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比亚迪汉升级1.5版本怎么设置对话

知言揽月
提问宋prodmi新手车主，最近开车遇到几个问题，特来求助各位车友。 1. 当车速超过100的时候，车子要提示“当前车速超过100”，这个语音提示怎么关闭呢？或者说有没有办法把限速从100调整到120？ 2.有一次我在市区开车，电量为15%，我当时用的是强制用电模式（EV蓝色），此时，我的车速为55左右，车速表那个显示屏提示“EV动力电池受限”（大概是这个意思），请问这个该怎样解决？ 3.开车时，时不时提醒“定速巡航发生改变”，有时候是车速40左右提醒，有时候又没有提醒，我记得并没有设置过定速巡航，请问这个是怎么回事呢？烦请各位车友帮忙解答下
2023-11-06
唐先僧古月xoxo
宋Pro DM车主·车龄1年
唐先僧的宋Pro的使用后的总结
提车几天，今天试了一下随车充，只有1.5kw，110公里的电池包有18.3度电，需要10小时才充满，打算购买3.3kw功率随车充，求推荐品牌稳妥性价比高的。中央扶手下的储物箱，设计得真高，比灭蚊喷雾瓶子还高。。。。分层的小格子买了。等回来看实用度。还有网友推荐后备箱两边的挡板，参考一下。车底护板，因为每年一千多公里会是烂路，安了更好。还有就是，随车充，家用插座和电线，一定得用纯铜的4平方毫米或者以上的线，别问为什么，回答就是惊心动魄。顺带说说使用感受吧交车仪式完成已经接近下午五点了，特别焦急想回去接孩子了，所以没有让介绍使用方法那些，全凭自己购买前的理解和验车时段销售培培的提前设置。驾驶辅助，居中提醒和辅助方向的力度都还能接受，没有画龙感觉， acc自适应很nice，接近转弯和动方向盘转弯会自己适当减速，跟随前车或者有自行车在路边齐欣格，acc会自动减速保持响应前后距离，直到安全后才继续恢复设定的速度。加速和刹车加速很给力很给力，大约15-20度的一个坡道，平常手动挡起步需要轰隆隆弹射模式，宋Pro直接轻轻松松，对女司机很友好很友好，红绿灯起步也可以很温柔，给一丝丝油门，呃，电门，很柔和就出去了。网上说刹车偏肉或者偏硬，我不知道为什么会那样，我和我妹夫（专业出租车驾驶员）试着用过运动模式和ECO模式，等，还有动能回收调整，整体试了，刹车都不错的。动能回收是又爱又恨的功能。内饰，小孩直接给干了好几个鞋印，想打又下不去手。还是看看座椅套子怎么买好一些吧，有推荐的朋友，先谢谢了。能耗方面，今天才跑完电，油耗还看不到，感觉很低的油耗，估计相当于1.0升车儿的油耗吧！
2023-11-05
丁黎闻
汉EV车主·车龄4年
比亚迪充电无任何损耗，换电池是下辈子的事
前两天我发现，就是发现2020款汉ev静置会莫名其妙的掉一截电，比如45%的电停车熄火后再启动会突然变成25%这种情况。于是我感觉电池可能出了问题，于是实验从27%电充到100%电，发现电表显示只消耗了50.72度电，按这个比例来算，也不考虑甚于27%的电量比较虚的，大概电表显示消耗69.5度左右可以从0到100%充满。于是我就到4s店，服务人员表示需要放电检测，于是经过从100%电放到3%，车内自带软件显示是共消耗了54.4度电。然后再充满，店内用的是3.3kw的慢充枪，充满一共花了21个小时，3.3*21=69.3度，表内显示是消耗了69.4度，没有什么出入。 4s店人员计算损耗是损耗不足10%，电池非常健康，我询问算法，他们说是电表显示耗电69.3度/电池额定容量76.9度=90.25%。给车充过电的朋友都知道，充电肯定是有一定损耗的，我最开始76.9度的电池用85度甚至更多的电才能充满，电量损耗基本在10%-15%左右，我把这个观点说出后，工作人员的答复是他们没有手段测出电池里到底冲进去了多少电，至于我说的损耗忽略不计，只会按电表消耗电量算电池容量。按照电池更换标准 2年5万公里是衰减15%以上 6年15万公里是衰减25%以上 8年15万公里是衰减30%以上我是刚两年半，衰减25%才符合更换标准，76.9*（1-25%）=56.675度，而且这个数是按电表电量来算的，按检测时的充入69.4度只能放电54.4度来算，56.675*（69.4/54.4）=44.4度，车只能放电44.4度的时候才能符合他们的标准，相当于1-44.4/76.9=42%，在实际体验损耗42%的情况下才刚刚好满足比亚迪25%衰减的标准。不过当然不止是容量，他们还有一共6个考核标准，都满足才可能可以给你更换，具体我也没了解，反正最基础的标准都不可能达到。我几乎是一共纯家用慢充用户，车刚过2年半，行驶公里数39000公里，算是比较佛系的使用，在这种情况下，一辆标定76.9kw的电车实际上只能放电54kw了，实际续航已经比两年前打了个大大的折扣，不知道这个衰减较其他厂商的电池比如何，目前按厂家标准根本不可能到更换电池的标准。回到最初那个问题，为什么电池电量在停车后会突然掉一截，4s店工作人员回答是厂家已经发通告，10月份车机自动升级，会在停车后自动矫正剩余电量，这段时间应该很多车友会发生这个情况。