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国际音乐团队跳科目三

哪吒扬州新享事成店
哪吒GT车主·车龄1年
哪吒车主关怀活动
做了哪吒车主以后，每个月都会有惊喜活动，本月做了户外野炊，走进自然，体验一把生活的快乐。短距离的徒步，让我们的车主朋友亲近自然，感受大自然的魅力，在天然的氧吧里呼吸着新鲜的空气，暂时忘却工作的烦恼，放空自己。套圈、团队呼啦圈、一个个小小的互动游戏，让大家尽情的欢笑，仿佛回到了儿时。其实，工作之后的快乐，真的可以很简单。车主们一起烤肉、围炉煮茶，这期间还有音乐欣赏，氛围很好，也增加了车主之间交流的机会，让大家感受哪吒汽车车主的的快乐。围绕着篝火欢快的手拉着手，孩子们也玩的很快乐，这一刻的欢乐，只属于哪铁车主! 让我们一起期待2024年1月份的快乐吧!
2023-12-25
虎路娃2022
星瑞L低油耗百公里4升家轿市场黑马归来
2020年，吉利星瑞以家轿颠覆者的姿态跃然出世，做为世界级CMA架构第一辆轿车产品，迅速吸引消费者目光，并以不比不试不卖的底气挑战一众同级合资车型。三年市场涤荡和锤炼，星瑞L智擎再一次以革新姿态重焕新生，更智能，更安全依然是吉利科研团队赋予星瑞L名副其实的家轿本该有的属性。怀档的加入，同时保留空调等温度相关调节按键，又一次引领了同级家轿中岛空间设计的风潮，极简但不简单是星瑞L整个驾驶座舱设计的最大特点，抬头可见的SOS紧急全天候呼叫按键，为安全行车提供全天候保护和支持。四幅运动方向盘由深灰，金属哑光银，米色三种颜色有机分割包裹，多功能按键分组功能清晰，触感极佳。透过方向盘自然看到的仪表面积会惊喜发现，轮廓形状和方向盘内圈极其吻合，这样的细节使得仪表信息完整，提升行车安全性，高配版车型的抬头显示功能，可进一步提升驾驶体验，导航车况，路况等实时信息跃然眼前。全车燕飞利仕音音响经过专业调教的音场分布，使前后座舱都如身处专业级音乐的殿堂。伸手可及之处，都是柔软细腻的皮革。让每一段旅程都拥有家的舒适和温馨。1.5T混动专用增压发动机，拥有比肩于马自达创驰蓝天技术的压缩比，使动力全情释放。配合吉利独研48V混动技术＋三档混动专用变速箱，让您每公里行驶仅需3毛多油钱成为可能。轻踏油门，起步初段安静，速度匀速拉高，发动机介入的毫无感觉。只有深踩油门，电脑收到你有紧急加速需要时，发动机会随叫随到，澎湃汹涌，动力源源不断，这是一款起步柔和，中后段加速有力的车型调教。因为他面向的绝大部分消费者都是城市使用，所以这样的调教更安全，更友好，完全避免突然暴躁起步，带来自身及周边安全隐患。这就是我的试驾感受，具体数据和性能测试还是要你们自己来试驾，来体会。毕竟车是买来自己开的，自己顺手，自己开着舒适才是最主要的。假以时日，这注定是一款重量级家轿明星车型。
2023-12-22
张哲学ZX
理想汽车OTA5.0详细体验
#理想5.0升级初体验理想汽车OTA5.0 Beta详细体验，大模型上车，Mind GPT、代客泊车、高速NOA以及全球能用的LCC。 📌座舱5.0-Mind GPT从能用到好用 5.0 Beta3可能最出圈的就是Mind GPT，理想同学拥有了像人类一样的自由对话能力。比如日常对我家来说，理想同学Mind GPT真正解决了“十万个为什么”的解答问题，孩子问的问题呀真挺难回答的，现在好了理想同学回答的比我好。比如“树为什么长在地上”“为什么眼镜要戴在眼睛上”。这些个问题，也用vivo 蓝心大模型问了，理想同学的回答明显更懂孩子真正在问什么，不仅仅是罗列论据，更像一个人。之前的版本里也有《十万个为什么》的资源授权，但必须得问那些特定的问题，孩子很难真正用起来，就是“能用”和“好用”的区别，现在是好用，随便问。还支持英文对话，你看理想Mind GPT对于巴菲特的理解肯定是超过了百度百科的。还有就是他对于有效指令的识别成功率更高，并且知道什么时候该退下。之前，我们说完指令再聊天很容易又激发理想同学，比如说我们说完导航到某个地方，然后我们车上人瞎聊天，突然他听到某个词就直接给我们改了原本的导航目的地，这个就很难受，以至于我们经常会让他“退下吧”。OTA5.0的理想同学“更知进退”了，就是说我们说的废话，我们聊天的内容，它会自动的去过滤。以理想L9为例，这款家庭六座旗舰SUV，还可以让理想同学“画一个赛博朋克的机甲战士”，“一辆理想L9改装的跑车”，“一辆理想L9在天上飞”...每天画30张。横向比较也是很牛的，有Midjourney那意思，比vivo蓝心大模型画的更像“人画的”。 📌座舱5.0-UI与网页这次车机变化，取消了L型，其实这个背后的逻辑我是有感触的，就是说日常很少点最左侧竖行的这些按钮，都会习惯按底下这一行，适应起来很快。 UI设计理念应该是“离驾驶员更近的地方固定放置跟驾驶安全相关的内容”，比如默认是把BEV视觉、导航地图固定在最左侧，底部则是音乐播放，可以看动图，模块的滑动很丝滑。说到音乐，就是期待已久的Apple Music终于在理想上落地了。落地的方式是网页端，所以我爱人在追的《以爱为营》的芒果TV也可以看了。好处是登录账号后会保留，下次上次就不用了，喊理想同学就能打开Apple Music。音质高，原唱曲库尤其是英文歌特别多，也能调动车上立体声，空间音效还不太行。这样就解决了，iPhone音乐用户要买双份会员的问题。 📌AD Max3.0-Killer级的泊车视频胜千言，点开看下我这个第一视角的地库停车就能感受到了。http://t.cn/A6Wkoou3。我们家固定车位走几天就学会了，自己开到车位附近，自己停到车位上。对比之前的版本强太多了！对我来说是killer级别的，前进后退档位的切换很快，还能“离车泊入”，就是人下车它自己开到停车位上，这样就可以节省时间了。“代客泊车”背后的逻辑跟通勤NOA有点儿相似，就是这条路线走上很多次它就可以自主训练学会。甚至在车友群里看过那种非常难停的边角车位，这套5.0 Beta3版依旧可以。科目二倒车入库有阴影的同学，得来个大感谢。 📌AD Max3.0-全场景NOA和全场景辅助驾驶LCC 高速上的感受是进匝道更精准了，速度也不会一下降低太多，会保持较高的过弯速度，大曲率弯也能handle。结合LCC会发现对于路上划线不清楚的理解更好，100m左右的无划线路口也能过，识别红绿灯颜色起步刹车很智能。这次升级感触最强烈的其实是绕行能力加强了，不管是高速上施工桩桶还是城市路段插入的车辆，都可以做到比较稳定且准确地绕行。拥挤路段的博弈还是不太行，这个得期待后续的表现了。还有，现在EID环境感知界面上，能看到的交通参与者更多了，可以用视觉实时看到路线。比如说在学校里面的路，也能用LCC来开，也能看到园区40km/h的限速牌。一个小细节，它的前进方向上有个蓝色的路线规划，倒车就向后画，这个是能给到驾驶者信心的，可以提前判定它的行进会不会有危险。再比如侧面的工程车，就是用到了异物判定机制，把它长宽都显示在车机上，横穿马路的人和两轮车也都有。对，AEB还针对两轮车和三轮车🛺斜向侵入做了优化。 📌这一波理想5.0的OTA真的是把牙膏挤爆那种，非常值得推荐升级，体验Killer级的代客泊车，像人一样的理想同学Mind GPT。AI生成式画画让孩子早一步接触大模型，也解救了我回答不了十万个为什么的难题😅刚儿子问我“爸爸，理想同学是不是有手呀”#理想L7##理想L8##理想L9##理想MEGA#
2023-12-19
熊熊大圆子
银河L7车主·车龄1年
浅谈银河L7幻影版自驾游968公里感受
为了好好用用幻影版的Noa辅助驾驶，于是有了自驾游的冲动。 📉 能耗分享一共跑了968公里，全程智能模式强制保电百分之30，油370+电51.18=421.18，算下来0.46每公里车机里小计里程显示是油耗是4.4 全程大概百分之80路程是Noa行驶的，其实挺舒服的一、行驶中车机遇到的问题 1、中控进行导航，副驾屏播放视频，会出现副驾屏卡顿掉帧，视频卡出PPT现象（几乎必现） 2、导航中播放音乐，导航头枕音响播放，会出现1-2s导航声音突然从车内音响大声播出（低概率） 3、开启Noa后使用Noa，同时开启网易云音乐听歌，歌曲会出现播放中卡顿1s，次数不限(高概率) 4、开启Noa后使用Noa，同时开始网易云播放音乐，此时点击空调调节按钮，会出现空调调节面板弹窗卡顿延迟弹出或者多次弹出(高概率) 5、开启Noa后使用Noa，同时开始网易云播放音乐，此时唤醒语音助手，语音助手声音卡顿（高概率） 6、导航中，音乐也同时播放，此时打开转向灯，会出转向灯声音卡顿2-3秒，2-3秒后才出现转向灯的声音（必现） 7、Noa自动退出后，再次自动启动noa会出现不显示高精地图，手动踩刹车接管后再次进入才恢复正常（低概率） 8、Noa使用过程中，使用语音助手开启网易云音乐，地图悬浮胶囊会消失，切换回地图不方便（低概率） ps： 💔 爱车吐槽其实我很好奇的是 1、银河nos车机团队是没有测试同学吗，这么多常用场景，基本功能场景，基本上都是p0、p1级别的场景都能出问题 2、车机团队出的固件是不进行稳定性测试，流畅度优化吗基本上导航+副驾屏视频，导航+音乐就能卡的不行重点的是车内无实体按键（车机优化不好哪来的自信），卡起来调个空调都费劲二、说完车机问题，来说说车机建议 1、流畅性，稳定性得重点抓，这是作为一台无实体按键的车需要做到的最基本的 2、中控屏桌面，小组件鸡肋，不加入常用设置的小组件，有时候设置个什么东西还得去设置里各种点各种找 3、资源丰富度极差，应用商店寥寥几个应用 4、自动泊车，遥控泊车，哨兵模式什么上线 5、车有这么多摄像头，为什么不能作为流媒体，或者多视角同录行车记录仪？三、NOA遇到的问题 1、前方有车较远且左道无车的情况下，NOA会先加速追到前车屁股后面，然后再减速，然后再进行变道到左道(有点脱裤子放屁的感觉) 2、右边一前一后都是大货车，此时Noa需要变道到右边进入匝道，Noa会选择变道到前后大货车的中间(我害怕) 四、Flyme Link 咱们L7会不会上Flyme Link，银河E8都有，咱们作为银河品牌的第一辆车型，就这样被抛弃了吗？而且作为一个魅族手机用户，觉得真的挺难受的，l7与E8发布时间也没有差几个月五、问题反馈咱就是说没有用户直接向车机团队反馈的渠道或者平台吗，一些软件上的问题，也要先通过4s店然后再一层层反馈上去，这效率得多慢啊，这样问题一直得不到解决
2023-12-18
萝卜吃番茄
领克08 EM-P车主·车龄1年
FlymeAuto 体验和后续改进建议
更新FlymeAuto 1.2.0也有一段时间了，首先表扬一下魅族团队ota速度还是比领克其他系统快的多的。直接进入正题本次ota优点：除了修复一些热门bug外，我个人认为真正好用的就是信息精简播报和手机ota，退出巡航的时候那个超大声的播报终于可以取消了，好评！ota在手机里也能看到进度条了，不用傻等半天也不知道完成没有，好评！本次bug：app里程日志无限-29.9度电耗，希望领克尽量修复。改进建议（重点）： 1、hud不清晰，信息太少等问题。这个hud现在真的还没某宝一些单品好用，请尽快改进 2、无线充电，每一个提车的都说过这个垃圾东西，这个玩意真的成本没有前挡玻璃高，你领克换不起那么多前挡玻璃，给大家换下能用的无线充电不行吗？ 3、当停车场没有网络时，各种bug就出现了。仅我个人就发现了：恢复网络时方向盘无法控制音乐，或者干脆音乐的图标信息全部消失；中控和主驾屏一个白天一个黑夜，恢复网络也没改变；预约充电设置了也不起作用等等。直到我天天催联通把家里停车场的网络覆盖后，所有问题都消失了。但是，不是每个地方都能覆盖网络的，这种bug或者不合理设计我认为不应该存在。 4、增加场景助手的选项，最近天冷想弄个自动开座椅加热方向盘加热的场景，发现没有方向盘加热的选项。应用是好的应用，就是选项不够丰富，暂时都没怎么好用。 5、开放app安装，之前我发过一个用浏览器看nas视频的帖子，但是确实不太方便，还是希望能放开app安装的权限，让我装个原生jellyfin看电影
