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ml400相当于现在什么档次

Blade007
奇瑞舒享家车主·车龄1年
奇瑞舒享家EQ7提车一周总结
我是9月25号提的车，到今天差不多一周了，市内和高速都跑过，现在行驶里程525公里，谈一下我个人关于这个车的感受。首先谈一下选择这个车的过程。我是年初准备换电车的。最开始看了海豚，后来看了元PLUS。元的内饰欣赏不来，但是去看了实车后，感觉也还能接受，加上比亚迪的三电还是有技术优势的。本来3月份准备买元的，后来因为1000元上牌费，没提成。后来就一直在等冠军版出来，想着能改下5寸仪表和3根弦。在这期间无意中在懂车帝上看到了奇瑞EQ7这个车的介绍。预售价格14万左右在我的心理价位以内，这个车的外观、还有铝基车身、还有内部空间，吸引了我。然后就在网上各方面了解这个车，了解奇瑞。这个车的外观就是大蚂蚁改款，我在网上大蚂蚁的车友圈里看了一下，大蚂蚁这车网上评价还好，没什么太多的毛病。奇瑞的理工男标签，车身安全性好，底盘较好，不偷工减料，这些也是加分项。等到车上市后，我去看了下，实车比网上的图片好看多了，车宽显得大气，内部空间宽敞，坐5个人一点问题没有。网上数据：身高185厘米的试乘员坐到后排后头部空间一拳，腿部空间大约两拳。特别建议：对这个车感兴趣的车友一定要去看一下实车，再做决定。实车真的是比网上的图片好看多了。👍 这个车的优点： 1、在15万这个价位区间，车身尺寸较大，和宋PLUS同级别。长4675宽1910*高1610. 2、得益于较大的车身尺寸，整个车外观显得很大气。大爱👍。 3、轴距2830，车内前、后排空间较宽敞，前排、后排乘坐均舒适。 4、铝基平台，底盘平整，有下护板，不用后期加装，对电池保护性较好。 5、奇瑞的底盘调校还是可以，悬挂偏硬，但是过弯时侧顷控制较好。这个车也有不足： 1、车机芯片是6155的，不是现在主流的8155。 2、内饰高级感不强，塑料件多。不过这个也有一个好处，就是车内的气味还好，不是很重。再就是硬塑料件比软包的会更经用。 3、慢快充电口分别在车的左右，有点不是太方便。PS：不过好在习惯几次，应该就好了。 4、中控区没有实体按键，功能大多集成在方向盘上了。PS：据说可以实现80%的操作，但是需要一定的学习时间。 5、中、高配没有遥控钥匙，是卡片钥匙，这个还是有些不方便。我选择这个车，主要看中它的外观，安全性，舒适性（宽敞），车机、内饰和辅助驾驶我要求不高，这个车刚好符合我的要求。啰嗦了半天，现在来谈一下开了一周对这个车的一些感受， 1、外观没得说，很多看过这个车的人，都说它大气、好看。 2、续航个人比较满意。城区道路开，现在这个天气气温20多度，不开空调的话，基本上可以达到1：1，或是9折往上。高速跑了179公里，行驶时间3个小时，表上显示还有323公里，相当于表上掉了189公里，差不多9折了。（PS: 当天4个大人，1个小孩，空调开的3档风，市内堵车了下，高速上也堵了的，最快车速90左右，因为是第一次跑高速，怕电不够。100以上感觉就费电些了。） 3、车机导航比较方便，内置了高德和QQ导航，高德导航可以手机和车机互联。就是在手机高德上操作，选好目的地，可以直接显示在车机上，不用在车机的导航上操作。 4、自动驻车功能很好用，可以重踩刹车，或是等车刹停下来以后，再往下踩一下触发自动驻车功能，就不用按P档驻车了。自动驻车成功后，仪表上会显示绿色的“AUTO HOLD”字样。轻踩油门，就会解除自动驻车功能，完全不影响正常驾驶感受。就是倒车时会感觉有些冲，希望后期优化。 5、带有前后雷达，可以数字显示和前车距离有多远，这个在路边停车时，有帮助。多停几次，就知道离前车距离多远，可以方便方向盘一把将车驶出。车仪表台中间也有一个雷达，可以将限速标志读取到仪表盘上显示，避免超速。 6、自动大灯、自动雨刮、座椅迎宾模式、车道居中提醒、前车距离提醒、限速提醒（仪表上显示），这些对于新手司机来说，很友好。 💔爱车吐槽这个车目前最大的嘈点就是没有遥控钥匙，只有一把卡片钥匙，和蓝牙钥匙、手机操控。关键蓝牙钥匙经常不灵。再就是销售渠道还是太少，售后维修的点少。还有就是说明书写的不详细，比如小计里程清零，是长按左边的滚轮和长按右边的返回键，这个说明书上都没有。 💰晒晒价格购车费用：pro版14.99万-置换1万-大定3000+500上牌+2000舒享包+4500保险，落地14.39万。最后推荐购车的朋友，在淘宝上购买卡片钥匙套以及屏幕膜，提升车辆使用的感受。我买的卡片钥匙套是抽拉式，软胶的，能很好的保护卡片钥匙（实物如图所示）。它家的屏幕膜也不错，比较方便贴，适合手残党。
2023-10-01
米荳的爹地
飞凡F7车主·车龄1年
我的飞凡提车作业（超详细）
