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身高190骑公路车
- 2023-10-14
#摩托车精华用车感受隆鑫无极650ds文章虽然我已经发了很多次了，但每一次都在用心准备。 与这辆车结缘还是源于和哥们的一次餐后聊天，那时候我们畅想着毕业来一次说走就走的旅行。因为是学生的缘故兜里的元子没那么多，所以只考虑2-3预算的拉力车了。参考了凯越500X 贝纳利502X以及无极525，最终我选择了和我身高相符的无极650DS。这台发动机大家并不陌生，之前文章我说过很多次了，宝马卡达尔拉力赛冠军发动机（还是两次冠军）。 从今年3月份购买到现在已经有半年之久了，650DS这辆车设计的很棒。车辆坐高865mm，需要驾驶员有一双长腿才能驾驭（本人187身高轻松拿捏！）。650DS这辆车一共有两个座款式，不过高底座的区别就在于坐垫，底座版牺牲了海绵高度来妥协坐高，最后是自己的屁股承担了所有，所以建议个子高的男生直接上手865坐高高座版。需要180以上的小哥哥才能拿捏，当然身高不够技术来凑也是可以轻松驾驭这辆车的！和凯越500X的区别在于越野时500X需要站着通过障碍时，650DS可坐可站，让自己的屁股多了一种选择。我带着人生第一辆拉力车开始了诗和远方…… 这辆车经过我5000公里的磨炼，已经摸索出他的油耗。长途高速4.2，市区4.0，国道3.8左右，在四川的高速80匀速前进我油耗甚至到达了3.0！车辆很省油，由于是单缸的缘故，车辆在3500到5000有个共振区间，这个共振区间内骑车会有点不爽，最舒服的长途骑车方式我会选择80速度5档前进，即省油振动又小。这辆车的发力点大概是从2000转开始的，动力来的比较快，最大马力50匹。车辆整个加速在前端，中段勉强，后端无力。百公里加速时间他们测得是6秒内，但其实百公里加速在日常生活中很少应用。车辆的低扭强劲，所以可玩性比较高！该车是左排气的车，和很多车都不一样，很多人喜欢用这辆车做为轻度越野车。但是本人并不建议用这个车越野。这辆车的变速箱是五档的，比正常的车少了一个档位也是需要注意的。车辆共振区间在70-100左右，在就是超过120速度振动会很大，我最多跑过150，但是可以安装加重的车把能缓解振动带来的不适。该车五分公路五分越野吧，虽然有人说他8分越野，但是我觉得一个好的越野车首先需要车轻！这辆车当在软地面摔倒至少需要两个人才能脱困，而掉坑里就要三个人帮忙啦。这辆车跑起来车把非常稳，可以稳到双手离开车把不跑偏的地步！ABS和气压检测等功能仪表是包含显示的，每次骑车时我都会留意胎压数据和ABS是否工作等安全驾驶范围，正所谓活到老，骑到老。 无极的漆水从没差过，更何况是他的经典之作650ds呢。我刚买这辆车的时候这车是红色，但是因为是二手车缘故，漆水难免有些剐蹭，所以动手大师当然选择了给宝贝爱车贴了层膜。650ds储物能力取决于后面三箱，我这辆车的三箱应该是上任车主配的，尾箱说实话有点小，好像是35升。不过对我日常需求够了，只能放一个全盔，拉力盔就放不进去了。摩旅的我会选择搭配一个尾包。 再说说这辆车的优缺点：这辆车的优点就是发动机皮实耐用，低扭强劲！不过这也是他的缺点，因为扭矩太大，前几批车的小飞轮曲轴经常容易扭花，所以这辆车我没记错出过三代小飞。不过新款的22年车已经彻底解决了这个问题。再有一个不知道是缺点还是优点，就算是他的特点吧，单缸车没有声浪，只有无尽的怒吼！选拉力车的人不会在意声浪的！ 最后说一句，无论新车出到哪里，我的无极650ds还能再战10年！
2023-10-12- 2023-10-12
- 2023-10-07
- 2023-10-02
#晒晒我的摩托车骑车，最重要的质量好，我很爱好穿越，这车能把你带进去，同时还能把你带出来。续航能力非常强，我骑着有530公里的续航，完全可以带着你通过艰难险阻，离地间隙不矮而且双脚平稳着地，通过石头、烂路信心十足，当然不是越野车能比的。我经常去跑山，跑的是运桉树木材的那些没有铺装的山路，简直不要太爽。别人笑我太疯癫，巡航车跑什么山路？哈哈，油门拧上的那一刻，后轮在泥里打转，甩尾，开走，一气呵成。爽～ 这款车骑行起来非常平稳，无论是在低速还是高速情况下，稳定性都表现得很好。特别是在大风情况下，时速100左右依然能够保持稳定。TR300的加速性能也比较线性，三四档的加速和减速都非常平稳，给人很舒适的感觉。换挡时的顿挫感很小，相对于之前的哈雷750来说，TR300的滑动离合减速降档更为平顺。油门转动和手柄的握感适中，使得驾驶过程中能够保持舒适和轻松。前后碟刹的刹车性能足够用，脚刹和手刹的力反馈适中，使得驾驶者能够很好地适应。虽然暂时还没有体验过紧急刹车的效果，但是TR300配备了ABS系统，能够在关键时刻提供额外的安全保障。