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propel adv sl骑行感受
- 2023-11-17
- 2023-11-17
- 2023-11-17
#晒出你的骑行照我的爱车是捷安特XTC ADV3，搭配的轻量碳纤维车架，22速变速器，培林花鼓，S码，因为我的身高只有1米68，所以没有选择l码，否则没法驾驭。27.5轮，线控锁死镁合金气压避震前叉，这个避震前叉用起来效果不错，减震反馈感很好，像是1万左右...查看全文
2023-11-17#晒出你的骑行照购入时间:2023年9月10号。 购入车型具体名称:捷安特XTC ADVSL变色龙车架M码。 购入原因:纯属不想骑原来的车了，之前那辆捷安特XTC660实在是太差了,直接换adv。 骑行感受:29寸轮径，我身高1m77，差不多能行。顶...查看全文
2023-11-17- 2023-11-14
- 2023-11-10
- 2023-11-06
- 2023-11-04
- 2023-10-31
- 2023-10-31
#晒出你的骑行照最终还是朝trek checkpoint sl5下手了，收获了人生第一台瓜车，选了一个复古颜色。本来打算随便玩玩正好又有现货，微调了锁踏 shimano xt，三件套 shimanp pro gravel弯把， uno把立，不知名碳坐管 坐垫 SQ lab（保PP要紧）配合轮胎 bontraga gr1 40宽，这个大小着实酷炫！以上，全部加码表架最终重量 8.67kg，挺不错了 之前长距离骑行会腰酸，本以为是把位不够高，做完后我同事说是把立太长 & 垫圈太高。新的坐姿更激进但反而不费腰了（直不起来弯不下去卡在半中的姿势最费腰）带着车车在城里吃吃喝喝逛逛，才真的感受到自由的风啊，不受堵车、红灯、地铁辗转、最后几公里障碍等等限制的自由之身。
2023-10-27- 2023-10-24
- 2023-10-24
- 2023-10-20
#晒晒我的摩托车今年入手的三阳哈士奇，改装传动，版画等，动力还可以，减震很舒服，可能因为是ADV车型，骑行感受也很好，城市通行，外出游玩，还可以适当轻行越野，特别是15.5升的大油箱，续航无敌！！！自己改装的全套传动，前段提速很猛，尾箱一取，又是小钢炮，跑山压弯贼爽，但是轮胎得换，速度快了压弯后胎容易打滑，就是价格确实有点偏高……但喜欢肯定归于喜欢，就这个版画！真的爱了爱了，真的很好看，这个车就是前嘴有点短，稍微不咋好看！ 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-09-26#摩托车精华用车感受①情况介绍 开车或者等红绿灯看着西安街头小踏板，仿赛，复古踏板，ADV巡航车，巡航太子，倒三轮，旅行车等等的帅酷小年轻小姐姐在城市自由穿行，回忆起小时候十岁左右开始骑着家里那辆重庆建设雅马哈80大弯梁摩托车的许多趣事。 于是热情的白羊座立马决定去考摩托车驾照，非得让老婆跟我一起学驾照，理由是买车接送孩子方便，偶尔近途骑车出去溜溜，就这样5月份报名20号拿证，25号就买了看好的维多利亚150，理由是接送孩子方便，骑着怎么也比电动车快一点，比汽车更方便停车，路上也不会怎么堵，偶尔上下班也可以骑着感受相同的路段不同的交通工具带来的不同感受。 有三四位同事上下班经常骑车的，也经常出去玩，兴趣相同的我就想加入他们的队伍。同事的车都是一个500排量的贝纳利双缸幼师，一台阿普利亚250踏板，一台比亚乔X7，一台赛科龙RT3，一台圣甲虫200，没想到，骑着150跟他们出去玩了两次就有些力不从心了，毕竟排量为王，加上上下班走一小段不到二十公里的高速，这150动力着实不够用，还好去年跟我骑裂行的朋友经常出去玩了好几次，还挺和谐。