑的会是安全性，一款拥有优秀安全性能的车才会进入我的选购目录。传统MPV是燃油为主，由于MPV的风阻大，自重大，所以MPV车型的油耗相对较高。出行成本高了，导致了非必要情况下会少去开这辆车，降低了使用率，也是一种经济的浪费。我希望极氪009可以打破传统MPV操控差的短板，传统MPV动力差，体型大笨重，用舒适性牺牲了操控性。期待009在底盘质感和操控性上能给出一个满意的答案。浩瀚结构也是一个很注重安全性能的平台，相信极氪009也将有一个五星的安全标准。我需要极氪009可以给予我区别于普通MPV的造型，不抄袭不套娃，有着时尚高贵的气质。有良好的驾驶乐趣，让驾驶者更加有兴趣去驾驶它，这样才有别于传统MPV的“司机”形象。
2022-10-31
爱勇闯天涯666
这车设计若考虑车主可自加旅行床车功能-高
这车设计时，考虑到，可以让车主添加床车功能，能够平时和旅行两用就安逸了! 1-最好座位放倒纯平，放倒后底部到车顶垂直高度在85-90厘米或以上。放倒后车厢后部离前排达到220厘米以上。 2-配置增加至少L2级以上辅助驾驶功能的车型。 3-备胎底挂式，后备箱下面可以有储物格。 4-要有5或7座车型，支持车顶行李箱安置。 5-增加混动车型。 6-增加可以自己添加副电瓶，以备旅行用电使用。车用发电机支持扩充副电瓶充电功能。 7-增加四驱车型。这样这车即可平时行车使用，又可旅行使用。国产SUV车企考虑这方面需求的太少了。这车绝对要火。
2022-10-28
爱勇闯天涯666
这车设计若考虑车主可自加旅行床车功能-高
这车设计时，考虑到，可以让车主添加床车功能，能够平时和旅行两用就安逸了！ 1-最好座位放倒纯平，放倒后底部到车顶垂直高度在85-90厘米或以上。放倒后车厢后部离前排达到220厘米以上。 2-配置增加至少L2级以上辅助驾驶功能的车型。 3-备胎底挂式，后备箱下面可以有储物格。 4-要有5或7座车型，支持车顶行李箱安置。 5-增加混动车型。 6-增加可以自己添加副电瓶，以备旅行用电使用。车用发电机支持扩充副电瓶充电功能。 7-增加四驱车型。这样这车即可平时行车使用，又可旅行使用。这车绝对要火。
2022-10-28
安逸梦想Zl8
恒驰5车主·车龄1年
试驾后几点改进建议
8月份、10月份试驾两个版本的工程车，体验各项功能，与比亚迪、零跑等同级车型对比，本着用车需求、车辆改进的角度，提出个人的一些意见建议，供参考第一，后排座位倾斜角度偏小，坐垫连同椅背整体后倾10度左右，可以小范围调节角度，改善后排乘坐舒适度（可能需要车厢模型设计改变，甚至拉大轴距增加后排空间）。第二，前排安全带下方出口，设计对长条豁口进行装饰，此豁口严重影响车辆品位，第一直观感受为工程车。第三，座椅缝线摸起来有些扎手，强烈建议交付车更新工艺或更换更软、更柔韧的线。车内皮质包裹部分尽可能采用软皮材质，包括中间置物平台建议包裹。第四，侧裙车门槛，强烈建议用不锈钢logo片包裹，一方面减少对门槛的磨损，另一方面增加质感（比亚迪、零跑等竞品都有）。第五，车辆内饰顶篷等针织部分，强烈建议更换麂皮或翻毛皮材质，大幅增加车辆内饰高级感，提升消费者购车意愿，或可作为选装包供选择。第六，增加尺寸19寸、20寸轮毂选配包，这个完全可以提供更多选择。第七，氛围灯设计成可以闪烁渐变，可以在红黄蓝之间闪烁渐变。第八，增加车载电源，外出露营或者应急用电源很有必要。交车可以配送贴膜、脚垫及随车充等。
2022-10-21
趙秋菊
我们可以从卡罗拉整车内外时尚运动，做工精巧，质感上佳；低趴的姿态在降低风阻，更省油的同时让人有运动轿跑的视觉感。车内氛围简单温馨，驾驶座椅很贴身，所有操控部件用起来都很顺手；无论是做工用料，还是功能设计，都是以实用性为主。可四项调整的方向盘造型精致、握感舒服，电子助力转向操作轻松；后排座位为全平地台，三个座位均有头枕和安全带，三人乘坐也是很舒适的；虽然车身让人感觉比老款娇小，但是整个车厢空间确实足够宽敞，储物空间也非常充裕，与同级车型相比算是一流的。
2022-10-19
温州瑞信荣威旗舰店
imax 8 EV