虽然不如踏板灵活，但也不十分死板，实测在柏油公路上60-90时速一般弯道过弯还是比较有信心的。本人身高170骑行感觉不管是低速还是中高速都还是很适应，很舒适的，坐位的材质和坐感也很好。TR300各方面的协调性和配合度都很好，各项操作、功能和驾驶可以顺畅合理易上手和驾驭。避震总体感觉适用，但不可以调节。前避震行程和硬度适中，后避震行程较短也较硬。总体来说豪爵TR300摩托车是一款稳定性好、舒适度高、操作简单方便、动力和经济性平衡、整体配置和性能优秀的好车。 在阳光明媚的午后，我跨上心爱的摩托车，准备开始我的骑行之旅。摩托车，作为一种便捷、环保的交通工具，逐渐成为城市中受欢迎的选择。而对我来说，骑行更是一种享受，让我能够贴近大自然，感受自由的魅力。 启动的瞬间，我深吸一口气，感受着发动机的轰鸣。车轮开始滚动，带着我驶向远方。行驶过程中，我沉浸在风吹过的声音和马达的轰鸣中，仿佛在与自然对话。在蜿蜒曲折的道路上，摩托车灵活地穿梭，让我感受到前所未有的自由与激情。 随着速度的提升，风吹过我的脸庞，为这场骑行之旅增添了一丝快感。我看着仪表盘上的速度指针不断跳动，伴随着速度的提升，心中的激情也愈发澎湃。然而，在追求速度与激情的同时，我时刻铭记着安全骑行的原则，让自己始终处于可控范围之内。 在这场骑行之旅中，我遇到了许多挑战，如陡峭的上坡、湿滑的路面等。面对这些挑战，我坚定信心，稳扎稳打，一一克服。每一次成功的瞬间，都让我更加坚定地相信，只要有信心和勇气，没有什么是不能克服的。 在这自由的骑行过程中，我收获的不仅仅是沿途的美景，更是心灵的释放。我感受到自然界的生机勃勃，体验到生活的美好，更加珍惜每一次与自然的接触。骑行让我学会了如何与大自然和谐共处，如何在生活中寻找快乐。 回顾骑行之旅，我深感安全骑行的重要性。在骑行的过程中，不仅要享受速度与激情带来的快感，更要时刻保持警觉，确保自身的安全。同时，骑行也是一种挑战自我的过程，让我学会了如何在面对困难时保持冷静，坚定信念。这些经历将激励我在未来的骑行生涯中不断进步，追求更高的境界。 最后，我想鼓励每一个热爱骑行的朋友们，积极体验骑行的乐趣。让我们一起在公路上驰骋，感受风的呼唤，拥抱自由的魅力。同时，不要忘记安全骑行的原则，让每一次骑行都充满快乐与安心。让我们的心灵在这场骑行之旅中得到释放，追求真正的自由与激情。
2023-09-28#摩托车精华用车感受哈喽，大家好，我是一位来自湖南的年轻摩托车爱好者。今天我想和大家分享一下我与QJMOTOR 闪350的美好邂逅。 首先，从个人情况介绍开始。我，27岁，身高175cm，体重75kg。对于摩托车的热爱让我选择了这款具有美式巡航风格的QJMOTOR 闪350。从第一次接触它到现在，已经有一段时间了，安全骑行900km，让我来分享一下这段时间的使用体验吧。 在使用过程中，我最直观的感受就是闪350的坐姿非常舒适。座椅高度适中，坐垫宽大且贴合身体，即使长途骑行也不会感到疲惫。此外，它的外观设计极具特色，漆水光亮，让人过目难忘。 当然，作为巡航车，它的储物能力也是需要考虑的。加装边包，储物空间足够日常使用，可以放置一些头盔、手套等常用物品。 操控性能方面，闪350表现得相当出色。减震系统过滤掉了大部分的路面颠簸，使得驾驶过程非常平稳。而且，无论是城市街道还是公路行驶，闪350都能给我带来足够的信心。 接下来，我想谈谈这款车的动力和变速箱。闪350搭载的是一款350cc的V型双缸发动机，动力输出平顺且强劲。与这款发动机匹配的是一款6速变速箱，换挡过程非常流畅，不会有突兀感。无论是加速还是减速，都给人一种游刃有余的感觉。 油耗方面，闪350的表现在同级别车型中算是相当不错的。综合油耗约为4.5升/百公里，相较于其他350cc的摩托车来说算是非常省油了。我通常加满一箱油可以行驶约400公里，而且加油过程也十分方便快捷。 在用料和质量方面，我要给QJMOTOR 闪350打个高分。车身框架结构扎实，给人一种稳重安全感。设计精致，材质手感舒适。此外，车灯的照射面积足够大，在夜间行驶时可以照亮前方道路。总的来说，无论是从车身结构还是从零部件装配上来看，闪350都展现出了QJMOTOR对品质的严谨追求。 当然，作为一款摩托车，闪350也有一些不足之处。例如，后座乘客的坐姿相对较直，舒适度可能稍逊于前座。此外，在高速行驶时，风阻可能会对骑行产生一定影响。如果能在这两个方面进行改进，我相信闪350的竞争力会更强。 总结一下我的使用感受，QJMOTOR 闪350以其出色的操控性能、稳定的动力输出、经济的油耗以及舒适的坐姿赢得了我的喜爱。虽然在某些细节上还有提升的空间，但整体而言，它已经成为了我的理想出行伙伴。我非常推荐大家去体验一下这款独具魅力的摩托车，相信它会给你留下美好的回忆。 最后，给QJMOTOR 闪350打个总体评分：8.5分。这款车在设计和性能上都有可圈可点之处，相信它会成为越来越多人的心头好。在这个个性化的时代，选择一款符合自己口味的摩托车非常重要，而QJMOTOR 闪350正是我所钟爱的那一款。希望我的分享能对你有所启发，让我们一起享受摩托车带来的乐趣吧！
