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卡车的噪声与振动及其控制策略研究

我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
汽车悬挂小知识
底盘——指的是汽车底部的一个整体，其包含了转向系统、行驶系统、制动系统和传动系统四个部分。起到了安装和支撑发动机及其车上其他部件和总成，其概念要大于悬架，是一个比较复杂的综合体，想必电脑的主板。汽车悬架是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减震的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷，从而以保证汽车能平顺地行驶。悬挂的两个大类汽车悬挂可以按多种形式来划分，总体上主要分为两大类，独立悬挂和非独立悬挂。那怎么来区分独立悬挂和非独立悬挂呢？悬架种类细分则分为：钢板式、麦弗逊式、扭力梁式、多连杆式……相信不少车友都已经被绕得云里雾里了。接下来，就简单地给大家科普一下，家用车上常见的悬架种类吧！钢板弹簧式非独立悬架这种悬架一般会出现在商用车上。因为结构简单，成本低，承载能力强的特点，被广泛用于卡车、皮卡、客车、面包车等承重量要求较高的车上。但是这种悬架的缺点也比较突出，例如，尺寸大、重量大、舒适性差等。钢板弹簧式非独立悬架麦弗逊式前悬架如今，95%以上的家用车，前悬架采用的都是麦弗逊式的独立悬架。这一类的悬架好处很多，譬如质量轻、响应快、占用空间小、结构简单、成本低，但是对侧向力的支撑、以及轮胎跳动的控制只能算是中等水平。我们欧尚X7PLUS、欧尚X5，科赛等均使用这种悬挂作为前悬。其实大家不要看不起最普通的麦弗逊式悬挂，在这里给大家讲个冷知识，大名鼎鼎的纽北之王——保时捷911，一直就是使用的麦弗逊式前悬，在当前的大数据时代，机械结构简单不代表性能就不行，所以说悬挂这个东西三分看结构，七分看调教。我们长安欧尚的汽车研发工程师们，通过大量的时间与资源，经过夜以继日地反复调试，同样能够让使用麦弗逊式前悬的车型获得极好的性能。现已经开启预售的欧尚X5PLUS前悬架采用麦弗逊悬架，结构紧凑，有效地增大了驾驶舱的空间，并且极好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性，并降低了底盘的噪声和振动。即使路面千变万化，车轮循迹性和贴地性仍然十分出色。扭力梁式后悬架最常见的一种家用车后悬架，也有人称之为拖曳臂式悬架，用途非常广泛。一般来说属于非独立悬架，但是也有人将其称之为半独立式悬架，因为其结构比较独特，最明显的特点就是左右的纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，梁具有弹性，既能提供一定的侧向支撑，也能实现弹簧的功能。由于扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。之前的科尚车型，科赛3、科赛5、欧尚A800系列的后悬架采用的就是扭力梁式后悬架。多连杆独立悬架多连杆独立悬架也是非常常见的一种悬架形式。而且根据不同的设计，有着不同的结构样式，可谓是变化多端。多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。这一类悬架对轮胎的跳动、侧向力的支撑都是最好的，而且大多数舒适性比较出色，由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。但也由于其结构较为复杂，所以造价成本比较高。欧尚X5PLU后悬架采用独立式后多连杆悬架结构，能有效提高横向刚度，提升操纵稳定性，精心的调试使得减震系统更适合多状况路面，在保持着一贯硬朗的基础上兼具了优良的乘坐舒适性。总结一下 *钢板弹簧式非独立悬架常用在货车等商用车身上。 *大部分车的前悬架都采用麦弗逊式悬架，占用空间小空，成本更低。 *一般紧凑型车的后悬架都会采用扭力梁依赖式悬架，这种悬架成本低，结构简单。 *多连杆式独立悬架具有更好的操控性和乘坐舒适性。而多连杆式独立悬架占用空间较大，结构复杂，成本相对较高。欧尚X5 PLUS全系标配同级独有的前麦弗逊后多连杆独立悬架，具备良好的操控性，转向精准。同时，得益于中日美三国大师级联合调教，历经从漠河到吐鲁番、沙漠到雨林等极境试炼，通过52种环境与道路类型+32种车辆使用工况的严酷考验，打造炼狱级卓越品质，媲美主流合资轿车，日系合资某特、德系的某腾等车型。优越的减震性能，让你总能以舒适姿态，赴天地之约。在一般沥青路面，可以隔离路面跳动，车内乘客感受不到路面跳动；同时高速行驶汽车稳定性能好；在破损不平路面，能够减少车身受到的冲击，并提高了车轮的抓地力，提高汽车的行驶稳定性；在驾驶过弯的时候，左右车轮单独跳动互不干扰，能够减小车身的倾斜和振动，提高了舒适性和平稳性；总之，让你不管是在高速行驶、城市一般道路，还是乡村公路、山路都能畅享舒适驾驶体验。
2023-08-30
路上的老四
君越车主·车龄1年
君越652T提车
🙋🏻购买介绍 80后油腻大叔级别，心爱的轩逸已陪伴8年有余，不得不夸一下轩逸的质量。易损件换过轮胎、火花塞、排气管（磕底了，不然不用换）、刹车片、刹车盘、离合器传动抽（手动挡的，这个听说是通病），全程4S保养（300出点头），公里数15.5W公里，没少出力，没啥毛病。 2022年驾驶的感觉不太舒服，哪儿哪儿不顺眼（车漆保护的不好，全是划痕）。 2023年开年就有换车打算，看见东岳的朋友圈发的别克内部购车优惠，我瞬间心动了。泡在论坛上好几天，研究君越以及其他车型，在5米长的车身+9AT变速箱的吸引下，没什么车辆对比，大众车辆已在我手下败过两次，其他车再没看过，去4S试驾了一次，"武断"下手了。联系好通用的朋友之后果断下定652T，静待CALL车，等车的阶段实属难熬，3周之后新车到店。 🚗提车作业验车+缴费+置换+贷款共计4个小时，惊喜连连。23年2月分出厂，车身很多零件竟然是22年11月份到12月份，这库存咋管理的··· 置换轩逸旧车，评估价超乎我的预期，感觉赚了，哈哈哈。提车的时候比较晚，下午4点到4S店，销售忙的不可开交，忙到保险人员下班了，最后在网上下单，又比之前节约1000大元，又赚了。提车全程4个小时。累并快乐的一天，购置税又比预估时候便宜600元，最后裸车173810，购置税15380，保险5000，自己上牌。 🗒 真实感受我喜欢驾驶汽车在路上的感觉，所以经常开车到处玩（最远一次烟台→北京往返）。正赶上五一假期，打卡淄博烧烤。淄博淄博，烧烤我来啦！！！座椅比日产还是硬，不过还算舒服，高速稳，动力猛，定速巡航就是好用，一点不累jio，起步偏肉（我一般给油少）。空间足够用。后备箱是真的大。机械档、中控按钮都比较喜欢，不太喜欢触摸按键和怀挡（23款君越是怀挡）。内饰用料真的足，本人曾经也在通用内饰供应商干过。 💔爱车吐槽说说缺点： 1、车机：各位经常吐槽的，反应有点慢，但不妨碍，本人除了导航、音乐、电台，也没啥其他想用的。语音搜索真好，省的自己找。不过车载的音乐竟然要收费···这就很尴尬。 2、车漆：大家都反应薄，我果断提车第二天直接去贴车衣，免得跟我大轩逸一样，原车漆全毁（绿化的树木掉树油，损车漆）。 3、噪音：发动机噪音有点烦。冷车启动噪声最大，几秒钟后就好多了。平时的发动机噪声，在驾驶位也能明显感觉到，不知道是不是减配了隔音棉。 4、顿挫：起步顿挫还差一些，刹车急得顿挫非常明显。高速上超车，推背感很爽！！！ 5、其他：右后视镜为啥不是防眩目镜片？就差这一个？很烦！！！灯光雀食不怎么亮，感觉跟A级车一样😭。 📉能耗分享本人市区、高速一半一半，还是喜欢燃油车😎，对电动车、混动车不太感冒。新车没做首保跑了800多公里，高速500公里，油耗最低6L，最高11L。不太关注油耗，想开就开呗。 🚗结尾选车不要在意别人的眼光，只要你喜欢，就去行动吧。仪式感一定要有， @请李云落圈主帮忙推荐加精！！！
2023-05-06
路上的老四
君越车主·车龄1年
