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五个档位的传动路线图
- 2023-10-12
#用车心得用车环境：平常上下班距离近而且路况很差，无奈何只能周末开着转转，回村一般能走城区和部分高速，偶尔也走走国省道，回老家路线大部分是高速。 车辆情况：2022年1月初提车，型号为雪铁龙凡尔赛享不凡，行驶里程1.2多公路 出行前准备工作：国庆是个漫长的假期也是远行旅游的最佳时期，秋高气爽，没有夏季炎热的高温，出行需要做好准备工作，检查车辆的防冻液、玻璃水、燃油等是否缺少，车辆的轮胎是否完好无缺、胎压是否不足等情况，缺少的该添加就要添加，燃油也要加满，确保出行无忧。 路线选择：导航推荐三个高速方案，第一个方案路程远但是显示不堵车，第二个方案距离短但是高速里程少行驶时间长，第三个方案是常走的路线，不堵车就是最佳路线。结合三个方案选择了最后一个，考虑到堵车路段靠近终点位置，当我行驶到哪里事故基本处理就好了不耽误出行。 路线情况： 单程为174公里，高速不到150公里，其中需要转换高速一次，行驶过程中到其中一个服务区门口堵车，慢速行驶了一段距离，距离高速转换立交入口前又堵了一段距离，走走停停一会。 驾驶感受： 本次出行主要目的回老家，是时候考验载物空间，看后备箱到底能装下多少东西，能否满足用车需求。来看看凡尔赛的后备箱能否满足你的需求，现在孩子的物品不用拿那么多了，以前副驾驶位满满的。 驾驶感受来说还是和以前一样， 1.6t的发动机加上爱信8at的变速箱，动力输出大体分为两个阶段，初段涡轮介入需要到1000转以后，起步这个阶段动力输出有所迟缓，变速箱考验厂家的调教能力，三挡是很多车企瞒不过去的坎，上高速后基本都变速箱档位在7到8，除非遇上堵车或其他紧急情况才会用到低速档位的情况。慢行的时候考验档位的平顺性，停车起步考验刹车和动力情况，高速上有两个路段堵车，堵车慢行的时候跟车及时，动力够用，档位平顺，起步的时候偶尔会有抬头的情况，刹车很及时，高速变道超车一点也不担心动力不足的情况，多数情况都能应对。 凡尔赛的底盘调教比较软，加上phc会更软，座椅设计合理，高速上行驶不累，驾驶也有乐趣，底盘调教和操控就是满足家用，变道尤其急速变道（不提倡）考验车辆的性能，闸道考验底盘对车辆的侧倾影响，凡尔赛作为一个家用旅行车满足家用还能提供一定的驾驶性能，凡尔赛过急弯确实有一定的侧倾。 噪音也是高速行驶所面临的问题，风噪和胎噪都影响驾驶感受，风噪跟设计有关，胎噪跟路面和轮胎有关，噪音跟设计、轮胎、隔音用料、速度等有关，19寸的固特异轮胎某些路面胎噪确实大一些，整体上还是不错的。 油耗跟路况、载重、速度、胎压、脚法扥等有关，这次后备箱载满了，加上我们一家三口，不满载也快了，速度除了堵车路段基本保持在120左右，最高到130左右，堵车缓慢行驶了七八公里，期间停停走走几十次，油耗总体上在6个左右。 出行建议： 1、远行前一定加满油，这次没有加满，到时候加油耽误一定的时间 2、高速上行驶尤其放长假的时候要集中注意力，保持车距，车辆的刹车性能不足的时候及时更换配件。
2023-10-17- 2023-10-10
- 2023-10-09
- 2023-10-07
#晒晒我的摩托车作为一个安全驾驶5年的春风400nk的车主给大家说一下心得 车型：春风400nk 排量:400CC，功率:7Kw 8500rpm 引擎形式:2缸冲程:4冲程 扭矩:8.3Nm @ 7500rpm冷却系统:风冷 点火装置:电启动燃油供给系统:平吸柱塞式化油器 传动方式:链传动压缩比:9:1 变速箱:国际6档档位数:6 车长:1730mm车宽:780mm 车高:1000mm 车子是21年买的二手的18年的车 跟了我2年多 作为一个新手就买了400的排量 还是特别佩服自己的勇气 车子本身是黑色的 后面自己在淘宝上买的缇芙尼蓝色 然后在贴膜店花了200元别人贴的 优点：1 2档感觉给油就来动力很舒服 极速176（再快就不敢了） 而且感觉一点都不飘 坐高身高170刚好半脚掌落地 缺点：车子有点重375kg 好像有点记不得了 3档有点肉 档位和显示有时不匹配 大灯容易进水
