闫闯说车:经举报,该内容已被官方隐藏
#晒出你的骑行照先总结:这个车架不仅对得起它的价格,还是超值,是顶级铝架。2023年第一季度在这个价位上能买到的自组车架中,它只输库存量。 从车架说起吧,当时相同涂装的车架其实有两款,一款车架+前叉+运费800元,另一款1100,尺码都是49和52,淘宝上使用了同一套几何表,但实际上是错的。真实车架几何应该与fuji roubaix 1.3(800元款)和1.3w(1100元款)一样。 800元款的几何表是没问题的,确实是小架子。但1100元款详情中的几何表错误导致了很多170+的玩家对该车架望而却步。该车架49码和52码车架实测stack&reach基本与M和ML码tcr一致,差别只有几毫米。 因此两个车架各自两个码实际上覆盖了xs s m ml共计4个尺码,对于160-180身高的骑友自组公路车,综合价格和重量,它在当时市场其实是无敌的。 前叉在安装的时候遇到了一点小问题,车架使用42/41.8-52隐藏碗组,通常的下轴承是40*52*7mm规格。装好后会发现头管下端空隙很大,更换一个40*52*6.5mm的下轴承后就完美解决。 其余部分就很简单了:选择了r7000大套,严格按照禧玛诺的经销商手册和技术文档进行操作就能轻松安装;把横把立选择了uno7系;座管坐垫选择了elita one+fleet sl;内外胎是maxxis new highroad+cst超轻;功率计是思各异的贴片式;轮组碰上了追梦人促销,买了38框的铝边轮。 细说一下几个配件:捷安特的很多车座可以使用整合式尾灯,但这个尾灯真的是用过最差劲的产品,昂贵的价格缺没有刹车感应,固定卡扣特别容易折断,已经换成扭矩家的架子+迈金表情尾灯了。 内外胎组合很好,3000km至今从未扎胎爆胎。轮组的38框高是自己腿菜骑不动高框,不如轻一点点,铝边则是为了给自己一点安全感,毕竟山马油碟用习惯了。不过这个花鼓很难评,派瑞r13声音可以,但防水性等于0,毛巾洗个车都能进水,不推荐。 第一次缠把带,果然缠的非常烂,下次再说吧。 整车(包含脚踏、水壶架、码表架)重量为7.7kg,可以看得出车架非常之轻,即使是铝合金材质,如果配件选择上牺牲一点舒适型,五六千的预算可以装进7kg以内。 实际上这两款车架很可能是某品牌离开中国后在工厂的库存毛胚,因此量很少。虽然现在已经买不到这两款车架了,但izip家出了新的公路车架。新款车架价格和重量都提升了一些,不再是性价比爆棚的水平,算一个中规中矩的铝合金车架吧。未来据说可能还会重新制作销售旧款,售价会略有提升。就是不知道如果2300元可以买到tfsa的圈刹碳架,还有多少价格空间可以给它提升呢。 #公路车 #公路车组装
#晒出你的骑行照21年中入坑,这是第一辆公路车美利达斯特拉大王,其实是正经买的第二辆,第一辆骑两个月就丢了,呜呜呜,说点开心的事骑车之前腰突,走路2公里脚麻,给我吓死了后面骑了车腰突不犯了,我爱骑行! 斯特拉大王是一款公路自行车,具有以下优点和缺点: 优点: 1. 轻量化设计:我真的没有想到一辆铝合金的公路车,4700套件整车8多公斤多一点,斯特拉大王这款车,虽然是铝合金车架,但是超级轻,并且前叉和做官都是用的碳纤维,提高了性能的同时,也大大提升了减震舒适型。 2. 刚性强:美利达斯特拉大王虽然是铝合金车架,但是刚性并不差,后面我换了碳纤维材料的车也没有骑出来车架的区别(可能我太菜了)。 3. 舒适性好:美利达斯特拉大王采用了碳纤维前叉,虽然是铝合金车架但是碳纤维的做管加上碳纤维的前叉过滤减震的效果真的特别好,先进的减震系统,能够有效减少路面震动,在加上超轻铝合金的车身可以带来更好的骑行体验。 4. 精致的制造工艺:斯特拉定位是全能型公路,目前我现在的车是tcr,定位综合偏爬坡型,所以在两型等效上管长相同的尺码中,tcr的车架头管相比斯特拉更短,等效上管压缩较多。骑乘舒适性上斯特拉应该会好一点,但是对于刚入门的我根本骑不出来区别,反而美利达斯特拉大王的涂装更贴近我当时的审美。 5.卓越的爬坡性能,美利达斯特拉大王的头管长度比一般车要高,爬坡的几何能够更舒服,效率更加高,而且斯特拉是压缩车架,对于小身高特别友好。 缺点: 1. 套件缺点:目前美利达斯特拉大王这个价位的车还没有全内走线,并且是4700套件,4700套件是圈刹套件,对于手小的骑友真的不友好,捏不动,放坡的时候,捏的很难受,冬天天冷的时候,手抖捏麻了,就这一个原因,我就把这个车出二手了。 选择美利达斯特拉大王的原因:大众品牌,保值,并且这个品牌也是环法赞助车辆,加上看到这个涂装也是非常喜欢,是真的保值,我骑了一年就亏了500元,算是性价比挺高的车型了。