🙋🏻购买介绍 80后油腻大叔级别，心爱的轩逸已陪伴8年有余，不得不夸一下轩逸的质量。易损件换过轮胎、火花塞、排气管（磕底了，不然不用换）、刹车片、刹车盘、离合器传动抽（手动挡的，这个听说是通病），全程4S保养（300出点头），公里数15.5W公里，没少出力，没啥毛病。 2022年驾驶的感觉不太舒服，哪儿哪儿不顺眼（车漆保护的不好，全是划痕）。 2023年开年就有换车打算，看见东岳的朋友圈发的别克内部购车优惠，我瞬间心动了。泡在论坛上好几天，研究君越以及其他车型，在5米长的车身+9AT变速箱的吸引下，没什么车辆对比，大众车辆已在我手下败过两次，其他车再没看过，去4S试驾了一次，"武断"下手了。联系好通用的朋友之后果断下定652T，静待CALL车，等车的阶段实属难熬，3周之后新车到店。 🚗提车作业验车+缴费+置换+贷款共计4个小时，惊喜连连。23年2月分出厂，车身很多零件竟然是22年11月份到12月份，这库存咋管理的··· 置换轩逸旧车，评估价超乎我的预期，感觉赚了，哈哈哈。提车的时候比较晚，下午4点到4S店，销售忙的不可开交，忙到保险人员下班了，最后在网上下单，又比之前节约1000大元，又赚了。提车全程4个小时。累并快乐的一天，购置税又比预估时候便宜600元，最后裸车173810，购置税15380，保险5000，自己上牌。 🗒 真实感受我喜欢驾驶汽车在路上的感觉，所以经常开车到处玩（最远一次烟台→北京往返）。正赶上五一假期，打卡淄博烧烤。淄博淄博，烧烤我来啦！！！座椅比日产还是硬，不过还算舒服，高速稳，动力猛，定速巡航就是好用，一点不累jio，起步偏肉（我一般给油少）。空间足够用。后备箱是真的大。机械档、中控按钮都比较喜欢，不太喜欢触摸按键和怀挡（23款君越是怀挡）。内饰用料真的足，本人曾经也在通用内饰供应商干过。 💔爱车吐槽先说缺点： 1、车机：各位经常吐槽的，反应有点慢，但不妨碍，本人除了导航、音乐、电台，也没啥其他想用的。语音搜索真好，省的自己找。不过车载的音乐竟然要收费···这就很尴尬。 2、车漆：大家都反应薄，我果断提车第二天直接去贴车衣，免得跟我大轩逸一样，原车漆全毁（绿化的树木掉树油，损车漆）。 3、噪音：发动机噪音有点烦。冷车启动噪声最大，几秒钟后就好多了。平时的发动机噪声，在驾驶位也能明显感觉到，不知道是不是减配了隔音棉。 4、顿挫：起步顿挫还差一些，刹车急得顿挫非常明显。高速上超车，推背感很爽！！！ 5、其他：右后视镜为啥不是防眩目镜片？就差这一个？很烦！！！灯光雀食不怎么亮，感觉跟A级车一样😭。 📉能耗分享本人市区、高速一半一半，还是喜欢燃油车😎，对电动车、混动车不太感冒。新车没做首保跑了800多公里，高速500公里，油耗最低6L，最高11L。不太关注油耗，想开就开呗。 🚗结尾选车不要在意别人的眼光，只要你喜欢，就去行动吧。车衣效果，确实亮度提升一些！！！仪式感一定要有，@李云落加精！！！
2023-05-06
宏宇一汽奔腾
从M1到无限方程FMA，一汽奔腾持续自我刷新衡量一个品牌是否有生命力，往往就在于品牌在处于困境时能否破茧重生，重新焕发出新的活力。而且，在现如今竞争日益激烈的汽车行业里，不管之前取得了多大成就，固步自封就是慢性死亡。造车是无可争议的技术驱动型行业，作为民族的代表，一汽奔腾依托一汽集团60年造车技术沉淀和积累，并一直保持优秀的技术创新能力，从M1平台的驾乘体验到M2平台的同级轿跑强，从M3平台的人车一体到如今的全新“无限方程FMA架构”的平台化、模块化造车，一汽奔腾以硬核实力在安全、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三个大方面对产品进行了全方位提升，带给用户更进一步的用车体验。强防护，强预警，移动堡垒护航出行安全关于安全，无限方程FMA架构集成了包括车道偏离警示、自动紧急制动、前后防撞预警、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助、全自动泊车等在内的18项安全装备和23项主动安全技术，可以说全方位保障用户的每一个旅途以碉堡级的呵护为用户构建全景智能安全，对高速路段、城市路段、泊车场景、紧急场景等构建安全屏障，让城市拥堵路段地跟启停变得游刃有余。同时，无限方程FMA架构还赋予了产品强悍的被动安全，采用“双E”环形车身和高达88.72%的高强钢投入，让用户能够在意外当中有效降低伤害，日常驾驶纵情向前更有底气。有温度，有智慧，智能交互满足个性化需求。无限方程FMA架构围绕用户打造的第五代AI智能D-Life车联网，拥有强大的智能语音交互功能，覆盖通讯、多媒体、导航、天气、咨询、车辆控制等，让人车交互更具温度，打造出千人前面的个性化服务。还能通过“你好 Yomi”串联用车场景，结合AR、3D全息影像、语音互动，深入到各个细节，解决驾驶时的复合需求，为用户带来更多智能用户体验。大空间、大舒适，轻松享受每一途旅行无限方程FMA架构在车身空间方面，从A0级、A级、B级三大平台产品全覆盖，这为车内的布局设计带来了更大的自由度，创造出超越同级的大空间享受。同时无限方程FMA架构还通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施，从源头到路径，对每一丝振动都细致入微地抑制，进一步提升产品的NVH性能，使室内噪声水平可与主流合资品牌B级车相媲美。作为奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，B70就曾凭借图书馆级的静谧低噪出行体验荣获中国汽车技术研究中心静谧之星认证。汽车行业正在迎来前所未有的大洗牌，新旧理念互相碰撞，落后的车企将会被时代所抛弃，走向衰落。一汽奔腾品牌没有坐以待毙，而是乘风破浪，不断地进行技术革新，坚持为用户提供更好的产品体验。凤凰涅槃，终将重生，相信用户品牌时代不会辜负一汽奔腾品牌。
2023-03-09
武汉海恒银潭杨康
传祺M8宗师“金钟罩”护体成功挑战货车“前后夹击”连环碰撞！ 1月9日，广汽传祺联合中汽传媒，基于现实场景展开了一次超高难度的试验项目，传祺M8宗师成功通过了MPV被货车“前后夹击”连环碰撞挑战！通过模拟8.6吨重型货车以45km/h追尾（碰撞能量达美标2倍），M8宗师被追尾后撞击前方重型大卡车的极限工况，全方位展现M8宗师安全品质。中汽中心工程师华淼现场公布碰撞结果：M8宗师乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及行业首创的后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面，假人伤害值表现优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL功能正常接入，完成了所有评价项。M8宗师成功挑战此次极为严苛的试验，以过硬的整车安全性能，验证了中国豪华MPV领先安全优势。某种程度上，安全碰撞测试一般针对正面和侧面进行碰撞，但现实交通事故中，汽车可能面临的有正面碰撞、侧面碰撞、翻滚、追尾等情况出现，其中追尾事故占了很大比例，据2020年《道路交通事故统计年报》数据统计，追尾事故发生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高达53%！这就导致单一的碰撞试验无法全面测验出整车安全性能。因此，TOP Safety此次MPV货车“前后夹击”连环碰撞试验，以复杂、惊险的日常交通事故为蓝本，模拟出一场高难度的极限安全挑战。整个过程共发生了前后两次碰撞，对M8宗师车尾和车头提出了严峻考验。其中，被货车追尾的碰撞过程中产生的撞击能量达美标2倍，相当于是一辆1.36吨的美标壁障车（普通家用车）以113km/h时速追尾撞向M8宗师，比美标更严苛的测试条件，强大的破坏力非一般汽车所能抵御。最终结果显示，在比美标更严苛的碰撞工况下，M8宗师乘员舱保持了良好完整性，AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，车内乘员生存空间得到了有效保障。约束系统方面，M8宗师所有座椅没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况。前后安全带均完成预紧。前排乘员在接触气囊时，气囊已完全爆开，且头部均正常接触于气囊中央，而二、三排假人头部也都未与前排座椅接触，车上6个假人状态完好，伤害值表现优秀。功能方面，在剧烈碰撞后M8宗师前后车门可打开，没有出现锁死状况，确保了整车乘员逃生之路。紧急救援服务系统（E-CALL）功能正常接入，双闪正常打开，灯光系统正常运行。安全一直被视作汽车行业的生命线，安全是1，其它是0，只有当全车乘员安全得到有效保障的前提下，才有谈及其它配置的可能。 M8宗师不仅用料扎实，还考虑到了每一位乘客的安全。对于一辆主打豪华的MPV而言，安全就是M8宗师的1，安全就是M8宗师豪华的底线。 M8宗师以高标准打造，满足最新版C-NCAP五星中保研优秀双领先进行的研发设计。在车身用料下“重本”，采用全新GPMA车身架构，优化材料搭配，高强钢占比高达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。同时结构设计更合理新颖，高刚性笼式结构设计，大幅提升乘员舱安全，为车内人员构建钢筋铁骨坚固防护。选购M8宗师多为多娃奶爸或者商业人士，车上每一位乘客的安全都是他们所看重的。M8宗师拥有同级没有的后风窗安全气囊，能在追尾碰撞发生情况下，避免第三排乘客后方头部硬接触，抵挡玻璃等其它飞溅物，给到三排乘员贴心的保护！此外，3.2米的业内超长侧气帘，采用了6S的保压设计，在翻滚工况也能得到持续的保护，气帘与后气囊组合构成了360°无死角的防护，全方位守护整车乘员，让“谁坐第三排”的问题得到了有效解决。不仅被动安全发挥出色，M8宗师主动安全将事故最大程度扼杀于摇篮，全系标配了L2级别智能驾驶辅助功能，如主动制动辅助、后碰撞预警、后方车辆穿行刹车辅助等实用性极强的驾驶辅助，为司机减轻驾驶负担，为安全驾驶保驾护航。作为中国豪华MPV创领者，传祺M8凭借越级豪华驾乘体验受到消费者热烈追捧，自上市以来，已经连续38个月领跑中国品牌豪华MPV，2022年12月传祺M8系列终端销量突破10000台。在由中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，传祺M8以80.01%的三年保值率成绩登顶。此外，在58汽车联合J.D. Power发布的《2022中国汽车保值率研究报告》中，传祺M8也领跑中国品牌MPV保值率排行榜，是当之无愧的行业领导者。
