房车10万以下柴油车推荐
- 2023-12-17
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- 2023-12-14
- 2023-12-13
#提车日记1，个人情况介绍 本人是刚刚步入工作岗位的00后，之前开的车是自己在大三时候购入的雪佛兰科鲁泽，加之工作之后涉及到经常往返工作地和家庭所在地之间（单程600km），L2级辅助驾驶变成了必要选项。同时，考虑到自驾游以及平时🎣的需求，SUV也就变成了另一个必要选项。工作地位于黑龙江北部，冬季最低气温可达-35度以下，故结合自身实际（资金，身份，用车条件），价格区间被限制在了15万以内的日系SUV。 2，选车过程 在确定目标方向后，入围的车型其实并不多，无非就是缤智，锐放，锋兰达，cx5，加之工作地仅有一汽丰田的4️⃣s店的缘故，故选择了卡罗拉锐放。 在颜色方面，我选择了米兰卡其色，白色加价2000我个人认为并不划算，加之米兰卡其色更适合年轻人来开，所以选择了米兰卡其色，也正是因为这个颜色，等车了一个多月。 在配置方面，选择的是混动先锋版，选择先锋版的原因是因为我对天窗较为排斥，加之精英版与先锋版的差价为1w元，于是我便选择了更经济实惠的先锋版。选择混动是因为在去年冬天试驾了纯油版本的锋兰达，当时哈尔滨的温度为-20度，CVT的变速箱出现了冷保护的情况，所以在选车时就选择了混动版本，在后文中我也会阐述混动车在极寒天气下的表现以及颗粒捕捉器堵塞的问题。 3，优缺点评价 3.1优点 最大的优点就是便宜，12w出头落地的价格，8秒破百，L2级辅助驾驶，无线Carplay，不到400一次的保养，加之丰田的稳定性做背书，总体来讲还算满意。 3.2缺点 在缺点中，最不满意的点便是密封性的问题，因为我经常跑高速，速度达到110以上后，可以明显的感觉到门缝处在透风，不知道会不会有解决方案。其次，座椅的柔软度较低，对于经常跑高速的我来讲并不太友好。同时，一汽丰田的售后方面也是一大槽点，很多问题400客服回答的很模糊，并且解决不了实际问题，若要解决实际问题，还需要依靠4s店单方面。空间问题也是意料之中，我187的身高，主驾驶调整好以后，后排空间也仅够170以下的女士来乘坐了，不过我的用车条件基本都是我一人，副驾驶都没有人坐，后排就更没有了。 4，价格 分期购车，不压绿本，优惠3.26w（包括公务员补贴等各种补贴，全款或两年免息购车优惠仅有2.5w），置换补贴2000，不算利息落地12.3（算置换补贴12.1），算利息落地12.9（算置换补贴12.7），赠品只有全车的贴膜（包括前档）。 5，驾乘体验 在-10度以上时，零百加速大概在8秒左右，-10度以下时，零百加速维持在9.5秒左右，究其原因可能是气温低，变成了纯油驱动，所以加速较慢，但得益于ECVT变速箱，起步的扭矩很大，甚至会出现原地打滑的情况。 于前排空间而言，我身高188，体重200斤，坐在主驾驶位空间表现中规中矩，不会出现顶头和挤腿的现象。 6，极寒条件下的混动 现在是12月初，温度已经来到了零下三十度，在这种天气下，对于混动版本的锐放来讲也没有任何问题。依托手机app的控制，最多可以提前20分钟启动车辆，即使车辆在室外停放一夜，上车后也不至于被冻的瑟瑟发抖。因为工作的地方离住处只有2km，所以基本上就是处于纯油模式的状态，但是需要注意的是，正是因为这种操作，使得我的油耗处于高位运行，一直徘徊在9L/100km上下，相比于之前科鲁泽的1.5自吸冬季12个油来讲，这个油耗我还算满意，但是相比于其他车友4-5个油而言，也处于高油耗的位置了。相比于CVT的变速箱，ECVT并没有冷保护的问题，冬季驾驶感受也更好。总结来说，进入寒冬以后，锐放混动版车型就可以理解为装着ECVT变速箱的纯油车了。 