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宝马530下雪天怎样开启防滑模式

哈皮7772
型，它目前已开启盲订，据悉将在2024年1月3日正式上市。风云A8的设计跟艾瑞泽8相似，可视为艾瑞泽8的插混版本，归入风云序列之后，命名自然有所不同。尺寸方面，风云A8的轴距为2790mm，长宽高分别为4780/1843/1487mm，跟艾瑞泽8基本一样。在动力方面，风云A8将搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，具体由1.5T发动机与电动机组成。官方透露，风云A8的WLTC馈电油耗为4.2L/100km，综合续航超过1400km。另外，新车可实现127km的CLTC纯电续航里程，日常通勤完全可以使用纯电模式，减少用车成本。全新宝马5系 1月底上市交付全新宝马5系（第八代）曾亮相2023广州车展，吸引了众多关注的目光。有消息显示，全新宝马5系计划于2024年1月底上市并交付。在设计方面，全新宝马5系的大灯、进气格栅均有明显调整，整体变得更硬朗更精致。至于内饰，新车内饰换装双联屏，整体看起来更简洁更有科技感。车身尺寸方面，全新宝马5系的轴距为3105mm，长宽高分别为5175/1900/1520mm，比老款更长更宽更高。至于动力，全新宝马5系将搭载2.0T发动机+48V轻混系统，其中2.0T发动机有高低功率之分，分别为156kW和211kW。以上就是轱辘哥梳理的将在2024年1月上市的重磅新车，其中既有国产新能源车，也有豪华品牌车型，不知道你对哪款更感兴趣呢？当然，你也可以期待一下后续的新车上市信息，相信还有更多重磅车型会在1月份上市，助力品牌夺得开门红。搜索银河e8 2023车展门票领取入口风云t6上市时间 3万元小型燃油车新能源mpv排名前十名全新e8参数配置
2023-12-22
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄1年
沈阳，请对别克E5温柔点
#2023懂车帝冬测近期沈阳这天气有点过分了，零下25度，大北风呼呼吹！路面上湿滑湿滑的，电耗高不说，还有打滑风险，下面我给大家总结一下本周的电耗以及怎样做好防滑措施！情况说明，早上车是从地库出发到公司，走二环快速路，限速80KM/H；晚上是车在户外冻8小时以上从公司开回家，走绕城高速，限速100KM/H。座椅加热默认3档，开一段热了就调成2档或1档；方向盘加热也是必须的；空调使用，觉得冷就开到Hi，内循环，热了就调低一点，以自己舒服为准。第一段路程：-25度，全程29.9公里，耗费电量9.8KWH，综合电耗32.8。空调占比41%，行车及附件占比59%。防滑模式开启！第二段路程：-18度，全程37.9公里，耗电13.6KWH，综合电耗35.9。空调占比46%，行车及附件占比54%。防滑模式开启！总结： 1️⃣防滑模式开启，减小扭矩输出，方向盘更稳定，北方冰雪路面更稳当，开启后我觉得E5不是2吨，而是10吨，跟开坦克似的！ 2️⃣对于北方车主，上下班代步，别克E5这个续航完全过关，按照我的上下班里程，在零下25度的天气里，只需要2天一充电即可，足够满足个人用车需求。 3️⃣特别推荐Super Cruise，太香了！尤其是晚上在高速上行驶，视线还不好，它能带你安全行驶。以上就是我的用车分享，欢迎大家评论区讨论一波～
2023-12-21
清新原野9M
对于E-LSD功能之作用及深度NGP的体
LSD全称为：Limited slip differential，中文为防滑差速器，顾名思义要防滑，能使二动力轮的速度发生差异。对于E-LSD功能在平时驾驶中的作用前有必要先了解一下汽车运动的基本原理。以前驱车为例，前二轮克服轮胎与地面的滚动摩擦后汽车向前直线运动，二轮的动力分配一样，摩擦力也一致。当车要转弯时，外侧的轮子行进的路程要长于内侧轮。在转弯时内侧轮的速度原先于外侧轮的速度一致，但行走路径比外侧轮要短，内侧轮势必要打滑甚至要离地。LSD的作用是尽量将动力分配到外侧车轮上，确保过弯的指向精度，改善汽车的操控性。在冬天经常会发生单侧动力轮过冰面（有时无法避开）该单侧轮由滚动摩擦变为滑动摩擦。所需的动力变小，如果二侧动力一致，车将不会走线，发生侧滑。LSD将动力转移到正常轮上，使过冰面上的轮几乎没有动力。安全越过冰面。又例如，单侧轮过积水低洼地带时由于水的阻力，造成需要动力的增不，不然也会造成侧滑，LSD将动力转移于它，确保车子按原先轨迹行驶。以上那些情况时经常在行驶过程中会发生的。二个动力轮的动力分配正常时各50%，但遇到特殊情况动力要不等分分配，LSD的作用根据轮子上摩擦系数与摩擦方式的改变，作用在轮上的力按需分配。有人说LSD没有用的，是车企的噱头，傻瓜才会去买。我完全不同意。MG7在B级车上配LSD功能绝对是诚意满满，顶级配置，多1.4万给到你LSD与CDC电子可调悬挂及nappazh真皮座椅等14种不同配置。真的值得。LDS功能真的很重要！有以下几点理由： 1，我自己试过，将LSD关闭后（在安全的状态下）以50-60的速度转弯，明显感觉到我的方向盘打的不够，指向不对，好像要往直线冲出路面，必须要再次打方向盘。和我打开LSD功能感觉完全不一样！ 2，MG7中的LSD的功能键为什么安排在功能的第一层面上？一定是重要？！