2023-01-10
小七不值钱
当前合资品牌被自主品牌新能源汽车虹吸销量的现象非常明显，其中10万级家用车市场尤甚。这个市场经典产品，相比其各自高峰的月超万辆相距甚远；而作为新能源汽车A0级销冠的海豚销量则突破30万辆强势进入了前10。究其原因，一方面是油电价格的巨大价差，另一方面也因为新能源汽车迭代很快、产品进步迅速，而传统燃油车产品逐渐和时代脱节。家庭用户开始寻求出行成本更低、享有绿牌权限、舒适智能水平更好的车型。在这轮热点切换中，月销20万辆规模的比亚迪显然受到了最多的关注。其中海洋网车型凭借年轻智能风格在市场上屡创佳绩，近日上市的还有海洋网车型比亚迪2023款e2，则可以被认定为比亚迪海洋网再次加码10万级市场的重磅选手。这款车型主打高效实用和舒适智能，契合10万级家庭纯电优选的购车需求和审美志趣。比亚迪2023款e2由外至内的进化幅度都很大，是一次认真的改款。外观采用比亚迪海洋美学设计语言，新前脸线条流畅、型面清爽，镀铬装饰条进行了黑化处理增强运动感，大灯采用三透镜设计，转向灯具备“海浪流动”的动态设计，前包围两侧进气口尺寸在改款中也变得更大。老款车型格栅设计彻底不见，取而代之的和海洋网其它车型和谐共鸣的全新封闭式格栅风格，是完全新能源时代的科技时尚风格。比亚迪2023款e2保留了紧凑的短尾设计和掀背式尾门结构，并标配贯穿式后尾灯，可以更好兼顾新能源风的审美眼光和家庭出行实用性。其轴距达到2610mm，使整车的纵向空间较价格相近的合资10万级燃油产品更有优势，相比新能源市场上普遍集中于10万的A0级车型也拥有更宽阔的后排空间，且支持后排座椅放倒功能，从而踏入满足三口之家的门槛。比亚迪2023款e2的内饰这次同样焕新，科技属性被加强的同时，舒适性也是产品进阶的重要一环。首先，车内呈现海洋网家族车型的海蕴简雅舒享座舱风格，包括海洋之心中控布局和海浪环抱式座椅。流畅舒展的线条是车内主基调，用料水平也不错，比如仪表台结合了皮质包裹和亮片饰条，中控扶手在同价位车型里偏宽阔，可以更好容纳功能性的整合和手臂的枕放。整体而言比亚迪2023款e2的车内设计兼顾了视觉舒适感和乘坐舒适性。第二，功能性设计交互感好。透明挡杆设计有着小小的惊艳，围绕挡杆圆形排布了启动按键、驾驶模式选择、音响调节、风挡除雾、空调开关和Autohold等丰富实用的功能。大量传统物理按键的保留，相比一些造车新势力把一切都塞进一块大屏里的做法要更清晰易用，行车中也不用担心因为要调用某项功能而必须唤醒语言助手而吵醒后排的宝宝。第三，在看不见的方面花的功夫也非常到位，通过对ABC柱饰板、前后门饰板等区域新增吸音棉或棉毡，并对左、右后轮罩等区域新增阻尼板设计，比亚迪2023款e2对10万级家用车的“痛点之处”噪音大力改善，优化振动噪声、风噪、路噪、气密性等多项NVH性能指标，提升车内静谧性。车内在智能配置方面，比亚迪2023款e2这次标配了智能化座舱。相比消费者对合资10万级家用车只有核心基本功能的传统座舱印象，现在10万可以买到更好的家用智能体验。这次推出的两款车型舒适版和豪华版，均标配比亚迪招牌的DiLink智能网联系统和智能旋转Pad。区别仅在于豪华版车机硬件为12.8英寸屏幕，舒适版车机硬件为10.1英寸屏幕。出色的屏幕结合DiLink智能网联系统可看剧可刷竖屏小视频，可点歌、可导航、可与手机帐号互通互联，甚至还支持手机远程启动，在炎热的夏天可以提前打开空调把车吹凉。两款车型也都支持OTA升级，使软硬件状态保持先进。除车机外，这次还全系标配了8.8英寸组合仪表，并提供了手机NFC车钥匙和蓝牙钥匙功能。 2023款e2全系标配比亚迪的VTOL放电黑科技，支持3.3kW的对外放电，在郊游野餐的活动中可以扮演移动电站的角色，使户外KTV、咖啡、围炉煮茶等成为可能，拓展丰富的郊游生活。当前合资品牌被自主品牌新能源汽车虹吸销量的现象非常明显，其中10万级家用车市场尤甚。这个市场经典产品，相比其各自高峰的月超万辆相距甚远；而作为新能源汽车A0级销冠的海豚销量则突破30万辆强势进入了前10。究其原因，一方面是油电价格的巨大价差，另一方面也因为新能源汽车迭代很快、产品进步迅速，而传统燃油车产品逐渐和时代脱节。家庭用户开始寻求出行成本更低、享有绿牌权限、舒适智能水平更好的车型。
2023-10-18
爱赚钱懂生活
购车一年终过万，10天突破5000km
书接上回 🙋🏻‍♂️ 情况介绍长假期间穿行中原腹地，上海—马鞍山—大同—包头—洛阳—扬州—上海，完成了中原大环线，总里程4400km，耗时约43小时（其中上海-马鞍山由于假期超级大堵车多耗时5小时) 🗺 旅行攻略穿着短袖从上海出发，裹着冲锋衣在包头行走。沿途的风景从青葱绿色转眼即是深秋金黄在服务区感受各地人情饮食，观高速两旁丰收景色 🚖 车辆感受购买不足一年，里程5000k不到的 530Li 运动尊享油耗及费用见P3 驾驶方面：高速沉稳，噪音表现优秀，坐姿舒适乘坐体验：后排座椅角度及柔软度及其舒适，自带的迈巴赫头枕配上自行购买的腰垫，睡觉一绝。隔音及滤震表现都不错，但相比前排偏弱，尤其在路面比较粗糙的地方，显得小振动偏多。这也让队友幻想如果此次旅程换成7系，后排是否会更加舒适缺点方面：车辆满载情况下（后备箱挤满，5人乘坐）高速上坡再加速时感觉动力储备稍弱美中不足：牺牲特斯拉开油车就没有了自动驾驶，虽然长途开的时候还比较舒适，但是如果有自动驾驶那就完美了！ 📷 美图分享满眼都是带不走的风景，用P5 的一张美丽天空结束吧，期待下次挑战目测下次准备挑战上海-三亚或中部（江西-湖北环线）再加一句，新能源的保有量即使在北方也逐步在提升，在高速上出镜率较高的是理想和BYD
2023-10-08
快乐的鲸鱼7wu
RAV4荣放车主·车龄1年
荣放-省心中庸之选
#提车日记本人原来有一台吉利SUV，已经服役接近7年了，但是自去年起变速箱故障进行过维修，并且异响让人格外烦躁(其实是内心想换车了)，于是起了换车的念头(喜新厌旧实锤了)。由于多方面考虑，暂时不考虑新能源的车辆，所以本次想更换一部耐用的油车，希望能服役超10年，以后根据实际情况再增购一台新能源车。普通家庭换车其实考虑的因素还挺多，我的考量因素排序是价格–可靠性–安全–使用成本–外观。价格：我觉得抛开价格谈车辆是不道德的，谁都知道劳斯莱斯好，所以不买的劳斯莱斯的原因是它不好么根据收入水平购车的预算在20万左右，上下均可浮动5万。这个范围里面入围的有：CRV 荣放 CX-50 CX-8 昂科威现代途胜L 可靠性：其实可靠性最好评的是CRV和荣放。CX50销量一般，感觉价格后期会背刺，放弃。CX8其实是最开始想买的，自然吸气+ AT，只是都没有现车，而且是国六A，后期不一定能上广州牌(目前没摇到号，暂时上外地)，所以遗憾的放弃了。昂科威的轻混评论风险较高，而且别克在中国这几年打折太狠，虽然内饰豪华感同级最强依然不敢下手。现在途胜L感觉是性价比最高，动力带涡轮+8AT真不错，但是全球车型到中国就减配，内饰也不入眼，还是放弃了。安全：我是小白，只是看哪个气囊多，哪个有主被动刹车。这一方面没有仔细研究，发现荣放的气囊和主被动安全配置居然是标配，良心还是有的。使用成本：这几款车除了昂科威油耗高些，其它几款评价都还可以，没有具体优劣。荣放的保养周期是一万公里，而且保有量大，配件便宜。后期维修成本也不高外观：新款CRV在这个环节被我淘汰了，荣放只能说普普通通，最好看的还是马自达。最后综合考虑选择了荣放！提车价格：谈了两家店，最后选择了黑色两驱燃油版风尚plus。落地价18.3万，包含了两年6万的免息贷款，三者300万，送了脚垫和一次保养。动力：起步比较线性，加速比较的平顺，不突兀，一直很流畅，但是加速到40后声音就很大，高速超车还是比较有力的，运动模式很暴躁。动力100之后出现衰减，需要深踩油门才会有少少的反馈。操控：高速很稳，我自己开车没有超过时速120，没发现飘的现象。掉头转弯要控制下，高速匝道超过70时速转弯会侧倾。空间：我身高170体重70，座椅调到合适位置后排空间还有很大，坐正常身材的成年人够用。后备箱也很能放，一个28寸箱子+一个20寸箱子，还有孩子的挖沙工具以及一箱水一个篮球一双鞋一个包两把折叠凳，都能完美的容纳，可以说超能装了。配置：语音控制还是可以接受的，识别成功率还是可以的。播放音乐及其他内容响应都很快，孩子一上车就开始喊：你好，丰田。还有真皮方向盘很舒服，以前那种塑料的质感真的没法比。这个车的安全配置也很不错，有标配的气囊数量充足，也有自动刹车系统，也是标配的，灵敏度不错，对于爱愣神的人是神器。驾驶舒适性:目前都是短途驾驶，高速跑得少，自适应巡航还是很香的，不过还不敢放手给他控制。油耗:油耗还是很满意的，毕竟车重在这里。目前综合油耗8.6，主要用车路况是市区每天都是堵的厉害，不到20公里开一个小时是常态。细说一下吧，这个车市区，由于经常堵车8-9个油是常态，没办法；郊区里面那就是很省油了，6个左右更是很轻松，高速上也是很拿手，用上巡航后，油耗就是不到7个的油。内饰方面整体设计很一般，感觉没什么好说的，只能说是稳，没有什么精致的感觉，基本的内饰方面都有了，真皮座和真皮方向盘还不错。外观还可以吧，这个车就是综合起来选择的，毕竟要的就是稳定，要说哪里还看，也就是侧面颜値还不错！槽点反馈槽点有3个： 1.车内拉手真的无语，无论前后座都不好使劲，开门还好，关门真的没处使力。拉手位置离门轴太近，小孩上车后真的关不上，以后后期能改进下 2.风尚plus也不是低配了，但是中控台驾驶模式旁的一个小空白是干嘛的?放钥匙的吗?已经20万的车了，就不能装一个旋钮吗?看起来又丑又low 3.车辆的全车防擦包围的初衷是好的，但是黑色面积太大了，除了黑色车，跟其他颜色搭配时真的好难看。本来想买白色的，被逼无奈选择了黑色。独家秘籍道路千万条，安全第一条综上所述，荣放凭借全球车型，高保有量，低故障率，合适的油耗和保养成本及中庸的外观让我选择了它。另外感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精