＃飞凡提车作业＃说一说我和飞凡F7的故事吧，9月15日成都提车，今天29日刚好半个月，行驶里程也是刚好1000公里（很幸运拍到了1000公里的仪表界面留作纪念），说一下提车后的一些真实感受吧。购车经历：和老婆选了很多车，这个车配置、颜值、空间（包含后排和后备箱的大掀背）、驾驶感受是最终选定飞凡的原因，虽然智能驾驶、智慧座舱等表现一般。说实话看了太多车，我和老婆都认为飞凡是没有大短板的水桶车。最满意：配置够高，重庆夏天热冬天湿冷，很在意后排座椅有加热通风，可以给老婆和孩子更好的乘坐体验。有两个很高级的小玩意，一是风琴式油门踏板，二是玻璃喷水在雨刮器上，应该都是要在比较高级的车上才有的功能。外观：颜值很高，但长期停室外提车一个礼拜就有点点漆面划伤，赶紧去做了一个隐形车衣，推荐生椰拿铁都做吧毕竟漆不好调。内饰：空间这些都很满意，推荐装一个我这样的座椅后背包裹，既提高档次保护原座椅又能放东西。不过说实话储物空间不很够，特别手套箱不能放下平铺的A4纸真的给差评。续航：我的PP显示综合电耗17个。我提车后从成都开到重庆全高速，基本高速电耗确定为16个。城市电耗根据路况波动挺大，我们重庆爬坡上坎的短途电耗经常显示29.8顶格。智能化：车机应用比较少，不过基本满足日常使用吧。用了车道居中和高速领航，没什么毛病，用久了容易让驾驶员放松紧惕挺智能的。驾驶感受：车子坐起来还是蛮舒服，动力响应也很及时，转向精准，这个尺寸的车对我来说没有太大难度，底盘挺不错很整的感觉。不足和建议： 1．优化一下手套箱空间，起码要能装下A4的透明文件袋吧。 2．建议优化驾驶位肩部支撑，对我这样个子矮的（我170）感觉肩部支撑不够。 3．接小孩遇到两次上坡堵车时起步溜坡，不晓得是不是个案，也咨询了成长助手没有找到原因和解决办法。 4．升级1.3系统后，很少很少有5G信号，即便在万达广场这样的商圈也显示是4G信号，不知道是个达广场这样的商圈也显示是4G信号，不知道是个案还是优化不好的原因。 5．有一次红灯前面有摩托车，我以很慢的速度靠近摩托车准备排队等红灯，但防碰撞系统突然介入了很突兀的刹停，吓了全车人一跳（过程中没有预先提示，我也确定和摩托车保持了足够安全距离）。 6．低速确实有电机的滋滋声，不知道这是不是车友说的低频共振，但我自己感觉在可接受范围内，并没有引起不适，截止目前也没有发现其他异响，但不否认车友们说得一些问题确实存在。 7．后排小屏幕不能完全关闭，夜间行车对后排孩子的眼睛不太好，真的很希望很希望快点优化。 8．刹车调教可以再优化◇确实有时稍不注意控制就感觉有点"贼"。 9．音响效果很普通，特别表现在重低音不明显，虽然喇叭很多但确实不能给到很震撼的感觉。 10．充气泵和补胎液不是标配，打开引擎盖后那两个格子是空的，不知道其他品牌的车子是否一样。 11．没有选装真皮，方向盘的手感很一般，有握着泡沫的感觉。 12．无线充电的地方还有功率只能让我放杂物了。
2023-09-29
朱朋苟有
领克08 EM-P车主·车龄1年
千金难买心头好，不为五斗米折腰？
买呢是要买的，准备国庆后下订年前应该能提，真挺喜欢这个车。也试驾过其他同级别的车做过一些小对比。仅发表一些个人见解和问大家一个不太有趣的问题。以下二选一大家会选哪个: 1.120Halo+02包 2.245不加包我倾向于 3.245+包没必要四驱，电机两驱正常出行绰绰有余。未婚，月入有1到2之间(㊙️)，以前打工存的钱够全款上245加包。为什么会有这两个选择呢？因为对于一些没什么补贴的车主来说(只能薅大订)，245加包或者上四驱的话，昔日某人的dream car领克的崛起胞弟极氪的001像是更好的选择。为什么考虑245？新能源车续航是重要的因素之一。广州工作，老家佛山，周末节假日来回的话160多公里了。而且喜欢出去旅游(自驾游)，油电不同价，目前能多用电还是尽量多用电吧，油做辅助提升平衡度。纯电行驶和对外放电需求并存的时候感觉是包大给力。为什么又考虑125呢？计划考一个在职烟酒，考上了需要花不少钱。另外也打算存钱买房上首付，公积金撑。压力就又来了，像网友们说的，2W油其实够你开挺久的了。在职考上的话目标院校离广州工作居住地来回大概70多公里。公司年底估计上充电桩，能蹭一蹭，慢充变相带保养，125的优势又回来了？！为什么要加包？领克的智驾目前对比其他新势力当然不敢恭维，但车机也不是这样走过来的吗？毫米超声和摄像头堆料堆上去了，硬件足够，接着是软件来凑，后期还是有一定可玩性的，至少哨兵不会做得差吧... NOA极氪也在玩，OTA余量不低，毕竟这些年头仍然L2和L3之间过渡。智驾的东西见仁见智，L2对大部分年轻司机绰绰有余，对老司机锦上添花或者可有可无。这个价位的车了，加包这玩意，就变了墨菲定律。不加心里好像过意不去是吧...... 矩阵大灯，光源效果这些不太像智驾的也统一拉到包里了不过确实是“科技”包。为什么可以选择插混新能源三巨头，插混，增程，纯电各有优劣。插混的话，大概是相对于纯油，更省油，提供了电机加速的质感。相对于增程，高速油耗表现更佳，亏电动力可能更佳。相对于纯电，一定程度解决了目前仍然存在的续航焦虑和电池负担(一部分老哥建议没家充上纯电)。但是，同等带来的是更复杂的油电系统，对比而言更高的保养维修费用和故障率。 EMP我也不懂，哈哈。一辆车应该考虑的是什么，动力？操控？底盘？空间？舒适度？内外饰？安全性？智能程度？娱乐感？车无完车，适合自己同时自己喜欢的是最好的。为什么要选择08，我认为08对于领克相当于g6对于小鹏，有极大的战略意义。也能看见在这上面的一些改变和尝试。每个车企都一样，有他的优劣。不同的决策和行动，普通车主很难去适应或者接受。因为现在的市场太卷了，不变就要被淘汰。也许未来我们会因为一些事去后悔埋怨，但我想大家至少都曾经喜欢过。 08小毛病还是多啊，希望能上上❤️ 毕竟是选人生第一辆车，比较纠结。综上所述，均衡，存乎万物之间😈 也请各位大佬畅所欲言，以及指导纠正虽然我也是汽车行业从业人员，但永远记得闻到有先后，术业有专攻。来点客套的，希望大家学习，工作，生活都能得偿所愿😉 (对于等等党，建议再等一下宋L，星纪元，甚至极氪CX1E和理想L6...)
