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莫挨老子3140
深蓝SL03车主·车龄1年
深蓝SL03，23增程200选车用车体验
个人情况，27，准备年底结婚，要来回跑确实没车不方便，家里支持十万，计划全款一个十五万左右的车，平常上下班十几公里，自己也有固定车位，也问了物业我们小区安桩也方便，所以从开始就没考虑过油车，回老家的话是有四百公里左右，在纯电和混动之前纠结了蛮久，后面考虑到续航焦虑最终还是选择了混动，个人暂时只喜欢轿车对suv外形不感冒。选车刚开始的时候在app上看了好多，秦驱逐舰小鹏p5零跑c01哪吒s汉海豹和海豹dmi，之前开我哥的车擦挂了两次都是变道的时候刚好有车在盲区，对盲区监测有执念，秦和驱逐舰是因为我们老家滴滴基本都是玩意儿所以直接放弃了，小鹏的话p7说实话外观我是真喜欢，就是超预算了，p5的话考虑到是纯电而且续航不长回老家有点担心，后面还看到说是板车悬挂也直接放弃了，零跑和哪吒我其实还能接受就是媳妇也受不了怕成大冤种后面也放弃了，汉和海豹要有盲区监测的话价格也都超预算了。第一次看到深蓝这个车还是去年，当时看到的是创始人版本价格有点超了，而且第一眼看到屁股的感觉真的是一言难尽，所以就没了解过这车，今年看到降价了就关注了一下，没想到降价之后后面这屁股硬是看顺眼了，现在对我来说是价位合适配置满意外观喜欢了，还有电动掀背尾门和无框车门，简直是nice，基本心里已经定下这个了。购车我是在商场里面上班，国庆的时候这里有个深蓝的展台，加了一个销售的微信，因为试驾的时候想带上媳妇，刚好媳妇有事没在家，而且想到应该双十一或者十二月优惠应该还要大一些，就一直没去试驾，后面双十一的时候保险和上牌都送，就和媳妇去试驾了一下，她们这个店是新店，展厅都还没装修好，试驾车还只有老款，然后试驾的那条路也是那种没铺装的水泥路那种，试驾的时候提速和智能化我还是比较满意的，就是老款的车内噪音确实是有点大，媳妇是坐的后排叫我也去后排试试，这一试差点心态崩了，后排噪音也太大了耳朵都要受不了了，后面销售是说新款的隔音要好些，我也还是不放心，后年销售开车几十公里把我们带到另一个店去试驾的新款，后面新款然后换了个路确实是好多了，要是没去试驾这个新款的话真的是准备放弃了，还好销售小姐姐耐心。价格我是一开始就准备的全款也没想能有多大的优惠，就是当时厂家的活动免保险和上牌，还是磨到了钥匙818脚垫太阳膜和放电枪，还有老带新的一千商城卷也转送给我了，落地就指导价15.69 外观这个就见仁见智了，前脸没得说贼帅，而且新款的轮毂也是贼帅，就是屁股有点拉胯，不过别说我现在看习惯了也还觉得蛮好看的。能耗我是平常用车也比较少，现在总共开了一千三百公里高速就开了八百多公里还比较凶残，暂时我的电耗可能参考价值不高，然后油耗因为回去两次加油都是没用完而且没加满，只能看表显了用车体验我是上个月底提的车，大半个月，还回了趟老家来回八百公里左右，我开车比较凶残基本都是限速冒头跑，买电车就是想到电门踩起不心痛，现在有点后悔没选轮胎了，开得比较猛没选轮胎地上有水踩急了容易打滑，大半个月我已经滑了两次了建议开车和我一样的朋友可以选配个轮胎应该会好些。这车经济模式设定是加速舒适动能回收强，家用日常基本用不到，舒适模式是加速和动能回收都比较温柔，运动模式是加速快动能回收也强，还有个自定义，和媳妇基本都是舒适模式，一个人基本都是运动模式，这个动能回收我是真的要说一哈了，电够的时候动能回收基本没感觉，电低了点自定义回收调到0了还是有拖拽感，买来大半个月媳妇已经晕了几次车了，还没办法解决，希望后面可以ota一下。这是我自己第一个车，减震舒适度没得对比，反正我和媳妇感觉都可以。回老家的高速上实测一百二左右提速和保电还是都没问题的，还有辅助驾驶也相当好用，我隧道基本都是直接用iacc，开始还是不放心，试了几百公里完全放心了。对我来说最爽的是跑山路国道，动能回收简直是神器，直接用运动模式跑基本不用踩刹车很爽，就是有个bug用车载导航的时候老是喜欢突然自动调低音量，好像看到其他人也有这个问题，希望厂家能解决一下，其他异响什么的小问题新款确实没有了，整体还是非常满意的。最后晒几张能耗和美照
2023-12-20
车明言
蔚来ET7应该可以突破1000公里续航
#李斌亲自测试蔚来“150度电池包”到目前这个状态，可以突破1000公里的续航。如果用户在真实开的过程中，不会这么慢。峰值速度90km/h，过隧道的时候还是80km/h。为什么不能开120呢，因为开120能耗太高了，逃不出物理定律，续航肯定到不了1000公里。我简单推算了一下，如果开90，消耗功率是14千瓦。开120的话，消耗功率就是接近24千瓦，续航缩水较多。
2023-12-17
玩车之道
哪吒S车主·车龄1年
支持懂车帝冬测，别被带偏了方向
#2023懂车帝冬测你是相信厂家标称的续航？还是信秦始皇？ . 首先冬测可以让车友更好的了解一些车辆的极限用车性能和真实感受，你不会冬天开车去漠河，但是你可以了解一些车的性能，多了解了解没有坏处，而不是一直听厂家自吹自擂，我想大部分有认知的车友，不会相信厂家承诺的续航里程吧？ . 最近某厂跳出来指责懂车帝冬测，开窗时间多，关门次数多，造成续航不行，但是第二次测试还是不行，打脸不？就你会查后台数据，就你有遥遥领先的技术？为什么别的品牌不查车机后台记录？人家别的车企品牌那是尊重用车人的隐私权，你想查后台就查后台，你想听车主说什么就说什么，你里面的摄像头你想看什么就看什么？你知道有隐私权吗？前段时间测试结果你优秀的时候，你咋不跳出来质疑懂车帝的公正性？ . 懂车帝第二次测试全程直播，邀请了媒体人、车友、车企人等，作为普通车友，也希望可以看到更多的测试，不管买车或者换车，至少以后都会有个方向，同时对各个品牌都有一些真实的了解，作为普通车友，你跟着带节奏的水军把懂车帝冬测喷没了，对你没有任何好处吧？所以作为车友，还是把自己的心态摆正，不要看他们说了什么，一定要看他们在做什么，工作人员冒着酷寒在漠河零下几十度测试，不要动不动就跟着带节奏的水军一块骂懂车帝。 . 一年两次测试（冬测、夏测）还是太少了，希望懂车帝可以搞更多的，各种类型的测试，长途续航、高原续航、极限续航等等，我个人觉得懂车帝测试很有观看参考价值，也希望懂车帝今后可以创作出更好的栏目，越来越好。
2023-12-15
阿默在前行
关于小米汽车SU7上市后的猜想
首先猜一下价格：一战成名价：15.99万-19.99万-25.99万随波逐流价：19.99万-24.99万-29.99万这款车是中大型轿车，目前同级别零跑C01的价格是在15万，比亚迪汉20万，小米如果能不忘初心的话，这款车定价15.99万必将一战成名！那些所谓的期货800V和智驾爱怎么加钱怎么加，只要低配15.99万就足够了！再谈一下对新能源市场的影响： 1、如果真是15.99万起步，那真的就会引发全局动荡，首先竞争对手汉将收到冲击，虽然汉即将改款，但即便2024款的汉出来，如果低配20W还用150KW的电机，拿什么去打，销量和先发的优势在小米这里作用不大，因为一旦小米SU7销量起来那就完犊子了！所以汉的应战是必然的（汉有口碑和用户基础，所以大概率增配降2万来提高竞争力，照顾老车主少降点），既然汉都被卷入价格战了，那接下来分析一下其它车： a、比亚迪，除了腾势、方程豹和仰望，比亚迪10-20万的车估计都会降2-3万，特别是15-20万的车型，不降3万也会被水军淹死，所以15.98万的海豹EV会到来，16.98万的汉会远吗 b、吉利，银河E8迟迟不上市虽然有007定价的原因，但小米SU7绝对是它该重点考虑的，毕竟汉和SU7打的火热，E8这种没有品牌力也没有流量背书的新车型，只能当炮灰，定价15.99万都接不了SU7一拳，毕竟没有任何口碑和用户基础！再说说全网吹的极氪007，外观是主观的哈，我觉得很丑（极氪粉丝手下留情），然后是22.98万的预售价全网好评，在19.98万（期货800v）的SU7面前拿什么打？叫你大哥001来（小米粉丝肯定这么说），所以007不用SU7逼着降，它大哥001降到22万打SU7的时候，007自然会到18万！ c、其它传统车企，同级别的竞争车型无一幸免！ d、新势力，更不用说了，和小米同样都是新势力，那么没品牌溢价的新势力车企都会被宰杀，除非价格被逼跟进，特别是小鹏（蔚来和理想没啥影响），所以太难了… e、华为系，这个单独说说，除了销量起来的问界（问界M5出新款降到20万）影响不大，其它影响虽然大，但本来就没什么销量，问界其实和特斯拉价格差不多，M5新款的价格即使没有小米的存在也会降到20万，不然没销量！ f、特斯拉，model 3拿来的勇气卖26万，销量还那么高，其实不用小米的出手，它本身就应该在20万的价位呆着，所以现在买新款model3的小伙伴们，哪天降到20了别再去拉横幅了，丢不起这人！！！所以分析了一圈，15.99万的价格不太可能，除非SU7这款车低配只是个毛坯配置，舒适性配置都选装，正常选下来的价格还和普通车价格差不多（即便这样米粉也会拿15.99万这数字把小米销量拔起来）！所以我还是觉得19.99万应该是SU7低配的正常价格，和下一代的比亚迪汉EV一样售价，目标就是成为下一个能达到汉巅峰销量那样的中大型轿车！分析完毕，请各路大咖指点！
2023-12-13
潍坊百大李可
领克08用车小记
领克08用车体验（纯干货） 1.用料不错，没有异味，但是做工赶，门上的储物槽内衬绒面没贴合，门把手底部的橡胶垫也没贴合，用手压一压就好； 2. 个别地方缝隙没对齐，误差几毫米，问题不大可以忽略； 3. 无线充电板无论用啥手机都发热，苹果机会过热暂停充电； 4. 车机很多功能都是敬请期待，没有开放； 5. 车机逻辑错误： -使用魅族手机互联导航，车机自带高德地图也会语音播报，过一个路口会播报两遍。 -魅族手机和车机明明是蓝牙互联，但接打电话必须先退出互联。 -行车记录仪和车机是通过wifi连接的，退出行车记录仪回到桌面后要手动关掉wifi，不然上不了网。 -在大屏幕把3D车模的颜色改了之后，不会同步到小屏上，小屏一直显示矿晶绿的车身颜色。 - 车辆雷达报警信息不会同步到HUD上，只会在小屏上显示1到2秒，根本看不到是啥。 6.车机稳定性有待提高 7.HUD: -边缘模糊，需要时间适应； -显示内容匮乏，白浪费一块大屏； - 导航时的AR显示逻辑奇葩，那个箭头时左时右，时大时小； - HUD使用自动调节，显示内容一会高一会低，根本不知道是什么逻辑；自动亮度会在进出隧道时有延迟，有时候出了隧道大概三到四秒不会立刻调到最亮，一下子以为没有HUD。所以严重建议大家把HUD自动调节关掉，手动亮度调到最大，调到一个自己合适的高度。 - 所谓92寸投影是个噱头，不清楚而且画面形变严重。 8. 动力： -纯电模式即使动能回收开到最大，强度和特斯拉等电车还是有差别，不会立刻降速，开惯电车的小伙伴要适应一下； -超级增程模式深踩油门，动力输出会有半秒迟滞；改性能模式会稍好一些，不像纯电车输出那么直接。 9. 操控： -底盘很好，滤震做的还不错，感觉像开船； -悬挂支撑做的还不错，高速变道侧倾不明显； - 刹车有点头的现象；总的来说还是很不错，值得购买
2023-12-12
冲呀5468668
零跑C01车主·车龄1年
驾驶辅助晚上在高速上经常自己急刹