2023-10-02
Car汽车爱好者
福克斯车主·车龄7年
关于名爵7的9AT变速箱。查了点资料。
百度了一下宣传资料，大家可以了解下。上汽集团创新研究开发总院，是整车产品的“集成者”，前瞻技术的“策源地”和底座技术的“研发地”，承担四大品牌五大业务近百个整车项目开发工作，研发产品已覆盖海外欧洲、澳新、亚洲、南美、非洲等主要市场。围绕智能电动汽车领域，聚力打造“七大技术底座”，旨在夯实上汽集团自主品牌整车产品的核心基础。这款全新9AT变速器，上汽研发总院推出的又一款重磅产品。全新9AT具备九大突破性亮点：扭矩大、重量轻，尺寸小，档位多，NVH佳，效率高，速比优，超平顺，响应快。全新9AT采用了横置前驱的设计，拥有目前自主最高档位的水平。通过嵌套式深度集成的行星排设计，高度集成的液压控制单元，配合高硅铝合金毂，轻量化铸铝壳体及各类轻量化材料占比49%，实现了最大输入扭矩405N·m，最大输出扭矩可达5400N·m，整机含油重量仅为93kg，比8AT减重7公斤，扭矩密度也远超市场同级别产品。对于速比的开发，结合名爵MG7的特性，设计了18.62的一档速比，带来更加强劲的起步动力，配合更优秀的档位级差，使换挡更为平顺，而9.82的速比带宽范围，则能够实现更低的油耗表现。根据实测数据显示，9AT的WLTC综合效率在90%以上，最大效率可达96%，实现燃油经济性较8AT相比提升4%，较6AT相比提升16%。 9AT在低档位的动力速比设计上，实现了整车起步0.8秒达到0.58g最大加速度，匹配灵敏的换挡功率，可使MG7的零百加速仅为6.5秒。除了起步之外，9AT在途中的加速表现也十分强劲，在60km/h时，加速峰值加速度可达0.35g，可以让超车变得更加敏捷、安全平稳。在NVH方面，9AT采用多级高精度复合行星排，通过自主创新的三维曲面修型的方法，优化啮合曲面形状，实现传递误差小于1μm，最大面压700Mpa，同时不同的扭矩负荷下，均能实现齿廓和齿向接触面积85%以上且居中分布。使车内变速箱阶次噪声仅为35dB，相当于夜间家里卧室的静音水平。 9AT作为一款具备德系品质的高端产品，可匹配185kW柴油发动机和220kW汽油发动机产品，完全具备配套高端车的能力。目前这款发动机首发于荣威MG7，搭载全新高性能涡轮增压2.0T发动机，组成全新一代上汽蓝芯高性能黑标动力组合，实现最大扭405N·m，最大功率192kW，热效率39.3%，轮边最大输出扭矩5400N·m，由于此款车的变速器里还集成了E-LSD功能，可实现0~100%的轮间扭矩锁止能力，为用户提供了更多的安全保障。除此以外，9AT还搭载在荣威RX9旗舰中大型SUV车型上，基于“珠峰”架构，配合全新高性能四缸涡轮增压2.0T发动机，可实现最大功率172kW，峰值扭矩405N·m，输出扭矩达7000Nm（AWD）。不难看出，9AT可以使用更多大扭矩车型，拥有极强的承载能力，可覆盖整车不同的扭矩输出需求。在拥有试制车间、15个核心零部件试验台、29个发动机/变速箱/总成试验台和一个光学发动机实验室及1个热能风动实验室的上汽动力总成重点实验室里，9AT完成了各项严苛的考核，累计2.2万小时的变速箱耐久验证和1200万公里整车的耐久验证。最后总结一句:我感觉以上都是厂家吹牛皮。
2023-09-24
XT5车友
今天去体验BYD电车感受
由于老婆一直对朋友买了海报耿耿于怀，再加上同事也在买了海豹和理想，今天忍不住吵了一会，焦点是选了XT5到底对不对。当初换车真没怎么认真对待电车这个选择，一个是没买到车位，公司没充电桩。所以好几次想体验电车大家兴致不高，再加上当时很多信息搬出来说不安全，高速找不到充电，就没有去成。现在既然别人买了，心里有点动摇，最后还是一致认为还是去体验一下。说一下过程和感受，先去的比亚迪王朝店，各种车型坐下去，第一感受，不是很舒服，主要是硬，另外座椅与后背不贴合，凸起位置抵着腰不舒服，轿车和SUV都坐了一下，都类似的问题，再综合了外观，价格等，大概总用了15分钟，出来了。没有复合我们需求的。然后直接开车去了海洋店，一进去就被海豹的外观吸引，挺好看！坐进入，真不错，座椅舒服！内饰舒服！然后又静态坐一下宋EV同样舒服！海洋系列座椅都很舒服，比王朝好多了！超过绝大部分合资车！看着座椅设计内饰，功能配置，说实话，XT5蜂鸟不是对手，落后了！然后尝试一下海鸥，有点小，卡通感，价格不便宜。马上要求试驾宋ev和海豹。先试驾的海豹，直接说结论：电门重，有点不适应，与XT5蜂鸟差别大，开起来综合噪声不算小，与XT5路噪胎噪差不多。轿车的厚重感不足，没有太多平稳的那种感觉。悬挂还行，比XT5蜂鸟好一点。遇到坑和减速没有XT5 蜂鸟那种生硬的难受感觉！然后是宋ev，结论：安静度比海豹好！比XT5 好。悬挂绝对好过XT5蜂鸟！噪音好过XT5蜂鸟！加速电门比海豹好多了，与油车感受一样，线性顺滑，底盘平稳静谧！重点说悬挂，过减速带过坑那种处理方式绝对比XT5好，有振动，但绝对是轻柔的，就像有人轻拍你一下，或者柔和的力推你一下，而XT5蜂鸟是生硬的用力撞你一下，很难受，尴尬！每次过减速带和坑，真的与这个车价格不匹配！后排座椅比XT5好太多了，角度与沙发相当，而XT5还是角度大了，并且柔软度，贴合度都比宋EV差不少！别扯美式大沙发了，我的屁股和后背后腰最有发言权！车机就不说了，在XT5里面扣扣搜搜的东西，这里很多是标配。总结：合资车的时代过去了！老外拿个东西就收钱的时代很快就结束了！但，问题是我们的消费者包括我自己虚荣心还在，认为贵的合资车有面子，这东西有的时候会欺骗自己的真实体验，完全心理作用，而不顾事实。还有就是老外还是认为自己不思进取就可以收割，我就这样，你还不是在买！？我相信这个情况还会延续一代人，毕竟文化认识是从小形成的不好改！姑且让他们吃一些红利吧，谁让人家起步早呢！反思自己，虚荣心仍然在！这是根本问题。当然，电车也确实有短板，比如高速，长途！但我一年出去也就那么3到5次！为了这几次花大价钱值得么？反正我务实的老婆说不值得！实际上多次实践证明她是对的。
2023-09-10
郑谊
【福特申请F200商标，新皮卡上市在即】福特最近申请了“F-200”的商标，有观测认为，新皮卡上市在即。据Inside EVs等外媒报道，福特曾承诺将在未来几年内打造一款有趣的新电动汽车，F-200可能是此前作为预告形象出现的T3电动皮卡。据悉，在商标申请中，除F-200名称外，没有公开其他详细信息，申请书中注明“包括汽车，即汽油和电动汽车、皮卡、SUV及其结构部件”。据悉，新皮卡具有面向未来的吸引力，他希望打造能够在数字时代取得成功的皮卡，并将在设计和制造上采取新的方法。另外，为了改善和增加功能，我们承诺将持续更新卡车。一些人推测，这是一款中型卡车，定位于F-150 Lightning之下。福特将于2024年推出新的皮卡。
2023-09-08
冰恋坏
哈弗H6车主·车龄1年
杭州新车找陪练，哈弗H6练车小结
看车之初不会开车，决定找教练带我们开车熟悉操作，小红书上最后确定@杭州汽车陪练八哥，感谢热心指导，点赞[派对R]总共三次陪练 ①第一次教练带我们道空旷路段，讲解来车的相关构造，才知道什么A柱B柱等，恕我孤弱寡闻了[哭惹R]反正讲解了很多，杂七杂八的方方面面，然后真实开车，以为城市道路开开就好了。结果今天道路开了，左转右转掉头还上了高架，最后商场里面练了停车（时间关系，停车没练好[哭惹R]）至少我敢开车去试驾了[派对R][派对R][派对R] ②提车当天，自己一个人不敢开车，关键提车验车不知道检车哪些如何检查，于是又约了教练，陪我提车练车。检查了生产日期，油门发动机窗户灯光及机油等，放心很多，然后新手上路开回单位，高架路况好复杂。接下来每天下午开车过望江隧道去滨江南环路练车，每天两小时找找脚感。第三天走高架去下沙逛一圈，路上吓到了，其一，狂风暴雨，外面很难看清，还在研究雨刮器怎么打开调快，还好搬来搬去解决，车速不敢太快，远远的跟着前车，这个很有必要。回来路上，一个邮政小货车轮胎打滑，连撞栏杆三次，就前面，还还跟车距离够，急刹车，有点吓到了。到单位门口短短几百米路，堵车半个小时，开的要疯了，耗油极速涨涨。 🤦🏻新车一血周六约教练去高速，周五晚上开车回家就感觉老不开车有点生疏以后要勤开车。高速到径山花海，因为没ETC需要人工窗口，注意靠左边一点，取卡时挂P挡免得一急出错，及起步时方向盘往右边一点以免撞到。教练还提到几个注意点①跟车距离，起码一百米以上，就是虚线八个以上②前方踩刹车了，我们也要跟着踩，保持安全距离很重要③远离大卡车，尤其前面两条道上大货车并行时一定要远离，免得没有紧急处理通道④高速注意变道，哪条道上车少安全距离长，就变到哪条道上，注意打转向灯方向盘调一点点，因为速度较快太多就飞出去了⑤要超大货车时一定要在左边超车道，及打左转向灯提示我要超车了，然后确保安全时及时踩油门超车⑥看清楚哪个出口出去，提示还有两千米时就可以找机会变到右边车道，五百米时必须变道，否则到口子再突然变道容易出事故⑦及路过出口时，如果我们不下高速尽量保持在左车道，以免别人乱开车⑧下高速时注意看速度指示牌慢慢减速，出口还卡付钱同样操作，出收费站了右边可以休息下。最后去练习侧方停车，倒车入库及窄路侧方停车，感觉还是需要多多练习才行。新手上路还是有点恍惚的，啥时候能够老司机一样丝滑的开车，需要加油啊[派对R][派对R][派对R]