2023-12-17
慈溪嘉顺北京现代
无法拒绝全新伊兰特N Line的4大理由
作为沉浸在互联网环境中成长起来的新生代消费者，他们对新事物的理解能力和接受能力更强，这也让他们拥有与70后、80后不尽相同的购物观念。“挑剔”二字，最能代表这批新生代年轻消费群体的心态，在买车时体现得尤为明显。理由一：颜值天花板潮流党+运动派的不二之选无疑，颜值是这届年轻人选车的第一要素。而恰好，全新伊兰特N Line主打的就是一个“颜值天花板”。首先，如果第一眼看到全新伊兰特N Line的外观，你绝对想不到它是一台原厂车，倒是像一台经过后期个性化改装的产物。的确，相比于市面上大多数的同级别产品，甚至是主打运动定位的思域，全新伊兰特N Line由于全面汲取了进口Elantra N的设计元素，使其独树一帜的达到了“出厂即改装”的既视感。具体来看，全新伊兰特N Line极具特色的前脸部分，采用了上下分体式蜂窝状进气格栅设计，看起来就具有很强的个性。尾部的尖锐黑色后尾翼不仅可以降低风阻系数，更能进一步增加车辆行驶稳定性；类似跑车的单侧双出排气管，看起来就极具运动气息。侧面的三条锋利腰线，让人过目不忘。毫无疑问，如果要是在紧凑型轿车中评选出一个颜值巅峰产品，我想非全新伊兰特N Line莫属。理由二：动力够足操控够爽如果一台车把自己直接定位成运动型产品，那么动力和操控就绝对是其车型的整体亮点之一。在动力方面，全新伊兰特N Line采用了曾获得“沃德十佳”荣誉Kappa 240T GDi高功率发动机，最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，匹配了更高效、更成熟的7DCT变速器，这台变速器能迅速分析路面反馈的实时信息与用户的驾驶需求。并且基于i-GMP第三代全球化技术平台，全新伊兰特 N Line采用运动化底盘调校，拥有更低的底盘重心、更强的转向线性感以及更直接清晰的路感，进而可以实现良好的驾控体验。理由三：配置更足体验更优当下年轻人对汽车的认识水平越来越高，购车观念也更加理性，会从实用性的角度来衡量车辆的配置、舒适度是否适合自己。而一直以来，伊兰特也正是以高配置而屹立于紧凑型车市场，而全新伊兰特N Line的配置更是可以给年轻消费者带来超乎预期的价值满足感。比如，在夜晚的时候，当打开那块同级独有的10.25英寸高清液晶仪表盘和触控车机双联屏以及64色炫彩氛围灯的时候，车内的科技氛围可瞬时实现满格；后排静音模式、高阶森林空调系统，可让家人在出行途中，享受最舒适与健康的氛围。另一方面，在智能网联与智能辅助驾驶领域中，全新伊兰特 N Line与中国顶级通信企业联合打造的智能网联系统4.0也具备当下的主流水平，其可实现在线OTA升级，支持爱奇艺、QQ音乐的影音娱乐、拥有矢量双区语音识别的交互系统、具备零接触停车结算等功能的畅享未来出行系统。理由四：经典神车品质无忧不只是好看、好开、好玩，全新伊兰特N Line在品质方面更是毋庸置疑。作为中国市场合资紧凑型轿车的经典产品，伊兰特车系在中国已经达成了近510万辆的销量，更在全球市场实现了1500万辆的销售奇迹，而“北美年度汽车”、J.D. Power VDS、IQS等国际权威大奖更是拿到手软，是中国市场乃至全球市场当之无愧的一款经典神车。
2023-12-13
咘咘车驾驶员
五菱缤果车主·车龄1年
90后考完科目一就下定缤果！
「前期对比」作为一个90后，我是周围的朋友中比较晚才拿驾驶证的一个。以前一直想买一台mini代步，觉得它小巧可爱比较适合女生。后面考完科目一我就比较飘了，天天打开各种平台看车按对比。无意间刷到了缤果，咦！有点眼前一亮～后续了解了很久，也有不少网友拿缤果与海鸥对比。完是两台都去看了现车对比，综合整体空间内饰外观续航来说，我个人还是比较钟情于缤果的。随后就下定了333km灵犀互联+版了，等了不到一个星期就拿到了车，此时我的驾照还没下来 😄 💰提车价格💰 我是今年7月底买的车销售价8.38w➕1k黑顶➕1k车身稳定保险是4.7k 「使用体验」缤果到现在也开了3个月了，整体来说我觉得对于新手小白还有可爱的小姐姐来说都是不错的，无论是外观内饰空间还是操控来说都是比较惊喜的。内置的灵犀系统已经智能语音助手都可以在行车过程中解放双手，可以让“小菱”帮你开空调开后视镜加热音乐控制拨打电话等等……而且缤果的最小转弯半径为4.5m，轻松过弯。前面除了车上的智能系统之外，再说说互联的app，对于广东这种炎热的地方来说，每天最怕就是中午出门上班，车内被晒得像蒸笼，每次我下楼前就在app上远程开空调，这样等我们再上到车时就没那么热啦。而且不得不说五菱缤果的空调是真的NB！「加以改进」不过我觉得缤果还是有可以加以改进的地方，比如避震!避震真的真的有点颠哇。还有就是隔音有点欠缺，特别下雨天真的很沉浸式😭 「充电🔋费用」如图所示，每个月充电的费用不超过100块，这对比于油车来说真的很便宜！！🥹🥹如果是在市区代步通勤基本上7-10天充一次电。
2023-12-13
湛江创维东赢体验中心
创维汽车董事长黄宏生
“2011年，创维从汽车电子迈向整车企业，经过12年埋头苦干，才走上工业领域的‘奥运会’上海国际车展。就像工业领域的发展诺贝尔奖得主的科研过程，没有50年的奋斗几乎不可能获得，谈及当下，创维集团、创维汽车创始人黄宏生表示，“创维汽车通过持续研发投入，一是把中国制造从家电升级到汽车制造覆盖全球;二是为人类提供工作效率大十倍的移动空间;三是为车主提供深度睡眠与深度养生。”疫情时代过后，健康的重要性日益凸显，多层次多样化的健康需求快速增长。在此大背景下，创维汽车率先将智能座舱向健康化发展，围绕交互、健康、市场带来产品三大升级。在交互方面，全新自主研发SKYLINK 2.0智能车机交互系统，让创维汽车更快、更大、更智能，进一步提升创维汽车智能座舱的水准，成为行业第一家在智能健康领域进行迭代升级的品牌。此外，创维汽车为车辆搭配了创维VR眼镜、酷开灯语屏、创维智能健康手表等创维生态智能组件，全面升级交互体验。在健康方面，创维汽车与中国航天研究院联手打造车载音乐律动座椅(又称“体感音乐理疗座椅”)，搭载“体感音响震动技术”，经权威临床认证，可有效改善失眠、焦虑、镇痛、抑郁、肌肉紧张等症状。基于创维酷开科技的AIOT系统的技术延展，通过技术共融共建，创维汽车打造了无界空间全场景解决方案。无界空间由两个部分组成，即“系统+服务”。这套解决方案能驱动屏幕以及所有硬件的系统，兼容不同的屏幕，并通过屏幕控制所有智能设备，不再受制于时间和地点的限制。值得一提的是，创维汽车还在发布会上重磅发布了800V+4C超级快充技术，全高压平台架构，让充电像加油一样快，充8分钟即可跑352公里。21000rpm同行业领先峰值扭矩(系统)，59kg三合一轻量化集成重量减轻25%同行业最优，全新静音阻尼材料可实现6dB降噪，NVH领先行业。
2023-12-10
寒霜工作室
欧拉闪电猫试驾体验
前两天试驾了闪电猫，欧拉的中型旗舰轿跑车，简单聊一聊。外观方面见仁见智吧，这个不好评价，喜欢就买，不喜欢就pass，全看自己的喜好。不过内饰还是很漂亮的，跑车风格，设计完成度很高，用料尤其不错，全车几乎都是真皮材质，细腻、柔软、光滑，很像那种老皮子的感觉，手感很棒，而且没味道（试驾车1万公里）。车里的一些设定很讨喜，比如化妆镜灯是美妆灯的那种灯带，光线均匀柔和，打在脸上很好看，更容易补妆，空调出风口是触控操作的，且支持扫风，开暖风的时候调节不会烫手。内饰的缺点有两个，一个是车机，小屏的局限性比较大，不能分屏，地图导航、音乐、360全景影像相互影响，体验一般。另外车上的音效太多了，车机系统启动、解锁后第一次挂D档、各种驾驶模式都有自己的音效，而且听起来都不太高级，营造女性氛围感没问题，但少即是多，有时候简化一下反而效果会更好。动力方面，204马力日常够用，加减速油门比较温柔，不会很冲，动能回收调到最低后松油门几乎感觉不到减速，整个车在动力方面的体验很像油车，我很喜欢。底盘质感很强，踏实稳重很像一辆大车，过大坑干脆利落，过颠簸坑洼路面能吸收大多数恼人的震动，虽然是机械弹簧悬架，但调出了空气悬架的7成功力。而且中高速路况的隔音表现控制得也不错，虽然是无框车门，但用了双层夹胶玻璃，再加上米其林PSEV轮胎，车内总体还是比较安静的。能耗方面，温度0-5度，城市温柔驾驶，百公里电耗17-19度，正常水平，而且电动车对能耗不敏感，高一点问题也不打。总的来说，闪电猫的体验超出我的预期，主要是内饰（图9）和底盘的质感很强，入门车型20万的价格真不贵，性价比高。不过这车的问题是身上有直男的影子，有些地方还不是特别懂女性，欧拉需尽快组建一个国际化的设计团队，真正懂女性的产品和营销团队，才能把女性品牌的调性拉起来。
2023-12-01
我叫啥来着66666
智己LS7车主·车龄1年
共振压耳何时解决？
尊敬的智己团队，写下这封信，我想与您分享一些关于LS7的使用体验的感受。近期我一直在为共振压耳问题而苦恼，这已经影响了我对产品的整体满意度。作为一位钟情于音质卓越的用户，我选择了智己LS7，希望能够获得一种令人陶醉的音乐体验。然而，这个共振压耳问题让我感到有些沮丧。无论我怎样调整设置，问题似乎都无法迎刃而解。我理解技术挑战可能会在产品开发中出现，但我渴望智己团队更加积极地与用户分享问题解决的进展。透明的沟通是建立用户信任的重要一环，也让我们更能理解您们所面临的挑战。希望团队能够不断努力，以解决这一共振压耳问题，为用户提供更出色的音频体验。我相信您们有解决问题的决心和实力，期待不久的将来能够享受到一个没有共振压耳问题的LS7。感谢您们的时间和关注。真诚的用户
2023-12-01
诸车避让的新手
伊甸紫别克E5非常有魅力
在广州国际车展上见到别克E5的时候，我被它那漂亮的伊甸紫外观深深吸引了。这种颜色真的非常独特，给人一种高级感和科技感。车身线条流畅，造型时尚大气，给人一种年轻活力的感觉。进入车内，别克E5的内饰设计简洁大方，给人一种舒适的感觉。座椅采用高级皮革，坐着非常舒适，而且还有加热和通风功能，非常实用。中控台上的显示屏非常大，操作也很简单，可以轻松控制车内的各种功能。别克E5的配置也非常丰富。它配备了先进的智能安全系统，包括盲点监测、自动刹车、自适应巡航等功能，保证了驾驶的安全。此外，别克E5还拥有智能语音控制系统，可以轻松实现导航、音乐、电话等操作，非常方便。试驾中，我还参与了经销商的虚拟抽奖活动。通过手势集赞，我有机会赢得一些礼品和优惠券。这种互动方式非常有趣，让试驾过程更加有趣和激动人心。总的来说，别克E5的伊甸紫外观、舒适的内饰和丰富的配置给我留下了深刻的印象。作为一款新能源纯电车型，别克E5的续航里程和快充时间也非常出色。我对这辆车的整体表现非常满意，有信心它能够满足我的日常出行需求。