而且设定后是常开态，只要你不人为关闭，车子启动它永远开着的。随时为你的二侧动力轮分配不同的驱动力。 3，我建议购买了顶配2.0t的人，将LSD打开，很方便在第一层面，随手的事。让它随时介入你的驾驶，提高安全性。 4，如果买了顶配的人，但又不打开应用它，岂不是买了个摆设了？给了你LSD不用才怪怪的？？！！我的常规驾驶设置见照片： MG7真正的全部内涵是体现在2.0t顶配+1.2万智能包。其他的配置总是缺胳膊少腿的不完美，购买总是会有遗憾的。会发出这样的感叹：当初如果怎样怎样就好了。关于NGP：自从OTA升级之后，我就一直在应用，我的通勤有高架路及高速公路。现在知道MG采用的有图模式即依赖高精度的导航地图。可以上下匝道。在NGP下能自动识别最高限速，并设定车子的限速（不用担心抄报单了、哈哈😄）能自动超越前方慢车，超车非常顺滑一气哈成！上匝导会根据情况自动变道进入快车道行驶。二公里后它会自动从快车道变到下匝道可能要横跨4条道，但它不会象有些人连续变道（很危险）变道前会语音提示，变道后会行驶一段直线后再次变道直至下匝道。当在高架上发生堵车时NGP乃可应用。跟车技术一级，真不用操心。它自己刹停后能自己启动，不需要人为再点油门。在有些市内马路上也能用，跟车与在高架路上一样。但是如果你是头车见红灯不能刹停，即不能识别交通信号灯。也下次OTA就可以了？运用中发现MGP中的速度与高得播报速度有误差，大约3-4Km。随便说一下，AR-HUD抬头显很好用，显示内容很丰富，有盲区的车子显示；实际车速，车道指向，监视器显示，转弯箭头指向：导航地图主要信息显示。可调雪地模式。不错！比有些豪车还要好。我在B级燃油车上没有找到比他更好的！尤其是NGP在B级车上上是唯一的！最近看到奔驰的E300L它的智能导航才与我们的车类似！人机系统与智能导航完全可以和有些电车相媲美！希望有经验的同道们一起分享自己体会与感悟！🙏谢谢大家的拜读！我通常用的驾驶模式
2023-12-19
哈弗老默
老默答疑 | 12月下期
问题1：请问，随车充电过程中，停电或者跳闸会咋样？大家都来，讨论一下，说不定你也会遇到的问题。请问，充电过程中，停电或者跳闸，导致充电中断会有什么影响。回答：如果停电或者跳闸，充电会停止，其他无影响。问题2：今天早上智慧巡航无法开启，提示检查前置摄像头。但是下车之后看了一下，没有任何问题，用布擦拭了所有摄像头和感应器。之后回到车上显示可以开启。大家知道这是什么原因导致的吗？怎么避免？答：有可能是早上前风挡玻璃有雾气，影响了摄像头传感器探测，这时雾气使摄像头无法探清前方道路，功能会受到抑制，无法开启。建议早晨开车时先用雨刮刷一下前风挡玻璃，再开启智能驾驶功能问题3：这车可以一直不充电，用油吗？一直不充电一直用油，每天往返60-70公里，纯电优先模式，经济，这样的油耗会是怎样的呢？有这样试过的车友吗？大家可以讨论一下答：不建议不充电一直用油。行车免不了有充放电，燃油充的电比充电桩充的电要贵的多，就经济方面来说不划算喔。问题4：后备箱12v口怎么用？答:主要用于为车辆以外的电气设备提供电力，这些设备包括但不限于:车载电话、便携式DVD、手机充电器、笔记本电脑、数码相机、车用冰箱、摄像机、行车记录仪、车载吸尘器、车载空气净化器、车载M P3、车载充气泵。
2023-12-19
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
冬季用车指南
2023年大家的愿望都实现了吗，生活、工作、学习等都达到自己的预期了吗，有没有遗憾？这些都不重要了，重要的是2023年即将画上句号，新的一年就要开始了，带着遗憾带着梦想步入新的开始，为生活而持续不断的奋斗，为自己的梦想而努力，2024年我来了。这个冬季总是那么天气无常，时而变暖时而大风肆虐时而降温，漫天的大雪飞舞，路上积雪一层有一层，而这样的冬季会给我们的用车带来多少困难，分享一下冬季的用车一些经验。停在地上车位，早晨就会面临前风挡玻璃结霜或者下冰雨容易结一层冰，结霜还能还能好些，用个硬卡片就可以挂干净，至于结的冰可以启动车辆，打开暖风调节风向吹玻璃，外用用卡片挂挂试试，等一会就能看到玻璃上的冰逐渐化开，这时候很好铲。在一个就是车门被冻住打不开，可以回家用塑料袋装一些50度左右热水，温度不能太高，然后放在玻璃上来回拖动，最后用卡片刮干净。路上的积雪经过车辆的碾压有些地方变得很滑，此时开车一定要减速慢行，自动挡的一定轻踩油门，保持安全距离，凡尔赛可以换成手动模式，用方向盘上的加减来控制档位，最好用一档行驶，轻踩油门。早晨的时候雨刮器有冰冻住了，千万不要挂雨刮器，雨刮器上有冰可能刮坏胶条，中午的时候上次加的玻璃水是冬天用的，结果一喷直接在玻璃上结了一层冰，冬季一定要换零下25度，等这次喷完再加原厂的玻璃水。开启暖风一直吹玻璃，使得落在玻璃上的雪化了，有的车友还是不会用，开启ac是空凋的制冷开关，同时风向也要打开，建议一次不要全打开，暖风是把ac给关了，实体按键和屏幕都可以开关，暖风有一点必须水温上来才热。雪非常大的地方，再有就是地势起伏比较多的地方，可以更换雪地胎，也可以准备个防滑链，其他偶尔下一两次大的可以不用更换，尽量减少外出或外出乘坐公共交通工具。在即将步入的2024年，安全开车减少事故发生，以良好的姿态迎接新的生活。
2023-12-16
李富贵青岛悦途汇名车
精品选配多，99%原车漆，几乎0出险。