考虑到上下班骑车，十月份开始就关注250踏板，刚开始挺喜欢赛艇250和三阳九妹，关注了有段时间，虽然我很喜欢它的外观和两阳品牌产品的质量稳定性，同事也不是很推荐，说赛艇两气门发动机虽然稳定技术老旧，算是淘汰产品了，加上自己的买车预算有限，打算用两万块钱买个二手车的车子先骑着(专款专用的原则)同事给我推荐了他的阿普利亚SRMAX250踏板，同事有个是十年的老手了，说冬天年前价格低点，车源也多，可选择性更大，加上疫情的原因就这样一直推迟到过完年去看车，最后买了一台6000公里的宗申阿普利亚250踏板，17500入手，不过是二手户，好在车况不错，查了魔征的用车记录都挺好，最多一天跑80公里，原车主说就是正常上下班通勤用，无倒无摔无剐蹭，也算满意，当时就打款骑走了。没办法，白羊座就是这样，热情劲上来了简单粗暴解决问题哈哈。 ②用车时长，这台踏板今年3月下旬入手，到现在已经半年，跑了一万公里哈哈。八月甘南摩旅一周，来回将近2千公里，西安到韩城吃了个夜市，来回七百公里。剩下的近途摩旅六七次，再就是通勤上下班，接送孩子，一个人出去办事等用车。 我买的是高座位版本815的坐高，本人体重82公斤，身高180，骑着刚开始不太适应，毕竟复古150踏板舒适性好一些，熟练两天就没问题了，这款摩托原本就是属于运动型踏板，所以坐姿设计的比较战斗，身体略微前倾些，不像赛艇九妹RT3巡航踏板那样的半躺着坐姿，所以阿普利亚踏板它的坐姿不是很舒服，加上坐垫海绵有点薄，长途骑行还是有点屁股疼，腰靠支撑设计角度也不是很贴身，车友会八成都会改座椅+腰靠。 这台踏板的漆水一般般，光泽度还行，漆面厚度差点意思，用车半年前轮挡板，车身坐垫下面凸起塑料件好几处划痕。 储物空间感觉还不错，前面左手一个储物格+手机充电线借口，挺实用，储物盒平常放个打火机一盒烟+一条手机充电线没问题。 要说车子最满意的就是油耗和操控了，不论城市穿行拐弯变线的灵活性，还是高速驾驶变道的稳定性，亦或者跑山路压弯支撑性，都完美碾压同级别250系列踏板车，可以说三万内同级踏板的操控王者不为过。 动力表现谈不上特别激进和猛烈，前端起步扭矩一般，30码之后动力还是挺不错，到了尾端120码之后有点力不从心了，最快跑过136表显，应该还可以更快，风挡最高影响了车速，也没有再特意试过跑极速，毕竟安全第一。 变速箱传动效率没毛病，异响有点拉胯，特点就是皮带打箱体，低速声音大，听着闹心，烦躁。难道欧系车比亚乔的传动特点就是这？不过耐久性还不错，原车皮带保守跑三万公里不成问题，全国群里有跑到五万公里换皮带的，也许用车环境不同。 跑了一万公里，综合油耗3个，还是比较满意的，我的维多利亚150油耗都在3个以上，排量小一半，油耗还高，没有对比就没有伤害 总的来讲，这台车用料还比较满意，阿普利亚250踏板成熟的发动机，传动虽然有异响但是耐久性不错，油耗低，车架子结构刚性很不错，加上前后KYB减震，前后ABS是博士10.1刹车系统，前刹是对向四活塞卡钳+浮动盘，刹车力度杠杠滴。 手把处两个按钮，ASR在前后轮速不一致的情况下会断油保持车辆稳定性很实用(多次尝试绿灯起步容易触发ASR功能，会断油一下，建议厂家标定设置更合理一些)经济加运动模式可以随时切换，7寸TFT彩屏，显示车辆信息多样。大风挡手动可调节高低，是个很实用的功能，调高点可以遮风挡雨挡蚊虫，下点小雨基本上肩部以下是干的，这个必须点赞再有前LDE透镜远近光灯的加持，配置方面挺满意。动力够用，油耗低，配置不错，是挺值得推荐的一款车，不过这车个人建议对身高要求175以上驾驶更能游刃有余，仅供参考。 希望以上真实感受能对摩友和厂家有所帮助[
2023-09-24#晒晒我的摩托车🙋🏻♂️情况介绍 22年10月1提车到现在快一年，安全行驶了二万二千多公里，整体的运行品质还算是不错，换车前骑GSX250没有骑过其他品牌的ADV车型，但通过本车驾驶感受和对其他品牌了解，感觉无极DS525还算是品质不错的一款车，但上市不到一年就遇到大改款、雪藏直接成为了限量款车型 🗒 真实感受 去年十月一提车后就直接来了一趟1600+的摩旅骑行，从南京出发至皖南川藏线，沿途途径安吉、近水楼台全段驿站、台州天台山，国清寺桐柏驿站打卡，最后到达终点台州温岭，首次摩旅骑行感觉骑行和动力都是非常不错的，但是坐垫的硬、滑让人长时间骑行受不了尤其是后座，后座斜度大坐垫硬滑挡泥板会往前冲还会挤到两颗大荔枝长时间挡泥板的屁屁也受不了后面自己买了后座总成，前面加个坐垫能缓解一下。 