#最美改装一直非常喜欢沃尔沃原厂的RD运动套件,运动感十足又没有显得特别张扬。于是让4S店帮忙订货。因为无法提供准确的原厂带RD运动套件的车辆车架号,4S店也无法查到对应零件号,进而无法订货。无奈只好找了沃尔沃专修店帮忙订货。 到货很快,隔一天就收到改装件。因为这些改装件只有原厂的底漆,表面的色漆还需要根据自己的需求来喷。马不停蹄送到4S店,师傅帮忙将前包角及后唇的饰条喷成原厂的牛仔蓝。 至此,前期所有的物料准备工作完成。找了4S店的售后钣金师傅,趁师傅工作之余帮我安装上车。 首先是前包角。非常简单,整个安装过程10分钟左右。将车辆的右下角和左下角清洁干净。左右角下方的螺丝拆下,然后将包角装上即可。 后唇的改装比较复杂,全程40分钟左右。 首先将后杠两侧,后轮内衬里面的螺丝一一拆卸。然后向下用力拍打后杠,最后注意后杠上的雷达线束,将插头拔掉。后杠就拆卸下来了。 下一步拆下原车的后杠下唇。首先将尾喉及尾喉支架拆下。然后将后唇拆下,装上新的RD运动后唇。饰条部分基本都是卡扣连接,需要用点力气将卡扣插到位。然后就尾喉支架自己尾喉重新安装到RD运动后唇上。这样一个新的后杠就组装完成,检查一下所有卡扣和螺丝全部固定到位之后就可以安装上车了。 最后将后面雷达线束插头对插后固定好后杠位置,将两侧以及下方的螺丝一一固定到位,做好最后的检查,无误后,整个改装过程大功告成。 最后做一下费用总结: 后杠下唇为原厂件,前包角为副厂件,材料费总计花费3.8K 关于喷漆和拆装:这些外观件一般都只有底漆,表面的色漆需要重新来喷。因为跟4S店的师傅比较熟悉,喷漆的零件也比较小。喷漆和拆装也都没有收费。所以本次改装仅花费材料费3.8K,供大家参考。 后唇和前包角仅仅是车辆外观样式的轻微改变,没有任何实际功能的改变,大家可以根据自己的喜好自行决定改装与否。有问题欢迎大家评论区交流,谢谢!
#晒出我的能耗排名22年5月提车55公里尊贵版到23年8月共行驶13294公里,HEV与EV基本一半一半。小区有慢冲,基本每天下班回来都没位置了,基本一周冲一次或者两周冲一次,下班早的话就有位置就冲,加油花费4408.5元,充电花费850元,共计5258.5元,整体算下来一公里0.3955元。说实话跟我之前油车比,用车成本一公里节省0.25元左右,那就是3323.5元左右。每天上下班来回20公里左右,充电少的情况下45天左右加一次油,加完油大概跑900公里左右。使用过程中遇到的问题大概如下几点 1.过年回老家来回3600公里左右,返程走了一半出现紧急制动功能受限,(不影响安全驾驶,就是巡航用不了),到目的地了去4s检查,发现前毫米波雷达支架断裂,由于毫米波雷达位置有痕迹,4s不保修,只能自费维修,拆装前保险杠150,毫米波雷达检测300.支架80(由于当时支架没货,就用胶粘了下,目前用起来还没出现问题) 2.车辆启动后后视镜无法正常打开,需手动打开(后视镜自动折叠功能开启状态下)后面没再出现过,怀疑软件问题 3.锁车车门玻璃没有自动升上去(玻璃自动功能开启状态下)需要长按遥控锁车才升上去,也是怀疑软件问题,后期没再出现 4.车辆启动出现 请检查低压供电系统,去4s检查,电压正常,刷了个系统,目前暂时没再出现。 这以上就是我目前使用驱逐舰05截止目前为止的使用心得,希望对大家有帮助,谢谢
#飞凡F7提车作业一时兴起试驾了飞凡,买了F7 后续问题一一出现,给还没买的一个直观的展示 新车提车就发现前轮异响,被4S告知正常,先开几天看看情况。不见好转,跟车友沟通也是同病相怜,后申请售后对比测试,确定下摆臂支架问题,新车没几天就进车间维修。说实话拆的有点心疼🫠图一 现在行驶5000多公里,刹车分泵异响了,暂时还没时间进站维修。异响在松刹车的过程中 仪表盘左下方传来。 现在让我最不能接受,最糟心的事情是,买了上汽以为售后无忧,然并软。。。车子经历一场小事故,按多年老司机来说 这都不是事,对方大巴车倒车全责,(图2 图3图4)我天真的认为,按以往经验认为拿着事故责任单去售后就OK了。通过飞凡app看到我所在的地级市有一个售后服务网点(图5) 今天下午有时间开车过去,售后交给嘉兴凯迪拉克4S店。售后小妹热情接待!然后我一说保险事故车,对方全责,保险公司人保,接待小妹跟我说:哥,你的车可以在我们这里修,但是有两个提醒,一,我们门口是凯迪拉克,所以你到时候油漆加换标拆装的金额,保险公司定不了这么高的价,你需要自费补差价🤨🤨🤨 二,人保跟我们店是合作的,但是好多台飞凡都是定不了实际维修金额的,而且付款很慢,会导致你维修提车起码一个多礼拜。她指了指外面一辆飞凡说道这个就是修好了停了几天了,没法提。 