2023-09-26#博格城市骑行，是一种生活方式，也是一种充实的体验。在寻找一辆适合我的自行车时，我发现了闪电SIRRUS 3.0，它以出色的性能和价格吸引了我的注意。这款自行车的铝合金车架、18速变速系统、碳纤维前叉和公路套件让我迫不及待地踏上了一段全新的骑行之旅。 购车经历 购车是一项令人兴奋的任务，也是一项需要谨慎考虑的决策。当我走进北苑路的自行车店时，我立刻被闪电SIRRUS 3.0的外观所吸引。它的铝合金车架散发出现代感，而碳纤维前叉则让我感到它的轻便性能。 了解更多关于这辆自行车的信息后，我被它的价格所吸引。以5990元的价格，我觉得这是一款性价比极高的自行车。此外，它的18速变速系统和公路套件意味着我可以在不同的路况下获得顺畅的骑行体验。于是，我毫不犹豫地决定购买了闪电SIRRUS 3.0。 使用感受 自从购买了闪电SIRRUS 3.0以来，我的骑行经历发生了翻天覆地的变化。首先，它的铝合金车架确实很轻便，让我在骑行时感到更加轻松。无论是通勤还是健身，这辆自行车都能够满足我的需求。 18速变速系统是我最喜欢的功能之一。它让我在不同的坡道上都能够找到合适的阻力，轻松应对各种路况。无论是爬坡、下坡还是平路，我都能够保持顺畅的速度，而不感到吃力。 碳纤维前叉也让我的骑行更加舒适。它能够减少震动和颠簸，让我在不平坦的路面上感到更加稳定。这对于长途骑行和通勤来说尤为重要。 用车优缺点 闪电SIRRUS 3.0有许多优点，但也存在一些缺点。 优点： 1. 性价比高： 以5990元的价格，你很难找到一辆在性能和品质上都能与SIRRUS 3.0匹敌的自行车。 2. 轻便性能：铝合金车架和碳纤维前叉使这辆自行车非常轻便，适合长途骑行和日常通勤。 3. 多速变速系统：18速变速系统提供了更多的骑行选项，适应不同的路况和需求。 4. 舒适性： 碳纤维前叉和平把设计提供了舒适的骑行体验，减少了震动和不适感。 缺点： 1. 专注于公路骑行：尽管SIRRUS 3.0在公路骑行方面表现出色，但它可能不太适合严格的越野骑行。 2. 限制性价位：对于预算有限的骑行者来说，5990元的价格可能仍然较高。 给骑友的建议 如果你正在寻找一辆性价比极高的自行车，闪电SIRRUS 3.0绝对值得考虑。它适合日常通勤、健身和长途骑行，提供了出色的轻便性能和多速变速系统。然而，如果你更注重越野骑行或有限的预算，可能需要考虑其他选项。 购车前一定要去自行车店试骑一下，确保它适合你的身高和体型。此外，考虑购买一些必要的安全装备，如头盔、灯光和锁，以确保你的骑行之旅安全而愉快。 总的来说，闪电SIRRUS 3.0是一辆令人满意的自行车，我对我的购买决策感到非常满意，期待着未来的骑行冒险。无论是城市探险还是健康生活方式，它都能够为你带来乐趣和满足感。希望我的经验分享能够帮助你找到适合自己的理想自行车，一起享受骑行的乐趣吧！
2023-09-26#晒出你的骑行照先总结：这个车架不仅对得起它的价格，还是超值，是顶级铝架。2023年第一季度在这个价位上能买到的自组车架中，它只输库存量。 从车架说起吧，当时相同涂装的车架其实有两款，一款车架+前叉+运费800元，另一款1100，尺码都是49和52，淘宝上使用了同一套几何表，但实际上是错的。真实车架几何应该与fuji roubaix 1.3（800元款）和1.3w（1100元款）一样。 800元款的几何表是没问题的，确实是小架子。但1100元款详情中的几何表错误导致了很多170+的玩家对该车架望而却步。该车架49码和52码车架实测stack&reach基本与M和ML码tcr一致，差别只有几毫米。 因此两个车架各自两个码实际上覆盖了xs s m ml共计4个尺码，对于160-180身高的骑友自组公路车，综合价格和重量，它在当时市场其实是无敌的。 前叉在安装的时候遇到了一点小问题，车架使用42/41.8-52隐藏碗组，通常的下轴承是40*52*7mm规格。装好后会发现头管下端空隙很大，更换一个40*52*6.5mm的下轴承后就完美解决。 其余部分就很简单了：选择了r7000大套，严格按照禧玛诺的经销商手册和技术文档进行操作就能轻松安装；把横把立选择了uno7系；座管坐垫选择了elita one+fleet sl；内外胎是maxxis new highroad+cst超轻；功率计是思各异的贴片式；轮组碰上了追梦人促销，买了38框的铝边轮。 