后续又从浙江骑行到南京，南京到甘肃，摩旅甘南，再回到南京。从南京出发前往重庆参加摩博会，来来回回基本有一半多的高速行驶，其余就是国道行驶，国道烂路走过一些，非铺装基本没有走过。安全行驶了二万二千公里没有被丢在路上发动机没有任何问题这点是值得肯定的，所以也是我说为什么是一款被忽略的品质ADV。 🔎 槽点反馈 不管国产、进口车不可能没有小毛病，而且每个人遇到也都会不一样。 通病 1.涨紧器异响，这个应该只要525同款发动机都逃不过吧？只要用了这款发动机的其他品牌车型也是这个毛病，凯越发现这个问题以后直接给所有车主免费升级换新这点非常不错。但无极的有些车友我了解到自己花钱购买更换，很多经销商态度差不作为。我自己的是7000公里左右发现异响，联系买车经销商走质保更换的。 2.断离合线，很多车友都遇到过，但是我现在行驶二万二千公里离合居然没有一点损伤，但也自己买了加长离合线随车备用，以防万一。 3.链条品质一般，我行驶了一万八千公里的时候换了静音牙盘链条。 4.我个人遇到的大撑侧边起撑脚踏被我踩断了，看焊接痕迹是外面一层很不牢固，此问题只有我遇到了，通过了解其他车友他们都没有问题。这个就属于小概率问题，最终也是走质保换新。 5.车头风挡固定不牢固会晃动，同排量凯越525，金鹏502前风挡都是自带铁质风挡支架，一来稳定风挡二来不用自己再额外配装风挡支架，而无极DS525X的新款车型还是没有吸取到同行的优点，这点非常值得吐槽 6.无力吐槽的无极售后反馈及售后时间，还有某些经销商恶略的态度和不作为。懂得都懂这个就不多说了 以上的问题是本人遇到和了解到的，今天就简单的聊聊，非专业摩托车博主只是一名热爱摩托车的爱好者，只说自己得用车感受。
2023-09-22#摩托车改装笔记《ADV不改装，不如推下海》 🏍️ADV车型丰富的改装性也是我喜欢这种车型的原因，由于自己还有些小动手能力，就想通过自己的亲自操刀，让陪伴自己旅途的伙计强壮起来。 【原厂灯如蜡烛，更换LED大灯】 1.原厂大灯是卤素灯泡，在夜间行车尤其是光线不好的路段照明如蜡烛，更换了大灯LED大灯总成。 2.更换以后近光/远光都有了明显提升，还带日间行车灯和转向灯模块，颜值提升一档。 3.性价比高，颜值高。 【原厂风挡小而低，更换加高风挡】 1.原厂的风挡只有34厘米高，挡风效果差，风直吹胸口，骑行感受差，另外风吹头盔风噪也大，也不能阻挡蚊虫击打头盔面罩。 2.更换了45厘米高的风挡，更换后有效挡风，明显感觉风是从头顶吹过，胸口和面部无直接风吹感；夏秋季骑行，也能有效阻挡蚊虫，骑行感受更舒适。另外新的风挡颜值也高，满意。 3.性价比高，颜值高。 【改装手把增高块】 1.原车的手把有些低，我的身高175厘米，驾驶时手臂不能完全舒展，长途骑行累胳膊；此外手把低站立骑行时，无法站直，骑行姿势不行。 2.改装了手把增高模块，手把后移3厘米，骑行时手臂更舒展，站立骑行能站直身体，大大改善了骑行舒适度。 3.做工精细，性价比超高。 【增加了未来之眼品牌的射灯。】 1.原车卤素灯的不亮，更换了大灯LED总成以后感觉还有点欠缺，偶尔跑夜路感觉光线好心里踏实。 2.改装了未来之眼入门级射灯F150后，感觉亮度、铺路效果、黄光（雨雾天穿透力强）、远近光同时开启补光模式、射程等方面加强了许多，妈妈再也不用担心我走夜路了。 【改装蜗牛喇叭】 1.原厂的喇叭声音小，有时候提醒车辆，可能人家关着窗户都听不到。 2.改装一对蜗牛喇叭后音量明显提升，路上提醒威慑作用显著。 【加装护杠】 1.ADV车型交且重，加装护杠一方面防止刮擦，另外一方面在倒车时如果有护杠支撑可以很好的保护腿部和脚部，还是很有加装必要的。 【小结】改装/加装的意义不是为了花里胡哨，是为了提升我们的行车安全和舒适性，建议大家不要改排气和改变发动机参数，保护我们现有的骑行环境。骑帅不骑快，慢慢骑骑到老。祝各位摩友旅途愉快，平安到家。