2023-09-23- 2023-09-21
#摩托车精华用车感受这几年国内机车圈子里复古风气越来越浓，各大厂家也陆续推出自己的复古风格摩托车，今天给大家介绍这一款颜值超爆的国产复古巡航太子车QJMOTOR闪300S，绝对算的上是复古车中的颜值天花板了。 新车由过去的链条式传动，换成了搭载非常知名的老品牌美国盖茨皮带的皮带式传动，使整个车身传动更加平稳顺滑。 这车小姐姐骑简直太好看了 这款车搭载了钱江公司自己的一款V型双缸四冲程水冷300cc发动机，实际排量296cc。整车最大马力达到30.7Ps，最大功率达到22.6kw/9000rpm，最大扭矩26N.m/7000rpm。动力方面完全能够达到你对巡航车的期待。 相信所有第一次看到这辆车的人，都会被它的整体车身设计美感所惊艳的！车身线条设计非常丝滑、质感，漆水工艺非常漂亮，整个外观来说，绝对是巡航车圈子里的颜值天花板。车身坐高700mm，车重163kg，这样的高度和重量相信对于绝大多数摩友都很亲切，小姐姐骑也完全可以驾驭，大长腿骑这车简直好看的不得了。 另外，前面大灯的圆形设计和左右转向非常有感觉，钱江公司的logo放在这里也一点不违和。后刹车灯的设计也是颠覆式的镶嵌在后瓦当上竖型LED灯，非常美观大方。 这款车标配了前后ABS防抱死系统，液晶仪表，USB充电口，前后碟刹，湿式多片滑动离合。档位方面采用国际6档，换档清晰。对于想要长途骑行的摩友，本车13.5L的邮箱容量也可以满足你长距离的骑行。 在这么低的价位上，可以拿到这么一辆大气美观又性能超高的车，简直是国内摩友的福气。骑这车出去旅行、拍照，绝对抢眼，绝绝子。这部车设计之初，就是为精致生活主义而设计的，简直太符合我们现在对于精致生活的追求了。快来骑上闪300S，去人群里享受赞美去吧。下面放上这辆车的美图，摩友们欣赏这款车的惊艳吧。
2023-09-21#摩托车精华用车感受个人情况：本人娇小女骑一枚，喜欢摩托车的帅气，又贪恋颜值，选车便在仿赛与复古之间纠结，后来经过一些试驾，发现了车型与想象的差距，最终选择了QJ的闪150，主要是极具辨识度的橘红骚气配色让颜值飙升，另外较低的座椅和非常友好的骑姿无论是对腿长还是老腰都是太nice啦：） 虽然不是大部分男士那样琢磨机车的数据，但也po出来让大家看看，我觉得还算是比较中规中矩良心了 动力方面：搭载了一台精准150cc单缸四冲程水冷发动机，最大马力17匹，最大功率12.5kw，最大扭矩13.5N.m 传动方面：搭载了一套国际6挡的变速箱，这个配置同级别算是很高了，150很多采用5档变速箱 外观配置：QJ闪系列家族化的设计风格，一体式手把，仪表和闪300的几乎一样也是LCD的显示屏，LED的大灯，近光是个笑脸的图案非常可爱 油箱容量：14.7L的大容量油箱，理论续航达到了350公里左右 整车尺寸：2120*800*1070，闪300还要长那么10mm，座椅高度715mm，据专业的测试，150cm的身高也能轻松驾驭这台车 车体重量：整备只有137KG，也算是150cc级别里最具轻量化的代表车型了 悬挂系统：前悬为正置减震，后悬为双气囊减震，一边一个小气瓶，减震效果非常优秀 前后轮组：前90/90-17，后140/90-15，这样的前大后小组合，让骑行时通过性会更好 购车至今： 6.10日购车骑行大概4个月左右，日常代步上下班偶尔出去巡玩，后座带过闺蜜，非常轻松 说一下几个月来的具体感受： 驾驭舒适度：坐姿相对很舒服，买之前还担心骑行时腰不舒服，然而是我多虑了，巡航车的坐姿优势确实比仿赛友好太多，哪怕骑车时间较长，也不会感觉腰酸，胳膊和腿的支撑也非常舒服！安全感也很强！ 车体比较轻盈，买之前自己还设想要是车倒了扶不起来怎么办，看来都是多虑啦，转完半径小，车体轻，真是女骑手的福音，哈哈哈！ 