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新型神龙富康轿车结构与维修

双贝机械
新型微耕机具有结构简单、便于维修和保养的特点，一台机器多项功能，成为农民的好帮手。#双贝机械
2023-10-08
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
今天富康ES600(电动408)新款公示
尽管我不是记者，但不经意间，好像我抢到了最新新闻。今天上午工信部第376批公示开始了。你猜我在这里面发现了什么新车，不是BBA，不是蔚小理，也不是比亚迪。我发现在一个不起眼的角落，隐藏这一款几乎被遗忘的“新车”——东风标致电动版408。详情大家可以自行登录发改委官网查询，网址是：https://www.miit.gov.cn/jgsj/zbys/qcgy/art/2023/art_ab38efe8b3594ecd9f34ebca1e741325.html。在公示的“新产品公示”中，这款“新车”的产品商标是富康，型号是DC7006XAAXBEVN。这是一款纯电动轿车，生产企业就是东风标致和东风雪铁龙的制造商神龙汽车有限公司。这家企业的注册地是湖北省武汉市武汉经济技术开发区，这家公司在湖北武汉和四川成都都有工厂，而东风标致408和这款电动轿车的产地是湖北武汉。其实，这款东风标致电动版408在2022年1月已经上了公告，那次的公告号是第352批，这款车在2022年3月就上市了。我们对这两次公告的车做个对比，看看有什么更改，新在哪里。首先看型号，之前是DC7006XAAXBEVK，现在是DC7006XAAXBEVN，只在最后一个字母有差别，这就很能说明问题——只是小改。在看车身尺寸，同样都是4750*1820*1518，分毫不差，这也可以判断，车身至少前后保险杠是没有结构更改，最多有配色变化。看看最高车速，都被限定为140 km/h。整备质量之前是1573kg，现在是1592kg，汽车变重了，零件有变化。在看看重要的更改部位，那就是储能装置，俗称电池包，之前是110千瓦的三元锂离子蓄电池，现在是120千瓦的磷酸铁锂蓄电池，新款的储能装置单体生产企业欣旺达动力科技股份有限公司,储能装置总成生产企业:神龙汽车有限公司。也就是说，这次改款，电池包发生了更改，但续航是否会变化，价格、配置是否变化，感兴趣的可以期待一下。
2023-10-16
MichaelZuo168
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄1年
1. 产业结构不是一朝一夕就能完成布局的，要提前发展好多年。 2. 电能这种形式，目前来说，是最便于传输和利用的。家庭用电，各种电器，手机，高铁，地铁，都是用电。 3. 同样道理，未来各种新型能源，都可以转化成电的形式，庞大的基础设施不会浪费。
成熟苹果vE：中国为什么要大力发展用火电的电动汽车？
2023-10-11
百口百味
同为2.5L排量，六缸发动机就一定比四缸
在购车选车的时候，普通老百姓会着重考虑买车后的用车成本，这其中，最关键的就是油耗。此外，国家出台了1.6L以下排量车型半税的政策，所以，四缸发动机逐步成为了当下的市场主流。但是，受到车身整备质量较大和动力要求较高的限制，小排量并不能满足像锐界、探界者等大个头的中型SUV，以及天籁、A6L这样的B级、C级轿车和埃尔法、奥德赛这样的MPV车型的需求。所以，大排量发动机还是这类车的主流配置。其中2.5L的排量也极为常见。有人可能会注意到一个现象，同为2.5L的排量，发动机却有四缸和六缸之分，那这两种发动机又有什么区别呢？我们一起来了解一下。四缸发动机动力表现更激进很多人会主观的认为，六缸发动机的动力就一定会比四缸发动机的动力要强，其实并不然。举个例子来讲，同为2.5L的排量，丰田凯美瑞的A25A直列四缸发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250N·m；反观奥迪A6L的EA837V型六缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩250N·m。虽然数据差别不大，但可以看出L4的凯美瑞，竟然比V6的A6L马力还要强。这是因为，四缸的单缸排量要大于六缸（四缸发动机的单缸排量0.625L，六缸发动机的单缸排量0.417L），为适应更大的单杠排量，必然要对应更大的缸体，所以四缸发动机燃烧室的面容比（燃烧室表面积与容积的比值）要大于六缸发动机，面容比越大，则燃料的燃烧越充分，前段的动力输出也越强劲，换句话说，也就是动力更猛。四缸发动机成本更低，燃油经济性更好发动机、变速箱、底盘被称为汽车三大件，其中，被称为汽车心脏的发动机的地位更是不言而喻，所以整车成本中，发动机成本的占比也较大。四缸发动机由于缸体少，机械结构更简单，所以制造成本和维修保养成本都要低于六缸发动机。由于四缸发动机的面容比要高于六缸发动机，燃油经济性更好，所以，同为2.5L的排量，四缸发动机的油耗要低于六缸发动机。受到成本的限制，像阿特兹等这样的B级车只能选择四缸发动机，而A6L这样的高档C级车大都选择六缸发动机。六缸发动机的平顺性更好说了这么多四缸发动机的优势，那么，六缸发动机的优势主要体现在哪呢？由于活塞在往下运行做功时，作用于曲轴的力是不断改变的，而且非常复杂，因此发动机的缸体数目越多，动力输出的平顺性也越好。所以，六缸发动机的平顺性要远高于四缸发动机，发动机的抖动也更小，所以高档车大多选用六缸发动机。四缸发动机的点火角度为180°，仅能够达到连贯输出的水平，还无法达到平顺输出，而六缸发动机的点火角度为120°，完全可以达到平顺输出的水平了。除此之外，六缸发动机的震动，要比四缸发动机小的多，六缸发动机的前3缸和后3缸可以达到振动抵消，即使不加装平衡轴也几乎没有震动，但是四缸发动机，即使加装了平衡轴，也不能把震动完全抵消。结束语：从这三个角度看，四缸发动机动力更猛，成本更低，并且2.5L的排量已经是四缸发动机的极限了，所以被很多B级的运动轿车所采用。而追求舒适性和高级感的C级轿车则更偏爱平顺性更好，震动更小的六缸发动机。
2023-09-23
一汽奔腾苏浩
听说要改款了呀！
奔腾B70采用雨幕式进气格栅，搭配设计为中国古代兵器“戈”造型的大灯组，功能性上采用LED远近光一体大灯、转向灯、日行灯和示宽灯。其采用掀背式尾门设计，长宽高分别为4810*1840*1455毫米，轴距为2800毫米。内饰采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，并搭配了黑色钢琴烤漆与贯穿式的空调出风口。动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压直喷发动机，热效率达到39.06%，压缩比11.5：1，其最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，匹配7速双离合变速箱。奔腾B70不仅具备绝佳的操控性、出色的安全性和舒适性，更具有领先同级的科技装备、稳定可靠的产品质量和时尚动感的整车内饰。是一款有能力和国际品牌同场竞技、为消费者带来全面增值的产品。短短三年内二次革命性的升级，奔腾B70的推出，充分体现了一汽奔腾进取不止，追求卓越的企业精神。相信随着奔腾B70的上市，势必引发新一轮中国中高级轿车市场更为激励的竞争！一汽轿车本次上市的奔腾B70系列产品，是在充分了解用户需求的基础上，按照更科技、更舒适、更安全、更高档、更时尚的原则进行的设计改进。不仅增加了按键式中控锁开关、遥控四门车窗自动升降、四门一触防夹、车载蓝牙手机免提系统功能以及白色组合仪表背景光5项全新智能装备，全面提升了使用舒适性和行驶安全性，并对内饰进行了多达18项升级改进，采用新型内饰环保材料，极大地增加了新车的时尚动感元素；同时，一汽奔腾B70优化了原有的全息智控系统——TICS，提升安全CAN、舒适CAN、操控CAN部分功能，增加了技术含量，使整车均好性得到加强。另外，新款还增加了2.0导航车型系列，进一步丰富了产品线，为高端用户实现奔腾梦想提供了更具科技含量的选择！一汽奔腾B702.0T车型正式上市，作为新增动力车型，奔腾B70 2.0T版本在外观、内饰方面基本延续1.5T版车型的设计，在细节处进行调整。在外观方面，前脸进气格栅雨滴式中网变为亮黑色，外后视镜也采用了黑化处理。新车车身尺寸与在售车型保持一致，长宽高分别为4810mm、1840mm、1455mm，轴距为2800mm。在智能配置方面，新车搭载OTA升级功能、自适应巡航系统、D-LIFE车联网生态系统、智能双屏互动系统、一键启动系统等配置。动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配爱信6速自动变速箱，官方数据显示百公里加速时间为7.86秒，百公里油耗为7L。奔腾B70另一项“质”的飞越是对汽车内饰进行了18项升级。这18项升级完全基于用户的实际需求，是在对08款消费者意见建议分析的基础上进行的针对性改进。其中既有照顾驾驶着美观需求的中央出风口金属帖膜、CD音量旋钮重新造型、副仪表板水杯座镀铬装饰条喷金属漆设计；也有照顾到应用便捷性的侧除霜口重新设计、油箱开启拉手进行改进设计；同时还有体现用户使用舒适度的重新设计的真皮座椅面料等计。所有设计都本着精致、舒适、时尚的原则，从用户的真实需求出发，从微小细节进行逐步完善，使得整车内饰的品质感全面升级。整体看来，奔腾B70为消费者带来的是一种价值的全面提升，它不仅具备绝佳的操控性、出色的安全性和舒适性，更具有领先同级的科技装备、稳定可靠的产品质量和时尚动感的整车内饰。这些都使得奔腾B70成为了一款有能力和国际品牌同场竞技的高品质产品。对于一个仅仅进入市场三年的产品而言，奔腾B70能够在短时间内做到2次升级，不仅源自奔腾出色的技术和实力，更是奔腾进取精神的体现。一汽轿车根据用户在使用过程中的情况，不断收集用户的反馈，进行核心高科技的应用、18项内饰升级改进和5项全新智能装备的增值。这些无不体现了奔腾积极进取和不断创新的理念，而这种“进取不止”的精神也正是奔腾能取得今天成绩的最重要的原因之一！在发布会上，奔腾方面表示：奔腾将进一步发扬“进取”精神，随着奔腾B70的推出，消费者会更深入的体验它领先的科技、出众的安全、绝佳的操控和可靠的质量以及优惠的价格，从而进一步赢得用户认可，成为引导中国汽车理性消费的领军者。从新车谍照上看，其对外观进行了很大的改动，整车前脸采用了奔腾最新的家族式六边形进气格栅，而立体式镀铬饰条的运用，更是让新车动感活跃许多，大灯结构也进行了重新的设计，变得更为细长、更为传神。相比前脸变化，全新奔腾B70的侧面轮廓的设计更近乎于掀背车，也说明标这款新车的目客户不单单在商务人士，逐渐转向更为年轻的消费者。而车辆尾部的后备箱造型也进行了重新设计，营造了一个更为流畅的尾部。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏
2023-09-16
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
汽车悬挂小知识
底盘——指的是汽车底部的一个整体，其包含了转向系统、行驶系统、制动系统和传动系统四个部分。起到了安装和支撑发动机及其车上其他部件和总成，其概念要大于悬架，是一个比较复杂的综合体，想必电脑的主板。汽车悬架是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减震的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷，从而以保证汽车能平顺地行驶。悬挂的两个大类汽车悬挂可以按多种形式来划分，总体上主要分为两大类，独立悬挂和非独立悬挂。那怎么来区分独立悬挂和非独立悬挂呢？悬架种类细分则分为：钢板式、麦弗逊式、扭力梁式、多连杆式……相信不少车友都已经被绕得云里雾里了。接下来，就简单地给大家科普一下，家用车上常见的悬架种类吧！钢板弹簧式非独立悬架这种悬架一般会出现在商用车上。因为结构简单，成本低，承载能力强的特点，被广泛用于卡车、皮卡、客车、面包车等承重量要求较高的车上。但是这种悬架的缺点也比较突出，例如，尺寸大、重量大、舒适性差等。钢板弹簧式非独立悬架麦弗逊式前悬架如今，95%以上的家用车，前悬架采用的都是麦弗逊式的独立悬架。这一类的悬架好处很多，譬如质量轻、响应快、占用空间小、结构简单、成本低，但是对侧向力的支撑、以及轮胎跳动的控制只能算是中等水平。我们欧尚X7PLUS、欧尚X5，科赛等均使用这种悬挂作为前悬。其实大家不要看不起最普通的麦弗逊式悬挂，在这里给大家讲个冷知识，大名鼎鼎的纽北之王——保时捷911，一直就是使用的麦弗逊式前悬，在当前的大数据时代，机械结构简单不代表性能就不行，所以说悬挂这个东西三分看结构，七分看调教。我们长安欧尚的汽车研发工程师们，通过大量的时间与资源，经过夜以继日地反复调试，同样能够让使用麦弗逊式前悬的车型获得极好的性能。现已经开启预售的欧尚X5PLUS前悬架采用麦弗逊悬架，结构紧凑，有效地增大了驾驶舱的空间，并且极好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性，并降低了底盘的噪声和振动。即使路面千变万化，车轮循迹性和贴地性仍然十分出色。扭力梁式后悬架最常见的一种家用车后悬架，也有人称之为拖曳臂式悬架，用途非常广泛。一般来说属于非独立悬架，但是也有人将其称之为半独立式悬架，因为其结构比较独特，最明显的特点就是左右的纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，梁具有弹性，既能提供一定的侧向支撑，也能实现弹簧的功能。由于扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。之前的科尚车型，科赛3、科赛5、欧尚A800系列的后悬架采用的就是扭力梁式后悬架。多连杆独立悬架多连杆独立悬架也是非常常见的一种悬架形式。而且根据不同的设计，有着不同的结构样式，可谓是变化多端。多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。这一类悬架对轮胎的跳动、侧向力的支撑都是最好的，而且大多数舒适性比较出色，由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。但也由于其结构较为复杂，所以造价成本比较高。欧尚X5PLU后悬架采用独立式后多连杆悬架结构，能有效提高横向刚度，提升操纵稳定性，精心的调试使得减震系统更适合多状况路面，在保持着一贯硬朗的基础上兼具了优良的乘坐舒适性。总结一下 *钢板弹簧式非独立悬架常用在货车等商用车身上。 *大部分车的前悬架都采用麦弗逊式悬架，占用空间小空，成本更低。 *一般紧凑型车的后悬架都会采用扭力梁依赖式悬架，这种悬架成本低，结构简单。 *多连杆式独立悬架具有更好的操控性和乘坐舒适性。而多连杆式独立悬架占用空间较大，结构复杂，成本相对较高。欧尚X5 PLUS全系标配同级独有的前麦弗逊后多连杆独立悬架，具备良好的操控性，转向精准。同时，得益于中日美三国大师级联合调教，历经从漠河到吐鲁番、沙漠到雨林等极境试炼，通过52种环境与道路类型+32种车辆使用工况的严酷考验，打造炼狱级卓越品质，媲美主流合资轿车，日系合资某特、德系的某腾等车型。优越的减震性能，让你总能以舒适姿态，赴天地之约。在一般沥青路面，可以隔离路面跳动，车内乘客感受不到路面跳动；同时高速行驶汽车稳定性能好；在破损不平路面，能够减少车身受到的冲击，并提高了车轮的抓地力，提高汽车的行驶稳定性；在驾驶过弯的时候，左右车轮单独跳动互不干扰，能够减小车身的倾斜和振动，提高了舒适性和平稳性；总之，让你不管是在高速行驶、城市一般道路，还是乡村公路、山路都能畅享舒适驾驶体验。
2023-08-30
散养猪与走地鸡
什么是好车？
总有人喷合资车没有性价比，低端合资车是工业垃圾。可是销量又啪啪打脸，于是又喷国人不懂车。怎样才算懂车呢？你说机械素质？那么请你定义和解释一下，机械素质是什么？你说发动机性能强，那么请你解释一下，这款发动机的结构设计，具体强在哪？你说底盘好，那你说说这个底盘设计哪里好？你看，你也回答不出这些专业的问题，那你懂车吗？或者说，你所谓的懂车，以什么为标准？什么？凡是和你不一致的，就是不懂车！那你这不是双标吗？有几个人是真正懂车的呢？不仅不懂，甚至缺少基本的汽车使用和养护知识。没错，也许你自以为懂车，实际上你不懂。我们究竟应该如何评判一辆车呢？是它的纸面数据？是你的自由心证和主观脑补？又或者是网络上的人云亦云，跟着大家一起喊，总不会有错。人多势众嘛！即便我错了，你对了，又如何？大家一起喷你，对的也能喷成错的。谁在乎事实？我们只在乎愿意不愿意相信，只要是符合我的喜好，即便是错的我也愿意相信。这是大众的普遍心理，人们更愿意相信自己愿意相信的，而不是真正的事实。只要是我喜欢的，就容不下不同的观点，一句都听不进去，当场开喷，污言秽语，素质极差。我想，车终究是一个工具，虽然很多人对车有感情，可它毕竟是一个工具，然后才是其他的角色和特殊的意义。既然它是一个工具，是用来满足不同人群的需求的，那么它就要尽可能的符合大多数人的用车需求或者评判标准。网上总有那么一些车，热议话题不断，被人推崇备至，实际销量惨淡。法系车卖不好，总有人说法系反人类设计，法系车维修成本高，法系车性价比低，法系车扭力梁。那么迈锐宝呢？你们不都说迈锐宝是真正的性能车吗？是性价比之王吗？赛道成绩力压群雄，机械素质极其优秀。可它为啥不火爆呢？呃，国人不懂车是吧！那么外国人懂车？根据我的观察，外国人跟中国人的购车习惯也是一样的。他们会更愿意购买舒适型轿车，而不是性能车。他们也很在意内饰和外观，上车后会这里按按，哪里摸摸。会对车内空间进行对比，倾向于购买空间更大的车。他们也很在意功能配置多不多。动力，操控，反而是最次要的因素。日系车，德系车不光在国内卖的好，在国外也卖的好。也许你又要说，外国人也不懂车。是的，一边说外国人汽车文化成熟的是你，一边说外国人不懂车的也是你。对于绝大多数人来说，一辆车应该是舒适的，能够满足各种日常代步需求的。尤其是外国人最关心的是品控，因为他们的维修费用很贵。他们首先在乎的是这个品牌的车，故障率高不高，品控好不好。他们和国人一样，会优先选择信得过的车，而不是纸面数据很强的车。如果一台车，配置很多，功能很多，内饰豪华，纸面数据很强，唯独缺少品控的保障和信心，他们的购买信心就会大幅降低。如果这辆车座椅短，填充物单薄，坐上去不够舒适，他们的购买欲就会降低。如果这辆车避震生硬，路感清晰到碾过一颗石子，能清晰的判断出石子的大小，屁股下细碎震动一刻不停，他们的购买欲望就会降低。如果这辆车起步窜，堵车环境下不好控制油门，一脚刹车一脚油门，他们的购买欲望就会降低。动力强，可是它不好开。操控好，可是它不舒适。配置多，可是我怀疑它的品控。兜兜转转，人们深知自己不懂车，也就很担心买错车，选择一辆容易出故障或者品控不稳定的车。这是人之常情，所以人们选择了最没性价比的日系车和德系车。因为它们非常符合代步车的设定，稳定，皮实，耐用，故障率低。配置简陋，技术老旧，看起来他们很傻。实际上是他们看得清现实，他们有自知之明，他们知道自己不懂车，他们选择了最保守，也是最稳妥的方式来规避风险。而那些自以为懂车的人，往往会陷入品控的坑，售后的坑，有苦说不出，还要打肿脸充胖子，甚至极力维护自己的选择。什么是实力？不是纸面数据，不是堆料的能力，而是获取别人信任的能力。用最低的成本，造出品控稳定的车，这才是真正的实力。你看到的，是厂家各种压缩成本，你认为是偷工减料。实际上，用最低的成本去制造一台车，还要保证品控，还要符合大多数人的需求，获取最大的利润，这才是最难的。最难的是什么？不是把车造出来，而是把车造出来以后，我能稳住品控，我能稳住口碑，我能让人信任它，皮实耐用低故障率，维修保养低成本。没错，日系车，德系车，车身不够硬，碰撞安全性很差。这是因为大多数购车者不在乎这个，你别说不懂车，沃尔沃很硬，碰撞安全性很好，也没见你买。没错，日系车，德系车，配置差，动力弱，可它符合基本需求。是不是工业垃圾，不是你一句话就可以下定论的。
2023-08-30
716杰克船长
宝马X1车主·车龄1年
B48A20R 发动机有缺点都是别人说的
