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充电桩新国标2024与老国标的区别

杨杨杨ZEEKR
金砖电池来了
12月14日，极氪能源日，发布了全新的金砖电池。我有幸亲临发布会现场，并参观了极电工厂的电芯和电池生产线。先说结论：金砖电池是一种刀片形态的磷酸铁锂电池，该电池从最基础的电芯制造都是极电出品，该工厂是极氪全新投产的三电制造工厂，电芯生产线从原材料拌浆工艺开始，拥有完整的生产线路，并不是有些人猜测的买电芯组装电池。该电池是全球磷酸铁锂电池中充电速度最快的，4.5C倍率，15分钟实现500km续航。放电倍率16C，为汽车大功率输出提供保证。专属金色耐高压绝缘膜可承受4000V电压，极氪为其准备3项全球首创的极限安全测试。超压针刺测试需要在满电状态下，使用国标1.5倍挤压力发生30％形变后，再使用5mm贯穿形变最大点，不起火不爆炸。外部火烧测试，在600℃高温下火烧240秒。最艰难的一项则是对同一块电池进行6项极端工况测试，10％浓度盐水浸水48小时，1000℃烈焰炙烤130秒，-43摄氏度极寒冷冻8小时，再进行3公里烂路拖行。装回汽车，仍然可以正常工作。随后再进行22吨压力机暴力碾压，10米高空跌落测试，电池依然没有任何起火漏液问题发生。金砖电池的发布，标志极氪正式进入三电全栈自研的时代，相信极氪会为市场带来安全更好、性价比更高的产品！
2023-12-31
高贵晚风6h
18年特斯拉 Model X 100D
18年特斯拉 Model X 100D，冷光银，国标充电口，续航552，6座，2.5自动驾驶电脑和Intel阿童木车机（不卡顿）真皮座椅，生化模式，尊享模式，自动开门，9万公里，免费充电，查博士S级。一手车未过户，全车原版
2023-12-30
哈弗老默
老默答疑 | 12月下期
用车有疑问官方来解答枭龙MAX的车主们大家好老默每月会为大家整理出车主高频提问进行两期答疑 12月下期答疑会已开启快来看看车友们都有哪些用车疑惑吧 ①为什么纯电优先发动机也启动？我现在使用纯电优先模式，这几天户外温度在零下10度左右，前几天发现只要一开暖风，发动机就会工作，一关暖风，发动机就停止工作，开始用电驱动。今天气温零下14度，在行驶中没有开暖风，发动机突然启动了，为什么呢？东北的小伙伴遇到过这种情况吗？哈弗老默：不想发动机启动可以使用“纯电”模式，一般情况只要电量能支持驱动就不会启动发动机。纯电优先和智能混动，由于空调采暖需求，会启动发动机，待发动机水温满足条件后就会引入空调系统，以避免一直使用高压PTC加热而导致电池续航进一步缩短。 ②哈弗枭龙Max雨刮片怎么更换？想更换哈弗枭龙Max的前雨刮片怎么操作？请大神指教谢谢哈弗老默：将车辆电源切换至 OFF 模式，按压雨刮控制开关的洗涤按钮并保持大约 3 秒，雨刮会自动达到维修位置 ③手机影音能投屏到枭龙max屏上吗？手机影音能投屏到枭龙max屏上吗？车机不能下载软件，什么时候会OTA升级？哈弗老默：OTA2升级已在准备中，您提到的问题，预计在明年OTA2升级后会得到优化。 ④随车冲的功率？电流是多大？请教各位咱这车的随车冲电器的功率、电流正常应该是多大呢？哈弗老默：咱们车上带的模式二充电枪电流13A。 ⑤骁龙Max雨刷臂怎么立起来? 试了好几种方法都不行哈弗老默：将车辆电源切换至 OFF 模式，按压雨刮控制开关的洗涤按钮并保持大约 3 秒，雨刮会自动达到维修位置 ⑥哈弗枭龙Max后视镜加热怎么使用？因为天气冷了，车辆下地库的时候倒车镜就会蒙上一层雾气，视野非常模糊，请问大家这个时候怎么使用后视镜加热功能呢？请指教谢谢！哈弗老默：和后风挡加热是一个按键，开启后同步工作 ⑦求哈弗枭龙MAX怎样看燃油公里数？哈弗枭龙MAX怎么看燃油公里数啊，app都翻个遍也没找到，有没有哪位亲知道在哪里啊！！！！哈弗老默：哈弗智家APP-车主服务-预约维保可以查看，车机中控屏-智能维保界面 ⑧纯电模式，电量25%，发动机就启动了，请问是怎么回事？哈弗老默：纯电模式退出点是随环境温度变化的，温度越低退出越早。 ⑨请问哈弗老默，新车原车自带的玻璃水能承受零下多少度哈弗老默：零下35° ⑩电池需要加装护板吗？请回答一下哈弗老默：动力电池包采用高强钢冲压壳体，底部有PVC可有效保护电池下壳体。整包通过国标以及我司更高要求的安全级实验，包括：振动、挤压、底部球击、热失控、盐雾及浸水测试等。枭龙MAX满载情况下，最小离地间隙130mm，是否安装电池护板，可根据自己工况及意愿决定。电池包安装电池护板后，是否影响终身质保，可联系负责三包部门进行落实。以上就是本期内容如果你对爱车还有其他疑问欢迎在评论区留言哈弗官方将继续为大家答疑解惑
2023-12-28
白鸽测评
比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热，北方冬季低温充电不焦虑在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。为破解这些发展难题，比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破，在车端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪的五大首创技术解决充电难题，让中国新能源汽车充电技术有了“根”。充电一直是新能源用户最关注的痛点，也是比亚迪技术创新和研发投入的重点领域，只为让用户享受充电体验的跃升。用户痛点1：早期电动车体验差，充电效率低比亚迪全球首创800V高电压平台和升压充电技术在新能源汽车普及初期，为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，给用户创造更极致的电动车体验，电动车高压化的技术突破势在必行。比亚迪率先在2015年实现突破，全球首创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面升维用户体验。