这周出去自驾游，高速上车少的时候把lcc打开用，跑高速确实非常轻松。但是经常会莫名其妙的自己急刹，尤其是晚上进隧道和在隧道里的时候，宽敞的路上明明什么也没有，突然来一脚急刹，给全车人吓一跳。不知道以后OTA会不会有改善
2023-12-11
王小猫251314
宝马4系车主·车龄2年
塞那一年多用车感受。
商务这类车属于很少有人会考虑，但是你拥有了一辆后会以后肯定还会再考虑商务。这辆车是22年7月份提车的，记得当时最高配一车难求，当时加价1.5w的装潢，落地小50w。其实我认证车主是宝马四系，但是我现在开的最多的是塞那。塞那这辆车一个人开也不会觉得浪费。用车感受，一开始没觉得这个车好看，但是它可能属于耐看型，到后来越来越喜欢。可能是电起步，起步相当平稳，加速也可以，很多人吐槽它噪音问题，其实噪音也没🈶很大，就是你正常加速行驶跟普通车是一样的，但是一脚油门踩下去会有点歇斯底里。再就是油耗，我基本上上下班开，每天24km左右，周末可能会多一点，一个就一箱油不到380左右，到这很多人会说都买五十万的车了差这点油费吗，也不能说差不差，感觉很省心，也不用频繁去加油。重点说一下内饰，很多人吐槽内饰塑料感很强，我不知道这个观点从何而来，比较一下我开过的车，林肯mkz、宝马四系、奔驰GLC（进口），我个人感觉塞纳内饰跟这几辆车没太大感官上的区别，我个人还挺喜欢这种简约简单的风格。塞纳铂金版带抬头显示，基本上前面能看到的地方都是软包，档位附近的确都是塑料的，但是除塞纳以外的车型基本上也是塑料假的，没有什么好吐槽的。夏天或者冬天我想在车上睡觉开空调，我会直接开ev纯电模式，这个模式驻车睡会儿还行，但是你想纯电跑时速超40km就被强制切换了，没有电车那么省，比起油车又方便很多。说到这，以后我会考虑买一辆纯电的mpv，但是现在不考虑先让电车发展发展。你别看这个车大，我一个女人开我从来没觉得会车倒车麻烦，会车只要360全景没出现提示画面绝对能过去，倒车入库也是，对我来说可省心了，基本上一把就进去了。塞那对于刚来的人来说它的刹车是真的沉，一脚踩不下去，点头严重，但是开久了也习惯了，再去开别的车会觉得别的车刹车真的轻。前几天我放倒了两排座椅放了一张充气床，开车久的时候孩子可以在车上躺着看电视，我有时候也会躺下休息一会。车上装备齐全，机顶盒，wifi，小被子，枕头。
2023-12-10
SimpleVan
上一篇分享里面，由于篇幅有限，未能细述，所以另外开一贴，记录一下我在用车4个多月，合计行驶3900KM以来，遇到的一些情况，和大家分享： 1、关于天籁，据我所了解的，自然吸气和涡轮在用料上面有部分差别：一、涡轮款2.0T配备的前摆臂是铝合金，后摆臂是变形H臂结构。2、车架涡轮款配备的是全框式车架，自然吸气的不清楚。三、涡轮款配备的是墨西哥进口的钢链且模拟8档CVT变速箱。下面以我本人的2.0T进享版为例，在高速行驶中，对于铺装路面的过滤不错，能快速的把上下晃动消除掉，车身整体的动态我认为是不错的，但是当面对一些碎石路或路面状况较差时，整体的地盘质感相比还是缺乏了一些高级感。同时因为配备的是19寸40扁平比的轮胎，在舒适性方面相比还是较差一点。但是胜在轮胎大了且宽了，在高速行驶中，即便跑到160以上，在快速变道时，依然有不俗的抓地力。有一次在国道行驶，我加速到120码超车后，由于前方是一个左转弯，弧度估计有70度，我能明显感觉到车身的倾斜幅度较大。由于天籁还是偏舒适，所以悬挂调教得比较也是理所当然，而且和座椅的软榻搭配起来，难免会产生一种悬浮不够踏实的感觉。引用一个网友评价的，说天籁的悬挂前半段比较软，中后段的时候比较有韧性。 2、关于天籁所配备的L2 Propilot，在实用性和方便性都很不错，自动保持车道一般在开启自动驾驶几秒钟后就能开启。比较便捷的是全速域，即便在0速度亦能开启使用。但是如果堵车停下来后，如需跟随前车需要按RES才能继续保持跟随。有一次在高速上，我开启了L2 Propilot，双手扶着方向盘，和车内人员聊天中，突然自动保持车道一下自动关闭，且没有任何提示，吓了我一跳，还是及时打回方向盘，具体情况不明，后面再使用暂时没有出现过。所以建议大家不要过份依赖这个自动驾驶，还是要准备好时刻接手处理应急情况。同时预碰撞系统有时候会提示故障不可用，查询了过后有可能是因为污渍在摄像头上面，导致不能开启。我也是特别佩服那些敢放一瓶水卡在方向盘上面，或者是TB买一些欺骗工具来使用L2自动驾驶的，这是对待自己生命的严重不负责。科技给我们生活带来了便利，但是安全应该时刻放在心中，对自己负责任。 3、关于天籁所配备的自动大灯，延迟还是有的，有时候进隧道几秒钟才会开启。 4、很多网友考虑的买自吸还是涡轮的问题，我谈谈自己的看法。首先是动力问题，在一众的B级车中，除了君威GS外，相信天籁2.0T的动力应该也是在这个级别中的佼佼者了，2020款的252匹马力，不带三元催化的，最快加速在车涯好像是5.96秒。配备的钢链变速箱，在目前为止，暂时没有看到有什么投诉。而且钢链和钢带，由于工作有分别，一个是推力，一个是拉力，所以钢链在使用方面的耐用性和强度应该都会更好。像天涯的雪人也是长期用2.0T的涡轮，92号油大脚地板油去拉，几年下来也没有出现过问题，我个人是比较信赖的。现款2022款的，在汽车之家实测中，最好是跑过6.59秒，所以动力这一块是完全没问题的。可能相对拉胯一点的是减震，但是如果你换了减震，天籁所引以为傲的舒适又会削弱很多。其实在我看来，天籁的2.0T涡轮款，对于家庭使用还是很合适的，把舒适安静带给家人，但是当你需要激情驾驶的时候，它的涡轮发动机又能迸发出源源不断的动力，让你体验下速度与激情。至于说有没有必要买2.0T，我个人看法还是，如果你喜欢天籁的外观和它的定位（舒适、家用），同时你又不缺预算（后期的使用成本和保养成本等等），我认为是值得购买的，特别是现在价格我看很多网友18万多都能下手了，当年这可是二十二三万才能下地的啊，说不准什么时候又简配了，哈哈。 5、关于比较烦人的异响问题。我自己的车，主要就是在主驾驶门和保险盒的左侧盖板位置，分析应该是在行驶中，因为路面导致的摇晃，车门挤压左侧盖板发出来的，在铺装路面异响声音就会少很多。因为我当时安装启停屏蔽器的时候，有拆过左侧盖板，后面尝试用3M的用来粘脚垫的，剪细后贴在边上，感觉有一点效果。我个人的看法是，由于市场原因，现在的汽车都卷得很，拼命打价格战，换来的代价就是在工艺方面和材料方面不断地偷工减料，不仅是天籁，各大燃油车品牌都一样。在我还没买车原车的时候。之前，看到各种品牌关于异响的帖子都有。车无完车，于我自己而言，是能接受的。 6、关于2.0T使用的19寸40扁平比的轮胎，买之前也担忧容易爆胎的问题，因为我自己个人的使用场景（乡镇道路）里面，路况不怎么好，经常会有一些窝窝坑坑，但是几个月还是可以的，只要不是太快的速度过去，都没有什么问题。而且这个19寸的轮胎，235的宽度，对于提升高速行驶时的稳定性还是很不错，弥补了一些天籁所缺失的运动。配合涡轮版在底盘上面的加强，总体的提升不错。
2023-12-08
木木at
朗逸车主·车龄8年
朗逸一年的花费
#讨论下你一年的用车成本 🚗🚗车辆基本使用信息 🚙🚙用车地点:云南省玉溪市 🚘🚘品牌车型:上汽大众朗逸 🚖🚖提车时间:2016年5月 🚗🚗用车里程:68000公里用车成本主要是有几大块构成的，首先就是车辆的加油成本，好多人的加油成本占一年车子使用费用的大部分。车子开得少，加油成本占的比重就低一些。其次是车辆的保险费，主要有商业保险跟交强险。之后就是高速过路费，像我们高速跑的比较多的人，过路费也是一笔不小的开支。另外就是车子每年的维修保养费用，一般情况下新车的维修保养费用要比旧车的低。另外还有一些就是停车费，洗车费之类的开支。首先说说我一年的加油费用，我每个月车子用的不是太多，大概就在六七百公里左右。平时每个月回一次家，来回路程大概400公里左右，上班的时候开一个星期，来回大约20公里。基本上每个月加300块钱的油就够用了，有时候多一点，有时候少一点，一年下来，大概就是4000块左右。其次是保险费用，现在的保费，如果没有出过险，那么会逐年递减。我的车子到现在开了七年多，但是从来没有出过险，所以保费比较便宜，算下来大概1800块不到一点。车险由交强险和商业险构成，交强险是强制购买的，商业险则是由自己决定，不过我觉得商业险还是有必要购买的。有的人觉得我遵守交规不会发生事故，没有必要购买商业险，但是你遵守交通规则，别人却不一定，而且意外之所以称之为意外，就是你预料不到。如果不买商业险，发生事故时，可能自己要赔的倾家荡产，所以商业险还是需要购买的，不要为了省小钱而得不偿失。再有就是过路费了，我每个月最少都要跑一次高速，我们这边的高速桥梁和隧道比较多，所以收费有点高。一个单边80块钱，来回160块，一年的高速过路费，大概在2000块左右。之后就是维修保养费用了，我平时用的是半合成机油，基本上半年保养一次，一年就保养两次。做基础保养，大概就是400块钱一次，两次大概800块左右，但现在车子年限比较长了，有的零部件会老化，防冻液、刹车油之类的也会更换，所以一年的保养费用下来，大概1500块钱。最后就是停车费和洗车费之类的小开支，我们公司这边停车是免费的。因为家在农村，所以回家的时候停车也没有什么费用，偶尔上街一个月也没有多少停车费，一年下来，可能停车费就100块钱就够了。现在每个月洗两次车，一次25块钱，一年费用下来，大概600块钱。总结:车子一年的花费下来就是加油费4000块、过路费2000块、保险费1800块、维修保养1500块、停车费100块、洗车费600块，总的就是刚好10000块，平均下来每个月800多一点，用下来也不算很贵。买保险的时候，大家可以多对比几家，有的时候保费也会便宜一些。平时养成良好的驾驶习惯，不要暴力驾驶，这样油耗也会低一些。在加油站做活动的时候去加油，这样加油成本也能够节省一些。大家也可以聊一聊自己的用车成本，做一下对比。
2023-12-02
麦昆0327
蔚来ES6车主·车龄1年
记录一次延安高架的形式体验
记录一次城市驾驶体验日期：12月01日周五坐标：上海周五的夜晚，城市的喧嚣似乎比平日更为浓烈。像往常一样，驾车从上海虹口区靠近杨浦区这边出发，准备回家。此时的街道已被下班的车流占据，红色的尾灯连成了一片，宛如一条蜿蜒曲折的长龙。回家路线经过外滩隧道，这个点，隧道往延安高架方向已经非常拥堵了。穿过外滩隧道后，驶上了延安高架。此时的高架路上已是一片红海，车辆排成了长龙，缓慢前行。这个时候辅助驾驶功能真的就非常有用了，它们可以在这样的拥堵中自动跟车、刹车，为驾驶员减轻负担。我想，这也是为什么各大车企都在努力提升这方面能力的原因吧。繁忙的一天过后，这短暂的休息时间显得格外宝贵。我望向窗外，高楼大厦的灯光闪烁着，仿佛在诉说着城市的故事。经过蛮长的车流我转入了沪渝高速段，高速公路上的车速明显快了许多，但拥堵依然存在。在徐南路出口下高速后，在高速口换了个电，整个过程只用了5分钟，非常方便。这次城市驾驶体验让我深刻体会到了各个车企发展壮大辅助驾驶功能的重要性。在拥堵的城市道路中，它不仅可以减轻驾驶员的负担，还可以提高行车安全性。同时，它也让我意识到技术发展的力量和对我们生活的改变。我希望随着科技的进步，未来的驾驶体验会更加便捷、舒适和安全。
2023-12-02