作为宝马家族的中高端发动机，B48发动机是一款采用先进技术的高效动力系统。在宝马整车系统中，B48发动机的广泛应用，使得其具备了相对的优缺点。优点： 1.高性能 B48发动机采用铝合金结构，且采用了先进的双涡轮增压技术，使得其具备高性能的特点。在同等排量情况下，B48发动机的动力较之前的N20/CN20系列发动机有了很大的提升，配备了B48发动机的车型能够更轻松的应对各种路面环境和驾驶需求。 2.燃油经济性 B48发动机采用了宝马的TwinPower Turbo技术，使得其在燃油的利用效率上更高，这也是B48相对于其他发动机的优势之一。此外，B48发动机采用了电子化凸轮On-demand操作和电子化涡轮控制等技术，使得发动机的燃油经济性更佳，这也有利于车主节省使用成本。 3.低噪音、低振动 B48发动机的主要缸体、缸盖、曲轴等主要部件都采用铝合金材质使得发动机整体重量更轻。同时，在工艺方面也进行了进一步的优化，使得B48发动机在运转时噪音更低、振动更小。这也使得B48发动机的使用更加舒适，车主能够在更低的噪音环境中享受到高性能动力所带来的快感。缺点： 1.可靠性有待验证 B48发动机采用了更加先进的技术，这也意味着在使用时需要更加谨慎。尽管宝马公司对这款发动机进行了严格的测试和验证，但作为一款新型发动机，其可靠性仍然有待验证。这也需要车主在使用时进行更加细致的保养和检查，确保车辆的正常运作。 2.高维护成本作为一款高性能发动机，B48的维护成本较高。尤其是在零部件更换和故障维修时，需要更高水平的技能和工具支持，这也增加了维护成本的难度。尽管在B48发动机的保养周期上宝马公司已经尽量减少了车主的开支，但车主在购买车辆时也需要考虑到后续的维护成本。总结： B48发动机作为一款高性能、燃油经济性更高、噪音和振动更小的先进发动机，能够为车主提供更加卓越的驾驶体验。但是，车主在使用时也需要注意到其可靠性和高维护成本的问题。只有在技术保障和切实的维护措施下，才能充分发挥B48发动机的优势，使得车辆使用更加精彩
2023-08-21
李富贵青岛悦途汇名车
重金升级，0出险，一手，顶配基本原漆。
18年6月上牌，全新改款第三代进口奥迪A5 45TFSI Coupe quattro运动型顶配掀背轿跑车，新车指导价48.48万元，现分期首付仅需7万开回家！全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶5万公里实表，0出险，配置豪华:全景天窗，全液晶仪表盘，座椅加热，定速巡航，一键启动，双区自动空调＆后排独立空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，新款Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，奥迪大灯雨雾模式，大灯延时关闭，车内环境氛围灯，S-Line运动套件，无框车门，五种驾驶模式可选，真皮多功能方向盘＆换挡拨片，胎压监测，19英寸铝合金运动轮毂，电动后视镜加热＆倒车自动下翻&锁车自动折叠，10向电动座椅调节＆电动腰托，8.3英寸悬浮液晶屏，语音识别控制，手机互联，车联网，蓝牙，CarPlay&CarLife，Usb&Aux&SD，前排2个Usb/Type-C接口，导航，道路呼叫救援，车载DVD，11扬声器高保真音响，自动驻车，疲劳驾驶提示，上坡辅助，雨量感应式雨刷等，铝合金/碳纤维激光焊接轻量化车身、力量感四条式机舱盖设计、A5特有的波浪腰线贯穿整车，新款减重60公斤且空气动力学增强，风阻系数仅为0.25，发动机性能比输出范围提高了17％，油耗降低22％，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，搭载沃德十佳新款第三代EA888-2.0T高功率版混合喷射发动机，最高马力可达252匹，1600-4500rpm可爆发370Nm峰值扭矩，5000-6000rpm可输出185kW最高功率，极速250km/h，零百仅需5秒！缸内直喷+进气歧管（低负荷缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷采用GDI模式工作，提供充沛动力同时更省油、更环保、延长发动机寿命，市区百公里综合油耗8升同级最低），AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），双油轨四喷油嘴，采用新开发带有电子增压压力调节器的涡轮增压器（该涡轮增压器直接通过螺栓固定在集成于气缸盖内的排气歧管上，压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低，转速稳定性更高），排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，由于使用了这种集成式排气歧管，与普通歧管相比涡轮前部废气温度就明显降低了），还使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，采用电子调节水泵（能够更加精准的根据发动机工况，对冷却液进行精细化调节），优化了二代烧机油问题，比上代更优秀的轻量化设计，降低缸体厚度减重5公斤，改进了二代正时链条跳齿问题，此故障发生轻则上万维修费，重则更换总成，排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后，缩短发动机暖机过程降低了油耗，使氧传感器能更快达到工作，三代采用了创新型热量管理，用电机代替传统的节温器控制发动机散热系统，更加精确高效，在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管，平衡轴增加滚针轴承（减少平衡轴摩擦，延长使用寿命），铸铁缸体可塑性极高，匹配奥迪全新一代DL382-S-Tronic 7速湿式双离合变速箱，主要用于纵置发动机（MLB平台）车型（DQ500-DQ380-DL382），①具备双离合模块的独立冷却系统（可以提升变速器的散热能力和使用稳定性），②具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐（降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油，减小了变速箱内部压力，提升传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺），支持5000转弹射起步，撼动了保时捷PKD的地位，无需循环机换油，兼具稳定耐用性、燃油经济性，湿式多片离合器动力传递结构可以完全规避掉普通干式双离合耐热性差的问题，提升变速箱寿命又将动力传递性能上升到新的高度，当一个离合器工作时，另一个已经进入待命状态，比手动变速箱换挡还要快！出色的换挡平顺性，比干式更好的散热以及稳定性，全封闭赛车级空气动力学底盘设计让全新奥迪A5来自车底的干扰气流降到最低，提供卓越抓地力和操控舒适性，兰博基尼Urus MLB Evo全新纵置前驱模块化平台打造。改装清单: 德产BILSTEIN避震 OZ国锻轮毂19寸 PS4S轮胎四条肯德基中尾段 rpm 直通头段 Fogiago进气飞塞斯三阶 TVS三阶 TTE440涡轮 SNOW水喷 Op9660刹车 endless皮英国Forge中冷 dixcel FS系列含碳刹车盘 RS5前包 RS5仪表程序正品卡布尔带灯尾唇碳纤维内饰副鸳驶仪表红色菱形格内饰座椅
2023-08-09
李富贵青岛悦途汇名车
3万公里实表，全程记录，基本原漆。
19年4月上牌，19款全新改款第三代进口奥迪A5 40TFSI Coupe 时尚型掀背轿跑车，奥迪优雅力量的完美结合，全车95%原漆，仅行驶3万公里实表，内外0磨损99成新，稀有哥特兰绿金属漆搭配华格纳Valcona黑色真皮内饰完美配色，内饰科技感远超同级，配置豪华:(4s原厂选配定速巡航，循迹倒车影像，内置隐藏式行车记录仪)，全景天窗，双区自动空调＆后排独立空调，S-Line运动套件，跑车无框车门，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&高度调节，车内单色氛围灯，触摸式阅读灯，大灯延时关闭，奥迪大灯雨雾模式（通过提高Led灯组的亮度以及压低照射角度和分散照射范围来达到在雾天照明的作用），10向电动座椅调节&电动腰托，一键启动，7英寸悬浮液晶屏，车联网，蓝牙，CarPlay＆CarLife，导航，语音识别控制，道路呼叫救援，11扬声器高保真音响，自动驻车，疲劳驾驶提示，运动/经济/标准/舒适/个性化多种驾驶模式可选，真皮多功能方向盘＆换挡拨片，胎压监测，18英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，电动后视镜加热＆倒车自动下翻，坡道辅助，Usb&Aux&SD接口，雨量感应式雨刷等，铝合金/碳纤维激光焊接轻量化车身，力量感四条式机舱盖设计，A5特有的波浪腰线贯穿整车，新款减重60公斤且空气动力学增强，风阻系数仅为0.25，发动机性能比输出范围提高了17％，油耗降低22％），搭载沃德十佳新款第三代EA888-2.0T混合喷射发动机，奥迪分层燃烧加缸内直喷+进气歧管（低负荷工况时，缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷工况时，采用GDI模式工作，提供充沛动力同时更省油、更环保、更有利于延长发动机使用寿命，市区百公里综合油耗8L同级最低），AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），双油轨四喷油嘴，采用新开发带有电子增压压力调节器的涡轮增压器（该涡轮增压器直接通过螺栓固定在集成于气缸盖内的排气歧管上，压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低，转速稳定性更高），排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，由于使用了这种集成式排气歧管，与普通歧管相比涡轮前部废气温度就明显降低了），还使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，采用电子调节水泵（能够更加精准的根据发动机工况，对冷却液进行精细化调节），优化了二代烧机油问题，比上代更优秀的轻量化设计，降低缸体厚度减重5公斤，改进了二代正时链条跳齿问题，此故障发生轻则上万维修费，重则更换总成，排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后，缩短发动机暖机过程降低了油耗，使氧传感器能更快达到工作，三代采用了创新型热量管理，用电机代替传统的节温器控制发动机散热系统，更加精确高效，在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管，平衡轴增加滚针轴承（减少平衡轴摩擦，延长使用寿命），铸铁缸体可塑性极高，匹配奥迪全新一代DL382-S-Tronic 7速湿式双离合变速箱，主要用于纵置发动机（MLB平台）车型（DQ500-DQ380-DL382），①具备双离合模块的独立冷却系统（可以提升变速器的散热能力和使用稳定性），②具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐（降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油，减小了变速箱内部压力，提升传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺），🌪️DL382变速箱支持5000转弹射起步，撼动了保时捷PKD的地位，拥有超强实力，无需循环机换油，兼具稳定耐用性、燃油经济性，湿式多片离合器动力传递结构可以完全规避掉普通干式双离合耐热性差的问题，提升变速箱寿命又将动力传递性能上升到新的高度，当一个离合器工作时，另一个已经进入待命状态，比手动变速箱换挡还要快！