50%以上电量和此前几乎是没区别，但是低于50%就会进行停车后校准，电量显示极具迷惑性，请车友出门谨慎注意电量，不要相信50%以下的电量。在小提一嘴，比亚迪的装配工艺真的有点。下面的图是充满电后放完电的图，76.9度电的电池两年只能放54度电了 🚘 车辆信息汉ev 🚘 车型年款 2020旗舰 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 76.9度电 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 📊 满电续航 📉 能耗记录 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉
2023-11-05
小七不值钱
新一代主流中型轿车，加电是必然趋势！
不可否认，“加电”已经是主流家用车的必然趋势。 “加电”的优势，可以从三个方面来体现：使用成本、用车体验、趋势契合。比亚迪海豹DM-i是基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，根据发动机和电池容量的不同，提供“两套动力+两种续航”，两套动力分别是搭配骁云插混专用1.5L和1.5Ti高效发动机，两种续航分别是NEDC纯电续航121km和200km，亏电油耗最低可到3.9L/100km，满油满电综合续航最多可超1300公里。相比之下，德系普通合资品牌的插混中型车，只有60公里的纯电续航，日系合资插混中型车，续航普遍在100公里左右，两者相比200km纯电续航的海豹DM-i来说，场景覆盖度是很窄的，难以达到“想省即省”的用车心理。除此之外，“加电”相比传统燃油车，在体验上也更胜一筹：优秀的混动技术会将用车场景更加细分，每个场景下都用理想的工作状态来应对。比如海豹 DM-i，会有四种常用工况：纯电续航电车体验、串联模式边驱边充、并联模式提供极限动力、直驱模式用来高效巡航，进而节约能量。纯电模式对多数人来说，都是占比最多的场景。相比传统燃油车发动机+变速箱的结构，电机运行得更加安静，提速也没有变速箱带来的顿挫感。再比如，起步、超车或者爬坡，这种需要大功率的场景，燃油车通过低档位、高转速获得动力，这个过程，开过车的朋友可能或多或少都有感受过车辆“心有余而力不足”的情况。而海豹DM-i可以在并联模式，发动机和电机同时输出动力，提供最强的动力输出。最终的结果就是——车辆表现更轻松，驾驶员开车更自信。除了以上消费者视角的体验差异，在宏观上，“加电”也是目前的“时代趋势”。随着公共补能的基础设施越来越完备，政策上对新能源车也越来越友好，今后的新能源车，注定会有更便捷的用车环境。加智，是下一代汽车的灵魂事实上，对于智能电驱动汽车，更重要的意义，在于智能。海豹DM-i的DiLink智能网联系统全面升级，目前与腾势N7同为比亚迪体系下最新版本的智能网联系统。全面升级的DiLink智能网联系统有个体验上非常好的功能，就是“全场景智能语音”，也就是“眼之所见，口既可说”。同时，在应用市场中可以下载非常丰富的应用程序，很多车型在使用第三方应用程序时，语音就失去了作用，只能通过触控来进行交互，比亚迪的全场景智能语音，会让这些应用的使用体验更方便，更安全。同时，“自由双桌面”允许把桌面设置成地图，也可以把自己喜欢的图片设置成桌面。颜值党和实用主义，都能选择自己喜欢的方案。并且，车机内的“平行视窗”应用分屏，桌面上的卡片式应用，One ID账号体系，可以说，这次全面升级过的DiLink智能网联系统，拥有能够跻身头部车机系统的水平。总结下来，就是“可视、可说、可感知”的人车情感交互体验。除了智舱的体验，海豹DM-i的 DiPilot智能驾驶辅助系统，在目前合资中型轿车中，也是领先的水准：提供L2级辅助驾驶，在高速/快速路、城市道路、停车场三大用车场景下，都能提供驾驶安全辅助。比如在停车场，就可以让APA自动泊车辅助来提供便利。
2023-11-05
BYD海洋湛江盛世开元
限时2千抵7千！销冠宋PLUS惊喜好礼
作为比亚迪海洋网的实力爆款，宋PLUS上市两年来多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军。以冠军姿态引领价值进阶，宋PLUS冠军版自6月上市以来，销量一路攀升，连续4个月斩获紧凑型SUV及15-20万级SUV销量“双冠”，收获了广大用户的认可和好评。作为以用户为中心的高价值SUV，宋PLUS冠军版展现出销冠的格局，推出2000元抵7000元等多重限时购车福利，回馈广大用户的信赖与支持。四重礼遇齐备，限时尊享2000元抵7000元钜惠福利百万海洋，感恩有礼，在比亚迪海洋网2023年截至目前销量达成100万辆之际，多款车型迎来年终钜惠，宋PLUS冠军版此次推出多重购车礼遇，以实际行动让利用户：用户自2023年11月1日起，至2023年11月30日24:00前完成购车开票，即可享受2000元抵扣7000元购车款，同时可享“2年0息、至高5000元置换补贴”、“2年免费云服务、免费OTA系统升级、免费智能语音交互系统”、“首任车主2年内赠送/安装充电桩”等多重好礼。宋PLUS冠军版四重钜惠好礼齐备，覆盖了从购车、用车到维修保养的全生命周期，以满满诚意为用户带来周到守护。具体详情，欢迎私聊咨询。