说一下小橘优点： 颜值A：造型与配色同级别里非常亮眼，声音也很好听，这价位真的很不错了 坐姿/坐高A+：坐在车上轻松驾驭，不需要担心推不动车子，坐上去就可以轻松倒车 小个子女生腿短的福音！ 外观漆水A：有两款颜色，我选了比较骚气的橘红色，亮面漆，就很大气呀，是我喜欢的，比豪爵的漆水好看的呢，豪爵150的漆水太亮反而炸眼， 后来看见摩友黑色贴的粉色的膜也是妥妥的好看的很呢， 续航能力A+：小排量大油箱，这个车如果只是上班用的话，估计两个月才会去一次加油站了，而且油箱造型也很不错，赞！ 骑行感受A：毕竟是小排量，还好小女子不是激烈驾驶的主，对操控也是刚刚入门，因为骑过更高级的车，只能给A-了，但是考虑到价格，又觉得还是给A吧：） 档位比较清晰顺滑，没有什么顿挫感，提速也是相当不错的，轮胎和重心让车很稳，很有安全感 车型优势：巡航车型的多用途性，还有搭配及小改装的可塑性极高，骑乘姿势的优势更是其他车型难以比拟，加上复古范儿的车型能搭配更多的服装，这也是其他车型不能比拟的优势 说这么多优点，再说点儿不足： 1、闪150没有搭配滑动离合，而是湿式多片离合，比较遗憾 2、声音和大哥闪300还是有差距的，不要过于期待哦 3、没有什么储物能力哦，需要自行购买边包~不过找到合适的边包还是要下点儿功夫的 如果你是个初级骑手，恰好是个女孩子，既看中颜值，又担心安全，也没有磨膝飙车的打算，就想美美哒的，又帅又飒的骑行，可爱风和御姐范儿都想完美搭配的机车，那就选这台闪150吧，你会因此爱上骑行，通勤的道路从此就有了好心情。高兴了，可以吹着口哨，迎着朝阳而出，身披落霞而，这一路，你都会是发光的，会招来艳羡的注目礼的：）
2023-09-20#晒晒我的摩托车春风摩托算是所有的都骑过了 ，但是450CLC确实让人心动，外观个人觉得超级好看，发动机有哨声，排气管声音纯正，皮带传动，无异音，座姿舒服，龙头仪表漂亮，可能骑过春风的都知道，从最开始250发动机那打铁声，哈哈，到现在450那发动机声音，真是一步登天啊，振动真的很小很小，完全出乎我的意料，性能操控咱不评测，因为不懂，说点实在的，这车呢，好骑，不累，但是也不能像铃木150那种骑法，怎么说呢 ，就是你想要声音好听的话，得高档低速这样，这样的话是有点拖档，曾经抖音上看评测说这车不拖档，呵呵，少看点那些不真实的吧，我可以说拖档还是很严重，完全没有铃木150那种感觉哈，为什么老是提铃木150呢，因为那辆车我有，现在已经卖了，啥都好，就是动力太弱，龙头把起有点别扭，好了，回头来讲450吧，这车只要在合适的档位骑，那是非常舒服的，给油就来，但是就是高转以后，那种排气的啪啪啪声不明显了，但是高转的声音也好听的，要是在高速上巡航，那肯定是一种享受，再说说一些我个人不喜欢的吧，有些不能说是缺点，比如后视镜，把手两边两个小圆圈，视野确实不够好，对比现在骑的UY，视野确实差了，而且装两边停车时老是有人过来把玩一下，搞不懂这些人什么心理，每次骑车都要调整，有些是一些乱停的哪种，把你的后视镜撞了，他们毫不在乎，我是很痛恨这类人，尤其电动车居多，这里吐槽一下骑电动车的，你个踏板可以从右边下车，他停车就会靠你很近，他是不知道摩托车要往右边扶正吗，记得有一次，一个电瓶车把我的摩托靠死了，我还记得当时我骑的是光阳赛艇250，真的，扶都扶不正，这种大踏板，右边被电瓶车靠死，脚都没放出，一寒心，送他一脚，走人，不是我歧视哈，确实这些电瓶车停得太恶心，闲扯多了，继续450，哈哈，仪表大太阳天气不用看了，完全看不到，不过怕啥，咋是老爷车，不用看仪表，慢慢巡航就是，慢慢骑，骑到老，其余没啥毛病，等大神改装出效果吧，我是不准备改装，我就喜欢简单点，装东西也不用，自己背个包就行，不过为了考虑后座舒服点，后期加个小靠背吧，加个护杠，装点水杯架什么的，仪表和手机互联，现在蓝牙耳机又多又便宜，连手机支架都可以免了，建议车友们少听别人劝，自己多动脑筋，蓝牙耳机买来干嘛的，听歌？？？骑车听歌？？？还不如听发动机的咆哮吧，哈哈