2023-09-06
优雅风筝EoW
揽境车主·车龄1年
380佳境pro首次高速路体验
买车一个月了，周末头一次上高速。油耗基本符合预期：长春-延吉，总体是上坡，高速油耗9.0L/100公里；返程总体是下坡，高速油耗8.2L/100公里。驾驶感受：底盘滤震偏硬，过坎的颠簸振动特别清楚的传到座椅，感觉不如之前开的雪铁龙C5舒服，开久了腰痛脖子疼。车机反应比较慢，点空调需要等两秒才有反应，点两次就又退出了。辅助驾驶功能有效但不能依赖：走夜路的时候车道居中保持效果比较差，白天还好点但是会让车辆左摇右晃的；自动跟车距离比较近的时候才会减速，不知道怎么调整，还有待研究。
2023-09-03
优雅饼干6IP
这台车跟我们很有缘分，看车期间跟我老公也有几次吵架，后来到店试驾以后，结果两个人都很满意，一是这个粉叫拂晓粉，淡淡的，一眼爱上，智能泊车辅助功能真是解决了我平时停车的一大难题，减少刮蹭的发生。还有就是这个行驶中的坐乘体验感很好，我之前会有坐车晕车的情况，现在也不会晕车了.定位是一个5座的中型SUV，相对全家出行还是很不错的选择，后排落座后只可以有3拳大小左右的空间，长途也不会累.纯电驾驶感觉特别好，安静且丝滑，底盘悬挂系统可以向百万豪车看齐了，起步很快，也可以很好的适应各种路况。起步加速很快车的颜色我们选的是拂晓粉，淡淡的粉，一眼爱上，流体动感的车身设计，流畅线条时尚动感.风噪车身设计，四面双层隔音玻璃，一体式冲压车门结构，配合静音轮胎有效隔绝外部及路面噪声。LASD 液态阻尼材料，降低车身钣金振动。HUAWEI DriveONE 油冷电机，自研静谧电驱动齿轮，行驶更安静舒适，整体加速还是非常快的，加速还是比较给力的，操控起来还是很灵活的，底盘支撑性好，内饰质感不错、内饰好看、做工也不错、静谧性强。
2023-08-30
进取葡萄7m7
奇瑞探索06 试驾
今天下午没事做，去4s店试驾了一下探索06，试驾车四驱顶配版版本；乘车感受 1、内饰异味方面，可能是我比较敏感，味道一些刺激； 2、座椅带记忆舒适度不错，通风也OK、HUD 显示比清晰、档位清晰挡杆握感也不错；无线充电🔋 连个卡位都可以。 3、行驶感受，作为1.6t的湿式双离合车型，行驶换挡平顺，加速前半段还可以，试驾路段最快开到100km/ h；这里需要说下不知道是隔音还是胎噪处理的一般，噪声比较大；轮胎🛞牌子是evolution的没研究过价格； 4、减震效果，过了两个减速带和一个园区铁轨🛤️，不会啥特别专业的词汇感觉整体还不错，不是很软，有点Q弹的赶脚。 5、没有实体按键，略显不适应，方向盘多功能按键是实体的； 6、辅助驾驶方面：就感受到了并线辅助和转向提示音感觉很高级不是咔哒咔哒那种传统声音；转弯低俗的时候全景透明底盘会显示，清晰度不错👌。哦对，目前是所有车型优惠6k，置换补贴1.3w；但是他两不能同时享受瞬间觉得不香了，再等等吧。还有就是奇瑞的工作人员态度要比一些合资车型好很多点赞👍 第一次写就是自己试驾感受，仅供参考哇
2023-08-27
雪雪与桂芬
揣好梦想上路
8月21日，我们全家一起去四川成都旅行。我们去了乐山，峨眉山，都江堰，映秀，锦里，武侯祠，金沙遗址和熊猫基地。令我印象最深刻的是都江堰，映秀和熊猫基地。我们先去了都江堰，都江堰是世界上唯一的无坝水利工程，秦国蜀郡太守李冰及其子率众于公元前256年左右修建的。它是由宝瓶口，分水鱼嘴和飞沙堰组成的。三者有机配合，相互制约，协调运行，引水灌田，分洪减灾，具有分四六，平潦旱的功效。从此不仅解决了成都平原水患，又保证了当地农业生产的灌溉需要。当我们站在宝瓶口，看着脚下滔滔的江水，不禁感慨于我国古代劳动人民的聪明才智，古老的都江堰至今仍然造福着四川人民。参观完了都江堰，我们来到了汶川地震损失最严重的映秀，我看到一边是一排排重建的有着羌族民居特色的新房子，另一边是留作纪念的倒塌的漩口中学旧址。我听了介绍，知道很多学生都死在汶川地震中，我心里很难受。我去捐了款，还献了鲜花。我长大后要当一名研究地震的科学家，帮助人们减少地震的发生。最后一天我们参观了熊猫基地，我看到了一群活泼可爱的小熊猫，它们拖着棕黄色的长尾巴在活动场里自由自在的玩。有两只小熊猫好像在说话呢!我还在熊猫动物园里看见了大熊猫，它们长得胖乎乎的，穿一件黑白相间的外套，鼓着又大又圆的肚子，真像个胖墩儿。雪白的脸庞上长着两只黑亮的眼睛，又大又黑的眼眶，就像带了一副墨镜似的，憨态可掬，可爱极了。这次旅游让我开阔了眼界，增长了知识，收获很多，过得很愉快。
2023-08-26
洛克笑笑
极狐阿尔法T车主·车龄1年
开着极狐打卡硬汉的天地，军迷的乐园
对就是这里，位于昌平崔村的坦克公园。这里不通公交，只能自自驾。在大山环绕的地方，行驶在狭窄的小路上一切都让人觉得这个地方太隐蔽了。这里没有门票，停车免费。我们刚到门口就看见一个让人震撼的场面，一辆59式坦克伫立在大门口，我一恒心就把小狐狸停在了它的旁边，本想着合个影，结果管理员出来说这一会儿要有工程车下来维修，可以停在路边，只好把车开到路旁，也诧异这还能开？不是摆设？当走进坦克公园的那一刻，确实被震撼到了，也和儿子不停的在每一辆坦克，战车前摸索合影。这些虽然都是复刻版，但真的都能开动，完全可以坐着坦克在公园里体验一把！《战狼2》在大银幕上展现了坦克近距离对决的震撼画面。不过，这次对决的坦克不再是外国坦克，而是中国制造的59D型主战坦克。而“魔改”坦克完成精彩漂移坦克大战的是工程师李亚生，作为铁杆军迷和二战军车研究会创始人，多年来从事坦克装甲车和其它军用车辆修复和复刻，主要用于军事题材影视作品的拍摄。在中国，他第一个完美复刻了二战经典的威利斯MB，那个被巴顿将军盛赞帮助盟军战胜纳粹的神器，也是现在人们熟知的Jeep吉普车的原型。坦克公园里还有嘎斯67军用吉普、苏联T80坦克、美军现役野牛装甲车、美军二战道奇中型战术卡车、日军二战军用卡车、苏联T34-76坦克……各种老式的卡车、军车，各种坦克、高射炮等！ @活动小队长
2023-08-24
赣州车佰度汽车音响
四门三层398 环保隔音看看手法做工 [含羞]。汽车隔音可以达到有以下效果： 1、阻隔外界环境噪音。（减少风噪声，路噪，）在一条车比较多路上行驶，不论是你超车，还是被超车时，都能听到对方汽车发出的噪音，尤其是与公交或者货车并排的瞬间，噪音传入很大，做四门后这方面的噪音会降低。 2、提升音响效果。之前车门钢板孔洞较多，且钢板较薄，开音响时钢板共振导致音响失真。当车门内外钢板的共振都被抑制住，并封堵了孔洞，那么车门就形成了一个箱体，大家都知道喇叭在箱体中才能表现出好的效果。 3、增强钢板厚重感。止振垫约束钢板弯曲，不让其振动，敲击钢板时会发出沉闷的声音，不再是清脆声。 4、让关门声音好听。隔音后，关门惯性比之前要大，关门瞬间能听到“嘭”的一声。 5、保温隔热。隔音材料是橡胶制品，有保温隔热的功能全车隔音，有效提高行车环境，音响音质。 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽
2023-08-22
我在路上
豪越L车主·车龄1年
从广东回到广西！
一路高速路！动力没说的一不小心就飙到130时速～特别感谢之前车友提醒，装了虫网！又拦住好多虫子！然后特地留意了风噪胎噪，还是和路面情况有关！总体还是可以的，定速巡航120时速也没有觉得噪声很大！音响我开到28音量，发现音响喇叭有些振动沙哑，不知道是歌曲问题还是均衡器～还请车友指教！
2023-08-18
宇小琪的dcd
Tesla每天收到1000多个CT的预订