出色的换挡平顺性，比干式更好的散热以及动力响应，更好的稳定性，全封闭赛车级空气动力学底盘设计让全新奥迪A5来自车底的干扰气流降到最低，提供卓越抓地力和操控舒适性，兰博基尼Urus同MLB Evo全新纵置前驱模块化平台打造（接近50/50完美车身配重，大幅提升动力和传动空间设计灵活性，提升车辆基准设计性能，Evo轻量化技术为车身减重50Kg，大幅提升操控性），德系顶级装配工艺用料，前铝后钢副车架，前后五连杆独立悬挂&铸铝摆臂，铝合金支撑臂，3D全包围底盘护甲（防磕碰涂层），铝合金羊角&转向节，双层内通风刹车盘，铝板隔热，A5将奥迪动感的设计、澎湃的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合！欢迎到店选购。
2023-07-02
杨城坤
瑞虎3车主·车龄8年
人的一生匆匆而过，转眼不过百年，在历史时光的河流中，渺小如同尘埃，然而我们活着的意义就是用有限的生命去创造无限的价值，也唯有如此，沙小的生命才会释放伟大耀眼的光芒，故此汽车这个人类劳动革命的新型产物，也是人类创造无限价值的成果，在它对的时间就此诞生，为人类的进步奠定了坚实的基础。哈哈哈…!开场白是不是多少有点“装X”了？言归正传还是说说为什么选择我的爱车，我的“小三” 。当年选择奇瑞瑞虎3这辆车完全是看着它的性价比去的，也是对奇瑞这个品牌的信任才考虑的，为什么选择奇瑞这个品牌还是有些渊源，我在2010年时有了自己人生中第一辆汽车，奇瑞旗云1那个时候感觉这车及便宜又好开，还有就是维修维护成本非常低，最主要还是省油时真的，直到2016年家里又添了一个宝宝，感觉小云这车还是有点胜任不了目前的现状，本着对奇瑞的信任和第 •任车主的使用感受，我毅然决然的再次选择了奇瑞，当时在选购新车的时候还是做了一些工作，瑞虎3这个车型当时是仿照丰田的RAV4 逆向研发的产品，也就是说仿照人家的技术，按理说在质量和耐久度上还是值得信赖的，毕竟这个车型已经卖了10多年，据统计全球累计销量超过100万辆（也就衍生出来现款叫百万销量版），，并以出口免检车型的身份远销80多个国家和地区，虽然技术老套用某些车企的话，车型的技术成熟稳定啊，这也就是最大的卖点（我会心的 -笑）。我的车是2016款也就是改款中控台以后的瑞虎3，车型定位是小型SUV，当年最早时我记得奇瑞给它的定位是城市新概念型轿车后来迎合时代变成了现在所说的SUV了，它延续了老款瑞虎一贯的经济性、耐用性、实用性，并且完全满足了一个家用车并且追求 SUV车型的要求，车身总长4285mm（算上后备胎小书包），轴距2510mm，选用的17寸轮毂，在数据上真的不是很漂亮，但是在日常使用过程中经过小小的改造，这个小车的空间还是非常够用的。外观上看前脸采用了钢琴黑烤漆的前格栅，和厂家宣称的什么鹰眼大灯造型，看上去还是比较时尚动感的（我后期换过路虎款的中网，感觉多少还真有点那意思，总感觉是不是因为与路虎公司合资后有什么借鉴了？），门板上添加的镀铬的装饰条和塑料护板，尤其是后面的小书包是我非常喜欢的（多少有点普拉多“霸道”的意恩），整体看很有硬派越野的范儿，相比老款瑞虎整体外形更加年轻，虽然没有惊艳但是属于比较耐看的范围，这也是奇瑞设计师的祖传手艺概念。2016款车型搭载了具备连续可变正时技术的1.6L DVVT发动机，虽然听上去感觉很先进的样子（和以前的车型搭载的2.0甚至上款1.8的动力根本不是- 一个级别），是在日常使用过程中，说实话这个1.6真的很肉，这车要是给“老年人”开，我感觉还是够用的，车身太重发动机动力太弱了，也就时日常使用还能凑合说得过去，这是我个人用车的感受，但是有人说没有肉车只有肉人，但这句话我不敢苟同，肉就是肉没必要找什么借口，我开出来的油耗也不低基本在市区使用围绕 9个左右，相比现在其他品牌的同级别车型真心的不算低。截至目前“小了”已经跟着我有6年的时间了，也行驶了4万5千多公里，由于平日里出行基本是靠电动自行车的，所以使用频率还是相对比较低得，甚至没有跑过几次高速，长途就更不多了，这也许是油耗比较高的原因，我看有得车友的油耗在7个上下，这让我心生羡慕，我只有望眼欲穿的份儿啦~我所在的地区属于小县城，平日里上班购物基本都不会超过5 公里的范围，所以用车的机会并不多， •，“小3”每天都在小区的车位上静静的默默地看着我在它面前的身影。我是一个比较喜欢车的人，也是比较喜欢改装喜欢动手的人，用车小经验谈不上可以说说我的这段时间的感受和做法，为了这个车的动力我通过论坛里的大神们的改装姑子，也加装了vIS进气控制也就是大家说的“勒死狗”但是我这个是自动的电子控制，通过空气压力和进气量转速等数据自动开关，自从使用到现在已经2年多的时间了，实话实说还真的多少有些效果，但不是绝对只是相对性的，也就说的过去吧也算聊胜于无，这是动力方面的小改装，在空间上这车的后排真的太小了，我在某宝自己购入后座改造铁片，一把棘轮扳手就完成的空间的拓展，这个还是比较推荐广大车友改造的，很实用。对外观的装饰也同样进行了一些小的细节，什么亮条、晴雨挡、车贴还我的业余爱好无线电，尤其这个无线电的加装增添了这个车的硬派越野感觉，满满的仪式感。总体来说瑞虎3这车目前使用我还是比较满意的，对奇瑞这个品牌还是比较信任的，毕竟价格以及性价比来说国产车奇瑞算是技术型的企业，做出来的产品虽然有这样那样的缺陷和通病，但是我感觉从价格对比来说还是可圈可点的，毕竞合资车也有不同的问题
2023-05-23
李富贵青岛悦途汇名车
45高功率四驱，改装完美一手基本原车漆。
改装清单:德产BILSTEIN避震、OZ国锻轮毂19寸、PS4S轮胎四条、肯德基中尾段rpm、直通头段Fogiago进气、飞塞斯三阶、TVS三阶、TTE440涡轮、SNOW水喷、Op9660刹车、endless皮、英国Forge中冷、dixcel FS系列含碳刹车盘、RS5前包、RS5仪表程序、正品卡布尔带灯尾唇、碳纤维内饰、副鸳驶仪表、红色菱形格内饰座椅等全部随车赠送，18年6月上牌，全新改款第三代进口奥迪A5 45TFSI Coupe quattro运动型顶配掀背轿跑车，新车指导价48.48万元，现分期首付仅需7万开回家！奥迪优雅力量的完美结合，全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶5万公里实表，0出险，朱鹭白搭配红色菱形格真皮内饰完美配色，冠状齿轮中央差速器全时机械四驱性能强悍，默认情况下车辆动力输出是前40%，后60%，极限下前轮最多可获得70%，后轮最多可以获得85%的动力分配，5秒破百！配置豪华:全景天窗，全液晶仪表盘，定速巡航，一键启动，双区自动空调＆后排独立空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，新款Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，奥迪大灯雨雾模式，大灯延时关闭，车内环境氛围灯，S-Line运动套件，无框车门，五种驾驶模式可选，真皮多功能方向盘＆换挡拨片，胎压监测，19英寸铝合金运动轮毂，电动后视镜加热＆倒车自动下翻&锁车自动折叠，10向电动座椅调节＆电动腰托，8.3英寸悬浮液晶屏，语音识别控制，手机互联，车联网，蓝牙，CarPlay&CarLife，Usb&Aux&SD，前排2个Usb/Type-C接口，导航，道路呼叫救援，车载DVD，11扬声器高保真音响，自动驻车，疲劳驾驶提示，上坡辅助，雨量感应式雨刷等，⚒️铝合金/碳纤维激光焊接轻量化车身、力量感四条式机舱盖设计、A5特有的波浪腰线贯穿整车，新款减重60公斤且空气动力学增强，风阻系数仅为0.25，发动机性能比输出范围提高了17％，油耗降低22％，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，搭载沃德十佳新款第三代EA888-2.0T高功率版混合喷射发动机，最高马力可达252匹，1600-4500rpm可爆发370Nm峰值扭矩，5000-6000rpm可输出185kW最高功率，极速250km/h，零百仅需5秒！