18年10月上牌，18款全新第二代F48 宝马X1 sDrive18Li长轴尊享型高配，五门五座城市代步通勤豪华家用SUV，市区百公里综合油耗仅7升，高速巡航仅5升！集品牌、颜值、空间、配置、动力性于一身的好车，新车指导价30.38万元，现分期首付仅需3万宝马开回家，全车原版仅一处补漆，安全行驶7万公里实表，内外0磨损几乎新车状态！矿石白金属漆搭配摩卡棕真皮内饰完美配色，（4S店原厂选配10.25英寸中控液晶大屏，360全景影像，定速巡航，新款方向盘，换挡拨片，内置隐藏式行车记录仪），新款长轴版空间巨大，整车长宽高尺寸达到4565mm&1821mm&1624mm，轴距达到2780mm，后备箱常态容积505升，后排座椅可按比例放倒进一步释放出1650升存储空间，61升油箱，前后轴荷比为58:42，两侧悬架塔顶两根钢制顶吧支撑，跟水箱框架形成闭环，进一步增强车身刚度，高强度钢制底盘，钢制摆臂，铝合金转向节，三连杆后独立悬挂，底盘滤震出色，紧凑级销量冠军！配置豪华:双全景天窗，循迹倒车影像&驻车雷达，电动尾门，一键启动，分区自动空调&后排出风口，大灯延时关闭，自动Led大灯&Led尾灯&Led光冠天使眼日行灯&雾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，座椅记忆，运动包裹座椅电动座椅8向调节&电动腰托，后排小桌板，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防眩目，运动&经济&标准&舒适多种驾驶模式切换，胎压监测，防爆胎，手机互联，蓝牙，道路呼叫救援，Usb&Aux接口，后备箱12V电源接口，车载CD，真皮多功能方向盘，18英寸V型泰坦灰全铝运动轮毂，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，电动助力，侧气帘&前后排头部气囊，发动机启停，上坡辅助防溜车，雨量感应式雨刷，前后排真皮中央扶手带杯架，搭载沃德十佳新款B38A15地表最强L3-1.5T高功率全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长发动机寿命，提升稳定性），Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条，双顶置凸轮轴，铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气向位，使发动机获得最佳进排气效果，（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，达到对发动机不同转速状态下功率转矩输出的最佳均衡），电子节气门可以实时对进气量进行优化调整，在提升动力效率的同时，燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1250rpm即可输出最大扭矩，可一直持续至4300rpm蓝线，可实现发动机低转速高扭矩动力输出，兼具高转速动力响应），宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出，（Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，Turbo则指发动机废气增压技术，HPI高精度直喷系统可以精确控制油料喷注时间和剂量，在各个转速和工况都获得最佳供油量，VALVETRONIC电子气门技术则可以实现气门开启程度的无级调节，精确控制各个工况下的进气量，Turbo指BMW的废气涡轮增压技术，可回收发动机排气中的能量，增加进气量，更强劲的动力输出！包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，其综合效果，就是实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾如同自然吸气发动机一般的线性动力输出），匹配最稳定的三代爱信6挡手自一体变速箱，全球最佳变速箱，动力响应极快，更强的低扭，极强的稳定性，属于爱信六速变速箱产品中顶级型号！该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式，欢迎选购
2023-12-16
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
星光售价8.88万起加神炼电池轴距2米8
五菱星光正式开启预售，9.38万起的预售价令很多人眼前一亮且心动不已，成功吸引大批年轻用户，成为本届广州车展zui受欢迎的轿车之一。而12月6日，五菱星光迎来正式上市，新车指导价区间为8.88-10.58万，并提供3千元的置换补贴、至高4千元的金融补贴等一系列权益，再次让大家看到了五菱满满的诚意。所以今天我们也借助这个机会再和大家聊聊五菱星光，作为品牌首款轿车，新车具体亮点都有哪些，它能否充分满足用户的通勤需求呢？首先来聊聊空间，对于很多以家用为主的消费者来说，选择五菱星光很重要一个原因是它能带来B级车的体验，虽说价格与秦PLUS这些紧凑型轿车相当，但级别终归是高一级，所以大家都期望空间会有惊喜。而从数据来看，4835*1860*1515mm的长宽高和2800mm轴距，确实要优于同价位竞品，这也更好凸显了五菱星光的性价比，10万左右预算买台具备B级车空间的新能源，是不是很诱人？