赛道引擎
宁洛高速扩建什么时候通车
2023-12-01
Epcelan
IQ锐歌车主·车龄2年
深秋秦岭深度自驾游
到西安出差，周末回不来，租了个ID4周边游，西安附近的景点都去过了，不想去第二遍，东西也不和胃口，找了个留坝的网红景点，周五从西安出发，夜宿蔡家坡。吐槽下租车公司，给我车的时候只有56%的电，还是个400公里的标续车，自己租的车，含泪也得开。150公里，开着开着心里发虚，跑了70多公里就找服务区充电了，扫码下APP，预付，开充。去上个洗手间，晚上不敢喝咖啡，坐在咖啡店打两把游戏，半个小时左右冲到8-90%，继续向前，全程ACC 110跑，天黑车不熟，不敢跑快。到了酒店，插上充电，一觉起来100%满电出发，先跑去五丈原，太早了没开门，拍几张外景。回头上高速继续向前。过了宝鸡绕城，就开始进山了，全程高速80限速，风景极好，就是隧道太多太长，有个洞16公里吧，把人开车困的啊。。。自己掐大腿扇耳光坚持到天台山服务区，充电，居然下大雪了，充电时车里还有暖气，盖上棉袄开睡，大概4-50分钟后满电出发。到了秦岭才觉得中国山水画不是写意，倒是写实，诗人用词也非常准确，什么层林尽染分外妖娆啊，非常贴切。中国的基建也不是盖的，一座桥直直的对着90度的一座大石头山区了，打个洞钻进去十几公里，真强。提前下高速，走了几十公里的山区公路，到山顶停车拍个风景，中午抵达留侯张良庙，先吃饭，有滑子菇炒腊肉，香！爬上授书楼，看了拐拐竹，抱了石头鱼，继续前行，准备去紫柏山观云台，突然发现路边就是情人谷，跑去晃一圈，走走吊桥。累了，就原路下山，夜宿留坝汉溪酒店。先入住，下午的阳光照在床上，落地窗外就是小河，对面秦岭上的红叶做壁纸，安逸。然后开车到汽车站内充电，趁着充电出来逛逛，看了电影院博物馆，老味道。走走老街，发现了几个很漂亮的民宿，下回可以试试。一个小时左右就去拿车，留坝路边停车免费，晚餐无特色，都是川菜，第二天起来去良友面皮过早，热面皮加花生稀饭，很舒服。本来打算先下山然后再去太子岭，想起车是满电，决定多走3-40公里先绕道上山，等下下山还可以回充，机智如我。开车经过情人谷，早上气温已经零下了，还好没冰，路过狮子沟牧场，好漂亮，还跟牛啊马啊打过招呼。继续上山，提醒一下各位大佬，山路一定要慢，一定要慢，过弯多鸣笛，安全第一，4-50速度冲下护栏的事太多了。还好电车，不用担心刹车变软。到了太子岭山头上，居然看到云海，太激动了。只是时间晚了，山上红叶都落了，有点遗憾，但是看着厚厚的落叶，可以想象原来是有多美，开车一路下山不表，跑了4-50公里，反向冲了3-5%的电。上高速到石门服务区充电，出了石门就发现山一下就没有了，前面就是汉中平原，早上起的太早，刚好补个觉，冲到100%，继续前进。越往前跑越能体会到为什么刘邦能够争天下了，汉中平原很大啊，真是平，一点山都没有，限速100。接着就又进山了，限速又是80，然后一路向上，大车很多，但是现在管的严，占小车道的不多，自己离远点应该问题不大。跑到陕宁服务区，剩70%的电了，找充电桩，结果有一大半没启用，只有四个桩，但是还是满的。只能先去洗手间，然后买个锅盔喝杯咖啡，回头看见有空位了，赶紧过去冲上，然后睡个小觉。出来发现决策错误，从陕宁开始基本就是一路向下，出了秦岭还有80%左右的电，打开ACC顶着120限速跑，一路快速高架，到西安还有60%以上的电。总行程700多公里，充电只用了一百多块，黄金右脚名不虚传，但是喜欢自驾游还是要买600续航的车，400的太焦虑了，我的四驱锐哥等着我，明年娶你回家。
2023-12-01
梧桐山车神573
深秋秦岭深处自驾游
到西安出差，周末回不来，租了个ID4周边游，西安附近的景点都去过了，不想去第二遍，东西也不和胃口，找了个留坝的网红景点，周五从西安出发，夜宿蔡家坡。吐槽下租车公司，给我车的时候只有56%的电，还是个400公里的标续车，自己租的车，含泪也得开。150公里，开着开着心里发虚，跑了70多公里就找服务区充电了，扫码下APP，预付，开充。去上个洗手间，晚上不敢喝咖啡，坐在咖啡店打两把游戏，半个小时左右冲到8-90%，继续向前，全程ACC 110跑，天黑车不熟，不敢跑快。到了酒店，插上充电，一觉起来100%满电出发，先跑去五丈原，太早了没开门，拍几张外景。回头上高速继续向前。过了宝鸡绕城，就开始进山了，全程高速80限速，风景极好，就是隧道太多太长，有个洞16公里吧，把人开车困的啊。。。自己掐大腿扇耳光坚持到天台山服务区，充电，居然下大雪了，充电时车里还有暖气，盖上棉袄开睡，大概4-50分钟后满电出发。到了秦岭才觉得中国山水画不是写意，倒是写实，诗人用词也非常准确，什么层林尽染分外妖娆啊，非常贴切。中国的基建也不是盖的，一座桥直直的对着90度的一座大石头山区了，打个洞钻进去十几公里，真强。提前下高速，走了几十公里的山区公路，到山顶停车拍个风景，中午抵达留侯张良庙，先吃饭，有滑子菇炒腊肉，香！爬上授书楼，看了拐拐竹，抱了石头鱼，继续前行，准备去紫柏山观云台，突然发现路边就是情人谷，跑去晃一圈，走走吊桥。累了，就原路下山，夜宿留坝汉溪酒店。先入住，下午的阳光照在床上，落地窗外就是小河，对面秦岭上的红叶做壁纸，安逸。然后开车到汽车站内充电，趁着充电出来逛逛，看了电影院博物馆，老味道。走走老街，发现了几个很漂亮的民宿，下回可以试试。一个小时左右就去拿车，留坝路边停车免费，晚餐无特色，都是川菜，第二天起来去良友面皮过早，热面皮加花生稀饭，很舒服。本来打算先下山然后再去太子岭，想起车是满电，决定多走3-40公里先绕道上山，等下下山还可以回充，机智如我。开车经过情人谷，早上气温已经零下了，还好没冰，路过狮子沟牧场，好漂亮，还跟牛啊马啊打过招呼。继续上山，提醒一下各位大佬，山路一定要慢，一定要慢，过弯多鸣笛，安全第一，4-50速度冲下护栏的事太多了。还好电车，不用担心刹车变软。到了太子岭山头上，居然看到云海，太激动了。只是时间晚了，山上红叶都落了，有点遗憾，但是看着厚厚的落叶，可以想象原来是有多美，开车一路下山不表，跑了4-50公里，反向冲了3-5%的电。上高速到石门服务区充电，出了石门就发现山一下就没有了，前面就是汉中平原，早上起的太早，刚好补个觉，冲到100%，继续前进。越往前跑越能体会到为什么刘邦能够争天下了，汉中平原很大啊，真是平，一点山都没有，限速100。接着就又进山了，限速又是80，然后一路向上，大车很多，但是现在管的严，占小车道的不多，自己离远点应该问题不大。跑到陕宁服务区，剩70%的电了，找充电桩，结果有一大半没启用，只有四个桩，但是还是满的。只能先去洗手间，然后买个锅盔喝杯咖啡，回头看见有空位了，赶紧过去冲上，然后睡个小觉。出来发现决策错误，从陕宁开始基本就是一路向下，出了秦岭还有80%左右的电，打开ACC顶着120限速跑，一路快速高架，到西安还有60%以上的电。总行程700多公里，充电只用了一百多块，黄金右脚名不虚传，但是喜欢自驾游还是要买600续航的车，400的太焦虑了，我的四驱锐哥等着我，明年娶你回家。
2023-12-01
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
纪念一年中自驾的生活
随着疫情的结束，2023年对于病毒不在谈虎色变，面对来势迅猛的病毒让大家亲身体会到国家的用心良苦，高峰过去后我们身体逐渐恢复，也让我们明白了生命的可贵，生活的意义是什么，不再是追求高楼大厦的城市，不在是在市井小巷拼命忙碌的身影，不在是背井离乡无所依据的生活，直面生活更深层次对灵魂的拷问，明天和意外，永远不知道哪个会先来！认真过好每一天，趁现在还来得及，去见你想见的人，做你想做的事，过你想要的生活。2023年是我和家人自驾出游、亲子游比较多的一年，也是我们过好每一天，不留遗憾的生活，一年当中去过的地方分享给大家，总结2023年旅行为新的一年出行做好准备。四月初青岛之行，那时候北风呼呼的吹，温度还是不高，厚厚的衣服还未扔掉，天空如同秋季一样，青岛的海边、城市、天空构成一幅蔚蓝色的画卷。四月的青岛虽不是旺季但是旅人逐渐增多，多国建筑风格融合汇聚，城市建设在北方也是很好的代表，所以青岛之行首选五四广场，匆匆行人是小地方未曾感受过的节奏，印象比较深刻，五四广场红色雕塑是青岛的精神支柱，走在海边无数的游客，还有成群结队的小学生，面朝大海，聆听大海的雄伟、壮阔的声音，浪花拍打在岸堤上未曾停过，海鸥在海面上掠食，大小帆船驶出码头，豪华游轮的鸣笛声等等。往东走到奥帆中心，这里也有咖啡屋、书屋等，也有售卖海边贝壳等特产的小贩，人来人往好不热闹，栈桥也是青岛必去的打卡地，栈桥附近周围的景点也不少，比如海军博物馆、稍微远一点的八大关、海底世界、海水浴场、中山公园等景区，徒步旅行最能感受青岛的风彩，带着孩子不能步行，栈桥的海鸥比较多（需要避雷最好穿个透明的防护衣）。这一次还去了黄岛金沙滩，走过城市小巷、高架、快速路、海底隧道，每一个路有不一样的感受，海水的温度不适合下水，好多人带着孩子来挖沙，这里的海边更为壮观，大海的声音更为浑厚。五月樱花之行，一年一度的樱花开满全村，这里的樱花树已经有很长的年份了，村里的路几乎被樱花覆盖，映入眼帘的全是粉红色的樱花，樱花的花瓣随风而落，地上铺满了小小的花瓣，等到后期满树的花瓣纷纷落幕，不用去大城市也能看到如此景色。十月国庆假期潍坊之行，主要去的是滨海的海边，对渤海之眼一直很向往，听说是亚洲最大无轴摩天轮，转一圈需要半个小时，带着孩子去感受乘坐感受，国庆最大问题哪哪都是人，排了很长的队终于轮到我们了，怀着兴奋、坎坷不安等心情踏入玻璃球内，缓缓的往上升，轻微的晃动牵扯我的内心，地上的车逐渐变小，周围的风景全部汇入脑海，可惜就是玻璃不是很清楚，上升到最高点时候孩子有了一丝害怕，投入到妈妈怀抱里安静了许多。去了潍坊的海边，感受了不同于青岛、烟台的海边风景，孩子对于沙滩有着特别的爱好，还能抓小螃蟹之类，玩的不亦乐乎，玩累了在车上就睡了。自驾或亲子游建议去海边城市自驾游，去沙滩上玩耍或海里游泳都缺不了自驾必备的装备，比如拉东西的野餐车、帐篷、天幕、防潮垫、椅子等等，有了这些可以更加安心的玩耍，一些水果、食物、水等也是必须准备的。旅游城市旺季人山人海，存在订不着房，建议提前预定且可以远离景区寻找，越靠近景区贵而且设施也不如远离景区的好。预定的酒店要看是否有停车位，大城市停车位很紧张。自驾或亲子游不一定去很出名的景区，适合自己的就行，出发前检查车辆，一些需要补充提前做好准备，高速上注意安全，才能享受美满幸福的生活。
2023-11-29
幸福缔造
哈弗二代大狗PHEV车主·车龄1年
赶在国庆前提车