2023-09-29
鑫和世家明萌
亮点多多的秦PLUS
我对他最满意的是它更加省油的混动系统是这台车子最大的亮点，也是很多人购买这台车子的主要原因，但这也只是基本，我觉得作为一台10多万的家用轿车，这台车子的整体品质还是很高的，从漂亮的外观设计到很有档次的内饰，从更实用的空间到更为精致的做工等等，这些都是我比较认可这台车子的地方，而且车内的很多细节设计也都非常人性化。这台车子后悬架用的是非独立式的，扭力梁悬架，虽然说我们对于驾驶体验没有什么太高的要求，但要是从乘坐舒适度上来讲，那我觉得这台车也的确是没有什么优势，而且对于这10多万的售价来讲这也算是减配了，而且我们在当时买车的时候也是没有什么优惠的，价格的确比较坚挺，但我现在看2023款的新车型价位比我们买的老款更便宜，而且配置也更为丰富。
2023-09-29
台州泰强车行
准新车，车况原版，首付2万
首付2万提车回家，本地一手车，精品车况，准新车一台，2022年上牌，大众凌度280、大功率版本，1.4T自动带涡轮增压、7挡双离合，实表1.8万公里，全程4S店保养，带LED日间行车灯，全液晶仪表盘，无钥匙启动，无钥匙进入，电动座椅，原厂导航系统，倒车影像，发动机启停技术，手机互联功能，语音控制系统，车联网功能，多动能方向盘，定速巡航，电子驻车，自动驻车，胎压监测，电动天窗，真皮坐椅，车载蓝牙电话，电动后视镜，后排空调出风口，自动恒温空调等等，颜值高、帅气外观，车主保养仔细，新车买来用到现在，自己一手开来，大众车俗称“大众神车”、外号“开不坏的大众”，提速超级猛，油门稍微一踩，轻轻松松破百码，1.4T大功率带涡轮增压动就是这么给力，新车怎么样，现车就怎么样，千万不要拿事故车、公里多、过户次数多，更不要拿车况不好，跟本车比，毕竟一分钱一分货，车况担心什么，合同保证你什么，有问题无条件退款，新车指导价：17.79万这款，新车搞好上路将近20万多的车，1.4T带涡轮增压，提速超级猛，超低油耗、平均每公里油耗才5 6毛左右，动力好，提速动力没话说的，外观高端大气、上档次，备用胎都没下过地，就跟新车一样
2023-09-27
用户3312720546114
买冠道算起来也有五年了，作为五年冠道车主，对冠道再熟悉不过了，当时买他也是纠结好久，当时技术还不行，冠道很大，我又喜欢大车但是担心驾驶技术问题，后来也是想了想买了，现在看，你别看车大，操控性真不错，方向没有虚位指哪打哪，新手也能轻易驾控，而且，性价比非常高，我今天刚去保养，后期非常省心，而且，最主要是92号汽油就足够，车也没坏过，除了保养就几乎不进修理厂，买冠道以后也是喜欢融入群里，这不正好看到周末有活动，周末宅在家不如出去走走看看，群里有车友也说一起去参加，看新冠道有什么变化，大家对新改款的冠道好奇心也很大，所以干脆就一起来了。开车到达活动场地，签到之后小姐姐二话不说先给个伴手礼，伴手礼是个缤智1:32车模，小而精致，放家里当摆件正合适。人都到齐之后简单的开场介绍，就准备试驾了。新款冠道只是在网上看到过图片，实车真没见过。人还挺多的，据说还分了好几个场次，看来冠道上市这么多年风采依旧，算是二十万SUV市场的溜背先锋吧。活动场地远远地就看到冠道停在那，新改款之后貌似颜值提升了不少，这个绿色也是新出的吧前脸还是银色镀铬饰条加蜂窝状中网设计，不过LOGO变大了，大灯造型基本没变，依旧是全LED羽翼式大灯，穿透力很强。下方左右各2个排气，370是2.0T版本，我的车是1.5t的，我觉得城市开足够。内饰变化较大，中控部分大多是皮质包裹，档次感很足，到处是皮质。另一个升级的地方就是中控屏幕是悬浮式设计了，而且车机系统还是智能互联，可以开车时跟车机对话，导航、天气、音乐等都是在线的，开车必备的功能软件都具备，方向盘也是皮质包裹，握住时手感很好，而且是多功能方向盘，左边控制媒体区，右边是L2级别的辅助驾驶。熟悉冠道的都知道，并且不得不提的就是冠道的空间了，坐上去确实太大了，我的车五年了至今为止，只要是第一次坐我车的都说后排好大，新款不知道是新车干净的缘故还是心理作用，总觉得更大了，让我想到了一句广告台词“加量不加价” 坐在后排腿部有足够的伸展空间，女生甚至可以把腿伸直。接下来就是本田摩托车试乘环节了，刚开始我还以为可以骑，一直有个机车梦，今天也算是体验了一把，真的好帅啊！各种排量的摩托车都坐上体验了一把。给我的感觉就是本田的摩托做的真的很强。不管是动力输出还是骑乘舒适性，确实能作为摩托车中的姣姣者。最后试驾完还抽了个小奖，你们猜猜是个什么~
2023-09-26
外向精灵bX
提车秦PLUS，高性价比的背后还有着优越
着急的可以直接看文末总结。秦plus的试驾车到我们这个地方大概已经有差不多一周了，但是一直也无法进行试乘试驾，原因是什么呢？是那个合格证没有到，所以原计划是上个周日啊比亚迪4S店组织一场秦plus DMI的专场试驾会，但是因为合格证没到无法正常的上牌，所以这个专场试驾会也就取消了。但是也就在第2天星期一就拿到了这张合格证，并且进行了一个上牌，当地的4S店也是第一时间给我打电话让我过来试乘试驾，那么这款车到底开起来怎么样？有没有各路媒体说的那么神那么好，今天呢，我也给大家带来一个我自己的，比较简单的一个试驾报告，希望能对大家的选车有所帮助。咱们试驾的这款车呢还是秦plus的55公里旗舰版也就是119,800这款，不出意外的话应该全国各地试驾车都是这款，展车是55公里旗舰试驾车也是55公里旗舰，目前来说55公里的低配版应该也会量产，但是提车周期会比较长，120公里的版本我暂时也还没有见过，所以没法和大家进行实测。咱们这台车现在还处于刚挂完临牌的状态啊，是一台红色的赤帝红的试驾车，红色的话在洗干净之后，在阳光的照耀下，它的颜色是特别出彩的，非常的漂亮。关于静态部分，之前写过一篇静态体验，但是都是在展厅内部，那么今天这个咱们是把这台红色试驾车开到路上，再给大家展示一下各个角度在路上的一个实际视觉效果。换句话说，这次这款车无论你是买来家用还是买来跑网约车跑出租和滴滴都是没有问题的，并且呢，比亚迪目前也是提供一个非常好的售后制度政策，大家基本就是没有任何后顾之忧，相对于别的品牌来说，另外就是呢，咱们这款车的话呢，它的价钱本来就不高，还免购置税，还上绿牌，所以说如果你的经济条件有限或者是你想买一个绿牌的车，就非常合适，因为在这个价位上，它已经是所有车最省油的了。他目前是全球最省油的车，也是这个油耗，这个价位区间加速最好的时候，7秒3，7秒9，其实相当于很多燃油车2.0T加速水平了。