2023-09-20#奔达摩托提车精华2019年考了摩托车驾照，为骑上心爱的小摩托做准备，想当年也是做足了准备，跟家里人软磨硬泡，做了好长时间的心里建设，最终在金吉拉发布之后，2020年10月，骑上了金吉拉，开启了我的摩托生涯。除了皮带异响，漏点防冻液，其他并没有发生过什么问题，一年半的时间也骑了八千多公里，在我2022年4月置换灰石的时候，我的金吉拉，状态非常好，也被我稍稍加了一点小改件，非常完美。只是有一点小了，作为奔达的忠实用户，发黑旗的帖子，不能不提老朋友，在此纪念一下！ 后来买了摩友不到一个月的灰石，基本新车状态，觉得金吉拉本身很漂亮，就是我这个两百多斤的块头，实在是配金吉拉有点不太合适，所以就换大一号再感受一下。结果最后觉得两辆车除了长度长了10公分，整体风格偏向成熟一点，其他没啥差别。后来就卖了。不过灰石也是很优秀的。在我手里，发生了油箱往发动机的泵油口脱落的事故，洒了一地的汽油，自己戳进去，也就解决了。没啥大问题哈。 后来在2022年9月份，趁着灰石的行情还不错的时候，卖了，然后就进去了广泛选车的阶段了。曾经也考虑过大踏板，因为闺女上小学了，准备着说可以顺便接孩子用。后来，摩博会上，黑旗500腾空出世！！！第二天，跟本地经销商确认手续，盲订黑旗！！！ 等了七八个月，焦急的心情，真的是一想到没有摩托车骑，我就觉得度日如年。四月份的上线销售，也是熬更打点的，成为首批车主。接下来就是两个月的等车！等车！后来熬到今年五月，出差韩国，两个多星期，结果接到电话，说车到了，在外面归心似箭啊！！！6月9号提的车，当天下午就把上牌手续给办了！非常开心，实际上，黑旗是到现在为止，在我心目中，这三款车中最称我心的。本人买车的目标非常明确，就是巡航车，或者ADV，暂时巡航车还没走骑够，就先紧着这一种车型造吧！ 我的车型是P版，觉得空气悬挂电子避震没有必要，不管是金吉拉还是灰石，我觉得弹簧避震就足够用了。越是成熟的东西，越是踏实。简单加装了护杠，车把增高码，手机支架，水壶架，后面挂了一个防水包。前两天，刚过三个月，一千公里。首保，因为是首批车主，享受两年的免费保养。所以一分钱没花，还刷了ECU，现在是觉得越骑越顺。等到后期，四千公里，再陆续发布其他的骑行和使用经验！
2023-09-19#晒晒我的摩托车铃木GSX250是我的第一辆摩托车，车很不错，骑行感受，品控方面都没得说。但是这一个月降价5000让我头有点大，哈哈哈刚骑没多久官方就降价了。这车骑起来挺丝滑，对新手挺友好，链条还是响，不过上了油之后还能接受。唯一一点就是感觉有点重，倒车发生过一次，倒下去的时候没点大腿肌肉是撑不住的，不如顺势放倒，免得伤了肌肉。另外咱就是说，摩博会起体验了下巡航、ADV、踏板，坐姿舒适度来说仿赛舒服的不是一星半点，现在换车来得及吗。 在此还是呼吁各位摩友，咋们普通骑手就主打骑帅不骑快，再多的安全防护在速度面前都是纸糊的，安全驾驶才是最重要的。当然大神当我没说，毕竟压弯是真的帅。😁
2023-09-19#摩托车精华用车感受《休闲摩旅的不二选择DL250》 钟情于ADV车型，所以从一开始没怎么关注仿赛、巡航、踏板一些车型，由于考虑到自己是新手大排量可能难以控制，所以选车的排量定在了300CC左右，DL250应该是入门ADV绕不过的一辆选择，经过对比价位、性价比、耐用性、颜值多方面因素，最终选择DL250。 目前入手骑行7个月行程4000公里，总体感受皮实耐用未发现任何毛病，油耗我也很满意，平时3L左右，120元加满基本可以跑530公里左右，日常骑行轻松快乐。 【选买背景】 摩托车大家的更换周期频率比较快，很多人会在半年到一年就换车，对于皮实耐用的车型来说一两年的二手车我认为也是很具有性价比的，既规避掉了前一两年贬值快的阶段，还能以一个合适的价格入手感受骑行的快乐。综合以上原因我开始了自己的选车之旅，前面看的几台车有倒车和刮擦痕迹不符合我的选车标准，有一天在本地某音直播间蹲到车商有一台精品2021年银色DL250，仔细查验车况确认无误后成功入手。 【价格明细】 由于DL250属于一款较为保值的车型，当然这个是属于今年摩托车未大举降价前我对保值的评价，看好的这辆车车商定价23000元，经过一番毫不脸红心跳的砍价环节最后已让一千微弱优势取胜成功入手。原车有些改装还是十分实用的，之前有加装护杠、加高风挡、加高车把、原车大灯改装，自己入手以后亲自动手加装一对未来之言F150射灯，后期准备更换一个铝合金尾箱。 