#提车日记本来没有换车打算的，开了10年的老明锐，除了堵车时候感觉手动挡麻烦，其他一点毛病没有，都很OK，习惯了，有点舍不得，计划再等个3年再说。以前在路上看见大狗觉得外形好看，但还没到为之心动的地步。直到哈弗大狗二代横空出世，一下子被这颜值给迷住了。特别是混动105公里的纯电，“可城可野”的定位，更是让我这凡心不稳了。之前跑过几个4S店看车试驾，一直没有下定决心，都说要出四驱，想再等等四驱出来，可一直没动静。平时泡在车子论坛看帖子，了解功能，感觉除了四驱，无论是功能还是内饰，都直击我的需求。直到9月成都车展，各大4S邀约我看车，谈了几家，到车展最后一天下午，才谈定价格和配置，交了订金。原本计划等猛龙上市了看价格，再确定选二狗还是猛龙，可猛龙羞羞答答一直不上市也不提价格。猛龙外形和内饰实在是赶二狗差很多，加上限行实在难受不想等了，9.9跑去办理了手续，9.12提车。提车的时候销售讲了大概使用说明，得知没有纸质说明书，只有电子版的。等要开车才告诉我，由于前日暴雨露天没法充电，油箱也一滴油没有车子显示还有5公里续航，出门立马去找加油站。还好出门3公里有个加油站，赶紧加了200的油。距离提车快1个月了，我来说说大狗二代phev使用感受。除了没电我使用油回到办公地，其他时候都用的纯电，刚好办公地有充电桩，位置充足。充电时间：30%-90%充电需要大概30-40分钟，车子显示要1小时左右，但实际更快。最佳充电时间：早上9点前和中午12点—15点比较便宜，大概0.7-0.8一度电（晚间更便宜）我一般设置90%，说明书说最好每周充一次100%，如果100%在外面快充一般到98%自动保护就自动停了，但有一次在国家电网的机子上我车子设置的90%停止充电，但根本停不下来，被一直充，吓得手动断。下坡回充功能特别好，我到折多山电只剩10%，下山一路下坡自动充居然充到了60%。实在是惊喜。感觉纯电续航105还是略显不足，短途够了，长途用的很快。自适应巡航功能特别好，我这次出去有别于以前自驾，因为有了自适应巡航，很轻松。特别是隧道，根据限速设置60-或80，跟着前面车子跑，前面减速跟着减速，不会超速。而且有一次国道上有一辆没反光标识的拖拉机，很慢，我根本没发现，突然车子减速了，才发现前面有团黑影。吓了一跳，如果没开自适应巡航，估计就危险了。原本想自动挡解放左脚，没想到两只脚都解放了！目前还没遇上什么问题，只是有次倒退后视镜自动下降后，前进档时耳朵不恢复了，我停车又挂了倒退挡再返回前进档才恢复，估计是我动作太快！总之，这次换二代大狗，我感觉很值很惊喜，空间大，家人也喜欢！对了，导航可以手机投射，但无法添加服务区作为途径目的地，这点如果能改进就更好了！麻烦圈主推荐
2023-11-29
夏目coldbrew
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
坦克400市区通勤发动机行驶油耗记录
今天尝试了一下尽量用油上下班是什么能耗。车辆设置：开的智能/经济模式，出发时电量44%，设置保电45%，因此绝大多数情况下都是发动机驱动，但在红绿灯或堵车起步的几百米，系统还是默认电驱。有时候电量高于45%，也会在低速的时候默认电驱。路况：早晚高峰，红绿灯堵车较多。有五公里左右的快速路，立交桥和下穿隧道都有，下坡的时候能补充点电。往返一共25公里，平均速度10km/h。 📉 能耗记录能耗如下，电耗8.7，油耗9.4。
2023-11-28
Drose66
阿维塔12对比飞凡F7
#阿维塔12试驾体验今日试驾飞凡F7和阿维塔12，简单聊一下感受和区别。飞凡F7试驾车是五月的，配置应该是进阶pro+座舱豪华升级包（电吸门，翻毛皮顶棚，纳帕皮），阿维塔12是三激光四驱，选配拉满版本。舒适性方面：F7座椅确实舒服，个人体感比阿维塔12好，腿托主要是调节大腿的承托，和12的小腿腿托是不一样的，躺下来肯定是12的零重力舒服，12后排座椅无法调节，前排头枕无法调节（当时试车销售这么说的，有车友表示可以调节，下次再去店里试一下），F7后排可调，前排头枕手动可调。F7座椅按摩主要是腰部一块，12是整个背部。出风口F7手动调节，12屏幕调节。12后排没有通风按摩，只有加热，F7后排通风加热都有，没有按摩，但是F7通风只有靠背，没有坐垫。12前排无线充电功率大，有吹风散热，但是加速减速手机容易滑动，F7无散热，手机不会有较大滑动。驾驶性方面：两车版本加速不同，所以不直观对比，F7单电机5.7s对比油车3.0t，曾开过3.0t的A6L，起步初段F7推背感强，时速80后感觉A6的加速度仍然在增加，F7则趋于平稳，感觉F7更好掌控。12对比极氪001双电机，起步感觉比001柔和一些，加速推背感不特别强烈，偏舒适。方向盘转向方面，F7电子感强一些，12方向盘形状需要适应，不太习惯，总体转向尚可，模式均为舒适。底盘方面，两车均为双叉臂，但是后悬12应该是三连杆或者四连杆，销售也不清楚为什么定位更高级的阿维塔12后悬配置不如阿维塔11的五连杆。整体底盘滤震，两车底盘都属于比较韧性舒适的地盘，由于F7试驾路况较好，但是有耳压（后文会描述），所以整体表现不错。12走了一段水泥烂路和较老的隧道，12能明显感觉到细碎震动，试驾回来刚好试了一下朋友的E300L，感觉细碎震动处理不如E，但是稍大的滤震（例如减速带，井盖）12和F7均好于E，F7下次有机会试试烂路。补充说明，阿维塔12胎压2.8，轮毂更大，会影响胎噪，并且个人认为，两车最大噪音源均是胎噪，隔音静谧性都比较挑路面。总体：除了以上所说外，12储物空间不实用，四门均是翻开门板扶手夹层储物的设计，后排空调出风处有个垃圾桶，但是后排充电的Type-C口在这个储物空间里面，且只有一个，充电或放东西只能选其一。后排中央扶手没有充电，个人觉得对于阿维塔的定位来说，后排配置有些过于寒酸了。F7后排屏幕无法完全关闭，差评，后排配置高于12，但是后排空间略不如12，12四座头部都是环抱式固定，见仁见智。氛围灯F7不如12，后备箱两者均一般水平，F7掀背但是略窄了些，12则是用屁股弥补后排隔绝的空间。另外，两者后排玻璃均只能开一半左右。耳压问题：飞凡F7我坐副驾的时候有明显耳压的感觉，类似电梯飞机的耳压，压力比较低，但是频率高，坐主驾位置的时候症状减轻，但仍然存在，这个也有可能会影响我对底盘细碎震动的判断，不清楚七月版本的怎么样，看起来车圈说的耳压不是空穴来风，有尝试过不同月份生产的朋友可以分享一下，阿维塔12不存在该问题。
2023-11-27
MasterZz
魔都迟到的提车作业
#试驾极越01 我是21年第一批的极氪you版车主，我老婆见自从我提车后，发现电车动力足充电不花钱还能白嫖商场免费停车，就开始对她的福特吹毛求疵，一箱油4，5百，没有大屏幕导航，音响拉胯等等。闻弦知雅意，我开始挑选一款适合她的电车。在22年带着她试驾了多款电车，小鹏p7，蔚来et5，et7，比亚迪，极星，smart，智己，高合。基本当时市面上所有20到40万的内的电车都试了一遍，颜值上她最喜欢的就是et5和极星2，但是又不喜欢的就是车顶有激光雷达的犄角。她当时一度觉得中国这么大，没一款她喜欢的车。这个时候机缘巧合，朋友告诉了我有这么这款车，集度探月版。首先这辆车在颜值方面经受了我老婆的的肯定，她可是一直不喜欢我极氪的蛤蟆头的！其次在车辆配置方面，经过我的详细了解，发现这辆车不就是极氪pro啊，权益上面也是诚意满满，这还犹豫啥直接冲啊，22年这个时候极氪可是涨价不少的！在接下来等待的日子里，极氪的智驾和智舱进度一次次跳票画饼，让我对集度越来越期待，还参加了极越的两周年庆等活动。期间也认识了极越整车大佬贾工，陪我度过了等待极越的一个个孤独夜晚。我从来没考虑过71度电，顶配算下来32万5，比中配多了一个电机，cdc电磁避震，电动尾翼，价格相差3万多，我一想原来可是要39.9万啊，还犹豫什么，直接冲！本来想直接当场锁单，但是又想看看紫色内饰到底是什么样的，又等了一天。询问贾工后得知今年紫色内饰可能提不到车，只能含泪放弃，车漆也不喜欢夜色和橙色，选了白色，等于我浪费了1万的选装基金。最后总价是32.59万，但是我还有5千邀请奖励，还有1万上海置换补贴，加上后来双11轮毂补贴5千，还有龙膜优惠劵，其实对我来说就是30万出头，可以说是非常划算了！锁单不到一周我就提车啦，验车基本没什么太大都会，门板对齐度也能满足预期。经过我的争取，老婆批准极越01先给我开一段时间，虽然和极氪是相同的底盘浩瀚架构，但是经过我了解，极越其实和极星4是相同的底盘，比极氪前悬架要更好一点。驾驶感受上极越比极氪开的更加舒服，极氪更加注重的是操控，所以方向盘偏重，极越01的更加轻巧，完全不像2.3吨的车，而且在高速智驾上，完全可以放心交给极越。办好牌照后我就去贴了官方的龙膜。前挡的紫外线隔离99%，红外线隔离87%，透光率69.4%，而且官方的龙膜还包含天窗，加上优惠劵2580元还可以使用积分，有龙膜官方质保卡，可以说还是很值的。前几天还参加了上海的ceo车主见面会，这次的见面会夏叔说非常硬核，全是一些非常关键的问题，比如occ，车载大模型，还透露了接下来的更新，我也对极越更加的有信心。毕竟有百度和吉利的两座大靠山，智驾到造车，元神到肉身都已经到了大圆满的境界，ai大模型这种一烧钱就是几百亿的东西，术业有专攻，不是普通车企能玩的来的。
2023-11-27
Drose66
试驾飞凡F7和阿维塔12
今日试驾飞凡F7和阿维塔12，简单聊一下感受和区别。飞凡F7试驾车是五月的，配置应该是进阶pro+座舱豪华升级包（电吸门，翻毛皮顶棚，纳帕皮），阿维塔12是三激光四驱，选配拉满版本。舒适性方面：F7座椅确实舒服，个人体感比阿维塔12好，腿托主要是调节大腿的承托，和12的小腿腿托是不一样的，12后排座椅无法调节，前排头枕无法调节，F7后排可调，前排头枕手动可调。F7座椅按摩主要是腰部一块，12是整个背部。出风口F7手动调节，12屏幕调节，12没有类似极氪001的避人吹风模式。12后排没有通风按摩，只有加热，F7后排通风加热都有，没有按摩，但是F7通风只有靠背，没有坐垫。12前排无线充电功率大，有吹风散热，但是加速减速手机容易滑动，F7无散热，手机不会有较大滑动。驾驶性方面：两车版本加速不同，所以不直观对比，F7单电机5.7s对比油车3.0t，曾开过3.0t的A6L，起步初段F7推背感强，时速80后感觉A6的加速度仍然在增加，F7则趋于平稳，感觉F7更好掌控。12对比极氪001双电机，起步感觉比001柔和一些，加速推背感不特别强烈，偏舒适。方向盘转向方面，F7电子感强一些，12方向盘形状需要适应，不太习惯，总体转向尚可，模式均为舒适。底盘方面，两车均为双叉臂，但是后悬12应该是三连杆或者四连杆，销售也不清楚为什么定位更高级的阿维塔12后悬配置不如阿维塔11的五连杆。整体底盘滤震，两车底盘都属于比较韧性舒适的地盘，由于F7试驾路况较好，但是有耳压（后文会描述），所以整体表现不错。12走了一段水泥烂路和较老的隧道，12能明显感觉到细碎震动，试驾回来刚好试了一下朋友的E300L，感觉细碎震动处理不如E，但是稍大的滤震（例如减速带，井盖）12和F7均好于E，F7下次有机会试试烂路。总体：除了以上所说外，12储物空间堪称灾难，四门均是翻开门板扶手夹层储物的设计，非常不实用，后排空调出风处有一个差不多放下两瓶水的储物空间，但是后排充电的Type-C口在这个储物空间里面，且只有一个，充电或放东西只能选其一。后排中央扶手没有充电，个人觉得对于阿维塔的定位来说，后排配置有些过于寒酸了。F7后排屏幕无法完全关闭，差评，后排配置高于12，但是后排空间略不如12，12四座头部都是环抱式固定，见仁见智。氛围灯F7不如12，后备箱两者均一般水平，F7掀背但是略窄了些，12则是用屁股弥补后排隔绝的空间。另外，两者后排玻璃均只能开一半左右。耳压问题：飞凡F7我坐副驾的时候有明显耳压的感觉，类似电梯飞机的耳压，压力比较低，但是频率高，坐主驾位置的时候症状减轻，但仍然存在，这个也有可能会影响我对底盘细碎震动的判断，不清楚七月版本的怎么样，看起来车圈说的耳压不是空穴来风，有尝试过不同月份生产的朋友可以分享一下，阿维塔12不存在该问题。
