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fc24耐力什么用
#摩托车改装笔记这辆车马上快3周岁了，提车这么久，第二次为他写文章，下面和大家聊聊我对它的实用性改装吧 21年初，我在老家摩托车店看到了这款车，一对月牙湾尾巴手吸引到了我，于是三下五除二交钱提车。大绿本拿到手第一件事就是加装护杠，因为那时候是新手，没有太多的骑行技巧，难免会倒车，于是在各大网购平台来回对比，最终选择了简约大方而不失安全性的一字杠，轻巧大方，没有为操控性多出一丝丝负担，也为我后面两个月内的倒车打下良好的基础，没有损伤漆面和护壳。而且最重要的是后面自己技术变好了，没那么容易倒车了，这很护杠还可以在我买菜的时候充当挂菜棍，实用性非常棒👍 护杠加装好之后就经常和车友出去跑山，跑附近的几个城区，于是加装了手机支架，usb充电口，水杯支架，让我在长久的旅途中能持续补给。 跑山跑多了，看到摩友摩托都是开着双闪，心痒痒于是斥巨资话了70块改了一个双闪，结果改了之后发现这个功能意义不大，甚至可以说叫非常鸡肋的功能，心一想，又被坑蒙拐骗坑了😮💨 再后来感觉摩托车的各种性能参数不是特别优秀，于是决定先把摩托车轮胎给换了，网上都说换胎如换车嘛，不过这个车的原厂轮胎属实有一点打滑。我做了一周的功课最终选择了倍耐力的大闪电，可把我给心疼的，一下就是两千多。不过换上之后无论是压弯还是走线方面更加如鱼得水，也为我的安全多了一份保障。 再到后来，骑摩托跑夜路跑多了，又加装了一对未来之眼，装上就恨自己为什么没有早一点加这玩意儿，晚上骑起来当拉了一个太阳在跑山，亮度忒满意了。 对我这老伙计投入一对轮胎，手机支架，水杯架，射灯，还有自己身上穿戴的骑行服，ls2头盔，维迈通V9s，前前后后加起来又是大几千，但是一切都值了。很幸运能够接触到摩托车，并且踏进摩托车这个圈子，愿我们的骑行心能一直到老，到永远
2023-11-14#晒出你的骑行照最近入手了这款FX4sport碳纤维自行车，整体适用于城市通勤、长途骑行、耐力型选手。我主要是希望把每天的时间分散在全天不同时段，上下班原本地铁的时间充分利用起来之后，会觉得一天神清气爽，也保证了基础消耗。目前骑了一个月不到，尺码刚刚合适，当时入手的价格是12800，比官网便宜了1k左右~ 个人感觉大概是平把公路车天花板了，虽然这款是入门车且平把本身会有一些局限性，但是在此技术上升级可能也没什么大必要。配置上，Trek FX Sports 4 是入门碳架，Trek Elite 35 入门碳轮；比较好的是Sram force xplr电变，能让行驶过程中非常平稳，对骑行小白非常友好。骑了6个月吧，坐管、座垫、把套、把立 也改全碳纤维，整车变轻了，只有8.3kg~最后定型，后面暂时想不出去还有什么可以改的了。
2023-11-13- 2023-11-08
- 2023-11-06
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- 2023-11-05
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- 2023-11-03
- 2023-10-30
- 2023-10-30
#用车心得小猫买回来开了快一个月了，聊一聊驾驶感受吧，先声明纯个人观点，每个人的用车场景，用车需求，用车感受都不一样。我觉得需要的，可能你不喜欢，你讨厌的，也许我无所谓。我尽可能客观的讲讲我的体验，希望对各位犹豫不决的朋友们有所帮助。 车型200km耐力熊，西湖蓝 先说价格，正好赶上国庆双节车展，加上销售人不错，谈下来的优惠力度比较大，加上官方的活动，优惠一共8500。有点可惜的是政府补贴名额没有了，不然还能优惠2000。 1.关于充电：全系标配快充，实测且结合车友群里大家的反馈，稳定14.8kw以上，一定程度上算是缓解了一点续航焦虑。我每次是在20%左右充电，半小时充到80%，20%-100%需要一个小时，好像是因为充电保护所以后面速度骤降。 2.关于车速：普通模式时速85左右，运动模式时速105左右。没有跑过高速，不过跑过30公里左右的快速路，因为地域原因，我所在的城市快速路歪歪扭扭，高低起伏，且有一段比较颠簸的非人为“减速带”。