2023-11-05
淘车顾问
AION Y车主·车龄2年
💰 晒晒价格比亚迪汉指导价199800轻微运损如图包修复裸车174800 就换个后挡风玻璃全新车未上户全国落户全国联保。首任车主终身质保正常坐标长春 💔 爱车吐槽大灯近光灯不够亮，傍晚时候近光灯开着，根本看不出来，远光灯还没怎么用过，不过估计也不太亮。自带高德地图定制版版本很落后，落后手机版很多代。买车不必东奔西跑，关注我带你了解更多车圈资讯
2023-11-02
阿甘谈车
比亚迪宋L预售22万起，是真的“飘”了？
比亚迪宋L开启了预售，预售价格22万—28万元，先看看比亚迪宋L的车型参数: 1.车身长宽高:4840mm/1950mm/1560mm，轴距尺寸2930mm，定位为中型SUV。轴距尺寸比智己LS6短了2cm，比小鹏G6长了4cm，轴距空间还是可以的。 2.动力方面，提供三个版本:后置两驱版分别是150kw、230kw，四驱版380kw，百公里加速时间分别为8.6秒、6.9秒、4.3秒，相比智己LS6（零百加速5.9秒），小鹏G6（零百加速6.6秒）的单电机版本，在动力上有一定差距。 3.智能化方面，智己LS6，小鹏G6都搭载了高通骁龙8155芯片，而且分别搭载了IM AD、XNGP辅助驾驶操作系统。比亚迪宋L存在一定的差距。比亚迪真的飘了吗？从当前的比亚迪旗下的热销车型来看，诸如秦plus，宋plus，都是从满足消费者替代传统燃油车的用车需求出发，降低用车成本，满足更广大普通消费者的需求。智能驾驶、更强劲的动力等需求场景，并不是核心的购车要素，或者不是宋L所面向消费者的核心诉求。你对比亚迪宋L怎么看？
2023-11-02
Zzzzmz
宋PLUS DM车主·车龄3年
高速失速，到4s店给我说车没问题
先说下车的基本信息，提车时间是22年2月份，51尊荣，行驶里程17000+公里，从提车到昨天之前一切都好就一个毛病，时不时提醒发动机冷却液温度过高，这个问题去了几次4s店都没给我解决，到现在一直都有，然后昨天在高速上经历了一段堵车路段之后突然就提不起来速了，发动机不启动，油门踩到底只能提到80+，剩余电量一直在六七十%，也没存在保不住电的情况，打开双闪开了几公里电量就掉到15%，中间没报过故障，停到应急车道才报的低电压什么东西的故障码，让拖到4s店，这时候我试了下挂挡，熄火都不行，只能等救援，离谱的是救援来了挂不了空挡上不了板车，有比亚迪售后给我打电话，他也不知道怎么弄，只能上小推车，期间有救援人员给我说让我熄火重启试试，按熄火键还没反应，短按长按都不行，不过在我一通胡乱的操作下成功熄火重启了一次，然后就还是不行，依然挂不了空挡，然后我又是一通操作又熄火重启，重启的一瞬间发动机响了，真是离谱他妈给离谱开门，离谱到家了，然后救援给我说：你这好了你就自己开下去吧，不用拖了。我给他说要不你还说给我拖下去吧，我怕又坏了，他说没事，你在前边开，我在后边跟着你，然后我就继续开，开了一会电量慢慢上来了，我也觉得没啥问题就想着直接开到家吧，从山东枣庄出发到上海，在太仓出现的问题
2023-11-02
罗马升级罗师傅
谁说比亚迪唐充电慢！人生气了！谁还敢说大唐充电慢的）,出来挨打！不过用原车慢充的唐充电确实慢，但是升级了罗马快充的大唐，充电可是一点都不慢的哦充电速度直接起飞🛫 曾经的大唐充电宇宙超级无敌烦人的慢，尤其是最后那一丁点一捏捏电量，起码需要半小时多才能完全充到百分之百。大多数车主想要完全充满的话就需要大半天的时间耗在这。尤其是需要走远一点的路程，半路电量不足找地方充电也是个问题，因为很少有公共慢充桩，就算找到充电桩，也没有足够的时间补电。不要问为什么不提前充电因为这个只有慢充！!! 还是超级慢！!!就算提前充电了，车子的续航摆在那里，也无法开远一点的路程。现在的唐有了罗马快充，充电再也不需要那么长时间。原车慢充一小时只能充15%不到现在最快一小时就能充满。这个对比，车主们还不升级罗马快充嘛 ! 速度直接起飞了好吗装上它，把大唐的利用率拉满，就算远途行!行驶路上电量不足也不怕啦小问题，直接打开手机地图寻找快充桩，半路补充电量休息一小会就喝杯咖啡的时间如果有充电焦虑的车主别犹豫了，加入罗马快充的大家庭，完美解决充电慢的问题所以，以后可不许说我们的大唐充电慢了 #快充#新能源汽车
2023-11-02
光头大叔往前冲
元PLUS车主·车龄1年
胖子第一次进食