细说一下几个配件：捷安特的很多车座可以使用整合式尾灯，但这个尾灯真的是用过最差劲的产品，昂贵的价格缺没有刹车感应，固定卡扣特别容易折断，已经换成扭矩家的架子+迈金表情尾灯了。 内外胎组合很好，3000km至今从未扎胎爆胎。轮组的38框高是自己腿菜骑不动高框，不如轻一点点，铝边则是为了给自己一点安全感，毕竟山马油碟用习惯了。不过这个花鼓很难评，派瑞r13声音可以，但防水性等于0，毛巾洗个车都能进水，不推荐。 第一次缠把带，果然缠的非常烂，下次再说吧。 整车（包含脚踏、水壶架、码表架）重量为7.7kg，可以看得出车架非常之轻，即使是铝合金材质，如果配件选择上牺牲一点舒适型，五六千的预算可以装进7kg以内。 实际上这两款车架很可能是某品牌离开中国后在工厂的库存毛胚，因此量很少。虽然现在已经买不到这两款车架了，但izip家出了新的公路车架。新款车架价格和重量都提升了一些，不再是性价比爆棚的水平，算一个中规中矩的铝合金车架吧。未来据说可能还会重新制作销售旧款，售价会略有提升。就是不知道如果2300元可以买到tfsa的圈刹碳架，还有多少价格空间可以给它提升呢。 #公路车 #公路车组装
2023-09-26#晒晒我的摩托车2023款QJmotor赛450在已经上市了，这款车将是春风450SR的竞争对手，售价31999元，和春风450SR的售价基本接近，排量也相同，你会怎么选呢？ 首先这款车是延续了QJMotor 赛系列家族式的设计，前脸类似于赛600，不过加装了一个好看的有碳纤维花纹的定风翼，后轮采用的是铝合金单摇臂设计，排气管的设计与忍者400相似。动力上赛450采用的是和忍者400构造相同的发动机，直列双缸四冲程水冷450cc发动机，最大马力53Ps，最大功率39kw/9500rpm，最大扭矩43N.m/8000rpm，最高时速190km/h，这个参数上比450SR要稍微大一些。制动系统上，日清的前轮双碟刹加双活塞卡钳，日清的后轮单碟刹加单活塞卡钳，另外还配备前后双通道ABS，TCS牵引力系统。这一套配置下来显示这辆车的安全性很高减震系统前轮是马祖奇的倒立式前叉，后悬挂为多连杆预载可调中置减震器，前后轮胎是马吉斯的半热熔轮胎，整体感受是很舒服的。坐高是785mm，整车重量173kg，最小离地间隙135mm，身高178cm的半脚掌着地。 另外这款车也是有两个模式，运动模式满足你赛车欲望，普通模式供你日常骑行。其他方面：标配滑动离合、链条传动、胎压监测、TFT5寸屏幕、手机蓝牙连接、导航投屏、USB接口、双闪，功能齐全。
2023-09-26#晒晒我的摩托车这是我的五羊本田猛鸷190， 购于2018年，没有abs，也是人们口中的入门级ADV，由于受本人身高的限制，大排根本驾驭不了，在经过多方面的考虑之后，还是选择了他。从刚入手开始就进行了一次小短途的摩旅，到达了甘南，这也是本人第1次跑2000公里以上的摩旅。先说说他的优点吧，车轻好驾驭，座低。还有更主要的优点，便宜，买它基本上没有什么压力，入手后加装了三箱，护杠，射灯。第1次摩旅到甘南的时候，由于比较兴奋，骑的还是比较猛的，最多的一天能骑六七百公里，第1次是我带着我的儿子，我们两个人一台车。说实话，排量小，高反还是比较明显的。在翻越某个4000多的垭口的时候，基本上是一档往上轰，而且发动机发热严重，震动也很大。毕竟只有那么大的排量，也在正常的范围之内也可以接受。最后骑着我这辆猛鸷190参加了重庆摩博会川西行，沿黄公路骑行等等。说实话吧，本人的第1辆摩托车还是比较满意的，最起码没有把我扔在路上，这个油耗也比较低，没有什么大毛病。应付普通的摩旅是没有问题的。如果你是一个新手，又没有什么骑行经验，这个车还是可以入手的。到现在在为止已经跑了15,000公里，准备换掉换一个更大的。说实话还有点舍不得，毕竟是人生中的第1辆稍大排量的摩托车。
2023-09-26- 2023-09-26
#用车心得提车日记#婚前第一辆阿瓦龙，买的开心不后悔 1、提车背景：今年准备和老婆扯证预备结婚了，加上自己二十四五了也得买一辆了。购车预算是本身就打算买量B级车，基本是十八到二十六的范围内，看到最后直接全款下定2.5燃油豪华。 2、选车过程以及对比：对自吸+AT的偏执吧，之前一直喜欢的是马六阿特兹，但是闹出了异响门事件就耽搁了想22年买然后刚好又碰上了公司裁员减薪，就又把购车时间往后推了，然后等到今年清明节后去看的时候说是没车了，要提车得从外地调车，得等上半个月到一个月不等，我本身性子也是急的，对于花钱买东西还要等以及加价之类的事情根本受不了一点，然后就转身去看我老父亲给我说的两田了，雅阁十一代，凯美瑞，迈腾，君越，都去溜达了一圈，喜欢君越的内饰质感，但是车机这方面确实有点顶不住，凯美瑞中规中矩，但是试了下之后和君越对比了下底盘和后排差距有点大，直接PASS了，然后迈腾纯纯的是因为傻子四儿子导购不理人，我直接走了，然后去看了雅阁，实在的，外观没说，但是试驾的时候发动机噪音和风噪胎噪让我爸对本田这个牌子都产生了质疑？？