开着运动模式大概跑了四五趟，整体开下来的感受比预期要好。提速跟脚，操控没有想象中那种飘忽不定的感觉，稳定性感觉还不错，变道和转弯（特指快速路、高速那种弯道）还是比较扎实的。有件事不得不提，有次因为忘了充电导致回程续航不足，0%的电量从快速路上打着双闪，70的速度硬是跑了4公里多找了一个最近的充电桩。期间没有感觉到因为没电而导致的动能不足，甚至给我一种还能继续跑的错觉。 3.动能回收：这玩意儿没个显示，说实话我都不知道有没起到作用，最明显的区别就是开到L3的时候，一松油门，降速明显。但是什么开始回收，回收了多少，不清楚。 4.烂路感受：这个我不知道怎么说，可能我的忍受性比较强？面对类似于减速带那种哒哒哒哒的颠簸，我看网上很多人都说颠的身体都要散架了，但是我没啥感觉，我受不了的反而是有的车颠完之后还要晃几下，那几下是真的会把我晃晕，感觉车子要散架似的。这个车，还有家里的另一辆星越L，网评都是颠的要死，但是我的感受还好，颠完就结束不晃悠，干脆利落。应该怎么说，车子整体比较紧凑？大概这个意思吧。 5.座椅舒适度：一般般。填充度比较厚实，坐久了屁股倒是不疼，但是左脚很累。不过我感觉这类小车多是城市代步，跑不了多远。没啥舒适不舒适可言，比电动车肯定舒服，比红旗路虎啥的肯定差远了。有点受不了的是左脚没有放处，网上咨询了五菱的左脚踏板，说不适用，希望官方尽快出个踏板，别整那贵巴巴还没啥用的车机。 6.后排空间：这个不知道，买回来到现在，那后排座椅就没立起来过。直接买了个后备箱垫，用来充当后备箱用。不过听说空间还可，而且有儿童座椅插孔，可以直接安装，等以后有孩子了再研究吧 7.车机系统：买了之后才知道导航需要连接手机，连接之后挺好用，但是连接太麻烦，每次都要扫码，还经常不成功，所以我认为这个车机有点脑瘫的。不如买个套车机上的手机支架。蓝牙秒连，放歌比较方便。 8.关于续航：坐标内蒙，近期最低温度0℃-5℃（也是早上出门时的温度），最高温度16℃-19℃（中午下班和下午上班时温度）。途中正常听歌，早上途中会开一会儿空调，温度上来就关了。倒不是为了省电，确实是热得快。经过三次满续航实测，200公里续航达成率分别是70%，68%，80%也就是140公里，136公里，160公里。因为每次是开到20%左右电量充电，计算方法是根据前80%的实际公里数去估算剩余20%的公里数。存在一定误差，大家参考一下就行 9.音响：着重说音响是因为有件让人无语的事，这车不是有车速噪音补偿嘛，我开的二挡。这就导致我用优盘放歌的时候，音量5，跑起来声音变大后合适。但是切换成蓝牙手机放歌就必须把音量调节到10，跑起来声音才合适。个人感觉很麻烦。不过如果播放音乐的工具比较固定的话，可以忽略 大概就这么多吧。综合来看，我认为这个车还算完美。在微型电动车里有比这车好的吗，有。但我是一个比较抠搜的人，在 车子的 情绪价值方面的 溢价消费不愿意付出太多。所以这个车子对我来说，就是最优解。希望此贴可以对大家有所帮助，也祝各位可以买到自己心仪的车。
2023-10-29- 2023-10-28
- 2023-10-21
- 2023-10-20
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- 2023-10-14
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- 2023-10-12
- 2023-10-12
#提车日记购车动机：冬天将至，贵阳又冷又湿，正好媳妇新店开业，安排贺礼一份，以便0.8km日常通勤。9月13日看车，9月15日准备订耐力熊，正好遇到刚上市到店的3台骑士熊，媳妇一眼看上、瞬间改订，贵阳第一台骑士熊被拿下，哈哈哈。价格比你们多便宜2000，猜猜为啥？赠品没要膜，要了5次保养和脚垫。 颜色：今天绿牌挂上了，看起来终于不像老头乐新车也到了五六台，正好停在绿色和白色旁边给大家参考，个人还是认为棕色最强！买车选广告色，不会错！ 空间：提车第一天，一家四口+婴儿溜了好几圈，前后排都无压力，没有胖人的家庭随便玩。媳妇外出活动拉货，后排放倒也嘎嘎够用。 动力：满载动力市区内也够用，只是急加速没劲儿。