而且从实车体验来看，五菱星光的座椅表现也是惊喜满满，这就不得不介绍一下环抱舒压座椅应用了。双硬度发泡工艺搭配前后排环抱设计，兼顾舒适性与支撑性，座椅与人体贴合面积为同级zui大，这时再有主驾座椅6向电动调节，对于驾驶员来说可以轻松调节适合自己的坐姿。更值得一提的是，五菱星光前排座椅可全平放倒，靠背向后调整180°便与第二排齐平连成床，可以想象一下会带来怎样舒服的休憩空间。当然还有宽敞的后排空间加持，前排座椅移动到zui前可以获得后排腿部空间超一米。既然说乘坐表现没有令人失望，说明五菱星光具备家轿的第di一个要素，接着咱们再看一下安全方面。而要说安全，搭载插电式混合动力意味着要有较大容量电池组，所以很多用户比较关心电池稳定性，而五菱星光配备了品牌zui新技术，神炼电池可谓是神机百炼，MUST结构拥有高强度、高集成和热管理等诸多优势，首创电芯“问顶技术”实现变形、挤压不起火，搭配车端+云端BMS智能协同管理系统，做到时刻检测电池保bao障出行安全。不仅是电池安全，车身安全五菱星光同样没有忽视，新车采用五环高强钢车身设计，强度超过460Mpa的高强钢占比达到76.4％，关键防护部位还是超1500兆帕的热成型钢，结合前端铝合金防撞梁和吸能盒设计，既可以提升被动安全性，又能够降低后期维修成本。对了，zui后再和大家聊聊操控性，因为五菱星光底盘配置水平也很高，其采用前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆独立悬架，这是看齐奥迪A3、大众帕萨特等车型，相比起诸多竞品采用扭力梁或三连杆悬架，它可以更好提升驾乘舒适性和操控性，同时也能符合自身定位，结合其售价更显品牌诚意。而且在全新底盘加持下，五菱星光支持四种驾驶模式，有四种混动动力模式和三种能量回收模式，可谓是充分满足不同用户对舒适驾乘体验的要求。在五菱星光没有上市前，国内用户10万左右预算想买新能源轿车没有太多选择，好像除了秦PLUS DM-i之外就没有其它车型可以考虑，如今五菱星光不仅定位高一级，纯电续航、底盘配置以及空间等多方面表现都要更胜一筹，再加上更为亲民的售价，各位觉得新车值得首选吗？
2023-12-14
艾兰蒂之怒
宝马3系车主·车龄7年
燃油末年，我赶上了街霸的末班车
每一个翼神车主都有一个Evolution的梦想，我也是一样，然而目前国内EVO的车况很难碰上理想的，毕竟十多年的老车了，穷屌一个也没能力去弄Final Edition。后来想正经玩车了，也受够了小马力前驱弹离合起步的难受，打定主意要换后驱，还要玩漂移！因为不认识任何改装渠道加上被六缸声音所迷惑，此处省略一万字换了台F87 M2，还加入了本地玩车组织，开启了有业余活动（卡丁车赛道）就参加、一下雨晚上就出去练漂移的菜鸡之旅。虽然是自动挡，但是我全程都是手动模式开，宝马的双离合很好，降档反应又快，运动模式升档都是弹离合模式，车小马力大，实打实的好玩具，可惜我越开越觉得少了离合器，我跟车之间的沟通就始终隔了层纱，于是咨询改MT，此处又省略一万字没得渠道，于是想换车，咸鱼随便看看，同时和群主聊车，聊到EVO的遗憾时，发现他居然是E6.5车主，然后还有各种EVO相关的渠道，然后巴拉巴拉，凑巧本地发现一车况特别好的十代，卖家他还认识，好了，接下来都懂了吧？直接快进到车主进度条。拿到手整备就不说了，原厂动力，改装只有KN进气、底盘拉杆一套、欧林斯 DFV避震，没了。一上来我啥都不改，先改变速箱，一套全新原厂5MT历时5个月终于到了，过程再次省略一万字。直接说对比体验：SST对比采埃孚7DCT，唯一的优点就是随时能挂空挡，M2要很低速度才能挂进空挡，E10的SST随时都能挂进空挡，在我想轰油门的时候随时能挂进去轰，剩下的性能方面，全面弱于M2，当然换挡速度是比MT要快的，最让我难以忍受的就是，哪怕手动模式，踩下油门都要至少过半秒才反应，特别是起步的时候，猛踩下去转速起来了，然后依然要过半秒车才动，和人比直线加速简直就是噩梦，M2的DCT比SST优秀太多了；换了MT后，首先这个油门反应立马直接了，这是所有手动挡的优点，之前我开M2和老款BRZ换着开，强如M2，在频繁加速减速加减档的动态驾驶中，BRZ的体感更快，无他，就特直接，没有涡轮起压没有变速箱思考时间。E10 MT的涡轮起压比M2慢，我一般不佛系的时候都是维持到3000转以上，这样才能保证快速起压动力随踩随有。离合跟BRZ类似都是结合点偏高的，换挡手感方面，我在BRZ、WRX、移植的FD2上都试了一圈，感觉我的最紧，可能是新的比较紧致吧，开一段时间应该会接近它们的手感。冷车1进2和倒挡挂进去的时候会感觉到齿轮组挤入，车走起来挂几下档，1进2就和其他档位一样了，除了更加紧致，整体风格和翼神很像，一句话总结就是：性能车般紧致的大翼神。虽然和BRZ（老款）一样离合结合点偏高，但是BRZ的结合范围很窄，想要开舒服真的不容易，特别是低转速区，而E10要舒服开容易太多了，日常驾驶完全无压力，当然和翼神比起来还是要累一点，毕竟离合和换挡更紧致，离合结合点也高一些。网上吹E9的一大把，但是我话就放在这了：吹E9和吹千匹的全是键盘侠，完全不懂EVO，甚至压根不是玩车的人。EVO和其他全时四驱最大的区别就是横置平台和后桥AYC，理论网上都有，实际体感就是过弯时外侧论推着你往弯心走，我开M2的时候，弯道逼近极限时明显感觉车往外拽，我要把方向盘往里拽，而开EVO时，弯道逼近极限也不用用力拽方向盘，哪怕屁股甩起来了也就是甩起来了，方向盘上也没有大力往外的力。