2023-11-30
君子95268277
最好的#我的OTA体验报告# 智己ls7
#我的OTA体验报告# 智己ls7 智己的最新软件更新是行业最快最实用的，也是最值得期待的。特别是雨夜模式和DFIE动态融合图像增强，这些创新功能将极大提升驾驶体验。感谢智己不断优化，让每一次出行都更加安全、便捷！ OTA后的小细节真的很贴心，现在的盲区辅助出现以后，导航地图自动调整位置，完全无遮挡。智己在提升客户体验上，真的很用心，也很贴心！非常感谢智己团队在感恩节这个特殊的日子，为智己人带来了焕然一新的整车软件升级，在聆听用户需求后，用OTA逐步实现出来。终于等来了2.5.8的升级，OTA 30到40分搞定。这次更新的亮点，我归纳了一下，有以下几点： 1、智己大模型：人机交互的重大突破。类似于ChatGPT，除了日常的对话，甚至可以根据语音指令生成创意图片，非常值得一试。 2、场景模式：DIY适合自己的用车场景，可以自定义增加，欢迎语、提示语等等。 3、视觉方面的更新：AI增强以后，补盲的画面有质的飞跃，图像比以前更加清晰了。 A屏的辅助线和模拟旁边的汽车质感更好了，感觉识别率又大大的提高了。 4、驻车拍照：停车后，会自动对车辆四周进行拍照，并上传至手机App查看。后续有发现新的好玩的东西再和大家分享。 #我的OTA体验报告# #Ai让每一刻都值得# 关于OTA改善升级的地方 #我的OTA体验报告# 目前开了五千多公里，针对OTA有很多认为需要改善升级地方。使用中感觉有些功能需要改进，有些需要增加，有些也需要继承油车的优点。以下几点个人建议：1.时钟和日期没有醒目显示，建议增加专门卡片显示，或直接A屏大号显示 2.每次重启听歌都不能从上次中断处开始，或者改听别的音乐后再想听上一次的内容有需要重新搜寻，极不方便 3.唤醒词能增加自选，目前总是自己开启语音，太尴尬4.增加哨兵模式5.游戏功能很重要，加紧开发6.APP还是太少 7.可设置手机进车直连功能，自己选择8.可选择上车自动联网。当然，智己已经很好了，些许不足之处能改进就更完美了。希望智己越做越好！
2023-11-30
猛的呀儿匹
猛士917，5300公里用车感受
开着猛士917，从鸡胃到鸡屁股5300公里的感受。这几天在猛士917小程序上看到一位车主的分享，觉得写的很详细，现在分享给大家，可以看看其他车主的用车真实感受，以下是全文：开门见山，猛士是辆好车，猛士公司是个说话算话的公司。 2023年11月15日，聊发少年狂的我，从杭州驾猛士出发，沿沪陕高速，连霍高速，吐和高速，单车狂奔4000公里到达乌鲁木齐开始新疆之旅，11月28日到达喀什总行程5300公里。总说中国地图像个大公鸡，那我这趟就是从鸡胃这个位置到了鸡屁眼上了😂 5300公里的行程，主体80%为高速，20%为国道省道，然后我还偶尔找了几个地方进行了沙地越野跟雪地越野，总体对猛士的评价说6点感受: 1:高速有信心，油耗高。这趟新疆之旅，再次见识到了祖国的地大，进入新疆以后，高速基本上能跑到130，140，我分别测试了用标准模式保电30%和用舒适模式来进行驾驶，基本上很少充电。全程折算下来，油耗大概在15~18个百公里左右，估算换成人民币的话，大概是每公里要1块2到1块5之间。但是在这里还是要对纯电车主说一声，纯电的还是不要来跑新疆，有风险。新疆大部分高速服务区都还没有充电桩，有的装了充电桩的也没通电。 2:辅助驾驶水平极高，但还需要改进。我本人是20壹17年开始的老款Model X车主，那时候特斯拉上的还是蓝牌，就是俗称的老韭皇，平常上就习惯使用辅助驾驶，也经历了特斯拉的辅助驾驶从一开始的极不成熟，幻影刹车到现在的越来越稳定这个过程。这次开猛士5300公里的行程中，有4000多公里也是使用辅助驾驶进行的。按照我的亲眼光来看，猛的辅助驾驶水平已经超越了蔚来跟理想，跟特斯拉可以相提并论。但是存在的缺陷是在和车道防偏离中纠正力度过大，会给不熟悉的人惊吓。还有一点有疑问的是，aeb，就是自动紧急主动刹车，好像没有感觉到它的存在。 3:越野门槛极大降低，大大的赞。本人为越野小白，在新疆尝试了一下开进雪地野路，也在沙子里稍微撒了一下野。感觉是哇，实在是太好开了，果然是力大砖飞，感谢猛士人让越野变得简单👍👍👍👍👍👍。 4:软件小bug很多需要慢慢持续改进。比如中控导航模式下黑白底色会自动切换，导航与音乐还存在冲突， U盘记录仪经常无缘无故的停止工作，语音识别和360模式有时候会打架。。。。。。问题不大，对于开过特斯拉的人来说都能够接受😂 5:表扬猛士公司薅羊毛。猛士给予了创始版车主的特殊权益，境内不限里程免费托运一次。我从杭州开到卡上，开了5300公里，很爽，但也很累。昨天我就在车友群中抱怨说太累了，然后有车友说可以用这个权一下，我赶紧去查了一下，哇，还真有，立刻打400电话使用该权益。本来我还担心猛士公司推三阻四的设置其他的各种限制条款，没想到今天猛士就真的找到了单独的小板车来拖车了，大大的赞一下猛士的工作效率。我就可以美美的坐着飞机回杭州了，让我的爱车托回去。说话算话的猛士公司一定要赞一个。不过我在想，如果每个创始版车主都像我这么薅羊毛，免费托运5300公里的话，会不会他们老板来打我啊？😂😂😂 6:表扬杭州4s店服务支持团队。路上发生过很多问题，如我居然把猛士开到没油没电，连双闪都打不起来的地步，如托运过程中需要断开车载etc等等，4s服务团队及时给予我各种支持，真心感谢猛士是辆好车，我确认了。
2023-11-29
LC大正科技
吉普赛之声改装汽车音响品牌
不听不知道，一听吓下跳--斯柯达速派音响改装：音乐对于人的作用，只能是按照音乐所特有的“直指人心”的特点，通过音乐听觉作用与人的心灵而实现，在音乐的这个方面的作用完全是由于音乐的本性：由于（音乐是声音，看不见摸不着）、非理念性（音乐本身并不传递概念、定义、逻辑、结论之类可以使人“懂”的理念信息）、不确定性（无论欣赏或演奏，无论不同的人或同一个人，永远不会象数学那样具有精确和惟一的秉性），以及“直指人心”（不经过任何的中介和转译）的特性，使得人们在欣赏、表演、学习音乐的过程中，能够拥有最广阔、最自由的想象空间和创造空间，促使想象力和创造力得到最广阔、最自由的发展而寻找最大还原现场听感。音乐--就像一个人的灵魂，能让疲惫的生活中找到一丝丝心灵上的慰藉。斯柯达速派车主对原车的音响系统的不满，为追求改变原车音响声音听后的不耐烦，通过对车内音响系统的改装达到声音升华，全车音响系统器材：音源：G80（吉普赛之声） DSP：GP610（吉普赛之声）前声场：QT1.0+QT3.0+QT6.5三分频喇叭（原子弹）后声场：GS1（吉普赛之声）功放：GS6120（吉普赛之声）功放：GP800（吉普赛之声）低音：GP10T吉普赛之声）全套音响系统没有好的音源，等于音响没有灵魂，选用的G80（GYPSYSOUND）是一台能播放高分辨率音频格式的播放设备，可能是汽车音响后市场最好声音的播放器之一。有好音源就要对全套产品选项提供了选择前声场喇叭的方向，达到性价比就得由专业技术师傅对声音判断及对消费者负责任的搭配，也要达到消费者满意度。选了高分辨率的播放器，车主通过与国际品牌对比体验选前声场：QT1.0+QT3.0+QT6.5三分频喇叭（原子弹）声音，这是一套发烧级的喇叭。对于车载音响系统来说，前声场的喇叭及改装肯定是最重要的，整体的主声场。选择QT1.0+QT3.0+QT6.5（原子弹）三分频套装作为前声场，高音及中高音倒模在A柱上，对声音方向及听音角度完全不用担心。原子弹入门级就是发烧的三分频喇叭，由一对QT1.0的30芯高品质的丝膜高音发烧单元，一对QT3.0的中音发烧单元，一对QT6.5中低音单元没有配套分音器的发烧级的汽车音响喇叭组合。后声场选用的GS1二分频作为补充声场起很好作用，高音单元是25mm 黑色丝膜球顶设计，音膜全都是精心挑选的进口高品质的原装材质，6.5寸的中低音用的材质都是以声音品质的著称的特种材料的混合“纸”。好喇叭没有好功放的加持，喇叭声音像陷在了糖浆里一样滞塞。就算是顶级喇叭，没有好的功放，也只能和普通喇叭无异。一套好音响没有低音就等于没有灵魂，低音选用吉普比赛之声的GS10T，配合全套音响系统完全足够能发挥到声音场面气势的效果。经过调音师的精心调音，改装后的斯柯达速派宛如移动的“音乐座舱”。人声定位精准、音场深度有层次，整体声场效果更加平衡自然；高音变得清晰纯正，中低音饱满且情感丰富，低音震撼爆发力超强，让车主在车上久听厌，在车上听着改装后的音乐都不想下车，都找不家的感觉！
2023-11-29
科技du
李云飞专访以技术驱动比亚迪屹立全球市场
看完了比亚迪品牌及公关处总经理李云飞关于比亚迪出海历程的一个采访视频，感触颇深啊，也再一次加深了我对比亚迪的了解。在战略布局上，其实比亚迪在成立之初就已经有了国际化业务，1998年在荷兰成立了第一个海外分公司。那时候比亚迪在做电子代工，给诺基亚、摩托罗拉等手机厂商提供电池等零部件以及组装服务，并且在行业内做到了多个第一。如今在海外新能源汽车市场，比亚迪精准选择欧洲、拉美等地区入局，并在近两年取得了不错的成绩。“在海外有钱人才会买比亚迪”，这句话可一点没有夸大。因为比亚迪新能源汽车在海外的价格比国内贵很多，定位高端，媲美奔驰宝马，销量还不断上升。飞总表示“中国品牌的崛起是民族自豪感的体现”。每每看见中国品牌在海外越来越受欢迎，内心的民族自豪感确实油然而生。飞总还提到“比亚迪是一个技术驱动的公司”。是啊，比亚迪之所以能引领新能源汽车行业，其实归根结底就是有强大的研发实力、掌握了核心科技，比如刀片电池、CTB、易四方、云辇等颠覆性技术，从而打造出具有核心竞争力的产品。产品好，体验好，才会被更多的消费者选择。比亚迪还经常举办和参与音乐节、英雄联盟、王者荣耀等多元化、年轻化的活动。除此之外，如：河蚌青年、山河中国、为地球降温1℃、国宝守护计划等文化宣传，比亚迪可是一点没落下，不断将优质作品呈现给大家。在企业文化和格局上，不得不给比亚迪点赞啊！最后，飞总总结“为了这两三年，比亚迪准备了20年”。近年来比亚迪新能源汽车销量屡创新高，海外市场规模不断扩大。就在前几天，比亚迪第600万辆新能源汽车下线，是全球首家达成这一成就的车企。厚积厚发，没有成功是偶然的，比亚迪一路走来实属不易。长风破浪会有时，相信未来比亚迪也必然能够“直挂云帆济沧海”！
2023-11-29
胡先生017
比亚的车机真是拉胯的要死
买车也大半年时间了，今天真想吐槽吐槽比亚迪的车机系统。 1.买车之前说的是可以永久免费升级车机系统，买了以后你才发现你买的是哪个版本你永远就用哪个版本，如果有一些新的车机系统好用，你也没法用，官方都不提供升级。 2.车机内自带的软件版本基本也不会更新的，这一点体验比较深刻的就是地图，比亚迪自带的地图是高德地图，他自带的这个版本也不是当前的最新版本，是一个车机的定制版。像高德地图的新版本增加了一些像红绿灯倒计时，悬浮窗这样的功能，在这个版本里面都没有，而且你也没有办法到比亚迪的市场上面去更新。 3.比亚迪车机的这个分屏系统，那你在开车并且打开导航的时候，如果你想分屏使用一下音乐软件，它竟然默认给你分屏在左边而不是右边这样我看地图的时候就得偏过头去看，要么你就得自己手动去调节一下，让他们两个卡片换一个位置，这样非常的危险。 4.系统里面最常用的像空调风速这种调节的功能竟然都没有放在首屏或者有一个快捷按钮，有时候小孩子在后排误触了空调，你没有办法快速的第一时间去恢复空调的调节，你只能点到二级界面里面去进行操作，要么你就得使用语音唤醒小迪去进行操作。因为车载的车机系统里面没有这些功能，也因为他没有办法及时更新新的系统，导致很多车友在使用第三方的软件。人家第三方的开发者都能够做到比整个比亚迪车机团队更强大的功能，但是比亚迪车机团队就是不愿意去更新他的车机系统。