2023-09-26
东和99
瑞虎8 PLUS车主·车龄3年
配置相当丰富，瑞虎9配置真不错
大家为什么越来越多会选择国产车呢？首先是国产车的产品力确实高了，再一个国产车给大爷的配置也是太良心了。比如，瑞虎9作为一款中大型的SUV，配置也是相当到位。全系标配24.6英寸双联大屏，全系标配8155车机芯片，全系标配车道偏离预警系统，主动刹车系统前方预警系统，全系标配车道保持辅助系统车道居中保持道路交通识别系统，全系标配，感应雨刷，前排多层隔音玻璃，车窗防夹功能。全系标配外后视镜电动调节电动折叠加热以及锁车自动折叠。全系标配手机APP远程功能，可以控制车门，车辆启动空调车况的检查以及车辆定位。全系标配索尼八音响，还有车内PM2.5过滤装置。全系标配仿皮座椅，而且主副驾驶都可以电动调节，前排和后排都配备了两个USB接口，一共4个，为手机充电真是太方便了。自动驾驶辅助居然达到了2.9级，360全景影像及透明底盘540影像。上述配置都是标配的，这其实也太良心了吧。这就是为什么现在国产车的销量越来越高，而合资车的销量下滑严重。可以说瑞虎9的产品可以相当于合资30万甚至40万级别的车型。而且颜值很不错，空间动力，配置做工，而且还有整车终身质保。国产现在真的是太卷了…
2023-09-25
菩提老祖43
途昂车主·车龄3年
途昂旗舰，用车两年体会，车机系统真垃圾！
两年了，整整两年了，为了并线辅助故障，车机系统联网，跑了4s店几趟了，我都记不清了，现在给兄弟们捋一捋。到手2个多月，突然发现连不上网了。就这么凑合开了两周吧。后来就去4s店重新联网。因为4s店比较远。跑一趟呢，得差不多30公里吧，本身就比较窝火。后来呢，又出现一次。4s店了又让回去。那个时候呢，就想骂娘了。因为这个系统呢，他隔段时间就让你重新登录一次。说是为了安全原因。结果呢，每次登录的时候呢，还得看有没有网络。因为我的车呢，经常停在地下车库里面。这个4s店的就说，你在车库里面呢，停两天，就跟这个后台断联了，就连不上了。这个呢，就没办法，就得回4s店。这个就是一个最大的bug超级恶心。后来呢，开高速发现这个辅助并线系统啊，报故障，他们就让擦这个雷达探头，我现在车上雷达探头已经擦的锃亮了，去了店里修了两次也没修好。后来第3次，终于找到原因了。说是一个车玻璃上的中央探头的标签掉下来了，挡住了探头。而且呢，方向盘上的也报一个故障码，咱一般人也不知道呀，他们这也是终于查到这个疑难杂症了，把这个方向盘换了，又把这个挡雷达探头的标签给拿下来了，把这个问题给解决了。顺便的把车机系统给升了一下级。这下可好了，各种反应慢，倒车的时候差不多需要10秒钟左右才能出影像，这个行车记录仪呢，差不多得十几秒延迟，其他的功能也是各种延迟，慢好几拍。为了这事呢又跑了三趟，最终呢，把这个车机系统的硬件给换新的了。也把4s店折腾的不行。关键是我这离着远呢，跑一趟也不容易啊。到今天晚上就又连不上线登不上录了。就是离线用户也不行，一直在那儿卡着死机。这个自动启停系统，就是停不了了。晚上跑一趟，市区自动启停，差不多有二三十次。你就是等个红灯2秒3秒。那也得重新启停一遍。这个要多恶心就多恶心了。平时我一上车也就是把它关掉今天是无论如何关不了，差点把这个屏幕给抠下来。这个大众汽车，你的车机系统硬件跟不上，软件也跟不上，你非得搞个智能。把自己那点儿机械上的优势都给糟蹋没了，关键是呢，这售后也是无语了。4s店的人每次倒是很客气。也没有比较成熟的解决方案啊。他们总部也联系不上。好像就把货卖出来了，交给4s店去修修补补。目前虽然没出质保，还不收费，但是我的时间呀搭不起。另外，这车里边的有好多隐藏的功能，包括这个后视镜上左侧部分，也有一个防眩目感应器，如果你不小心遮挡一下的话你的左侧倒车镜面可能就全变暗了！我是在上面加了一个手机架才发现的，4s店的人也不知道。左侧倒车镜子，这个防眩目功能为啥一直开着，准备重新给我订一个了，后来我把这个手机支架拿下来了，就好了。他们也是头一回见。也算是给他们省了一个号称几千块的倒车镜。补充一下其他方面吧。两年开了大约17,000多公里。也就是跑了五六次长途吧，高速开到140左右的时候，就有点啸叫声了，再高到一百五六的时候，甚至一百七八的时候，就没怎么关心了，主要是全神贯注的去开车了。机械方面嘛，目前也没发现什么问题，跑个一百七八也算是比较稳，毕竟车重在那儿放着呢。这个车呢，空间确实比较大，也比较能装货。外观呢中规中矩，车漆呢，看上去不是很上档次。再说一下，这个自动启停，确实比较恶心，你哪怕延迟个几秒也好，既然是芯片，又不需要什么延时继电器，需要单独的花点钱去实现这个延时功能，真不知道这个设计的人是怎么想的，大概是为了追求自己这个出厂测试的指标尽力去恶心用户吧。其他目前也就这样吧。说到最后还是说这个最恶心的车机系统和经常让登录却又登不上的问题，让我今天晚上无论如何也得需要吐槽一下！也许这就是一个德国企业对中国市场的傲慢表现吧，后续需要买车的参考一下这种问题能否接受，希望大家少踩坑
2023-09-24
梧锋之
理想L8和迈巴赫S580对比篇-第一集
前提说明：本人迈巴赫S580车主（家有两辆S580），本次旅行度假，租了一辆理想L8开了5天，第一次开国产电车，感触很多，遂和自己开的进口车做一个对比。 —————————- 先说结论：理想L8在30-40万区间绝对是好车，对家用场景来说，几乎没有对手，同价同级别的车很难和它竞争。但要越级挑战更高规格的车，尤其是要挑战“500万以内”豪华车，是不现实也不科学的，也不符合客观逻辑。 —————————- 下面分项细说对比迈巴赫： —————————- HUD：理想胜出。 —— 理想显示的信息非常好，左边地图，中间车道实时信息，右边速度/限速/辅助驾驶，信息都很实用。尤其中间的车道显示非常实用。在其他车型（的HUD）上从没见过，应当是理想首创。当打左右转向灯，且后方有车时，HUD的车道信息会有明确提示后方车辆，一目了然非常好用。 —— 迈巴赫：迈巴赫有AR- HUD，显示的面积和效果是理想不能比的。AR-HUD的显示效果都要接近科幻电影了，实时把路面上的汽车、路线等打上标签和颜色（比如和前车距离太近可能来不及刹车时，会实时把前车尾部涂上红色提醒你）。但奔驰AR-HUD显示的信息实在是太少，科幻归科幻，实际用起来没有理想那么实用。理想的产品经理牛逼！ —————————- 车内音响：迈巴赫完胜。 —— 我租的理想已经升级了最新系统，有调音大师等功能。