【购车攻略和建议】 新车的话大家在品牌授权店直接闭眼购买即可，现在又有厂家降价优惠，简直很爽。 二手车由于市场混乱，如果对于小白有几点建议：1、闲鱼直接异地淘车，不太建议，首先不懂验车，对方也可能欺瞒车况，车辆回来后还有提档过户流程，新手小白容易踩坑；2、直播平台异地买车，由于不能实地到店看车，网上还经常有异地坑人车商操作，小白也容易踩坑；3、本地车商，较为推荐本地规模较大的且有直播平台的车商，车商一般为了维护自己声誉，不会明目张胆的买卖事故车辆，价格可能对比小规模车商略贵或不能议价，单最终成交有保障，小白这样选择可避坑。 【漆水和外观】 ADV车型我觉得最经典的还属鸟嘴造型，这也是我衷情于ADV车型原因之一，DL250既有小鸟嘴造型，外观也偏休闲，座高比较适合身高腿长不太高的人群；漆水方面豪爵铃木的做工品质还是很可圈可点的，漆水很有质感，洗干净的车辆在阳光下还是闪闪发光的，看着很有质感。 【性能】 DL250的马力功率属于可能不是他自身的优势，在现在中大排量百花齐放的阶段，DL仿佛还是那么与世无争，650、1050的价格坚挺，250也就让大家有了忘尘可及的机会。DL能带给我们的除了可靠、就是可靠、最终还是可靠，发动机在低速时震动还好，速度大于70以后震动还是很明显的。油耗自我感觉可以接受，高的时候有3.3L左右，低的时候有2.7L左右，现在平均在3L，加满一箱油大约120元，可以续航530公里。动力怎么说呢，如果自己骑行，不急不躁完全可以满足需求，如果和其他中大排一起骑行，就会有明显动力不足的压力。 【操控感受】 1.灵活性：还是很容易上手的，转弯灵活路感清晰； 2.车辆循迹感好：车架很坚实牢固，由于车辆总体质量较重，带来优势就是行驶路感比较稳； 3.车辆震动：在低速区间震动较小，高速区间震动明显；驾驶舒适度嘛，总体感觉还是可以的，只不过坐垫比较硬也比较窄，长时间坐屁股会有酸痛感； 4.制动方面：目前感觉后刹偏软，前刹有力，不过日常都是先用后刹先降低速度，再辅助前刹控车； 5.避震方面，前后避震还是比较舒服的，支撑性足，跑山压弯好操控。避震滤震能力好，偶尔走过一些坑洼路段减震效果还是明显的； 6.轮胎表现：日常公路轮胎表现不错，在下雨天会感觉到一些湿滑，尤其在一些高架桥接驳段有铁衔接的间断大家一定小小心驾驶注意防滑； 【小小缺点】 1、三箱：满满的塑料感，内壁做的很厚，导致空间储物性很低，基本放一些东西就显的很满放不下了； 2、车身质量：总体偏重，日常通勤可以去掉两个箱子会好一些，带上箱子略显笨拙； 【总结】 如果大家问推荐买嘛，我肯定是推荐的，品质、质感、性价比、油耗都是我推荐他的理由，日常维修保养的价格也很低，自己动手200以内基本可以搞定，对于我有动手欲的人来说，很喜欢自己动手加装小改件、自己保养换机油，培养自己和车的感情。
2023-09-18#宝马机车分享照片是我跟国家一级演员范雷老师合影，他本身骑一个300踏板车V六日的，抖音联系我加的好友，后来在我里练车买的宝马，练的挺棒的现在，每次出去拍戏都是拖着心爱的宝马，得空就骑一骑。 当时我建议他买ADV他没听，后来练出来后悔了，其实ADV的油箱更大，双腿加紧车身更稳定，带动性更快！如果大家不差哪点钱，买宝马1250一定要ADV，别说重骑一骑你就知道了骑起来很轻便，别说高因为有低悬版本，我本人170一样驾驭！当然如果您是新手您就正规安驾后在骑行更安全！记得一定要装备齐全哦！ 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-09-17#晒晒我的摩托车为什么会骑KTM大概是想抄近路吧。然后就4S店购买了，价格都是官方价。送了凯力程。 目前座驾DUKE 390，驾驶感受低档非常暴力，高档最多跑到170，120就已经车身摇摆。骑行感受非常舒服，缺点3档切换2档很容易卡顿。390可以說是非常皮实的一个车，质量做工都不错，天天暴力驾驶也没有毛病。 然后感觉自己不够飘逸，去金技研学金卡纳，有些膨胀就像换790或者adv 1290。结果天赋不够，练的也不够，还需要火候，GP8一直过不了。 不过跌价跌的真是狠，准备骑13年。 目前装备就两个头盔，一个AGV 碳盔，一个史迪仔国产。手套星空骑士，夏季骑行服拓驰。准备冬天上丹尼斯皮衣。 这里是懂车帝，我还得练。目前没跑过山，怕死！ 不过最近看到宝马新款RR1000，我对KTM的信念动摇了。