缸内直喷+进气歧管（低负荷缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷采用GDI模式工作，提供充沛动力同时更省油、更环保、延长发动机寿命，市区百公里综合油耗8升同级最低），AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），双油轨四喷油嘴，采用新开发带有电子增压压力调节器的涡轮增压器（该涡轮增压器直接通过螺栓固定在集成于气缸盖内的排气歧管上，压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低，转速稳定性更高），排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，由于使用了这种集成式排气歧管，与普通歧管相比涡轮前部废气温度就明显降低了），还使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，采用电子调节水泵（能够更加精准的根据发动机工况，对冷却液进行精细化调节），优化了二代烧机油问题，比上代更优秀的轻量化设计，降低缸体厚度减重5公斤，改进了二代正时链条跳齿问题，此故障发生轻则上万维修费，重则更换总成，排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后，缩短发动机暖机过程降低了油耗，使氧传感器能更快达到工作，三代采用了创新型热量管理，用电机代替传统的节温器控制发动机散热系统，更加精确高效，在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管，平衡轴增加滚针轴承（减少平衡轴摩擦，延长使用寿命），铸铁缸体可塑性极高，匹配奥迪全新一代DL382-S-Tronic 7速湿式双离合变速箱，主要用于纵置发动机（MLB平台）车型（DQ500-DQ380-DL382），①具备双离合模块的独立冷却系统（可以提升变速器的散热能力和使用稳定性），②具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐（降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油，减小了变速箱内部压力，提升传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺），支持5000转弹射起步，撼动了保时捷PKD的地位，无需循环机换油，兼具稳定耐用性、燃油经济性，湿式多片离合器动力传递结构可以完全规避掉普通干式双离合耐热性差的问题，提升变速箱寿命又将动力传递性能上升到新的高度。
2023-05-17
不老的阿怪
【E36宝马3系】跨时代宝马，Z3起源
【E36宝马3系】跨时代宝马，Z3与1系起源 ⏰2023.4.11 16:40 🚗宝马BMW 325i Coupe（E36） 💰落地约40万 📉保值率70.88% 💰目前二手车1-8万左右（有价无市） - 📐各类参数 2门4座硬顶轿车｜2.5直列6缸｜192马力250牛·米｜发动机型号M50B25｜5速手动变速箱｜前置后驱｜最高车速233｜官零百13s｜轴距2700｜4239x1748x1410mm - 📕背景历史 ⭕E36紧凑型轿车，车身较短，车尾缩短220mm，但是销量并不好，后来成就了E87的1系（我的主页做了关于E87的资料收集） ⭕E36轿车四门版，E36旅行车，E36 Coupe两门版，E36两门敞篷版 ⭕六缸发动机是取自于编号为E34的五系，而四缸发动机是老款E30留下的（316/318） ⭕E36采用“海豚形状”外观设计，改进的比例和BMW标志性的完美50/50重量分布 ⭕E36底盘的一项显着升级是使用多连杆的后独立悬架代替了半拖曳臂悬架 ⭕除了紧凑车型之外，所有E36均采用了新型后悬架。这项新技术可实现更好的轮胎牵引力，并改善在崎岖不平的路面上的操控性，从而实现平稳行驶 - 🗂️知识拓展 ⭕宝马3系的历史可以追溯到1966年，当时BMW为了地将车型进行市场细分，开始引入以系列方式进行车型定位 ⭕第三代宝马3系E36 ( 1992-1999 ) ⭕E36与1994-2002的Z3同底盘（我的主页做了关于Z3的资料收集） ⭕1992年宝马E36 M3在欧洲首次亮相，搭载3.0L直列六缸发动机，最大马力240匹 - 🛠️维修注意 1⃣️发动机漏油，底盘漏油 2⃣️发动机的机胶垫 3⃣️尾灯修起来不便宜，几乎找不到配件 4⃣️车辆的点火系统存在漏火 5⃣️烧机油 6⃣️不要奢求原版原漆 - 👨‍💻适合人群 1⃣️改装爱好者 2⃣️宝马收藏家
2023-04-11
没有什么不同XD
理性分析F7上市后表现的优缺点！！
#你最近在关注什么车本人近期一直关注飞凡F7，也是小定用户，经过这些天的试驾、看评测分析，大致总结了F7的优缺点，纯潜在客户的观点，欢迎补充讨论。先说优点： 1.外观好看，在同价位轿车里算很好看的，虽然有些人不喜欢眯眯眼，但现在潮流趋势就是这样，对比汉ev，海豹，极氪001，小鹏p7i，哪吒s，深蓝sl03，零跑c01，蔚来et5，f7的外观绝对是加分项，当然列举的这些车外观都很有特色。 2.中控屏豪华，高仿eqs的中控屏，虽说很像，但不代表他不好看，至少能欣赏奔驰内饰的人绝对会觉得好看，而在油车bba里，奔驰以内饰出彩。 3.中控屏分辨率很高，问过销售，中控屏的分辨率是2.5k，AMOLED材质，看个电影啥的应该不错。 4.内饰中规中矩，做工材质不算突出也不差。 5.座椅很舒服，这个好评，但也没有网上吹得那么好，对比小鹏p7i，他的座椅是要舒服很多的，但我感觉能达到这种舒适度的座椅还是挺多的，理想l8，小鹏g9，问界m5，座椅都挺舒服的，至少在我看来。当然飞凡主驾有腿拖，而且座椅可以调到很低，这一点好评，老司机表示腿部支撑性很足，不像p7i还是有点像小板凳的感觉还偏硬。 6.大掀背实用。在我看来轿车做成大掀背就是优点，当然有人会说隔音漏风会差一点，在能优化好的情况下，大掀背对于家庭出行而言，就是很便利，拿取方便，也可以放一些儿童小推车之类的，虽说f7的后备箱空间宽度不大但很深，空间还是够用的，而且座椅能放倒，虽说不能放平，但至少可以放倒，放一些很长的物品还是可以的，这点汉ev就不行，后排直接不能放倒。 7.无框车门+4门双层夹胶玻璃，无框车门在颜控里就是好看，但无框车门一般隔音会差一点，但飞凡4门双层夹胶玻璃还算厚道，也在最大程度隔绝噪音。 8.隔音好评，关上窗户能隔绝很大程度噪音，一点做的很不错，至少同价位里很能打了。 9.地盘用料很足，双叉臂+5连杆，大量铝合金结构，这点好评。 10.滤震和侧倾抑制的不错。动态体验转弯时侧倾抑制的很好，大颠簸过滤的挺好。 11.后驱带来较小的转弯半径，好评。 12.三电系统比较良心。先说电机，8层扁线油冷电机，功率可达250kw，零百加速5.7秒，电机没毛病，绝对好评。同价位调不出任何能打的。三元锂魔方电池，上汽和宁德时代合资公司上汽时代做的，宁德时代的电芯，上汽自己的封装，也算是大厂电池。最后说电控，听网友说是英飞凌第6代igbt，这个不太清楚，好像也没用碳化硅材料之类的，但电耗才能反映电控技术，这个有待后续车友们提车侧评。 13.轮胎不错，无论是19寸还是20寸，都是米其林ps ev，而且起步就是19寸，小鹏p7i起步18寸的玛吉斯，选配19寸米其林ps4还需要加5000块钱，这点飞凡还是不错的。 14.5米车长，3米轴距，后排空间足够大，二十多就可以买到c级车的体验，对于家庭用户开始，大空间才是王道。我觉得这点飞凡还是做的不错，至少能和20多万的霸主汉ev不分伯仲。再说说缺点： 1.音响不行，作为一个音响重度使用者，我觉得飞凡f7的音响相较于竞品确实是很一般，不如小鹏的丹拿、极氪的雅马哈、汉ev的丹拿，甚至不如深蓝的索尼，总之我觉得飞凡f7的音响绝对是拖后腿的，网上但凡是吹音响好的绝对是充值了，分离度不够，人声解析度不够，低音下潜不足，高音不通透，还存在箱音，这音响怎么能吹得起来，哪怕他是16音响，哪怕他还有dsp，还是520w。 2.品牌不行，很多人对这个品牌认知度很低，有些更是没听过，虽说背靠上汽，但也拜托不了荣威的影子，况且r7一个月销量200，很多想买的也会三思而行。 3.售后服务不行，专属的服务点太少，真出现点问题能不能及时维修也是打个问号。 4.价格有诚意，但现在价格绝对不足以打造成爆款，选装包1万根本不够用，选配智能领航或者长续航价格上来了，基本上就得25万起步了，但同价位的小鹏p7i可是多了nappa，电吸门，香薰系统，长续航或者高速ngp，小鹏的车机和智能驾驶用过的自然就知道差距在哪。 5.大定送3万软件包但不送硬件，硬件选配2万，如果不选连前车雷达都没有，这属实有点阉割的严重。 6.胎噪有点大，很多人还感觉存在闷头的声音，也会有点不太舒服，相比较小鹏p7i和汉ev，噪音会大一些，而且p7i和汉ev就没有低压闷头的感觉。 7.后排高度空间不足，后排座椅调到最后时，坐在后排座椅上会顶头，只要正经坐在那多少会有些顶头。 8.三电8年质保，这点就不如比亚迪终身质保，很多人还是对这方面有顾虑。 9.大定权益太少，22.99一选配价格直接上来了，对比零跑c01的14.99，可能零跑调教做工不如飞凡，但硬件价格绝对不会差这么大。f7还是存在一定溢价空间，对上汽来说拿出诚意了但不够。以上仅代表我个人观点，欢迎大家补充讨论
2023-04-04
卖厂房的Anson
博越L车主·车龄2年
感谢北京现代，喜提吉利
首先要感谢北京现代，保住了我和家人的命。今年春节在广东清远高速，超车道有车故障，前车刹停了，我跟车距离太近没刹停，导致三车连环相撞。我的前面是个坦克300，硬得很，我整个车头都没了，它才只是小伤。但幸运的是，我速度从110减速到60多再到发生碰撞，驾驶舱没有入侵，四门正常打开，气囊全爆，我和老婆只是被安全带勒伤了一点，无大碍，正常下车打电话报警报保险，等待拖车救援，坐着拖车回家了。虽然说韩系车在我国销量越来越差，但个人感觉，韩系对于乘客生命的保护是足够的。友情提醒：异地发生事故，如果距离不远，尽量拖回居住地附近的4S处理。我是中山的，事故发生地在清远，清远的4S多次争取这个车送到清远4S维修。但考虑到赔付的问题，最终宁愿垫付更多的拖车费，也坚决要回居住地的4S处理。感谢这个决定，让我在后期的保险理赔中，争取了更多的主动权。【保险理赔】我的车是2019年买的，保险全损额度是8.1万，春节后保险小哥上班，定损维修费是4.7万，没达到全损的标准，初步定要维修。我咨询过汽车行业的朋友，这是最不理想的状态。因为汽车维修过后，再卖出去，二手残值大概是同年份无事故车的70%，自己继续开呢，心理也不舒服。提示：主动与4S店和保险理赔员电话联系，主动要求降低赔付额，希望往全损方向理赔。他们都会配合的。结果：保险公司赔付4.7万维修费和部分拖车费用（保险公司只赔付事故所在地拖到距离事故最近4S店的费用），剩余部分残值由第三方拍卖公司拖走处理，总共赔付了7万出头，赔付金额稍大于同年份二手车的零售价，算是不幸中的万幸。现代领动是我的第一台车，2019年听朋友说，有一批车，因为国五升国六前要清仓，优惠卖，10万块可以下地。我大概看了一下配置，1.6L+6AT，够用。也没想太多，就远程下定金买了。第一次买车是比较仓促，但这3年半，领动没出过问题，质量稳定。【选车】事故后，就开始看新车了。一、先定预算，我开车的公里数不多，一年也就10000公里出头，买贵的车也是亏，所以还是定10万出头的预算。心理标准是不要超过年收入的50% 二、安全性，关注车身结构，最好配L2辅助驾驶。