上个月30号提车回家，提车的时候电不是满的，在家也没怎么跑，就是瞎转悠，跑了一百多公里，显示剩余里程一百多公里，想着没事干充一次电吧，看看能跑多远，家里的充电桩还没有弄好，只能去外面充，特意等到十一点以后去充便宜的电，八毛钱一度，第一次充电，不知道充不完还能退，抠抠搜搜的充值了40块钱，到百分之95停了，还以为是比亚迪故意这样设置的避免过充过放，后来才发现是没钱了，百分之95的电，动态续航显示剩余里程495公里，等待营运证还有一段时间，先试试能跑多远再说！充电时观察了一下，最大功率90千瓦，到百分之80开始下降，最低时是32千瓦，从百分之三十到百分之95用时45分钟！
2023-11-02
第101位可疑的网友
就在特斯拉新款MODEL 3上市不久，最近又有一款重量级的B级轿车上市，比亚迪的海豹DM-i。新车定位中型轿车，目前售价16.68-23.68万元。光听这个名字可能很多人会好奇，这个价格区间不是有汉DM-i了吗？为什么还要再出个混动B级轿车？所以今天这期节目就来好好聊聊比亚迪海豹DM-i这款车，它和汉DM-i以及海豹都有哪些相同和不同？其实买B级车的人，对于空间，配置，动力还是有一些要求的，毕竟是改善型购车人群。所以无论是雅阁，凯美瑞，还是帕萨特，迈腾，都不是最低配卖得好，而是中高配版本。包括比亚迪汉DM-i，主销版本也是121km的顶配尊享型，售价21.98万。而海豹DM-i我判断后期主销版本，也是121km的顶配尊贵型，售价18.68万。海豹DM-i和汉DM-i、海豹是什么关系？虽然新车叫海豹DM-i，但是仔细了解后感觉海豹DM-i就是汉DM-i和海豹的合体。在外观上，海豹DM-i和海豹的设计基本一致。都采用了海洋家族的设计语言。其实这台车型的外观是在概念车OCEAN X的海洋美学设计基础上进行了延续与创新。因为海豹是纯电车型，在车头部分没有发动机，所以也就没有中网的设计。但是混动有发动机，所以海豹DM-i在原有海豹设计的基础上增加了中网。车尾部分海豹DM-i和海豹也是非常接近，倒三角的尾灯看起来也很年轻。所以如果以我的审美来看一定要在两台车中二选一，我肯定毫不犹豫的选择海豹DM-i，因为比亚迪汉DM-i的中网就像戴了个口罩。但是除了外观，海豹DM-i和海豹就没关系了。在尺寸上，海豹DM-i要比海豹大了一大圈，4980毫米的车长比海豹长了180毫米，比汉DM-i还长了5毫米。并且在轴距上，海豹DM-i也达到了2900毫米，只比汉DM-i短了20毫米，且比雅阁、凯美瑞还是要长60-70mm。所以海豹DM-i比汉DM-i有着更长的车身，但是车宽，轴距都不如汉DM-i，但实际内部空间其实差不多。同时在动力系统上，海豹DM-i和汉DM-i的相似度也非常高。两车都搭载了比亚迪第四代DM-i混动系统，1.5T/1.5L骁云发动机+前置单电机的组合，并且发动机功率都完全一致，只是在前置电机的功率上稍有差别。不过海豹DM-i的1.5L版本，发动机最大功率81千瓦，最大扭矩197马力，峰值扭矩135牛米，电动机最大功率197马力，峰值扭矩325牛米，零百加速8.2秒。这个数据可说是相当一般了，纯粹主打家用。而海豹DM-i 1.5T 121公里版，发动机最大功率102千瓦，最大扭矩231牛米，电机最大功率160千瓦，最大扭矩325牛·米，比汉DM-i多了15千瓦和9牛·米，零百加速7.9秒。但是在电池上，两车也都是磷酸铁锂刀片电池，海豹DM-i是17.6度，汉DM-i是18.3度，只差了0.7度，也可以忽略不计，再加上两车的重量均不到1.9吨，所以海豹DMi的六款配置其中五款 NEDC纯电续航都是121公里，只有最顶配纯电续航200km，大概率也没人买顶配。在内饰上，海豹DM-i和汉DM-i也非常接近。虽然它和海豹一样都是10.25英寸的液晶仪表加15.6英寸的中控屏，但整体的设计风格大相径庭。海豹不管是三幅方向盘，还是档杆附近的圆形设计，看起来都很运动。但是海豹DM-i的四幅方向盘，再加规整的按键设计，看起来要更加豪华，和汉DM-i反而非常接近。所以海豹运动，海豹DM-i豪华。一句话总结，海豹DM-i只是用了海豹的造型而已，实际上是汉DM-i的运动版。不过更准确的说，海豹DM-i是升级版的汉DM-i。因为相比汉DM-i，海豹DM-i的后桥还有了升级，终于把之前被人诟病的三连杆筷子悬架变成了五连杆独立悬挂，这也是海豹DM-i和汉DM-i除了外观内饰以外最大的区别之一。
2023-11-01
第101位可疑的网友