所以，这套四驱就是弯道特化的四驱，能让大马力在弯道上发挥出来才是EVO的精髓所在，事实也是这样的，38号对比的E10 FE和福克斯RS、Topgear的FQ400对战兰博基尼都是在弯道中取胜的。EVO改到千匹，纵然这套四驱是弯道特化，也会推头推死，直接废了；E10的铝制刚体和开放式水道，散热上面比E9的铸铁刚体强太多太多了，玩改装的都知道，升级马力的同时散热也必须跟上，散热跟不上，马力改大了就是爆，改到同样马力，4B11T就是比4G63T稳定，而千匹，4B11T同样行，B站就有案例，而到了千匹，4G63T也不是原厂缸体了。另一个，重量，4B11T轻多了，E10前后配重比是52：48（错了麻烦指正），E9的数值我没查到，头比E10重是肯定的，最接近50：50配重的就是E10，并且E10的车身强度整体优于E9，而E9的最大优势就是因为强度低车身小带来的车重轻近300公斤，赛道里速度比E10快。但是大多数玩四门性能车的不会只玩赛道，平时也要开吧？同时拥有E9和E10的人告诉我：E9日常压根不想开，太难受了。 E10是现代性能钢炮的雏形：轻量化发动机、高功率2.0T、运动型双离合变速箱、智能化电控系统、兼顾玩乐与日常的调教。08年，其他厂家的自动变速箱都是些神马玩意儿？SST虽然不如现在的采埃孚DCT，但是在当时可是很厉害的，可见三菱拿出配SST的EVO10是多么的超前！就是因为太超前了，才不被大多数人所认可，悲哀！就酱吧，谢谢！
2023-12-14
7待荣威D7DMH
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D7DMH发动机磨合问题
以前开油车的老司机都知道，咱们买来新车的前几个月都需要磨合，跑跑各种工况的路段，让发动机充分发挥它的性能。可是现在是新能源汽车的时代，那么对于新能源插混汽车，发动机需不需要磨合呢？今天，一个同事，也是一个有着多年驾驶经验的老司机问了我这样一个问题。我一下也是被问住了，这样的动力形式，需不需要磨合？如果需要磨合的话咱们应该怎么去磨合？我也不知道正确答案是什么，但我选择磨合发动机。那我该怎样磨合这辆车呢？从现在开始，直到首保前，不主动给车充电，只用智能混动模式。在这种情况下，如果车子的电量足够支持车辆行驶的话，系统应该优先用电，但如果电量匮乏了，那么发动机就会介入，直驱车辆行驶，给电池充电。这种情况下，发动机介入的时间会比较长，从而磨合好发动机。下图是我今天下班到家后，2023年12月13号，17点58分，把小计里程清零，油耗能耗都清零了，动力模式改为智能混动，之后这一段时间我都用智能混动，不给车子充电，一是让发动机多参与到驱动中来，二是看看这样的情况下荣威的智能混动油耗会在多少。我的用车情况就是平常上下班代步，放假外出，长途就是平常的京津来回，预估计首保前会有一次天津安徽的来回，但不管是什么路况，都是用智能混动模式，而且不主动给车子充电，到时间了再跟大家分享。另外，空调开启模式以及座椅加热我就随意了，不能保证每次都开得一样，但肯定都是以舒服为主。
2023-12-13
热闹柳叶Yoo
提问各位5系朋友，求教下方向盘抖动跟回盘顿挫感的问题，4s店都怎么处理的？ 1、基本情况：我这车是今年4月底提的车，530li华晨宝马这款，目前行驶15000公立左右。 2、这车在11月份的时候升级了一下OTA，就开始出现方向盘抖动跟回盘顿挫感，幅度不算太大，但开的时间长了，手都会给振麻，升级OTA后宝马低速顿挫后好转很多，但又多了振手的问题。 3、出现问题后去4s检查了一下，说是防爆胎偏硬导致，还说是我驾驶习惯的时间，给我清理了一下轮毂内圈的泥巴，重刷了一下方向机的程序，目前回盘顿挫感没有了的，但方向盘依旧抖动。 4、自己又去网上搜了一下方法，说是低扭矩不足导致，可以临时用运动模式开，我自己试了下，换成运动模式，方向盘抖动振手就好转很多，舒适跟节能模式还是同样的振手。只要车一启动就开始振手，加速的时候会加重，我试了一下缓下坡切换N档，振手有一定改善，但只能改善大约50%！！我自己总结了下：可能轮毂失圆，胎动平衡问题+低扭矩不足！！不知各位宝马车主遇到同样问题没有，寻求一下解决方案！！
2023-12-12
谁伴我闯荡4405
爱车进入冬季保养分享
一进入冬天，温度骤降，寒风刺骨。这个时候，我们的爱车也准备迎接寒冷的挑战。那么，如何在冬季照顾好我们的林肯呢？今天和车友们共同探讨探讨冒险家冬季行车小技巧。首先，冬季行车最让人头疼的就是轮胎问题。在低温下，轮胎会变得又硬又脆，很容易出现磨损和打滑现象。为了确保行车安全，每天早上上车前最好绕车一周，把轮胎检查一遍，特别是胎压和磨损情况。如果发现问题，要及时处理。此外，我们还可以利用车机上的胎压监测功能，实时掌握胎压状况，发现胎压过低或者过高时都可以去林肯门店处理，而且冲气放气都是免费的。其次，防冻液是汽车冬季不可或缺的物品。它可以帮助我们防止发动机在低温下冻结，同时还能起到一定的保暖作用。因此，我们要定期更换防冻液，并根据不同地区的气温选择合适冰点的防冻液。这样可以让我们的林肯在寒冷的冬天里依然保持良好的运转状态。在冬季，暖风空调是车内必不可少的设备。但是，刚启动车辆时，不要立即开启暖风，因为此时发动机温度还没有升高，开启暖风会影响发动机的性能。正确的做法是启动车辆后等待几分钟，让发动机温度上来再开启暖风。此外，冬季行车还需要注意一些细节问题。比如，行车前要最好打开林肯之道App启动车辆进行下热车，行驶中不要急于加速或刹车。将林肯的安全辅助功能全部打开，跟车距离、主动刹车等。另外，雪天行驶时记得打开防滑模式，并且要注意车速和保持车距，避免出现打滑和追尾事故。好了今天的林肯冬季用车分享就到这里，天气越来越凉车友们注意防寒保暖，谢谢！
