别卷了出去浪吧:预算40以内,想搞辆油车出去玩。诉求是纯油或油为主,没有硬派越野刚需,但喜欢开车自驾,能应对各种路况 电车开吐了。家里有纯电车代步,我算是开惯电车反而想开回油车,开电车质感像玩具,也不想有里程焦虑,所以其他新能源都没看。看上400主要是已油为主的混动,可以当油车开。如果400出v6版就不犹豫直接冲了。虽然500有v6,但外观不喜欢所以pass 最后选到这俩,两边定金都付了一起等,400排三千多号,估计都要11月了 小众跨界旅行vs硬派越野新能源,完全两种车型定位。两车共同点是都能应对复杂路况,通过性不错,车内空间充足,可以露营床车。400越野能力不用多说,傲虎全时四驱也足以应对大部分路况。 傲虎绝对动力是硬伤,自吸➕cvt键盘值太低,但试驾后觉得还好,日常够用非常平顺,反而开着比零百加速动辄三四五秒的电车舒服多了,操控和乘坐舒适性是好于400。400带电更实用,试驾感觉动力不错,悬架也比想象中硬朗,就是过弯难免会有测倾,毕竟硬派越野。400智能化也更符合现阶段趋势,傲虎可以说完全没有智能化。。 可以说两车优缺点明显,理性来讲400综合产品力碾压傲虎,但傲虎的品牌调性与游刃有余的驾驶感受在我这很加分。目前更偏向400,等车过程中唠唠嗑吧,听听大伙的意见
岽宝房车锂电:有没有厂家做一款混动轻卡房车 配置30度电,3000W太阳能光伏板,6000W逆变器,电动踏步,电动遮阳帘,600L清水箱,150L灰水箱,200L冰箱,车内、车外电陶炉,电热水器。价格26.88万元。 这样的房车喜欢吗
#摩托车精华用车感受摩托车精华用车感受我的佛沙350是去年12月份购入的,佛沙350发动机从参数上来说最大马力略有提升,29.4匹/7500转可满足跑山与日常通勤,最大扭矩31.8牛米保持一致,但是最大转速与国产略有差别(进口5250转调到国产5500转)。 我真不是数据吹,多次体会,在都不加尾 箱,油箱油量均差不多满油,百公里加速9 秒多一点,这个只要体重合适,稍微趴一 点,谁都可以做出这个加速成绩。 这个加速对于一个踏板车是个什么概念呢? 反正城市通勤代步,95%的汽车,只要不是 一脚油门/点门踩到底,红绿灯起步肯定是 佛沙一骑绝尘。一箱油足足340多公里百公 里不超过3.5个油,油耗可以说是非常的 省。特别是佛沙这种转速越高震动越小的踏 板,起步就保持一个较大的油门开度再正常 不过了。再说震动。佛沙的震动控制,或者 说本田踏板的震动控制那肯定是世界顶级中 的顶级。怠速的时候震动是所有工况下最大 的,等个红灯就在那抖抖抖,但是只要起 步,转速超过2000多最多3000,不过了。再说震动。佛沙的震动控制,或者说本田踏板的震动控制那肯定是世界顶级中的顶级。怠速的时候震动是所有工况下最大的,等个红灯就在那抖抖抖,但是只要起步,转速超过2000多最多3000,震动就开始慢慢趋近于无了,越高转越不震。相对来说,Xmax的震动就有一定存在感,但是那个震动是属于很有韵律很有规律的,不会给人造成任何困扰。 佛沙和Xmax属于两种不同类型的行驶氛围,两者没有好坏之分,都是极好评。声浪来说,佛沙的声浪哨声非常明显,发动机运行品质极佳。 出力方面是一个很线性,一气呵成毫无拖泥带水的表现。总体操控来说,佛沙是属于稳重型,同时也不失灵活性,是一个极富高级感、舒适感的操控。左手手把开关键设计依然反人类,没有双闪提示灯,有超车键预留但是没有超车灯效果。