2023-09-20#摩托车精华用车感受本人今年二月在无锡哈雷店，入手了他们的新车型——nightster夜行者975，坐高705，离地间距120，本人身高178，腿都可以避开排气管前段的口子，发动机975CC排量，最大功率65kw，不同于传统的哈雷V缸风冷，这是个V缸水冷发动机，所以声音是没有马蹄声的，这个会有些失望。国际六档，皮带传动，档位在踩的时候，有那么一丢丢难挂档，需要多花点力气，也有些磕脚，所以我骑得时候都是穿的我解放军的制式军靴，鞋头比较硬比较耐造。前轮后轮相比之下都比较小，前轮100，后轮150，真的感觉细细的筷子腿一样，但毕竟是区别于传统的老哈雷的粗狂风格，也能接受。油箱是在座位底下，整车重心下移，车子骑起来确实操控性很灵活，这是比较突破传统的，就是油箱容量太小了，11.7升，最远能骑180km左右，也是没走多少路就要各种找加油站了。车把的把手对于我来说有点点低，第一次出游的时候开了靠近150km，老腰都骑废了，后来加了两个增高码，算是相对比较合适的高度，外观的漆水来说，确实不错，不过有些螺丝眼还是容易生锈，不是每个螺丝眼都做到了防锈，一些改装件比如防摔杠，必须拆掉原厂的挡板，还得装一个副厂的盖板做保护，不然电线都是裸露在外面的，不晓得哈雷你给原厂防摔杠也是这么搞么，这么设计的么。储物能力0，座椅下面能塞个车本，猪嘴罩可以塞块毛巾，其他得后装边箱才能有储物空间。 这款车在起步的时候似乎有个自我保护机制，起步熄火的话，不可以立马打着火，需要断电个三四分钟，才能重新打着火，并且离合间隙较大，需要配合一点油门，不然很容易熄火，建议热一热车在出发，不然你就得冷车一会儿再能打着火，起步熄火之后发动机故障灯还会亮起来。夏天的时候，真的发动机很烫，烫了左脚烫右脚。手把上的按钮位置，喇叭位置是真的反人类，大拇指都不能立马够到，还要扭一扭才碰到，以至于我按喇叭都需要低头看看，不然我大拇指都对不准。 其他总体来讲还是可以的，毕竟是哈雷做出的一个不小的突破，虽然不是非常完美，但还能接受，就是整个摩托车业内卷的时候，哈雷这波受影响也有点，原本保值的车子没想到也会降这么快，反正不卖就不亏吧，好好骑也是蛮好的，毕竟也是一辆哈雷。
2023-09-19#提车日记704批次,当天提车出门进售后车间检查,给出了换挡底盘异响的报告单 维权:拖了几天,解决方案免费更换传动轴 经销商和厂家开始表演太极拳，打经销商说反馈厂家,打厂家说反馈经销商,直至今日，仍然没有给出消费者能接受的解释或者解决方案 事是这么个事儿 这个经历过程各位细品 结合自己的经历给出的建议: 如果你依然为了理想与热爱想去无脑冲的 就不要去纠结这个事儿 保守估计大概率是会响的，不在意的人一定不会关注这个事儿, 提车体验: 打方向盘那是嘎嘎响 刹车必然点头,佛山无影脚都无济于事 胎噪和底盘那是真的拉垮 50过坑或者压井盖确实轰天巨响 座椅调节和各方面用料是真的拉垮,不愧是用塑料拼出来的 电动智能尾门像手动智障 外观黑色确更惊艳,白色恕我直言真像雅阁 自带的行车记录仪功能像个摆设 变速箱确实聪明,档位切换非常平滑 Sport模式下非常激进,完全感觉不是一辆车 方向盘 变速箱 油门蓄势待发 油耗是真的高 冷车启动到热完车这段时间的排气确实好听 大蓝色眼睛确实犀利 哈曼卡顿中规中矩,360全景影像确实好用 后续与彩蛋: 个人经历,不具备任何代表意义 行驶500km后再次来回反复测试,传动轴异响消失 塞翁失马焉知非福 祝大家都是天选之子
2023-09-10- 2023-09-07