2023-09-17#摩托车改装笔记到手之后就开始稍微改装了，心心念念了好久终于实现了自己的摩托车梦，虽然家里不怎么同意，后来被我说通了，提完车了很开心，很好开 无论溜达兜风还是上下班代步，油耗也不高性价比也不错，天天下班就去湖边溜达几十公里 是我喜欢的风和自由，以后还打算长途摩旅，这款摩托很好开减震也不错，骑起来很舒服 没有那种板硬的感觉。钱江出品必出精品 很喜欢这个品牌毕竟是国货之光，操作按键一目了然 很方便操作和盲按，功能也很全这个摩托在这个价位还是很能打的，不说有多的全面但是绝对是首选，钱江就是这样 该有的需要的配置都给你安排上了，而且储物能力也不错，放个手套啊补胎工具什么的也很方便，比电动车能跑，不用担心续航里程，加一次油跑几百公里不要太香，骑行感受棒棒的长途骑行也不会腰太累，坐姿很工整，停车时候两腿很简单就撑到地了，不会担心会摔倒。轮胎也很宽和厚实这样不会因为凹凸不平的路产生不舒服的路感，条幅多的好处就是碰到坚硬的路面或者石子不会轻易发生变形和型变。夜间骑行的时候大灯照明也很全面，路面看的很清楚，在车头看也不会很刺眼，显示屏功能信息显得全，都会提示在屏幕，骑行信息啥的也有，这款车性价比这么好，肯定休闲摩旅首选，下次我打算去更远的地方摩旅西藏嘿嘿，因为足够放心这个品牌的品控也喜欢摩旅，就这样慢慢骑走走停停很开心，陪伴了我很多的日子，在我空闲的时候，在我不上班的时候，在我没地方玩的时候，就骑着到湖边一个的吹吹风很喜欢这种感觉，也会看着我的摩托车发呆好久，可能这就是对摩托的喜欢吧，当足够喜欢就不仅仅是一部交通工具，我也看了很多款摩托 就是看上了鸿150adv 我也觉得没有选择错因为就是我喜欢哈哈，一个人从买车到提车上牌别提有多开心 这种感觉只有自己心里最懂，车友们路上碰见了别忘了打个招呼哈
2023-09-17#晒晒我的摩托车银钢150mini，奔达金吉拉，雅马哈巧格，QJ鸿150adv，维多利亚150si，到现在的凯越525X。我今年23岁，上面这些车型都是我之前五年左右人生的不同阶段下认为合适且较为喜欢的车型，一路依次拥有这些车并较为深度的骑行感受下来，发现摩托车最大的魅力，就在于它万变不离其宗的“风和自由”以外，还有不同车型可玩性的丰富度和永远有未知领域等你去探索的那股神秘力量，它催我去探寻。 由此可以得出一个结论，如果玩摩托车的人都有一个标签的话，我觉得我应该是 #V缸巡航 #adv拉力 #踏板 不难看出我曾拥有的那辆qj的鸿150adv，其实是一个较为全新的车型，他是近些年才开始有在生产销售的一种类型车，它是ADV和踏板的结合版，拥有ADV的通过性以及踏板的舒适便捷性和外观，缺点便是稳定性和承载性稍微差了一点。 本次魔博会，我骑的是最近刚买的凯越525X，骑车两百多公里来到重庆，我觉得凯越最大的问题就是有那么一点震，其他的拉利车，我几乎没怎么骑过所以也没有什么直观的对比，但是我肯定以后还会买拉力车的，当然至于会不会选择继续凯越，我觉得这个不一定。 我摩托车的梦想车库，如果只能有三辆车的话，他们车型分别是巡航，adv，踏板。
2023-09-17#晒晒我的摩托车冷门车中的冷门好车比亚乔liberty155 比亚乔的互联网中的曝光度不是特别高，可以说是冷门品牌了。再说起比亚乔，大家可能熟知是最近很火的高性价比250比亚乔X7，或者最贵小踏板的比亚乔埋地雷。 今天我就来为大家介绍一下比亚乔的小透明，比亚乔liberty流鼻涕155。 外观：见仁见智，毕竟一千个人眼里有一万个哈姆莱特。 发动机：比亚乔i-GET 三气门风冷发动机，最大功率9.6KW，13牛米。vespa春天、冲刺155同款发动机，震动小，平顺性高是其显著特点，油耗也甩掉了比亚乔油老虎的称号。 车架：比亚乔拿手好戏，锰钢车架，低速不沉，高速不飘，稳定性高。 