7，颗粒捕捉器问题 截止到目前，累计行驶3600km，已出现两次颗粒捕捉器堵塞的问题，第一次时行驶2100km，显示堵塞五格，依靠车友所提供的方法，挂入S3档，中高转速行驶了15km，问题消失。但在纯市区路况行驶300km后，问题再次出现，根据厂家400的指示前往4s店，4s店使用电脑与车辆链接，5分钟左右问题解决，期间并未出现大脚轰油门的情况。相比于未堵塞时，车辆的运行状态和油耗均无变化（也可能是一直纯油模式，感觉不到变化了），但依旧希望厂家能够彻底解决颗粒捕捉器堵塞的问题，以减少车主们心头的困扰。 8，总结 行文至此，便是我最近的用车体会，我对车的要求并不高，稳定性好，能实现我的三点一线生活方式，这个车就是合格的，至于其他的都是锦上添花，希望对大家有所帮助，也欢迎大家评论留言！最后，感谢圈主指导和推荐！
2023-12-12- 2023-12-12
- 2023-12-12
- 2023-12-10
#提车日记【用车概况】 1. 买的2023款威朗pro532t乐逸版，以前开的都是公司的车，gl8开了一年半，柴油的长城炮开了3个月，老板的宝马X6开了半个月，马自达睿翼开了两年半，一直没有个自己的车，看着今年车降价降的狠，才萌生的买车的想法，毕竟自己有和开公司的是两码事。 2.买之前对比过君威，但是2.0的太贵了，1.5的不想要，个人开车比较激进，对动力要求比较高，恰巧动力又是威朗的强项，最后决定买了，当时买的时候乐享是不用等的，奈何我实在接受不了数字的仪表，订最低配等了半个月，后来庆幸当时没买乐享。 3.用车的主要环境是城市和国道，工作原因需要经常下乡，现在刚3000公里，还没做首保准备4800再去，油耗的话忽高忽低，总体9-10个左右吧，油耗我不太纠结，因为加油全都能报销，所以开车也是大脚油门大脚刹车。 4.总体来说对这个车还是挺满意的，基本没有啥让我不满意的地方，而且它是真的便宜 【用车成本】 1. 油耗费用:从提车回来一直都加92的油，而且是小油，因为已经开过好几年车了，经常在那个加油站加，所以对他家油比较放心，事实也证明他家油确实可以油耗差不多9-10个，费用没算过，因为都是开发票公司报销了 2. 改装成本:没弄花哨的东西，哥们是开汽车装饰的，都是他送我的，弄完了他不要钱，但是我还是直接给他扫了3000，数了一下大概是，胶霸的360航空软包（自带脚垫），雪妮丝的备用脚垫，真皮世家的方向盘套，北极光的太阳膜，万象的翻毛皮座椅垫，淘宝买的倒车影像，papago的行车记录仪，朗龙的香水，树脂的发动机下护板。除了这些没有加装任何其他东西。 本来一开始我想弄tpe的脚垫，因为看网上都说tpe好，但是哥们死活不让弄，毕竟他是专业的，后来听他的了，装了360航空软包以后发现真香 还有本来想让他给我弄个前雷达，但是他说装前雷达要破线，我一听放弃了，他也说别弄 【空间内饰】 1. 座椅形状坐着还可以，挺舒服的，本人183头部腿部都能放的开，空间挺满意，至于后排基本都是文件坐，很少有人坐，后备箱基本也都是空的，只有电动充气泵，吸尘器，备用脚垫，扫雪的扫把什么的，空间对我来说足够了。 2. 内饰是黑色的，最满意的是门把手旁边有软包，放胳膊挺软和的，不会硌得慌。 【动力感受】 目前开过的车里边除了X6，比另外几个都要强，而且我以前开那个睿翼是2.5的，这车比那个快很多，当时买这车就是为了动力买的，挺满意的 【配置感受】 最低配本来也没什么配置，也就算有个胎压显示还挺实用的，我也不喜欢那些乱七八糟的配置，就这样挺好。 【优缺点总结】 优点： 1.动力好 2.动力很好 3.动力非常好 缺点： 1.没有定速巡航 2.没有后视镜电动折叠 这两个功能我还挺常用的，但是没有所以有点遗憾 【用车心得】 本来是录了个小视频的，但是被系统屏蔽了发不出去，可能是跑太快了。 以下问题个人理解仅供参考: 1.个人建议 平时开想超车的时候，如果时速不超过50，地板油一定要抓紧方向盘，这车50的时候再地板油前轮仍然会挠地 2.威朗前段加速快，后段加速会不足吗？ 