蔚来es610月购车政策

新车评：45亿分手费？蔚来或买下江淮合资工厂，这是要单飞了？

大毛桃BJ：蔚来换电站突破2000，自营充电桩突破两万。很有可能蔚来先盈利的不是卖车，是充电和换电业务。这个护城河太高了，别的车企已经很难再追赶了，只剩下不停的尬黑。 另外还得吐槽蔚来的营销水平，每天这么振奋人心的补能体系建设的数字，对消费者信心是有很大提升的。为何在主流互联网购车平台上鲜见露出？？？自己的长板要大力度的展现出来。

关于蔚来的补能大致三个群体： ①终身无限免费换电的（这类群体应该说想换就换，绝不充电）。 ②终身免费换电4-6次/月（这类群体应该是大多数的，也是深陷补能焦虑的，土豪除外）。 ③权益分离后，省下3万的新车主（这类群体应该家充居多，想换就换，无忧无虑）。 今天要说的第二种（我就是），日常用车上车看电量，考虑自己的行程，考虑本月还剩几次，考虑是不是先充点充多少够用，考虑自己在那个换电站换电（上述几点三个月用车下来都有中枪） 算得好的，仅剩一点电的时候去换电，离得近的表显0%-5%的才去换多了去了，既伤害了电池又影响了换电站把电池从0%充到93%的时效。 用得少的，快到期了，还剩次数，哪怕电量还剩很多，也会选择去换一块新鲜出站93%电量的电池，这也增加了换电站的压力。 用得狠的，估算失误的，开到趴窝在路上。用户等待救援耽误事，蔚来一次的救援成本也不会很低（互相伤害）。 所以那里方便无忧？免费换电有时候还成了负担。 我希望蔚来考虑一下每个月的换电次数能不能累计到下一个月，按月或按年累计都行。让我们不用纠结什么时候去换电？ 在市区用车我可以用更便宜的家充补能，长途出行或忘记了充电的用换电站补能，更加灵活方便。