2023-11-26
车市说明
关于网上的一些槽点，阿维塔12电气工程师的回应有时候不是圈内人真的很容易被网上带节奏，可能是看到阿维塔12上市以来市场反响还算不错，就有人跳出来开始黑阿维塔12，比如什么“金玉其外败絮其中”等等，作为阿维塔12的电气工程师，针对这些“莫须有”的论调，我想有必要给大家针对阿维塔12的一些疑问进行一个简单的介绍，以防大家被带节奏。比如现在网上有人吐槽“阿维塔不是800V”的说法，关于这一点我想说，其实所谓的800V只是一个范围概念，而不是一个精确的数值！目前市面上也有好几款车型是宣称800V的，但是实际上他们具体的参数也不过是6XXV，那你能说它不是800V嘛？当然不能，因为按照业界普遍共识，只要是整车高压电气系统电压范围达到550-930V（也有说600-900V）的系统，行业内一般都算作800V。再来看阿维塔12，这款车最高电压可达712.8V，相比于那些6XXV的，难道不是更有底气说自己是800V吗？而且，从电池包、电机、电控，到压缩机、电加热器、直流转换器等等，阿维塔12均采用高压部件，绝非有些人所说的“只有电池高压”。其次就是续航和电耗的问题，得益于800V高压平台的加持，其实在这两方面阿维塔12已经有了与生俱来的优势，更何况阿维塔12还有很多延程黑科技”，比如我们的开发团队经过多重实验论证，选择了滚阻系数6.2的超低滚阻轮胎；还有阿维塔12采用了全新的传动系统装配工艺，传动阻力进一步降低；阿维塔12的电机采用超薄超低损耗铁磁材料，电控采用高效双面水冷功率器件，强强联手共同实现了94.5%的电驱系统最高效率，是当之无愧的国际领先水平。以平台为基础，多重黑科技加持，阿维塔12的续航和能耗自然也就非常可观了，在我们内部的实测中，高温下的续航达成率可以达到80%，常温下更是可以达到85%以上。这是什么概念呢？以单电机版700km的续航为例，实际跑上600km左右完全不在话下！当然，考虑到续航能耗，下一个要考虑的自然是充电的问题。在800V高压平台的加持下，在宁德时代三元锂电池和极致电池热管理技术的配合下，阿维塔12能够将30%-80%SOC充电时间缩短至最快20分钟，只需15分钟便可充入35度电；即使是对于500V电桩，阿维塔12也能自动升压充电，确保有桩就能充电、补能遥遥领先。由此来说，阿维塔12能够有如此表现，绝对是“真材实料”。不管是续航还是能耗亦或是充电，还有大家关注的性能维度，阿维塔12都可以说是绝对的领先，不惧市场考验的。而关于网上的那些恶意言论，试问哪一款出色的车型没有被黑过呢？那些为了黑而黑的键盘侠们，或许过一段时间就消停了，而阿维塔12的硬核实力是一直存在的，是消费者有目共睹的。随着时间的推移，会有越来越多人能够感受到这款车的魅力
2023-11-21
一个半缘君
途岳车主·车龄2年
广州车展评价新车
2023年第二十一届广州国际车展如约而至，早就听说各大厂商都会在本次车展上推出重磅新车，作为一名汽车爱好者，也是车主，自然不能错过这样的盛会，很荣幸的参加了懂车帝官方举办的活动‘新车体验官’并获得资格参观展会。谈到中国国产汽车的崛起，避不开的一个品牌就是比亚迪，比亚迪自从1995年成立至今，已经迅速成长为国内领先的电动汽车制造商之一，作为国产新能源车的头部品牌，不仅国内销量非常可观，甚至远销国外。比亚迪的车型和系列很多，涉及中、高、低档，以满足不同的消费者需求，我个人觉得比亚迪汽车卖的好的原因呢，有以下三点: 第一：优秀的产品力第二：品牌口碑第三：同类型产品的性价比虽然此次车展推出了例如仰望，方程豹，海洋系列，但个人觉得销量担当还得是王朝系列。说到王朝系列就不得不提的是就是比亚迪唐，所以此次车展，我就详细看了看比亚迪唐ev冠军版（730km续航）版本。外观：个人感觉唐ev冠军版的前脸比较像宋plus ，贯穿式尾灯设计比较有个性特色（销售讲是中国结设计）。听说这个车的外观设计是从奥迪挖来的工程师亲自操刀，仔细看能看出一点奥迪Q5的影子，冰川蓝的车漆的做工进一步体现了高级感和整车的视觉体验。车内感受：进入主驾驶，由于本人身高180，主驾座椅调至最低，个人感觉有一个比较好的头部空间，搭配真皮方向盘，全液晶仪表，15.6英寸中控大屏幕，2.5K分辨率，销售给我现场演示了3D控车功能，个人觉得这个功能非常实用，车机的流畅性不错，支持动态多色彩的氛围灯调节并可以根据音乐律动自动调节，中央扶手箱空间挺大，支持最大功率50W的无线快充，车内的灯光支持触控调节开关，第二排和第三排的分区空调分别设计在了两侧，个人感觉比一般传统的分区空调设计让人感觉更舒适一些，个人感觉能摸到的地方都是软性材质包裹，整个座椅的柔软程度做的还是很到位的，主副驾都有腿拖，长途驾驶更舒适，不容易累，主副驾座椅都有通风加热，它的座椅通风是往外吹得，不是往里面吸的。如果不考虑第三排的话，个人感觉第二排的腿部空间和头部空间都是比较OK。主驾位置有很多零碎的储物空间，但是有个点要提一下，靠近副驾驶的杯架里面有一个钥匙的标志，难道是提示放钥匙的地方?个人没有明白。副驾驶的储物格空间还是很大的，乘坐在第二排的感觉不是特别压抑，，对长途旅行还是很友好，第二排的储物盒是做了一盒搪素材质，销售和我说区别于传统的网兜这个更方便打理，如有弄脏的话，直接拿湿毛巾一擦就可以了。这个车的刹车和油门踏板做比较轻盈，如果不太习惯的话，你可以在中控大屏去调节车辆的转向助力和制动助力模式。缺点：前排充电的USB口只有两个，都在中央扶手箱内，第二排坐垫长度略短，小腿部分不能完好衬托，但是作为一个七座车，如果第二排座椅过于往后调，就是导致第三排完全无法坐人。头部空间和腿部空间非常局促，个人觉得第三排没有明显的实际价值，还不如直接来一个大五座SUV更划得来。价格：目前比亚迪唐ev系列有三个版本，从24.98万到29.98万这个价格区间，最长的续航就是展台上的730公里续航版本，售价26.98万元，有两驱和四驱可选，个人感觉这个配置和这个售价，在同类竞品中还是相当能打的。
2023-11-19
勇敢的宇宙6C3
星途凌云车主·车龄1年
2024款星途凌云3000公里有感
#你最爱“它”哪一点 2023年9月3日购入，当时在奔腾T90和瑞虎8 PRO冠军版之间徘徊，都去试驾过，后来无事走进旁边星途店，瞬间被吸引，销售也做了介绍，回家翻开懂车帝各种参数对比，最终选定2024款星途凌云300T两驱星耀版。优点： 1.静音不错，得益于前排双层夹胶玻璃。 2.动力强，1.6T发动机都好于部分合资2.0T低功率发动机。 3.座舱舒适，科技感满满。 4.油耗可接受，城区10.5个油，高速7.5左右，国道可以降到6.7，3000公里综合9.5个油。缺点： 1.车机出现过死机卡顿，有一次倒车时360全景卡死，差点刮蹭。 2.高德地图版本低，缺少红绿灯读秒和小团团语音，自己比较看重这个。车机还缺少QQ音乐这个软件，属于给啥用啥。 3.开热风中控硬塑料部分会有异响。 4.疑似减配前部毫米波雷达。 5.买了不到一个月发布国际版，背刺老车主，23款以前的车主更受伤。
2023-11-17
宏宇一汽奔腾
10万级唯一“双十佳”硬核圈粉奔腾T90惊艳亮相澳门车展 11月10日，由中国汽车技术研究中心等权威机构联合主办的“2023中国汽车安全大会高峰论坛”，在中国（澳门）国际汽车博览会上盛大开幕。刚刚斩获“2023中国十佳底盘”与“2023中国十佳车身”双十佳大奖的奔腾T90，作为优秀获奖车型代表受邀出席，并进行了产品、车身技术主题演讲以及白车身展示，不仅让国内外专业人士有机会近距离了解一汽奔腾的先进技术基因，并得到他们的广泛关注和一致好评，更向外界展现出中国汽车安全技术的前沿水平和应用价值。中国汽车安全大会高峰论坛是中国目前最高端、最专业、最多元的汽车车身专业会议，是行业内车身领域最具权威性和影响力的会议之一。该会议的前身就是中国车身大会，与欧洲车身大会遥相呼应，是中国乃至于世界汽车车身领域技术交流及展示平台。此前奔腾T90参加的中国十佳车身评选与中国十佳底盘评选，同样是由中汽中心联合行业权威机构、一流高校等技术力量，共同打造的行业高标准、高权威的评选活动，评委团队由院士领衔，汇集国内一流高校的汽车学院院长及研究机构专家，从设计、配置、材料、智能、工艺等维度入手，针对消费者购车时最关注的车身、底盘指标进行全方位评价，旨在为消费者带来权威、真实的购车参考。之所以能够两次跻身十佳榜单，并以优秀车型代表身份参会，都源于奔腾T90卓越的车身设计、出众的底盘素养以及越级的品质实力。在车身方面，依托FMA-A2全新平台，奔腾T90创新研发出由16个环环相扣的核心结构环组成的“笼式”空间框架，结合高达74%的白车身高强钢用料占比、25%的1500MPa以上热成型钢占比，以及业内最高强度2000MPa热成型钢等硬核材料的加持，使得车顶单侧可承受自身车重4.7倍的重量，车身扭转刚度达24000N·m/°+，不仅确保了车身的高刚性和高耐撞性，更为车内乘员提供极致安全保护。在底盘方面，奔腾T90展现出一汽奔腾“轻、稳、顺、悦”的优秀驾乘基因。基于前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，奔腾T90通过800MPa高强钢控制臂、铝合金前后转向节等多种技术创新，使得底盘动态响应速度更快、驾控稳定性更好。同时，同级别大规格前后减振器的应用，不仅将细碎振动过滤更彻底，更有效提升底盘性能上限。并且，其底盘转向系统也配备有轻便、舒适、运动三种助力模式，不同习惯的驾驶者都能找到最适合自己的转向手感，让操控随心所驭，高速稳定安心。值得一提的是，在本届安全大会上，仅有两款车型同时获得两项十佳大奖，一款是售价高达50余万的产品，而另一款则是仅10万元起售的奔腾T90，该车也成为了本年度所有参评车型中唯一一款10万级“双十佳”车型，所以其超值属性、品质实力也是毋庸置疑的。从卓越的车身设计、出众的底盘素养，到全方位越级的品质实力，一汽奔腾在汽车最重要的两大“隐形品质”上，完美诠释了品牌十七年来在研发、制造方面的技术积累与底蕴。两获十佳权威大奖并代表中国先进车身技术参会展示，不仅是对一汽奔腾领先技术于品质实力的高度肯定，更进一步助力奔腾T90成为更多中国家庭的10万级首选SUV。
2023-11-15
哈酷110
瑞虎9车主·车龄1年
我的第二辆车虎九，我选择我喜欢😍