#摩托车精华用车感受这个宝马c400gt是我从朋友那接收的，不懂的人看到车标，也觉得这个车好，略懂这个车人的，都会说隆鑫换标，智商税。真正骑过这个车的人，就会觉得。这个车日常代步确实不错，安全性，操控性在这个排量级别里。我是很满意了。我是从复古巡航换到拉力，然后换的150踏板，再换的这个大踏板。总的来说，这个车主要还是日常上下班代步。日常通勤距离来回30公里。 再说说这个车的用车成本吧，油箱是12.6升的，日常市区代步的话，油耗我骑大概就是3.8左右。续航大概280公里时我会去加油。偶尔暴力驾驶会上到4个以上。长途巡航骑法油耗在3.2左右。路况非常好的情况，试过满油极速145。一直保持极速行驶的油耗也是相当的炸裂。5.5个油。后来也是刷DY，看到有个机车博主uy125，极速行驶油耗3.8个油，我也就理解了，摩托车满油门极速行驶是最费油的状态。看来以后还是慢点儿骑。 我身高178cm，c400gt的坐姿，我觉得算是350cc踏板里数一数二的了。宽大的坐垫，前段收窄的部分很合理。坐姿高度对骑行者的舒适度和驾驶稳定性有很大影响。前面脚踏可以让膝盖微弯，背部贴紧腰靠。最舒服的算是后座的舒适性了，因为不喜欢装尾箱，为了带人安全性，加装了靠背，350里据我了解，这个后座的舒适性绝对一流。其他350基本都是折叠脚踏，c400的后座脚踏很宽大，坐着舒服，踩着也很踏实。 c400gt的外观漆水绝对是顶级的。对比其他品牌。除了黑色pp件，手套收纳箱旁边那里缝隙有点儿大。大灯也是用了4个透镜大灯。两个远光在中间，两个近光在两边，美观程度那是相当到位，也继承了宝马汽车大灯的血脉。漆水在阳光更是光亮夺目。这样的漆水。坐垫采用类似肤感。坐着也是相当的到位。 摩托车的用料直接影响其耐用性和安全性。我最喜欢的就是这个车的前轮双盘刹车。制动效果非常不错。车架刚性也不错，过弯时车架很稳定。前减震的阻尼效果也不错，过坑时明显能听到阻尼油被挤压的声音。车把过坑没有多余的抖动，松散的感觉。比起前减震，后减震也就差点儿意思了，首先就是预載，我把后减震的预載挑的最重的档位，不带人时还好，就是太硬，小的甚至小的震动都没有被过滤掉。带人的情况下，如果遇到稍微大点儿的坑或者减去带，绝对打底。应该是行程太短的原因。不知道有没有可以改装的，行程大的后减震可以适配。如果有那就太完美了。 再说说这个车的传动。 也是这个车，我最不喜欢的部分。很多人都觉得这个车的传动那是相当炸裂的存在。传动皮带太软，设计中前后盘中间加了个塑料导轮，也太不合理了。低速行驶时，很明显的感觉到皮带不时的抽打导轮的声音，噼里啪啦的响。那个动静加上宝马祖传的发动机炒螺丝声音。如果不带全盔的情况下。听到的那不是声浪。那是交响乐，噼里啪啦，刷刷刷…… 最后，我对这个车的优缺点做个总结一下吧。 优点： 宝马品牌加持，做工漆水，操控性，安全性，稳定性。 缺点： 传动，声音，后减震。
2023-09-06#保养攻略到目前为止我与V90CC已经相伴走过3个春夏，两年多一点的时间，ta里程表上的数字已经悄悄的超过了60000公里。对我眼中最美的ta，我也是尽量做到精心呵护，汽车买回来不单单是开这么简单，还要注意车辆的保养，在车辆保养这件事上我一直坚持“以养代修”的原则，毕竟ta好我才能更好。 今天就来说说关于60000公里该不该换变速箱油这件事。 厂家给V90CC匹配的是一台爱信8速手自一体变速器，这台横直8AT变速器从2012年问世以来一直被沃尔沃厂家采用，稳定性和耐用性都得到了市场的认可，如果说缺点，低速情况下会出现一些顿挫。 变速箱油需不需要更换，是困扰很多车主的一个问题。沃尔沃厂家认为在正常驾驶条件下，变速箱油在变速箱使用寿命期间无需更换。但在不利的驾驶条件下可能有必要更换。 变速箱到底要不要换？要解决这个问题，首先要了解变速箱。 什么是变速箱，变速箱的作用是什么？ 变速箱是汽车传动系统的主要组成部分之一。 汽车的实际使用情况多样且复杂，起步、停车、怠速停车、低速行驶、高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机实现功率较高、油耗较低，因此在传动系统中设置了变速箱。 变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。变速箱的每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，发动机输出的马力，需要通过变速箱来得以展现。 