我直接下载使用了网友评价最高的一套调音方案，号称比肩宝华韦健。但和迈巴赫音响相比，即使我不是音响发烧友，也对音响没有什么挑剔，算是典型的“木耳朵”，但理想和迈巴赫的差距实在太大，基本上有耳朵就能听出来。我本来也没觉得迈巴赫有多好，听完理想以后才觉得差距真的大。怎么说呢，我不是音响发烧友，也不知道专业的说法应该是啥，但迈巴赫的声音明显清澈而有层次感，就像一个人在你耳边唱；理想的声音有一种“糊成一团”的感觉，如果说迈巴赫是高保真CD，理想就算是个收音机吧… —————————- 车机智能：理想完胜 —- 和理想相比，迈巴赫的车机智能就如同一个弱智。有一说一，国内迈巴赫的地图导航也是高德的，所以导航体验并不差，和理想同一档次。但除开导航以外，迈巴赫的整个车机水平大概比理想差了一个时代。例如，理想能准确区分到底是哪个座位在发出指令（你说一声打开座椅通风，默认只会打开你自己的座椅）迈巴赫不能（其实迈巴赫根本不能用语音指令打开座椅通风/加热/按摩等功能），理想甚至可以用手指着窗户说“打开这个”，第一次用都把我惊呆了。在5天租用理想的时间里，我几乎所有的操作都可以用语音完成，包括切换纯电/燃油优先模式。理想的语音交互绝对是高频而自然的操作，迈巴赫的“hi 奔驰”我仅用于导航，其他时候从来不用（也没有卵用） —————————- 辅助驾驶：迈巴赫胜出 —- 这多少有点儿出人意料吧哈哈。本来我也以为国产新势力在辅助驾驶方面应当是激进而创新的，没有想到… 理想的辅助驾驶至少有以下几个问题：第一是理想的noa和lka频繁互相切换，每次切换到lka就语音提示我退出辅助驾驶了…既容易让人误解又很烦人。第二车道保持功能做得不好，几次出现在弯道里面左右画龙，而且在一些复杂地面线的场景上方向盘胡乱转向…让我必须立刻接管（也不知道它想开到哪儿去）总之就是不成熟不稳定。另外有个特别烦的问题是理想辅助驾驶的限速好像是根据高德地或者路牌上的限速信息来自动调节的？这种调节很不准确，多次在高速上突然限速就70了…然后你需要把限速再调整回120，反反复复，非常让人讨厌。 —- 迈巴赫的辅助驾驶功能不多，也就是基础的车道保持和巡航等。但非常稳定好用，在高速上基本上不需要人接手操作，扶着方向盘发呆就行，很省心 —————————- 底盘素质：迈巴赫完胜。 —- 理想车的底盘机械素质其实很差，松散而缺乏韧性，基本上就是十来万国产车的机械素质。理想在这个底盘上加装了空气悬挂和cdc电磁悬挂来弥补机械素质的不足，造成了一种非常奇妙的底盘感觉（这可能就是一些车友说的“悬浮感”？）开理想车如同踩在一朵棉花上面，又好像你有2000度的近视看一个丑女朦胧的身影。很难形容，总而言之，这种奇怪的驾驶感觉我在之前开的所有车上面都没遇到过，非常新奇哈哈。我觉得原因可能是之前可能从来没有汽车厂家在机械素质如此低的底盘上面配置如此豪华的空气+电磁悬挂吧…这组合也太奇怪了😳 —- 同样是空气悬挂，迈巴赫的底盘素质远远远远超出理想L8。底盘柔韧又有支撑力，完美的处理路面细碎的震动，那种如同黄油一般的行驶质感才是真正的“悬浮感”。怎么说呢，就好像床垫一样，好的床垫并不是拼命往里面塞棉花来营造“柔软”，而是合理使用棉花、乳胶和弹簧的共同支撑，来营造睡眠的高级感。奔驰百年造车，在底盘上确实不是理想能比的 —————————- 字数写满了只能另开一个新帖子(评论里也有）
2023-09-24
来路升云烟
OS N1.2个人客观使用感受
#用车心得自提车以来第三个版本，总体来说还是有好有坏，虽然在进步，但是相比其他品牌，软件还有很大的进步空间，以下纯属个人感受: 改进: 一、车辆菜单增加了电量，终于不用进能量管理设置电量相关了；二、智能驾驶相关设置也集中到了车辆设置里，也是更简洁方便了，但是不懂为什么另一个入口没有取消；三、多了开车续播音乐，这点确实方便多了；四、之前的bug还没修复，比如说在开启二排空调后，显示后排只有一个座位开启了空调（详看图1），无伤大雅，不过我有强迫症；五、仪表盘背景似乎不再是纯白（不知道是最近改的还是上个版本，我是才发现）；缺点: 360分辨率差的有点过分了！！！之前倒车都夸清晰舒服，现在迷之分辨率，掉档次。虽说降分辨率换流畅是一种解决方案，可现在这个分辨率严重失真，时不时还会微卡，我个人建议可以出一个选项，不介意流畅度的可以不变清晰度，介意流畅度的自行调低分辨率！
2023-09-24
魏公李密
瑕不掩瑜—君威的小毛病
不论买什么东西，都没有十全十美完美无缺的，买车也是这样。低端车价便宜，但驾驶感受和舒适性就惨不忍睹。高端车操控性和舒适性没说的，但购车养车成本不是普通消费者能承担的。买车要根据自己的实际用车需求选择，而不是像买衣服啥时兴买啥。进店看实车试乘试驾多对比，不要人云亦云，别人的推荐仅供参考。车况介绍：我的爱车是23款君威652T智享型，2.0T发动机9AT变速箱，23年5月购车，行驶里程1200公里左右。购买原因：我第一辆车是1.6老捷达手动挡，开了十几年，去年有几个易损件陆续出问题需要更换，我想该换车了。选车之路：媳妇倾向SUV，我基本不走烂路对通过性要求不高，SUV车重油耗高，操控不如轿车。基本是我开车，选择权在我，这次打算买个B级轿车。因为双离合排除大众系，韩系法系销量太低不考虑。最后打算从凯美瑞雅阁和君威里选，预算15-20万落地，凯美瑞和雅阁只能最低配，雅阁前脸不喜欢。试驾凯美瑞2.0，CVT变速箱起步加速平顺没感到顿挫，油门比较跟脚动力来的线性，加速性能一般，感觉比我老捷达差不多，虽然2.0但比捷达重了400多公斤。找个车少的地方调头猛打方向，后排的包从一边滑到另一边，车身一侧减震压缩明显，我抓着方向盘都感觉有点甩。君威试驾车只有2.0T，动力很强，深踩油门推背感很强烈，但能感到换挡，并且动力来的有点滞后，油门不太跟脚。君威过弯调头车身姿态稳，侧倾比较小。最后冲着动力和操控选择了君威，目前开着挺好，没啥后悔的。实际感受： 23款君威外观还是很帅的，这也是我选择它的原因之一。前脸大气，大灯犀利，车尾圆润饱满，车身线条流畅有运动轿跑的气息！君威在美国属于入门豪华车，仪表台车门等触手可及处基本都是软质材料，用料实在。翻毛皮座椅手感好，看着上档次，就是脏了不好打理。仪表台简洁大方，我不喜欢大连屏，君威屏幕大小高度合适，不影响视线。后排地台不高，乘坐舒适性高。与同级车相比，车内和后备箱空间一般，B级车下游水准，对不起它4.913米的车长。 2.0T可变缸发动机+9AT变速箱动力充沛，我平时普通模式就足够用了，超车时重踩油门，超车很有信心。