今年十一假期前下定，半个多月提车。目前行驶了五百多公里。用了置换，十六个落地。本想买其他国产品牌的插混，但是家里有一辆纯电的了，所以干脆买了大排量的油车来开。优点空间:车内空间巨大，中控布局非常适合我的使用习惯。因为是七座车型，第二排还可以前后移动，靠背可以调节角度，家里人给出非常高的评价(也因为上一辆是法系的入门轿车，很多配置没有)。第三排需要第二排往前调一点才能成人坐进来，但最好身高低于一米七的，因为溜背造型，其实调整好后，第三排可能还没有虎8por的空间大(只是第三排)。配置:太智能了，远程开启天窗、空调那些太方便了。因为经常停户外，广东的夏天大家懂得。前排都有座椅加热通风太爽了，后排只有加热，如果可以选，我想后排的座椅加热换成通风就好了。后排出风口B柱上也有，我虽然很少坐后排，但是坐过后排我那些同事都给出很高的评价，包括出风口，那是小黄人造型(其实不丑)。交通标识识别也挺有意思，可以提醒我控制车速。空调整体还有三个方式选，有节能，舒适和强劲。那强劲真的太给力了。语音控制也很厉害，比如，小奇你好，我想听半吨兄弟，它马上帮我搜索二十首半吨兄弟的音乐。比如，我说小奇你好，热点新闻，它马上帮我搜索二十个关于最近的国际国内新闻，而且会根据你以前搜索的习惯来搜索，因为经常听巴以冲突新闻，所以经常说搜新闻有一半会是类似新闻(庆幸我们是中国人)。智能配置还有很多很智能。外形:第一辆轿车，老家在农村，逢年过节体会过底盘底的尴尬。首选SUV，虎九可以满足我。一点点溜背造型是我对豪华SUV心里印象，可能小时候开到路虎揽胜那些造型已经刻在脑海里了。前脸，第一眼好像还有点丑，再看一下，挺耐看的，再看一下，好像挺运动。的。实车再看看，妈呀，不行了，陷进去了。说不好看，其实还真的，潜意识再看车标，把表P成四个圈或者三叉标，其实真的第一眼就不会说好一般或者好丑了(下定前，我自己也P了两三张)。怎么说，虎九对于我们低薪阶层的人来说也算是奢侈品了，但是，不惯着虎九，洗车还是自己来，只是太高洗车只能洗四个面，顶面就靠老天来洗了。缺点:啥东西都不能十全十美(电影好像有十全十美的电影)，虎九语音好像只有前排，后排要大声叫才行，而且失败率不高。给小奇改名后，下次打开它要迟疑一下，比如给他改了叫大狗，下次开机叫它，它还以为在骂它，给我回了一串字符，估计它在骂我。另一个经济模式和标准模式没有感觉有啥太大区别，可能起步标准比经济模式快，反倒感觉标准模式更省油。总得来说虎九应该是十五六万国产里面性价比比较高的一款车了，希望第一次支持国产，不要让我们失望。小问题可以有，只要安全，可靠，耐用就好😁。
2023-11-14
信达国贸海沧现代
新ix35 沐飒奶爸带娃有了主心骨
结婚之前，大熊就有一台代步的合资小车。虽说空间不富裕，动力也一般，但代步绰绰有余。结婚之后，无论是超市采购，还是产检接送，也都尽职尽责。但伴随着新生命的到来，三口之家瞬间让出行变得局促起来。安全座椅、婴儿车，还有随车的尿不湿、奶粉、辅食、衣物、玩具等等。还没出发，车已经被塞满，更别说带娃出去玩了。但随着娃越来越大，就是要多带出去接触各种各样的场景。想到这里，夫妻俩也就赶在十一长假之前，置换了眼前这台北京现代新ix35 沐飒。在无比内卷的紧凑型SUV中，为啥就挑中了它呢？开过之后，这对夫妻的真实感受又是如何呢？ Q：觉得新势力靠谱还是沐飒靠谱？ A：沐飒，没有续航里程焦虑，安静，功能丰富，设计好看。我说起来是90后，但其实也30岁了，有娃有房贷。自然对买车的需求也务实、明确了许多。实用性与性价比肯定是必须的。满足这几点，确实也有很多朋友推荐过新能源车，但是里程焦虑咋办？至于另一款知名的“奶爸车”理想，虽然没有里程焦虑了。但无论是价格、保险开销等等，加在一起也不算省。而且很多所谓新能源车的优势，比如颜值设计、静谧性、丰富配置等等，并不意味着燃油车就没有。作为一个设计工作者，虽说是冲着实用性来的，但对颜值的要求也不会低。这点新ix35 沐飒无疑是长在了我们的审美点上。棱角分明类似方盒子的造型本就是眼下比较流行的元素，而且沐飒在硬朗之余，还能提供韩系车一贯的时尚氛围，以及一定的稳重感。功能配置也是一应俱全，18英寸的大轮圈、全景影像、全景天窗、无匙进入、全液晶仪表等等，朋友看了都猜不准这台车到底多少钱买的。 Q：全家出门，印象最深的是什么？ A：开车舒服，智能座舱很聪明。买车、养车，图的就是用起来顺心。用下来，沐飒还是非常切合我们的用车场景。其实主要的需求就是带着全家出行，比如逛超市、商场，还有各种遛娃的场所。特别是因为要遛娃，所以生活半径相比以前明显扩宽了。各种海洋馆、动物园、博物馆、公园都成为新的目的地坐标。更不用说十一假期的时候，我们还约上了三五好友，在省内来了一趟自驾游。对我个人来说，作为“司机”，座椅舒服是长期开车的必需品。以前的小车，还配了个靠垫，专门缓解疲劳。换了沐飒之后，我感觉已经没有这种需求了。与其它座位撞色的主驾驶位，就像为我专门打造的一样，每次出门都很有仪式感。座椅的包裹很厚实，但驾驶位的支撑感也挺好。特别是侧包围尺寸很大，有种开运动型车的感觉。12.4英寸智慧双联屏的功能也特别丰富，导航、听音乐这些功能，完全没有必要依赖手机了。后排静音模式更是点赞，母子俩在后面睡觉的时候，我完全不用担心听导航和音乐会吵到他们。 Q：老婆最喜欢哪些功能？ A：座椅舒服，储物便利，女王座驾。前面也聊了，以前谈恋爱的时候，我们都是只用前排，后座都是用来放东西的。现在娃在后排安全座椅上，“领导”自然也得在后排陪着。这时候沐飒的“女王座椅”就显得格外应景了。配合后排更为柔软厚实的座椅包裹，很多时候到了目的地，母子俩都还在后面睡着的。这种情况，躺在车里也不会显得压抑。刚睡醒，需要冲奶、做辅食什么的，车内丰富的储物格也能把那些瓶瓶罐罐都安置好，不至于搞得一团乱。容量大且规整的后备厢也是如此，后排座椅几乎可以放平，感觉铺个垫子都可以在自驾游的时候当床用。日常标准容积的后备厢，带上娃的一套装备，我们还能很轻松地在超市囤货。自驾游时也不用为了照顾娃的方方面面，就缩减我们自己要带的行李。电动后备厢还带感应开启功能，小祎一个人都可以轻松开关。后备厢垫子下的隐藏式储物格，我就拿来放置充气泵、遮阳帘、玻璃水这些不常用的随车工具。 Q：自驾游的感觉如何？ A：外放电是神器，吃、喝、用都能解决。更让我惊讶的是，这个级别的SUV居然还提供了220V对外放电功能。这在自驾游中简直是“神器”，一起组队的朋友中，除非是新能源车，一般都没这个功能。除了比较多见的外接车载冰箱，还可以带个那种“一人食”电饭锅，路上准备一点简单的餐食。有些不能使用明火的营地，我们习惯使用的卡式炉就没法用了。对外放电功能，还能帮助简单解决一下伙食问题。如果团队里的车都有这个功能，怕是做一桌子菜也不在话下。休息的时候，带一些诸如电风扇、露营灯，都绰绰有余。给其它电气设备充电的效率也更高。 Q：这算是0差评么？ A：算，油耗低，安全功能非常多，孩子吵闹什么的，也不至于分心。稍远一些的路程，带娃自驾我一开始其实也是有点不放心的。毕竟娃要没睡着之前，吵闹那是正常现象，搞不好会驾驶分心。但是沐飒的主被动安全配置特别丰富，并线辅助、盲区影像，还有全套包括车道偏离预警、主动刹车、车道保持等功能的L2级驾驶辅助系统。无论是在城区狭窄道路，还是跑高速，都会轻松、安心许多。以后培养拿了驾照但一直不敢开车的小祎，也会靠谱、放心一些。再加上自然吸气发动机的平顺，以及AT变速箱的可靠，沐飒开起来非
2023-11-13
杜鹃山的雪
阿维塔 11车主·车龄1年
每月一更新，小塔常用常新
#AVATR升级计划# 每月一更新，小塔常用常新 7月份买车，8月份老版本更新，9月份更新鸿蒙版，10月鸿蒙版第1次更新。小塔的更新速度不得不说杠杠的。这次的版本更新是鸿蒙版的第1次更新，更新的内容不是很多，首先是舒适停车功能，这个更新很有必要。以前刹车的时候点头的现象比较严重。更新了以后感觉好多了。个人感觉就是把原来的急速杀停，变为再向前开一点点。有效的缓解了前冲之力。给人更好的驾乘感受。再有就是开车门时候降玻璃。老版本是降一厘米左右。现在玻璃下降的幅度就更大了。玻璃下降至一半左右。进出的时候感觉空间大了不少。这一功能也是挺有用的。特别是在车门开的比较小的情况下。不过这个应该跟雨量器再联动起来。不然的话下雨天就不太美好了。其他的一些改变就暂时感觉不到了。总之慢慢来，将来会越改越好的。不过这里还是存在一些疑问的。就是我们老用户对鸿蒙版本存在的一些问题和缺点。大家都踊跃发言，讲了很多。但是公司好像没听见一样。大家急需想要的这些功能，一个都没有恢复。首先老版本原有的开车门的快捷键功能还没恢复，既然花这么多钱买了电动门，你却不给方便。那电不电动还有什么意思，原来只要踩刹车就能够点快捷键开门，这个设置多好啊。回复一下应该也不难吧。还有音乐中的爱趣听什么时候能够恢复呢，现在的QQ音乐没法跟爱趣听比呀。还有原来的三分频，这个设置多好啊，现在设置个分屏还非得导航。这些原来大家交口称赞的方便功能，为什么说取消就取消了呢？就不能多听听用户的意见吗？非得我行我素。我感觉公司的技术团队跟华为的技术团队的交流还是出现了问题。既然是三家共同开发。阿维塔也还要有自己的特色的。不能什么都偷懒丢给华为。自己的特色，还是要阿维塔自己争取的。这种障碍还是要及早消除。其实这一些程序应该不难的，阿维塔的技术部门自己应该也能解决，可能主要还是存在沟通和权限的问题，这个问题也应该引起阿维塔高层的重视了。
2023-11-12
芭樂高中
深蓝S07车主·车龄1年
提车1个月，行驶2812km综合感受
车型：深蓝s7200MAX增程版首先用车环境给各位叙述一下，大家对比自己用车的自行参考：本人坐标南京，平原，目前无极端恶劣天气，温度适宜。日常用车为小绕城高速的上下班通勤，时速在70km—90km之间。本次综合感受从优点—缺点方面叙述。一、优点冬季前纯电续航扎实 1、首先我开车较为温柔，很少弹射起步，驾驶模式为舒适模式，wltc工况计算，宁德时代电池用车30天，行驶2812km，长期电耗为13.2。立冬前我小计里程电耗为13—13.3，最低开到过12.9。里程可以跑到180。立冬后，电耗有所上升，和空调、胎压、天气都有关，目前电耗只能控制在15左右，里程可以跑到150左右。从我的角度看，冬季续航有些短，非冬季这个续航我已经相当满意。如果暴力驾驶的，续航一定大打折扣。顺带提一下油耗，我目前开了100多km左右的油，前几次用油的时候明显感觉是个快乐表，实际开10km，掉了17km续航里程。之后在18%电量情况下用油开了一次，实际跑了80km，掉了89km的续航里程，又感觉正常了可以接受。听别人说，是因为一开始油表里程是按照官方的油耗计算的，所以你前几次用油掉的续航里程多。隔音满意 1、这里的隔音只限于前排，前排的隔音这个价位做的已经很好了，双侧夹胶玻璃在90码以下让我觉得噪音控制的很好。后排差点意思，但是噪音能接受语音控制及车机反应速度满意 1、虽然偶尔语音助手会被唤醒，但是几率很小，车内语音控制基本能做到所见即所说，相当给力。车机目前使用一个月，流畅，除空调之外未见卡顿。（这个空调卡顿缺点里细说。）动力满意 1、如果你是开惯2.0t及以上动力的车子，深蓝的动力可能不能给你惊喜。但是我之前开的是1.5t的探界者，相对比之下非常舒服，动力完全够用。尤其是0—50km加速，相当棒，不追求暴力驾驶，妥妥够用。增程器介入时满意 1、增程器介入时真的和宣传一样，极度接近于无感，增程器介入我都不知晓，都是看了油表里程才发现。我还没有开到过130码，不知道具体增程器那时的噪音如何。 