轮胎：前16寸轮毂76mm行程，后14寸轮毂，74.5mm行程。踏板车中的SUV，高通过性，有效过滤路面颠簸。 刹车系统：前面博士10.0ABS➕日清双活塞卡钳+240mm刹车盘，用在150级的小车上，绰绰有余。后刹还是鼓刹比较拉跨，但是春天冲刺都是鼓刹，也心里平衡了。 储物空间：扶手箱……坐桶能放四分之三盔。 17年第一批车，这么多年质量一直很稳定，电瓶都还没有换过。 骑行感受：最大的感受就是小巧灵活，虽然起步没有小轮踏板快，但是30时速开始就可以反转了，轮毂大过坑过减速带都不错，通勤无敌。 缺点也很明显，冷门车保值率不高，改件少。比如想装铝合金尾箱，结果没有合适的金属尾架。 由于发动机，仪表，刹车系统以及灯光配置都和春天冲刺一样，也有人称它为vespa155 adv版
2023-09-16#晒晒我的摩托车骁胜就是曾经的轻骑大韩，坦影250就是用的gv250的同款发动机，车子比较大，适合大个子骑，1.8m也不会显得像骑狗一样，震动区间也比较小，但是车子的螺丝非常容易抖松，时常需要紧一下，车子的底盘非常高，高于一些ADV车型，而且车子的骑行坐姿特别舒服，给人非常友好的骑行感受，车子比较冷门，配件特别难找，加装的配件也很贵，原车的灯晚上也够用，远光灯较低。我加了应该猪头罩看起来就帅多了，这个车叫坦影，看起来就很大像坦克，买了一个美国蝎子盔，感觉和这个车子很配，直接就是黑武士，特别帅。
2023-09-16- 2023-09-10
#我的摩旅日记骑仿赛跑山是帅气，那骑仿赛跑长途是什么？首先你必须腰要好，其次你必须腰要好。开个玩笑，我和小小r跑过最远的距离就是单程150，路上休息好几次，回来最大的感受就是累，想着以后再也不跑这么远了，但是贪玩的心呀，是好了伤疤忘了疼。和小伙伴说跑个长途是临时决定的，晚上就收拾了出行的装备，我们是7月31号出发的，气温还比较高，还有着夏季的闷热和黏腻，带了夏季的骑行服，护膝，手套，头盔，除了这些出行的必须品我还带了遮丑帽，背包里装了一些零食，想着会在外面住一晚，我带了洗漱用品和一次性床单等一些日用品。同行的有2位小伙伴是ADV，带着3箱就是方便，装了野餐的装备，路上停车还吃了顿户外火锅。我们往返的路线都没有走高速，从马坊进京，走密三路、中干渠路、上通怀路、进怀柔走京加路途径多个隧道，沿途还有白河湾、喇叭沟森林公园，返程我们没有走相同的路线，回来走滦赤路在百里山水画廊稍作停留拍照打卡，途中好经过了四季花海，我们出行的季节是最合适的，所有的美景都没有错过。整体下来的感受，虽然仿赛骑长途比较不轻松，但是可以固定距离做休息调整，不过多负重的骑行，还是可以缓解劳累的。没有比较激进的路途，也没有高速骑行，整体油耗比较稳定，控制在3个左右，续航也能在400+公里，因为跑草原比较空旷，所以没等油箱跑空就加油，全程往返一共才加了2次油，所以骑仿赛也不是不能跑长途的。
2023-09-09- 2023-09-09
#奔达摩托提车精华使用车辆奔达灰石300 本人简介：身高177cm体重70公斤 城市代步 +偶尔跑山 ①用车时长：一年左右骑行五千多公里。 ②坐姿坐高：最满意的就是灰石的坐高。本人177两只脚全脚掌着地还能要弯着点腿。 ③乘坐/驾驶舒适度：因为原车把是直把，所以骑行坐姿略微前倾一点，可以接受的那种（而且我还感觉略微前倾姿态挺帅）。这个车有很多摩友改手把，长时间骑行会舒服些，我也就偶尔长时间骑行没必要改，毕竟素车最好看嘛。之前也试驾过adv和仿赛，要么脚够不着低，要么坐姿太费腰。所以兄弟们要想活的长，还要骑巡航啊！再说一下坐高低带来的好处就是城市等红绿灯可以优雅从容的脚着地。 ④外观漆水：灰石外观就不用说了吧，本来就是奔着外观去的。漆水方面还可以我这一年多的车漆水还是原样也可能是我保护的好吧。推荐摩友尽量别暴晒真的很毁车漆和塑料件。 ⑤储物能力：这个话题其实因人而异，需要就装了个边包日常出行储物就够了。我果然不喜欢加边包就日常背个健身包也够用。如果有摩旅需要就两个边包加背包和防水包卡后座上，不比adv装的少。 ⑥操控性能：操控方面还是很灵活的，特别是在城市代步方面不输小踏板。但是就是拐弯半径太大小路掉头什么的需要多回两把。