前脸采用龙麟黑钻格栅设计，参数化排布方式，带来澎湃涌现的韵律感和震撼力；而独具匠心的是其中66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意；多边立体设计搭配三角面的光影反射，映出天光与环境色，浑然天成。豪华与科技在纯电版荣威iMAX8 EV身上得到了淋漓尽致的展现，这也是纯电版与燃油版在外观上的标志性区别。威iMAX8 EV车身长宽高分别为5016*1909*1796mm，车身设计按照黄金比例打造，整体上更加协调美观，5016mm的车长让停车操控灵活自如，这样的车身尺寸在面对狭窄车位以及标准的地下自动停车库时，停车毫无压力。 [2] 荣威iMAX8 EV提供驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、冰峰灰五种车身颜色，以及大象灰和金棕色两款内饰颜色，全方位满足用户个性化、差异化需求荣威iMAX8 EV采用了环抱式座舱设计，中控台为展翼式设计风格，贯穿式出风口设计烘托出稳重大气的氛围感。12.3英寸高清悬浮触控屏（豪华款为10.25英寸高清触控屏），集成仪表盘、导航、空调、信息娱乐等功能。全系搭载S-Nappa真皮座椅，将每一位乘员的舒适体验都照顾到位。除了入门款车型，荣威iMAX8 EV在中高配车型上，将第二排座椅品质升级，舒适加码，配备了顶级太空舱舒压航空座椅，69度电动调节靠背、64度电动调节腿托、通风加热及八点式按摩系统全部到位，让人入座就享受理疗，缓解出行疲惫。在前排座椅上，主驾电动座椅8向调节(含腰托)、副驾电动座椅4向调节一应俱全，让全家人真正享受“前后都是头等舱”的豪华体验。 [2] 在NVH方面，荣威iMAX8 EV还配备了BBA顶配才有的三层静音玻璃以及加厚隔音声学包，隔绝车外喧嚣，让你独享头等舱般静谧空间。 [2] 2+2+3的7座设计布局，三排座椅皆可前后滑动，能让家人无拘无束尽情放松。另外，第三排座椅支持前后超长滑动和翻折功能，更带来了后备箱魔术空间，不规则的婴儿车、野外烧烤装备、24寸行李箱统统能装下，让你乐活享受大家庭出行生活。荣威iMAX8 EV智驾版搭载了全球独创的魔吧，三排乘客均可语音或者按键“呼唤”它前后移动，3℃-55℃的冷暖箱给家人随时提供冷热饮。魔吧设计取代传统中央扶手，也让车内空间拥有了灵活魔法，遇到雨雪天气或者狭小车位，将魔吧移动到后排，第一、二排家人轻松调换座位。荣威iMAX8 EV的百变空间，重新定义了家用MPV的“大”有作为，也让一家人的出行充满大乐趣。荣威iMAX8 EV拥有 395mm“超低门槛”，方便老人、小孩上下车。而1045mm的车厢“超高净高”，结合3000mm的超长轴距，更带来同级领先的车内空间利用率。人性化的2-2-3座椅布局设计，结合宽至235mm的中央通道，方便第三排乘客轻松进出。值得一提的是，荣威iMAX8 EV配备同级唯一可前后移动的第三排座椅，充分照顾第三排乘客的乘坐体验荣威iMAX8 EV按照碰撞测试五星安全标准打造，新车采用独有躺式电芯方案，这种在电池排布结构上的创新大大提高了体积利用率，更消除了多个电芯间“多米诺”式热失控的可能。同时，7*24h 远程监控体系可提前监测热失控，五重递进式多层防护为出行筑牢安全防线。另外，在防水防尘级别上同样无懈可击，IP68/IP69K的防护等级能够实现全域防水，从而使车辆更好的通过积水路段以及应对高压水枪的清洗。安全性方面，荣威iMAX8 EV拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁，81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。在用户关注的电池安全方面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池，通过7*24h 远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”，软硬件协同、疏导阻隔多管齐下，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，创新性地破解了电池“热失控”难题。与此同时，荣威iMAX8 EV搭载了丰富的主动安全配置，提供超级8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能，为用户的安全出行保驾护航。
2022-10-12
广汽丰田全通绍兴路店
运动套件加持，后排宽敞，动力平顺，凯美瑞
