#用车心得购车决定因素:星途凌云从21款看到23款,最终在24款快上市的时候下手了23款,优惠了2.5。本人也不会讲价,就是优惠力度大才下手的。虽然还有人买的优惠2.8的,不过我觉得不能太在意了,买什么价的都有,我也有自知之明,最低价轮不到我。 为什么选择星途凌云? 主要有五点原因 1、综合了解到奇瑞的鲲鹏动力发动机在国产里面是排前列的了(决定买奇瑞品牌)。 2、底盘质感比较整,试驾过瑞虎8和凌云,个人感受凌云底盘质感较好(仅代表个人感受,毕竟是我买车我自己开,仁者见仁,智者见智,试驾后就决定选择凌云了) 3、注重安全,凌云笼式车身85%高强度钢,这个用料比例对比同价位排前列,要求带主动刹车,预算又是15万,所以选择了1.6t的星耀(决定车型配置) 4、空间方面,我老婆不喜欢轿车,坐轿车晕车,轴距考虑的是2800左右,正好凌云这个价格也达标,老婆乘坐后排还可以跷二郎腿,空间满意,开始老婆说后备箱看着不大,后边对比了朋友的后备箱,也不算小。我说实在觉得小后期可以装车载行李箱。(决定买SUV) 5、没考虑合资车,选择国产大厂,不考虑新势力和小众品牌,怕售后没保障,也有人说星途销量低4S点少,我想他们可能是信息闭塞,星途和奇瑞22年启动了“双网共修”计划,不过我这边有星途4s店,距离五六公里也方便。(瑞虎8有些配件和凌云用的是一样的,新出的瑞虎9也是和凌云同一个平台的,如果晚几个月买,我可能会买瑞虎9,空间更大底盘又和凌云一样。售后维修完全不用有顾虑) 综上所述,就选择了23款星途凌云1.6T星耀版。(虽然有人可以便宜买到24款,24款也有升级,不过我觉得这个价我买不到24款,没认识的人,第一辆车没置换,也不会跟人软磨硬泡砍价, 用车体验: 我没有开过什么合资车也没有开过豪华车,第一辆车,没对比,不说对比感受,只说凌云乘坐和驾驶感受。 车很好开,尤其刹车,比我老驾照的车好开太多,刹车轻点,只要不松,不猛踩,就好像知道你要刹车,刹车力度越来越大,很线性。油门也轻,好开。 乘坐体验上:前后都是独立悬挂,15W的价格,乘坐舒适度很满意,有多好?因为咱没对比就不深入讲。 前排双层夹胶玻璃,隔音满意。后排隐私玻璃,所以我全车都没有贴膜(1、4s送的免费膜也不咋滴,贴了车里异味也重。2、再好的膜,说隔热,晒久了一样热,只是热的慢而已,说隐私,有个后排隐私玻璃就满足需求了。说防爆,我这车窗玻璃本来就是防爆玻璃)。 脚垫用的送的,够用满意。 车机这个是没有手机用的流畅,所以我车机就是用来投屏的。还没有死机过,目前满意。 看别人说的异响,我也没遇到过,我开着车里挺安静的。当然什么产品都没有十全十美,又不是只生成一辆车,这么多车里肯定会有遇到质量问题的,目前我没有对比也不了解,现在来看我运气还不错,还没遇到烦恼的问题。 有人会说这么多就没有缺点?我没开过什么车,这是考驾照以来除了教练车以外的第一辆车,只说下自己的感受,不做对比,所以我也说不上来具体哪些缺点。 (以上内容来自只开过教练车的苗小歆提供,仅供参考,谢谢大家阅读。)