超车后变道，车身侧倾小，抓地力强，操控好。减震偏硬，想运动、操控只能牺牲点舒适性。除了试驾外还开过姨夫的老君越2.4，排量虽大但动力远不如君威，市区想超思域都困难，底盘软不适合激列驾驶。除了电车在起步初段外，君威几乎没有不好超的车。提车返程走高速有点横风，按限速跑我没感到车身晃动。超一个车队5辆大车，普通模式下一脚油门提速到140，超车变道车身姿态稳抓地力强不发飘。在B级车里，君威的底盘品质和操控性绝对名列前茅！实际油耗：高速一人全程空调5.8L，国道三个成人空调7L左右，不太堵的市区三个成人空调9.5L，这代君威油耗挺好的，不比日系差。现在的发动机变速箱技术都比较先进，匹配的也成熟。油耗和车重、负载、路况、以及驾驶习惯有很大关系。同一个车，不同的人开出的油耗差别很大。用车槽点： 1、我身高175厘米后排头部空间局促压抑，可能是大溜背的原因。购车已经3个月了，车在室外4个窗开小缝通风，车库里车窗全部大开通风，现在一上车还有味。 2、无线充电很多余，充的慢还发热，还不敢放带金属的物品。有一次朋友把他没有无线充电功能的手机放在充电位，下车时手机热乎着呢。自动启停对车主很不友好，我上车就关闭。 3、作为B级车外后视镜还是手动的，和我老捷达一样，太寒酸了吧！好多10万左右A级车都有电动后视镜，锁车自动折叠倒车自动下翻。实用的锁车自动升窗也没有，我比较仔细，熄火前都检查一下车窗是否都关闭了。百密一疏，有2次有急事停车熄火就走，下车发现后排有窗没关，又上车通电关窗，真耽误事，影响心情！ 4、变速箱升档还比较平顺，减速到40左右时有些顿挫，听说这是AT变速箱的特点，这一点不如CVT和双离合。重踩油门加速时，动力有点滞后，不如自吸发动机线性连续，涡轮增压的通病，只能接受。踩刹车有鼠标点击的声音，是继电器动作的声音，别的车咋没有？ 5、座椅确实硬，比我老捷达布座椅都硬，提车回家200多公里高速，半路我得进服务区让屁股和大腿休息一下。减震也偏硬，走一些不太平整的路面，减震蹬蹬响。 6、买车前就了解到君威有燃油泵和燃油模块故障的通病，如果出现这种情况严重威胁到行车安全。目前我没遇到这种情况，打算下次保养时让4s店给好好检查一下。君威作为一款标准的B级合资车，轿跑的身材，外形大气。用料扎实，发动机变速箱调教的比较好，性价比高！油耗是标准B级车的水准，肯定不是油老虎。底盘扎实操控好，带有一定的运动性，适合那些有激情，热爱驾驶的人群。如果对舒适性有比较高的要求，喜欢大空间，日系更适合你。在乎油耗可以考虑电车。总之，没有十全十美的车，适合自己的车就是完美的车！请君威圈主咖酷大威推荐加精！
2023-09-24
知情达理火车iMO
幸运宝骏星云
该说不说，现在这车还真是越来越好开，越来越便宜了，怎么说呢，五菱是出了名的耐造。我喜欢的是它内饰先从主驾驶门说吧喜欢他这个什么呢？就是门的拼接大概有三公分的那个地方是塑料，其他的都是看上去像是那种皮革的那种，很有质感，摸上去非常有质感，等一下我上细节图哈。后备箱是超级大，像我1米8的大长腿撂上去刚好🤭🤭🤭说到这我就不得不提一下它这个后尾门关闭那个竟然是个把手，也太掉档次了吧，赖好来个按钮呀😅😅😅 我是不善言辞的人，等一下就看我拍的车的细节图吧，希望能帮到喜欢这个星云的朋友吧。
2023-09-21
境界的彼方z
星途瑶光车主·车龄1年
瑞虎5置换星途瑶光，车子确实不错
先表明主题：【星途瑶光物超所值，但服务和售后亟待改进】本人四年奇瑞车主，旧车是15款手动挡瑞虎5，皮实耐用，今年结婚之后考虑换车，虽然离单位一公里就有中石化的加油和充电站，单位也要建充电桩，考虑到各方面，以后准备自驾游，于是依旧选择油车。【选车经历】预算二十万左右，先后试驾过星越L、大众途观L、大众探岳、红旗HS5、比亚迪唐dmi冠军版。瑞虎8也试驾过，底盘比我的老瑞虎强多了，但我在体制内工作，家里不建议买奇瑞，希望我买合资。自己试驾纯主观感受，星越L隔音底盘动力都不错，但是我不喜欢大连屏，特别是档把感觉松松垮垮的，开惯了手动挡，再试这种小档把，不习惯；大众途观L试驾的是四驱顶配，双离合，动力足但有延时，内部空间确实大，底盘我个人感觉略软，而且试驾车落地得二十四五万，有点超预期；大众探岳，空间不是优势，顶配的配置感觉也不够看，连抬头显示都没有；红旗新款hs5，动力足底盘不错，油门响应积极，几乎没有什么顿挫，但是销售说这车不和国产车一个档次，中低配落地都要二十万，有点信仰加成，而且觉得前脸张力太足，后面有点跟不上，车机堪比合资，拉胯的不像这个价位的，当时试车的时候已经提了瑶光，就没有具体问底价；比亚迪唐dmi，其实挺心动的，筷子悬架变成了铝合金，试驾的时候底盘也不错，动力非常丝滑，虽然也有个小档把，主要是价格劝退，销售说冠军版刚上市没优惠，落地23万，我想比瑶光多出来的几万块钱拿去加油更好。本市没有星途4S店，我是在懂车帝上面看车，找销售聊，加微信谈，最后试驾过一次就跨市提车。【提车经历】我六月初去长沙试驾，试驾路线很短，又要求重新走了一次新路，看实车很大气，配置高，用料扎实，而且是奇瑞的高端品牌，撑得住场面，小众品牌，我自己也乐意。第二次去就提车了，但是提车当天闹得很不愉快，我和老婆坐了三个小时高铁去的，从上午十点半到店，到下午四五点才提到车，简单的交车仪式，车子都没洗就开走了，很不满意，而且我老婆怀孕，在那里连杯热水都没有，受了一肚子气，提车我是打了差评的，后面得知那家店提车普遍都这样，所以到现在，对星途店服务和售后都不满意。提车当天就上高速开回家了，是端午节前一天，在高速上堵了两个多小时，关窗开空调，居然没一点异味，这点很满意，比奔驰强，我姐的奔驰提回来通风两三天里面都有味道。【用车心得】我以前开手动挡，对小档把有点反感，包括老款凌云就因为档把劝退，但是瑶光的怀挡，我一下子就上手适应了。瑶光车机逻辑合理，8155芯片加持，车机流畅，用起来很习惯，但语音容易触发。配置很高，车内都有摄像头防疲劳，就是两点不满意，1 没有标配变道提醒，2 没有标配行李架，这两个配置成本都不算高，特别是第1点非常有用的安全配置，我提的四驱优享没有，有点无语。提车后我就去了湖南湘西，湖南常德，广西桂林，不到两个月就做首保了。用车过程还是很满意的，动力足，我一般是标准模式开车，超车用运动模式或者拨片降档超车，动力模式没有踩到底过，油门深踩一半就感觉很快了，高速上150依旧有力。奇瑞的车有一个共性，低速油门响应略慢，中高速动力储备足。车宽一米九，比一般的中型suv宽一些，感觉比开以前的瑞虎5还要舒服，不像开大车。