2023-12-12
魏牌坦克西安兴轩体验中心
冬天到了，好多地方都下雪了，今天教大家怎样正确开启雪地模式
2023-12-11
程打野
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
开枭龙MAX玩半天雪，有亿点点脏。。
终于等到下雪开大龙体验雪地模式，不太滑的标准模式低速四驱也没问题，到荒山里开启雪地模式，上大坡也稳稳的就上了打滑都不打滑。这就是有四驱的好处吧，图5坡下两个两驱宝马应该是，下去就上不来了，往前也有大坡往后也有大坡。到了矿山路车可惜有亿点点脏体验了一把四驱的好处，如果开的两驱我肯定没有出去玩雪的念头了就。
2023-12-11
陕西关中娃
别克E5车主·车龄1年
1.开启防滑模式时速50-70全程车辆控制挺稳健。2.环境温度-4摄氏度，能耗19-21kwh,空调2档温度24℃。
陕西关中娃：坐标榆林车在户外放一夜，今早开启冬测！
2023-12-11
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
狮心向暖，不惧严寒
雪花飘落，静默无声，今年突如其来的一场大雪，降临在山东，雪深二十公分，喜欢雪天，空气清冷的时候，当我们沉浸在雪中驾车行驶，什么寒冷都消失不见了，喜欢在雪天静静地待在车内，欣赏外边的无边雪景，清冷雪天下的小狮子4008也是坚强的很，英姿飒爽的身姿在雪地中穿行，嘎吱嘎吱的响声，行驶在雪地上潇洒自如。多年未用的雪地模式也早已开启，打开暖风，手握小幅度方向盘，还是要谨记一个字——慢，毕竟市区内安全第一嘛，路上事故还是不少的，这时候更需要眼观六路耳听八方，五年春秋轮转，六万公里风雨兼程，这么多年，也从未将我抛在半路，是不是很赞，一路狮心向暖，不惧严寒！
2023-12-22
哈弗猛龙商品总监
最近下雪天变多了，大家行车过程中一定要注意安全。在雪地等低附场景驾驶中，哈弗猛龙会通过电四驱，进行轴荷分配、扭矩分配，保障行驶的稳定和降低使用成本。在极度亏电的状态下，车辆会串联发电，进入两驱快速补电模式，但是车辆会实时监测打滑趋势，让四驱及时介入，行驶更安全。大家还有什么想了解关于冬季用车的问题，可以给我留言哦~
2023-12-21
凯迪拉克FIVE
大约在冬季
车子买来还是第一次碰到下雪，下雪天就让我特别的兴奋，随手记录生活，想不出下雪的文案，却想记录下雪的样子！今年的一场雪，全部都是冰坨，我的小黑几乎快变成小白了，幸好我及时看一眼！下雪还挺让人兴奋的，虽然出门的确不太方便！今年是我与凯迪拉克CT5共度的第一个冬天，为我带来了前所未有的温暖和便捷体验。在这个银装素裹的季节里，我只需说出需求，它就能为我调整空调温度、播放音乐或是导航至目的地。此外，它还支持远程控制车辆，通过My Cadillac app 或者车辆钥匙提前开启空调，让我一上车就感受到温暖。更重要的是，这个冬天我不再孤单，因为我有了心爱的人陪伴。播放我们喜欢的音乐，一起欣赏美丽的雪景，感受着冬季限量的浪漫氛围。
2023-12-21
聪明的饭团zA8
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
看大家都在讨论雪天用车情况我也说说我的
我是12月14号下午五点从北京走京藏高速到张家口怀来，混动模式雪地强制保电80%，在市区路况还很不错，没有什么雪，到昌平段以后，雪开始下大，我从标准模式切换成雪地模式，路上开的并不慢平均时速大约在60左右，当时电量确实保不住，最后到目的地大约还有30%的电量，第二天不下雪因为亲戚家有喜事，我又忙了一天，一直在开车，一直开的雪地模式，可能我开的比较快，电量一直维持在20%左右，在切换标准模式后，发现在发动机启动时，感觉顿挫感很强，看了大家的评论，感觉应该是切换到标准模式，发动机启动开始发电，汽车变成后驱，那个时候可能打滑了，动力没有跟上，然后今天发现在怠速行驶时，带一点刹车，会有一些很轻微的摩擦声，然后我发现刹车盘有生锈的地方，我想开开应该就会没事了，但今天开了一百多公里，回来后发现还有这个声音，不知道因为什么，不知道大家有没有这个情况，然后发现车窗特别爱起雾，不止前档是所有车窗，我原来车感觉没这个情况啊，不知道是不是我原来没观察到，最后感觉车开的还行，雪地模式确实管用，大雪天气其实什么车都一样，都不如换雪地胎管用，但如果长时间低速越野保不住电确实是一个问题，希望能通过软件再优化一下，而且在馈电时，发动机声音大不大不说，但是真不好听，不能像油车那样声音嘛，老是感觉歇斯底里的。那天下雪没拍照片是视频，放几张拍的油耗吧，开的最好的一次，冬天满电跑了一百公里。
2023-12-21
风吹八万里88
凯迪拉克XT4车主·车龄2年
xt4在冬天给足了我满满安全感
