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分析电动汽车电池管理系统的主要功能

车在路途中
关注这么久了
也说个公道话，短轴的价格对比别家也差不多，主要就是品牌力影响了大家对于短轴的估价。这也是必然的情况，而且确实豪华感差点。但是长轴版本是真的合适，5米4的mpv。就是加2w5换成大航空也合适。对比短轴加了三万块，但是电池增加、发动机升级，后驱电机升级，尺寸增加40cm，增加副驾高低调节，多了香氛，行车记录仪，疲劳驾驶检测，七座升级成六座，多了三排座椅功能，多了四个哈曼卡顿扬声器，六分区语音控制加手势控制，还有专属车身颜色。指导价40.58，置换补贴1w，现金补贴1w6。全部下来只要38万。落地不到39。这个价格打其他所以mpv都没问题吧。长轴性价比这么高，短轴和他的差距只有3万，这合理么，就单说尺寸升级加3万都合理了，再其他东西不就侧面的肯定了短轴高山确实定价高了么。难不成是为了拿短山来抬行政加长版？真搞不懂。可以接受5米4的车长，我建议直接可以冲行政加长版，短轴我只能说仁者见仁，智者见智吧 _________________________________________________ 什么叫全新动力系统。1.5+双电机四驱见过，1.5+单电机两驱见过，1.5+hi4见过，2.0+hi4见过。但是你见过2.0t+双电机四驱这个动力系统了么！结合高山全系四驱，加长轴百公里加速也是5.7s。这套动力系统应该没跑了。
2023-10-20
天津捷行军大魔王所到
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者提车日记（附价格及驾驶体验）
捷途旅行者提车日记【选车经历】十月份结婚所以计划在结婚前买一辆车代步，当时计划的预算是15万落地，所以考虑了大狗、比亚迪宋plus、深蓝S7、枭龙max、银河L7、H6、CS75PLUS、瑞虎8。8月份开始考虑买车，一众车型分析之后，再去看了自己的用车需求，我们属于北漂青年，同时也仅为周六日回家及出游使用，当时想考虑混动就是因为省油，后经过用车需求分析（放置时间大于使用时间），就把国产四大金刚（比亚迪宋plus、深蓝S7、枭龙max、银河L7）pass了，因为感觉如果电池经常放置可能会衰减的很厉害，然后开始从以上燃油车中选择（大狗、H6、CS75PLUS、瑞虎8），我本人不太喜欢cs75的中控所以pass了，实际这个车驾驶质感很好，H6很家用综合表现比较优秀，但是后排比较小也被家里pass。8月底准备二选一交定金的时候，捷途旅行者开始预售了，外观真的到了我心里，8月底联系到了试驾，对比了大狗和旅行者的驾驶体验，旅行者可玩性真的很高，果断就下定旅行者，开始了为期一个月的等车。【价格】当时定的四驱pro+，后来十一前着急提车就买的四驱pro，价格1699的版本。上牌500，保险4133，车价16.99万，购置税16.99/11.3，总体就是这些费用（贷款了8万厂家金融免息免服务费）。【用车感受】车机使用8155芯片，总体使用比较丝滑，但是遇到过一次高速车机黑屏的情况（厂家说升级系统可以解决），遇到过一次驾驶模式调节失灵（重启解决了），空间上，本人身高175体重160斤偏胖，驾驶位调节后头顶约一拳半（甚至可能更大，因为是目测），本人驾驶位坐到后排真的是有2-3拳的距离，后排空间非常大。隔音：因为是方盒子的造型虽然是双层夹胶玻璃，整体的风噪和胎噪也是比较明显的，但是也是我可以接受的范围。驾驶感受：整体底盘偏硬，底盘平整且带着舒适，符合轻越野定位，动力+四驱系统也让你底气十足，变速箱换挡很丝滑，没有很突兀的感觉，但是刹停的时候还是会前后晃一下（每次都是），开了2222km，目前的平均油耗最低开过8.2，最高到过11.3，开过村路烂路，智能四驱对我们这种越野小白很是友好，我认为这个配置这种驾驶体验，对得起这个价格。续航：目前总行驶里程为2222km，92#加满一箱油可以跑610-630km；车机：不太好用的部分就是空调了，开车的时候还得弄屏幕或者叫小捷，没有实体按键有点不太方便（也许我还不习惯吧）；网易云音乐如果要听VIP歌曲，得买车载的会员，有手机会员不能用，只能连接蓝牙，另外carplay功能目前没有，厂家说后续升级会上这个功能；隔音部分：时速在80km以下噪声较小也比较省油，上高速在110+以上就会有明显的风噪和胎噪了，但总体噪声可接受。辅助驾驶功能：acc可以定速巡航以后再控制前车车距，速度+车距都可以跟着前车，总体比较好用；还有一个驾驶员的检测，喝水打电话都会提醒你注意安全；有越野雷达越野散热功能，目前没越野暂不评价；压线的一个提示车道保持紧急制动等功能都有，唯一不习惯就是如果忘记打转向就并线，方向盘会把你拽回来，不喜欢这个功能的可以关闭哈。新提车回来异味还是很大的，提车回去没有第一时间揭掉座椅塑料套，开车真的头晕，目前已经提车三周，保护膜都揭掉后，异味就比较小了，新车都有异味总体能接受。【最满意】1、后排空间大；2、视野高且目视范围广；3、外观好看；4、油耗低：这种硬派外形油耗能到8.2-11.3区间，可见发动机很强。5、对越野小白可玩性高。【不满意】1、车机偶发性黑屏（遇到过一次厂家说升级可以解决），驾驶模式调节失灵过两次（重启后解决）；2、17万的车了副驾没有电动座椅调节；3、后备箱空间小，放平我是没办法躺平；需要提醒大家：这个车比较高，如果从应急车道突然扎进来一个小车，真的会看不到。【买车建议】一定要买自己喜欢的车，尤其是自己掏钱买的车，不要听家里人的，预算充足的情况下一定买的配置越高越好，这是我们人生的第一辆车，真的是太喜欢辣！附上提车当天的照片，后面我会出一期车机介绍和介绍车辆的视频，欢迎大家留言说明自己想看的内容。
2023-10-20
Scofel
新能源选车，求建议！
本人男，28岁，目前与爱人育有一女，孩子刚满周岁，今后可能会再要二胎。和爱人各有一辆油车，近期想购入一辆新能源车，已经纠结了好久了，最后还是想听听大家的意见。意向：35-50w内考虑，最好是空间大一些用车场景：本人每天上班通勤来回14公里左右，周末、节假日喜欢出门游玩，最远可能就来回600-900公里。纠结点：1、三排7座和2排5座的纠结，觉得三排使用不多，但是有的话很方便 2、纯电和增程的纠结，纯电真的约等于不要钱吗？蔚来取消换电绑定后，但是划算吗？增程电池太小了，但是理想真的产品力太强了，割舍不下，出门长途真的成本高于纯电很多吗？ 3、30w买et5t体验电车，还是一步到位？目前主要考虑的几辆车：1、理想L9：内外都比较喜欢，爱人非常喜欢，主要顾虑就是增程纯电续航短、车身大的顾虑 2:L7：如果要选择两排，还是在考虑内 3:蔚来es8:纯电+3排+高品质功能体验。但个人真的觉得蔚来大车配眯眯眼不好看，另外200的续航是不是真的烦 4:et7:轿车里比较好的选择？ 5:et5、et5t:帅啊真的帅，最终选不下来，可能就给爱人先换一辆，周末自己开开（爱人上班来回就8公里） 6:凯迪拉克淋浴客：外型太硬朗太帅了，但是车主反映问题挺多的，加上内部质感不是我喜欢的，不像新能源车。