没上牌的这半个多月都是我在开，一个人的时候还蛮自在，只是不能开太快，60码以上遇到坑洼弹跳就会很厉害，对底盘冲击也很大，为了安全、建议各位车友谨慎驾驶。运动模式最高107，到了就限速。 空调：空调效果相当好，一档都吹的前排发凉，国庆后下雨降温、热风一档也是吹得头角发热。 续航：基本上200km应该没什么问题，每次都是跑到20%左右就充电了，显示还能跑40多km，所以应该是蛮准的。目前都是慢充，运动模式，动能回收最低。 缺点：想到才五万块，就觉得没啥缺点了，哈哈哈！认真说：1、随车充锁车充电状态下，依然可以被拔出，充电环境不好的朋友要注意，另求问、用充电桩可以锁住吗？2、浅色仪表台反光超级严重，不过媳妇不介意、甚至还加了一堆粉色装饰，在下告辞3、轮胎太窄，雨天驾驶需谨慎，雪天不建议开出门。4、车尾牌照位置太低，其实可以放在保险杠中间位置可能更好看。5、车机放个音乐、打个电话可以，导航还是手机吧，谁用谁知道。 装饰：1、强烈建议的是仪表盘防窥膜，可以完全避免夜间车窗反光。2、反光镜、后视镜眩光严重，贴了太阳膜后自动消失，所以建议一定要上全车太阳膜。3、尾标吉利两个字不要扒掉，我贴膜的时候冲动了，后悔中~
2023-10-11- 2023-10-07
- 2023-10-04
- 2023-10-01
- 2023-09-29
#晒晒我的摩托车最早是在大街上看到形形色色的各种摩托车，最常见的还是架子车，那是小时候在农村见的最多的摩托车，都是为了方便和生活，坐的最多的也是摩托车，也不知道是在什么时候开始，街面上开始出现了一些新型摩托车，在很远的地方都能听到发动机的轰鸣声以及排气管的声浪，不一会几辆造型各异的摩托车就从我的眼前飞驰而去，虽然没有看清是什么摩托车，但是它的造型给了我视觉上很大的冲击，晚上睡觉前脑子里都会出现那天听见的轰鸣声，直至睡去，因为是个小白的原因，从此之后我就在网上各种APP上搜索摩托车，各个厂家多种类多型号的摩托车看的我是眼花缭乱，看着外形可是都很喜欢呀，随着时间推移每天在网上学习、了解摩托车的性能和配置，欢欢喜喜的去线下实体店看车，进门就看到春风狒狒，可爱的外形确实好看，迫不及待的试驾坐了上去，低头看向狒狒心里突然冒出一句，旺财真的是你吗？一瞬间产生了自我怀疑，我要的是动力和帅气的造型，不喜欢可爱的，不喜欢可爱的，随后又在店里试驾了几款春风的车型，它们的的配置和性能总是觉得离我心中的那个梦中情人差了一些感觉，皱眉蹙眼多走了几步在里面看到了它，虽然还有个七、八米的距离，眼睛里再也没有其它的车，一步当作两步快速的走到它面前，华丽的造型中漆水处理营造出细腻的半哑光质感，两侧护罩流线更加顺滑。650NK搭载了中国先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升；5英寸全彩TFT液晶仪表内置两种模式，LED灯具更加大气。春风650NK车身尺寸分别为2114*830*1105mm，轴距尺寸为1415mm。座高调整至780mm，座垫结构和方向把都进行了优化，形成更加舒适的人机三角，赋予了骑手更加灵活轻松的骑乘姿势。春风650NK采用轻质铝合金轮毂，前轮规格120/70ZR17M/C，倍耐力；后轮规格160/60ZR17M/C，倍耐力。春风650NK制动系统采用前双碟匹配西互双活塞卡钳，后单碟匹配西互单活塞卡钳，并辅助了德国大陆ABS系统。避震系统采用KYB正置减震和KYB侧置减震，，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。非常适合我这种小白，不哔哔马上试驾，美中不足的是自己腿短了，啊啊啊，当时的心情是崩溃的，是我配不上它，默默的打开某东点击收藏了两双增高鞋，增高鞋垫都配不上它，必须是新的增高鞋，终于在今年4月份我提了新车，我们一起爬上涉水，看日出看日落，驰骋在重庆的大好河山，提车5个月了，优点缺点都比较明显，优点是油耗低，操控好，造型帅气，提速快，安全性高。缺点的话就是，车重，倒了后不好抬起来。挡泥板挡泥效果差，特别易甩泥到身上，一般我都会带个移动挡泥板，车灯近光铺面效果不行，显示屏在太阳大的情况调节到最大亮度也有些看不清，还有就是对一米六的人有点不太尊重..........
