我要大块巧克力:新款川崎z500换脸来袭!
#摩托车年度吐槽大会最想吐槽的事!那就是降价!降价!降价! 得知自己不久前花了近13万元落地的车现在只能卖出9万元,只有一句“亏大了”留给自己。 9月份,入手了川崎的2022款Z900 SE版车型,售价11.79万元。作为高配版的车型,Z900 SE配备了布雷博的刹车卡钳和欧林斯的减震,但售价只比标准版Z900贵了1万元。深感物超所值,激情下单。 潇洒掏钱付款后,曾无数次畅想自己在盘山公路上迎风驰骋,但远方的风没带来好消息。此前一直销售紧俏的川崎Z900忽然宣布降价,新车优惠8000-15000元不等。摩友告诉我,这车现在在二手市场上就值9万块。 新车买来不到一个月,甚至还没来得及上牌照,就已经被打上了“落地亏4万”的标签。我不理解,但只能接受。只能像胡锡进买股票般安慰自己,只要自己不卖,就不算是韭菜。
#摩托车年度吐槽大会车是2021款的,20年订的,21年补的尾款,在金盏川崎店,加装行车记录仪胎压监测防摔杠xp车衣,全办下来将近7w,到今年2023年底我大概骑了2000km,被告知还能卖不到3w,我也很绝望,曾经一车难求,订单可以加价卖心中的黑月光,现在烂大街两万多都费劲能出。虽然也没指望很保值,毕竟玩车本身就烧钱。 下面谈驾驶感受,我第一辆春风150nk,第二辆gsx250,这是第三辆,我真的感觉ninja确实不那么肉,很温柔可靠那种感觉,骑着也很轻,刹车也没有很死,跟赛600比起来提速没他快,但是赛600太贼了,我感觉ninja400很适合新手。因为我平时很少骑所以22年的时候打不着火叫救援搭电过,可能是我加装太多的缘故,下一辆车我准备什么都不加,除了车衣和防摔棒。 虽然这车价格很跳水,虽然我骑的不多,但我还是很喜欢我的磨砂限定小400,排量、重量、座高相较很好驾驭,对女生很友好,而且只要不卖就不会亏,准备留着当传家宝了。 不经常跑山,也不怎么跟群活动,一般就自己骑或者朋友,对我来说这个车挺合适的,也很适合通勤,外观我非常喜欢,虽然我喜欢川崎,但我讨厌绿色,这款纯黑就很适合我。 然而准备换杜卡迪,温暖整个夏天,心凉整个冬天 多好啊冬凉夏暖迪
#摩托车年度吐槽大会分享一下我的川崎ninja400的故事~ 降价了吗?嗯,必须降!今年还有不降价的车型吗?好像没有吧…哭死。之前卖二手车的价格现在都快能提新车了,导致二手车价格一降再降…唉 好在这车质量还靠得住,从来没被扔在路上,公里数15000+,也从来没坏过,就正常保养,换过刹车皮,PS:摩托车保养为什么这么贵?一次三百多,小轿车不也就这样吗? 轮胎扎过一次,扎的已经不是钉子了,是一颗大螺丝,骑起来咯噔咯噔的好在没扎完就漏气,没影响上班,中午找了个公司附近的车行,师傅把大螺丝拧下来,又拧进去一颗小螺丝(补胎专用),1分钟搞定👍 还有一次…骑车压上了刚铺完的沥青路,轮胎上粘的都是沥青,去洗车店一个多小时才清理干净 川崎的配件是真的贵,真的别摔如果把全车件都换一遍,估计能买三辆新车了…兄弟们,不管大家骑什么车型,安全第一☝️,不飙车不飙车!眼观六路 耳听八方!
#摩托车年度吐槽大会我这辆是杜卡迪monster950,11w出头,22年提的,骑了一年,大小改装也得几万,被撞过,原地倒过,撞了之后走了保险还算可以,报价都要几千打底,真是伤不起。自己改了一些简单的配件,最伤心的是没法安装行车记录仪,只能手把上装360,不过每天都要充电很麻烦,现在冬天了也不爱骑了,准备卖了换个女生合适的川崎,结果刚要出手,赶上大降价,生生被砍掉几万块,我的心在滴血,谁来说说啥情况?花咸鱼半年了,有人问,没人真心买,太无语了,所以想着即使卖不出去也不会亏得太多,索性自己瞎骑吧,明年直接买一辆小踏板换着骑也可以。
#摩托车年度吐槽大会我虽然是买的二手车,但是今年摩托车行情下降的真快,还有就是这东西跑山,怠速不稳,每隔几千公里要做一次空气滤芯保养,压弯有点压不过来,这有卖的卖价格应该亏了不少,别的小孩子和精神小伙说什么火刃 R1 gsx-r1000 大牛什么的 他可能不知道 但是他们一定知道一台所谓的王者 川崎H2SX 然而川崎H2SX真的有那么神吗,至于H2? 跟本就跑不过铃木隼 而六眼魔神是它发动机的极限了 铃木隼的发动机是世界公认的最好的仿赛发动机 潜力无穷 甚至有600匹的铃木隼 就从这一点 铃木隼才是王者 也是目前极速之争的并列第一 H2SX就根本只能被吊打那加速能力呢 0-100最快的是铃木大R 0-400最快的依旧是铃木隼 加不加长后摇臂都是!!! H2依旧是被吊打 操控更是拉胯的一匹 下赛道跑山也就是600cc的水平!说白了H2SX就是被那些不懂车的人吹上去的 其实就是普普通通的一台摩托车 摩托车王者 以前是隼 现在是隼 以后还是隼!!!
#摩托车年度吐槽大会经过一段时间的骑行,我发现了这个车的一些毛病。川崎Ninja 400摩托车的缺点主要有以下几点: 限速:Ninja 400的极速被限制在130km/h左右,可能会让一些追求速度的车主感到不满。这个车在超车时候可能有点乏力 “地平线式”后平叉:这种钢管后平叉在川崎这里一直被诟病,外观上拉低了整台车的档次,同样的材质哪怕换个后摇臂造型也不会看起来那么廉价。 正立式前叉:现在主流的倒立式前叉在操控上更具优势,而Ninja 400仍使用传统的正立式前叉。 没有应急双闪灯。 此外,Ninja 400还配备了滑动式离合器,能有效降低退档时引擎刹车所造成的顿挫感,减少对于车辆动态的影响,同时也可使其在操作离合器时更加省力。但是有30%的车主表示对于这个设计感到满意。