2023-10-19
个人资料007007
关于高山定价、选购分析
关于高山定价、选购分析 2023.10.19 一、与同类竟品相比（一）价格腾势D9 DMI（两驱）：33.58万（纯电50KM）、34.98万（纯电98KM）37.58万（纯电190KM） DMP（四驱，后电机只有45KW，聊胜于无）40.58万（纯电180KM）、44.58万（纯电180KM）传祺E9DHTPHEV 32.98万（纯电136KM）、36.98万（纯电136KM）38.98万（纯电136KM）全系无四驱。魏牌高山DHTPHEV 四驱33.58万（纯电140KM）四驱37.58万（纯电140KM）四驱加长40.58万（纯电KM）（二）安全腾势D9：高强度钢比例：75%，最高强度1500MPa 传祺E9DHTPHEV：高强度钢比例：80.5%，最高强度1555MPa（详见下图2）魏牌高山DHTPHEV：高强度钢比例：81.96%，最高强度2000MPa 魏牌高山的高强钢使用比例≥81.96％，车身材料大量使用了2000MPa高强钢、SNS结构胶块，能够提升碰撞时的乘员舱结构完整性；同时，国内首搭热气胀成型管梁，保障驾驶视野同时提升正/侧面安全性能；车顶承压达12吨，在车辆发生翻滚时更好的保障乘员头部安全。（三）技术魏牌高山DHTPHEV相比竟品有更好的DHTPHEV动力系统，更大的电池，更好的四驱，更好的得房率，更好的环保用料，更好的底盘结构，更好的音响，更好的座椅，更好的上车宽度，更好更大的轮胎...... 综上：高山价格在同类竟品中是性价比最高的。也是目前对混动发动机和DHT箱给终身保修政策的。二、与自家蓝山相比如果不是6-7座经常满员，日常四口之家用车，只是节假日使用6座，蓝山相比高山有更低的价格，更大的电机，更强的动力，更大的电池，更好的操控性，更好的通过性，更好的NOH高速辅助驾驶....。估计蓝山DHTPHEV销量要开始向上了。（是不是有在等高山出来再决定出手蓝山的没）三、高山选购分析 33.58与37.58相差4万，相比少了冰箱、两个小桌板、后感应尾门、真皮座椅（高配真皮也只限中间一小部分）、主副座按摩、二排按摩、二排手动遮阳帘、抬头显示、流媒体后视镜、品牌音响+主动降噪、64色氛围灯、蓝牙钥匙、后雷达由6颗变成4颗。主要的动力、电池、四驱、安全配置一个都不少，相比增加的只是舒适性配置，加上新车订购的补贴政策（置换+新订+保补=2.2万），20多-30就能拿下。 37.58与40.58相差3万，相比多了更大的车身尺寸、更好的动力系统、更大的电池、更多的独立座椅、行车记录仪（前视）.... 综上：40.58的行政加长版才是值得出手的，目前关注度也是最高的。后期魏牌还会出新品，本年度下一新品比蓝山更大的全尺寸SUV马上将现身，不急的可以再等等。魏牌新能源产品将越来越全，恭祝大卖。
2023-10-19
浙里衢州
问界智能卫士应该更智能越来越好用
昨天更新了最新的M5 EV软件版本，刚好赶上电量不足（其实还有29%，提示说蓄电池电量不足不满足升级条件），索性用自己的家充桩充电，并预计充满时间后预约升级，昨天早上成功升级。这次升级感觉主要是增加了智能卫士这个功能，本是很多车主强烈的需求，但我感觉这次升级的“智能卫士”还不是太完善，仅是具备了这种功能。 1.智能卫士设置没有快捷方式，不方便设定，要在设置里找半天，最好有快捷方式。 2.耗电有点大吧。感觉没怎么用这个功能，刚刚开启半天就掉电3%到5%，这确实有点多了吧。 3.智能卫士应该再智能一些，比如感受到有较大威胁或振动才开启，要不然随便有人走动就启动似乎太敏感了，或者这种敏感度能区分设置。 4.远程控制应该增加对智能卫士的控制，查看监听等等，不然就有点太低端了。使用也不方便。其他更新感觉就是超级桌面在兼容性和画面匹配性上有了较大的提升，这点还是值得肯定的。另外，升级的时候提示蓄电池电量不足是什么情况？以后如何避免？希望问界越来越好，毕竟作为车主也是一种对品牌的期待。常用常新，期待这些问题能够在下一次OTA升级中得到解决处理。话说问界的OTA效率还是很高的。。。。
2023-10-19
语舟爱设计
零跑C11车主·车龄1年
领跑c11用车一个多月的感受
2023年8月22定的车，9月4号提的车，使用了45天，里程3880公里。首先选车，目标明确，20万以内suv纯电车，就看了深蓝s7和零跑c11，最后选择了零跑c11500智享版+1.5w功能包！落地17.58w！使用感觉挺不错，之前论坛上的异响啥的，我没遇到过，要说使用中有不足的就是两个，一是主驾车门时常显示未关闭，要使劲摔门才关的好，二是无线充是个**，充电慢，还有不时提示有异物(上面明明啥都没有，手机壳都没装)。使用至今，暂时遇到这两个问题，还有副驾屏至今没用过😂😂 智能驾驶这块，我是没敢用，因为我主要家用上下班短途代步，辅助驾驶的各项功能基本都用不到。（不知道有没有车友有我一样的想法，现在的车企为啥没有一款车阉割智能辅助这块功能包括座椅通风加热啥的，把钱用在电池管理和续航上更好）我觉得电车主要的还是续航，现在零跑c11使用基本续航8折这样！拿前几天跑了趟长途，导航显示一共跑了380多公里，其中40公里是市郊区道路，340公里全程高速，平均时速100，满电502公里续航，跑完表显还剩20多公里，基本到极限了！满载三个成人！有一半路程开了空调。总体来说续航表现还算满意！充电方面，一般都是慢充，家用充电桩，随插随充比较方便，平时都是电量没有低于20%肯定会充电，所以一直没具体测过里程，用车到现在只在外面充过两次快充，没啥心得体会！最后，想问下，感觉用了一段时间，车机没有提车时反应快了，就是刚启动车时，现在都要等车机启动完毕，各位车友有遇到过这样问题么！(车友有群的可以拉我下🙏) 有其他想问了请留言吧！
2023-10-18
比亚迪精晟名迪海洋网