（家里舅舅有辆八代雅阁，对比了下确实差异有点大）然后我爸就说让我自己按喜欢的来吧，就找上了亚洲龙，毕竟二十几万就这么多选的（不是不喜欢国产，而是现在五花八门的PPT造车新势力还有三大件的一系列问题，这些都需要时间来考量） 3、提车具体价格：一开始想买的是2.5顶配的，但是要调车，加上我觉着多的那点配置好像也没啥影响，而且我觉得有倒车雷达外露感觉巨丑，就选了2.5豪华了，当时在广州选的七月份要去到22.7左右，谈过几家都是22.3-4的样子不肯给往下压了，除非让我选超长贷...然后我就想了下到我们市里问问，刚开始给的价格是22.1-3我就很震惊了，毕竟便宜这么多（还没往下压），然后就加了微信，我全程都是电话和销售沟通的，我们实力三家店我左脚踩右脚压价最后压到21.3（让一定要贷款给的价）然后就商量两年免息行不行（想转身满一年一次结清），毕竟我准备要结婚，不想买房之前就办贷款，磨了很久，给销售送了条烟（tm的纯纯世故我）转身就说可以了，我一根烟的时间都不到，最后交定金签好合同定好日子就准备提车啦 4、购车攻略和一点小建议：看好哪辆车的时候一定一定不要表现出你对那辆车的在意性，欲擒故纵一点儿，不要让销售太容易摸清你的购车预算，不然很容易被拿捏，多去看一下同级别的车，试驾一定要试驾，对比一下自己喜欢的车和同级的对比差异在哪儿，有哪些缺点，这些缺点你是不是能接受，不要交了钱之后后悔，那是你对自己血汗钱的不负责任，大部分都是打工人存点钱不容易，还有多去看几家四儿子店，左脚踩右脚，就算你去看的这家店给的价格比上一家的要低你也要说别家给了多少多少这样子，还有就是一定表露出你贷款和全款都没所谓的那种架势。看他们愿意给多少诚意来选你要哪种方式买单，再一个谈妥的条件，送的东西，全部都要明细在合同里面，不然你后期扯皮很吃亏，最后祝愿所有未来的阿瓦龙车主出入平安，顺顺利利买到自己喜欢的阿瓦龙。 5、用车两个月的感受： 胎噪：经常跑高速建议换胎，胎噪确实有点，120的时候有点大，80左右还行。 风噪：A柱漏风我5月的车没有这情况，可能后面有吧，风噪我是感觉很小的。 油耗：市区8-12，高速5-6，新车俩月还没过磨合，加上我基本喜欢大脚三千转。 空间：我180身高，190体重，除了头部空间其他的都还好，后排完完全全够用的很，行李箱也超能装，毕竟差一公分五米长的车了。 驾驶质感：除了3-4档的时候顿挫，其他的还可以，市区驾驶静谧性，座椅舒适度都不错，坐过我车后排的都说香，高速180试过一段底盘也稳的雅痞没有发飘发抖之类的情况 6、吐槽的点：车机拉跨，只能说够用，没有Carplay，CarLife等等，后来车机更新才有的（此处拜谢陆放大哥）内饰新车味道有点重，然后中控下面异响，做工确实有点问题，然后天窗没有自动的，同级别都基本自动天窗了，他给我来了个半自动，只能一键打开不能一键关上（关不上的是玻璃下面的饰板，不是天窗玻璃）还有就是中控下面的空调有设计缺陷！！没办法手动调节它的风量大小，只能通过空调吹风方式来改变，这点是我最受不的，其他的基本没啥了，感谢圈主指导＋精
2023-09-25- 2023-09-25
- 2023-09-25
- 2023-09-23
提问#聊聊你的Dream Car有没有和我有一样需求的，1七座，不管第三排是不是小板凳，只是应急，2带四驱，轻越野，可以不用单不能没有，有一次走甘南小独库公路，在距离花湖10多km的地方因车辆地盘太低无奈折返，浪费4个小时，3带牵引资质，换个车不容易，总想着一步到位，为以后拖挂小房车做准备，4后面放倒纯平且长度在190cm，方便当床车，5混动，纯电续航100km左右，这样一款车油耗不低，说不在乎油耗的那都是土豪。另外支持外放电功能，满足驻车用电需求。 6 2.0t的动力，at变速箱。7价格在20万左右。