《Tesla每天收到1000多个Cybertruck的预订》(编译) 在不断发展的电动汽车领域，Tesla (纳斯达克股票代码:TSLA) 的Cybertruck一直吸引着汽车爱好者和行业观察家的注意。Cybertruck以独特的风格亮相，被吹捧为在市场上开辟了一个独特的利基市场，以令人印象深刻的速度记录了持续的预订流，表明对Tesla这一独特产品的大量需求；在这条线上，Finbold获得的数据显示，截至2023年7月，Cybertruck的预计预订数量为1,943,876辆。与2021年5月的1,084,200个预订相比，这一数字增长了近80%，相当于859,676个预订。这意味着在过去两年中，Cybertruck平均每天约有1102个人预订；此外，这些预订与Tesla其他车型的交付模式一致，这些车型的交付模式一直在上升。2022年，这家电动汽车制造商的交付量首次突破 100万辆大关，达到 1313,851辆，这是一个重要的里程碑。与2021年的936,172人相比，这一数字增长了40%。因此，最新的预订数量已经超过了Tesla一年的交付量。值得注意的是，在2019年至2020年期间，该公司交付了 866,750辆汽车；了解Cybertruck前所未有的预订围绕Cybertruck的持续热议主要归因于它的颠覆性。电动汽车在市场上逐渐获得了吸引力，Cybertruck代表了Tesla进军传统上保守的皮卡市场的大胆尝试。它承诺的超长续航里程、令人印象深刻的牵引能力和加速能力可以与高性能汽车相媲美，并吸引广泛的消费者。这款电动卡车打破了标准皮卡的传统，拥有非传统的三角形外形和防弹外壳；人们对Cybertruck的高度兴趣也源于Tesla的预订条件，要求客户支付100美元 (可退还押金)。Cybertruck最初瞄准北美市场，在Elon•Musk建议将其调整为国际市场后，它的吸引力越来越大。例如，为了满足欧洲的安全法规，Cybertruck的模型将根据该地区的需求进行修改，以解决该地区对行人安全标准的担忧；值得一提的是，Cybertruck在现实世界的亮相已经激起了潜在客户的热情。在Tesla发布前提前看到这些情况是惯例，往往会加剧人们的预期。近几个月来，工厂泄漏和其他事件引起了人们的关注，这些目击事件进一步加剧了人们的兴奋。在等待卡车开始生产多年之后，这一点尤其正确；值得注意的是，Tesla宣布在其奥斯汀超级工厂生产第一辆Cybertruck。虽然有了量产消息，但考虑到Tesla计划从2024年开始量产，大部分顾客都可以享受到wìait的优惠，预订者需要等待更长的时间。这偏离了去年第二季度设定的2023年中期的生产目标。Musk后来承认，他们从一开始就放慢了生产速度；投资者押注的Cybertruck不仅值得等待，还将为该品牌注入新的活力。这一点尤其重要，因为Tesla目前的产品线比竞争对手要老得多。虽然这款卡车的发布已经等了很长时间，但它对Tesla利润率的潜在影响是一个乐观的理由；生产延迟值得注意的是，Tesla最初并没有提供明确的生产计划，因为该车仍在进行工程设计。事实上，随着订购量的增加，Tesla最初在生产Cybertruck时遇到了挑战。尽管Cybertruck的最初目标是2021年，但在2019年11月首次亮相后，它立即遇到了障碍。一些行业分析人士担心，它独特的设计可能不会引起潜在买家的广泛共鸣；这款卡车的设计带来了持续不断的制造挑战。Tesla的一名内部人士披露的内部文件强调了泄漏、振动和噪音等问题，这些问题导致了由于使用不锈钢而导致的延误。这种特殊的材料需要更高的成型压力，可能导致边缘变形；据该名人士透露，由于新冠疫情对全球供应链造成的破坏促使Cybertruck的生产进一步推迟，优先考虑与Tesla的市场扩张和财务目标相一致的更有保障的项目；这些预订会转化为销售吗? 关键的问题是，预订能否转化为实际销售。值得注意的是，多种因素引发了质疑。与典型的城市/郊区买家相比，美国卡车司机不愿意使用电动汽车根源于人口差异。考虑到传统卡车司机对电动汽车普遍缺乏兴趣，制造能引起传统卡车司机共鸣的电动汽车是整个行业面临的挑战；值得注意的是，电动汽车市场的格局已经发生了变化。Tesla曾经是电动汽车领域的先锋力量，现在面临着来自传统汽车巨头和新兴初创公司的强大竞争，这些初创公司已经冒险进入了电动皮卡领域；虽然Tesla作为电动汽车制造商拥有优势，但它进入卡车制造领域可能会让它处于追随者的地位，落后于Rivian(纳斯达克股票代码:RIVN)和Ford (纽交所股票代码:F)等已经进入市场的公司。因此，CT的成功将为Tesla提供竞争优势。 Via: Finbold
2023-08-18
家有M8的傻瓜鱼
这是七月份提的，不是我本人提的是我爸爸偷偷去提的在广州花都这边4s 店其实我家很早就想买商务车了，我爸妈我外公外婆我弟弟我一家人之前那一台12年逍客做不了，我的内心是不想坐，开始看了别克gl8然后问了一下我叔叔（我叔叔开过东风卡车大巴车）对车了解也比我们多，包括我家逍客都是问了他才去买的，毕竟我家压力大要省油的车，他就说了gl8可以，但是我们家油耗耗不起，后面就放弃了，然后去看了福特领域还有汉兰达还有锐界，对了还有比亚迪，除了比亚迪唐有点心动了想买其他的都只是看看（我叔叔说换电机很贵不成熟）就放弃了后面关注了一下本田商务车，也是看了看说太小了，我爸人很高，我穿鞋有180了，然后就放弃了，也就是考虑了三年才开始稍微考虑国产车，开始我说长安他说后面不舒服，就没有想了（我姑父准备换长安），后面我都是在路上和他聊说奔驰他放弃了买不起，毕竟要留钱开销大结果某然一天我就和我爸妈说看看传祺，让后就去了，开始看的gs8我妈妈满意，后来我爸说他们管辖地方4s店有优惠当天就去看了，一进去销售还很好的，给我们端茶倒水和我们一一介绍，还给我弟弟拿糖吃，开始一直说买gs8结果销售说试驾车没有回来，后面给我们试驾M8我爸刚开始还不习惯，后面在指导下开始了解了我坐最后一排感觉可以，我爸就在前面试驾，溜了一圈回到4s店后说发动机还可以，坐着开着还舒服（他装门听了一下发动机声音以及过减速带感觉）对了陪我们试驾销售还帮我们把声音关了，让我们仔细感觉，服务可以，到了4s店后我爸就打算订车了，但是销售一直要我们买中配我们争论很久，最后我爸打电话找了老板，最后经理出来接待我们落地三十三万二送了购车礼包，提车老板都来了，贷款十万做的分期，贷款费用全部免除只有十万现在我来说说提车后的感受，坐在副驾驶感觉老舒服了有一说一回头率真的高，我爸在高速上跑了一下，在城市跑了一下，感觉可以毕竟坐车时间短后面是七月二十八我们回老家（广州—湖南—重庆）就开这台车，咋说呢高速上风噪声有胎噪声有（没有我家逍客大），在路上没有感觉说车机卡呀，或者异响，但是到了衡阳往宜昌走时候语音开始不行了，可以是有时候喊的应有时候喊不应，我基本都是手操作，当他没有信号，路上一路到老家（重庆）基本没有问题，我家（逍客还有车身抖动呢）在重庆老家期间走的山路（包括石子路）底盘刚刚好通过，动力嘛可以的推背感老强了，咋说呢随叫随到的那种，我也问了我爸爸有没有换挡顿挫，他说有一点，比之前（逍客）好，在老家没有出现天窗漏雨，还有车身异响情况。在老家玩也就九天，后面往回赶时候也是出现过一下车机卡就一下，语音有时候当他（没有信号），高速没有任何问题，在湖南呆了两天，基本没有啥事。第三天开始往广州走了也没有出现异性漏水情况，只是语音不行大部分时间叫不动。这台车吧咋说呢，动力可以底盘嘛也就比我家（逍客）好一点毕竟车重多了，但是车机嘛还行，也就语音小琪经常不在线（我经常手动操作），毕竟新车没有上牌哈哈哈后面体验了，我再来说一下（这个也是我叔叔说可以的才买的）过坎来说呢，就盈眶一声，也就比我家（逍客）好一点，这车中规中矩吧，对于我家里人来说都是基本够用。我回老家路程是先走广州到湖南衡阳在走衡阳到老家重庆，中间在常德住一晚上，到三峡大坝玩了一上午，这车跑山路比我家逍客强多了。还是一句话萝卜白菜各有所爱，喜欢就考虑问问自己家里人还有自己亲兄弟，然后去试驾感觉可以就买，不要光听网络的，但是可以参考话说各位大哥别喷我，我刚拿驾照没有多久，只是我说说我自己感觉，还有我爸爸感觉
2023-08-17
东北星途朝阳揽月
星途揽月车主·车龄1年
《奇瑞大学》新生入学感受--满月记
今天＂EXEED星途全国客服中心＂打了电话，放下电话，一想购车整整一个月，月总结的时间到了。首先对星途客服中心回访表示感谢，短短的一个月，已经回访两次了，问的事情也比较详细。一个月基本没怎么动车（假期），才开5百多公里，浅谈一些用车感受吧： 1、车机流畅，语音识别能力强大，现在基本上能做到＂君子动口不动手＂； 2、点赞座椅通风功能，此功能还没形成良好习惯，一般都是热了之后才想到它； 3、回头率比较高，其中一个原因可能是好奇＂啥牌子车？＂ 4、这一个月做的功课是从＂加法＂到＂减法＂，刚入手时研究车机把所有的功能都打开试试，过段时间开始做减法，比如说座椅记忆关闭（为了省电瓶吧），偏离警告以及其他预警等等。 5、启停功能是自动的吗？我从来没设置过启停这项功能，启动车后，同一条大道不同的红绿灯，它有不同的反应。 6、制动后期，从D2到D1有点头现象，和驾驶习惯关系不大。 7、座椅虽厚重，但对于180斤左右的司乘人员显得不够友好，虽没经历长途，但已意识到有＂夹腚感＂。 8、目前还没发现其他问题，当然做为奇瑞老客户，对奇瑞有包容心，更希望她越来越好。一一新生入学有感。8月17日
2023-08-17
分秒必争豆浆5u2
提问新摩卡NOH使用体会和真诚建议 #聊一聊新摩卡的优缺点我是新摩卡车主，选装了高速NOH，这几天出去开了两天高速，有几个建议。一、问题： 1.NOH比不选配的智能驾驶多了高精导航，新高速是没有高精导航，就不支持NOH；城市快速有高清地图，但也不支持NOH，希望更加在线更新功能？ 2.NOH毫米波雷达和摄像头方案，高速车多的时候，导航逻辑比较智障，明明不远的右侧车道有大车，一定要向右车道变道，变过去就永远变不回来了，因为车多，跟着大车慢慢走；没有车的时候，这个时候，我就想走中间，感觉更加安全踏实，但NOH硬是向左侧变道？二、解决方案建议：第一个问题：及时在线更新高精地图。第二个问题：①尽快更新算法，增加几个手动选项，比如，在换匝道或下高速前，保持当前车道行车按钮，拨动转向即刻取消，然后进行变道，我想这个容易做到；再比如，地图noh按下去后，调出刚刚说的选项以及其他开发或常用选项；这样能够让高速形式更加从容。第三个其他建议：期待开发上班通勤模式，类似理想，自我学习，然后确保上班固定路线的智能化；另外还有个大胆请求，以后为照顾老车主，如果城市NOH发布，建议提供付费升级服务，我想大部分情况升级黑盒子和部分传感器就行。目前NOH比较鸡肋，很想未来升级NOH甚至城市NOH、或者支持AI的NOH，请大家一起支持，感受科技的魅力。