hud满意说s7hud不好的，我就想说，知足吧，别和二三十万的车比，我开了4年多油车，已经适应了用hud的，深蓝的hud我个人认为非常清晰！优点还有但就说这么多，接下来来吐槽一下缺点！ 1、ota升级最新更新的2.0系统，满满槽点。（1）ui更新个人认为很差，多了许多个卡片，却不能自定义排列。提供壁纸选项却不能自定义壁纸。切回导航极其不方便，整个就一毫无逻辑可言。设计团队这是没睡醒？我果断切回了原来的地图模式。（2）上车第一次打开空调总有那么1秒延迟，就不能好好优化一下吗？（3）更新后360全景影像的报警距离极其不准，后面明明没车和障碍物缺还是显示36cm红色报警，赶紧优化吧，这可是大事。（4）更新那么多没有用的破游戏，还不如抓紧把抖音、qq音乐等弄过来。（5）前自动雨刷灵敏度有所降低，雨在我前挡风玻璃上很多他也不挂。不如1.3.5。（6）可不可以上车自动播放音乐，带个记忆功能，每次又要重新点很麻烦。 2、360全景影像下雨天，这个360特别容易脏，雨稍微大一点基本就看不清了。 3、后雨刮器洗涤功能添加到快捷键不出水，从1.3.5就遗留的毛病，还不改改吗？ 4、s7有人脸识别，但是他只能记忆一个人的数据，着实鸡肋，多添加两个能怎么样啊深蓝？？ 5、强烈建议把油耗和电耗放到主界面上，每次开车想看都要切换到能量管理，很不方便，虽然2.0更新了能量管理的快捷键，但是一共只有4个快捷键，不够用。最后也和大家咨询个问题。快充充不满我能理解，为什么我慢充从181km直接调到185km？或者182公里开始充的特别快，182几秒钟就到183，然后几秒钟就到185。各位有这样的情况吗？（我用的第三方的慢充）去售后说正常，电池饱和度没问题，厂家也说没问题，正常现象。可是我明显感觉180—184这四公里续航掉的特别快。
2023-11-12
伪装者3618
新鹏友慎重！小鹏——让老车主下头的品牌我的车型及价格： P7 670E 智尊版，选装19寸轮毂+丹拿+NGP，共计花了29.9万。上台车是18款宝马320Li 耀夜，一直开的挺好，但由于每周一早上都要跑高速，久而久之也出现过几次高速打瞌睡，所以21年10月时，特别执着的想换一台辅助驾驶好的电车，看中了Y，P7和极氪001，Y要去外地看，极氪001配置好，但当时还没推送辅助驾驶，唯有P7当时能试驾体验，所以选择了P7 670E+2万的NGP软件。现在想想自己真的是脑阔进水。刚买P7时，是对新能源的良好体验，带着一腔热诚，觉得虽然P7软硬件方面还有很多不足，觉得官方一定会不停优化妥善解决，开了3个月后，还在官方APP论坛发帖，提了很多建议和意见，但逐渐小鹏官方冷漠的回应和各种骚操作，让我这个真金白银支持小鹏的车主伤了心冷了心，对官方彻彻底底的失望了。第一，车型混乱，基础功能一塌糊涂。当时看上了P7的颜值，又对比了P5的配置（8155+激光雷达），真无法想象，低端车型配置比自家高端车型还好还新，别家都是高端车的功能下放给低端，小鹏倒好，P7配置全面落后明显档次更低的P5，整个车系规划就是混乱、割裂的。更匪夷所思的是，P7的很多基础功能缺失，精神分裂，一台30万的车，没有门灯照地灯脚窝灯，没有物理后备箱开关、没有玻璃水液面传感器、顶配没有雨感，还有如氛围灯没有和自动大灯的启闭同步，再比如仪表盘的白天黑夜模式切换单纯靠日出日落时间控制，没有光感切换设定，再比如车内阅读灯开门自动亮30秒就灭了，但如果手动打开灯后锁车都不会灭，还有0音量暂停播放音乐后，再次播放音量会默认调到8格炸街等等等等，如此种种很多反人类反常规的设计，我严重怀疑P7设计师都没开过车，或者说完全是为了创新而搞这些脑残功能。第二，OTA反反复复，骚操作不断。如果稍微有点记忆，应该懂我说的啥，先是一个OTA改了低速换挡，在广大车友吐槽后，下个OTA又改了回来，22年一整年就在这么反反复复的折腾，坚持致力于远程诊断和空调的“优化”，实用性功能的更新一个都没，车主呼声最高的功能一个不做，只做自己所谓的“优化”，还有最骚的操作就是在某次OTA后，“优化”了LCC功能，让N版的车晚上12点到早上6点期间不能用LCC，理由是这样车主才不会在打瞌睡的情况下使用LCC，从而保证安全，我也是惊呆了（虽然我是E版），从来没见过一个车厂会做这种“优化”，车道保持居然还限时使用，说出去真的是笑死人。通过上面这些，说OTA团队摆烂了2年一点都不为过。第三，闭目塞听，不尊重车主。APP论坛上老车主提的各种建议意见，基本都是无视的，偶尔官方回复会跟进，也不过是打电话解释安抚一下而已，根本不解决问题，“硬件不支持”就是官方人员最多的答复，更有甚者，在新车型上市时，直接屏蔽老车主帖子，不允许车主吐槽，论坛上充斥着吹捧贴。以前OTA频道入口太明显，导致吐槽太多，后面官方来了个APP版本升级，直接对论坛改版，让车主找不到OTA频道入口或者很难看到OTA频道，彻底贯彻了“解决不了问题，就解决提问题的人”的核心服务理念。第四，所谓迭代演进，不断抛弃老车主。小鹏把智能驾驶作为核心卖点，但现在电车技术迭代很快，尤其是智能驾驶，基本2年就会有大的技术革新，新的技术路线。 2020年小鹏推基于高精地图的NGP（P7），2022年放弃高精地图改用激光雷达的CNGP（P5,G9），P7被放弃，23年推XNGP（P7i，G9，G6），P5被放弃，那么1-2年后年会不会放弃激光雷达转向纯视觉方案？G9和G6被放弃，变成“硬件不支持”车型？要知道车作为中国家庭的大件消费品，生命周期一般都有5-8年的，难道就是后面几年当油车开？要知道，现在的车市，续航好的车大把，配置好性价比的车也不缺乏，广大小鹏车主可都是被小鹏的“智能驾驶、全栈自研，整车OTA常用常新”这些宣传口号所吸引的啊，可实际上买了1年多，就彻底被抛弃，各种合理要求和需求都被官方一句“硬件不支持”所搪塞，相比之下，其他厂商有的付费升级硬件，有的免费升级8155。小鹏每次革新技术路线的演进，都全盘放弃了之前的车型，可以说小鹏每次智能驾驶体系的迭代都是在试错，只不过是把老车主当做了小白鼠。当时花了2万块钱开通的NGP现在是免费，但对老车主任何补偿都没有，现今2年车龄的670E带NGP的二手车只值16-17万，而同期30万价位的极氪001二手还在20万，这就是市场对小鹏这种做法最好的反映。最后要说的是，现在老车主通过各方途径在积极争取权利时，新鹏友们大可不必嘲讽挖苦，按小鹏的秉性，1-2年后恐怕G6和G9也会和P7一样下场，也许你们也会一样为维护权利奔走呼号呢，现在你可以躲在角落里沉默，但是不要诋毁和嘲笑比你勇敢的人！
2023-11-08
老半杯红茶
哪吒GT车主·车龄1年
提车日记·2000公里谈GT
#提车日记一、选车想法：20多年驾龄。蒙迪欧开了12年了，质量可以，没怎么坏过，驾驶感不错。上班距离变长，想换车，坚持几个理念：1、量力而行，车在我的眼里跟自行车差不多，洗车基本靠天，蹭了基本靠跑，不讲究，目标10W到15W，不超标。2、无所谓智驾，倒车从来不看倒车影像。去年家里换车，试驾时，4S销售妹妹惊奇道：不看倒车影像的人不多了，多么……3、拒绝一般，再不个性，没机会了。车要小，最好4米5，现在买自行车，谁买二八大杠，要的就是一个入眼。4、纯电。5、国产车。二、选车历程：零跑，开起来舒服，外观大气，但空间太大，排除。海豹和P7i，中配加速比家里的油车还慢，顶配又觉不值，心想海豹如果能优惠6W，就上顶配了，但不敢说也不敢问，怕被打出来。极氪X和木兰，外观喜欢，但里面的设计，呃，一言难尽，一个过了，一个含蓄了点。当然在试驾中，也与预期有点差距，就都排除了。MG敞篷，纠结了很久，最后，想通了，不等了，再便宜也不等了。一是因为年纪太大了真不合适，二是2座，真到3人时，这没法用啊。车都是好车，就是没对上眼。初看到哪吒GT，被侧面帅到了，前面么……我和我的小伙伴们都惊呆了，太丑了，这眉毛，哪吒来了都得哭会儿。排除。后来，又说有无眉版，那我就认真了解各方面的信息了，正反两方面都了解了，只要没有大问题，我能接受。最后定下的原因有5个：一是这个价位，硬件拉满，这是一种诚意。二是这个价位，驾驶感强。三是这个价位，能把跑车元素、舒适的家用属性相合的比较好。如果只有2座，我真下不去手。四是销售团队的氛围很好，且一段时间观察下来哪吒品牌的诚意整体还是不错的，就是在S上绕了点，所以忠告哪吒，现在大家都喜欢直接粗暴，不要有小聪明，这是致命的。五是品牌叫哪吒，我喜欢有中国元素，要叫个波塞冬，我就不考虑了。很多人不喜欢哪吒的叫法，根子里是不自信的，虽然都不会承认。自信的人溜土狗，也是很高兴的，不需要狗的血统来加持。580，外黑内黑，是我的选项，其他都不考虑。三、费用：3线城市，延保，落地228500，基本的都送了，自己装冰甲。含泪凑了个5000付了定金，尾款诚邀2家国有银行入股，毕竟生日祝福没断过，总得给个机会。四、优点 1、这个价位，底盘是真可以，过坑、变道、超车干脆利落。 2、新车味道重了点。但3个星期后，气味基本没了，可以。 3、噪音可以。速度110，噪音也很不错。以前觉得噪音大，GT窗大，所以风噪大，如果窗关了，这个噪音可以，优于家中无框轿跑，哪吒还便宜。 4、帅。自己开没觉得。看老婆开走，起步加速，走……帅呆了。五、不足 1、行驶中不能用大嗓门，否则可以“委婉”地提醒开车不守规矩的人。 2、U盘音乐与行提音有时候不能一起响，否则行提音会变成呼噜呼噜的怪声音。 3、有自动驻车时，挂D与R档，操作不统一，我认为应当统一。即给电才动，不给不走。4、音响是真的听个响，基本选择人声模式，听着清脆。好在哪吒的声音还是挻可爱的。 5、无感进入，就是二哈了。副驾放完包，走到主驾，锁了，留我一个在雨中凌乱，只有一次，但也是一言难尽啊。 6、车机没声音，但能执行指令，在声音设置里，随便划一下调整条，变一下声音大小，它就恢复了。 7、方向盘不是圆的，打手。六、其他。 1、版本是1.0.0，问一下大家，怎么OTA？是等着吗？ 2、到家门口的地下车位，电线得拉100米，贵，肉痛。在电表箱近的地方又买了个地下车位，才10几米，省不少钱！ 3、动态续航：10月，充90%，显示465公里。最近，气温10几度，上班，充100%，续航显示525公里，实开11公里后，续航显示507公里。下班，续航显示485公里，掉了22公里。前10%，有点虚。估计能实开490公里。 4、暖风，要不要开AC？总体，这个价位，哪吒GT是上选。希望哪吒能推出暴款车型，直接点，不要绕，不要让消费者想半天，让消费者想，你就失败了，先把市场抢下来再说。否则，真到山穷水尽日被BBA收购，叫哪奔、马吒就尴尬了。请圈主推荐。
2023-11-08
fangji268
更新2.0后的一些体验
首先是解决了之前反馈多次未果的：均衡器及声场在手机连接蓝牙播放音乐时，调用麦克风或切换到其他视频app时（及车机原生bilibili切换视频）会触发均衡器/声场自动复原的bug。这点还是给车机团队一个好评，终于听取用户建议反馈了，之前反馈了多少个小版本也不解决。。要是发现bug想反馈确实不容易，app里貌似都没有这个板块，只能电话官方反馈。然后是日常使用，因为新增了任务管理器，有些后台应用一直处于挂起状态，无法及时释放内存（本身就小）导致车机一些动画不流畅，这次貌似也得到了一些改善。最后是吐槽颇多的ui，不过这个壁纸模式好像是可以在设置里切换回地图导航的，然后车机里的设置UI及交互没有变化，这点没太用心，毕竟是个大包升级。其次就是手机app更新了车辆模型（车机貌似也更新了），新增了app预约升级什么的。