外观方面，虽然都是封闭式前脸，但是新车的设计语言明显趋向于海洋系列，而EV车型和DMI 车型最大的区别就是DMI车型中间更加有层次感。引擎盖尺寸宽大，两侧大灯带有上扬的角度，配合两侧类似抓痕样式的日行灯，显得比较有气势，而中置的“宋”logo 被“BYD”字母给代替~ 尺寸方面，这款车长宽高为 4785*1890*1660mm，轴距为 2765mm 尾部的造型设计更具有层次感，贯穿式尾灯采用粗壮的设计，内部还进行黑化处理，配合中置的字母标识，点亮后更具时尚感，后包围的造型肌肉感十足。而在左右两侧带有比亚迪，EV，宋plus等字样，彰显车型身份。内饰方面，中控台采用对称式设计，根据车型不同，搭载一款15.6英寸自适应悬浮式液晶屏，中低配则是 12.8英寸，在气势上不如前者。仪表盘则是12.3英寸，显示的元素十分丰富，副驾驶前方则是配备粗壮的黑色烤漆面板，操控区的变化比较大，换装了和海豹同款的水晶挡把，细节处理的比较精致。在智能化方面，这款车搭载 Dilink 系统，支持车载互联，语音控制，可见即可说功能，顶配车型支持5g 网络。除此之外，整车还配备全景天窗，自动泊车，无钥匙进入等实用功能，还有丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，对于新手司机帮助很大。动力方面，新车提供了最大功率150kw/160kw，峰值扭矩 310N.m/330N.m的两种不同的驱动电机，电池方面，提供了 71.8kwh与 87.04kwh的刀片电池，CLTC工况续航里程分别为 520km与 605km，补能效率方面，30-80%快充电量时间分别为 30分钟和 28分钟。最后，它拥有出色的外观设计、良好的操控性和舒适的乘坐体验。同时，它还具备优秀的续航里程和便捷的充电方式，带来了很大的便利。如果你也对电动汽车感兴趣，不妨考虑一下比亚迪宋PLUSev冠军版
2023-10-18
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
插电混动车宋pro DM-i省电小技巧
可油可电的插电混动车型确实真香，不同工况下EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式可以使车辆在动力性和能耗经济性方面达到最优。家里这台宋pro DM-i就采用的是比亚迪引以为傲的超级混动系统，今天主要说一说在城市内日常用车，使用EV纯电模式怎样能更省电。使用EV模式可以说与一台纯电版汽车别无二致，必须在保证车辆的电量在充足的情况下，安逸舒适的驾乘特性才是这台车最出色的体现。在日常用车过程中，尽量多的使用EV模式，大家都知道电价与油价相差巨大，用车成本可以极大降低。有车库或地库的车主在充电方面确实更便利，并且电价也比充电站的便宜许多，不过在车库或地库充电，只能选择3.3KW或7KW的慢充，需要有比较充裕的时间。在充电站选择快充，尽量选择避开充电高峰时段，电价也要便宜一些，长期养成这个习惯，也能省下不少电钱。家里这台宋pro DM-i是一台纯电巡航里程110公里的插电混动车型，这台车已经使用了一年多了，各方面表现非常出色，全家人都十分满意。尤其是在动力方面，因为可以使用EV纯电模式，养车费用很明显比以前开油车省的多了。3、4天在车库冲一回电，平时上下班出行基本都是纯电模式。如果在开车时希望能更省电，可以选择能量回收模式较大，标准的能量回收几乎察觉不到松开油门踏板时的拖拽感，不过模式为较大时，还是能感觉到的，多少会影响一些驾乘时的舒适感，要是并不介意的话，就可以选这个模式。如果家里的车辆是配备了热本空调的纯电动车型，在冬季使用暖风功能给车内加热后，电池和电控单元的冷却液逐渐变热，就可以关闭空调，这样也能节省不少用电量，因为加热比制冷耗电大得多。车辆使用了一年多，一共充电745度，区区几百元钱只有燃油车满满一箱油的价钱。加油用了440多升，主要都是在跑高速上用掉的的，宋pro DM-i的亏电油耗也只有不足百公里6L。纯电模式开车和开油车也差不多，不要大脚踩油门或大力刹车，要及时预判前方路况，养成良好的驾驶习惯。现在主流品牌新能源车辆的电池包充放电的周期都超过上千次甚至几千次，并不是充一次电就算一个充电周期，而是几次加起来累积到百分之一百才算一次。不要等到电量极低或是强制介入HEV后才去充电，只要不忙了有时间就给电池充满电，对电池也比较好，另外驾驶感受也要好一些。
2023-10-17
好学香瓜7D3
提问L8的驾驶感受如何？目前开的是2.0的思铂睿开了第七个年头了，除了换轮胎和电池，没有任何毛病。就是动力和隔音太差了。年底前想换6座中大型SUV，有车位可以装充电桩。有6座硬需求。本人比较喜欢开车，驾驶风格是能超车就不跟车的那种。一直心仪领克09emp。奈何最近失速问题不断，加之了解售后服务一般般。混动故障率比较高。随有了解L8意愿！不知道L8的驾驶感受如何。还没时间去试驾。来此问问老车主。平时主要是两个人用车。我负责开车老婆副驾驶。节假日偶尔一家人出行游玩！一年两三次回老家单程500公里。过年期间回老家放假一个月不方便充电。09各方面都喜欢，就怕故障率。L8内饰不太喜欢。其他都感觉不错。想大家分析分析09和L8哪个更合适。09有试驾过一次。对隔音驾控很是满意。L8目前还没有试驾过。
2023-10-17
teachertia
i3灰外红内9月新批提车 ID8.5不亏
35l摩天灰红内9月新批次，符合上述条件的北京现车只有2辆，和销售兄弟聊了半天，我们俩都不墨迹，面也没见过店也没去过直接转账，22裸+1保险，送膜垫记录仪，小件就不说了，伞熊该有的都有。 1、店：号称北京首家5s店，不懂问了一下，多一s是多了二手车业务。店非常大，售卖、维修区域就不说了，1层除了办公区域，售卖车型+二手车+展示车不下80辆，外边还有大块森林和停车场。然后2层整层都是休闲区，食堂还不在这儿，旁边还有两个楼。这么说吧，本人职业病，一到就开始琢磨这么个地直接开商场怎么测算。。总之服务也很到位，这是意外之喜。 2、流程：到店验了一下车，走了半小时流程（包括办临牌），就让我们去食堂蹭饭了，吃完车就在门口，洗好了，脚垫也铺好了，临牌也贴好了。又简单介绍30分钟，直接开走，全程2小时不到，因为觉得没必要，所以没要仪式，应该是最痛快的一次提车流程了。在此感谢一下销售兄弟，全程一句话：你们吃饭去就完了，吃完就能开走。 3、说说车本身吧，首先灰外是真的好看，黑色显小，白色烂大街，红色就再见。灰色不知道是不是饥饿营销，个人觉得最好看，车数反而最少，全北京我买的时候就2辆。其次，为什么等9月新款，完全是因为网上i3评论看得我ptsd了，什么电池问题、车机问题、软件报错，就想着新款能解决一个是一个（提完车私下聊天，据销售说，都解决了，他自己也在等9月这批），反正目前没有任何问题。至于方向盘减配大家都知道，但真的我无所谓，少条盖的缝线而已，淘宝29，不知道为什么大家晴天霹雳一样。然后又有意外之喜，9月是id8.5，多了爱奇艺，腾讯视频大家都知道吧，爱奇艺我发现会员视频全都能看。。问了销售，他说：是的，您可以再试试腾讯和qq音乐，会员我们都是赠送的🐒 4、还是车，为什么选i3？