三、轿车开过了，换一台suv吧。因为每年开得公里数少，反而不太在意油耗。最终选了三个车： 1.哈弗H6 三代1.5T max 2.长安cs75 plus 1.5T尊贵 3.博越L 1.5T 跟老婆商量：cs75p落地价最高，但厂家没有宣传过底盘架构，8AT对于公里数不多的我们，不算特别大吸引力，排除。哈弗H6我个人觉得最合适，配我180斤的身材，配置够用，有carplay，中控部分有机械按钮，自研柠檬平台，总价也是三个备选中最低的，12.5万，可惜老婆觉得驾驶员位置，坐姿太高不习惯，外观她也不喜欢，又排除。而去看博越L的时候，我察觉出她两眼发光，不可否认～被外观吸引了，就感觉要选这个了。最终选配置，考虑它是全系L2辅助驾驶，并且我是跑工地多，轮毂小反而合适，豪华版也有18寸，足矣。代步的，总价低一些，安全就好，没啥其他要求。 3月初到中山东区的4S看，1.5T豪华现车，落地报价13.65万，跑了。然后3月12日去中山西区的4S，只有1.5T尊贵+3000音响的现车，报价14.2万落地，又跑了。我们这边G网的吉利只有两家，价格不理想。 💰晒晒价格最终在朋友介绍的汽贸店再问，1.5T豪华，13.15万下地，觉得还行，就下定了。没想到的是，最后还是去我第一次去的那家4S店提的车再后来，3月15号开始，这个车就开始狂跌价，听说浙江和江苏，能做到指导价就是落地价，我心都碎了。还没提车先亏几千。提示： 1.汽贸店提车，如果是同城帮提的话，价格也不是特别有优势。我相信我去4S磨价格的话，也可以谈下来。另外，4s的服务会比汽贸好一些。（可以店内上牌，不用去车管所）如果你时间上不着急，汽贸店异地提车才是最有价格优势的。另外，如果是想做厂家金融按揭的，我也建议您优先考虑4S。 2.买车时机，刚需最近要用的，建议每月的最后一个周末才去下定金，我自己也是做销售的。每逢月底，为了冲业绩，价格会有惊喜。不着急的，5月底-6月应该是下一波最好的行情。今天总算把证件办好，安全上路了。唯一不喜欢是中控没有机械按钮，不过也无伤大雅。最后，感谢北京现代，感谢中国人寿，祝各位2023也喜提吉利，大吉大利。
2023-03-23
行走天下的8AT
哈弗H5车主·车龄1年
让城市suv走的更远（欧兰德）
先做个自我介绍，本人从事汽车行业工作，在某奥迪4s店，大家可以称呼我大刘。下面的帖子以及日后的更新纯属个人分享，记录生活。本人车辆为19款2.4致享四驱七座欧兰德。简单说下改装的地方，tein避震两寸升高，更换轮胎轮毂，自己加装绞盘，拖车杠，车台，逆变器，负电瓶等等，日后帖子会详细说明。下面先说说换车原因：19年以前一直开轿车，后来结婚了想换个20万左右合资suv。相信很多车友也会在这个问题上纠结，因为20万有很多选择，但是我觉得很简单，一定要想好自己买车的目的，为了自驾游，还是为了家用。目的很重要。想好买车目的，我想心中也就有了品牌。还有自己最看好的到底是车辆哪个部分，是发动机，是空间，还是内饰，一定要有所意图。我买车的目的是为了玩和家用两部分。有人会问了，玩什么？怎么玩？玩有很多种，自驾游，露营，穿越等，买车时候我没想过怎么玩，但我可以肯定的是如果你想玩，一定要买四驱。对于城市suv来讲，不管什么品牌，大概同等配置四驱跟两驱的价格也就相差两三万。所以我要强调的是，如果你心里想玩，那么一定要买四驱，这样日后你才不会后悔。四驱的suv换上at胎，就会有更远的路，轮胎问题以后的帖子应该会涉及，今天不做多说。所以目的性很重要，如果十万大几花了，差两三万，买了两驱车型，以后想玩玩，那肠子还不悔青了。但是，并不是说两驱不好。两驱具有更轻的车身，跟四驱同样的离地间隙，维修保养也会便宜一些，适合只为了代步，空间大，家用，经济性强，油耗低的一些朋友。萝卜青菜各有所爱，我喜欢自驾游，喜欢狂野，但是也要兼顾家用。所以最终选择2.4七座版本的欧兰德，当时想着有了孩子小孩可以坐在后排，家人做中排，自驾游的话，空间利用率会高一些。吐槽安全性的朋友冷静，这只是理论，真实生活中，孩子肯定做中排，为了安全性，suv 第三排我觉得只适合临时乘坐，终归不像mpv 车辆结构，还有安全性。但作为临时乘坐我认为就没毛病了。以上内容为挑选车辆上的一些心得，只需品牌选择大家自己看。以上我单纯针对一个品牌做出选车方法，尽量让大家不纠结，不喜勿喷。接下来为重中之重。就是如何让咱们的城市suv 走的更远。这次的主题是轮胎。以及车辆护板。下面先说轮胎的重要性！我原车是邓禄普，后来换的建大at ,现在是ko2 。轮胎就像一个历程，不同轮胎走不同的路，在不同的场景干不同的事，就像登山靴，跑鞋，足球鞋。车辆轮胎也一样！如果只跑公路，原厂轮胎即可，如果走一些非铺装路面，轻度越野，可以选固铂att，如果中度以上越野就要at胎了。接下来说一下护板，我车安装了油箱护板，发动机护板，油管护板，水箱护板。有了铁裤衩，才能在各种环境中保证我们的用车安全，油管不被割破，水箱不被干漏，在极端情况能够正常行驶才是重中之重。下图可见轮胎的重要性。下次帖子里我会聊一些其他改装，或是针对欧兰德改装，有什么问题可以留言，总之花最少的钱办最大的事是我的一贯作风，能自己解决的都自己解决，在学习中不断完善。让我们的爱车安全陪我们走的更远。
2023-03-06
flyerpig
看新锐界L 有感首先，电气化程度更高，完全看不到实体案件了，这是本人不愿意在新航海家上看到了，表面宣传其智能，实则降低成本。第二，座椅舒适度应该会更上一个层次，至少从锐界来看，舒适度提升了不少，新航海家不可能低于这个水平。第三，油混比轻混个人感觉要强不少，不论从维修成本，还是从故障率来看。第四，平台用料肯定是缩水了，但是驾驶感受现在不好说，毕竟科技和新型工艺都在进步。第五，纵向空间应该是完美解决了，而且还没有7座，更能游刃有余了。第六，今年是汽车换代大年，航海家要想有好的份额，必须努力搞营销，现在影响力明显不够，感觉冒险家和航海家产品竞争力没有问题，主要是还是营销不够。最后，我希望座椅调节在门板上，加油踏板是风琴结构，哈哈
2023-02-23
郑谊
【全新雅尊上市不到4个月，就陷入了质量争议】据韩国国土交通部下属的汽车召回中心8日透露，现代汽雅尊从本月1日开始进行3项免费维修召回。包括今年1月熄火在内，已经发现了4起早期缺陷。 2022年12月6-16日生产的1961辆雅尊是LED驱动模块（LDM）问题。在气温较低的情况下，部分车灯有可能不亮。相关车主从1日开始访问官方服务中心，可以无偿获得更换。 2022年11月16日至2023年1月17日制造的10160辆雅尊报告了轮胎空气压铸进气（TMK）问题。国土部解释说，发现了适用于该零部件的实际问题有可能漏油。相关车主访问官方服务中心后，将免费获得相关配件更换工作。 2022年10月21日至2023年1月25日生产的8475辆雅尊确认了门把手触摸传感器（DHS）内部逻辑问题。如果放任不管，就会发生操作不良，无法正常开关。相关车主可从1日起在服务中心通过升级解决。目前的雅尊是去年11月上市的第七代车型。在持续的轿车弱势趋势下，依然享有很高的人气，展现了存在感。但今年1月有4800多辆因熄火而进入召回阶段，本月又增加了3项保修。再加上到目前为止出现的问题以外，仪表盘关闭和组装不良等各种消费者不满情绪持续不断，预计新型雅尊的商品性争议将持续下去。
2023-02-11
缘城星光
浅谈长城如何靠蓝山打一场翻身仗
如果要评论这两年国内最可惜的车商，那我想大部分人的第一反应或者稍微想一下，答案一定是——长城！我关注长城也有十几年了，说实话长城汽车的起家包括旗下的产品，确实是很实在的，配置做工品控等，但是这两三年长城突然跟抽筋了一样，什么咖啡大狗初恋，旗下品牌乱七八糟，以至于现在我一听说长城，甚至旗下最有名的哈弗系列，都是一头雾水，就单单一个h6估计最少有十几种车型，真是堪称车贩子的雅思，。再加上现在国内车商百家争鸣，消费者逐渐年轻化现代化，车型配置等网络信息化，我甚至可以断言，长城这一套继续玩下去近两年销量估计还要减个半，为什么不说彻底没了？事实上这个不可能的，毕竟这么多年的用户基础还是有的，但是不要再消耗自己的用户基础了，车型混乱，卖的好好的车型说停产就停产，自高自大，看不起其他厂商，一直老思维管理，说到这里脑海里突然想起以前看过的一段对魏总采访魏总的发言：我们要把suv领域做到全球第一才会考虑再生产轿车。。好了，说了这些下面给一些建议，怎么靠这次的蓝山发布打一个翻身仗： 1.内部人员微调一下，主管营销定位的领导也不是要换了，但营销可以招纳一些思维跟的上的人员，不要以经验论了，现在这个卖车时代，十年前的思维已经完全没有用了，甚至当局者迷了（可以参考理想，李想这个人不管他文化怎么样，车怎么样，但人家就是会定位，就是会营销，该放下身段和人家学习就和人家学习） 2.整个长城产品分类重新调整：可以分四类：一：哈弗系列的中低端，主打耐用和性价比市场，分类需清晰，最多h1到h9，每种车型也最多两到三种配置分类，千万不能多，比如h6三种配置，两种燃油车的，一种混动配置（当然作为当家车型，可以再多一到两种）二：魏派类型，此类型主打个性化，比如可以保留现在的咖啡系列，然后在合适的时机最好停产油款，全力做混动降低成本，并且发出承诺，比如这次的蓝山，以后或几年内绝对不会停产现存的咖啡系列，并且可以给之前的老客户vv6.7等系列的免费赠送一次保养或者车商积分等三：坦克系列，此类型主打小众化，如现存的越野系列自己后续更高端的商务系列并且随着数字大小定位和价格往上叠加，依然注意每种车型只能两到三种配置，后面也可以靠坦克系列做一百万甚至两百万的车，可以包含mpv和跑车等四：纯电车型，说实话这个类型我个人认为是可以放在魏派下面的，因为魏派的品牌和定位是可以支撑十几万到三十万左右的纯电车型定位的，然后命名即可，但一定要注意，名称一定要简单清爽，而且要让人一看心里就知道这车大概多少钱，不能像现在的摩卡什么的，在街上看了有十几万的，居然还有三十万的，那买三十万的人怎么出去装？要研究国人的心态，然后魏派车系既然想走个性化我觉得可以放在商场做新型销售，但是因为我不了解长城内部情况，估计这样大的调整应该很难，所以只是提议 3.就是总结了：分好类，坚持只做三大品类。这样想经济实惠耐用的那我直奔哈弗4s店。魏派车系全部体验店商场店和网络下单，想感受个性化还有纯电时代的，那我直接网络下单魏派，或者在逛街的过程中，在商场里一家人体验一下魏派车系，可能就直接买了。想体验越野的和高端华系车的，那我到坦克4s店去体验一下，看好了下单，对后续售后也放心。以上是我个人浅见，实在是看着长城现在混乱的结构着急，领导们也不要再活在几年前的辉煌里了，这次的蓝山就是一个很好的时机，发布时参考l7.可以也分三种配置，高配最好带上空悬，然后价格可以持平或者略低。最后宣布几年内或者永远不停产并且对之前停产系列的用户作出一定的补偿，挽回品牌形象和信心。产品给我就花里胡哨点，不要不好意思，比如后面配电视，比如后座不但配按摩椅，还要配个头部按摩仪。。。。。。。。