比亚迪海豹DM-i前不久已经上市，16.68万起售，比预售价便宜1万，又来自全新混动中型车平台，我们跟大家一样，很好奇这台车开起来怎么样，近日，我们试驾体验了这台车。我们本次试驾到的是售价为23.68万的1.5T 200km旗舰型，其发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，配合30.7kWh的刀片电池能带来200km的NEDC纯电续航里程，NEDC综合续航1301km。这套动力的输出表现和能耗表现有口皆碑，已经是我们比较熟悉的状态，相对成熟稳定，以电驱为主，短途用电，长途用油。体感来说，加速平顺线性且安静，不会有纯电车型比较暴躁的加速，但起步不肉，超车一气呵成。因此，它跟EV版海豹有着明显的差异，别期待它能带给你多刺激的速度与激情，但它能带来更符合家用的舒适性体验。熟悉归熟悉，新的体验感也是有的。舒适性方面，比较惊喜的是在能量回收体感上。得益于500万用户的行驶数据沉淀，即便是较大回馈，海豹DM-i也比很多车型的标准回馈要舒适，几乎感受不到拖拽，线性的处理仿佛老司机，降低了晕车的概率。此外，新车来自于全新平台，采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架系统，整车的驾乘舒适性有所提升。虽说今天的试驾基本都是城市道路，但环湖过程中，仍有路况较差的颠簸路面，让我们见识到了它的底盘功底。整体来说，是偏舒适的调校。过减速带时，处理比较干脆，也不会有特别突兀的感受。在颠簸路面时，低速时，基本感受是正常的路面起伏，只有在高速通过时，振动会有一部分传递到车内。其他方面，比如，转向手感轻盈，发动机介入几乎无感，发动机噪音控制也比较到位等等，都能体现出这台车的舒适定位。值得一提的是，这次给到了电动遮阳帘，比起我们此前试驾老款海豹EV版时，头顶要舒适了不少。前排是双层玻璃，今天的试驾也主要在城区，对于发动机噪音和风噪的控制，海豹DM-i相对同级表现自然突出，正因如此，胎噪会显得比较突出，NHV控制上也还有提升空间，特别是颠簸路段会相对明显。今天我们试驾的车型是顶配，配置已经拉满，并不推荐所有人都选择顶配。首先，动力分为两种，纯电续航里程也分为两种，121km的版本日常通勤基本也够用了，综合续航里程也足够国庆假期出游。动力方面，如果不是过分追求动力，1.5L版本车型也足够普通家庭出行。颜值方面，海洋美学设计赋予了海豹DM-i全新的感受，更年轻，更个性。特别是车内，玫瑰真木的加入，在时尚的氛围中多了一点质感和高级，符合现阶段年轻人的审美。在智能化方面，海豹DM-i带来全新一代的DiLink系统，UI界面更清爽，整个设计和操作逻辑都是时下流行的手法——逐渐“手机化”，流畅性还不错。值得注意的是，这次海豹DM-i也给到了3D车模控车功能，还给到了三指快捷调节空调的功能。空调和车窗已经可以用语音操控，现下又给到另一种操作模式，怎么说呢，你可以不用，但一定要有，既体现了自主品牌在科技方面的突破，又算是给到用户不同的操作方式可选，满足不同的需求。得益于4980mm的车长和2900mm的轴距，海豹DM-i的纵向乘坐空间比较宽裕，前排乘坐178cm男性后，二排165cm女性还能得到超过3拳的腿部空间。此外，第二排地台并非纯平，不过隆起的高度较小可以忽略不计，并不影响乘坐。总体来说，在20万内，选择中型家轿，海豹DM-i是一款不容错过的车型。它的核心技术已经经过庞大的验证，还根据持续累积的数据不断学习和进步，面对传统合资B级车，它领先的不止一步。
2023-11-01
海潮之声
宋Pro DM车主·车龄1年
宋Pro冠军版升级了
升级内容如图，有没有已经升级的小伙伴，升级后感觉怎么样。一直羡慕别的车升级，比亚迪宋Pro终于也升级了主观感觉升级的点和我需求点不一致，升级高德导航啥的也行啊
2023-11-01
猫咪控SJ
比亚迪宋L正式开启预售，22万元起
10月31日，比亚迪品牌全新B级先锋猎装SUV——宋L正式开启预售。新车共推出5款车型配置，预售价区间为22-28万元。预售权益可享24期0息或首付低至15%，期限至长60期，置换补贴5000元，非营运车辆三电系统终身保修(首任车主)，整车包修期6年或15万公里，首任车主可享2年内充电桩安装服务权益包(含充电桩) ，免费系统OTA升级，免费在线导航，免费智能语音在线，2年免费车机流量（5GB/月），2年免费E-Call,I-Call，以上权益自2023年10月31日(含当日)起，至上市日24:00前完成下订即可享。
2023-10-31
云游视觉客
比亚迪唐DMi2021款升级后倒车影像
比亚迪唐DMi2021款升级到1.1版本后，倒车影像总是在加载中，这是什么原因？
2023-10-30
赤子127365055
2023宋pro5000公里家用心得！
这会充电无聊写写心得吧坐标成都7月上旬2023次顶配全款提车15.5w送了5次保养不含首保，电池发动机护板，还有全包围等乱七八糟的。（无补贴）用车场景:年近30准备结婚买了人生的第一辆车。纯家用，大的节假日会回趟巴中老家来回650公里左右，周末会回趟老婆娘家来回60公里。偶尔周末会去成都附近的郊县玩一玩。另外我和我老婆上下班都是坐地铁上班（天府三街的早晚高峰本地的朋友应该都懂）最后我自己的车位短期没法安装充电桩。选车历程:首先预算卡在15-16万之间落地，1银河l7是在我家附近的商场有当时还没上市觉得很丑就没考虑，后面上市之后16w档位的配置减配的安全气囊被我ps掉了没试驾（还有是没多余的钱上顶配或者次顶哈哈哈）。2家里亲戚有辆速腾父母就建议买这个,4s看到那个上世纪的内饰也劝退了。试驾了下感觉开着是个古董车。