#用车心得不知不觉买车快一年了，说实话xt4这款车开起来真的很棒，扎实的用料，稳重的底盘，出色的隔音，十足的动力，可能很多人会问我，为什么不买BBA,这个问题包括很多家人朋友都问过，其实不是没钱买BBA，以我跟我媳妇现在的存款买保时捷都毫无压力，只是不想买溢价太高的车子，花二十多万买凯迪拉克，我看重的是车子本身，而不是车标。今年北京很冷，前几天下了大雪，说真的，这次xt4在雪天给了我十足的安全感，我开雪地模式，在这次大雪中出行毫无压力，很稳定，之前还担心打滑啥的，因为之前开荣威i5那会，下雪天出去过，一刹车就打滑，差点出问题，但是这次开凯迪就没有遇到这个问题，可惜在中国很多人还是看重标，而非车本身，不过在北京凯迪拉克的出现率还是蛮高的，好了不跟大家唠了，祝大家在新的一年，挣大钱！发大财！
2023-12-20
积极的火车5n4
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
还是问车友吧，猛龙雪天防滑链装哪几个轮子
春节要去趟云南，路上经过贵州那可能碰上下雪结冰路面。那么请问猛龙防滑链哪几个轮子？装前轮、后轮还是四个轮子都装？开雪地模式和不开雪地模式（众所周知，雪地模式低速保不住电，没电就没四驱了），装的轮子有区别吗？在哈弗智家也问过了，说是只装后轮，但也没说原因，不是很敢信
2023-12-20
举头仰望兮空云烟
问界M5雪天行车
请教下各位万能的车主，问界M5后驱车在北方冬季行车安全相关问题🥹 背景 : 本人是问界m5后驱版车主，由于是人生第一次购车，所以在买车时没有考虑到冬季雪天行车，没有上四驱，太后悔了，问界好像还没雪地模式... 计划今年想回北方老家过年，从广州驱车2k公里回北方（听起来有点疯狂，有顺路的可以加好友一起组队啊哈哈），由于网上看到很多雪天事故，还是比较担心安全问题，所以想请教下各位，需要注意哪些问题？感谢～ 1、后驱车雪地行车必须要上防滑链吗？suv自重超过2吨，没防滑链原地打转？（都有画面感了）有没有有经历过的大佬分享下 2、通过设置轻柔或节能模式控制油门稳定输出是不是能极大程度防止打滑？ 3、有必要换雪地胎吗（常年不在北方，有必要上吗） 4、行车时遇到打滑紧急措施怎么处理等，新手司机，说不怕是假的 5、还有其他预防措施吗？烦请不吝赐教，感谢！好人一生平安🙏🙏
2023-12-20
1174537582
蔚来et5t
#蔚来et5t# 喜提新车大吉大利平平安安！[七时吉祥][七时吉祥] 电动车真的太好开了[嘻嘻]，提速跟法拉利一样，车子非常的智能化，交付师耐心的给我们介绍了所有的功能，信息量太大还需要慢慢学习慢慢消化[嘻嘻]，提车的时候也是仪式感满满，蔚来真的很用心，用户的体验感和归属感很强。提车第二天合肥就下了一场大雪，车子在下雪天开的也很稳，就是雪地模式比较耗电，但是换电站换电真的很方便，自动泊车自动换电，十分智能化。期待未来与蔚来在一起的每一天！[打call][打call]
2023-12-20
虎啸生峰168
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
雪地驾驶技巧
前几天的寒潮带来了上海今年冬天的第一场雪，虽然南方的雪不如北方的雪那么厚，那么松软，但是经过一夜的累计，车身上还是有4-5厘米的积雪，还是可以堆个小雪人，给即将过去的2023年留个纪念。，但是湿滑的积雪路面，对行车安全还是有不小影响。后驱车在雪地非常不容易控制，前驱车在雪地相对好控制一点，作为前轮驱动的凡尔赛虽然有非常先进的车辆控制系统，但是一些雪地的行车注意事项也要大家知晓的。第一点雪地开车时容易起步打滑，手动挡可以调到两档起步，如果自动变速箱有雪地模式就用雪地模式，凡尔赛车辆没有雪地模式，理论上可以用节能模式替代。第二点雪地开车方向盘没有摆正的情况下不要大力刹车，车辆容易侧滑。开车时慢一点，离前车距离大一点，有足够的预判距离。第三点要会使用车辆的除霜除雾功能，下雪天一般车辆前后挡风玻璃容易积雪积冰，作为燃油车的凡尔赛冬季用发动机制热还是非常有用，当车辆预热好，可以用暖风慢慢吹化前挡风玻璃的积冰，用后挡风玻璃窗上的电热丝除雾。保持一个好的视野也非常重要！，如果大家还有别的雪地用车技巧，也可以评论区探讨一下！
2023-12-20
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
暴雪来临，出行得小心了
随着寒冷的冬季到来，我们这里迎来了降雪天气，一天之内降雪达十七八公分，马路上更是压扎的更加厚实与湿滑，雪地驾驶也成为了我们开车出行必须面对的挑战，说实话，这么大的雪，我心里也没底，我的小狮子4008在雪地里行驶也不是一次两次了，但是也很少遇见现在的路况，由于我们当地清理积雪不及时，导致马路上的地面犹如滑冰场般丝滑，在这样的雪地驾驶，不仅要求我们有着丰富的驾驶经验，还需要注意一些特殊的驾驶技巧和注意事项，在这里我给大家分享一下我的雪地驾驶经验，希望能帮助到大家。 1.平稳起步更安全大雪天气开车出行时，一定一定不要在冰滑的路面上突猛地起步，或者紧急刹车。起步时，尽量缓缓地加速，避免轮胎打滑，刹车时，必须预留更长的刹车距离，然后和缓而平稳地踩刹车。现在车上都配有ABS系统，所以要切记，刹车必须一次踩到底，切忌连环性地踩刹车，踩紧后仍须控制好方向盘，避免发生危险。 2.及时开启雪地模式车辆在雪地上起动，或行驶在冰滑的斜坡时，最好使用雪地模式，雪地模式可以确保车子低档行驶，可以视路况自动转换至二挡或D挡，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。 3.打滑轻转方向盘开车如果遇到打滑，我们就需要把方向盘顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车。 4.转弯要缓慢雪地转弯时，速度要慢，角度要小。如果你在转弯时发现车辆不听使唤地往前开，不要惊慌，稳住心态，放松油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至你要的方向。