这里要吐槽一下，瑶光的360全景没有标红线和警报，有次极限停车，看360离垃圾桶还有距离，结果等垃圾桶倒了以后，我才发现蹭到车子上了，但360显示依旧有一点距离，开了6万公里无事故结果在阴沟里翻船，让我气恼了一阵子。瑶光的倒车影像，晚上补光不足，没有瑞虎5亮。开起来太舒适了，导致驾驶感还没旧车好，开久了容易犯困。瑶光刚出来的时候，厂家打广告说是可以和40万级BBA对比，个人是有点反感这种宣传的，容易招黑，6秒级凌云S就是例子，星途销量这么低，宣传和售后服务真的有很大原因。刚好我家有一辆奔驰glc260L，奔驰车主开过我的四驱瑶光一百多公里，评价是驾驶品质不输奔驰，配置比奔驰还高一些，比如抬头显示。【售后服务】这个让我有点心寒，懂车帝上有一篇吐槽帖子就是我发的。六月份提车，八月初发现尾灯有裂缝，两个店的售后看一眼就断定外力作用，要自费更换，我很不服气，如果真的是外力作用，我自己清楚，报保险就可以了，何必大费周章去找售后。最后是我到处投诉，车质网介入，售后才改口同意质保，这件事让我对星途售后很不满，差点变车黑。车子品质再好，服务和售后差，谁敢买。总的来说，买这车是物超所值的，不论品牌力，只看产品，瑶光绝对拿的出手。但是服务售后，就要具体问题具体分析了。
2023-09-21
黑子的爸
LS6想战胜G6就必须来个惊掉下巴的价格
智己这个车定价策略也是很尴尬的，首先智己是想押宝LS6这款走量的车，无奈现在市场竞争太大了，定了一个23万起步价我在想应该是不想太亏钱吧，还是想赚钱，所以定价也是藏着掖着，先看看其他车怎么出牌，但是这个车尴尬就尴尬前有G620万绝对统治力，不要又攻击我说什么G6跟这个LS6不是一个档次的车好吧，是市场和你们一直在对比，而且考虑智己的人大部分都是喜欢G6的消费主力，只是来回在这两个品牌跳来跳去，还是那句话最终定价是关键，后有陆陆续续各种新款新势力的车在23万这个位置，当然智己想盘活这盘棋又不想亏本想赚钱，所以回归到一个终极问题，我给智己支个招 400V最低配定到19.8万直接卖爆全部盘活，当然我猜测最终丐版定价就是21万左右，这样的话一段时间是可以卖一点但是绝对是不温不火，想说的就这么多我是一个真实消费者，不是很懂车但我懂消费心理，至于你们听不听得进去那就不知道了
2023-09-20
寡妇终结者
2.5万公里真实感受，新手必看！！！
1，高速续航打六到七折了，90多码的情况下。 2，感觉电池不如其他牌子的好，实际慢充也回不到原来的331了，原新车电压309，现在只有307。续航也剩330了，而且个人觉得电池开起来只有原来的9折了。 3，空调故障过三四次，售后说故障3次拍视频才能换，不幸我只拍了两次视频。 4，前天开始出现乌龟🐢和电池高温标志，售后仍旧用“标准”“正常情况下”的术语回复说检测没有问题，但实际上我是停车了五个小时后突然出现的乌龟和电池高温标志，所以这是不正常的情况。售后说是要升级，给了发了厂家的术语:意思就是“放宽电池温度限制”要刷机，（放宽温度限制后不知道会不会boom，毕竟这车是“自然”风冷）3.3m的刷机文件楞是刷了4个小时没刷进去。。。。。。。。。 5，开始出现驾驶室（脚上方）滴冷凝水的现象，十几分钟滴一滴。 6，自从出现乌龟和电池高温标志后快充功率从百分之50起的29kw降到百分之80的6kw，也就是说相当于没有了快充功能，但是没有出现电池高温标志，之前一直从百分之10开始充到百分之八十都是30或者最低28kw每小时的。 7，昨晚胎压监测器出现“异常”，去补胎店老板测试说没有轧钉子。 8,空调故障6次了，第一次是在大陆（广东湛江），我是海南的。由于需要拍3次视频才能换压缩机，前两次在湛江拍的视频没有记录在保修手册里，后面在海南又遭了几次罪才拍够了三次视频给售后，上个星期一次故障，昨天一次，今天又一次。海南的天气你们都懂的，没有空调真的不行。 9，今天出现电池故障，终于趴窝了，打了拖车电话。刚好在红绿灯这里趴窝了，说好的电池没问题呢？这还是我小心翼翼地保养下开的，其他人的就不清楚了，但是有看到过一位广州的车友快充4个月只剩下三分之二续航的，高速还打折。还有就是，各位别想着什么三电终身了，那车友只是“维修”了电池，而且时间还长，并不是换了新电池。能换新电池的据我所知只有比亚迪，其他的都是给你做均衡或者哪节坏了换哪节。上面说到升级失败，还把售后的电脑升坏了，让我下次再来。（又浪费了一天时间）后续继续更新。。。。。。。。 10，说好的给我换压缩机的，居然又说厂家不给换了，继上一次刷机过后空调再次故障，开着开着就不制冷了。过去售后还是刷机，暂时是好了，只是不知道什么时候再出故障。 11，经历两次雨刮器故障后，今天雨刮器终于罢工了。后续还更不更新就看售后如何处理了。最后吐槽一句:垃圾质量！！！
2023-09-20
等等党一定会胜利
小鹏G9车主·车龄1年
说2024g9电池是杂牌的，你们可以洗洗
首先，广州智鹏和吉利时代一样，是小鹏自己的公司，成立于2021年。小鹏本身是不具备电池生产和研发能力的。如果他真有制造生产电池的能力，那就真是遥遥领先了，早就拿出来吹了。现在除了迪子，没有哪家车企有这能力。其次，2022款g9用的就是智鹏的产品。参考下图大飙车拆车视频。智鹏相当于把中创新航和亿纬锂能的电芯买来，自己封装。g6也是一样。所以哪里的什么杂牌电池。你可以说它价格超过你预算了，你可以说他对新车主不友好，你甚至可以说g9比增程贵。但是你带电池节奏，我觉得还是不要尬黑了。
2023-09-20
智悲餐饮文化
我和我的铁人300的快乐骑行🚴‍♀️
#晒晒我的摩托车我和我的TR300买这个车已经快一年了，说这个车的优点和缺点吧先说优点毫无疑问，这个车的品控是做的国内一线的。骑了接近1万公里了，没有任何问题，没有出过任何的状况也没有把我丢在哪个地方。质量杠杠的，全车的国际大牌确实配置还行，比较良心，我买这个车好像一直都在折腾，就想把它不断的变得漂亮一点一天改装一个，一天改装一个，慢慢的就觉得不再像老头乐了，其实买这个车我很意外，是我老婆先喜欢这个车的，说同类型级别的，就他了，看起来又帅帅的可以改的项目有很多，买这个车的人不改的话就不如把他推下海，我也没怎么改，就后面加了一个尾箱，59h的夏德的尾箱。然后全车基本上能黑化的都黑化了还有一些灵兽售改装部件，换了。风挡。保险杠加长了安装了日间行车灯行车记录仪还有一些小的改装件整体感觉这个车非常的皮实。也很有安全感。对身高不高的朋友也很友好长时间骑行也不是太累非要说缺点的话就是还是有很大的提升空间，全车的调校不是特别的运动。甚至有一点失去了激情中规中矩的毫无吸引力也没有什么激情。如果需要激情的话，就只有秩序去发现自己去改装自己，去根据自己的创意去做到自己想要的一些东西。前前后后改装也花了大几千块钱呢所以玩模的时候还是有点无底洞的感觉但谁叫我喜欢呢？准备接下来长途旅行一下，下个月把它开到川西去试一下前段时间刚好改了一个皮带，盖茨的皮带整体现在舒适度又提升了一个档次了这个车毫无疑问是我做出的一个正确的选择。虽然没有什么激情，但是非常的靠谱，就像老婆一样是用了爱的，激情毕竟是短暂的，这个车带我去我想去的地方，靠谱安全就足够了，世界上没有完美的东西，只有不断的权衡，做出自己的判断，做出自己的喜欢，我爱他谢谢你陪伴我的每一天！！！我的铁人300！