答：时速超过120以后，继续加速仍然非常有劲，所以高速超车的时候不用担心动力不足。 3.这车跑高速会发飘吗？ 答：有的人会觉得威朗这车不大，跑快了肯定很飘，实际体验过160的时候并不飘，但是到了180的时候就会有飘的感觉了。而且可能每个人对飘的定义也不一样 4.这车隔音是不是很差？ 答：噪音的话，毕竟不到10W的车，100过后风噪就比较明显了，我觉得不用太纠结，10W的车都这德行 5.经常地板油会不会弄坏发动机和变速箱？ 答： 5.1这车是CVT没错，钢链本身就是比钢带能承受更高的扭矩，而且出厂前肯定是厂家大量测试过的，所以不用担心，车是开不坏的 5.2地板油有个前提，个人认为要在车辆正常行驶20分钟以后再踩地板油，如果是刚打火没多久，这时候机油温度，变速箱油温度，轮胎温度都没到正常水平，如果地板油会有异常磨损的可能，所以刚开的时候还是尽量保持在2500转以下 6.刹车热衰减厉害吗？ 答:由于我平时开车就喜欢地板油，急刹车，出于好奇还去专门测验过，可以明确的说在经历6-7次大约100-0的急刹车以后，刹车衰减还是很明显的，所以如果平时跑高速有那种超长下坡的路段，还是用发动机制动更为安全，发动机制动就是将挡挂入L挡，用挡上面的 + 和 - 号控制档位，用 - 号将车挂入低档位，发动机就会对车辆产生拖拽效果，这样就可以避免连续刹车导致刹车油温度过高，刹车效果衰减。 感谢圈主推荐
2023-12-09#提车日记#提车作业 【提车信息】 因为之前开的是福克斯二厢2.0t的车，也已经开10年了。车是真好，没啥大问题，动力各方面也都很给力。恰巧今年刚好三十就想换一辆汽车，对于未来也是一个新的开始。预算30万 所以就开始选车试驾的进程，本人比较喜欢美系和德系的车，所以选择品牌的时候就 在大众 福特 凯迪拉克 林肯 别克五个品牌之间选择。 大众当时看了揽巡但是4s店给我的感受很不好，没人搭理也没人介绍。另外当时优惠也不大就不选择了。别克和福特也分别试驾了昂科威plus和锐界l，试驾后感觉都不是心意的车辆。但是我老婆觉得锐界l还可以，性价比各方面都不错。 凯迪拉克试驾了XT5，车还不错，但是内饰太老了，不喜欢。 后来就带老婆看了林肯冒险家和航海家，（航海家是真喜欢可惜预算差点）其实冒险家从去年就开始看了。奈何当时没给老婆做好工作，但是刚好看到今年冒险家要改款，于是趁着新款上市期间，做好家务让老婆开心。第一次试驾是在8月份时候，试驾结束后基本就确定了二雅的型号。但是当时林肯优惠不多。另外每年的10月份汽车行业都是优惠最大的时候。然后趁着国庆回老家的时候，因为当地也有林肯店，就带着父母一起去试乘试驾可以了下。老家这边属于西区，给的优惠是江苏给不了的。后面过了二天就去谈价交了定金。二雅25.5全包落地送记录仪 地垫 6次保养。还是心软了，感觉还可以要更多礼品的。 【静态感受】 目前才行驶了2000左右。林肯的隔音是真的不错。高速上也很安静。驾乘感受也挺好的。本人180坐在后排也不挤。总体方面不错。 【操控】 操控的话，我觉得挺好。因为对比之前开的车。各方面都是很好的提升，就是按键还需要在熟悉熟悉。 【动力配置】动力的话2.0T完全够用，高速上的表现也很好。尤其加速超车的时候有一种推背感。 【用车成本】 目前主要跑市区和高速。一个月油费在1200左右。跑高速是真的挺好的，基本上百公里在8个以下。市内开车在10个油左右，毕竟这么大的车也能接受。 【值得推荐】 1、在同等价格上其他车有的林肯都有，其他车没有的林肯也有。配置挺厚道 2、无钥匙进入很方便。忘记钥匙的时候直接密码就可以开门 3、同级别前后排空间表现挺好。 【吐槽缺点】 1、后备箱空间有点小，可能是牺牲了后排空间。 2、自动启停每次都要上车按一下。不能一直关闭。 3、车机平台互动功能太少，如果能用carplay估计这车还能多卖。 综合来说，冒险家是一辆值得开回家的车，总体性能可靠。该有的逼格也都有，外观尤其侧面很耐看。最后感谢老婆的支持。还在观望的车友们，赶紧下手吧，早买早享受。真香警告 最后请圈主推荐加精。谢谢