我是油转电，对特斯拉一直心向往之，但试之后真算了吧，过个坎跟俩轮的似的，进之前就得开空调，开着空调试驾全程仍然头烤的要冒烟，就想赶紧结束，车机也不行，基本属于一问三不知，比看孩子写作业还让人来气。特斯拉销售倒是很实诚，直接告诉我一般不用。我记得当时试导航，说了三次都没听懂，朋友说你口齿不清，打圆场。介绍自动驾驶的时候销售也很实诚，估计也看出我们不太满意，应该没戏了，所以一套操作下来，销售说，这些在中国全都不让使，就算让使，估计中国的路况您也不敢用。弄得我们哭笑不得。然后看的是e5，其实e5真的非常不错，驾驶体验也不错，车机也更靠近中国人，基本说什么都能听懂，都能办，我有在别克的朋友，一句话，别克这次属于掀桌了，都别挣钱。但是也是因为车太大，我喜欢，媳妇开不了，如果我一个人开，e5一定是备选，然后又看了几个花里胡哨的，跟宝马的豪华感和驾驶体验完全比不了。举个例子，我妈试车就爱大力关车门，有几次跑了几km，到店了，她一关车门，就说撤吧，直接就不看了。包括有几个，进去就晕，一车的塑料味的、还有什么屏幕左右摇摆也当卖点的、还有一脸骄傲一分不降的、还有去个店得去广场的小展位的、还有交车得仨月的、还有看了半天北京只有一家店，还在房山的。除了特斯拉太让我失望外，其他的就不夸一踩一了，大家自己对号入座吧。总之，i3是个综合性的选择。看i3的时候，我妈关门ài了一声，我知道这回是看上了，又试驾了一圈，底盘，操控没得挑，定了方向。然后提车前后深度了解的时候我发现，宝马真是要好好搞搞营销，网上没赢过是它真的赢不了，就照现在这个风向，打死他他也赢不了，销售兄弟说他们就想走口碑，当时我就冷笑一声，你指望顾客给你营销，你得先有体量才行吧，哈哈哈。举个例子，迎宾毯，或者小红书都叫天使之翼的那玩意，我一直以为丐版应该没有，结果是全系标配的。然后网上说丐版没有无钥匙进入，当时这是被我一票否决的条件，我买的是30w级别的车，3202年了，没无钥匙进入你不是开玩笑吗？结果其实BMWapp上丐版也可以手机远程操控、寻车。很多国产车的卖点瞬间在我这清零。包括空间，我看中e5的主要原因就是家用，空间很重要，i3虽然比不上e5，但是长轴，在轿车里绝对算可以的了。还有碰撞预警和车道偏移，其实这两个功能是全系标配的，我一直以为没有，这两天我寻思，这俩加一块不就是辅助驾驶了吗🐒 我是觉得宝马真的需要做些宣传，我看车其实分为几个阶段，先是觉得2023年，科技配置很重要，然后看了那么多车以后，才觉得车还是要回归交通，移动终端这条路是加分项，并不是决定项。正如特斯拉销售教我的，加速3秒，你敢踩吗？自动驾驶，你敢真松把吗？当然了，现在i3提到手，反而给了我很多惊喜，但很明显，这种操作已经影响销量了。然后又又又有意外之喜。。开了两天了，擦，电耗12，续航变600了。（全程eco）总而言之吧，很好的一次购车体验。不得不，真香！
2023-10-16
自得其乐者
宋Pro DM车主·车龄2年
我的宋Pro Dmi长途燃油消耗量实测
国庆前后，我驾驶我的宋Pro Dmi 110款从云南昆明回了湖南石门老家一趟，单程约1300公里，来回往返共3188公里，全程满载。去时1300公里全高速，回到县城老家及返程基本上是国道省道县道，特别是贵州境内还跑了近百公里乡道（这里要特别吐槽一下高德地图有点扯蛋，好好省道县道不走，非要往乡道上走，不是上急湾陡坡就是下急湾陡坡，真的好无语）。主要目的有两个：一是几年时间未回老家了，回家去看看亲朋好友；二是去年10月份买了这个车后，一直没有跑过长途，所以想测试一下这个车的油耗到底如何？下面将这次长途测试结果跟各位车友分享一下，供大家参考。之前也在车友圈也一直关注各位车友对这款车的节能攻略分享，通过自己这次长途测试结果后，我还是很庆幸自己没有买错这款车。因为之前在买这款插混车之前，很多同事都劝我最好买纯电车。但我思考再三，除了平时上下班外（当纯电车用，每公里不超过1角钱，家里装有充电桩），还要跑长途旅游和走亲访友（还有两年多就退休了）。没跑长途前，我还有点担心这款车长途是否省油，至少要和油车差不多吧。跑完长途后我对这款车总体还是满意的。至于有好多车友最纠结的是长途行驶到底用什么模式才能更省油？，之前我也看了很多车友的节油攻略和身边同事的经验介绍，说实话，我也不想搞那么复杂。我的做法就是：出发前满油满电，操作模式设置成hev+sprot，soc设置成50%强制保电，动能回收设置成最大，空调设置成2档23度（回程未开空调）。中途休息时有条件就补一下电。下面说结果： 1、按车机上显示的是：总费用是930.62元（其中电费78.73元，油费851.89元），折算成每公里是0.29元。 2、按实际加油和补电费用是，总费用是1225元（其中电费135元，油费1090元），折算成每公里是0.38元。两者对比差距还是较大的，我分析了一下原因，可能有两点：一是表显之前设置的电费每度0.60元，实际各个补电站基本上都是每度1.5元或1.6元，二是油价之前设置的每升8.32元，实际上基本上加油站都是每升8.52元。我想应该是这两方面原因造成的吧。不管怎样，对这个油耗我还是非常满意的！毕竟一台近2吨的SUV车，能跑出这个结果，还有什么不满意的呢？顺便说一下这个车的使用感受：车辆的加速和超车性能那是刚刚的，比油车好太多了，整体车辆操纵稳定性还是可以的，并没有有的车友说的那么拉胯。自动辅助驾驶功能和智能语音导航、听音乐等在高速上很实用，可以短暂解放手和脚，既可以适当休息，又利于安全。有车友说高速上左前车门有漏风现象，我是没有感受到。这车的噪声控制也在可接受范围，至于车辆失速，更是没有出现过。啰啰嗦嗦写了这些心得，仅供各位有这款车或即将买这款车的朋友们参考。
2023-10-15
在末日前出发
理想L9车主·车龄1年
3系是乐趣，L9是生活
#用车心得 20初年的时候38W落地BMW 325Li运动耀夜，外观好看，但刹车点头，悬挂拉胯，软的一塌糊涂。一个30岁的小伙是不能妥协的于是开始爆改，防倾杆，鱼眼塔顶，KWV3绞牙避震，BSS CIR轮毂，AP9560卡钳+大碟+钢喉，Atoz高流量头段，HSR中尾，陆陆续续花了十几万进去，但改车过程充满了乐趣，每次下赛道都能有不一样的感觉。转向准，路感清晰，行驶质感就一个字：邦邦硬！充满了驾驶乐趣。今年5月有了宝宝，岳父岳母来帮忙带孩子，3系的空间明显捉襟见肘了，家人坐着也不舒服。就打算换辆大点的SUV，预算50万左右。我之前其实是个理想黑，觉得増程这种落后技术就是脱裤子放屁，也非常厌恶理想的营销。一直觉得车的核心是三大件和调教功底，冰箱彩电沙发就是噱头，压根就没考虑理想。先后试驾了X3，XC90，V90CC，GLC，蔚来，特斯拉，A6Allroad，但都没有让我特别满意的，一直在犹豫。油车都有各自的优点，但整体不够均衡。电车很喜欢蔚来Es8，做工质感非常好，差点冲动下单了，但因为家里没有固定车位装不了充电装+里程焦虑，最后还是理智下来了。