2023-12-19
比亚迪杭州广成平迪店
小海鸥遇到雪下雪天不用愁，一键开启除雾加热功能，雨雪天视线无忧#百万海洋感恩有礼
2023-12-19
Mermerm
来听雪落下的声音！雪天路滑记得开启雪地模式哦！
2023-12-19
在梦里灬
宝马5系车主·车龄1年
提问有没有530车友讲一下，雪天换雪地胎的效果明显吗？下雪了我还没换，索性不开了。但发现不开车真的不方便。
2023-12-18
五随老汉
提问开拓者高速行驶可以使用四驱模式吗？比如下雨下雪天？。
2023-12-18
烟台老宋说车
问界冬季出行使用建议
我身边很多车友朋友已经遇到冬季剩余电量2% 或者3%的情况。慌是肯定慌，但是这个与日常使用经验不足也有多关系。买问界增程的车友往往使用的都是纯电优先的模式，毕竟节能省钱才是王道。但是实际上在寒冷的冬天，必须转换思维。我们这里昨天下了很大的雪，因为本地路政扫雪不及时，前几日在路上停泊时间超过4个小时的人大有人在。在这里，和大家分享几个经验。第一，冬季行车，遇到不可控路况，或者恶劣天气，请使用燃油优先模式，不要使用纯电。冬季电池本来就有很大的萎缩，再开启各种加热后，电量消耗极大，纯电优先模式下的20%电量不足以保证车辆正常使用。个别在雪天用强制纯电的伙伴尤其要改掉这个坏毛病。第二，冬季在停车状态下，务必开始停车补能功能。你思考的是即时用电，没有思考行程用电。虽然你有很多油，但是燃油模式在低电量情况下，不能不见得及时，而且问界的增程工作在蠕行下功率极低。第三，极端情况，请打开弹射模式，强制高功率介入，会提高不能效率。在这里肯定很多朋友问我，他开了燃油优先，还是电量不足，这是因为增程器在启动工作时会有催化剂加热请求（会持续几分钟不等），避免污染环境，这个过程会消耗电池的电量，在催化剂加热完成后，增程器才会进入发电工况。发动机在冷机状态下，会存在暖机请求（会持续几分钟不等），让发动机充分暖机和润滑，避免发动机磨损，这个过程会消耗电池的电量。待暖机完成后，增程器才会进入发电工况。请各位真实的北方车友注意。好了，今天就分享这么多。如果有车辆问题也可以随时问我。
2023-12-18
三打起步
海豹DM车主·车龄1年
这头豹子稳如老狗
#用车心得不得不说比亚迪海豹这个雪地模式在下雪天开启非常实用，一路上各种车趴窝的情况下，这头豹子稳如老狗！
2023-12-18
红石榴2821017251343
拿铁，爱你很受伤！
地点，郑州市。这周市区开车出行四次，周二到周五，室外温度5°至-6°，满电184km！全程开座椅加热，方向盘加热，空调开启，设置温度30°，速度最高86km。平均时速30多！车设置雪地模式，最后10km设置标准模式！说说拿铁电池的表现吧，让我无语！！周二，下雪后开车，家到单位8km，和一前耗电还算正常，来回16km，表显162，比下雪前多耗电一点。周三13号，气温下降室外放车，还是昨天的16km，表显降到121km；而且是在室外启动车的时候，表显一下子就降几km，也是无语了。周四14日，行驶25km，从121一下到77km，电池容量48%，比例和里程77也不匹配。周五15号，行驶52km，燃油启动，耗油，2L，耗电从77下降到5，电池容量13%。前两天没太在意，后两天电量下降太快，才做了记录。总结一下，这次充满电，行驶109km，表显107.7km，除电耗完，耗油2L，与下雪前大相径庭，差距不是一般大？是啥原因呢？好像去年冬天也没有这么大差距？我考虑一下不得而知？难道是这次系统升级后，电池设置的逻辑有错误，至少是电池容量的百分比和里程表显不匹配，是错误的显示！这个在系统升级前是好像没有。长城的技术专家解释一下，电池电量下降这么快正常吗？有遇到的朋友讨论一下？
2023-12-17
twltt
这个周末开得累，雪除得不好，晚上路面跟镜子一样，防滑、雪地模式又用上了。在一个野外停车场，鄙视了一下雪地里刨坑的卡罗拉，看它表演了好一会儿，越刨越深，然后从它旁边慢慢飘过，没什么难度啊
2023-12-17
搬砖嘞
冒险家车主·车龄2年
雪天行车，注意安全
进入冬季，雪天开车很正常。打开防滑模式，雪地行车，稳得很。别家车雪地行进四五十就算很不错了，咱们冒险家，我开七八十，稳得一批。两种感觉：其一，油门变硬，防止前轮打滑。加油比较线性，没出现打滑情况。其二，刹车变硬，道理跟油门差不多（急刹车除外，保持车距）。想了想，认为操作毕竟比不过电子操作。仅个人感觉！最后，雪天为恶劣条件下驾驶，安全第一。
2023-12-17
北京举办奥运会
终于用了雪地模式了
四川这两天在下雪，就去山上看了雪，对四驱性能很满意，不用防滑链都敢上去，甚至有路边小孩问他爹，为啥他们不带防滑链就上去了，瞬间觉得这车值。唯一不满意的还是保电保不住，低速四驱和低速雪地模式发动机一直燃着但是电量还是一直在掉，没升级前去云绕雅拉还是保不住电，以为升级到2.0就能保住电了，结果啪啪打脸，实在是搞不懂这车的保电逻辑是什么。
2023-12-17