2023-09-25- 2023-09-21
- 2023-09-19
- 2023-09-19
#用车心得我是22年12月底入手的22款哈弗H9，尊享5座带书包。现在使用了大半年了，总结一下个人使用心得吧，本人并不是什么车评人，有言语上的不妥还请包涵～ 从H9回来后，改色贴膜，换了倍耐力蝎子AT PLUS的轮胎（原尺寸）备胎由备胎罩取出换挂车底。目前其他没有任何改动。贴膜纯属个人喜好，很多人新车是贴车衣，说是能更好的保护车漆，这个嘛，个人各异。我更希望能是自己喜欢的颜色。（其实是当初提车没有灰色，要等。）轮胎方面，之前原车固铂的轮胎，偏向于城市道路，而且看起来很秀气，所以换了原尺寸倍耐力的AT，价格也不是很高。实测，更换轮胎后，油耗增加1个左右，胎噪个人感觉，可以忽略不计。备胎取出改在底部是因为，挂在备胎罩里，冬天关门死活关不上。需要很大力，使劲才行，后来改在底部好多了，车门也轻了改低挂很方便，4个螺丝搞定。自己买配件，自己就能改。（有动手能力的，可以自己搞） 首保5700公里的时候做的，内容只是更换了机油（5.5升）机滤。空滤，空调滤吹了吹。其他没有任何检查…可能是地区原因，感觉多少有点不负责任。首保单上内容还不少，但是什么都没做。本人一直在车间，直到保养结束。值得吐槽的事，好像哈弗的员工并不熟悉本品牌车辆。一问三不知…尴尬了。而且起初还不会拆空调滤。后来把整个手套箱拆出来才取出来。期间破损一个塑料卡扣。后来也没注意装上没有。业务不太熟练的保养着实让人感觉不放心。保养总时长30分钟左右。 至于5700公里用车感受。目前来说总体不错，车机有些卡顿，方向跑偏（换了3个店，处理了4次。最后才弄好）。4S也给不出一个确切的结论为什么会新车就跑偏。动力方面没得说，只要你肯给油，车就哇哇跑。静音方面：换了AT胎，车内没什么感觉。一切OK。发动机声音车内也几乎听不到。目前没有越过野，城市一切OK。满意。这个价位。能买到这样的车已经很不错了。至于更多的用车体验，持续用车，持续更新敲字很累，各位轻喷。如果你是一个观望者，那其实你真的可以入手了，我观望了4年，最终还是入手了。国产车，真的崛起了！
2023-09-17- 2023-09-17
#晒晒我的摩托车这辆车我自己也骑了有1.3万公里啦，目前没有什么大毛病，但像网上说的那样，动力确实有一些明显衰减，而且链条异响也有一些大啦，其次这辆车在300排量里是真的特别轻，拉极速的时候，有明显晃动，最好是加个钛尺，要稍微安全一些 不喜欢的点也是有的，就后段动力有些跟不上，再加刹车那种ABS介入的顿挫感非常不舒服，原厂的轮胎开到一定程度有些滑的，建议换个倍耐力的轮胎实用，其次前脸弄点拉花，改个下唇和定风翼要好看一些，这辆车300排量确实很不错，我还是多喜欢的
2023-09-16- 2023-09-13
- 2023-09-13
#用车心得不知不觉买车已经一年了，今天跟大家分享一下我的小豹子一年来的使用心得😏。有优点也有缺点，不黑不吹，完全是本人一年下来的总结。欢迎讨论👏 ---------------------------------- 【优点】 国际惯例，先讲优点😎 一、外观、内饰 相信选择XEL的朋友没有不喜欢他的外观的，就是帅！买车不是讨好别人，自己喜欢才是最重要。每次停了车都忍不住回头看两眼说明你选对了。我的是纯素车，没有改任何外观，但是素车外观就让人喜欢🥰一开始我是想买黑色的，不过23款蓝色也不后悔，很耐看。至于绿色总感觉容易看腻，当然颜色是看个人喜好，各花入各眼。 内饰一开始我是拒绝的，跟XFL感觉隔代了。虽然中控台、扶手也不是真皮的，但是看上去质感不错，特别是双缝线，够细节。