2023-11-27
躺平开车
问界M7车主·车龄1年
谈一谈M7智驾版的NCA
我的车11月10号更新了智驾功能，用了十多天跑了近3000公里，对这个功能的优劣有一定认识，就和大家分享下。优点：我少说点，大家都看了很多视频，基本上优点都知道。总之就是稳定，高速上基本不需要接管，变道、减速策略都很稳缺点：我就多说点，一方面是好处进厂家好改进，另一方面也给新车主一个提示。 1.NCA功能和上车后那个AI人脸识别功能是紧密联系的，如果AI识别不到你，NCA就会不停报警让你接管，而这个AI识别是有可能出问题的，我就遇到了AI突然识别不到我了，断电重启后恢复。 2.NCA状态下，右边车道有车或人的时候，自动减速会延迟，都走到别人车身的一半了突然踩个刹车，让人无语。 3.NCA状态下手放在方向盘的下面部位系统不认，还是要提示你放在方向盘两侧。只用左手握住方向盘左侧也不认，这是什么鬼逻辑，说明书上也没写手到底该怎么放，这个传感器到底在哪。 4.NCA进出隧道对限速和解除限速识别有延迟，进隧道有时候会在已经进入了才开始减速。出隧道无法识别接触限速标识，需要人为干预。但这个要看路段，有的隧道就能提前识别减速或一出来就加速，有的不行，我走同一个隧道，去的时候不行，回来的时候就可以。总体来讲，肯定是优点远大于缺点，用起来比自己开轻松不知道多少倍，但是还是需要不断改进的。M7智驾版这个价超值，而且我一个月已经省了1000油钱了，等开通了城市NCA我基本上就不想开车了，开了10多年，真的开够了。
2023-11-25
无心睡眠1234
锋兰达车主·车龄1年
老头子二评锋兰达
前段时间发了一个老头子对锋兰达的感受，引来了好多评论，褒贬不一，当然赞的多，让本人虎躯一震，再来说说这款车的感受。的确锋兰达噪音问题不小，但由于本人耳朵听力不怎么好，所有当时没注意，但现在发现过隧道时噪音很大，按我的听力来说我都觉得大了，别人估计难以忍受，但好在隧道始终都不长，自我安慰一下。再来说说加装问题，我加装了不少东西，有自动启停关闭，蜗牛喇叭，雨眉，后视镜锁车折叠，带关窗。引擎盖助力杆，手机钥匙，挡泥板，游艇档把，各种胶条隔音，包括备胎垫隔音，后备箱找平魔盒，行李架，各种防踢保护垫，现在纠结的是高音喇叭要不要装一下，但按我这个听力估计装了用处也不大，这些除了后视镜基本我是自己安装的，按说明书慢慢搞，不涂有没有用，首先有种成就感吧。车友们有什么加装问题，都可以咨询我，共同探讨，哈哈。其实这把年纪弄这个车就当自己儿子一样，虽然我儿子开沃尔沃，瞧不上咱这个，还说给我加钱换别的，但我告诉他，我开自己喜欢的，在我还能自食其力的时候，不给他增加负担，老子天天看视频，还喜欢乌尼莫克呢。人有自知之明，有空搭理一下自己的车，也乐在其中吧，噢耶！
2023-11-25
MG4辉辉
工程师麻烦进来看看
我一直觉得木兰的软件有3个小问题。第一，关闭了自动大灯后，重新上电又会变成自动大灯。并不是说自动大灯不好，进隧道能自动开近光和亮尾，提升了行车安全。但是旗舰版和四驱的自动大灯带有自适应远近光灯，晚上有的时候不需要开远光灯，车子自动开了远光灯，比如前面有车，或者对向车道有车，这会激怒对方。我希望在界面给自适应远近光灯加个开关，关闭后重新上电依然是关闭状态。在自动大灯模式下，自适应远近光灯也能选择开或者关。再就是关了自动大灯，重新上电又变成自动大灯的问题，能否改为开关往最右连续拨动2下定为开启自动大灯或者关闭自动大灯。或者更直接一点，关闭自动大灯后能保存，重新上电依然是手动大灯。第二，幽灵刹车的问题，最容易触发主动刹车是左转时对向有来车，或者贴着前车变道。我不清楚主动刹车是否集成在了前方碰撞预警里面，反正现在的前方碰撞预警没有办法永久关闭，关闭后重新上电，前方碰撞预警又打开了。如果主动刹车集成在了前方碰撞预警里面，能否让前方碰撞预警能永久关闭，重新上电后依然是关闭状态。如果主动刹车没有集成在前方碰撞预警里面，能否在界面给主动刹车加个开关，关闭后重新上电依然是关闭状态。因为幽灵刹车实在是太危险了。第三，驾驶模式没有办法保存的问题，这个官方已经OTA解决了，去售后升级。非常感谢工程师们。非常感谢！现在好用多了。但是踏板力度好像还是保存不了，不管是设置成什么，重新上电后都是标准的踏板力度。车身稳定系统关闭后，重新上电也会开启，不过ESP能极大提升行车安全，无法永久关闭能理解，只是题外话一句。
2023-11-23
易辰007
岚图梦想家 PHEV车主·车龄半年
23款海豚时尚3个月用车感受
#用车心得【缺点】 1.A柱确实挡视线，转弯与过红绿灯的时候需要注意 2.新车异味大，开了一个多月味道才下去。都是开车直接先车窗都打开放味 3.胎噪，头一个月没什么感觉，没那么明显。以后，每次过路上的减速带，尤其是北京通州运通隧道那个减速带，噪音特别明显，其它时候还好，放歌就听不到。 4.空调，不是立马见效，得等三五分钟。但是空调确实好使，不是网络上评论的说只能前排，后排感受不到。空间小，空调很好使，但就是后排能感受热了，前排可能已经出汗了。再就是压缩机声音大，原地驻车开空调声音很大。 5.胎压显示感觉不太准，而且总是冲到2.5，过两天一看就2.3了 🗒 真实感受好开，驾驶感受很好，车机，转向，加速都非常满意。续航表现也非常扎实，夏天开空调基本一比一，8月23提车到现在，正好热的时候经历了，现在也冷了，市区开暖风的话基本也是8折左右。这些都是不上高速的，时速60-90之间的城市道路。高速的话我120是打6折的。快充我觉得时间很OK，半小时到1小时之间，基本平均都是45分钟吧。正好可以稍作休息，减缓疲劳。360全景影像真的非常棒，而且还有距离提示，真的方便了好多。还有一个遥控驾驶，终于不怕遇到别人不好好停车导致自己进不去或者下不来驾驶位的情况，直接遥控。外放电至今还没有机会体验，明年夏天出去露营在体会吧。我买车是刚需了，而且还是家里的第一辆电车，我跟老婆都很满意这台海豚的表现。到目前为止，我是我没有遇到任何问题的。大家有什么想问的也可以给我留言啊，真实车主给你解答请海豚圈主推荐加精
2023-11-22
LGGMaps
深蓝S07车主·车龄1年
个人对深蓝S7i看法，背刺or割韭菜？
首先是S7i和SL03i发布，表明深蓝确实知道应该在智驾方面有所提升，先是预祝深蓝的两款智驾版大卖。深蓝的两款车的美观度，价格，性价比，都很不错，我很喜欢。除了底盘。深蓝这次旧款上市3个月直接出新款，且无任何的提前消息透露，确实寒了很多老车主的心。如果你是正在观望的准车主，我可以明确告诉你，S7i的性价比在目前而言，是合适的，仅限增程。纯电有更多更好的选择，零跑c11四驱，小鹏g6，智己ls6，飞凡r7。我是S7的先享车主，算得上是除首发交车活动以外的第一批，毕竟是整了一堆选装，交车慢了一些。之前提S7的时候也兴高采烈的发了篇文章。当时有人质疑为啥S7能花20w，因为我是纯电+零重力+20寸，钥匙也是买了的。所以不要质疑如果有智驾我会不会买，毕竟智驾版减免第一年保险，比我零重力便宜。当时订车前我也试驾过，试驾前也看过。S7本身车侧面就是有雷达预留位的，没错，就是侧边那两个意义不明的空壳盖子，那就是雷达位。当时的销售说是以后肯定要出智驾版，但估计得明年起，这个我也同意，总不能这空壳就放着吧？肯定以后有改款。但是万万没想到，智驾来的如此之快。除了我这样的老车主，还有很多下订单还没提车的车友也傻了眼。我个人对于智驾，没有那么需要，毕竟只在高速和隧道开开。但是S7i比正常S7多的雷达，很重要。S7目前只有前后左右四颗雷达，360的距离报警本身就很模糊，iacc被侧方超车反应有些迟钝。包括邓总一直说的哨兵模式，没有侧前方雷达，哨兵模式介入也会慢许多。所以如果真的可以加装，我会选，费用深蓝自己定，毕竟置换还要定损等等手续，咱也不是那种好意思开这么长时间白嫖的人。隔壁银河l7的置换，可能有的人会说，银河是发票价置换，有猫腻，要补好多。我就问你，能不能补？能不能换？怎么不说人家买这台就已经享受到了优惠？觉得这个政策离谱，放深蓝这不现实，可以。咱们再看看其他友商。腾势n7。加装智驾版套件，1w。这个费用咱们先不谈，普通版改成智驾版这技术问题总是解决了吧？人家也是加装雷达，也是安装智驾算法模块，再改下集束线，就问你们能不能实现吧？最近有些车友在维权，听说以前SL03就有过大批量维权，但是官方什么动静都没有，显然03维权是不成功的。成功的维权是什么样？极氪001，旧款车机频繁出问题，车主集体维权，极氪官方直接新款用8155，并且老车主也可以改成8155。这才是维权。所有车主都能享受到的政策。我支持老车主们维权，没有他们，深蓝永远不会有照顾老车主的想法，当他们真的成功，那么所有车主都可以享受到政策，对你们而言有利无害，所以为什么要去恶意攻击他们呢？如果你是水军，那没问题，继续。但如果你也是车主，请不要过分的进行攻击，我们大家要合理的讨论自己的观点，谢谢。下图是集体维权的车主联名信，希望深蓝自己考虑会有明确的答复。产品的口碑是要靠老用户来维系的，希望深蓝官方慎重考虑。
2023-11-21
天之云地之雾CQ
智己LS6车主·车龄1年
回复一下大家比较关心的问题超充:个人认为是噱头，毕竟车子超充不像手机超充，可以随身携带，其实，7kw的交流充电基本能满足日常需求，中途需求，覆盖了90%的场景; 快充:每分钟一度电，长途补能没有什么问题，服务区休息30分钟，又可以跑200公里，完全足够了；续航折扣率:我看测试最高的折扣率是87%，不过是长三角，我认为这个测试靠谱，但是大家一定要结合当地的实际路况，我在重庆地区的折扣率大约是75%-80之间(爬坡上坎多) 智驾:高速对老司机还是很友好，策略不激进，你想它开起来舒服，你要和它打配合，它会严格按照限速来，这个时候，进隧道或者过大桥前你就要提前用拨片调整速度，提前减速;过匝道也要介入(打灯/踩油门就行，别踩刹车)，因为策略保守，你会感觉是一只大乌龟再爬
天之云地之雾CQ：购车经历 2010年4月荣威550车主（2015年卖） 2015年4月奥迪A6L车主（550换购，2023年卖） 2017年7月荣威RX5车主（增购，2021年卖） 2021年9月荣威IMAX8车主（RX5换购，再开） 2023年11月智己LS6车主（奥迪A6L换购） LS6购车经历我开了朋友的电车后（蔚来ET7，问界M5），就有换纯电车的想法选车标准:SUV，纯电，30万左右静态体验的车辆有:极狐、蔚来、小鹏、问界、阿维塔、极氪、智己等试驾过的车辆:阿维塔11、小鹏G6、问界M5、智己LS6；杀入决赛:问界M5，小鹏G6，智己LS6 最终选定:智己LS6 看智己很意外，逛街的时候，发现了这个品牌，然后度娘，发现是上汽集团，因为我有过3辆荣威品牌的车，所以自然有了特殊情感后来媳妇不喜欢我用智驾水平太高的车，而且驾乘感受的确LS6更好，就选了LS6，因为适合自己家庭的车才是最好的车 LS6两周驾驶评价驾驶感受:不亚于奥迪A6L，比问界M5和小鹏G6都要好乘坐体验:介入奥迪A6L和IMAX8之间，比问界M5和小鹏G6要好智驾水平:策略不激进，适合老司机，高速可用，不及同级水平的小鹏G6及问界M5（智驾王者）一键泊车:鸡肋（宽大车位才认得到）内饰水平:温馨，极简风格，个人认为比小鹏G6和问界M5好外观:萝卜白菜，各有所爱智能化:够用，赶蔚来差点（我开过ET7），但是主题可定制和切换有意思语音识别:基本准确，比IMAX8强太多了系统易用性:还可以，上手快加速:电门就是来的快平稳性及噪音:120以下基本无感；续航能力:实际电耗20-21kw/100km（含空调），这个也看个人驾驶水平，目前我的达成率是在7折的样子，即满电可以跑500公里左右异味:有味道，晒个7天左右，或者开热空调吹几天就好了家充速度:7kw的充电桩每小时能充6度电左右，谷电一晚上基本40度电，城市使用完全足够快充速度:每分钟大约一度电，大多数都是这个水平，800v我个人认为意义不大，更多是噱头，因为超充站太少了；个人综述:个人认为非常优秀的一款车，推荐购买，如果不是追求极致的加速体验，760版本会比702版本更好；