#久腻子骑行运气比较好,买到全新拉波同款车架,可惜不是拉波涂装,于是自己自己做了个队版蓝色涂装 整车用了8150单盘+9100p套件,禧玛诺套件目前正处在谷价 轮子目前用了暗黑瞎猫顶级铝轮,相比c24还差了那么一点点😅 整车带锁踏7.4,重量感人。车架不带配件1.6…轮组带内外胎飞轮2.4…用料扎实 三件套则用了拆车货,等适应完车子以后再更换配件 优点:车子硬发力直接 缺点:重 作为一个爬坡架tcr是所有骑车人绕不开的一道坎 一直以为最终归宿是sl8,却倒在了圈刹tcr的石榴裙下。 Ps:tcr yyds
#提车日记分享一下我的购车经历给大家参考:2022年9月提车坐标江苏南通 本人24岁,当时刚毕业参加工作有用车需求,主要是出外勤和对象出去玩见面方便,手头上刚好有点退伍费,就一时冲动买车了(当时觉得自己是深思熟虑有需求,现在有点后悔) 有买车想法之后预算内看过三款车,长安CS55plus,吉利星瑞,比亚迪秦plusdmi,领克03前几年也看过但是感觉这两年不太行了所以没考虑,三家个人感觉都算国产里边有点技术的,价格外观颜值内饰都比较满意,但是看了几家长安4s销售都滑的很态度也一般没实话,星瑞有点超预算,最后只试驾了秦plus,然后就开始和销售谈细节。 最后聊的价格:总价132525,贷款6万两年免息月供2554元,裸车125800+保险5675(交强+三者300+人员2万+驾乘险)+服务费1000+临牌50,送了含首保三次保养(非全合成)+500代金券可抵保养什么的+抱枕头枕+空气炸锅+伞+行车记录仪+脚垫+车窗膜,从确认意向到下定金付尾款提车上牌总共耗时一个多星期,销售效率还是可以的。 用车一年总结:提车时一定要天晴光线好,让销售把车擦干净,我当时就是踩坑雨天提车的,本来只发现天窗排水槽围堰金属那里有个小嗑痕,还有天窗那里的包边布料有一两个小破洞,小问题我也没计较,结果几天后天晴我自己洗完车发现引擎盖上有个小突粒,周围有好多圈打磨痕迹,嫌麻烦也没管。用车一年跑了28000km,油耗不用说是比较省的,当纯油车开的,一箱油八九百公里能开到的,偶尔公用慢充桩冲一下,市区佛系开4.1-4.3个油,开空调也就4.5左右,高架匀速70-80不开空调能到2.9L,市区激进刹车起步4.5-5甚至更高,120高速最费油6个左右,和燃油车一样了,但是下高速之后电量会多不少。让我不满意的是这车隔音差,胎噪风噪音很明显,不过价位在这里一分钱一分货,轮胎也是便宜货,刚提车半个月就扎侧壁换了一条,后面又扎过几次,准备公里数到了之后换四条好点的。其他故障只遇到过车窗升降机异响去4S店之后修好了。 给准备入坑车友的一点建议:年轻人有多少钱办多少事,手上有个10万,买个6-8万的二手省油小车(不懂的话找268V检测),折旧还更低,剩下的钱干啥不好。为了三电终身质保限制太多,不能超公里数,4S的保养也贵,二手燃油直接外面做便宜保养,DMi虽说省油,但是个人觉得高速油耗和省油的油车差不多,市区油耗的优势如果开的不多也相当于没有,因为保险费比普通车高很多(坐标江苏人保第一年5675,现在第二年续保不要驾乘险还要5000,目前在和好几家保司报价,有些压根不做这款车,或者保费很高)。提车时一定要验好车,有问题及时解决,强加的商业保险贵的话也可以出门退,自己重新买。尽量全款不要贷款!!! 总的来说用车体验还是不错的。省油但不一定省钱。图四是路上遇到的警用涂装真帅,图5-8是提车时就有的问题,车漆问题上次保养咨询过4S说可以免费喷漆,考虑到贬值还是算了。另外用车一年还发现好几处车门车身连接处锈迹。图9 请圈主推荐