下午致电飞凡汽车(图6)晚上也进行电话咨询,你们飞凡定的售后服务网点,给不了车主应该的服务,给不了事故的价格,那我是不是只配在路边摊进行维修?400第一个电话说反馈,第二个电话说当天反馈,第三个电话说48小时反馈。难不成我买了飞凡,我就要跑到上海维修??你们自己合作的凯迪拉克不认账,作为我飞凡车主,除了打电话咨询,还能怎么办?我这还是小事故,除了丑一点不影响开车。那是不是大一点的事故,就停着不用修,等你们回复?? 所以奉劝各位想买飞凡的朋友,了解自己所在城市有没有售后支撑,这车销量现在实属一般,小问题都可以默认,异响,车机360失灵,等等。。。但是售后关系到用车,想着背靠上汽会让人安心,我看不见得。可能真赶不上新势力车企业的服务态度。国企的作风真让人无语=_= 到我发这个文章时,也没等到400的任何回复。
#你的H9都改了啥🚘 车辆情况 大九开了一年了,一直对氮减心心念念,可是弄一套新的有点小贵,一直在等合适的二手货,最后终于是淘了一套二手科曼。 💸 改装清单 科曼2英寸升高,好像是28段压缩回弹可调,就是出FM58之前的那代产品,原车主安了一年,没怎么野,看成色还可以。可调止推杆一根,前悬小拉杆一对,能人的,后面的没换。酷石的后减震球头保护套,俗称牛腿一对,氮气管保护套4米。 🔧 项目明细 在朋友的修理厂换的,没有去专业的改装店,收费太贵。其实拆装这一套程序都一样的,找个靠谱的修理店就行,但是安完后的底盘数据我是去专门的越野车改装店做的,人家调的多,有经验,也比较懂越野车。 安的过程中需要注意的几点,一是氮气管保护套要提前安好,因为等换完减震再安会非常不好安,而且这东西也没多少钱,淘宝搜管线保护套就行,买粗细配套的就行,原车主没安,有跟氮气管有明显的磨痕。二是后减震氮气管没有固定位置,我是用铁片做了套然后用自攻钉固定在车身大梁上了。三是回弹安之前调到合适的位置,因为安上以后那个位置调起来不方便,我是根据队长的经验回弹调到中间档位了,调完基本上不用动了,对于普通越野穿越来说大部分路况都能适应。 安的过程中用剩的氮气管保护套减了一小段把拖车电源线缠上了,并且用扎带固定好,不然他会自己下来磨后挂备胎。还有就是右前减震上顶有一根固定的长螺丝杆弯了,这是冬天玩雪的时候过一个暗坑给顿的,减震一下给压到底了,当时看右前轮就跟外八字似的,四轮定位也做不回来了,还以为是羊角变形了,这次找到毛病了,原来是它弯了,幸好4S店正好有根备件,顺便就换了。换完做四轮定位数据也都回来了,也算是解决了一个隐患。 📚 改装心得 之所以心心念念要换氮减,还是心里那颗爱野的心在作祟,之前跟车队出去越野,得小心翼翼的开,生怕托底,蹭前后杠,而且走碎石路颠的不行,改了的开的快,而且坐车里也舒服,这下也算圆了自己的一个心愿吧。 其实改完减震已经好几个月了,一直犯懒没有写改装作业,今天休息没事那就安排上吧,跟大家分享一下,给想改的一个参考。说说改完跟原车减震的一个区别吧,其实氮减是比原车减震要硬的,慢速过减速带还是原车的更舒服一点,但是氮减的优势是速度快的情况下的滤振效果更好,过大的起伏路面或飞车的时候能够拉住车身,支撑性更好,车身姿态更好,没有多余的弹跳,所以氮减更适合越野路况。如果纯家用是没必要改的。最后辛苦圈主@蜀九汇的推荐!
#聊一聊新摩卡的优缺点提车前买了个海康威视M1没来得及装,今天到装了,到店的时候发现配套螺丝忘记拿了,又回去拿螺丝了,所以没怎么看施工过程,没咋拍照。 摄像头的话我是要师傅直接装老摩卡那个位置,也就是高位刹车灯旁,扰流板下部打了个孔,拆装的话拆了后视镜盖子、尾门盖子,保险接电,拆的时候那卡扣脱开清脆的声音让人心疼。不过效果还不错,装完走了一圈,也没哪里异响,施工工艺还可以。 另外今天有几个问题比较不爽,第一个是倒车之后后视镜下翻完不还原,又要自己手动调节回来,我直接给倒车下翻关了,并且车上有几个我打开的功能自己自动关闭了。第二是刚开到改装店装流媒体的时候,我从副驾上车拿东西,仪表亮了之后疯狂报错,自适应巡航啥的都不可用,我又跑到主驾踩了刹车通电之后挪了一下车就好了。第三,馈电之后发动机这个声音,按汽油车来说不算大,但是作为四缸机真的很难听。这几种情况都是在车完全没电之下出现的,怎么说呢,虽然暂时没啥影响,但是新车这样确实有点败好感。
#用车心得今天去朋友的轮胎店安装一下备胎底挂套件,把后挂的备胎改为底挂。原因有二,一是后挂的备胎拆装太麻烦了。二是怕越野过程中后门长期负重会变形产生异响。后挂备胎罩里可以把拖车绳盘在里面。 随便看看大九的底盘还真是扎实,原车的防护也到位。我感觉不用再加强了。