2023-08-14
分秒必争豆浆5u2
提问#用车心得我是新摩卡车主，选装了高速NOH，这几天出去开了两天高速，有几个建议。一、问题： 1.NOH比不选配的智能驾驶多了高精导航，新高速是没有高精导航，就不支持NOH；城市快速有高清地图，但也不支持NOH，希望更加在线更新功能？ 2.NOH毫米波雷达和摄像头方案，高速车多的时候，导航逻辑比较智障，明明不远的右侧车道有大车，一定要向右车道变道，变过去就永远变不回来了，因为车多，跟着大车慢慢走；没有车的时候，这个时候，我就想走中间，感觉更加安全踏实，但NOH硬是向左侧变道？二、解决方案建议：第一个问题：及时在线更新高精地图。第二个问题：①尽快更新算法，增加几个手动选项，比如，在换匝道或下高速前，保持当前车道行车按钮，拨动转向即刻取消，然后进行变道，我想这个容易做到；再比如，地图noh按下去后，调出刚刚说的选项以及其他开发或常用选项；这样能够让高速形式更加从容。第三个其他建议：期待开发上班通勤模式，类似理想，自我学习，然后确保上班固定路线的智能化；另外还有个大胆请求，以后为照顾老车主，如果城市NOH发布，建议提供付费升级服务，我想大部分情况升级黑盒子和部分传感器就行。目前NOH比较鸡肋，很想未来升级NOH甚至城市NOH、或者支持AI的NOH，请大家一起支持，感受科技的魅力。
2023-08-14
开心就濠
别克E5车主·车龄1年
别克E5【你问我答】环节～
#你最近在关注什么车最近扒拉分享动态，看到了好多车友们留言关于别克E5的一些问题咨询，我特意研究了一些资料及结合了自身驾驶及其他E5车友的体验经验汇总分享心得，希望有所帮助。 1⃣️隐藏式把手是否夹手?夹手疼不疼? 隐藏把手的收缩夹力只有15-22N，和打开抽屉用力差不多。 2⃣️杯托里放置饮料会产生异响吗? 内部有夹持球设计，每个杯托内侧都有两个夹持球，可以夹不同形状和大小的容器(太大/太小的不在参考范围哈) 3⃣️屏幕这么大，都是科技感，操作起来会不会很麻烦? 只要你说“你好别克”一切你想要的别克都可以给你做到的~!唤醒模式跟咱们手机里面的 hi Siri一样 4⃣️下雨天充电有影响吗? 有防水设计，普通雨天只要正确使用正规的充电设备是没有问题的。有高度严密的涉水环境验证的。不过谨慎起见大暴雨或者雷暴天气还是不建议室外充电。 5⃣️充电时可以开空调吗? 当然可以啦~可以放心的舒服的在车内吹着空调听音乐喝奶茶，看电影。 6⃣️如何确认充电是否正常? 插入充电孔,充电孔上方会有进度条闪烁，汽车内部车窗前会有指示灯亮;且有提示音。 ⚠️这里要强调说的是：充电模式有立即充电模式和稍后充电模式。立即充电顾名思义就是插电后立即充电;稍后充电就是设置时间预约充电。预约充电的好处就是可以利用夜间谷时充电，省电费呀！！！ 🌺“峰谷用电”不会申请的车友们可以留言，我再出一个申请教程供大家参考🌺 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-08-12
伟婷同学
捷尼赛思GV60车主·车龄1年
捷尼赛斯车主心声交流会
⏰时间：2023年8月11日19时 🧭坐标：Tavola Italian Dining 🎡 活动目的: Genesis总部领导想与客户面对面交流，倾听客户声音。 🎁礼物：原厂车模（车辆模型😝😝） 📖正文：因为有人数限制所以我先生去的，但是回来交流后我思潮起伏，想说说…… 🚗买车篇：捷尼赛思真是很陌生的品牌，先生开始选车时我真是一脸懵，后来说是现代旗下高端车，然后小研究一下，貌似还不错，于是去之家看了看车，颜色，内饰，车辆配置都很喜欢，当时是想把家里油车换了，但是没有北京号一直在犹豫，一个月以后竟然排到了电车号，于是毫不犹豫选择GV60，于是第二次去了之家，当时在选择配置上浪费很多时间，主要点在于轮毂，对于我来代步来说续航是最重要的，四驱两驱并不看重要，所以选单电机续航长，但是单电机不能选轮毂，标配19寸轮毂先生不喜欢，于是转向旗舰四驱选配20寸轮毂，这一个升级车价猛升5万，其实只是为了一个轮毂🫣，最后车辆总价36.48w，我是觉得一个电车加保险贴膜啥的，最后到手接近40了，着实有点肉疼，要知道这个价位也能买个很不错的油车了，但是先生很坚定，就买自己喜欢的，然后在店员的建议下去试驾，哇塞，这车果然不错呢，车子虽然不大但内部空间真是不小，而且车辆及其灵活好操控，先生开过之后和我说，好玩，挺好玩，，于是我们便愉快的交定金定车，然后就是回到家的日日期盼…… 🚗提车篇：交期是2到3个月，6月3日定车，7月22日提车，群里伙伴说韩国欧巴给我插了队，哈哈一个多月就拿到了真是很快，也被群里伙伴羡慕一圈😃😃提车当天北京暴雨倾盆，仍未消减我们的热情，打了一个多小时的车终于一家三口到了捷尼赛斯中心，店员揭下黑布时，真是眼前一亮，实物真是比照片漂亮，我选了哑光马卡鲁，当时未见实物盲选一直心里忐忑，这一刻终于放下心了，内饰绿棕，店里也没有看到这个配色内饰依然盲选但却无比正确，这个配色感觉有点英伦风，高级精致，真是超超超级爱了，配上我的哑光马卡鲁，绝对是个奶酷boy。 🚗驾驶篇：这辆车要学习的真的很多，就像一个用惯老年机的人突然拿到了一部智能手机，各种功能不用是想不到的，且用了就越来越喜欢，60的车安全性极强，自动刹车很柔和并没有点头台头的感觉，驾驶辅助也很好，靠近大车可以手动微调也不会抢你方向盘，360度影响非常便捷，且打左右指示灯时屏幕都会单开那一方向的影像，智能互联很方便就是连网时有点麻烦不过客户都主动耐心解答，同时值得说的是客服响应特别快，而且信息不断档，不管哪个客服联系都对你之前情况很了解，不用重复陈述过往，车辆小巧灵活且动力强，变道超车都很好开。再说说不好的地方，车辆键盘无响应一次，停车从新启动就好了，售后说系统卡滞问题不会经常出现的，车机导航是百度，唉这个导航人让人无语，一个路口的摄像头提示180遍，不停的提示甚至有的路口无间断不停的说，给我先生烦的啊命令我关了他😂😂好在CarPlay很好用，导航听歌听故事无比方便。 🎢参加活动篇：提车后不到20天，群里发起活动接龙，先生平时就爱买汽车飞机模型，听到送车模很开心，主动报名前往，地点在韩国大使馆附近，也是现代总部附近，一个意大利餐厅车主加主办方领导一共11人，19点开始到22点，车主们对现在车辆的问题进行了反馈，比如车机导航，同时对服务提供很多想法比如以后的车辆置换等问题，捷尼领导都很任性倾听并记录，很重视车主们的心声，这一点我真没见过哪个企业做到,给捷尼点赞👍🏾 👀终结篇：这款车整体开下来，外观内饰都设计的好看又合理比起到中国就各种简配的德系车好很多，而且不知道为什么现在德系车设计的越来越丑🥴🥴，在车辆用料上确实很舍得，在安全性上没得说，对比日系车各种剩料节约成本来看……呵呵……老虎伍兹事件就可以看出来，捷尼赛斯又小众不烂大街，对于我来说没啥理由不选他，如果有就是选配能不能全开放啊，我这为了轮毂多花5万升级呢😇😇
2023-08-12
注意有杀气
23新摩卡四驱这个仗该怎么打？
一直等新摩卡四驱呢，今天看到08预售价了，回想当时六月一发布新摩卡，知道为啥没有发布四驱了。如果当时发布四驱摩卡车型了，08要上了，摩卡四驱瞬间产品力就下来了，官方是在观望08的情况吧？参考四驱性能版08参数，3档DHT905扭矩，4.6秒加速，245续航，1400综合续航，哈曼卡顿23个音响，侧向环视摄像头，副驾腿托等等，08四驱性能大概价位应该在26.7左右，后期准备上市的四驱性能摩卡应该也在26.7左右，如果只提高性能也就跟08动力持平，那其它的参数产品力不提高，四驱摩卡这个仗怎么打？魏牌官方看到08参数应该也心里有数了吧，不加料那还不如不上了，希望魏牌好好研究研究四驱摩卡这个仗应该怎么打
2023-08-08
侧方不会停
银河L7车主·车龄1年
家人们谁懂啊，银河了胎噪也太大了
#银河L7试驾体验作为开了将近 2000 公里的车主，我有必要吐槽一下这个隔音效果，实在太差了，过隧道的旁边还有大卡车，基本得吵到耳鸣，高速公路上，开到 120 码的时候某些路段路面和别的路面材质不一样吧，反正特别吵，简直麻了，就那种开音乐音量大概 1/8格，完全听不清楚在唱什么了。还有这车机已经更新到 1.10 了，如果你开车过程中副驾再看视频，千万别随便滑中控会卡死的，我就想不通了，为什么问界的麒麟 990a车机这么流畅，作为一个没有实体按钮的车子，如果你效仿的是特斯拉，那人家那颗处理器是可以运行游戏大作的强的不行，这边银河l7连运行个小程序都卡，真的很有必要多研究研究车机系统了，骁龙 8155 这颗芯片也不比麒麟 990a 差，在体验上只能说没有对比就没有伤害，ar 抬头显示太鸡肋了，别的车都带车道引导的，这睿智还是得看中控导航，主要是体验了大众的 id4 吧应该是这车 20 万不到落地才会有这吐槽，真的纯纯骗骗没开过几次车的那种称呼为人生第一辆的车主，再次吐槽这个智能巡航，路上有明显的线都识别不了，这种概率百分之十吧，少摄像头之类的真的智能不到哪里去，别太抱太大希望，都是这价位要啥自行车，各种博主都说性价比极高，真比配置没输过，比正常驾驶感受有待考量，