3比亚迪最开始是秦冠军但是家里人都是大个子又比较胖后排坐着就有点压抑了，销售建议上宋plus确实很满意可那会只有老款本着买新不买旧的原则买了宋pro毕竟三电都是一样的，空间感觉差不多的。最后根据我们这个情况订了110的次顶（无限后悔没上顶配别的没啥香的座椅通风是真的香啊）4深蓝sl03外观内饰都很满意驾驶感受也挺好，唯一就是三电感觉没有比亚迪靠谱毕竟自己第一辆家用车还是以稳定为主。用车优缺点: 1省钱:最近备婚跑了好几次老家了评论算下来高速油耗6个左右，我得很早拿了驾照一直没怎么开车脚法很烂大佬们勿喷，速度的话不会超过120限速除非超车的时候在成都市区开基本都是纯电很便宜1块多一度电。2空间大:我家三个身高175+体重180左右爷们儿再加上两位女士坐在车里一点都不挤，还是比较宽敞的。这点对于跑长途家人的乘坐感受还是很友好的。3省心:5000多公里了目前没出过什么问题至于前段时间很火的偷油的情况我没怎么遇到过也可能是我自己没怎么注意，前两天刚刚首保完我这个4s店的售后服务也很满意工作人员非常细心和热情（真实体验）反正就是一个字:稳！缺点:1轮胎不行，时速大概超过80就比较明显了，制动的话感觉刹车盘能做到轮胎做不到哈哈哈，反正很一般。2后备箱空间有点小了。3重点来了！底盘:首先定调的事在这个价位底盘的表现只能说中规中矩，过弯的时候能感觉到侧倾有点多，特别是快到我家那附近的高速弯急又多速度上了110多给我的信心就不是很够了。在城区行驶的时候急刹掉头比较严重，过减速带的时候又比较硬。对比我朋友xc90简直差得不是一点半点哈哈哈，只能说一分价钱一分货了。不痛不痒的点:车机的话我一般只导航和听歌所以不存在卡的问题，内饰用料我觉得还凑合，刚刚提车的事异味有点重来回老家晒了几天就好多了。辅助驾驶那玩意我信不过也没用过，倒是定速巡航很香也挺好用的。以上都是我的个人的真实体验，开的车不多说的不对的地方大佬多指教。有想买这款车朋友可以做个参考。另外抽空写的打字不易圈主加个精呗 @买来宋外卖
2023-10-30
Active0202
汉DM车主·车龄1年
OTA升级
#比亚迪汉家族车型将迎来OTA升级我是今年5月底提的22款汉dmi尊享版，我的版本是V1.0。车友群有些小伙伴都已经V1.4了？我的怎么一直没有推送新版本？去4S店可以OTA升级吗？
2023-10-30
清爽小羊4Q8
中控屏保总是自己跳出来，不能永久关闭
自从升级1.1.12版本之后，充电时间比之前慢了大概15分钟左右，平时跑市区续航大概在95左右，出现了一个问题，就是车机屏保老是自己跳出来，也没有设置功能，不能永久关闭，跳出来也就罢了，屏保就一个不能换，又不好看，上面的时间又不动，各位有遇到这个问题吗
2023-10-30
安徽之迪比亚迪汽车
宋PRO冠军版，三口之家的第一台新能源
买的是今年主打的远山青配色，其实就是深蓝色，购车前也对比了很多的竞品车型，包括长安深蓝和长城的枭龙等等，虽然比亚迪有些地方做的一般，比如底盘优势不明显，但实际上手试驾感觉也能接受，至少舒适性有保证，最主要的还是保有量，相信很多朋友和我一样的想法，这种大件还是选销量最好的那个不会错，宋PLUS价格太贵就不再参考范围内了，底盘升级也不明显，自然也就不在考虑范围内了，这台顶配的宋PRO，个人觉得是几款车型里性价比最高的，除了没抬显，氛围灯颜色单一外，配置层面基本拉满，尤其是中控15.6的大屏幕提车第一天回家儿子就一直在玩，出行绝对的带娃神器，新推出的米色内饰也在我夫人的审美点上，毫不夸张的说，这台车的全面性没啥好说的，主打的就是一个实用务实，最后给各位一个购车建议，混动的车型如果充电条件一般的话就把它当油车来使比较现实，或者你能接受隔三岔五到处充电消耗的时间，实际上买的以后，我是真的感觉自己越来越抠了，能用电的绝对不会用油，没买之前根本没有这种感觉哈哈哈。青色版本强光下看是发灰的，远看和灰色版本很接近，顶配独享的19寸大轮毂也很帅，但是后排这个银色饰板我觉得还可以改进下，贴膜的时候准备改一下黑色的，那样运动感会更强吧，再来一张前脸的帅照，新款这个前脸比老款要霸气一些，尾部没有老款大气，总体是一台性价比很高的家用混动车型
2023-10-30
安徽之迪比亚迪汽车
元胖子用车三周分享总结，合格代步小车
这台白色的元胖子已经跟随我三周有余了，先说下我最喜欢的几个点，首当其冲的就是外观颜值，我觉得这就是比亚迪汉的SUV版本，前脸那块很像，然后整个车侧面很紧俏，尾部贯穿式的尾灯层次感鲜明，这台车的外观一看就是那种很有个性，运动年轻范的车型，不会像同价位其它车型那样显得老实巴交的，除此以外，改款的内饰配色也比前代车型更好看，除了方向盘上的仪表尺寸小了点外，我觉得这套内饰还是能接受的，不过这个主要还是看个人的审美。元的内饰个人感觉真的挺好看，没有那么平常化，很有个性很有风格，美中不足的是主驾的仪表盘尺寸还是偏小的，如果能换大一点的屏幕或者HUD抬头显示会更好，各位认为呢。动力操控中规中矩，配置建议各位起码要上中高配的，如果是在510低配和430高配之间纠结，我的建议是430高配或者咬咬牙上510中配，配置差距太大了，我的用车环境基本是市区高架，目前行驶1200多公里，电耗稳定在每百公里11度左右，看车友群z里还有开到15的，实际的行驶里程还得看自己的开车习惯，和油车一样，我的510中配，实际续航当前气温，充一次电基本能跑440-450左右，不开空调的情况下，总体还是很满意的一台小车，空间配置功能和实用性都能够满足我的家庭用车需求