然后偶然在商场打发时间时去试驾了理想L8，突然觉得这车没有我想象中的那么不堪。内饰做工还可以。底盘滤震效果不错，挺高级的。然后这么大的车转向跟随也很灵活，加速很顺滑。座椅很舒服，带各种功能。就是音响很一般，不如我3系的哈曼卡顿。说实话之前一直对电车不感冒，但这次是直接被降维打击了。更主要的时候这辆车的空间非常大，家人坐着非常舒服。后来销售上门试驾了L9，岳父岳母觉的体验很好，我就直接订了车，L9 Max。外灰内咖，9.22定车，9.28提车。上海地区只有2W3的现金优惠，赠品啥都没有，销售个人送了我一个露营帐篷。客观分析下，理想的车除了空间大，娱乐配置高一点，并没有其他特别的突出，有些看不见的地方可能也会降本低配。但它最大的优点就是均衡，是一辆没有明显短板的水桶车，非常适合家用。对于我这个想要电车配置又不想有里程焦虑，想让家里每个人都坐的舒舒服服的中年人来说，在这个价位上理想是一个非常有优势的选择。 L9是一辆开起来很稳很舒服的车，但这也让我开起来没有任何驾驶乐趣，只想安安稳稳的开车。不像之前开3系时动不动地板油和高速过弯。毕竟人到中年，家人＞自己。现在已经陪伴我17天了，整体非常满意。满分100的话给个80分，10分扣在音响，10分扣在智驾没有问界牛逼。能耗方面比我预想的要低，提车时满电，自己又加了550块钱的油。截止目前没加过油，只充了大概200元左右的电。跑了939公里，现在还有300多公里的续航。比我的3系省油多了…… 一点自己购车时的心路历程分享一下。水军请绕道。 PS:在理想车友群的的车友方便的话拉我进去，我还没找到组织… 圈主推荐～
2023-10-14
亲切鲸鱼0a9
创维汽车纯电EV6
创维汽车作为国内知名汽车品牌，有着深厚的技术积累和市场口碑。进入新能源汽车领域后，创维汽车纯电EV6便成为了其主打产品之一。这款车拥有时尚的外观设计、卓越的续航性能、高品质的驾驶体验，以及环保理念等众多优势。创维汽车纯电的技术特点可谓独树一帜。首先，该车采用先进的电池技术，续航里程可达600公里以上，大大满足了消费者的日常出行需求。其次，电池组质保期长，给消费者提供了充分的保障。此外，创维汽车纯电还具有快速充电功能，充电时间仅为半小时左右，大大缩短了充电时间，方便了消费者的使用。很多消费者在购买新能源汽车时，会担心驾驶体验问题。然而，创维汽车纯电的驾驶感受丝毫不输于传统燃油车。在驾驶过程中，创维汽车纯电的加速平顺、噪音低，为驾乘者带来了更加舒适、静谧的驾驶环境。同时，该车的操控稳定性也得到了众多驾驶者的好评。创维汽车纯电不仅注重环保理念，更是将环保理念融入到了产品研发与生产中。作为一款电动汽车，创维汽车纯电的使用对环境的影响要远低于传统燃油车。此外，创维汽车纯电还积极推动绿色出行理念，为消费者提供了更加环保的出行选择。总的来说，创维汽车纯电凭借其独特的技术特点、高品质的驾驶体验、环保理念及政策优惠与增值服务等多重优势，成为了新能源汽车市场中的优质选择。如果您正计划购买新能源汽车，不妨考虑一下创维汽车纯电，相信它会为您的出行生活带来更多惊喜与便利。
2023-10-13
工地搬砖小能手
红旗H5车主·车龄2年
第一辆属于自己的车，2.0旗畅提车笔记
#提车日记【买车背景】结婚两年，上下班都是地铁，出远门基本都是高铁，再加上YQ原因也不出去旅行，用不到车，所以一直在观望，22年底YQ放开，高铁人员流动性比较大，再加上票不好买，出于出行安全考虑还是决定买一辆代步用。【选买对比】家里本身有一辆车，是我爹03年买的丰田佳美，开了也有那么多年了，所以家里人一直建议我买丰田，日系车嘛懂得都懂，所以我本人是不考虑日系车的。当时去看了几次车展，本身自己对车的使用频率不高（主要还是过节跑高速用），所以车价区间当时定在了15-20的燃油车（电车高速长途充电太折磨人了，尤其是节假日遇到堵车的情况），当时看大家都在说H5的油耗高，但是因为我用的不多，所以油耗对我的影响不大。去看过大众，但是总感觉哪里有点怪怪的，可能是没有眼缘吧，所以就没考虑大众了。通过懂车帝在15-20价格区间的车经过筛选后，再经过一大堆数据分析和对比之后，最终在蒙丢丢和红旗H5之间卡住了，他俩在外观、空间、动力各方面来说差的都不算特别多，但是个人更喜欢红旗H5的外观，尤其是知道了红旗的4年或者10万公里之内免费保养，考虑了后期的养车成本，所以就决定买红旗H5了。【价格分享】所购车城市：南京车型：红旗H5，2023款2.0旗畅落地：18.64 无置换，无大客户，当时看了几家4S店，也参考了车友们的价格，碰上南京购置税减半，保险六千出点头，发票开了17.89。送了玻璃膜，行车记录仪，一个保温杯，折叠伞，L5小车模，京东卡，脚垫和后备箱垫。当时心里的预期是落地19，正好有现车，所以就定了。【经验分享】签合同的时候一定要把销售答应的所有事都写在合同里面（小到送的各种东西，大到最终落地价），防止后期扯皮，销售还在职还好说，万一销售离职了，就完犊子。【静态初体验】整车空间：这车很长有将近5米，再加上轴距也有将近3米，所以车内的空间很大。前后排座椅之间的空间也很足，我身高175，体重140斤，坐在副驾或者后排都不会感觉拥挤，腿部空间和头部空间都绰绰有余，车后排的中间位置的脚底凸起不是很明显，就算坐在中间也不觉得很难受。储物空间：储物空间还算可以，只是竖屏后面的小空间放什么都感觉不方便，所以就闲置了，吐槽一下后排中间的杯架，有的人用完不注意的话容易忘记把杯架按回去。后备箱的空间还挺大，能塞不少东西，放假的时候都能拉很多东西。配置内饰：车辆整体的做工还算可以，毕竟这个价格的情况下，能做成这样个人感觉还不错。主驾位置的座椅通风在夏天的时候用起来很舒服，不会开完车之后背后都是汗，电动腰托在跑高速的时候可以根据情况，对腰托进行调整，跑高速的时候开着很舒服。新车到手的时候异味不算大，用送的卡买了几个炭包在车里放着，又用APP积分换了个香薰，每次开空调也可以自己根据车内pm2.5的值去选择打开净化器。【动态初体验】动力：H5的2.0+8AT的配置不管是在城里面开车，还是高速，甚至是农村小路上面都够用，舒适模式和运动模式下动力都是随叫随到的，超车和变道都够用，只不过经济模式下动力有些略微的延迟。操控方面没话说，只不过三档和四档在升降档的时候会有一点点顿挫感。油耗：城市道路堵车的时候9-11，快速路7-8，高速120的情况下六个多点。最低的一次定速100跑了151公里，油耗显示在4.8。就油耗而言个人还是很满意的，毕竟城市里面堵车的时候日系车油耗也不会低到哪里去，更别说车身重量摆在这了，而且还是2.0T的发动机，只不过吃95的油有点难顶，毕竟国庆的时候95都快要9块了。