可以说，一旦变速箱有问题，对爱车来说无疑是“一箱毁所有”。而精细分工的变速箱，80-90%的故障都与变速箱油有关。 变速箱油到底是干什么的呢？ 首先，变速箱油可以传递动力。 自动变速箱非常复杂精密，负责把发动机的动力传递到车辆的行驶系统上。在传递动力的过程中，有个很重要的部件，叫“液力变矩器”（Torque Converter，下文简称“TC”）。我们都知道，当通电的风扇快速转动的时候，流动的空气可以让另一个不通电的风扇也跟着转动，如果把两台风扇中间传递的空气，换成变速箱油，这就是TC的工作原理，变速箱油就是“液力变矩器”的“液”。 不仅是液力变矩器需要变速箱油传递动力，变速箱内负责换挡的阀体等液压机械也需要变速箱油来推动。 其次，变速箱油可以润滑和散热。 在液力变矩器后面，是变速箱构造复杂的机械结构。这些机械结构是由齿轮、摩擦片等组成，在相互接触传递动力的过程中，会产生磨损和热量，需要润滑和散热。 比如，在摩擦片表面，自动变速器油可以作为热传导介质，控制摩擦件的表面温度，以防止烧结；在齿轮机构、导轮和止推轴承中，自动变速器油也可以作为润滑介质，保护部件以减少磨损。 变速箱油是否需要更换呢？ 虽然变速箱的机械系统水平已经达到了终身免维护的水平，但也是需要定期进行保养的。 如果长期使用不更换，变速箱油的品质可能会出现问题，此时，车辆可能会出现冷启动无力，或者在行驶过程中轻微打滑、加速不顺畅、换挡顿挫感强等现象。所以变速箱油也需要定期更换。 本着以养代修的原则，我在60000公里保养时对V90CC变速箱油进行了更换，变速箱油到底要不要换你看懂了吗？关于要不要换变速箱油多少公里更换变速箱油欢迎车友们一起来讨论。
2023-09-06- 2023-09-01
路咖汽车：PHEV也陷入瓶颈，大电池与多挡位不够用了，只能OTA？
2023-08-29- 2023-08-26
- 2023-08-24
- 2023-08-18
- 2023-08-18
- 2023-08-15
- 2023-08-12
#机车保养分享保养心得，以及车辆各部件维护的干货知识，首先我自己感觉认为“机油是摩托车的血液，发动机流畅运行全靠它”定期更换机油是对摩托车最基础的保养，也是最关键的保养。机油是摩托车的血液，有着润滑，冷却，防锈等作用，这对于高性能的摩托车发动机来说至关重要。除了部分特殊车型（如竞技用车）外，大部分车型在1,000km的首保后需要按照每3000km（或每年）的间隔进行保养。另外，在使用过程中，发动机内的部件处于高温且高速运转的状态，机油也会在这样严苛环境中不断消耗，因此定期检查机油液位就显得尤为重要了。我们建议您在爱车每使用完三箱燃油后，对机油的液位进行检查。为确保检查结果的准确，请记住3要素：发动机要充分预热，车辆要直立放置，预热后要熄火等待一段时间。以上信息及操作在用户手册中有详细描述，如有疑问可以翻阅查询哟～ 机油更换“作为传动系统的关键部件，链条保养必不可少。”链条作为传动系统重要的组成部分，在车辆行驶过程中除了受扭矩反复拉伸外，还会受到尘沙，雨水的侵染，因此定期的检查与维护必不可少。 爱车还需要用心呵护，有条件的可以把车放到地下室，尽量避免暴晒，也可以购置同型号的保护罩，这样天晴下雨都可以遮风挡雨，同时，我安装了护杠，防止失误摔车擦伤车身。闲下没事了就用毛巾擦拭车身，保护车身漆膜。驾驶的时候不要暴力驾驶，慢踩离合慢给油，根据路况合理利用离合和档位，有助于发动机转速适应，发动机才能更好工作； 机车保养好物：机油的话不懂直接去售后4s店，听售后安排换正品机油就没错。长时间不骑行的建议半个月启动一下车子，防止电瓶亏电。购置保护罩，不要让爱车风吹日晒；有条件加95号汽油，我个人认为还是跟92号有区别； 保养周期建议：因为车型不同，用车时间、行驶公里对保养的要求都不一样，所以可以根据售后建议定期保养或者行驶距离达到多少在保养，也可以根据车型使用说明书定期保养。个人建议一千公里保养一次，更换机油、清洗滤网，除此之外也可以对车辆链条除锈、刹车片更换、轮胎更换、减震维修、补充冷却液等。 总结：车是好车，油耗也不高，非常适合城市骑行和偶尔出去玩短途玩乐，真正要跑长途的话，风挡和货架肯定得加装，另外跑两小时以上车排气就显得吵了！希望无极有关部门尽快解决点火问题，优化一下！