2023-10-30
欧若拉不在家
海豹车主·车龄2年
小海豹秋天续航电费总结
22年550版，用车9个月，目前里程22000公里本次续航测试平均气温20℃ 晴天，胎压保持前250，后280 经济模式+标准回收+不开空调较大回收不推荐，后排晕车，也不怎么省电上下班都是高架快速路，时速50-80，慢充至满电后持续用车6天，结果如下： 100-90% 50-60km 90-80% 100-110km 80-70% 150-160km 70-60% 200-210km 60-50% 240-250km 50-40% 290-300km 这次测试刻意控制了电耗，全程不开空调，续航达成率90%，继续开的话应当可以达成450km，这也是我目前开下来最好的续航成绩了。平时正常开，空调二挡风(运动模式) 每10%电量能开40-45km，开到75-80%的电行驶100km，开到50-55%的电行驶200km，开到25-35%的电行驶300km，总体上打七折左右，雨天更低更低电量的续航数据没有测过，不敢评价，我有重度续航焦虑加续航数据强迫症： 50%可以充电了，最多最多还能再开一天 40%该充了，万一堵车或有急事就完蛋了 30%赶紧充，刻不容缓，再不充电池废了 20%关空调，减速靠边，附近10公里找桩 10%九个月了一次都没出现过 00%九个月了一次都没出现过小总结： 1.海豹经济模式下时速50-80最省电，匀速行驶不急加速的话电耗能达到百公里11.5度 2.海豹在高速上开，用运动模式开得更稳，加速和转向性能比经济模式好很多。 3.海豹ACC巡航很靠谱，但车道保持慎用，大弯道，岔路口，车道临时占用(锥桶)，前车突然变道等等，它都搞不定！ 4.倒车不要过于依赖360影像，车库里如果后方车离得近点就会茫茫一片，完全看不清楚，极容易蹭到，务必要看后视镜，缓慢倒车。 5.海豹屁股真硬，已经被撞了三次了，毫无压力，完全看不出来。 6.海豹定位是家用车，适合市区通勤和短途旅行，座椅低，辅助驾驶拉胯，550续航真的够用了，性价比还是推丐版~~ 7.时速100码电耗15左右，110-120电耗16~18，120以上没有实测。 ota升级，最好用的是智能上电，智能下电个人感觉并不太好用。连续语音指令很鸡肋，说多了小迪就听不懂，用了两天就关了。放个鞭炮烟花彩蛋非常棒，孩子喜欢，希望以后多来一些~~ 哦噢，感谢群主推荐~
2023-10-29
朝阳车世界
我喜欢新能源比亚迪
2023款比亚迪汉或将标配铝合金底盘FSD悬挂，两驱版车型全系标配 FSD 可变阻尼悬架，715km 旗舰型可选装 DiSus-C 智能电控主动悬架。预计，这“大手笔”的升级，将一次性解决消费者认为该车型底盘不够扎实，用料不够实在的负面情绪。其次，2023款比亚迪汉还在舒适性配置方面带来了相应提升。其中包括热泵空调的普及，这将进一步提升冬季续航以及降低电耗。除此之外，真皮座椅、方向盘加热、通风加热、氛围灯等舒适性配置也进一步下放至低配车型当中，令比亚迪汉整体竞争力进一步增强。根据目前申报信息来看，2023款比亚迪汉在动力系统方面也有一定升级，虽然依旧提供了单电机和双电机两种动力版本，但单电机版搭载的是最大功率为180kW的电动机，相比现款车型提升了17kW。峰值扭矩可达350N·m，百公里加速时间为7.9 s，提供 506 km、605km和715km三种续航版本可选。而双电机版搭载的是前最大功率为180kW和后最大功率为200kW的双电机，对比上代产品，整个动力表现上的提升也是非常明显。两台电机的综合功率为380kW，综合扭矩为 700 N·m，百公里加速时间仅需3.9s，续航里程为610km。全面趋近年轻化对于2023款比亚迪汉来说，其为满足年轻化市场，还针对车型的智能化以及视觉化方面都做了相应优化。首先，新车或普及5G网络，并且对车机系统进行进一步的升级。据介绍，尤其是车机将采用更先进的芯片，以提升车机流畅度和功能性升级。此外，BSD盲区监测、苹果NFC、新款全液晶仪表以及更加快速的充电系统也将同步增配。
2023-10-27
隐入尘烟的老司机
有些欢喜有些愁，驱逐舰用车一周年感受