#夏季自驾好去处目的地:惠州 距离:从东莞过去98公里15个红绿灯 几个人:跟家里人一共三人 车型:长安univ2022款1.5T运动版 目标:惠州西湖风景名胜区(游玩,尝尝当地美食) 提车已经跑了1万公里了,平时除了上下班代步就周末有时间出来玩玩,这次借着节假日高速免费想来惠州玩几天。 【自驾游需要带哪些必备物品】 带好防晒装备广东这几天都挺嗮的,衣服,食物和水,避免高速堵车附近没有食物能充饥,充电宝,身份证,驾驶证,行驶证。 【这次自驾的车型长安univ】 说说长安univ的长途或者高速驾驶的一些心得吧:车辆配备了定速巡航,跑高速不用担心脚发麻了,刷脸启动车辆,这个功能很方便,语音交互系统,想去哪里只需要呼叫(小安你好)再说出导航目的地即可,不得不说现在的国产车子做的都挺智能。#安全守护一路uni 【车辆进行了哪些改装】 相信不少车主朋友都喜欢对自己的爱车进行一些改装,我也不例外,首先是加装了改装包,有后尾标发光灯,前脸流光灯,卡钳罩,后面自己又购买加装了流水日行灯,接着又贴了改色膜,车身颜色原厂是炫影灰,现在贴了是灰魅蓝, 【沿途风景】 国庆放假没什么事,在家里也无聊,于是和家人商量说去惠州玩一下,10月正是旅游的黄金期,广东的天气还算炎热,计划从东莞出发——长安野郊公园——大坑洞——松山湖风景区——红花湖景区——惠州西湖风景名胜区…… 主要是奔着风景名胜区去的,听说这里西湖风景区以湖泊、青山为特色,景色秀丽。在这里,可以沿着湖滨步道漫步,欣赏湖光山色,或者乘船畅游湖中,感受惠州西湖的魅力。 【景点介绍】 惠州西湖风景名胜区位于广东省惠州市,是广东省著名的旅游胜地。景区以湖泊、青山为特色,自然景观与人文景点相得益彰。在这里,您可以沿着湖滨步道漫步,欣赏湖光山色,或乘船畅游湖中,感受惠州西湖的魅力。惠州西湖风景名胜区有着丰富的历史文化底蕴,有许多历史遗迹和著名建筑,如泗洲塔、元妙观、丰渚园等,让人流连忘返。 (一)出行路线:莞佛高速再到甬莞高速接着走长深高速,因为是假期,所以有点堵车,高速车有点多。 (二)出行准备:准备好食物和水,不然堵车会很难受,周围也没有吃的,要到服务区才有,服务区食物还很贵。 【用车感受】 在不堵车的情况下开的定速巡航,保持在100的时速,堵车就取消了定速巡航,开的运动模式,油门响应迅速,超车跟变道都是轻轻松松,车上一共三个人,后备箱装满了东西和行李箱2个,出发前还担心会不会动力不足,因为以前都是一个人开,自然不用担心动力,现在载这么多,心里也没个底,好在动力上面没让我失望,油门响应灵敏,加速平稳而线性。底盘悬挂对于路面的滤震效果良好,使得驾驶过程舒适平稳,油耗方面均速行驶百公里6升油左右,刹刹停停油耗有点高,8-9个油。 【车辆吐槽点】高速行驶有风噪,已经联系了4S店准备换车窗的三角架,胎噪大这个就不说了,毕竟不是静音胎,车机有时候有死机的现象。 最后感谢圈主Baldr推荐
懂车帝用户9132:一号下午四点开出4s店,四点四十五在人行横道轻带刹车 而导致刹车顿挫两下直接刹停,刹停之后导致后方车辆追尾,跟四儿子店反馈,我说这车我就轻踩刹车而已,就顿挫两下直接停在那里了,四儿子店不信,真是哑巴吃黄连,有苦说不出,明明质量问题 他们不承认也没办法,人生第一辆车真的要好好看准之后才下手! 【最不满意】 质量问题,踩刹车顿挫,直接刹停容易出事故 【提车价格】 优惠也不多 【销售态度】 质量问题还是要慎重!售后服务态度差的一批,以后不会考虑红旗 【空间表现】 空间很大没的说 就是这个质量问题 【油耗】 刚提车两公里不到就出现刹车系统问题,油耗没法说 再说回来了 质量堪忧