2023-09-23#用车心得我爱小蛮腰翘屁股 今年6月中旬從西藏回到濰坊,迫切想換一輛四區車,四區車冬天進藏,能在輕薄冰雪路面可以不用防滑鏈上路. 內心深處一度想拋棄馬自達. 因為: ①馬自達空間太小,偶爾在車上休息雙腿無法伸展. ②車机系統不夠流暢，並且時常死機黑屏,收音機打開無法關閉,这个收音机电流声有時很是鬧心. ③馬自達客服及售後服务都不盡人意. 一．选车：在國人的觀念中開不壞的豐田,有路的地方就有豐田,所以第一時間先後去了廣汽豐田和一汽豐田,我看中了廣汽的威蘭達和一汽的榮放,如果選四區豪華配置需要等車半年時間提车,並且豐田銷售套路太深,無法真正溝通.之後又去看比亞迪宋PLUS,与比亚迪销售约好第二天试驾，结果我在约定时间到达了，但是销售不见踪影，随即果断放弃了先择购买比亚迪的想法。可见选车买车，有许多不确定因素的，能够让我们在瞬间达成交易的，需要方方面面的学问和内在人格素养。 二．缘分:开着马自达CX-5，从广东回潍坊的路上，车有些小剐蹭，去了潍坊东裕马自达4S店维修，心里琢磨以为需要几千块前维修费呢，谁知、尽然不到10分钟搞好了，而且是不收一分钱。 当下决定还是换马自达，潍坊东裕店李姓销售真是爽快，第一时间帮我联系二手车商，新车价格一步优惠到位，签合同交定金，前后大约一个小时搞定。 三．提车：8月1号订车，8月18号一大早通知我提车，除去马自达厂家工人放假一个礼拜，新车到达潍坊4S店仅仅是10天时间。（ 交钱：裸车价：18.78万加购置税加保险加上牌费，减去置换补贴8千总数等于19.64万。之后厂家通知，8月1号至8月31号购车的，再送原厂记录仪，原厂强生膜，全包脚垫和后备箱垫加送氛围灯。） 四． 外观： CX-50行也，小蛮腰翘屁股，腰线性感流畅，漆面细腻有厚度，锆沙色与苍郁的大自然甚是协调，让人感叹、让人浮想。 五．体验：上好牌加油92号300元，在潍坊维洲路行使至安丘境内，从0起步至20，起步时略有推背感，油门踩三层左右加速至60公里后，开始有爆发力，刹车平稳，不轻不重。过弯打方向精中，三天跑300公里，油耗尽。 六．高速：潍坊西至北戴河，到河北与山东滨州交界处约200公里，油耗表显示清空，定速巡航124公里，油耗显示百公里8.4.从北戴河回来至今油耗稳定显示百公里9.8。 空间：我身高175公分，坐驾驶位，头顶空间一拳有余；坐后排膝盖至前排座椅16公分间隙，头顶空间有二拳；后备箱深度100公分，宽度103公分，高度68公分，后排座椅放倒深度190公分。 七．首保3800公里，4S店免费上门取车送车，添加了冷却液和刹车油。 八．愿景：殷切希望马自达能在中国大陆地区发展越来越好，期望值是90分。 白浪驚濤 圈主推薦。
2023-09-23- 2023-09-21
- 2023-09-21
#晒晒我的摩托车本人是21年进的摩托圈。 当年本田cm300大热时候订了车，交车要排到半年后，中间就入手了一辆二手190ss，骑了有五个月，cm300订单也快到了。但是五个月的骑行中快到路上的adv车款特别的帅气，大大的，装着射灯，从你对道骑过来，特别的帅气，就越来越对cm300的小车型失去了兴趣，中间也骑了朋友的cm300，cm300转速高了以后就会有麻麻的震感，虽然也在接受范围，主要还是觉得adv车型的帅气。还有个需求就是，老婆也乐意和我一起出行，这样就更会考虑adv载人的优势。 这样呢就留意车行的信息，刚好就看到了有二手X300，试了下觉得很轻巧，很好骑。本人平时骑行习惯也都是顺顺骑，不会想着暴力驾驶，空旷视野开阔地带才会给把大油，带着老婆时候就更不会骑快了。 这车外观很耐看，有时候越看越好看，坐高也不会很高，本人身高170，双脚能着地。风的导流很好，骑起来很稳，而且还很轻巧，市内通勤一点都没问题。主要是油耗还很低，百公里我的骑行习惯是在3.3个油。基本到五千转我就换挡，个人习惯。 22年3月份骑到现在23年9月份，没有过任何小毛病，就是换机油，中间换过链条，因为是二手的，入手时候已经有一万五六公里了。到现在也没有想换车的想法，因为这车已经足够满足我的需求了。 最后就是希望能尽快带上老婆来一次进藏或进疆的行程。还有祝天下摩友都能平平安安的骑行到老。
2023-09-21- 2023-09-19
来个不一样的烟火：传奇GS8和星途揽月怎么选？
2023-09-19- 2023-09-18
#晒晒我的摩托车首先来说。这个车比较适合长途的。我玩仿赛又觉得太累,街车又骑够了,有想过复古巡航,但是不怎么实用,当时去看车的时候一眼就看中了这一款,至于我为什么不买贝纳利502,也许是因为这车跟贝纳利是同一个平台的,而且配置更高吧,当然贝纳利的调教相对来说要好一些。说说骑行感受吧,一开始我还以为我驾驭不了这车。但是上去试了一下,感觉挺轻松。虽然车子偏重。500的排量也够用。超车,提速啥的。还是够用的。坐高方面。我是公路版的,坐高不高,我165身高的女生前脚掌着地,可以参考一下,高速起来很稳,钱江老品牌了。值得信赖,外观挺霸气,稍微改装一下就更完美了,还有这个鲍鱼刹车,用起来很舒服,搭配的KYB减震,舒适度还是蛮好的。油耗方面综合三毛多吧,我比有时候会暴力驾驶的原因,总的来说。这个车你想到的它都能给你。当然,缺点还是有的,毕竟没有什么东西十全十美嘛,动力方面还可以。就是震动比较大,长时间骑行的话手都会震麻,原车灯太暗,必须装高亮度射灯来辅助,坐垫拆装比较鸡肋。很麻烦,每次都要装好久才装上去,仪表功能太少,不能手机控制这些。这个倒是没什么。厂商指导价： ¥38,999-46,719 *实际售价以当地经销商价格为准，