我选的有碳纤维内饰包，这个讲真不怎么划算，2500块钱只有四个门把手和档把附近这几块，性价比不高，喜欢碳纤维喜欢运动的朋友倒是可以选。因为选装了科技包和英宝，多了流媒体后视镜和空调面板显示屏，总的来说很有范儿，有一丝科技感。 二、动力 说实话250p马力足够用，但是平时舒适模式下动力响应还是差点意思。S档+动态模式才是正确打开方式。动力很充沛，只要你舍得踩油门。 划重点，不建议大家刷300p。首先刷300p肯定影响质保，其次在车友群里看别的车友讨论，动力提升不大。而且只刷300p不动进气总感觉不经造，当然喜欢玩车的朋友完全可以忽略这条。 我刷了SVR的仪表还有自适应巡航，一共花了300块。自适应巡航真是太实用了，本身自带模块，不知道为什么官方不给开通，貌似现在改款后默认开通了。 三、行驶质感、操控 说实话XEL的行驶质感还是出乎我的意料的。底盘质感很不错，应该也是得益于用料扎实。噪音控制也还行，原配倍耐力高速行驶胎噪略大，不过跟同级别的车比也算中上了，开过3系，A4，感觉没什么区别。 说起操控，比起上一代3系确实略差些。首先是变速箱调教，跟3系比确实拉胯。低速顿挫我到没觉得很严重，运动型车有点顿挫太正常了。但是XEL在转向精准度、过弯等方面相当不错。可以称之为驾驶者之车。我一年下来跑了28000多公里，开起来就是一个字：爽！有车友测试XEL100码过弯，连ESP都没介入，反正我是不敢🤭 ------------------------------------ 【缺点】 说完优点就是大家喜闻乐见的找茬环节了，XEL缺点还挺多的，这方面总结对准备入手的车友可能有致命打击，但是我能保证的就是绝对真实😊 一、行驶方面 这我必须大力吐槽，腊鸡捷豹！🤬🤬🤬提车两个多月出现两次驻车等红灯无法起步的情况，太危险了。最后是通过熄火重启，挂到R档又倒回来才解决。后来到4S店检查，说是变速箱程序需要更新，我的天，出厂为啥不调好啊，吓死个人😅不过更新过程序以后再也没出现过。我感觉这是目前我最不能接受的地方。 还有一点，原配18的倍耐力胎太娇贵了，一个坑俩轮胎鼓包，目前四条全换了😅我驾驶还不算太暴力呢，这轮胎成本太高了，一套下来四五千没了😭 还有就是顿挫，虽然能接受但是有的人介意。另外就是舒适模式下涡轮迟滞有点明显。 二、配置 我的车能选的包全选了，四座加热，英宝，抬显，碳纤维，流媒体后视镜等等，可是选到顶也没有座椅通风，对于我来说很难受。还有就是没有变道辅助，没仔细研究是不是我漏了什么包没选😅 三、车机死机 目前这一年内我的车只出现过一次，但是很麻烦，需要断电十分钟重启才能好。我还专门拍了个视频，就卡在用户登录界面，无法跳过，也不是黑屏。 四、内饰异响 刚提车第一个月中控台有异响，后来我发现是显示屏周围那一圈塑料，用手摁就会咯吱咯吱响，但是很神奇，响了两次居然再也没响过，绝了。 五、启动 每次启动车辆都需要等半分钟左右等转速下来，要不起步梗的一声，窜一下。有一次在地库起步犹豫了结果变速箱咯噔咯噔的响，我当时觉得完犊子别把变速箱干坏了。。 六、刹车异响 低速行驶的时候刹车有很明显的尖锐响声，真正跑起来刹车到没有异响了，很奇怪。原来担心对刹车有影响，直到有一次有个揽胜车主从我旁边过，他的刹车声音跟我的一样😏😏😏我说大哥你刹车异响了，他说没事都习惯了不影响🤣🤣🤣 -------------------------------- 先写这么多吧。你看我总结的缺点是优点的好几倍，腊鸡捷豹😏，大家慎重购买😏
2023-09-12
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