#汽车安全知识大科普汽车被动安全在发生交通事故时,通过车辆自身的结构和装备来减少对车内人员和外部行人的伤害,关键时候可能就会救你一命,当然最重要的还是要保持警觉和谨慎驾驶,以确保行车安全。 汽车有哪些被动安全功能或装备呢? 1.安全带:安全带是最基本的被动安全装备之一,它可以在发生碰撞时将乘客固定在座椅上,减少碰撞对乘客的冲击力。 2.安全气囊:安全气囊是一种在碰撞时迅速膨胀的气囊,可以在乘客和车内物体之间形成缓冲,减少碰撞对乘客的伤害。 3.车身结构:车身结构是汽车被动安全的重要组成部分,它可以通过合理的设计和材料使用来减少碰撞对乘客的伤害。 4.防撞梁:防撞梁是安装在车头和车尾的金属结构,可以在碰撞时吸收能量,减少碰撞对乘客的伤害。 5.儿童安全座椅:儿童安全座椅是专门为儿童设计的座椅,可以在发生碰撞时保护儿童的安全。 6.安全玻璃:安全玻璃是一种经过特殊处理的玻璃,可以在发生碰撞时减少碎片飞溅,保护乘客的安全。 7.刹车辅助系统:刹车辅助系统可以在紧急情况下增加刹车力度,缩短刹车距离,减少碰撞的发生。 8.胎压监测系统(TPMS):监测轮胎的气压,在气压过低时发出警报,以避免轮胎漏气或爆胎导致的事故。 这些被动安全装备可以有效地减少交通事故对乘客的伤害,提高车辆的安全性能。 个人认为这些辅助功能也可以归于被动安全 1.驾驶辅助影像:通过在汽车周围安装多个摄像头,将汽车周围的环境以鸟瞰图的形式显示在车内的显示屏上,从而提供驾驶员对车辆周围环境的全面了解。 2.驻车雷达:能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况,解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷,提高驾驶的安全性。 3.前车驶离提醒:用于提醒驾驶员在行驶过程中注意前方车辆已经离开。它通常通过安装在车辆上的传感器检测前方车辆的存在,并在前车离开后通过声音或视觉警告来提醒驾驶员。 4.自动驻车(AUTOHOLD):可以帮助驾驶员在等待红灯或交通拥堵时,无需一直踩住刹车踏板或拉起手刹。自动驻车系统通常通过传感器检测车辆是否停稳,并在车辆停稳后自动启动刹车系统,以防止车辆滑动。 5.上坡辅助(HAC): 用于帮助驾驶员在坡道上起步。当车辆在坡道上起步时,HAC 系统可以防止车辆向后滑动,从而提高了车辆在坡道上起步的安全性。 6.陡坡缓降(HDC):通过降低发动机转速和控制刹车来减缓车辆在陡峭下坡路段的速度,从而降低驾驶员的操作负担,并提高行驶安全性。 关于防撞梁某帝之前搞过一个拆车节目,有些车型连防撞梁都没有,这种车企真的是没良心。而车身结构,钢性这些参数介绍现在国产这车企,车型在其官网都有相应的介绍或者描述,反观合资车型,基本上很少会提及这些内容。这也是当初我对比了那么多车,蓝山一上市,我看了发布会和官网介绍就下定的原因。安全问题有时候可能就因为那么一次,就会悔恨终身。