2023-11-20
作乐712
长安UNI-V车主·车龄2年
#长安UNI-V质量反馈于22年11.17提车到现在23年11.18日刚满一年，买的是22款的1.5T尊贵原子灰，买车之前看了凌渡L和艾瑞泽8以及名爵MG7(网上看的，挺帅的但是迟迟没消息)也就不考虑了，第一次知道这车是朋友买了给我看了我第一眼就喜欢上了，无论是外观还是内饰，都深得我心，价格也很亲民，我不知道为什么你们说这车精神小伙，反正我觉得这车挺不错的，你们说的那些问题我都没有遇到过，到目前一年了，有那么几个小问题，首先是胎噪大，那这得看什么路了吧？隔音不好，我觉得挺正常的，然后我开这一年有那么两个小问题，第一个就是无缘无故的突然跳出相机，没有设置手势也没有说出拍照或者茄子一类的话，就自动无缘无故跳出来了，跟4s店反应也看不出个所以然，不过并不影响什么，第二个就是之前经过太湖隧道的时候我前后一百米内都没有车，然后突然显示碰撞危险，给我急停了，可能是太湖隧道内信号不好，但是这一点确实挺恐怖的，当时一阵后怕，不过就发生过这一次，其他的倒没有什么问题。我觉得只要自己喜欢就好，凭借自己的努力去买自己真正喜欢的车才是最好的，我爸让我买雅阁，我舅舅让我买艾瑞泽8，雅阁确实不错，但是价格略高，超出自己预期，我还是想凭借自己去购买，我身边没有那种说这车是精神小伙专开的车，有的话，那么我就没有这个朋友了哈哈，国产车你们喷，国外的车你们舔，大部分，别对号入座哈！刚提这车油耗大概10个左右，可能是因为刚提，后面也就是市区八九个，高速六个左右，油耗我觉得还是挺友好的，我用的最多的就是标准模式，节能和另外两个模式很少用，定速巡航一年了也没用过，我觉得油门在自己脚下比较安全一些吧，值得喜欢的是前脸和隐形把手还有尾翼，氛围灯也还好，灯光秀根本用不到，而且一开始是想买顶配的，因为这是我人生第一辆车，所以当时想着有自动泊车好一些，但是后面想想还是算了，有360全景影像就足够了，再菜你也能停进去，自己一个人看车一个人提车，当时为什么没有买凌渡就是因为它低配价格都可以买一辆高配的v了，凌渡让我喜欢的无非就是无边框车门，v一开始让我喜欢的就是隐形把手和电动尾翼，是真的香，自己喜欢就好了，管别人的眼光干嘛？虽然提车一年了，但是平时停好车走了之后还是会回头看看，这车真好看，真的是越看越喜欢，一开始看中炫影灰，但是看网上评价说不耐脏，尤其是下过雨看着特别脏，然后当面看到原子灰的那一刻觉得原子灰好看，白色黑色太大众就没有考虑，红色太骚气，蓝色太张扬，思来想去就原子灰一个合适，所以买车一定要买自己喜欢的，也希望未来国产车能推出更好的车，等我再开几年要换车的时候也有得买啊也是开了不到一万公里，挺好的，也没啥说的了，就这样吧，长安univ是真的帅！！！不接受反驳！个人认为！ 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘 车辆信息 📅 使用情况
2023-11-18
唐先僧古月xoxo
宋Pro DM车主·车龄1年
关于宋Pro的短期体验
价格，是每一个比亚迪车主，或者每一个车主的痛，容易背刺，没办法，习惯就好。车本身，从买车到现在，半月，因为各种原因，没有机会跑几百公里那种长途，其他常规的都经历了，智能化还不错，没有华为那么牛，但是主动的功能还是不错的。操控性，确实不及大部分轿车，后备箱放一件水就会甩偏，毕竟是越野的本质特点（就像姚明的体操项目就是弱项）。动力效果，电量大于15%的时候都还不错，安静还有劲，电量太低会提示动力受限的提示，那时候跑低速60内还是可以的，我最低跑到10%就去充电了，没有体验到0%。速度超过110，不管电量多少，发动机介入就会明显感觉到转速较高那种声音，同时，胎噪那些也很明显。顺便说一点，速度在80+的时候发动机介入那一小段时间，提速效果略微偏肉，但完胜教练车。车灯，在有路灯的地方还不错，智能化也不错，隧道那些自动开灯，山路十八弯，不随转向转动也算了，远光就像老丈人的手电筒，有用，但作用不大。随车配件类，需要充电桩的一定要自己安排好看看选的车型和地理位置是不是合适。为什么这么说，因为随车充太慢了，有时候宁愿给钱快充。后备箱的左右两边的凹槽，真不知道那样设计的原因，尽量买个挡板吧。
2023-11-17
用户52918462
阿维塔 11车主·车龄1年
高速120真实续航
鸿蒙单电机版，夜行高速全程智驾120km/h，加下中雨，电池6.67折。后面到了贵州境内100km/h九折不到，8折多。开空调风速三档，音乐，音量30，氛围灯常亮。 1、从乐山到泸州接管8次，其中有两次是前车在智驾准备超车时强行变道距离过近导致提醒接管。有几次是因为前面俩货车并排低速跑低于80km/h，导致系统要求接管。还有一段路一两百米一直闪红警示灯，系统要求接管。还有两次没理由的让我接管不知道为什么，前面也没车，也没提醒手离开方向盘过长。可能是下雨路面积水时速过快吧，因为后面我开100时哪怕有大雾看不清路也没让我接管。 2、智驾有时候有点呆傻，前面车110km/h，不停提醒我变道超车（设置了智驾变道需要提醒），但是明明另一条慢车道前面有货车在龟速（提醒变道时货车在110km/h快车道的车前面。） 3、智驾没法应对前方间距不长突然变道的车辆，会导致要求接管。 4、进隧道前明明提前一两百米就语音报了前方限速80，但是不到洞门口前十来米还是不会提前缓慢降速。而是临到进洞时缓慢降速。制动距离不够，导致老是语音报超速通过，时速90。这点强烈要求改善 5、不管怎样，智驾开高速确实人轻松很多，开高速多的建议考虑智驾。但绝不能睡觉，也不能长时间刷剧刷抖音。托管次数也没有视频宣传的那么少。毕竟遵纪守法的司机并不多。 6、不说车，说充电桩。太坑太坑，好多服务区写的有充电桩，实际全tm不能用。
2023-11-13
汤钱江
我的智己提车小记 23年10月24日，提了我人生中第一辆电车，智己LS6。白外米内，选了21寸花瓣轮毂，为了这个轮毂，我放弃了艺术漆的选择，现在看来我的选择是正确的，21寸轮毂非常霸气，而且普通车漆配的21寸花瓣轮毂是枪灰色的，更加耐看，而且据说这车21寸轮毂要比20寸轮毂的静音效果更好，希望如此哈！我的电车选车经历，长达一年多，终于在这一刻画上了一个句号。我和我老婆的车子都是油车，我的车子是19款宝马5系标轴，我老婆的车子是20款捷豹XEL，两辆车子车况都非常OK，正是因为两辆都是油车，而且还都是轿车，所以从22年开始就萌生了一个念头，换一辆电车，而且要是SUV。自此我便开始了我的选车之路：最先关注的就是极氪001，那销魂的身段，硕大的轮毂以及完美的操控，让我欲罢不能，但是我老婆不喜欢这车的外观，而且这车也马上改款了，只能无奈PASS。接着又关注了阿维塔11，这车的外观长在了我的审美上，试驾后底盘操控也都可以，但是最大的遗憾我觉得是前排座椅太短了，为了我来回试驾了好几回，一直纠结于它的座椅问题，不然还真可能就成为阿维塔车主了。接着我又将注意力转到了蔚来ES6身上，说实话蔚来ES6的整体实力确实非常强悍，外观真的是独一档的存在，人见人爱，但是价格确实也是独一档的存在，好几次我都想下定了，但是理智又将我拉了回来，毕竟现在的电车都是过渡产品，更新换代实在太快，可能两三年以后电车就会是完全另外一幅景象，想着还是买个实惠点的就当先体验体验吧，以后卖了也不至于亏太多，毕竟蔚来之前的保值率真的是让人挺汗颜的。然后我又关注并深度试驾了特斯拉，这是我最接近付款下定的一次了，因为毕竟特斯拉名声在外，而且深度体验之后感觉车子的操控实力确实超过其他车型很多，而且大家诟病的内饰问题以及隔音问题通过深度试驾我都完全能接受，最终没有选择它的原因有两点，一就是真的是烂大街了，二就是想想还是支持国产吧，虽说特斯拉国产化率很高，但是毕竟赚的钱还是进了马斯克的口袋，说不好什么时候用这个钱来对付我们呢。最后，终于轮到我们的主角了，智己LS6。其实从今年上半年我就开始关注LS6，知道它下半年会发布上市。从成都车展的亮相之后，我就盲订了。这车的外观在我的审美点上，内饰也还可以，虽说智己的品牌力确实还不够，但至少它做出来的东西不土，不俗气，不像某销量很好的国产品牌内饰设计真的是一眼难尽啊，至于哪个品牌大家懂的都懂，关键LS6价格太给力了，所以在智己正式上市后我立刻锁单，并在10天之后提到了它，目前已经开了半个月了，各方便都还挺满意的，就是感觉这车的隔音一般，高速的时候风噪声比较大，不知道是不是SUV的缘故，因为我以前一直开的是轿车。还有就是有好几次车机经常要我重新登录不知道这个是不是系统的BUG，不过这也都是小问题。现在开的里程数还不多，希望在日后的用车过程中更多的了解它，熟悉它，也希望各位车友能一起多交流！
2023-11-10
聪慧的大耳朵驴驴
小鹏G9车主·车龄1年
小鹏G9，高速能耗与智驾问题
提车后还没上过高速，今晚还是4度左右的气温，决定试一次低温高速行驶。从北京到张家口，188公里，吃一口张家口的羊肉，再开回北京。【XNGP】的问题上了京藏高速就开启了XNGP，很快就发现了问题： 1.不能识别公交专用道。京藏高速上有公交专用道，车辆导航知道哪个时间段不允许小车行驶，不断提醒司机注意，但XNGP一个劲的想通过公交专用道超车。导航和XNGP之间相互打架，相互协调还存在问题。 2.不能识别限速标志。XNGP关于京藏高速的限速信息不正确，例如在经过八达岭山区那一段，需要连续过隧道过弯，XNGP给出限速是120km/h，但实际上路边每隔一段都有好几个限速标记都是60。XNGP识别不了路边的限速标记，内设的信息也不准确。 3.出现多次不能下高速的情况。在张家口附近，有一个高速出口之前2000米以内一直是白色实线，XNGP无法变道。距离高速出口100米才变成虚线允许变道，XNGP变不过去了，紧急交给我处理，我猛打一下方向盘才成功出去。但险之又险。 4.退出XNGP非常突然，留给司机的反应时间很少。路途当中，遇到包括张家口附近的高速路口不好出去，途中几次超车过程中大车压线、还有路上施工等问题。XNGP并不都是选择减速智驾绕行，而是临到跟前突然要求司机接管。特别是遇到施工的两次，距离桩筒还差50多米，本以为G9会绕过去，结果系统突然停止XNGP要求接管，车辆瞬间失去XNGP控制，时速70多，直直朝桩筒撞上去，猛打一把方向才绕开。【关于能耗】小鹏G9在110km/h和100km/h的能耗差异巨大。去程使用了110km/h的时速上限，能耗超过22kw。大约440km的高速续航。基本上全程XNGP 返程使用了100km/h的时速上限，能耗只有18kw。