2023-08-08
实在是高
国货之光，坦克500 PHEV
2023年4月初，我辞职了，终结了我长达15年的社畜生涯，从毕业到现在，整整15年，似乎没有经历过这么轻松的时刻。4.18日，直接网上盲定了这部车，一直到上周一把车提回来，其实我一直都没有开过。开始其实并没有报任何期待，只是觉得我需要这样一部车，可以陪我一路向西，空间足够大，底盘足够高，同时足够便宜。300和500我都考虑过，500其实不是35万以内的车，直到他变成了新能源，但是500的内饰和300没法比，所以直接搞500。车子提回来一周我才开了300公里，一切可能都是最好的样子，充电桩还没装好，都是用混动模式跑的。说实话，原来对长城并无好印象，但是真正开始打动我的是长城居然开始做自己的发动机和变速箱了。国产厂商，现在大多拿来主义，要么就是“弯道超车”，肯静下心来研究燃烧模型，逐个攻克材料、机械加工技术的几乎没有，没人愿意在一个不确定的市场去做大量的研发和固定资产投资，都是本着能买的肯定不自研。长城似乎在近两年有个科技树的大爆发，自研的3.0T，自研的9AT技术平台，一切都向着苦事难事去做，不投机取巧，去买博格华纳的双离合耦合单元，明明能买到ZF最好的纵置平台8AT，还在坚持自研，最后弄出了9HAT这种顶级的机电一体化的怪兽级变速箱，而且计划在全平台全面替代ZF纵置8AT，这种精神真的是值得国内所有车企学习的。保定不是深圳也不是浙江也不是资本市场青睐的热土，在那个三线城市能成长出这样具有远见和技术能力的企业着实是个奇迹。作为一个资深车迷，各种变速箱的车我都开过，负责的说，这台9HAT是我开过的车里结构最复杂，也是驾驶体验最好的，包括宝马的ZF8AT。我从2013款的BMW 525开始长期使用这台变速箱，2020年我把525换成了740，一样的变速箱，一样的丝滑，但是这台9HAT的换挡顿挫，真的和ZF 8AT不相上下，唯一的问题在于，和这台2.0T匹配的程序还没有那么完美，有时候高档位低转速时会有拖档的共振，但是问题可以通过程序升级解决，正常加减速是行云流水丝滑的。整个底盘的质感，和雷克萨斯GX类似，其实我觉得LX570底盘是不如GX460的，大梁车天生的隔绝感在这台车上被体现的玲离尽致，我和我们家人都觉得这个车和740一样安静，只是悬挂没有那么柔软，高重心带来的前后左右上下三维的弹跳型振动会比较多，这种车的通病，没办法解决的，GX和LX也都一样，但是高坐姿让我开车腰疼的情况彻底解决，高车身带来的压迫感，在深圳路上行驶时候，连加塞的都少了很多。摄像头即便是夜间，也非常清晰，这点比我的740还好。车内装饰仁者见仁智者见智，但是最出戏的其实就是副驾前面的那块星星面板，我不是太能理解这玩意的意义，不知道有没有副厂改装件能把那些星星遮住，或者有厂家能开发一下副屏也行，晚上看着那个面板，真的整个人都不太好，太掉档次了。图我没拍多少，过一阵出去玩的时候多拍一些，主要讲讲体会，主打一个走心。车铁牌上好了，也无所谓，直接放上来，还有离职证明。辞职不是在家躺平，只是年近40，想换个方式去生活，不想再做社畜。
2023-08-05
2pacboy
奥迪SQ5车主·车龄1年
相信自己的选择，喜提Q5L SPB顶配
首先在我看来，选择这款车的朋友一定是不喜欢随大流，更喜欢彰显个性。【空间表现】空间比起我现在开的A4L来说整体大一圈，原本觉得A4L就很够用了，Q5L那就更宽敞了。【外观】最喜欢的就是外观，尤其是侧面，百看不厌，大马路上也不是千篇一律。加上这款车型专属配色—纳多灰，那真是简直了！听销售说这款配色只安排给轿跑车型，路上不太多见，反正我很喜欢！之前全家人加上老婆都倾向天云灰，可我小4就是这个配色，而且我觉得买车就得买自己喜欢的，在我的一再坚持下还是选了这个配色，结果现在家人们越看越喜欢，所以兄弟们，要相信自己的眼光，不要太在乎别人的看法😉 【舒适性】看和谁比，和小4比起来，那简直舒适太多了。小4平时自己开，本人开车风格比较硬朗，喜欢运动一些底盘感觉！大5就日常带家人朋友外出游玩开，还是非常不错的！但说真的，整体的舒适性感觉还是比我另一辆开了12年的2.3自吸508差一点儿。【最不满意】既然是自己千条百选的，各个方面都经过研究和对比了，权衡利弊后也都能接受很多车主诟病的槽点，什么后排座椅直（父母就喜欢做偏直偏硬的座椅）什么车机智障（我车机之用CarPlay导航，听歌用自己拷贝的歌曲）什么后备箱没有正常suv实用（我后备箱喜欢极简风格，也从来不拉货）所以，还真没有什么特别不满意的地方，车无完车，懂得取舍就容易感到幸福😊 【购车经历】简单聊两句吧，原本一直看豪华45想选配十幅轮毂和变道辅助（下雨天及其实用），但一直找不到合适的现车，加上22款换代在即，23款就戴口罩😷了（当时买小4也是这个原因），如果从官网定制化时间更没谱，赶上离家很近的一个店里有纳多灰现车，再加上找得销售十分靠谱，所以直接决定就直接买顶配了。【提车价格】这个确实没费啥劲儿，因为这个销售给了我一个价格让我直接和其他几家店去对比，有比他低的算他输，我之前也聊过三四家的价格，还真是他的价格最给力，而且这个销售（男）服务态度相当好，他前身又是从维修车间转过来的，对车子维修保养方面也更专业。所以裸车38➕贷款5年，两年提前可还，差不多就行了，主要是聊的舒服。总之，车子开着很舒服，属于佛系座驾。和小4同为2.0高功，但长期油耗要不小4高1.2（小4的长期油耗8.6）其实还好，开车不多，油耗不在考虑的主要因素内。顶配的配置很满意，acc用的很少，还是更喜欢普通的定速巡航。坐姿高一些，视野好一些，出去走烂路比起小4的35扁平比也更踏实些。再次感叹一下，一定要遵循自己内心深处的那份喜爱，不要受别人太多的影响，毕竟，千金难买我愿意，不是嘛！最后，感谢这个圈里面各位奉献作业的车友们，没有你们那些提车作业和精美图片，也不会让我对大灰熊产生那么浓厚的兴趣，以后在路上见到了，大家都互相滴滴两声。进了几个奥迪群，但没有专门的spb群，可能是保有量确实不大的缘故吧😜希望大家都能买到自己心仪的爱车🚗！
2023-08-01
Alice宝宝兔
终于！！下定001！🎊
#新人打卡因为日常生活以及周末出行觉得如果有个车会更方便一些，因此2022年下半年开始就一直想买车，这样日常出行，周末去周边短途旅行，都比较方便了。因为是妹子，所以最开始选车主要考虑：安全性，和好看路上看到领克06玫粉色觉得不错，就开始各种打听，以及在b站研究沃尔沃的安全技术，原本都已经摩拳擦掌准备盲定了，结果去店里看了一下忽然就打消念头了。主要是空间太小了，在展厅又看了01 03总之，都有些不合适，01太高，后备箱空间小，03因为是轿车，舒适性不错，但考虑到轿车的空间，还是觉得隐隐不安。这个阶段，选车考虑的因素越来越多了。安全性，舒适性，空间等等最重要的一点！！！要安静！！！！油车总归都会有发动机，油门等等会发出声音，况且现在汽油那么贵。此时，我萌生了买电车的想法。但我有一个唯一原则，一定是沃尔沃系列的，这时候极氪进入了我的视野，这压扁的suv国版帕拉梅拉，深得我意！！ 1 安全性基于沃尔沃spa给电车专门打造的浩瀚平台，安全性肯定是有保障的 2 用料核心AB柱位置，均为高硼钢，以及中保研已经验证了偏执测试中，001的车身强度，肯定是没得挑剔的 3颜值颜值这个真的不用说了，猎装轿跑，21寸轮毂，无边框车门，街上回头率超级高 4操作性空气悬挂，油车一样的驾驶感受，以及其他，因为我不怎么喜欢激烈驾驶，对这个的感受不是很清晰，只对于空悬的滤震有一些感受，此处可以参考男生对于操作性的描述。 5车内空间 C级车的空间，这个没什么好挑剔了吧，哈哈哈放几张图吧，周末已经下定，期待收车
2023-08-01
大胖石头人
昨天去试驾了枭龙MAX，怎么说呢：前排馈电时外噪声还好，发动机噪声与振动基本感觉不到，城市铺装路面动力还行，加速也有推背感，过水坑和炮蛋坑控制很不错！缺点：坐后排无双层玻璃，立刻清晰感受到路噪与发动机振动，后排平稳性不如二狗子！总结，车是好车！但中档，内饰还是会劝退一些有强迫性倾向的人，例如我，怀挡上挡次，但此次试驾停红绿灯时，我手伸向了中控台，还是试车员帮我换的档，估计看不下去了，时刻准备着
阜成路115号：17万放弃比亚迪入手哈弗枭龙MAX 开了一周后我想说
2023-07-30
追追菲菲
一岁的哈士奇
我的哈士奇一岁了，跑得不算多，近一万公里，勤恳而忠诚，从没闹过任何情绪，必须提出表扬！以下就一年来的一些感受与狗友们分享。 1.操控。一直都用正常模式，方向盘力度合适，指向准确。过弯侧倾小。制动灵敏。 2.动力。这台1.5T发动机调教不错，大多数情况足以应付。中高速提速可以，涡轮介入后加速明显，超车干脆。 3.油耗。目前9910公里，每次加油都作记录，平均油耗百公里8.2升，比我上一辆车2.5升自然吸气油耗百公里低了1升，满意了！（主要在城外用车） 4.噪声。降噪做得可以，关上车窗在车内欣赏音乐，或是轻声交流都没问题。 5.缺点。因悬挂较硬，路面不好时感觉振动比较明显。行李箱空间小了点。大灯亮度略差。坡上倒车时辅助机构介入略有延迟，容易溜车，需要适应。坡上起步倒是没有延迟。
2023-07-28