2023-12-09#我与懂车帝的2023在2023年1月份因为选择冒险家还是glb来到了懂车帝，在懂车帝上有清晰的车辆功能pk，完善的车辆测评贴，还有很多很有爱的车友，一晃马上一年要过去了，在这一年里通过懂车帝林肯冒险家论坛收获了很多用车知识和资讯，发帖参加活动也得到了奖品，真的是很完善的论坛，在这里点赞。 在两个车型的论坛我蹲了大概半个月，各种对比优缺点已经自身情况考虑，最终选择提了22款冒险家，到现在已经过了10个月时间，里程也跑了马上9000公里了，目前表显油耗10.2个，我主要是城市道路居多，高速为辅。加油加92的油。平均一公里大概1元左右，这是我看加油记录推算出来的，仅供参考。我下面将从几个方面来讲讲我的用车经历。 驾驶感受: 和同级别的SUV车型不太相同，小冒给人的感觉有时更像是一台轿车，在化解路面冲击时能够给驾驶者反馈到一股非常饱满的韧劲，同时悬架受路面冲击带来的行程压缩感也被压制得很短促，整个车身在经过颠簸后的回正速度来的又快又稳，称赞它一句“扎实稳健”提速这一块不用说，只要不是新能源，同一红绿灯起跑没有输过，一脚油门反馈很大，提速迅猛，这一点从来没有失望过。 操控性：刹车前软后硬，刹车距离长，需要深踩，适应2000公里后感觉很惬意，想刹车时随时能刹住，在过弯道时虚位小，方向盘轻盈指哪打哪。超车时用运动模式感觉非常暴躁，瞬间提速的感觉很帅。 亮点:配置拉满，座椅通风加热冬暖夏凉，新风系统随时净化空气，香氛系统一直让车上香香的，靠近车门有亮眼的迎宾灯，另外中控台全是实体键，实体键触感实在，反馈及时，可以盲操作。不像现在很多车把功能全集合在一个大屏幕里，触屏的车按下去总会想是不是按到位了。按键档位真的yyds很有格调。另外静谧性绝对同级别最好。前后双层夹胶玻璃、车门双层胶条、遍布全车的植绒棉，都在告诉你这个车的隔音有多好。驾车体验中，在时速60以下十分安静，时速达到110风噪会有一个明显的提升，时速130就比较吵了，这是把音量调至12左右即可。开惯冒险家，再坐其他的车感觉就像拖拉机一样吵。 时间飞速流逝，转眼又是一年，希望懂车帝APP越做越大，我们车友也可以在这里学习更多的用车知识和参加更多的精彩的活动。 最后感谢冒险家圈主@木又木又 的推荐加精！祝广大车友万事大吉，行车安全。
2023-12-08- 2023-12-08
- 2023-12-07
#拯救选车困难症毕业两年，首付有10w以下。最近看了这几辆车，思路是落地16左右，电池可适当往上放（用车成本低，油车最好15-落地，求各位大佬推荐一下 平时家用，对动力需求不大，主要是想要售后服务有一定保障，比较想要的功能是自适应巡航与车道保持（图上的车都有）
2023-12-06#用车心得【十万公里电池衰减观察】完结篇，摘录下十万公里用车报告的内容，有留言大佬说得对，慢充没啥改善。 11月11日，从15%充到90%，桩端显示充了54.629度，反算满电72.8度； 11月13日，从24%充到90%，桩端显示充了45.527度，反算满电68.98度； 11月19日，从20%充到90%，桩端显示充了49.544度，反算满电70.78度。 比较下慢充之前的数据： 10月8日，从8%充到90%，桩端显示充了57.585度，反算满电70.225度； 10月22日，从21%充到90%，桩端显示充了47.522度，反算满电68.87度； 10月25日，从15%充到90%，桩端显示充了53.368度，反算满电71.157度。 结论就是并没有什么改善，还是一模一样。不过从数据看，0%到20%的电量比较实在，20%以上就比较虚，这可能是这个电池soc的特征吧。另外每一次快充对电量的反应，数字波动还是比较大的，猜测是充电电量其实还有其他很多因素左右，这里我们消费者反正只能算到目前这个地步。 