2023-09-19
跑摩的得大表锅
豪爵Tr300骑行后的一些小感想
#晒晒我的摩托车 TR300又被称为偷人300铁人300，先说这台车的外观，说实话，大家都说他丑，虽然豪爵的车外观设计上个人一直都不欣赏，但是Tr300除外感觉非常棒🎉这台铁人三百给我的感觉实车就是大气上档次就算细看，也只觉得是比较高级的巡航车，不管与哪款巡航车对比都显得独特霸气当时在网上看了这车图片就非常心动结果第二天就去定车了 .当然，外观这东西也说不准，每个人的审美不同，我就是喜欢它的低调、成熟，霸气也许是因为我的中年审美提车后开起来特别舒服目前9个月骑行2万公里没有出一点点问题最多的时候一天骑行600公里国道也没感觉不适 TR300的做工和用料都很不错，基本都是进口件品质口碑也很好再说油耗之前跑磨合大概4.0 磨合后面在市区通勤3.3左右跑国道大概2.8，目前我两万公里综合油耗3.2（市区国道各一半）讲了这么多优点现在缺点来了，冬天戴全盔没觉得什么但是夏天热开始戴半盔骑行，链条这响声太突出了哒哒哒哒的乱叫一听这声音心情真的很烦，都不好意思开油了，到家后赶紧打链条油，打油后异响小了一些，查了一下是通病无解后来在凌一传动买了付盖茨专用皮带虽然有点贵但是一劳永逸彻底解决了链条声和打理链条的麻烦（这车没有大脚架）换了皮带后开着很丝滑也没有感觉动力衰减发动机的纯正声也体现出来了我经常从摩友身边经过很多摩友都说这车发动机声音好听骑起来心情特别舒畅。还有个问题这车后视镜上了5000转后镜片模糊貌似镜片有共振我就换了付190Tr的圆镜片几十块钱解决问题现在开120码镜片都不模糊了（开140的时候不敢看后视镜）我最多开过145有摩友开过155 反正我不敢开。原厂挡风玻璃有6000转有共振风直接吹脸上风噪特别大我换了付加高风档（40 45 50）高度都买过最后用的50其余两块送摩友了解决了风往眼睛吹和风噪问题共振还是没有解决打算再买个减震垫试一试能不能解决共振问题。这车铺装路面骑非常舒服但是非铺装路面还是很抖很难受急转湾的操控不灵活很笨重，起步也很慢甚至比150还慢不过到后段能赶超金吉拉Cm300闪300等同类300排量前段垃圾后段王者。还有就是这车不能压弯稍微压弯角度大了就磨脚踏跑山我不知道磨了多少次脚踏了有时候真的挺吓人的。虽然这么多缺点但是并不妨碍我对它的喜爱它值得我拥有
2023-09-19
胡说的萝卜君
蓝山车主·车龄1年
轴长一级压死人，跨级硬比真尴尬
影像圈有句话叫底大一级压死人，对数码相机类产品来说感光元件的面积大小直接决定了物理级别上的进光量多少，是影响成像质量的最核心的底层决定性因素，也是决定产品定位级别和售价的重要因素，虽说后来智能手机圈有了各种智能AI优化算法和滤镜的加持后可以一定程度上弥补底不够大的先天不足，但如今智能算法根本没啥门槛也并不稀缺你有我有谁都有，所以看相机档次还是得回归本质到传感器大小，镜头组这些核心的硬指标上，非要跨级硬比，往往结果都很尴尬。汽车就更是如此了，轴距的尺寸长短直接决定了产品的价格档次和市场定位和价格区间，这就是汽车为什么要分A级，B级，C级车，在同品牌的内自家的产品线定位也是如此区分档次和级别，奔驰的C级，E级，S级；宝马的3系，5系，7系；理想的L789等等，中国汽车市场更是对空间有着近乎疯狂的执念，轴距更长空间更大车的级别和档次就越高，非常简单易懂的道理。车身结构非常复杂轴距哪怕只长1厘米都是牵一发动全身，要对车身刚性，安全性，动力系统，悬架系统，电器系统，重量分布，底盘调教，车内布局，电池油箱布局等做大量的重新设计，验证和测试，是极为庞大而复杂的系统性工程，所以为什么基于车型平台的研发耗资巨大周期级长，这是汽车工业的基本功，哪怕是进入了电动化和智能化的时代，这个底层逻辑不会有任何变化。新能源时代汽车除了在发动机，变速箱（纯电无），悬挂系统这核心三大件+动力电池的动力系统和车身轴距尺寸上的比拼外，智慧座舱域（也就是车机），和智能驾驶域也开始扮演越来越越重要的角色，也给国产新能源品牌弯道超车的快速崛起和超越创造了机会。这其中理想的成功首先是在车身尺寸上和人性化配置上精准洞察了中国家庭用户的用车需求，找准了真大六座SUV这个细分市场，以增程技术比较好的解决了当前纯电及技术也不成熟阶段的续航不够的里程焦虑（当然还有更先进的DHT、DMI等），在这个基础之上又叠加了车机和智能驾驶的双重buff，所以我认为人家理想的成功是理所应当实至名归的。但是某些在车机和智能驾驶上遥遥领先的车企，硬是要拿一个比较古老落后的车型平台硬充大型SUV大六座，硬要跟理想、蓝山这样的大型SUV真六座跨级比较就真的没有必要了，六座刚需对空间的要求真是你达不到的，总之是只要你自己不尴尬，尴尬的就是别人。我并不否认你在车机和智驾上的遥遥领先，也可以理解现在很多人对车机系统和智能驾驶的看重，单看五座车型也确实是在中型五座SUV里产品力和性价比都比较突出的优秀生了，对五座来说轴距要求就明显没那么苛刻了，性价比确实比L7 出色，甚至我自己都会考虑把老婆的代步车换成一台五座版作为蓝山六座车型的备选平时自己开或者只带老婆不带孩子父母时开也不错。就是在营销上咱们千万别再拿六座版冒充大型SUV去跨级硬比了成不成，咱后面不是要出全尺寸的真六座SUV吗，就好比一个有很优秀的中学生您再优秀再聪明也就是一个中学生，不要自信到以为自己可以去碾压欺负大学生了，大学生再普通也是个通过了高考这关硬性考验的，硬性素质在这摆着呢，聪明与否学识多寡这些软性指标是可以通过后天学习去增进弥补的，先天不足就只能靠时间的沉淀去慢慢发育成长了，你家也会有自己的大学生，或者等你自己长大成为一名合格的大学生，加油。
2023-09-19