2023-02-10
不老的阿怪
【E64宝马630】最不被人熟知的宝马
#二手车你敢买吗 ⏰2022.12.15 11:30 🚗宝马BMW 630i（E64） 💰落地约113.5w 📉保值率50.52 💰目前二手车11.58-41.80w左右 - 📐各类参数 2门4座软顶敞篷车｜直列3.0自吸6缸｜285匹马力/300牛·米｜6速采埃孚自动变速箱｜官零百7.2s｜发动机型号N52B30｜4820x1855x1373mm - 📕背景历史 ⭕正以6系命名的车型诞生于1976年，首发的630CS和633CSi ⭕从第一代6系到第二代6系，宝马在这一过程上花费了28年，直到2004年才完成第二代宝马6系的换代 ⭕宝马6诞生之初就是基于宝马旗舰轿车7系的底盘打造而来，这也就注定了宝马6系是一款实实在在的“贵族”出身 ⭕克里斯班戈这次带领着宝马进行了非常大的创新，比如“克里斯班戈鸭尾设计和创新性的iDrive控制系统”等等 - 🗂️知识拓展 ⭕1999年宝马Z9 Gran Turismo概念车，是班戈到宝马后设计的首个作品，也就是我们熟悉的底盘代号E63的6系 ⭕6系底盘代号E63硬顶、E64软顶敞篷 (2002-2007) ⭕在车速低于32公里时，车主可以控制敞篷的开合，遇到突如其来的大雨车主只需适当减速就可以关闭车篷，而不必在雨中惊慌失措地找地方停车了 ⭕M6在本代表现非常暴力，搭载M5那台5.0L V10引擎，9000转的最高转速以及接近8000转，最大输出功率和扭矩分别达到383kW和520Nm。搭配的七速SMG顺序式变速箱，用方向盘上的桨片换挡时可以让你体验到一种忘乎所以的状态 ⭕2004年上市以来到2010年的停产，总共卖出了11.68万台，平均月销量在1.69万台的水平 - 🛠️维修注意 1⃣️N52B30发动机：气门室盖气门室盖垫油底壳垫、机油格冷却器垫子、大公里数考虑气门油封 2⃣️冷却系统：水管、副水壶、电子水泵、节温器、水箱 3⃣️底盘：避震、球头、拉杆、顶胶 4⃣️不要担心敞篷，可能锁止结构不叫容易损坏大多车商都能修，但是机械部分并不会有太多问题 - 👨‍💻适合人群 1⃣️喜欢奔驰SL级可以看看 2⃣️喜欢敞篷车 3⃣️情怀玩家 4⃣️喜欢z4的也可以看看
2022-12-15
郭郭有台小六
领克06车主·车龄2年
两个月两千公里十二月小六用车感受
感谢领克06圈主功夫熊猫耐心指导和推荐！ #提车作业始于外观忠于品质，九月十四号看车试驾提车一气呵成；领克06外观年轻运动内饰细致入微足够惊艳让我爱不释手；从提车到现在不知不觉有两个多月了，简单的跟大家分享一下我的使用情况和对车的印象描述。个人选购情况我买车是因为喜欢，我在小县城上下班距离不到一公里，天晴走路上下班低碳出行；我用车一般是市区多，家里有台轿车我妈妈平时也用，所以第二台选择SUV，在市区不方便停车平时也不用拉货因此我不考虑太大的车。能源方面；汽油和电车一直都有争议，身边有人叫我买电车，我承认电车在能耗上比油车强，不要保养发动机，但是偶尔开长途充电就是一个麻烦的事情，然后就是家里装充电桩不方便，电池虚标衰减等因素劝退；我买06没有和其他车型对比过，但是我开过的车多，很清楚自己想要什么样的车型，年轻人第一选就是外观内饰动力能同时满足的能有多少，06新款动力一换，直接果断入手。外观我购买的是23款06，相比于20款外观没有太大区别，采用家族元素“北极之光”日间行车灯，分体式大灯；上下两个散热格栅的内部有些变化，20款是格栅内部是横着的，23款采用的是竖条的结构。更明显一点的就是20款有雾灯23款只有一个框架，车头看上去还是比较厚重，高配车型采用悬浮车顶；佩戴19寸大脚（运动车型必备），后尾都是燕尾式的尾灯，流水转向灯，话说领克油漆方面做得还是不错的洗完车后亮晶晶的，双出排气管（听说新款一长一短？）反向式鲨鱼鳍？果真新有所向，挑战惯例！内饰平底多功能方向盘运动车型标配，中控台使用的是一种软质材料（听说领克用的是环保材料），门板上大部分都是软质材料，这方面给领克打call!换挡拨片全液晶仪表盘提供三种主题更换，电子档把触控式空调面板与20款几乎一致，不同的是中控屏，23装配了一个12.3英寸的屏幕跟平板一样了显示和操控流畅度都不错，不支持苹果CarPlay，支持华为HiCar，因此我又选择了华为；中间有个挖空设计我在01和05上没看到这个，06把无线充电放在那里了，下车还会提示你拿手机，不过充电有点慢我选择关闭。配置上:无钥匙进入、会“呼吸的”一键启动让你有一种点火来一场说走就走的旅行，360自动泊车倒车寻迹黑科技满满，一体式运动座椅黄色线条跟05的有点像，哪个男生看了不心动？能耗表现我行驶了2260公里，加了2000块钱油；表显8个，我自己实际测要10个油，92和95加过，关于95耐烧没有这回事，加注95对于涡轮增压的车型是要好一些，动力燃烧更充分，城区油耗高一点能理解，毕竟红绿灯多，速度起不来，还有车重，一般油耗在10个以上，高速平均7个左右，经济比舒适要省油一点点，经济有滑行的感觉，舒适比较平顺不给油不会往前冲。驾驶感受领克全系标配1.5四缸发动机匹配7速湿式双离合，比20款多一个缸相对来说会平稳一些，这也是我买06的原因之一，23款马力达到181匹，但是零百加速还是跑不过20款，这是虚标了？23款驾驶模式有四个选择智能模式可以学习自己平时驾驶习惯，起步类似于经济模式比较肉；舒适模式相信领克车主用得最多的一个模式，要动力来动力不会乱窜，换挡平顺（我也喜欢用）经济模式起步比较肉速度起来是要比其他模式要省油一些低速默认打开发动机自动启停，运动模式想要推背感红绿灯起步不需要油门踩到底不然轮胎会打滑，只需要踩一点点推背感一下就上来了，吊打百分之九十家用车。转向方面非常精准，方向也比较轻对女生来比较友好的，悬挂因为领克06目标人群比较年轻化车型比较运动，所以这个阻尼还是比较硬的，优点就是高速转弯稳支撑性强，缺点就是乘坐过减速带有明显颠簸感（也可能因为车身短轴距不够长的原因吧）我是比较满意的，这些都挺符合06的一个定位，因为平时都是我一个人开车所以乘坐方面我出门给出太多感受，座椅方面我家里大人都说好，稳不松散，隔音不错，车内没气味。用车反馈建议我车辆出现过小问题，当时系统自动更新，使用两周后中控直接罢工了，我马上就联系售后，售后也安排好时间把我车拖过去维修，这里给售后点赞。建议方面还是灯光上，雾灯能省多少，减配雾灯怎么不强化一下大灯，雨天真的很难受。期待后期能加装抬头显示，倒车后视镜下翻这些还是比较实用的。总结领克无论外观内饰还有动力底盘做得比合资车强，售后服务有问必答很热情，你提出问题他们直接给你安排好时间给你解答维修，选择领克认准国产这样我们自己的品牌就会发扬光大，越做越强。
2022-12-02
人类高质量创新中心
岚图FREE车主·车龄3年
颠覆老外认知！智能电动～岚图科技日
#2022中国摩博会云看展无意间看到朋友圈发布的岚图科技日直播，是的2022年11月14日岚图汽车的科技日活动颠覆了我海外博士同学！中国新能源汽车发展史上的里程碑杰作“ESSA+SOA 智能电动仿生体”引领未来10年走向。卢放总上来就干货满满啊，演绎着追光的精神，如同东风低调务实的作风一样。一、ESSA原生高端智能电动架构——强劲的电气化躯干科技之光，ESSA+SOA原生电动仿生架构，凝聚智能汽车的躯干和神经，绿色之光，智能多模，8层Hair pin扁线绕组能够有效降低集肤效应（也可以理解为电流损耗变小），电机70%满槽率行业顶流，使得电驱系统功率密度更高，效率更强，由于扁线之间接触面积更大，因此对散热和噪声控制也要更为有利！40km/h-80km/h的常用车速下噪声低于35dB，什么概念？类似你在图书馆的静谧程度差不多。总结下来：高效&静谧电驱总成。岚图描绘着新能源扎实的技术底色，协同之光，整合资源探索创新，誓做自主新能源品牌领导者；为了应对寒冷的东北&俄罗斯天气，岚图汽车搭载的三元锂电池使用新型复合导电剂、高性能负极材料、低温负极粘结剂、先进电解液溶剂配方，最大限度保证极限低温下的电池性能。据岚图官方介绍，在寒冷的漠河经历了上万次测试证明电池在-20℃时也能保证90%的性能！为冬季及高纬度地区用户提供更长的续航里程。汇聚中国汽车崛起昂扬力量，依东风而生，因中华而盛！岚图ESSA 架构是国内首个正向开发的原生电动架构，是强劲的电气化躯干结构，具有自主知识产权。拥有强大动力、智能驾控、极致安全、弹性拓展四大优势。 ESSA架构完美兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案，原生澎湃纯电动力，效率行业领先。基于ESSA架构打造的车辆动力输出比肩传统豪华品牌性能车，自研的IGBT可精准控制扭矩输出，带来平顺细腻地驾驶质感。电池设计寿命可循环充放电3000次，总续航里程可达100万公里，相当于可绕地球赤道25圈。补能方面，为车辆充电10分钟可续航200公里，满足城际出行。在变局中汇集不朽风范，与知音者共绘梦想蓝图，追光而去！智能多模式驱动：可油可电，在高速工况下发动机可直驱车辆，油耗更低，可兼顾动力、NVH、经济性和低碳化出行需求。整套混动系统的市区百公里油耗低于5L，相当于3.0T动力只需要1.2T的油耗，达到行业最优水平。 ESSA架构打造的车不仅采用豪华车必备的前双叉臂+后五连杆的独立悬架，操控实力超群，而且配备了百万级车型才有的空气悬架，作为国内为数不多掌握空气悬架技术的厂商，岚图结合CDC电控减振研发了独有的“魔毯功能”，为车辆带来如履平地尊崇舒适体验。振兴民族汽车工业的斗志从未熄灭，自立自强的精神永放光芒！远超国标的“琥珀”、“云母”电池安全！由中汽中心权威机构检测验证为 “未进水、未冒烟、未起火、未爆炸”，并且通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将电池危险控制在萌芽阶段。云BMS：实现同时在线服务，通过对车辆BMS和用户的驾驶习惯两方面的大数据信息的分析和计算，从电池整个生命周期更有效地保证用户安全。