对于广汽丰田凯美瑞，你将如何评论？也许绝大多数的朋友凯美瑞都属于温和、沉稳的类型，但是，如今这个概念可以被改变了，如今的广汽丰田凯梅瑞做出了很大变化，变成了一个俊朗的小伙子，接下来我们来看一下凯美瑞，看其如何彰显出它的动感。凯美瑞的前脸上最为醒目，采用了造型锋锐的前大灯光线的设计，看上去十分的尖锐。车身侧身来看，凯美瑞的车身尺寸分别为4900/1840/1455mm，轴距2825mm ，前后轮胎尺寸分别为235/45 R18。而从尾部来看，凯美瑞带给人的感觉十分凌厉，配合造型锋锐的尾部，塑造出了很不错的运动气息。来凯美瑞车厢内饰呈现时尚的设计样式，再搭配白色的配饰，非常迎合年轻群体的喜好。下面我们再来看一下，这台车上搭载了诸如遥控开启、爬升助力以及前排侧气囊等多项配备，其拥有较为丰富的作用，在使用便利性方面也有了很大的提高。凯美瑞的三辐式方向盘采用皮质材料打造，手握感十足且精致，令人爱不释手。仪表盘采用的是全液晶设计，看起来具有很强的科技气息。而在座椅上，凯美瑞全系均是全车系标准配置的仿皮座椅，乘坐起来还是相当舒适的。两个前排座位都采用电调。凯美瑞车内后排空间表现出色，较大的乘坐空间可以提供更好的乘坐体验。在动力方面，凯美瑞配备了2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为209马力，峰值扭矩为250 N·m，与8AT变速箱匹配，最高时速210公里/小时，综合油耗6升/100公里，由工业和信息化部批准。凯美瑞的后排座椅是能够放下的，能够拓展足够的空间，灵活性高，同时具有不错的实际用途。整体来说，这款小轿车无论是外观、内饰还是功率上都能找到很少的问题，能够很好的应对日常用。从性能的各个方面来看，这款车相当不错。
2022-10-07
迪迪纯糖汇
新唐EV(730款7座)提车满月报告
#用车感受 8月25日提车，截止今天整好满一个月，一句话总结：比亚迪唐ev确实很给力，外型霸气又不失内敛，提速特别上头，用车成本确实便宜，功能确实强大，用车感受一个字：棒！ 1.充电桩篇 9月3日安装充电桩，刷卡类型，功率7KW，实际6KW左右，可预约充电。费用：30米内电缆免费安装，因电表离车位较远，实际使用44米，超过14米，支付630元，另外让安装师傅帮忙安装了自己网上买的充电桩箱，100元，总计730元。总结：有自己的充电桩，用车确实不用担心，随时都可以补电。纯电动汽车+私人充电桩=无限制用车。 2.配件篇提车时在4S店加购了电动踏板，购买了龙膜，选购了保养套餐，赠送了全包围脚垫和后备箱垫灭火器，小米背包，净水器和大疆手持云台。电动踏板对家有老人，小孩的家庭非常友好。用起来也很有档次。龙膜隔热效果也很好，装和没装，差别真的很大。目前纠结要不要去装个底盘护板。 3.续航用电篇目前一个月总里程1816公里，耗电298.28度，峰谷电，谷电0.288元/度，总计费用86元，合计0.05元/公里。充满一次电，城市用电电池达成率在85%左右，在高速及国道用电（满载情况），电池达成率在77%左右。相比汽油车（一个月油费1000元左右），整体纯电车用着还是非常满意！ 4.智能娱乐音响篇整车智能化程度较高，基本都可以让小迪来完成（后备箱，天窗，遮阳帘，空调，各种app软件），手机安装的比亚迪汽车app，非常好用，远程开关，解锁，开空调，实时掌握车辆的安全信息。取送车服务也是很棒，只要发布一个订单，就能免费帮你叫师傅给你进行保养和维修。随车送的话筒提升了整车的娱乐性，配合12个扬声器的丹拿音响，车厢立马变成高级私人KTV。HUD抬头显示，非常好用，显示非常清楚，大大提升了车辆的使用感受！ 5.提升建议篇这款车（730公里，7座）从订车到提车用了将近4个月，等车时间太漫长！要不是多方跟多家4s店沟通，询问车辆生产和发车情况，估计现在还提不到车（9月下旬询问销售，说还没有730款，7座的资源给到店里）；倒车停车时，偶发倒车影像卡死不动现象（已发生3次左右，均在倒车前开着全景影像，不知是否软件有冲突bug）；第三排座位打开时，后备箱小的可怜，外出摆放多件物品时，只能牺牲第三排座位，这样就可以腾出超大空间；随车赠送的充电枪，功率太小，只有1.5KW，这要充满，够呛。整车舒适性太强，开eoc模式，刹车点头前倾明显。 6.总结：一个月的驾乘感受就让我深深的爱上了这款车，当然车辆还有很多未知的功能和好玩的内容等着我去体验和探索。有更多好玩的功能和驾乘感受，也欢迎大家来留言！
2022-09-25
郑谊
【大众汽车推出L5级自动驾驶GEN.TRAVEL概念车】大众汽车推出了 GEN.TRAVEL，这是大众汽车L5级自动驾驶汽车的原型车。车辆外部为透明玻璃车厢，视野极佳，配备翼式车门，方便进出。内部空间最多可容纳 4 人，并可根据旅行目的进行设定座椅布局。如果出差的目的是设置一个由4个座位组成的会议，中间会有一张桌子，那么车辆的动态照明可以防止晕车，创造一个舒适的工作环境。两个座椅状态下，座椅完全放平，晚上变成两张床，创新的安全气囊系统即使躺下也能确保安全。 GEN.TRAVEL配备主动控制悬架，可以提前计算加速、制动、转弯等垂直和横向运动，并相应地优化驾驶风格和轨迹。