2023-09-18#摩托车精华用车感受《休闲摩旅的不二选择DL250》 钟情于ADV车型，所以从一开始没怎么关注仿赛、巡航、踏板一些车型，由于考虑到自己是新手大排量可能难以控制，所以选车的排量定在了300CC左右，DL250应该是入门ADV绕不过的一辆选择，经过对比价位、性价比、耐用性、颜值多方面因素，最终选择DL250。 目前入手骑行7个月行程4000公里，总体感受皮实耐用未发现任何毛病，油耗我也很满意，平时3L左右，120元加满基本可以跑530公里左右，日常骑行轻松快乐。 【选买背景】 摩托车大家的更换周期频率比较快，很多人会在半年到一年就换车，对于皮实耐用的车型来说一两年的二手车我认为也是很具有性价比的，既规避掉了前一两年贬值快的阶段，还能以一个合适的价格入手感受骑行的快乐。综合以上原因我开始了自己的选车之旅，前面看的几台车有倒车和刮擦痕迹不符合我的选车标准，有一天在本地某音直播间蹲到车商有一台精品2021年银色DL250，仔细查验车况确认无误后成功入手。 【价格明细】 由于DL250属于一款较为保值的车型，当然这个是属于今年摩托车未大举降价前我对保值的评价，看好的这辆车车商定价23000元，经过一番毫不脸红心跳的砍价环节最后已让一千微弱优势取胜成功入手。原车有些改装还是十分实用的，之前有加装护杠、加高风挡、加高车把、原车大灯改装，自己入手以后亲自动手加装一对未来之言F150射灯，后期准备更换一个铝合金尾箱。 【购车攻略和建议】 新车的话大家在品牌授权店直接闭眼购买即可，现在又有厂家降价优惠，简直很爽。 二手车由于市场混乱，如果对于小白有几点建议：1、闲鱼直接异地淘车，不太建议，首先不懂验车，对方也可能欺瞒车况，车辆回来后还有提档过户流程，新手小白容易踩坑；2、直播平台异地买车，由于不能实地到店看车，网上还经常有异地坑人车商操作，小白也容易踩坑；3、本地车商，较为推荐本地规模较大的且有直播平台的车商，车商一般为了维护自己声誉，不会明目张胆的买卖事故车辆，价格可能对比小规模车商略贵或不能议价，单最终成交有保障，小白这样选择可避坑。 【漆水和外观】 ADV车型我觉得最经典的还属鸟嘴造型，这也是我衷情于ADV车型原因之一，DL250既有小鸟嘴造型，外观也偏休闲，座高比较适合身高腿长不太高的人群；漆水方面豪爵铃木的做工品质还是很可圈可点的，漆水很有质感，洗干净的车辆在阳光下还是闪闪发光的，看着很有质感。 【性能】 DL250的马力功率属于可能不是他自身的优势，在现在中大排量百花齐放的阶段，DL仿佛还是那么与世无争，650、1050的价格坚挺，250也就让大家有了忘尘可及的机会。DL能带给我们的除了可靠、就是可靠、最终还是可靠，发动机在低速时震动还好，速度大于70以后震动还是很明显的。油耗自我感觉可以接受，高的时候有3.3L左右，低的时候有2.7L左右，现在平均在3L，加满一箱油大约120元，可以续航530公里。动力怎么说呢，如果自己骑行，不急不躁完全可以满足需求，如果和其他中大排一起骑行，就会有明显动力不足的压力。 【操控感受】 1.灵活性：还是很容易上手的，转弯灵活路感清晰； 2.车辆循迹感好：车架很坚实牢固，由于车辆总体质量较重，带来优势就是行驶路感比较稳； 3.车辆震动：在低速区间震动较小，高速区间震动明显；驾驶舒适度嘛，总体感觉还是可以的，只不过坐垫比较硬也比较窄，长时间坐屁股会有酸痛感； 4.制动方面：目前感觉后刹偏软，前刹有力，不过日常都是先用后刹先降低速度，再辅助前刹控车； 5.避震方面，前后避震还是比较舒服的，支撑性足，跑山压弯好操控。避震滤震能力好，偶尔走过一些坑洼路段减震效果还是明显的； 6.轮胎表现：日常公路轮胎表现不错，在下雨天会感觉到一些湿滑，尤其在一些高架桥接驳段有铁衔接的间断大家一定小小心驾驶注意防滑； 【小小缺点】 1、三箱：满满的塑料感，内壁做的很厚，导致空间储物性很低，基本放一些东西就显的很满放不下了； 2、车身质量：总体偏重，日常通勤可以去掉两个箱子会好一些，带上箱子略显笨拙； 【总结】 如果大家问推荐买嘛，我肯定是推荐的，品质、质感、性价比、油耗都是我推荐他的理由，日常维修保养的价格也很低，自己动手200以内基本可以搞定，对于我有动手欲的人来说，很喜欢自己动手加装小改件、自己保养换机油，培养自己和车的感情。
2023-09-18- 2023-09-18
- 2023-09-18