2023-11-07
Baishikele7826
途胜车主·车龄2年
结婚之前，大熊就有一台代步的合资小车。虽说空间不富裕，动力也一般，但代步绰绰有余。结婚之后，无论是超市采购，还是产检接送，也都尽职尽责。但伴随着新生命的到来，三口之家瞬间让出行变得局促起来。安全座椅、婴儿车，还有随车的尿不湿、奶粉、辅食、衣物、玩具等等。还没出发，车已经被塞满，更别说带娃出去玩了。但随着娃越来越大，就是要多带出去接触各种各样的场景。想到这里，夫妻俩也就赶在十一长假之前，置换了眼前这台北京现代新 ix35 ( 参数 | 询价 ) 沐飒。在无比内卷的紧凑型SUV中，为啥就挑中了它呢？开过之后，这对夫妻的真实感受又是如何呢？ Q：觉得新势力靠谱还是沐飒靠谱？ A：沐飒，没有续航里程焦虑，安静，功能丰富，设计好看。我说起来是90后，但其实也30岁了，有娃有房贷。自然对买车的需求也务实、明确了许多。实用性与性价比肯定是必须的。满足这几点，确实也有很多朋友推荐过新能源车，但是里程焦虑咋办？至于另一款知名的“奶爸车”理想，虽然没有里程焦虑了。但无论是价格、保险开销等等，加在一起也不算省。而且很多所谓新能源车的优势，比如颜值设计、静谧性、丰富配置等等，并不意味着燃油车就没有。作为一个设计工作者，虽说是冲着实用性来的，但对颜值的要求也不会低。这点新ix35 沐飒无疑是长在了我们的审美点上。棱角分明类似方盒子的造型本就是眼下比较流行的元素，而且沐飒在硬朗之余，还能提供韩系车一贯的时尚氛围，以及一定的稳重感。功能配置也是一应俱全，18英寸的大轮圈、全景影像、全景天窗、无匙进入、全液晶仪表等等，朋友看了都猜不准这台车到底多少钱买的。 Q：全家出门，印象最深的是什么？ A：开车舒服，智能座舱很聪明。买车、养车，最后图的就是用起来顺心。用下来，沐飒还是非常切合我们的用车场景。其实主要的需求就是带着全家出行，比如逛超市、商场，还有各种遛娃的场所。特别是因为要遛娃，所以生活半径相比以前明显扩宽了。各种海洋馆、动物园、博物馆、公园都成为新的目的地坐标。更不用说十一假期的时候，我们还约上了三五好友，在省内来了一趟自驾游。对我个人来说，作为“司机”，座椅舒服是长期开车的必需品。以前的小车，还配了个靠垫，专门缓解疲劳。换了沐飒之后，我感觉已经没有这种需求了。与其它座位撞色的主驾驶位，就像为我专门打造的一样，每次出门都很有仪式感。座椅的包裹很厚实，但驾驶位的支撑感也挺好。特别是侧包围尺寸很大，有种开运动型车的感觉。双12.4英寸的联屏的功能也特别丰富，导航、听音乐这些功能，完全没有必要依赖手机了。后排静音模式更是点赞，母子俩在后面睡觉的时候，我完全不用担心听导航和音乐会吵到他们。 Q：老婆最喜欢哪些功能？ A：座椅舒服，储物便利，女王座驾。前面也聊了，以前谈恋爱的时候，我们都是只用前排，后座都是用来放东西的。现在娃在后排安全座椅上，“领导”自然也得在后排陪着。这时候沐飒的“女王座椅”就显得格外应景了。配合后排更为柔软厚实的座椅包裹，很多时候到了目的地，母子俩都还在后面睡着的。这种情况，躺在车里也不会显得压抑。刚睡醒，需要冲奶、做辅食什么的，车内丰富的储物格也能把那些瓶瓶罐罐都安置好，不至于搞得一团乱。容量大且规整的后备厢也是如此，后排座椅几乎可以放平，感觉铺个垫子都可以在自驾游的时候当床用。日常标准容积的后备厢，带上娃的一套装备，我们还能很轻松地在超市囤货。自驾游时也不用为了照顾娃的方方面面，就缩减我们自己要带的行李。电动后备厢还带感应开启功能，小祎一个人都可以轻松开关。后备厢垫子下的隐藏式储物格，我就拿来放置充气泵、遮阳帘、玻璃水这些不常用的随车工具。 Q：自驾游的感觉如何？ A：外放电是神器，吃、喝、用都能解决。更让我惊讶的是，这个级别的SUV居然还提供了220V对外放电功能。这在自驾游中简直是“神器”，一起组队的朋友中，除非是新能源车，一般都没这个功能。除了比较多见的外接车载冰箱，还可以带个那种“一人食”电饭锅，路上准备一点简单的餐食。有些不能使用明火的营地，我们习惯使用的卡式炉就没法用了。对外放电功能，还能帮助简单解决一下伙食问题。如果团队里的车都有这个功能，怕是做一桌子菜也不在话下。休息的时候，带一些诸如电风扇、露营灯，都绰绰有余。给其它电气设备充电的效率也更高。
2023-11-06
壹座诚添
汉EV车主·车龄3年
要求比亚迪让旧车型实现蓝牙无感进入；要求比亚迪把预约充电功能完善，实现重复周期功能；要求比亚迪增加每次充电数据的记录；增加自带音乐播放器支持文件夹模式播放；要求比亚迪实现车窗透气功能；要求车机和app显示车辆的颜色和配置和时间相同；要求增加授权用户蓝牙遥控车辆功能。比亚迪车机开放性和稳定我感觉挺好，不过软件团队对于用户的诉求几户不理睬，甚至可以说是无视用户提出的合理要求，我就是因为预约充电投诉无门已经向车质网2次投诉比亚迪软件部门，到最后都是把问题推回4s店，最后用同情牌让我撤销。在手机app车圈发图片也被限流，若你比亚迪真心重视用户意见，不会无视一个客户因为预约充电10几次的投诉与建议，每次打电话过去只有电话客服接听，客服都会说把文件第一时间提交，但是每一次都是石沉大海，从来不会有厂家技术部回复客户问题，这方面不得不认可极氪，人家遇到专业问题会由工程师亲自回电话解答，比亚迪就是解决有问题的人，若我不是开比亚迪车的人我也懒得说这么多，希望懂车帝帮我们广大车主多多曝光比亚迪软件部门的不作为行为，谢谢！！
2023-11-03
我的车要起飞
深蓝SL03车主·车龄1年
深蓝SL03 200增程提车两周分享
#提车日记提车两周了，按惯例来分享下提车与用车的过程~ 坐标四川成都，我购买的是2023款200Max增程版，白外白内，落地价15.5万（不含官方除外的任何赠品），10月6号晚上订车，10月13日交付中心提车，历时6天。一、价格计算落地价 15.5万 = 15.69车价 - 4000增购保险补贴 + 4710平安保险 + 500上牌费 - 3000车价优惠。但如果算上钥匙和 818，就是共计15.63万。二、提车心路现在市面上10-15万左右的混动车型不多，市面上几乎所有的车我都了解了大半年的时间，感兴趣的车都去店里试驾了下，总结就是：要么是外观内饰一言难尽，做工差到极限；要么就是出价盲目自信，低配高价，最终在试驾了几次深蓝之后，选了深蓝200Max的增程版。配置上秒杀同价位，200km的纯电里程，前排座椅通风加热（并且前排有靠背通风），B级车的后排空间，电动掀背尾门、ARHUD，还有就是车机OTA，不是一锤子买卖。总体来说，这个价位有这些配置，在当前新能源市场下不说物超所值，至少物有所值。三、提车体验因为深蓝采用了直营模式，方便了不少，从订车开始就有专属服务群，各个序列的对接人都在群里，有任何问题都可以直接在群里找对应的负责人。交付中心大致的流程是：验车、确认贷款、确认增换购权益、交付尾款、购买保险、机打临牌、绑定并开通车机，提车仪式，交管所选牌上牌。（如有不准确的地方请指正）四、用车分享 1、行车质感与配置动力随叫随到，超车、红绿灯起步油车完全不是对手。开起来完全就是电车的质感，即使亏电状态下，也基本感受不到发动机的存在，要不是等红灯时仔细感受方向盘传来的细微振动，根本不知道发动机目前是启动状态。最能感受到发动机存在的情况是，在非常安静的地库亏电启动车辆，这个时候能明显听到发动机启动的声音。另外我发现，发动机的启停策略，除非你开了【强制启动发动机】，否则即使在亏电的情况下，停车等红绿灯时，发动机也会自动启停，等绿灯你踩油门后才会默默启动，系统应该是想把发动机噪音对你的影响降到最小，来保证行车质感。当然这也无可厚非，只是觉得工程师很有意思。 2、充电由于暂时没买车位，在小区门口快充，0.89元/度，每天上下班共25km左右，周末找朋友吃饭之类的，大概每周充一次电，每周花费25元左右，能接受。 3、高速油耗提车两周来，跑了两次高速，高速油耗为6个左右（不是单纯的亏电油耗，每次上高速那一刻，都有一半以上的电，市区+经济模式跑，如果纯亏电的话，油耗应该会大于7L了，后面有机会再单独测吧），这个油耗不算低，不过对我这种开高速少的人来说能接受，每年上高速次数<10次。 4、续航达成率提车一周后简单计算过，市区开，在不开空调并且超稳开车的情况下，市区+经济模式，续航达成率可以1:1，甚至可以更多。开了空调的话，180km还是能随便达到的。 5、因保养容易忽略的地方 3个月或5000公里进行首保，首保前至少得有个四五百公里的燃油行驶里程，所以即使高速开得少，也不能完全把他当纯电车来开，偶尔还是要主动用下油。我感觉首保过后依然不能完全纯电使用，毕竟还是有台燃油机在车上。（但是去他的里程焦虑，增程还是比纯电开起来路上安心些，尤其是节假日高速，所以适合自己的就是最好的）五、用车期待自带的软件还是少了，QQ音乐到现在还没有，目前市场上QQ音乐的用户比其它音乐软件都多，在2023款这波用户增长下建议交点授权费，上QQ音乐。高德地图版本低，期待2.0，包括2.0后续版本的地图升级，这是个无穷无尽的版本迭代，用户体验永远没有终点，希望深蓝团队能保持住。请圈主推荐。
2023-11-03
多才飞马8
途昂车主·车龄7年
极石01试驾会（深圳站10月29日）
极石01自8月22日发布以来一直在网上看车评人介绍，直到10月底通过预约才真正看到实车，静态和试驾体验一起过...... 1、1.87米车身高度觉得不算很高大（估计是自己使用已6年10万公里大众途昂而且通过增高避震使车身高达1.85米左右的缘故吧），所以并不感觉极石01气场有多强大。 2、极石01作为中大型SUV，但车内空间被压榨了很多，如高耸的仪表台，尾箱左右后轮廓内侧再靠后的位置以及整体抬高的地板，比起途昂至少侵占压缩了约10-15%的空间容量，这也许是新能源与油车在结构上造成的吧。 3、关门力度要稍大才关得上，估计是跟密封度有关，也许是跟我途昂车习惯了电吸门轻关门力度吧，但关门声比较脆响不是低频沉闷声缺乏高级感，冠道关门声就很赞，声音像做了消音处理似的。 4、展车门板内饰表面包裹的真皮轻薄松弛，用手按压推移时感觉里面软材质不够厚实，表面皮质微微隆起，所有座椅真皮质地也感觉单薄，没有想象中的那种厚实的豪华感。 5、特意用手机里购买的24bit母带音乐反复试听了车内的音响效果，感觉音响方面真的对不起这个价位的车，高中低以及环绕立体声音频都缺乏圆润浑厚清脆透亮的声感，问界M5的音响效果都比这个强好多。 6、除了外型觉得很赞，整车内饰和配置还是缺乏营造的高级豪华感的元素，比如没电吸门，车漆质感一般，没头枕音响，车门为双层夹胶玻璃但比较薄，顶棚材质一般，仪表台表面材质用料不够高级，整体做工方面比起我看过的理想L9阿维塔11和智己LS7逊色不少。 7、固踏可踏面不够宽，雨天上下车容易滑倒。 8、严格来讲7座的三排可以放平，二排放倒不全平，亲身体验了一下大床模式，二排座椅靠背放倒局部略有凹陷，不纯平，6座的三排放倒有斜坡也不全平，放储物箱都不理想。 9、机械素质整体表现给予好评，底盘用料很赞，铝合金材质占比很大，不愧做铝业的，用自家生产的铝毫不犹豫吝啬，标配轮胎品牌和轮毂规格够大手笔。 10、场地测试体验完成100米弹射起步、刹停、过38度驼峰桥，25度边坡检验车身超高性能及超高扭曲钢性、双叉轴以及过S弯道等科目测试性能体验很棒！ 