车机：车机整体而言其实还好，我主要是用车机导航，听歌是蓝牙放的，可能用的功能没有那么多，所以并没有遇到大家所说的车机卡顿和延迟。只不过导航不能投屏，每次导航都要提前在手机上面搞，搞完之后再在车机上面再搞一次，比较麻烦。语音系统略微有点智障，有时候跟车里人聊天，不知道识别到了什么词，就突然开始操作空调和导航，这点有待改进吧。噪音：胎噪、风噪以及异响方面的话看个人的接受程度吧，夏天车在太阳底下晒过之后，方向盘刚开始会有一点点嘎吱嘎吱的声音，车内温度降下来就好了。胎噪其实也还好，歌的声音放大点也就感觉不是很明显，但是风噪就比较烦了，尤其是车速在120以上的时候，风噪特别明显。【总结】优点总结：外观很大气又不死板，运动和稳重都拿捏的比较好，动力也是够用，整体的空间感觉很好，乘坐很舒适，开的也不累，驾驶体验感很不错。缺点总结：晚上车灯亮度不太够，近光灯和远光灯的亮度都不太够，自动大灯有点呆，在高速上跟车的时候容易来会闪，三四档之间存在顿挫感，高速风噪有点吵。整体而言的话，还是很不错的，毕竟20不到的这个价格，整车的性价比还是很高的。请红旗H5圈主小冯推荐。
2023-10-13
Edith767
梦想家真的减配加价？
新款梦想家上市价格发布，看了下车友圈都是喊着退订，喷减配加价的也大有人在，可是仔细想想真的是减配加价吗？我觉得这个价格真的不至于这么多敌意，从几个方面盘盘吧。首先我想声明，这个价格肯定不是什么掀桌子了，一个品牌如果把掀桌子作为常态，那才是真的没救了，所以指望等到掀桌价才买的可以散了。说说free吧，很多人应该是被free的大降价政策渲染出了心里预期。但是free仔细想想也没有降那么多，首先是部分功能的减配，夜视天幕功率，相关权益缩水，而升级主要是外观内饰和增程器，升级部分还少于梦想家，其次是老free再新free上市前已经有较多优惠，综上free并不像感觉的那样大甩卖。再回到梦想家，车友圈经常看到说电池降价了50%怎么怎么，但电池增加20度怎么又不提了呢，电机功率提升，发动机升级和电池有关？增加的电动滑轨和座椅按摩和电池有关？升级的内饰质感和电池有关？对于这些车友圈鲜有人提起，感觉像是被带了节奏。看了下大家很多人最开始的预期都是再低2w，目前置换加膨胀金还能再优惠2w，并且30-40w的价位因为比预期高了2w就各种骂，这真的是真实车主么？这不跟买10w的车贵了6000就骂骂咧咧一样么。感觉节奏真的被带偏了，不知道有没有友商的功劳。说说我对价格的看法，并非掀桌价，属于较为合理的价格，综合升级和减配部分，能算上增配较多价格小降，但是直达感性层面（小米的1999直达感性层面，不需要想第一感性直觉就觉得碉堡了）感谢各位能看到这里，希望车友们还是理性看待吧，别被一些言论带偏了
2023-10-13
斯维哈特
车无完车，随心而动
感应开门，迎宾座椅，选择主驾记忆，刹车启动，华为音乐，走起 2万多公里了，再来评述下绝版SF5 高速行驶，行车稳👍 高速行驶，超车快👍 高速行驶，动力强👍 野外用电，电力足👍 市区绿灯，起步快👍 三无产品的确牛🐮 无电量下降动力焦虑、无长途续航焦虑、无野外用电焦虑🌹🌹🌹 ❤️能耗:2.35吨（2吨+350公斤电池>90%车），820牛米动力（>99%车） 92#汽油:市区用油8升👍🌸，高速12😵‍💫（130-140）电耗:19-23度百公里（含空调） ❤️能耗高原因分析: 🌹主要原因:车重、车太重 🌹次要原因:功能多（如下）功能多线损耗电多 1.HUD 2.液晶屏 3.360全景影像 4.通风按摩加热座椅 5.迎宾模式 6.电动天窗 7.感应后备箱 8.多色氛围灯 9.后排220伏电源 10.自动雨刷 11.自动感应门把手 12.对外供电等耗电是因为这些功能都要布线，线路电阻耗电，也就是线损🥠。以上这些功能特垃都没有，所以车轻特垃（1.25吨+600公斤电池）能耗低。 ❤️经济分析（按市内20万公里，长途10万公里） 1.市区:用电为主，SF5四驱双电机耗电比一般新能源百公里多2-4度，按市区20万公里算，多花费2000-4000元。 2.长途高速:用油为主，比一般1.2吨的燃油车多6升，比2.4吨的燃油车多1-2升。按长途10万公里算，多花费7500-15000元。 ❤️时间成本 1.高速每1000公里，比燃油车节省1.5-2小时，10万公里，节省时间150-200小时，长途旅行每小时成本按50元计算，（普通消费单人旅行每人每天500元），节省时间成本7500-10000元。 2.市内，20万公里，节省时间成本基本忽略。 ❤️驾驶感受 1.高速150也超稳，遇强风、横风，会长箱货不飘（对比1.5吨油车而言飘😂） 2.动力充沛👍，随时随刻随有，智能增程补充动力。不会像纯电车，电量下降，动力下降（80%，零百3.8秒，30%，零百6秒）。 3.转弯不倾，车重的优势。 4.舒适不颠，但过大坑慢会晃。 5.冬季补电快，-13度，高速110，2小时边开边补电17.5度👍又变精神小伙 6.起步快，0-50，1.9秒，只要敢踩，不怕耗电耗油，百公里4.6秒回回有。 7.内饰无泡沫塑料件，无异响。 8.车机华为音乐要买华为音乐会员，每月15元，音质立马提升一个档。(必选) 车无完车，随心而动
2023-10-13
溥庆二手车
【特斯拉Model3，2022年6月上牌，1.8万公里，22款Performance高性能版，白外黑内，开启未来驾驶之旅】您是否在寻找一款充满科技感、驾驶性能强劲的电动车？特斯拉Model3Performance高性能版是您的不二之选！品牌车型：特斯拉Model3。作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉以其卓越的性能、舒适的驾驶体验以及先进的科技配置而备受赞誉。Model3Performance高性能版更是将这种优势推向极致，为您带来无与伦比的驾驶体验。上牌时间：2022年6月。这意味着您将拥有一辆非常新的特斯拉Model3，让您在驾驶时拥有更舒适的乘坐感受和更少的噪音。行驶里程：1万8公里。这个里程数意味着车辆的状况良好，没有任何重大磨损，而且电池性能也不会因长距离行驶而受到影响。颜色配置：白外黑内。这种经典的配色使车辆看起来更加时尚、优雅，同时也凸显了特斯拉品牌的独特魅力。作为一款高性能电动车，特斯拉Model3Performance具有许多令人惊叹的优点。其强大的马力和扭矩带来迅猛的加速，无论是高速公路还是城市道路，都能让您轻松超越。此外，其续航里程可达455公里（NEDC工况下），让您无需担忧充电问题，畅享无忧驾驶。特斯拉Model3Performance还拥有卓越的操控性能，配备前后双电机四驱系统，提供更加稳定、精准的操控感受。同时，车辆还具备智能驾驶辅助功能，包括Autopilot自动驾驶辅助系统、Traffic-Aware巡航控制系统等，使驾驶更加轻松、安全。此外，特斯拉Model3Performance还具备独特的外观设计，包括LED前大灯、全景玻璃天窗、隐藏式门把手等，使其在众多车型中脱颖而出。车内配置也十分丰富，如15英寸中央触控屏、在线音乐播放、语音控制等，为您提供更加便捷的用车体验。总之，这辆2022年6月上牌的特斯拉Model3Performance高性能版以其优雅的外观、强劲的性能以及先进的科技配置，等待着您的驾驶！快来开启属于您的未来驾驶之旅吧！