大约540左右的实际续航。基本上全程XNGP 小鹏G9在100km/h的时候，风噪也远远小于110km/h。整车行驶也更加平稳丝滑。感觉小鹏G9针对100km/h的时速做过优化。建议如果不是赶时间，在高速上开100km/h比较合适。需要注意的是，这次测试中途要翻越八达岭山区，上坡下坡有高程差异。下坡路段还频繁有减速带，这些都会增加能耗。在平原地区能耗应该会更低一些。此外，夜间温度在4度左右，最低达到2度。全程开26度空调制热，仅空调能耗就达到8kw。这些都会增加能耗。【关于高速补能】在接近服务区时，如果服务区有空闲的充电桩，G9每次会提醒你可以充个电再走。这个功能很人性化。在张家口附近的服务区方便，正好有国家电网的液冷超级充电桩，标称最大功率可以达到600kw。试验了一下，国家电网的充电电压可以达到710v，功率最高140kw。25分钟补能150公里，上个厕所，逛了一圈买了瓶水，回来已经充到670公里续航就自动跳枪了。体验非常好。反而是回北京后，小鹏自己的桩，电压只能到460v，功率90多，不太行。当然也已经比较快了。【轮胎缺气】关于轮胎，10天当中已经补过2次气了，交付第二天，胎压从2.7掉到2.3，系统开始胎压报警。小鹏管家建议我自行充气到2.8，再试试看。结果充完气第3天，4个轮胎的胎压又从2.8掉到了2.5。找4s店检查，没有发现轮胎有什么问题，说是因为降温（事实上那几天没有降温）给我充到2.8，让我再试试。这几天，温度降了10度，胎压又从2.8降到了2.5。管家还是建议我再充气试试……。提车10多天尽忙着给车胎充气了。不知道这种事儿正常吗？小鹏管家邵传琴女士和销售众口一词说这是正常现象。是因为温度导致的胎压降低。大家觉得呢？【关于空调】小鹏G9的空调确实不行，懂车帝的冬季和夏季实测很准确。整车升温很慢，在室外温度4度的情况下，空调开到22度还是很冷，开到26度的时候才能暖和一些。实测开到26度时的温度大概18-19度之间，可以脱掉外套大衣羽绒服。
2023-11-09
玩车之道
哪吒S车主·车龄1年
我支持余大嘴，小鹏无法和华为掰手腕
#AEB之争，你支持谁？最早接触AEB是在油车上面，拐弯的时候刹停了，当时都懵了，因为旁边有一个骑自行车的人，这是我第1次接触。随着新能源电车更多的AEB的加入，关于本次两个人之间的争论，其实这方面的理论知识很复杂，作为普通车友，根本就无法理解，但是我选择相信余大嘴，毕竟雷蒙多都被老余戏耍了，华为麒麟芯片的成功，现在看余大嘴顺眼多了。华为是自强不息的王者精神，我相信华为不管涉足任何一个领域，目标都是奔着世界第一去奋斗的，至于小鹏，看不出小鹏有什么精神。
2023-11-08
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
元plus上牌啦~终于是完成体啦~
1. 等车周期：12天，2.12下订，2.24提车，因为是上市前就定了，所以拿车比较快，也可能这个车还没那么火爆，哈哈~ 2. 车型：510km旗舰款，也就是151800售价的； 3. 落地价：保险4.4k(三者300万)，上牌1000，再加上车款，一共约15.7w 4. 驾驶体验：平稳顺畅，方向盘好操控，女生驾驶无压力 5. 优点：大部分功能大家都说的差不多了，我觉得有一个没怎么被提起的功能，就是后视镜有个会亮的三角标，如果旁边有车会闪烁，对于我这种新手来说，并线的时候相当于没有盲区，非常好用 6. 缺点：车内味道虽然不刺鼻，但是待久了很难受，建议拿到车子之后先来个60分钟的高温消毒，味道会好很多，其他的缺点暂时没怎么发现，像副驾没有电动座椅，后尾门不是电动这种缺点，就不多说了 7. 能耗：提车到现在一共行驶148km，20%市区，80%隧道+高架，综合电耗12.3度/百公里，官方公布的电耗是12.1，现在行驶还比较少，所以电耗可能偏低，而且武汉最近比较暖和了，只有20+公里开过暖气，其他时候全程通风和自动灯光，全程自动通风和自动灯光的情况下，无论白天还是晚上，基本上续航都是1:1的，所以目前为止我是满意的，可能因为是新手，油门刹车都不会使劲踩 8. 为什么选择元plus：当初计划就是15w的纯电SUV，如果大家这是相同的情况，应该也是看过不少车，哪吒U，零跑C11，几何C，威马都是差不多符合要求的，但是犹豫了很久，要么觉得品牌太新怕未来售后有问题，要么就是觉得价钱差点意思，后来出了元plus，虽然内饰很难接受，但是实车内饰品质真的不错，越看越顺眼，哈哈哈，我是喜欢比较men一点的，重点还是比亚迪这个品牌，三电自主研发，刀片电池，其实还有他们不还价我也很喜欢，因为我不会还价所以不还价至少我不会觉得自己买亏了，大概就是这样~ 希望大家都可以买到自己心仪的车~
2023-11-08
小奶牛他爸
问界M5车主·车龄2年
#AEB之争，你支持谁？我作为一个问界的车主，肯定支持大嘴 AEB，其实就是辅助刹车的电子系统，能够降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率。作为一个智障版的老车主，AEB还是触发过几次的，尤其是低速的时候遇到前面汽车急停，在自己还没反应过来的时候车已经点刹了一次，之后自己反应过来了立马脚踩刹停。智驾版没有开过几次，不过相信华为的辅助驾驶只会比博士的更强，AEB的触发机制会更好更安全。至于何小鹏说的“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。” 难道什么东西都必须官方发图发视频才能让人信服？抖音一搜一大把的问界自动驾驶，AEB触发的视频都是别人作秀？开过问界的人都知道这些视频基本都是行车记录仪自己拍摄，其实都能代表问界汽车的真实状况，这些视频不是作秀，只是普通车主在分享自己爱车的真实状况。最后给大家分享下问界汽车怎么样才能触发AEB（见图三）这是官方的说明，有需要的可以仔细阅读下。
2023-11-07
混凝土搅拌官
柯迪亚克330跑完一趟山路你就知道了
🙋🏻‍♂️ 情况介绍利用“十一国庆”假期跑了跑山西南太行山大峡谷。体验了一下刺激的挂壁公路，蜿蜒曲折的盘山公路，惬意的太行1号网红公路，途径打卡了几个淳朴的古村落，带着老婆孩子一起撒个欢儿 🗺 旅行攻略大概路线：虹霓村—虹梯关古道—张河线—太行1号旅游公路—古石线—石玉线—神龙湾挂壁公路观景台—玉石线—674县道—花壶线—023乡道。游玩亮点：位于山西省长治市平顺县的虹霓村，村子不大，一条河把村子分开两侧，映入眼帘的尽是古朴的石板房，错落有致的石阶，枝繁叶茂的老树，每走几步就有当地的村民摆的摊，有卖山货花椒的，有卖小工艺品的，最多的还是卖面食的一路走到头，村子核心景点就是这条美丽的虹霓瀑布，说实话比较适合夏天避暑。游玩时长一个小时，有山有水有树林真不错。从这里再启程就一路盘山路了，巍巍太行山脉雄壮耸立，高低起伏，每座山的景色都不一样，感受大自然的鬼斧神工。走挂壁公路还有隧道的时候最刺激，最窄的地方只能通过一辆车，会车考验技术！这也是容易造成拥堵的主要原因。话不多说，继续走，盘山路，最急的弯接近180度，一路上就是上坡下坡，路上经常遇到有摩友组队。到了神龙湾挂壁公路观景台，俯瞰一下走过的路，景色又不一样了。这里可以停车吃点东西小憩一下。继续走就是一路下山一路上山再下山，最惊险的隧道群和挂壁路就数花壶线，隧道没有灯，仅一车通行，需要集中精神慢速行驶，由于我开车，我精力全集中在看前面的路况了，没感觉到什么，反倒是老婆在副驾，能感受到右侧就是悬崖峭壁，还有些紧张。最后总结，跑一跑太行山路，目的地在哪已不重要，重要的是和家人一起感受路上的风景 🚖 车辆感受从城市路况到高速公路，再到山路，山路部分平均海拔800-1000米左右。开着330的大熊，一路很从容，高速地盘沉稳扎实，动力个人感觉足够用了（高速超车可以用s挡，谁用谁知道）。高速整体噪音可以接受，主要高速上风噪会随着速度提高变大（开啥车都一样）。跑山路，速度不会很快，基本20-60迈，连续的急转弯和反复的上下坡既考验技术也考验车辆操控。自动驻车坡道辅助是真实用，不管坡度大小，停那里主打的就是不用担心溜车，要是有陡坡缓降功能就更棒了，可惜只有四驱版本才有。方向盘转向精准及时，变速箱升降档也及时，连续下坡刹车也没问题，颠簸石子路减震硬中带软，软硬适中。这次自驾游最惊喜的是油耗，表显最低油耗4-5L/百公里，一箱油，表显续航840km还算可以吧。 📷 美图分享
2023-11-02
成都做门窗的颜老四
宋PLUS EV车主·车龄1年
宋plus ev冠军版520 国庆长途
#用车心得 9月中旬在抖音上搜了下纯电车跑长途的视频，有的作品说千万不要纯电跑长途，视频作品过程中各种曲折，有些视频作者发誓再也不会开纯电车跑长途了；也有很多视频却持完全相反的观点，他们各种秀旅途的顺利，甚至还有很多纯电车跑318国道川藏线的，最让我心动的是费用低，老实说我买纯电车就是看上了它的使用成本低廉。9月28日上午11点半从四川成都天回镇出发，目的地是湖北省洪湖市峰口镇老家，出行时电量99%，表显续航515公里，计划在29日凌晨3点钟左右到家，里程1080公里，跨越四川重庆湖北三地，以前每次回家都是开的2012款卡罗拉，正常时间是12～13个小时到家，考虑到这次是纯电车需要中途补能三次耽搁时间，所以预计15个小时到家。下午两点过到达广安市武胜县飞龙服务区，已行驶270多公里，剩余电量23%，也就是76的电量跑了270公里，果然高速太耗电，这个服务区有8把充电枪，我到的时候刚好还剩一把，插上电枪后跟着来了两台电车在一边排起队，利用充电的时间上厕所吃午饭，充电整整一个小时后100%满电出发，徬晚6点到达白羊塘服务区，又行驶了差不多270公里，白羊塘服务区属于湖北境内了，也就是540公里走了一半的路程刚好走过了四川和重庆，白羊塘是一个比较重要的大服务区，停的车辆很多，果然充电枪已经没有空的了，于是只能等，大约等了半个小时终于轮到，18点27分开始充电，电量从33%到89%用时52分钟，加上等待时间一起用了80分钟，本来想充满再走的，但是考虑到反正中途还要再补一次电，多一点少一点电量问题不大，于是又踏上归途。又行驶210公里到达宜昌市长阳县榔坪段时遇到了严重堵车，当时电量还有46%，高速交警发来信息提示前面因为路面维修导致交通中断，预计一个多小时后可以通车，于是只能坐在车上干等，我的同班肖帅哥提醒我关掉空调以免耗电影响不可预计的行程，我笑了，我说高速堵车时油车才不敢开空调，电车随便开空调，像我这个宋EV满电71.8度，我们开着空调即便等两个小时也只能耗电2度，油车开两个小时的空调是啥概念？