2023-08-07#机车保养分享要想骑车骑得放心，车辆维护与保养不可少。今天我们分享一下日常骑行保养心得，以及车辆各部件维护的干货知识，让你的爱车随时保持在最佳的运行状态。首先我自己感觉认为 “机油是摩托车的血液，发动机流畅运行全靠它”定期更换机油是对摩托车最基础的保养，也是最关键的保养。机油是摩托车的血液，有着润滑，冷却，防锈等作用，这对于高性能的摩托车发动机来说至关重要。除了部分特殊车型（如竞技用车）外，大部分车型在1,000km的首保后需要按照每3000km（或每年）的间隔进行保养。另外，在使用过程中，发动机内的部件处于高温且高速运转的状态，机油也会在这样严苛环境中不断消耗，因此定期检查机油液位就显得尤为重要了。我们建议您在爱车每使用完三箱燃油后，对机油的液位进行检查。为确保检查结果的准确，请记住3要素：发动机要充分预热，车辆要直立放置，预热后要熄火等待一段时间。以上信息及操作在用户手册中有详细描述，如有疑问可以翻阅查询哟~ 机油更换“作为传动系统的关键部件，链条保养必不可少。”链条作为传动系统重要的组成部分，在车辆行驶过程中除了受扭矩反复拉伸外，还会受到尘沙，雨水的侵染，因此定期的检查与维护必不可少。在扭力的作用下，链条会逐渐伸长，进而跳动并产生噪音，这时便需要通过摇臂上的调节装置对链条的下垂度进行调整。调整工作涉及细致的测量和精准的扭矩紧固，强烈建议把这个工作交给授权经销商的技师。此外链条也需要定期清洗、润滑保养，这样能有效避免链条锈蚀、打结，保持车辆行驶状态。如果即将骑行经过沙尘、涉水等复杂环境，则需要提前润滑保养。 注意：根据骑行情况定期检查，并在必要时进行更换，如果不是专业的汽修小能手，建议将这项工作交给专业的工作人员。 链条检查“空气滤芯相当于发动机的‘鼻子’，堵住了可就不好受了。”如果发现发动机吸气不畅、进气不足，从而导致油耗升高，并出现排气管冒黑烟、发动机动力不足等现象，就该进行车辆检查并考虑是否需要更换空气滤芯了。空气滤芯久不更换，可能会导致发动机进气效率下降，燃烧不充分等。如果你是越野或者长途爱好者，所经路段将遭遇沙尘、暴雨等极端天气情况时，“探险”结束后更要按照说明，更换空滤。注意：对于发动机来说，不仅是添加的燃油质量很重要，空滤这一小部件也不能忽视。 空气滤芯更换“刹车保养重要而且复杂，交与专业的官方维修保养人员才够稳妥。”遇事不决先减速，刹车保养至重要。刹车片的磨损与使用环境和制动习惯密切相关，因此需要定期进行检查。当刹车片的摩擦材质剩余1mm的时候，就应该进行更换，后制动摩擦片也是一样。但是刹车不是更换完就万事大吉的，新刹车片因为表面粗糙程度不同，同样需要磨合，要在磨合一段时间后，刹车片表面可以充分接触刹车盘，才能达到最佳刹车效果。注意：骑行生活，安全为先。 刹车片更换“车辆磨合要有耐心，慢慢来才能出‘好成绩'。”磨合期就像谈恋爱，付出的耐心越多，陪伴就越长久。新车出厂虽然经过原厂测试，但是发动机内部零件仍处于崭新的状态，不同零件之间需要进行相互磨合，从而运行愈发流畅。磨合期应该多选择多弯和缓坡路段进行磨合，让车辆在不同转速和档位间切换，避免在固定转速下长时间行驶。不光车辆，新车上路过程中，轮胎也需要充分磨合，在行驶过程中小心谨慎的驾驶方式，进行变换倾斜位置的磨合骑行，反复磨合轮胎表面，将光滑面打毛，胎面增加摩擦力，避免打滑。磨合期保养比保养常识更重要的是，找到专业维修保养人员帮你进行专业的维护和检查。
2023-08-07- 2023-08-04
- 2023-07-30
- 2023-07-30
- 2023-07-29