2023-10-12
豪哥见到你
别克E4是一款前卫的纯电动车型，它以其卓越的性能和出色的舒适性而受到消费者的青睐。当我第一眼看到别克E4时，我被它独特的外观所吸引。整车线条流畅而动感十足，给人一种非常现代、科技感十足的视觉冲击。尤其是前脸设计简洁大方，透露出高端大气的气质。不得不说，在外观设计上别克E4做得非常出色。别克E4作为别克品牌在电动汽车领域的代表作，不仅体现了别克在设计和科技方面的独特优势，更向人们展示了电动汽车所具备的无污染、高效能的特点。别克E4的外观设计简洁大方，线条流畅美观。车身采用了别克家族式的设计语言，融入了许多动感元素，如流线型车顶和倒梯形进气格栅，使得整车看上去更加时尚动感。车身侧面的腰线设计流畅，与车身比例协调，既增加了视觉上的运动感，又提升了整车的整体美感。别克家族标志性的前大灯则经过细腻的调整，使犀利的光线更加聚焦，夜晚行驶更加安全可靠。车子的电池技术是通用奥特能平台倾力打造，研发了一台高效、强大的纯电动驱动系统，帮助车子在动力输出方面提升了很高的性能，整体就有非常充足且平顺加速能力，能够轻松面对城市交通繁忙和高速行驶的需求。此外，它还配备了先进的悬挂系统和电子稳定控制技术，搭配辅助驾驶功能，和电池联网监测功能，为用户提供了更安全和稳定的驾驶感受。别克E4的续航能力也是其引人瞩目的亮点之一。能够提供可靠的续航里程。这意味着我可以放心地进行长途驾驶，无需担心电量不足的问题。同时，别克还提供了便捷的充电解决方案，让充电过程变得更加轻松和便利。别克E4还拥有一系列智能科技配置，使其在驾驶过程中更加安全便捷。例如，车载导航系统可以提供准确的行车路线规划和实时交通信息，避免了路途中的拥堵。智能驾驶辅助系统则通过摄像头和传感器监测车辆周围的环境，主动预警并采取相应措施，提高了驾驶者的安全感。此外，别克E4还支持远程控制，驾驶者可以通过手机App对车辆进行远程预约充电、开启空调等操作，提高了用车的便利性。在试驾过程中，我还体验了别克E4的智能驾驶辅助系统。这个系统可以自动感应前方车辆，并根据实时道路情况进行智能判断和调整。在行车过程中，我只需要将手放在方向盘上，并且保持对路况的观察即可。当有前方车辆减速或停止时，别克E4会自动减速并保持安全距离，在高速公路上行驶时尤为实用。此外，别克E4还配备了一套先进的信息娱乐系统。通过触摸屏可以轻松操作各种功能，并且支持手机互联、导航、蓝牙等多种功能。这使得长途旅行变得更加轻松愉快。总的来说，别克E4是一款集时尚外观、舒适内饰和出色性能于一身的纯电动车型。它不仅具备了电动汽车的环保优势，更凭借先进的科技配置，为消费者带来了更加便捷、安全的出行体验。相信随着电动汽车市场的进一步发展，别克E4将成为更多消费者的选择。
2023-10-11
大傻哥HH
目前最能打的合资纯电SUV 同等价位下突出的车身尺寸别克E5的车身尺寸为4892*1905*1684mm，轴距达到2954mm，座椅采用5座布局，这样的车身尺寸以及座椅布局，让别克E5在空间方面有着较为出色的表现。而且，相比竞品3排6/7座车型，只有2排5座的别克E5显然更适应对市场的需求，单车的满载频次越来越低，7座也越来越被视为鸡肋，还不如痛痛快快地让5个人都坐得舒服服。因此在同等价位下，别克E5有着非常大的尺寸优势。 • 全新一代VCS智能座舱全新的VCS智能座舱，主要的功能操作区都围绕驾驶员设计，30英寸悬浮式一体弧面6K大屏非常亮眼，内置别克eConnect智联科技，配有高通8155芯片以及5G通讯技术等。同时支持主流在线音频/视频、OTA升级、智能语音交互、应用程序以及小程序广场。12.6英寸HUD平视系统，也可以让驾驶者视线不离路面即可轻松获取车速、导航、辅助驾驶等信息。 • 奥特能三电系统加持自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配。业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统；超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计等，保证电池安全。别克E5也提供标准续航、长续航以及双电机四驱这3个版本的车型，其中标准续航版配备的电机最大功率为180kW，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。四驱版车型采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305Nm，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160Nm，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。 • 智能辅助驾驶别克E5配备eCruise智能辅助驾驶系统，车道居中辅助配合全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。另外，别克E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化。系统提供方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。
2023-10-11
用户7942058382988
压差压差压差
无力吐槽了，图一满电13 14 15串线充满到3.65，别的都没到然后电就满了不充了，图二10%的电28串先低于3v一下在跑几公里就会低于2.4v关机，造成明明有电却跑不了了，主要问题mbs垃圾不带均衡功能但凡带均衡哪怕你开了10万电池的一致性都有保证不会存在因为某一个电芯电压过低抛锚
2023-10-11
自强不息的长安
23款逸动1.4T尊贵版提车日记