11、路试体验操控运动感十足，方向轻底盘整，路感清晣，悬架支撑柔韧性强且浑厚有力，过沟坎炮坑一气呵成，没有多余的晃动，有效压制住起伏跌宕的车身显平顺丝滑，超2.6吨的块头起步加速不拖沓，既有驾驭揽胜豪华车的厚重感，又有媲美问界5阿维塔11的行驶路感，颠簸路段的整体滤震效果驾乘舒适度和操控性的方面均超过带空悬的智己LS7理想L全系车型。极石01作为城市SUV属性配置建议：作为城市SUV使用场景的消费者不在少数，很多地方的住宿都很便利，特别民宿的兴起。舟车劳顿的晚上都想好好洗个热水澡在舒适的酒店或民宿放松休息，毕竟有相当一部分人不会经常去越野露营，洗澡也不方便，露营其实也吃不好，睡不好。 1、不带小书包，或者小书包为选配,个人可根据需求或喜好选择； 2、规划2+2+2（3）六七座布局，中间有过道为标配，航空座椅为选配；本人更喜欢大四座。 3、配置电动自动伸缩脚踏板，方便老人妇女和儿童上下车； 4、配21寸275全路段轮胎，轮毂造型款式颜色至少要提供3种以上可供选择； 5、二排大屏视为鸡肋，很多人用不着，为降低成本可以作为选配； 6、二排增加小桌板，冰箱为选项， 7、标配4门电吸门，麂皮棚顶，品牌音响头枕喇叭。综上所述仅代表个人主观上的认知去阐述，车子的很多方面还没有了解透彻，就个人而言，对于这么一个新品牌的车子外型很赞，总体上来说，极石01从整个外型的定位上是介于硬派越野与城市SUV之间，外型方正阳刚又不失绅士内涵，比起坦克，哈佛猛龙，豹5以及捷途旅行者等外观粗犷和肌肉型的重度越野车型极石01在外型塑造上会显得更具内涵睿智一些，但极石01对于理想L系列，魏牌蓝山、比亚迪唐宋以及银河L7包括阿维塔11、智己LS7等等稍低矮且外观圆润油腻的城市SUV则显得更MAN更加方正高耸硬朗一些。说实在的极石01这款车型多多少少会掳掠一些喜欢仰望U8和卫士外型但接受不了价格的消费群体的心，这部分人估计会被种草。个人觉得极石01在塑造外形、打造功能配置以及设计使用场景上做了一些产品差异化的东西，是有卖点的，但是由于这款车是新出的一款新势力品牌，其品牌力较弱，还有待市场进一步验证和消费者的关注度和接纳度，从性价比方面还要等厂家下放最大权益，现在虽说权益有3W其实真正减车价只有1万觉得性价比还是差点诚意。这两年一直在关注新能源，理想ONE及L系列，半年至一年掉个10万8万的也很正常，特别是今年四月以来我关注试驾过的阿维塔11和智己LS7才半年时间，市场会给出一个明确的方向，现在从35往上掉到现在20+.......，所以，现在有车开还是想持续关注了解，待连续关注半年销量以后再考虑吧，况且这车还有不少需要完善的。
2023-10-30
懂车青年小五
领克03车主·车龄1年
2023款领克03提车日记-懂车青年小五
#懂车青年提车打卡选买经历：因为工作需要，需要一辆车子来提供出行便利行，预算也卡的比较死落地15左右，当时就在懂车帝上开始找13-16这个价位段落地的车子，每一款车都翻出评测视频反复看，看来看去最终决定试驾领克和思域（中间看过二手车但因为不喜欢就放弃了）决定好试驾后和女朋友先去了丰田4s店，看了私欲，还是日系车传统的那种感觉，在江宁某4s店里转了一圈也没有销售过来介绍，可能看着年轻不像是要买车的样子，然后就直接出门右转到了领克4s店，因为之前有过沟通，领克的销售很热情，直接就安排好了茶水和试驾车，试驾前也仔仔细细讲解了车辆功能，因为之前做过功课，见到实车主要看了内饰及后排空间大小这两个点都很满意；试驾的时候也让我上手体验了2.0t的试驾车动力真的没得说，有种想超就超的感觉；经过这次试驾也就基本确定了人生第一辆车子的选择；下一步就是对比价格了，当时各个4s店给的价格都差不多优惠方案也差不多，就在抖音上发帖组织了一个领克03购车群，准备等车展的时候一同去砍价，最后经过大家的不懈努力拿到的裸车价是136300，税额12000多，保险5000多，最终落地控制在153300，当时还有江北新区2000元的政府补贴用来加油了，供懂车青年们参考最后聊一下车子的优势： 1.1.5t的动力对我来讲真的太够用了，我大部分是在市区及高架，切换运动模式后，一脚油便能轻松完成提速，这样的感觉相比是每个03车主买它的初心吧；动力满分； 2.03最吸引我的点，就是内饰设计，橙色的针织线真的很帅，极具运动氛围；运动座椅，氛围灯，还有空调出风口的小设计很符合当代年轻人的审美； 3．犀利的外观，不用再说，20以内最帅的外观设计，没有之一； 4.操控体验，底盘的质感真的不输于任何30w级别的车子，行驶驾驶质感太棒了操控性非常强； 5.油耗平均下来8个油左右，我跑高架比较多不算特别省油以后可以提升的点； 1．首先我要小小吐槽一下车机系统，地图功能我开了1000km已经遇到了两次bug，后台团队可以针对地图做做优化，不知道是网络问题还是什么原因，路线规划总是会出现问题； 2．第三方开源app只有一个爱奇艺，没有其他软件可供用户使用；目前已更新 3．车载信号弱，在停车场等等地方，手机有信号的地方03没有，导致行程记载、导航、音乐等功能会受到限制；目前我的03已经陪我跑了九千多公里，因为工作需要其实跑的还是比较多的，每次看到自己的车子都还有上车待一会儿的冲动，仍然保持着对车子的喜爱，而不仅仅把他当作一个交通工具；因为他真的很帅与我也很匹配；大伙有什么疑问也可以在下面评论我会一一回复；
2023-10-24
雄峰创纪
领克03车主·车龄3年
领克03车机升级
哦豁！说好的10月份更新。结果今天更新了个寂寞，就换了皮肤主题，换了音乐播放器。说好的高德地图，又往后拖了。这技术团队整的堪忧。才几款车啊！磨磨唧唧的
2023-10-24
GCTV官方
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08深度体验日记
#领克08提车作业期待已久的领克08终于提车了。和大多朋友一样，第一次买车，很多东西都不太懂，喜欢08，因为限牌城市通勤用车，要考虑新能源，也因为喜欢flyme车机，流畅简洁，深入人心，用来做车机系统，再适合不过。对比过护卫舰07，终因细节欠缺而放弃。之前因公驾驶过几年丰田混动和GL8等车，这些车口碑好，毛病少，但体验不到任何驾驶乐趣。【提车】 10月8号，天朗气清，惠风和畅，仰观宇宙之大，俯察品类之盛，与08相知。人生第一辆车，亦如一场约会，希望所有美好不期而遇。浏览了配置，毫不犹豫的选择了120Halo黑武士，只是当油车开，没必要选大电池。费用方面，裸车20.38，全款落地21左右（人保6600），标配脚垫记录仪。提车第二天下了暴雨，刻骨铭心才会印象深刻，也许是暴雨，坚定了新车上牌的脚步，人生第一次雨天开自己的车出门，不得不说有车真幸福，风吹不到雨淋不着。我选几个位面介绍给大家作选车参考，也能更好判断是否适合自己。【能耗续航】时至今日行驶了462km，城市/高速参半，表现平均油耗3.2，电耗5.5，120续航版本20-90充电1小时左右，如果要充满则稍微久一点，120续航是磷酸铁锂电池，官方在1.1版本中也表示建议定期充满，这一点要尤其注意。【车机功能】车机显示清晰流畅，但没关注分辨率和帧率，全场景语音开发的很好用，还有应用流转，手车极速互联等，但仍有好多手机流转的应用无法支持全屏，比如腾讯视频，微信（B站可以全屏，平行视界的排版，非常值得称赞），个人猜测可能有些应用厂商不允许跨端使用，可以支持小窗模式，也是一种风格。【乘储空间】本人身高180，体重85，坐进去能找到舒适的坐姿，同时后排还能保证一个可用不挤的空间，只不过空间不算是这台车的优势。储物还算丰富，分为中间水杯架和肘托处的储物盒，肘托处储物空间主打纵深，空间可以，后备箱空间还算较大。扶手台中央有两个位置的水杯架，拿取十分顺手，但注意的一点，不能买太粗的水杯，否则放不下。【新车舒适性】这车最大的优势就是整车没有任何异味，新车买回来从外面进车里像是同一个环境，没有感受到任何新车的味道，材料方面领克应该做足了功课。隔音方面也不错，60-80的时速下只有轻微的风噪，100时速下会有轻微胎噪，整体噪音水平在我开过的车当中处于中等偏上水准，行车过程中听一些轻音乐就会掩盖的比较好，值得注意的是，选19寸轮毂理论上会提升舒适度和噪音，如果追求操控，可以尝试选择21的轮毂。【智能辅助】L2辅助驾驶也体验了下，ACC基本可以信赖，不画龙。我日常跑的高速路段基本可以放心交给辅助驾驶，不同于之前驾驶过的ACC，这台车ACC可以识别邻近车变道到前方而进行提前的规划，使的减速不算太突兀，这点值得认可，105时速应对起来有些轻微点头，所以仍有继续优化的空间。但我这个没有加包的NOA，所以这一块等待大佬们的测试结果。【驾驶感受】这台车调教的大幅度的兼顾了家用，动力轻踩随叫随到，重踩有延迟，这或许是08为了家用舒适性，刻意的动程规划。虽是两驱，动力也没的说，车驾驶质感轻盈，行驶质感饱满稳健，符合心理预期。【优势】值得一提的就是Flyme车机，流畅易用，颠覆想象，给人感觉跟手机没啥区别，没有学习成本，导航的时候操作其他应用小窗模式也很优化较好，不需要来回切换界面，而且各种功能都能直接用语音很方便且灵活，亦如郑渊洁笔下的活车，足够懂我，便有了生命。 08蛮好开，flyme与其交相呼应，相得益彰，魅族20pro上车极速互联，快如闪电，音乐和地图直接流转，科技感十足。曾买过许多小玩具，比如无人机，AR眼镜，开发板...突然想买一些大玩具，比如汽车，开始观望,发现领克08卖点独特,他更像是一支年轻有活力设计团队给年轻人设计的大玩具，他们更懂年轻人。一方水土养一方人，车也一样，车机也一样，一款车适合一类人。领克08有着老一辈人看不懂的花里胡哨，也有年轻人看不够的多姿多彩，颠覆创新。【建议】希望厂家工程师能在软件上继续优化，打磨，把口碑搞的更好，领克08才能一举破境！
2023-10-22
大逼斗子
银河L7车主·车龄1年
聊聊咱们车的车机(๑• . •๑)
记得第一次开新车回家的时候，面对这没没有实体按键的中控，还是大写的尴尬，由己及人，我萌发了干脆自己做一个攻略的想法，别人就不尴尬了。第一次接触的版本，应该是1.0.8的样子，其实就算到现在都1.1.2，整体的变化也没有太大，除了高德的红绿灯读秒功能，当然还有百思不得其解的为什么语音包没给配上？？？咱们的车机交互怎么说呢，整体是车机交互和手机交互两者相柔和的产品，不算老套，但跟新颖也不沾边。首先，语音交互方面，它的逻辑可能是更偏向于娱乐活动能语音控制，但涉及到车的操作就非常操守，你可以开关窗，调整空调，听音乐，开导航，但你不能切换远近光，切换驾驶模式等等，这点在其他车企的车机上，几乎已经覆盖了，我从刚开始的用语音，现在熟悉了功能之后，反而用语音的非常少，直接用手操作更顺畅。其次，语音虽然在某些时候不用主动去说你好银河来唤醒了，但偶尔也会抽一下，比方说某车友在高速130时速下，天窗突然开了，比方说我在驾驶途中，不知道说什么，空调莫名其妙开了。最后，流畅度，8155芯片不背这个锅，我个人建议是大家都可以升级1.1.2，之前我看到升级到，还是比较稳定，BUG也少了。那具体到我们什么时候能感到像德芙一样纵享丝滑了呢，之前现在都车机版本是不够流畅的。希望软件团队能再接再厉，实在不行，就让魅族一锅烩了吧。
2023-10-17