#你都知道哪些基本的汽车知识？相信很多小伙伴选择标致508l有很大一部分原因是因为8AT变速箱吧？不知道你们咋想的，反正我是喜欢AT变速箱，不喜欢大众的双离合，不是人家不好，就是不喜欢，下面就来简单说说三个变速箱优缺点吧，希望能给各位迷茫的小伙伴一点参考，以下是自我感觉，如果不同意见，以您的为准 先说AT，这个变速箱呢，优点就是皮实，耐用，不会低速因为频繁的换挡导致变速箱过热，最突出的是换挡逻辑，当你需要动力的时候，它可以从8档直接降到二档，瞬间提升动力，因为液力变矩器属于软性链接，所以也不会因为承受过大扭矩而损坏变速箱，缺点呐，也挺多的，造价比较高，坏了维修成本高，低速顿挫，传动效率不如其他两个变速箱，费油。。。不过在我这，这些有点盖过缺点 再说说双离合，因为结构的原因，它的换挡不会像AT变速那样大幅度跳档，但是人家传动效率高，换挡时间更短，动力持续性更好，更省油，如果你性格比较温和的话，双离合就很适合，缺点嘛，也不少，干式双击了会因为频繁切换档位而高温，湿式双离合好很多，起码高温问题解决了，换挡逻辑不如AT变速箱 最后说说cvt，这玩应又叫无级变速。一听名字就高大上，哈哈哈哈，可是这玩应其实让人又爱又恨，先说优点，传动效率高，造价便宜，维修成本低，省油，平顺性最好，体积小，完全没有换挡顿挫感。缺点嘛。地球人都知道，这玩应不是的脾气暴躁的人开，因为传动钢带的原因，承受过大扭矩会打滑，甚至断裂，钢链的会好一点，可是也避免不了打滑，这种变速箱适合小姑娘去开 法系车都配备了 AT的变速箱，这就很符合我的口味，三个变速箱各有优缺点，还是建议小伙伴亲身体检自己去试驾感受一下，就知道了自己适合哪一种了，别人的经验永远只是参考，最后祝小伙伴安全行万里
2023-07-26- 2023-07-25
- 2023-07-23
- 2023-07-19
- 2023-07-17
#无极骑士分享🤦🏻新车一血 落地价：3.3w 总里程：800km，持续增加中 购车理由：没有任何一件事是完美的，包括摩托也是，我觉得选车首要一点就是搞清楚自己最主要的需求是什么，我上一辆车是cm300，哪里都好但就是80码之后太震屁股，后视镜震动的时候很模糊看不清觉得有点危险，动力超车的时候不太有信心，cu525动力足，震动控制的好对于我来说已经够了，剩下的优点当作锦上添花，喜欢一个车子，一定有你为他买单的点，甚至这个点可以把所有缺点抛之脑后，满足自己就好啦，你满足不了所有人。 声音：经过调校非常浑厚激进的声浪，在中低转速很好听，能让你时不时想空拧一下油门的冲动，皮带传动无异响，回油会有放炮的声音这你受的了吗。 操控：看到实车的时候第一眼感觉很饱满，实际上操控起来十分的轻盈，转向也很灵活，档位清晰，空档也好找。 动力：骑车的自信心来自于这款车成熟的发动机，只要你敢给油，随叫随到的动力立马响应你，市区超车也就是一把油。 舒适度：震动控制的非常好，前后减震也很软，基本上来说感觉不到什么震动。 光源：这个大灯夜间照射面积为倒立的梯形，简直亮的不要太离谱，出去和车队骑车 我的灯就是最亮的，并且大灯是随天气感光度来自动调节的，还有小灯带，也让这辆车在夜间显的更亮眼，仪表盘亮度清晰，转向灯的设计也是渐变。 品控：一直都很相信无极的品控，朋友19年的300ac，到现在1万公里，小毛病是有但从来没把他丢在路上，国产进步真的很大。 价格：已经是很具性价比的一款车了，各方面我已经觉得做的很到位，3万块钱以内，要操控有操控，要品控有品控，要动力也有动力，你还想要啥。 油耗：一箱油加满可以跑350km左右，百公里4L，根据每个人的驾驶习惯稍有变动。 做工：磨砂质感的车漆，接口处也无任何瑕疵。 缺点：可能是无极第一款巡航，有一些小毛病希望优化一下，1.右侧发动机烫腿 2.雨天甩泥比较严重 总结：选择了无极cu525我很满意，希望无极越来越好！
2023-07-17
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