2022-09-24
温州瑞信荣威旗舰店
imax8 纯电
前脸采用龙麟黑钻格栅设计，参数化排布方式，带来澎湃涌现的韵律感和震撼力；而独具匠心的是其中66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意；多边立体设计搭配三角面的光影反射，映出天光与环境色，浑然天成。豪华与科技在纯电版荣威iMAX8 EV身上得到了淋漓尽致的展现，这也是纯电版与燃油版在外观上的标志性区别。威iMAX8 EV车身长宽高分别为5016*1909*1796mm，车身设计按照黄金比例打造，整体上更加协调美观，5016mm的车长让停车操控灵活自如，这样的车身尺寸在面对狭窄车位以及标准的地下自动停车库时，停车毫无压力。 [2] 荣威iMAX8 EV提供驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、冰峰灰五种车身颜色，以及大象灰和金棕色两款内饰颜色，全方位满足用户个性化、差异化需求荣威iMAX8 EV采用了环抱式座舱设计，中控台为展翼式设计风格，贯穿式出风口设计烘托出稳重大气的氛围感。12.3英寸高清悬浮触控屏（豪华款为10.25英寸高清触控屏），集成仪表盘、导航、空调、信息娱乐等功能。全系搭载S-Nappa真皮座椅，将每一位乘员的舒适体验都照顾到位。除了入门款车型，荣威iMAX8 EV在中高配车型上，将第二排座椅品质升级，舒适加码，配备了顶级太空舱舒压航空座椅，69度电动调节靠背、64度电动调节腿托、通风加热及八点式按摩系统全部到位，让人入座就享受理疗，缓解出行疲惫。在前排座椅上，主驾电动座椅8向调节(含腰托)、副驾电动座椅4向调节一应俱全，让全家人真正享受“前后都是头等舱”的豪华体验。 [2] 在NVH方面，荣威iMAX8 EV还配备了BBA顶配才有的三层静音玻璃以及加厚隔音声学包，隔绝车外喧嚣，让你独享头等舱般静谧空间。 [2] 2+2+3的7座设计布局，三排座椅皆可前后滑动，能让家人无拘无束尽情放松。另外，第三排座椅支持前后超长滑动和翻折功能，更带来了后备箱魔术空间，不规则的婴儿车、野外烧烤装备、24寸行李箱统统能装下，让你乐活享受大家庭出行生活。荣威iMAX8 EV智驾版搭载了全球独创的魔吧，三排乘客均可语音或者按键“呼唤”它前后移动，3℃-55℃的冷暖箱给家人随时提供冷热饮。魔吧设计取代传统中央扶手，也让车内空间拥有了灵活魔法，遇到雨雪天气或者狭小车位，将魔吧移动到后排，第一、二排家人轻松调换座位。荣威iMAX8 EV的百变空间，重新定义了家用MPV的“大”有作为，也让一家人的出行充满大乐趣。荣威iMAX8 EV拥有 395mm“超低门槛”，方便老人、小孩上下车。而1045mm的车厢“超高净高”，结合3000mm的超长轴距，更带来同级领先的车内空间利用率。人性化的2-2-3座椅布局设计，结合宽至235mm的中央通道，方便第三排乘客轻松进出。值得一提的是，荣威iMAX8 EV配备同级唯一可前后移动的第三排座椅，充分照顾第三排乘客的乘坐体验荣威iMAX8 EV按照碰撞测试五星安全标准打造，新车采用独有躺式电芯方案，这种在电池排布结构上的创新大大提高了体积利用率，更消除了多个电芯间“多米诺”式热失控的可能。同时，7*24h 远程监控体系可提前监测热失控，五重递进式多层防护为出行筑牢安全防线。另外，在防水防尘级别上同样无懈可击，IP68/IP69K的防护等级能够实现全域防水，从而使车辆更好的通过积水路段以及应对高压水枪的清洗。安全性方面，荣威iMAX8 EV拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁，81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。在用户关注的电池安全方面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池，通过7*24h 远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”，软硬件协同、疏导阻隔多管齐下，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，创新性地破解了电池“热失控”难题。与此同时，荣威iMAX8 EV搭载了丰富的主动安全配置，提供超级8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能，为用户的安全出行保驾护航。
2022-09-19