果然真的等了一个多小时才逐渐通车，从刚开始慢慢龟速起步到畅通无阻大约又用去了半个小时，计划到高家堰服务区充电，由于堵车的缘故时间已是凌晨了才到高家堰服务区，找到充电站时发现根本充不了电，那个时间段不知道啥回事，国家电网的充电枪临时不支持扫码充电，很多车都没有注册即插即充，我的行驶证也忘记带在车上了，没法注册，好几台电车停在那里一筹莫展，我看电量还有31%，于是果断出服务区驶向五十多公里外的下一个能补电的服务区～枝江西停车去，不到半小时就到了，发现这里的国家电网充电站还是同样问题，真的有点恼火，看时间快一点半了，果断决定下高速去充电，最近的下高速出口是枝江市安福寺镇，由于29日就是高速免费时间了，所以兵不血刃不费一毛钱就下了高速，导航找到了一个特来电的充电站，谁知道由于自己的疏忽充电时才发现全是慢充，那肯定不能在这里充了，又重新搜索附近的充电桩，高德上显示附近几公里处有特来电的快充，导航过去看到是一个加油站，加油站里没有人值班，我和肖师傅在这个加油站就差挖地三尺了，愣是没有找到那个充电桩，没法重新搜索到附近二十公里外的宜昌猇亭机场附近有小鹏充电站，没法只有重新上高速往来时的方向回走二十几公里，找到小鹏充电站时已是29日凌晨3点，小鹏充电枪又要什么注册啊扫码啊各种操作花去了十几分钟，在3点11分时终于充上了电，从21%充到95%，我看时间到了4点过三分，于是拖鞋疲惫的身子又开始回乡之旅，同行的肖帅哥本来说好了这最后两百来公里由他驾驶的，但是看到他在副驾驶位睡得正香，我就放弃了叫醒他的打算。连续开车有十几个小时没有休息了，我的睡意早已浓的化都化不开了，一只手掌方向盘一只手掐大腿上的肉，掐完大腿再用力揪头发和打自己的耳光，各种折磨自己，又走了一百多公里实在坚持不住了就打醒了肖帅哥，睡眼朦胧的肖师傅终于醒来问我还有多远，我说你别睡了陪我说话吧。把肖师傅送到江北高速瞿家湾出口后，我又行驶二十几公里终于到家了，时间是9月29日早晨5点半，等我一夜的老婆刚睡着又被我喊醒，睡意已散去的我吃了两碗米饭喝了一碗排骨藕汤后才上床休息。总结一下本次的行程，总耗时18个小时，总里程1085公里，补电三次，高速服务区补电价格每度都超过一块多，电费大约用去了230元，由于节假日高速免费被动的薅了国家的羊毛，没有花一分钱的高速费，相比以前每次开油车回来的路上必须加满两箱油的费用，节省了大约500元，用的来说我并不绝对本次的旅途有多糟糕，目前高速服务区的充电桩数量还没有按照国家交通部的发文要求来配置，如果每个服务区都执行充电桩数量原则上不少于小汽车停车位数量的10%，那么充电就不是问题了，那一天应该不远
2023-11-01
热心花猫rZt
混动dhi尊贵九寨沟用车感受
10月中旬提了车提车当天给Ai语音取名“小绿” 后迫不及待和家人的跑了一趟九寨沟，接下来分享几点用车心得：优点 1.加速比较给力路上遇到挺多大卡车，但是超车还是没有很大压力，开启运动模式，地板油很快上了100码，嗖嗖的，而且刹车反映也是比较及时的，在高速上测了一下，极限速度180. 2.空间够大后备箱后面放了挺多吃的，而且家人能在后排躺平，60w的充电线也是挺好用。 3.外观设计很骚气一路上回头率还是很高的，去加油站的时候，工作人员一上来就是：“师傅，加95还是98？” 4.混动低速超级省油在绵茂隧道的时候，全程不超过60码，半箱油，显示续航里程1000公里，而且开启了l2辅助驾驶，还是很轻松的。 5.语音反映不慢打开前除霜，打开天窗，打开内外循环什么的都可以操作，还是很轻松的，而且发现了等操作完成后礼貌回复谢谢，语音界面就停止了，要不然可以一直操作，一直识别语音。缺点： 1.远程app反应太慢了远程打开空调热车太慢了，一直转圈圈，实话说手机app不太好用，经常重启才能用 2.仪表盘屏幕偶尔加载不出来有一次启动车的时候仪表盘不显示地图，码表也不显示，出现的是空白，有时候会出现短暂白屏现象。 3.不显示胎压这个的确有点尴尬，只能看到4个ok，有一次过了一个大坑，想看看胎压也看不到，还好是ok的。 4.手表一直没货提车两星期，销售告知手表可能要到下个月才有可能拿到😅
2023-10-29
Konyan丶高佬
舒享家开后的第十天分享
先给各位分享一下我的购车历程，免的有些对这车感兴趣的朋友不知道首先我第一部车也是奇瑞的，星途的凌云TXL，感觉非常不错，开了三年，各方面都挺好，我换车的原因是我个人收入减少了的问题，想要减少一部分支出(油费，保养那些)，再加上短时间内急需要用钱，没办法，总不能把房子卖了吧，又没有跟家里拿钱跟外面借钱的想法，只有委屈我的小途途了当时还是全款买的一开始我是不知道奇瑞舒享家这部车的，我一直在看朋友介绍的其他新能源，那时候首选是零跑C11，一直因为品牌问题没有下定(一直有新势力的新能源品牌车商倒闭)，而且临近国庆，想再等等看有没有国庆优惠，后面我是通过二手车的朋友(因为当天车在他那里卖，在他那里喝茶聊天)，才知道奇瑞舒享家这部车的，因为我在惠州，还没办法看车，惠州这边没有车，只有东莞深圳广州有，都有打前台电话过去咨询，后来选了个响应最快的东莞过去看车，顺便把我的二手车商朋友一起带过去给我把把关了，当天试驾感觉还可以，看的很仔细，我车商的朋友给的意见是，零跑那边16-17万的配置，奇瑞这边14万就能搞下来，而且做工质量不差，网上说的什么老一代芯片反应慢我倒没有感受出来，估计我没那么大追求吧，毕竟14万而已，还要什么自行车然后回去跟老婆商量看看老婆喜不喜欢这个外观内饰，说到这个内饰确实要吐槽一下，给多几个颜色选不行吗现有的几个颜色都不太好看到了国庆当天带老婆过去试驾看车，也没啥毛病就订车了，后面等到10月16号才提的车。这里要注明一下，奇瑞现在购车有置换活动，我这个是一万块，不知道其他车型是不是，要找奇瑞的销售问的，还要非常重要的就是，置换活动是要你把现有你名下的车卖掉，出一系列证明的，具体什么证明什么照片，在下定前找销售给你清单，东西都简单，都是你原来那部车的照片，还有行驶证，车架号那些，还有就是过户证明，发票等，证明你确实把名下车卖了，要置换奇瑞的车的，至于你之前那部车是不是奇瑞的没有要求，然后资料齐全后大概20个工作日就会以转账方式转给你，不是直接在车上优惠的，这里我是让销售在合同上注明了有这一万的，毕竟我现在还没收到钱。后续就是开车这十天的感受续航方面，我开了两次高速，490的电量开始开，210公里的高速，再加上30多公里的县城道路，还剩下160公里的续航，总体打了个85折，我看网上其他新能源车，都说这种情况有85折表现是非常不错的，那就不错吧充电方面，路边野生充电桩快充大概50分钟左右充满，没有试过外面的慢充。驾驶性方面，方向盘有点点虚位，底盘有点硬，走坑坑洼洼的路要当心，不能真当越野suv跑，会鸡飞狗跳但在平坦的城市里跑确实完全没有问题。还有个就是进隧道后的车头灯打开反应会慢点，这个也要注意，我有跟奇瑞反映过，那边说等奇瑞系统升级会解决这个问题。这里我要表扬一下奇瑞的工作人员，可能有些东西没有那么专业，毕竟车也才刚出不久很多新人，但确实反应很快，有问题可以及时解决，服务态度也很好，确实不错。以上就是我这段时间大概得试驾感受了，有啥问题直接问哈，欢迎多几个车友，毕竟我在我这个城市我是第二部奇瑞舒享家好孤独我以前的星途都有挺多车友
2023-10-26
懒地幻想
本月购入一辆515纯电sl03，给大家分享下我对此车的体验感受。因为每个人需求不一样，关注点不一样，以及对车的感觉也不一样，以下文字都为本人自己的主观视角，望大家不要较真，看看就好。我年龄40+，自己买入开过的车也有10辆左右了，我第一辆车是进口的斯柯达还是化油器的。快20年的驾龄，不说对汽车有多么深刻的了解，起码也是看着国产汽车一路走来的。我记得2010年-2015年的时候身边的朋友换车，只要10W的基本都是合资品牌，好像不买个合资品牌就对不起这10W块钱似的，但是从2020年后，朋友们在谈论车，就是20万以内买什么合资的，合资的配置那有国产能打。国产汽车通过这么多年深耕细作，的确进步了很多。回归正传，我先说下我的购车背景，我平时有两辆车常开，一个越野主要是出门和钓鱼露营用（四驱油耗比较高），一辆轿车，因为轿车已经6年14万公里了，现在油价又比较高，就想着换一个纯电的为平时代步使用。绝大多数时间就是我一个人，也不需要考虑家庭使用，目标价位15-19万，其实我是比较喜欢比亚迪汉的，奈何觉得有点贵。去年给媳妇买了一个哪吒V代步，觉得挺好，优先锁定的目标是哪吒S 520KM续航的，因为当时和我说的老车主有优惠，还有可以选配HUD ，但是因为各种原因销售也不积极，问啥啥不清楚，真正说下单的时候又说没优惠且不能选装HUD了，具体配置单也没有（官方网站也没有，官方客服说以网站公布为准，但是就没有这个型号的配置表，其他贵的都有。）合着我买个车还要去猜配置单，问销售，销售就说和其他车型配置一样，我觉得极其不专业。最后在这个价位上只有零跑C01 和深蓝SL03 之间做选择了，零跑的内饰我是真不喜欢，而且深蓝是刚改款，所以最后选择的深蓝。最主要的是价格合适，该有的配置都有，然后大厂，综合考量就下定了。我再说下几个问题1.关于续航，提车10来天已经跑了1200多公里，充电三次，百公里耗电量12-13kw/h。按电池包电量算应该是480km左右的续航。我的路况一般是城市道路一半高速道路可能要费电一点。目前温度是15-25度，偶尔开空调，通风基本长开。不知道冬天开加热会怎样。 2.车辆有个情景模式，有露营模式，小憩模式，等等，因为正好赶上朋友父亲去世，我们晚上在他家，本打算车里睡会，发现这个露营模式，和小憩模式有点问题，不能调节温度，一点空调设置好像就退出这个模式了，另外希望能推出一个自定义的情景模式的选项，可以根据自己的情况调节座椅温度什么的，能保存下来一键调节。还有就是能不能有个洗车模式，这样比较方便。 3.关于此车操控和底盘，sl03搭配的是190KW的电动机，相对哪吒S170KW 零跑C01 200KW 参数属于居中，但是0-100加速后两者都在7秒上，而SL03在6秒内，不知道是车轻了还是怎么回事。操控这三款我觉得通过试驾都差不多，感觉不出来哪款更好，但是哪吒S的静谧性要比sl03感觉好点，风噪要低。电池包电量是三款里最少的，当然也是价格最低的。底盘结构SL03确实并不如另外两款更优秀，但是实际的驾驶感受我觉得差不太多，可能试驾时间短没有什么太大感觉。 4.吐槽下不是问题的问题，遮阳板化妆晶为啥没有灯光？起码副驾的要带一个啊，要不怎么拉姑娘。还有安全带的锁扣和座椅之间在路况颠簸的状态下会和座椅碰撞发出声音，希望后期可以贴个绒布解决这个问题。还有音响，音响的均衡器调节搞得太简单了，能更新个更专业点的均衡器调节模式就好了。每人的喜好不一样，14个扬声器没有发挥出应有的价值。不过还是要为头枕音响点赞，导航和蓝牙电话非常清晰而且对其他乘员干扰比较小。前机盖不知道谁设计的开关，非常反人类，一个手开不开，两个手很难开，然后关的时候以正常的力度是关不上的，也不知道是个案还是怎样，你们的好开关么？HUD能不能增加个转向灯的指示呢，本身这个转向灯电子开关就要适应，然后在屏幕的提示还特别小，HUD上还没有。蓝牙钥匙要能调节远近就好了，我这个停在单位院里在办公室坐着或者在院子里走动就会触发车门开关，要能调节距离就好了。 5.个人觉得很好的地方，迎宾座椅调节很赞，适合我这种块大的上下车，而且门的开度很大可能这种无框的都大，以前我的CC也是比普通车开度大。座椅舒适度还可以，尤其标配通风加热点赞。大灯的亮度也可以，基本满足需求，之前的车好多款都需要自己改灯，否则亮度不够。掀背的设计，加上电动尾门，让后备箱非常好用，拿取方便，因为纯电版设计有前备箱，可以把并不常用的放在前备箱里，比如放电枪和露营桌电磁炉以及冲茶的东西，休息时间可以简单的支起来泡个茶喝，也可以临时煮点饭。新车的味道很小，这是我买这么多新车感觉最小的一辆，甚至比我几十万的越野车味道都小，可能现在工艺比之前好了吧，千万别要赠送的脚垫，味道太大。
2023-10-25