#提车日记【个人情况介绍】从4月份想要买车，当时主要考虑后续结婚和回老家的出行需求，就没有考虑纯电（补能不方便），只考虑插电式混动和燃油车两种车型。我目前上班的地方离住的地方单程20公里，如果考虑通勤等问题，混动车相当有优势，但是年中比亚迪的一波操作+电池包+保值情况，让我打消了混动的念头，后续就只看了燃油车。【选买对比】 ①拿到驾照到现在有八九年了，但是一直没开过车，所以我买车的首要条件就是360全景影像，当时最开始看了帝豪，逸动，univ等车型。同时进行试驾时，因UNIV的试驾员脚法过于暴躁，给我驾驶体验不好，开车不够平稳，故排除了UNIV。 ②在试驾逸动后，又去了解了一下大众朗逸，领克06，比亚迪秦，吉利星瑞后，只有吉利星瑞符合我的审美，06设计不太喜欢，当时618活动下来，吉利星瑞只此青绿版本要在14W左右，但是我的购车预算在10W+左右，咬咬牙能上12W，但是超预算太多了，只能放弃了，后面就在选择逸动，帝豪之间进行抉择。 ③后面主要看的是帝豪，逸动，去苏州的各个4S店去试驾并进行价格上的对比。帝豪这边能给到最低落地价是在8.2左右，但是后面又去的时候，价格上又有变化，后续试驾过程中帝豪的动力响应程度有点迟缓，后面用车高速环境多，所以排除帝豪，选择了价格差不多的长安逸动1.4T动力强点。【购车明细】车型：长安逸动23款1.4T尊贵版裸车价：73900 保险：5500 最后落得价：8.7W 赠品：3次保养。比较简单。【新车初体验】 ①驾驶空间身高在180左右的铁子们，在驾驶位绝对是够用了，因为驾驶位可以支持上下前后调，无非就是腿长的往后多调一点，如果后排还坐人的话，只能坐了160左右的身材，太高的话，腿部空间不够用，会顶住前面的座椅。我平时开车会感觉右边膝盖会顶在启动键的位置，感觉设计有点没考虑高个人。座椅在高速上长期开车的话会有些不舒服，座椅靠背有点偏硬，透气不算好。其他位置的话，家里人平均160左右也表示足够用。后备箱也是个顶个的能装，国庆的时候，装了3个26寸的行李箱，一个20寸的箱子外加一些其他东西，巨能装。反正对我来说，家用是够用了。 ②内饰我的车是6月份出厂的，异味基本上没有，4S店也送了香薰之类的，所以异味不大。内饰选择太少了，只有一种颜色，中控位置，上面可以放手机，下面镂空的，可以放包和纸巾什么的，还是很方便的。缺点就是没一个好的地方安装手机支架，出风口太松垮了，双闪位置又快遮挡车机了。 ③动力油耗感受在城市道路上，我一般会使用ECO模式，在起步加速上会高转速发动机在嘶吼，但是在高转速滑行时，不踩油门的情况下，发动机会感觉猛的一缩感觉。高速路况下，我一般用normal模式，起步并入高速，在这个模式下，我最高能踩到①④⑤KM/H，所以说动力方面是足够使用了。目前使用时长不到2个月，已经跑了4600KM，马上要去做首保，高速路况大概在3000KM左右，能跑到7个；油耗在城市内大概是在9个左右。我一直没重置过油耗，这么多的里程跑下来，目前现在在6.9个，具体的油耗，主要看城市工况下堵不堵。我只能说，油耗还行，没得选择。动力平顺性还是比较OK的，那种低速顿挫感看运气，没怎么遇见过。 ④缺点隔音，胎噪，不论在高速和高架路况下，都比较大，尤其是高速开一百多时速情况下，在用手机蓝牙导航+放歌的情况，需要将音量放到10到11左右，才可以听清楚导航信息和歌曲，这一点比较烦躁。市区走走停停的情况下，没什么噪声。另外悬挂巨硬无比，通过乡村道路的坑坑洼洼时，需要将速度放低至15-20左右，才不会有太大的颠簸。对比星瑞，我感觉逸动还是做的有点差，吉利星瑞在通过这些路况是，速度会比逸动高（大约三十左右吧），但是没有这么颠簸。 ⑤功能体验 1.360全景影像：还行，起码在老小区上停车不怎么发愁，在高速服务区里头，停车也基本上是两把进，在360的辅助下，不会耗费太长时间。 2.斑马语音识别：很垃圾，我在高速上没有启动方向盘上的按键，他自己会突然启动。 3.主动刹车：高速上，前面四车突然相撞，事故地距离我大概有100M，前车突然刹停，我急刹情况下，车身未有大的方向晃动，车辆在距离前车20-30M开始刹车，车速在80-90KM/H，急刹开始后，车辆在距前车1M处刹停。最后麻烦圈主推荐！
2023-10-09
豪哥见到你
马上就要生日了，一晃眼就30岁了，大学毕业创业到现在已经有7个年头，这几年陪伴我的大众是不少出力，可惜到了年岁也该换车了。随着新能源这几年的逐步发力，也想换一辆新能源汽车，看了国内的几个品牌，最后还是选中了比较中意别克新出的E5新能源。舒适性确实更好些，配置齐全，空间也很宽敞。初次见到别克E5是在9月份的车展上，很是惊艳。别克E5的外观，非常的新潮前卫，全新别克飞檐展翼前脸、“三色盾”徽标，车身同色的晶菱格栅设计，车前脸搭配高光点阵晶菱突显高档气质。整体看上去非常修长，大气，稳健，其实这辆车也是老婆比较喜欢的，女人买东西毕竟看外观多一些。车子的整个内饰也是科技感十足，30时一体弧面6K屏分辨率看起来非常清晰，整体车子的人机交互很便捷，整个车子的语音反应很流畅，显示屏的画面很细腻。中控台上的物理按键集成在屏幕里面，同时还保留了分一些物理按键，怀挡式的换挡方式的改变不仅提升了驾驶的操控性能，也把整车内的布局调节更为简洁化，追求潮流的极简化风。整体的改观还是和以前的别克汽车有很多的不同。我自身看车前也在一些平台上解到别克E5拥有的一些科技配置。例如，配备了智能语音控制系统，可以通过语音指令来控制车辆的导航、音乐等功能。此外，别克E5还配备了智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航等功能提升了驾驶的便利性和安全性。总的来说，我非常满意我的别克E5纯电动汽车。其次是这个减震系统，遇到烂路及减速带过滤的非常好，没有多余的回弹韧性很足，整个人坐在车内的高级感很足，车子也很智能化，有效提升驾驶安全。在试驾的过程中，能够明显的感受到别克E5在静音上做的真的非常出色，车内基本感受不到外界的噪音。而且开车的时候基本上可以做到全程功能的语音操控，不像以前开车，低头抬头的摸按键开关，在行驶中确实不太安全，比较容易分心。别克E5的续航能力我是比较看重的，既然作为辆新能源车型，续航能力是永远绕不开的一个关键话题。听说别克E5依托的是奥特能平台，别克E5搭载了高性能的电池组，可以提供长达500公里的续航里程。这对于我和家人们来说已经足够满足日常通勤和城市代步的需求了。而且，别克E5还支持快速充电技术，只需15分钟就可以达到200公里的续航，进步提高使用便利，给了我们很大的信心。我想大多数的家庭应该都很重视车子的空间，当然这台车空间表现上的确也没让我失望，车子即便满载的情况下也不会有紧张感，家用来讲是十分合适的。别克E5的乘坐空间非常宽敞。无论是前排还是后排，我和家人都能够舒适地坐在里面。尤其是后排的腿部空间非常宽敞，给家人们带来了很好的乘坐体验。在后续的整体的试驾体验过程中还是很不错的，别克工作人员的服务也是很细致。车子的动力操控表现优秀，做工质感出色，舒适度高，油耗低，空间宽敞，配置丰富。别克E5，我一眼就相中的车。
2023-10-07