上周刚做完第二次保养，也刚好买车一周年，说说感受。购车经历去年小孩要上幼儿园，免得风吹雨淋，早高峰公交又特别挤，买车迫在眉睫，因为我所在的地方深圳限牌，摇号摇了几年也没中，所以油车就首先排除在外，在网上看了好多推荐视频，最初预算是十万左右，选定品牌比亚迪，开始想买比亚迪的海豚，但老婆不同意，她觉得还要兼顾偶尔回趟老家，起码也得是混动，于是就只有比亚迪的秦PLUS和驱逐舰05，我对秦的外观无感，觉得路上网约车一大把，最主要是巴掌大的仪表盘直接劝退了，于是去年7月份就去4S店试乘试驾了驱逐舰，当时挺难买，说要等三个月，正式提车已经是十月份。用车感受（优缺点）因为是自己购买的首台车，对任何品牌的车都没有多少直接的感受，除了开过练车的捷达，还开过亲戚的现代和比亚迪的E2，优点:用车一年来觉得车挺好开，空间够大，用EV模式很安静。缺点:就是速度上来风噪有点大，底盘过大一点的减速带像开船。更换、维修情况可能我的运气不太好，用车三个月发现充电从80%直接到100%，去4S店检测，说是电池模块有问题，免费换了一个电池模组，但包括检测到等配件到安装，折腾了一个多星期。第二次是9月底回老家参加表弟的婚礼，用HEV模式走了两百多公里仪表突然显示动力受限，但纯电还能用，回去老家4S店检查了两天，说是变速器坏了，要等一个多星期才能修好，想想要来回折腾，就直接开回深圳维修，期间在老家打车多花费了1000多，然后开纯电模式一路充了4次电心惊胆战开回深圳，又折腾了十多天才搞好。一年来还扎过两回轮胎内壁，不能补，直接更换了两条胎。虽然我拿证拿了7、8年，但一直没怎么开过车，车技确实不咋样，再加上停车的地方狭窄，剐蹭了7、8回，实在没法用眼看了补了两回漆。总的花费买车费用：我提的是120尊贵版，141800一分没少，保险6500多，金融手续费3000，上牌费1000，落地15万出头，申请了深圳市购车补贴5000，算下来，一共花费14万7的样子。充电、加油费用：加油130升，按8块一升，共1040，充电1364度，加服务费，平均一度一块，共1364，合计：1040+1364=2404，算下来油耗一公里也就一毛八。停车、洗车费：固定停车场1800/年、其他出去玩算一个月两次，一次15，累计400的样子；洗车算一个月1次，一次20，累计240。其他费用：换两条轮胎800、补漆2000、买些杂七杂八的车载用品2000。买车包括一年费用累计：156644，其他花费估计还有一些，想不起来了，但也大差不差了。写在最后 1、买车确实能提供很多便利，想走就走，走了很多以前没去过的地方，给自己生活增添了丰富色彩，而且小孩有个头疼脑热，大半夜需要用车的时候也提供了便利。2、驱逐舰总体感觉还是可以，开的平顺舒服，也很省，除了换了两个大部件，其他都没啥问题。3、感觉买车就是一分钱一分货，无论哪个品牌都不是做慈善，也别想捡什么漏，所以要有正确的付出多少就能得到多少的心理期待。4、不算不知道，一算养车也真不便宜，一年也花了不少银子。请圈主胡侃推荐加精
2023-10-25
大山宝宝2
提问大家在关注车机导航升级吗？我看了一下车机导航版本是2.0的定制版，很老了。我昨天试着下载了一个最新的高德导航7.1版，安装上可以用的。大家都自己手动升级的吗？难道咱们得车机导航不能自动升级或者比亚迪就没有想过给车机导航升级吗？
2023-10-25
相冯355
开了一万公里，这车120公里纯电续航不虚
已经开了一万公里了，我想还是有点发言权，车主真实分享。我是22版120公里的尊贵版。坐标重庆，纯电城里能跑个100多点。这个真不开玩笑，我常常从渝北区去大学城，路途45公里。满电跑个来回中间还停车两天的情况下。表显还剩30公里续航！当时我自己都觉得不可思议，因为算下来45*2+30＝120。没听过电动车能跑到自己标的里程啊。后来反应过来了这车因为我基本用纯电模式，所以系统偶尔会自己跳hev。应该是自己补了一下电。不过呢其实呢，真正的纯电续航在重庆应该有个83%的达成率。因为我冲一次满电，基本上都能跑100公里以上的纯电续航。特别是现在秋天不用开空调了。这车高速油耗其实不低，但是也不高。我一般都是4.5升表显，120公里速度左右基本上，高速越快电车电耗越高。说到电耗，比亚迪的电耗真的低，驱逐舰05我开到过9kw，不开空调，不踩重油急油。平时算下来纯电综合电耗12kw。据我了解的话部分电车都是15/16这个水平，这还是做的好的。有些电耗得20。所以从电耗这块可以看出，比亚迪在三电这块的技术是真的强。说一下一些小建议。如果想买这个车，现在好像23版本有冠军版，剪掉了一些不实用配置价格便宜了不少。120公里的版本便宜了一万。真香。再就是买这个车强烈推荐租车位安充电桩，然后申请谷峰电。我现在冲一次电家冲只要4块多。0.36一度电。算下来租车400，一个月如果不远行。开车成本只要475左右。不到500块！不算租车的钱只要不到一百块！！！！是真的香
2023-10-25
DrivingPow
领克08 EM-P车主·车龄1年
提问真假刀片电池？图一是宋plus 110km版本的电池包拆解图，图二是比亚迪刀片电池针刺实验的图片。问题来了，为什么图一的刀片电池那么厚？图二的刀片电池明明很薄的。推测宋的混动车型上的电池就是方包电池单体，做成刀片模组吧？8个组成1条，15条组成整个电池包。是不是较贵的纯电车型才配用图二的正宗大刀片电池？
2023-10-23