另外能做到对95%的请求1秒内响应，可对PB级别(1PB=1024TB)数据进行分析和永久存储，并且数据可靠性保证99.99%。弹性架构：作为国内电动汽车首个完全自主双动力模块化架构，具备高扩展性，对于新技术有充分的预留空间。三年三款车，岚图已形成横跨SUV、MPV、轿车三大品类优势，未来岚图也将一年一款车的速度布局各品类细分市场。同架构打造的车型的零部件通用化率达到85%，消费者能用同样的价格买到更高配置的车型，并拥有极低的车辆维修保养成本。二、中央集中式SOA电子电气架构——高级的智能化神经网络岚图的中央集中式SOA电子电气架构从用户场景出发，通过软/硬件整车功能升级，满足千人千面、常用常新的用户需求，是国内最领先“软件定义汽车”的架构，是整车智能化的终极发展方向，能够为用户带来最前沿的智驾体验。四大优势-高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创-岚图掌握全部自主知识产权。基于中央集中式SOA电子电气架构，岚图打造出智能化的车端、云端、生态端的体系，满足用户对于出行以及出行过程中所衍生的全方位服务需求。目前，该架构已获得71项发明专利和22项突破性核心技术。岚图的OS系统好比苹果手机的iOS系统，所有的应用程序都在OS系统上运行，如同手机一样能调用类似于摄像头、电池等硬件设备，也可处理类似于娱乐游戏、社交通信、图像处理等应用程序，并且能很好与硬件相结合，发挥出硬件的极致性能。智慧互联：以车云协同计算、数据驱动进化、安全数据管理为核心，通过网络云平台，实现车云协同、计算机深度AI学习以及安全管理。
2022-11-17
家有贤妻和萌宝
领克09 EM-P车主·车龄2年
选择领克09PHEV的心路历程！
先说说个人对于新能源车的理解。根据中国汽车产业的发展趋势，从汽车“新三化”（电动化、网络化、智能化）来说，汽车的电动化并不是大多数人所理解的新能源车就是纯电车或者插电式混动车或者増程式混动车简单划分，电动化是指汽车的驱动电动，从理论上来说，不管用的是电还是燃料，转化为电能驱动都归属在新能源的范畴。说一个关于混动的题外话，个人认为目前最成熟的混动技术仍然是丰田，但因为不能直接充电，所以并不在国内的新能源汽车范畴中。2012年接手的09年上牌的普锐斯混动，接手时已经行驶了15万公里，后来的百公里的实际油耗才不到4个油，虽然对小鬼子没有好感，但不得不佩服丰田混动的核心能力。为了向市场妥协，丰田推出了可以插电的“双擎+”。个人选车历程： 1、动力选择在新能源汽车没有得到革命性提升的时候，插电或者増程比纯电更能适应更多场景，既能满足市内纯电通勤的高频使用，又能满足偶尔的长续航出行（核心就是解决了里程焦虑），所以为了绿牌，只能在PHEV和増程式两类动力车里进行选择。 2、对増程式的看法増程式是非常好的一种过渡形式，虽然认同某某大佬所说増程是落后或者被淘汰的技术，但不得不否认从理想ONE上市到今天甚至未来2-3年时间里，増程式的市场接受度非常高，増程式汽车有效的解决了消费者里程焦虑的痛点，同时维修成本也很低，适用场景非常符合中国消费者心理。在理想首推増程式的时候，对这类车型非常看好，也感慨自己所在车企没有跟上市场节奏。放弃选择増程式的原因很简单，车是大件消费品，经久耐用和保值的生命周期很重要，我认为増程式后期的保值率会相对较低。 3、对目标车型的选择（1）家里人多，六座或者七座车是刚需；（2）安全；（3）质量要过硬；（4）操控；（5）绿牌很重要；（6）颜值（老婆大人选车的第一要素）；（7）偶尔回乡下，底盘高很重要（所以没有考虑MPV）。一直等待陆放或者汉兰达的双擎+有一年多的时间，但貌似遥遥无期了，去年领克09PHEV上市后反复试驾多次，从车身结构和操控上对比了唐、理想和今年上市的问界M7。简单说一下对比结果：唐的内饰、空间和底盘完全不敢苟同，直接放弃；理想的外型和内饰远胜于09，空间也大，科技感很强；M7的智能化真的遥遥领先，另外特别要提一点，M7转弯半径真的很小，但是09的底盘厚重感和操控性秒杀了理想和M7（个人感受而已，见仁见智），特别是在弯道的时候，抓地力和方向盘的控制感一流。因为21年底从非官方渠道知道了09要出长续航版本，所以一直没有下手，直到EMP上市后，对于我这种执着于传统机械的人来说，爱信8AT的缺失让我没有任何犹豫的下手了PHEV（虽然车价上涨了4000，优惠也少了，也可能买在了最高点）。 4、对领克09PHEV的看法作为一个非专业的汽车人，09是家里拥有的第6台车，之前陆续是四眼POLO（1.4L）、高6（1.6L）、CC（2.0T）、吉姆尼（1.3L、5MT）、广汽欧蓝德（16款2.4L），自认为都是最经典的版型，这些车不能天长地久只能曾经拥有，除了刚提的09外，只能把吉姆尼继续传承。除了动力以及个人对爱信8AT可靠性的执着，吉利的造车技术优于一些车企甚至于一些合资车企（详细对比了09和其他品牌的底盘以及车身边缘的一些细节和生产工艺），企业的生命周期和汽车的使用周期是一体的，领克的售后网络相对完善；另外，虽然不想把领克和沃尔沃去比较，但不得不否认，09继承了沃尔沃强大的底盘基因；领克的终身质保也免除了后顾之忧（曾经深度参与过某某品牌和某某品牌的汽车延保项目，对汽车零配件设计的生命周期心有余悸），特别是对于技术如此复杂的插电混动车型，质量保障很重要！最后是汽车语言，汽车在设计的时候已经把目标客群分类和锁定了，09的车主可能更多的是相对低调稳重不张扬，在享受汽车驾驶乐趣的同时拥有对汽车生活和未来汽车科技发展的认同（仅是个人理解）！补充一个大家没有提及的点，通过方向盘和座椅的调整，匹配不同的驾驶模式，可以找到驾驶SUV和轿车的不同操控感受！这点真的很爽！老婆大人最开始觉得09太大了，开了几次后反而成了她的通勤专属座驾了！用了差不多一个月的车，认同大家经常吐槽的点，包括三排空间、不能直流快充、车机逻辑混乱等等！个人以为，这些是新车型上市的必由之路，09毕竟才上市一年时间，车无完车，也没有最好的车，只有更适合自己的车，能接受就买它，同时也可以不断去完善它（有些硬件升级可能真没法做到，比如油箱扩容）。当然，厂家能不断改进很重要，对老车主有担当更重要！
2022-11-14
完美菠萝Jes
埃安V？还是大众ID4？
选车🚗可不是一件小事，选到自己喜爱的车更不是一件容易事。去年得知自己中了新能源，欣喜若狂之后，我从开始了选车之路。没想到这条路会长达9个月之久。📅 首先，先确定我的选车要求为家用🏠，我们家人口不多，但是又想经常出去玩，所以定位SUV车型。颜色要白色，为了安全。其次，说说几个我试驾过的新能源车。小鹏G3，其样子有些模拟特斯拉外形，配置的确高大上，尤其是人车互动没有缝隙还是挺吸引人的。但是开车对于一个老司机来说，不会太在意这些语音操作，本来也就是一辆车，太多的软配置，有些喧宾夺主了。比亚迪宋，不是有那句话么“比亚迪是买电池送车”，其电池的确是硬核，而且人家是自主研发，有一定科研基础，电池当然也是杠杠的。不过比亚迪整体；看题来有些笨重，模样也有些乡村感，不是我的审美点。遗憾放弃。本田Ai5，因为我的油车是本田，所以试驾了3次以上这款车，这款车和埃安S很类似，但是是轿车车型，不是我的目标（SUV车型），也直接pass了。最后，我们锁定两款车埃安V 和大众ID4纠结了好久。来，先比较一下这两款车， #比较城市：北京 #车型：SUV款 #比较车型：埃安V70智领版，大众ID4 纯净智享版 @车企背景：🏭 埃安V是广汽传祺分支出来，纯属于国产，相应的油车市场占有率比大众小，有些担心之后的售后维修包括零配件是否齐全的等方面的焦虑。大众ID4是延续了百年大众口碑，各项技术比较成熟。但是价格稍微高了些。4S店服务相比埃安稍逊一筹。 @价格：💰 埃安V裸车约18.5万元左右，如果选座椅套餐要额外多➕3000元。加上保险4500，还有装饰套餐1500等，总计不过20万。大众ID4约21.6万元，没什么砍价余地，基本都是基础配置，选项也要单价价钱，没有太多价格优势。加上其它装饰的话总价贵2-3万吧！ @车型配置：🧰 埃安V：标配+座椅套餐（强烈推荐）。夏天开启座椅通风，立刻感觉后背和屁股凉爽了，也燥热了。冬天开启座椅加热，浑身都暖和起来。大众ID4: 标配如果没有特别的喜好，也尚可满足基本驾驶需求。 @空间表现：🛰️ 埃安V的空间真是绝绝子，是我见过的最大的，最舒适的。一个成人可以在后排伸开腿脚，不香么？！而且副驾座椅可以放平，再打开遮阳帘躺望天空，感觉心旷神怡😊 大众ID4的空间有些局促，其实从外观就可以看到，比较紧凑。和大众系列的其他车型类似，应该是沿用油车的框架结构。 @扭矩：💃 埃安V在转弯的时候有些吃力，可能需要揉2-3把才能转弯或者掉头。感觉车体笨重些，打轮后不太灵活。大众ID4比较轻松，掉头不费力。车身更灵活些。掉头基本一次性打轮就搞定。 @动力：埃安V约224马力，上坡不费劲，高速跑着也挺好。去郊区走山路比较轻松，没有固态感。大众ID4约为170马力，稍微逊色一点，不过城市道路没问题🆗。 @续航里程：▶️ 埃安V约500-600公里（按具体配置），500基本上够用了。家里有自己的充电桩，里程焦虑降低。现在是想去哪就去哪，完全放飞自我啦😄 大众ID4不到500公里，不如埃安V，价格🆚埃安还高，但是里程却低于埃安V。有些不理解。 @整车保修：[大侦探皮卡丘] 埃安V是4年或者15万公里，很亲民，一般4-5年就要换新车，而且15万公里对上下班长途的车主更友好👬。我每天上下班大概25公里，基本2周充一次电，其实也用不完，就是为了心理踏实。大众ID4是3年10万公里，不管能不能到了这个极限，但比较其他车型，光看数字就立刻败下阵来。 @电池质保：🔋 埃安V是终身质保，不限年限里程限制。这点很重要因为电池是电车的血液，万一电池不保了，换或者修可是很花钱的，虽然大概率用不上。大众ID4是8年或16万公里。其实还行，一般人想换车的也不会等那么多年，就是万一碰上准备开它10年8年的人，就麻烦了。 @售后服务：埃安V的售后还是很不错的，有问题在app群里响应很快。而且报修后售后人员服务态度很好，4S店服务技术也扛扛的。大众ID4的售后也挺好，不过有时可能因为客户太多，所以4S店里的热情度比起埃安来说稍差一点。综合来看，“埃安V”的还是更中意一些。虽然它有些笨重不太灵活，也没有大众那么有名气。但是性价比挺高，车型设计的也不难看，而且4S店就在家门口，维修洗车都很方便。最后我们还是选择了埃安V。而埃安V也没有让我们失望，表现杠杠的！车友们，你们和我的看法一样吗？留言区里等你分享！
2022-11-02