#晒晒我的摩托车著名文学家鲁迅曾经说过”雅 马哈不改,不如推下海”。 在不动发动机内部的前提下尽可能武装到牙齿。 nvx的魔力不仅仅在于有海量的改件,更在于花很少的钱就能出很好的效果。 品牌其实不是最重要的,重要的是强化哪些能出效果 所以大体的思路就是悬挂刹车和传动。 这三样很多店家都有的卖,但是很多都是为了套餐 卖钱,他们不管适不适合。 就举个简单的例子,原厂的无论nvx还是xmax,都不适合辐射卡钳(原因后面会说)。 但偏偏就是烂大街的水乌卡钳和m50,能用不代表合适 nvx原厂的避震是很有东南亚的带入感的。 因为烂路的数量不算少,日常代步一定是以舒适为 主。 原厂前滅震偏软,我90多公斤的体重带刹进弯稍微蹦个五六毫米深的小坑,前减震必打底,反倒是后减震弹簧硬度还可以,双载行驶都没打过底。 外加轮子大,处理烂路的的颠簸感远小于普通小轮 踏板车。 所以跑山的时候其实前减震是最先拖后腿的。 基本上带着刹进弯,利车就得含着保持减震压缩不能丢了,不然走线整个收不住。 当然了我相信很多人技术并没有到这一步,所以也不用听风是雨就说原厂车垃圾。 于是乎就有了廉价的解决方案一 改个弹簧。 改完弹簧换完油,确实有了支撑但是阻尼还是很一般。 有人会问阻尼问题如何解决? 我的答案是,不用解決。 切身体会是加硬弹簧以后重利车不点头,车子已经 足够按预想来走线路 原理大概就是改了弹簧以后急加速减速不怎么影响 车身稳定了。 一定要强化阳尼的话其实如果动力不开级,对操控的改善也就是85分到90分的区别 骑上改了 前避震的nvx,跑山只会吃动力的瘪,绝对不会因为操控没有信心说不敢跑的 包括110码左右巡航,舒适性确实少了,会比原厂 颠,但是稳定感大幅增加。 当你对改完的前减震有了充分的体会以后,目光便 移向后滅震。 后滅震的问题其实就清晰了,弹单簧硬度是合格的,但是跑山阻尼有点不够 弯中会有一丁点后轮不安定的感觉,就是下弯的时候不需要车身有多余的动态 如何保证屁股的稳定,这时候就需要一对改装的后减震了。 踏板摩托的后避震其实要求是比前避震要高的,因为超大的簧下响应会慢半拍 那么策略就是更多牺牲舒适性来换屁股的稳定 调也好调,改件上车,阻尼开最小,上山试车,跑 一圈加一点点加阻尼加到有个区间即使跑的特别激烈屁股也像轨道车一样稳稳吸在地上,就差不多了 再精细的调教倒也不需要,还是刚才那句话,车子动力小,用不上。 雅马哈155也好,300也好,很多人说刹车不够 其实是够的,看看实测成绩就知道了,手小或者手指没力,不能怪车子刹不住。 我敢说利车够因为我握力够大,但架不住某些品牌的车都快捏断了那是真不停啊(我没说是佛沙)。 nvx卡钳确实小,盘也不大,但是够用,原厂的利 车皮比较耐用,暴力开1万多公里ok。 改完刹车皮利车力道蹭的一下就上去了,但是刹车盘和刹车皮都是肉眼可见速度损耗。 我还记得我原厂卡钳网换完某牌的紫色皮,按曾今的手法利车一下午跳了3次abs。 这才紫皮啊!还有更高阶的皮摩擦系数再高一倍。 市面上豪华路边摊的下泵+盘的套餐使用来讲确实 没问题,能解决手没力的问题。 但是这不是价格贵么,一套不知道真假的b什么0+国产转接码十国产盘,没有2500块下不来吧。 但改利车皮呢?10万公里换5次也就2000样子,嘿,效果还不比路边摊套餐的差你受得了么。 如果一定要我挑个刺,我会花1500左右上一套直推+钢喉,有个更线性的手感。 准确的刹车力度可以解决不少前避震压缩量的问题 最后提一点,雅马哈的这几款车一定改卡钳的话,不要改辐射卡钳,改对四,自己想原因。