还有在跑山方面 无论是压弯还是加速都可以得到满足 ⑦动力和变速箱：这款发动机放巡航车里动力已经够用了。一档起步二档过度三档四档就感觉动力持续输出了五档六档就可以巡航了车速维持在八十左右就很舒服没啥振动动力也没有延迟。如果非要说一下动力那就可以考虑一下街车和仿赛。毕竟v缸本身就不是跑直线的。 ⑧油耗：一公里大概两三毛 毕竟300的排量怎么骑都省油。 ⑨用料及质量：发动机车架这些大件质量还是很不错的。一些小零件和螺丝生锈啊还是细节不够到位 毕竟国产摩托刚起步没几年一些小问题避免不了。 ⑩优点和缺点 优点：灰石300外观动力都很满意。厂家售后服务也很到位。 缺点：细节有待提高，刹车和皮带异响也需要注意 以上是本人的真实感受 虽然奔达的车会存在一下小毛病但是颜值在这呢 也希望国产摩托车越做越好 给摩友们更多选择 🥰🥰🥰
2023-09-08#摩托车精华用车感受我是从仿赛换成的哈士奇150，目前车骑了4个月跑了3000多公里，可爱的名称加上硬朗的外表，忠犬系坐骑非他莫属。坐高800，我一米八，双脚前脚掌着地。 外观方面Husky 150并不像它的名字那么可爱，而是棱角分明，多层次的板面拼接，设计感直接提高了一个层次，高亮度双LED大灯，在夜间的表现效果也相当不错，铺路范围较宽，锤型后尾灯配合Husky 150上扬的尾部造型，视觉效果很立体，唯一我觉得需要改进的地方是转向灯，Husky ADV转向灯和车身采用硬连接，在倒车的时候容易断掉，如果用软胶连接会减少这种情况。 车把采用一体式裸把设计，而且能很明显感受到Husky ADV的车把高度相较一般城市通勤属性的150踏板更高，宽度也来到了780mm，转向半径也很大，更高位更宽的车把设计一定程度上提高了非铺装道路的灵活性。虽然车身中间容纳了一个很大的油箱，但是脚踏空间依然留出了足够活动的空间，长途的话因为有前置脚踏可以切换坐姿，体验还是比较舒适的。只是脚踏的位置稍高，市区骑行频繁落腿可能对小个子骑手体验不是很友好，电控加分，轻度越野加适合休旅。 Husky ADV搭载与DRG 150同平台的水冷四气门引擎，参数也完全相同，7500转爆发10.8 kW最大输出功率，6000转爆发最大扭矩14.5N·m大扭矩，这台引擎给我的印象中低转震动抑制做得很好，没有特别明显的共振区间，整体动力输出还是偏向高转爆发。并且Husky ADV同样配备了三阳的三零科技，其中的零延迟启动系统、零噪音零污染怠速系统，简单来讲就是静音启动，没有传统踏板启动时的哒哒声，更安静快捷启动车辆，在这个前提下Husky ADV也具备了怠速启停功能，并且可以通过右手把的开关关闭。怠速启停的反应还是比较快的，热机状态下，停车三秒左右开启，微拧油门立马发动机立马响应，体验上不输PCX与NMAX等同级日系车型。发动机部分感受和DRG150区别不大，调教几乎没有太大差异，转速上升很快，不过出力点还是偏向中高转域，风格跟欧系踏板的调教比较接近，市区代步0-80km/h的速域非常轻松，并且尾速能上到120km/h。 发动机部分感受和DRG150区别不大，调教几乎没有太大差异，转速上升很快，不过出力点还是偏向中高转域，风格跟欧系踏板的调教比较接近，市区代步0-80km/h的速域非常轻松，并且尾速能上到120km/h。Husky ADV的整备质量达到150kg，整备质量相较DRG150的135kg多出了15kg，这是在满油的情况下，这也是超大油箱所无法避免的一点，同样满油的情况下，零百加速相对来说会比DRG150慢2-3s，不过DRG150的百公里加速成绩我们过去测得在17.7s，即便Husky ADV略输一筹，相对而言已经算是国产150级前排梯队。 优点：1.超大油箱带来的高续航能力 2.独特亮眼的外型设计风格 3.TCS、ABS等安全配置 4.独特悬挂设定带来的良好公路操控性 5.多功能车胎兼顾非铺装路面抓地力 缺点：1.离地间隙不高 2.座桶空间放全盔要考虑盔型 3.转向灯用硬连接倒车容易断
2023-09-08
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