#晒晒我的摩托车这车我觉得我心中的性价比之王，我是从个人车主手里买的二手，18年底2.5万公里4200块买的。对我而言，我就喜欢拉力这种高大威猛的车，就觉得KPT200的外观是我的菜，它的声音和本田CBR190R暴风眼很像很像，但是调教更肉，加速性能没有暴风眼好，动力方面日常代步绝对够用，从买到现在一年半，从来没有把我丢在路上过，玩过泥巴爬过坡，就差去走一趟318了。之前看网上说它的空档难找，我骑下来感觉没有很难找啊，基本可以一次进。对于身高够的新手来说，个人感觉还是比较友好的，我带我朋友也没有感觉不好控制（朋友180斤），就通过这个车让我对力帆这个品牌充满了期待和信心，特别是KPT400。
2023-09-17- 2023-09-16
- 2023-09-16
#晒晒我的摩托车开始只是觉得骑车好帅，买了地平线仿赛，三千多，一天到晚修，小问题不断。后面各种看帖子测评，买了二手的五羊-本田猛鸷CB190X，不得不说质量确实不错，骑起来也舒服，女朋友坐的也舒服一些，骑了大概半年，感觉没啥动力，又想换排量大一点的，身高170，去试驾400x和凯越500x，400的座高很适合我，但是买了400又觉得到时候还是要换更大排量的，索性直接买了500x。改了坐高，骑着还好，过了大半年525x出来了，一些细节改了，又直接换了525x，因为500骑习惯了，那点坐高反而就没改，一直骑到现在没换 （禁止载未满12周岁儿童，摆拍）
2023-09-16#晒晒我的摩托车作为无极旗下500级别双缸ADV的第三代车型，DS525X经历了由内到外的全方位优化。 虽然动力总成仍是排量与前期版本相同的KEL525发动机，但经过再次升级后的KEL525在曲轴轴瓦材质上应用了更加耐用的铜基轴瓦，进一步提升了发动机可靠性。所以，在发动机性能上能够再次做出提升，峰值功率从39.6kW上升至41kW，出现动力峰值的对应转速也相应的有所提升。 除此之外，DS525X还从上代版本的单动力模式升级为提供ECO和SPORT两种可选动力模式。一直以来，KE500系列发动机在动力调教上是比较佛系的，过于线性的动力曲线虽然照顾了新手和心态沉稳的大叔级车友，但被一直压抑住的爆发力似乎很难取悦到追求动力乐趣的那部分群体。这次拥有了动力模式可选，就能非常出色地兼顾应对风格不同的车友需求。 上代DS525虽然装备了真空辐条轮毂，但整体驾驶姿势仍然偏向运动公路旅行。而DS525X则是针对呼声更高的非铺装站姿骑行进行了有针对性的骑行三角优化。 如果你经常参与户外的非铺装骑行就会知道，无论你的前轮是19寸还是21寸，它都会由于路面的各种随机障碍发生一定的偏转，此时如果像在公路上一样把重心放在前轮上时会让我们的稳定性变差，而DS525X针对性的将站姿重心分布比例进行了优化，能帮助我们在通过颠簸路面时将车身大部分重量保持在更稳定和抓地力更好的后轮上。 同时，通过调整落座位置，DS525X的坐姿重心分布仍然可以实现5:5，在公路上的运动性并未受到影响。 与此同时，DS525X将18升油箱后部的宽度进行了收窄处理，配合更低的810mm坐高，意味着更多受到身高限制的车友能够享受到双脚着地的安心感。 200mm的离地间隙能够保证DS525X在绝大多数环境下的通过能力。DS525X没有装备发动机下护板，但在发动机油底壳设计上进行了修改，通过增加纵向加强筋来提升油底壳的的结构强度和散热面积。 当然，如果你的旅途中会经常遭遇河滩碎石等硬核路况，也可以给它加装一层额外的防护层。
2023-09-15- 2023-09-15
#晒晒我的摩托车车型：春风450SR 他搭载春风自研的449.5cc双缸发动机，整备质量168kg。 骑行体验：第一：动力输出比较足，尤其是换挡如果速度或者转速不够，车子会向前冲一下，我在20左右挂二挡还是会冲，另外，日常通勤的话这车三档就足够了，因为3档速度轻松上80+。最高速度可以达到158千米每小时，极速可达190千米每小时，450sr摩托车的行驶速度会更快，起步的时间相较于250Sr会更短。春风450sr的百公里加速度只需4秒左右。 第二：就是坐姿，说真的，挺费腰的，坐姿还是很战斗，我坐上去直接跟趴在地上一样，对于170的身高来说，这个车还是可以驾驭，168以下的话真的不建议，会有倒车风险。 第三，吐槽一下车灯，这个车只要通电大灯就一直开着，关不掉，真的关不掉，要去改电路才行，另外这车我从后视镜看着贼晃眼，led大灯，不过从安全的角度来看，这个灯确实比其他车有辨识度，即使是晚上也很容易被看见，因为对向的车会一直朝你闪灯，你晃着别人了，当然，整车还是比较好的，后扶手是塑料的，一摔就断。所以新车主还是注意点，这个车换侧板和后视镜已经后扶手，大概需要1000+左右。 这个车新车落地加保险加护杠这些落地3.6w还是比较划算，
2023-09-15- 2023-09-15
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