那么在之后我去进行了10万公里的保养，我要求厂家能给我测一下电池的衰减度。店里面给我的回复是健康度95%，这个数值明显不符合我的用车数据。于是我进一步问了下，这个健康度到底代表什么，是不是衰减度？回答说不是的，这个是一个综合的指标，衰减度要专门的仪器测，目前店里还测不了，可以帮忙先问问总部。 所以以上就是三年十万公里对于电池衰减的观察和数据统计，综合来看剩余电量应该是在85%到90%之间（这是乐观的测算，因为快充应该也是有热损耗的，不是显示多少就充进去多少）。按照国家推荐性标准GB/T 31484-2015，以实验充放电速率循环1000次，放电容量应不低于初始容量的80%，这个实验充放电速率比我们日常用车的速度是快的多的。那么1000次按照满电跑400公里来算，就是40万公里不低于80%，当然这里没有考虑进去日历衰减（时间）。我10万公里可能离得还比较远，但是电池已经衰减到90%以下了，那么是不是意味着撑不到40万公里就可能掉到80%以下呢？ 这个是不一定的，电池的衰减并不是线性的过程，有可能是先快速衰减到一个值，然后在这个值上稳定很久。可能我10万公里衰减了这么多，但是到20万公里还是这么多。另外我们也应该考虑到电池soc计算的复杂程度，其实soc都是估算出来的，难免不能完整地反应所有情况下电池的真实状况。 所以我的实际体验数据，仅供大家参考，不是绝对的标准。另外提醒大家，这个1000次循环80%以上仅仅是国家推荐性标准，严格来说是没有强制力的。小鹏的质保政策是电池衰减到70%才会触发质保，这个使用的周期应该说还是会更长的。 至于如何评价这个电池的表现，我只能说没有达到我的预期，但是我理解这个结论，好坏我不好评价，我只是客观把我体验的数据展示给大家，大家自行评判。
2023-12-06#冬季不封车挑战冬天来了 骑车真的好冷 可是骑车我又真的好快乐 那就只有穿厚一点 搭配叠穿 再坚持一个多月 在冬天骑行，全盔必不可少。头盔作为全身部位 中最重要的装备，我选择了三大产商之一的 AGV， 入门级全盔K1。这款头盔自带下巴防风 罩，目前来使用来看，即便在冬天的寒风里，也能做到密不透风。 洛克兄弟抓绒头套 20元 没有使用过萝卜头套，但这款头套对于我个人而言，厚度相当不错，实打实的抓绒材料，搭配全 盔使用，即便在零下的气温里，也能保证头部暖和，当然价格也相当合适。 赛羽拉力服 768元 今年双十一买入，原价1000+，优惠后的价格性价比极高。作为一件拉力服，它能防水，包含护肩、护肘、护背和护胸，最重要的是还有保暖内 胆，目前我穿着这件骑行服，在冬季-10°C的气温下，不觉得寒冷。 V拓驰冬季骑行裤 302元 拓驰冬季长款护膝162 元 拓驰的骑行裤和护膝，绝对是保暖神器，这在众多车友那是被验证过的。这两款我会搭配着使用，零度以上我就戴长款护膝，零度以下我就选择骑行裤，都实现了保暖的需求。 机车保暖改装 推荐大家个好东西 膝部风挡。 ～护脚挡风玻璃 dl250 原本的作用是防止水溅到鞋子上，但我把它放在了膝盖前的位置当风挡用了。 在冬季骑行不想穿的太厚、过大的风挡又会秒变 摩风格，这款风挡刚好合适 可以完全挡住膝盖前部的风，又不会过于突兀破坏原车网格。 推荐给冬季想要帅帅的骑车的每一位摩友 山东的一场冬雪 让银杏林的叶子掉了好多，想去的一定抓紧安排 往年我都是去美里湖那边，今年跟朋友去了建邦 大桥东侧那处。 两条路线绝对是骑行者的福音： •路线1是经典老去处，厂房附近有几个大上坡 下坡很适合长焦出片 •路线2有一个比较急的弯，要注意安全喔！！ 强烈推荐下午去，除了银杏林里光线特别棒，还能在沿途看到建邦大桥的全景 话，还能看到美丽的夕阳國 •导航：黄河生态草坪基地 不管是骑行还是自驾，都非常适合，好看出片儿
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