比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代，当时，市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压。时至今日，行业竞相进入800V高电压平台赛道。高压车型虽然大幅提升电动车充电功率，但在当时，国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电效率。为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。用户痛点2：大部分快充桩还是充得不够快比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩目前而言，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。为此，比亚迪推出更符合我国充电国情的升流方案，全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。既要持续的快，还要安全的快。因为升流技术对电池热管理考验更严苛，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，为用户超充安全保驾护航。用户痛点3：北方冬季充电效率大打折扣比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，北方极寒也能快充北方冬季极寒，充电效率慢。比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验凭借20年的技术积淀和深厚功底，比亚迪持续创新和研发投入，构建更符合当下国情的充电技术体系，不止于快，不断升级用户的全场景充电体验。
2023-12-28
陈炎明
探访泰国标致门店，价格逆天双标！国内消费者竟遭遇区别待遇？
2023-12-25
殷轲YK
比亚迪双枪超充技术是否能普及？
比亚迪的老本行就是做电池，所以在21世纪初正式进入汽车行业不久后就大力投入插电混动和纯电汽车的研发，要知道中国新能源市场真正火爆也就最近三五年内的事情，但比亚迪在大家觉得燃油车还能再战一百年的时候就已经押注新能源，也是第一个实现停产纯燃油车的传统车企。我们可以看到早在2008年，比亚迪就推出了220V家用交流充电方案，2010年则推出了50kW功率的直流充电桩，并多次推动国标的制定。而在2015年，比亚迪就已经推出了行业第一个乘用车800V高压电平台。今年，比亚迪推出了双枪超充技术，并不用等800V充电桩的落地和普及（甚至可以说是遥遥无期），就可以实现230kW的充电功率，15分钟补能350km续航。我觉得比亚迪卖的好，核心原因就是因为国内消费者（不限地域）可以实实在在得到好用、实用的产品，而不是看似先进实际还停留在期货。
2023-12-22
圣代桥冰织O
宋Pro DM车主·车龄2年
听说现在有人质疑迪子800v
我建议质疑的人大部分都没有高中毕业吧，充电功率低不等于800v，我那么充电功率是收电压和电流影响的，为什么只看电压不看电流了，我电压符合800v平台有多么问题，至于充电功率，什么时候800v代表充电功率一定高的。电压和电流，电压取决于整车平台，电流取决于电池电芯水平也就是大部分人说的几C电池，电压提高很容易，但是电流提高很容易电池自身水平有关系，笛子现在充电功率上不去只是没有上液冷而已，国标要求非液冷上限电流250A,好不。还800v充电桩，我告诉你们现在普通非液冷充电桩早就能支持1000v电压，好不。还搁这吹800v呢，现在快充秘诀压根不是800v而是液冷大电流，电流才是王道，800v代表电压平台，不代表绝对充电功率，具体功率还要看电流都不懂。电压是电压，电流是电流，800v平台只标识电压，不表示电流好不。现在快充核心是大电流，而不是全面800v，那些宣传800v液冷我就好像，普通充电桩早就支持1000v了，还800v，吹什么呢。至于笛子不上液冷，一方面是液冷不普及，双枪方案是现阶段最优解，没有之一，同样是250kw，我双枪可以在非液冷充电桩上实现，而且最核心的是我可以用非液冷充电桩单价享受液冷充电桩速度，液冷充电桩速度，贵，单价高懂不。至于深层次问题，这是第一代刀片电池缺点，很难做大电流，正常刀片是2c，插混是3c以上充电倍率，所以比亚迪一直不上液冷，注意我说的是液冷大电流，而不是什么800v,因为比亚迪现在就是800v平台，懂不。听说二代刀片解决了上述问题，等明年装机吧。还有看看下面是一个普通非液冷单枪250kw充电桩，非液冷最大电流上限是250A，那问题来了250kw总功率，电流上限250A，电压需要多少才可以，下面铭牌已经说了，最大输出电压是1000V，也就是你要达到250kw，你整车要1000v平台800v还不行。也就是现在充电桩已经是1000v平台充电桩了，还搁这800v超冲吹呢，电压怎么比普通充电桩还低了。超冲核心是液冷，而不是前面电压
2023-12-20
禿然熊猫
【构建全能充电体系，国产新能源领先世界】
新能源汽车发展之初，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。而面对这些难题，比亚迪率先在汽车端和充电桩端，全部实现了自研家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本。同时比亚迪也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。充电，一直是新能源汽车绕不开的话题。面对早起新能源汽车充电体验差的情况，比亚迪自研了800V高电压平台和升压技术，早在2015年就在当时的秦DM和唐DM等车型使用，大大提升用户体验。面对充电慢的痛点，比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩。在这一技术加持下，用户不必为抢占充电桩而带来较差使用体验，大大提升充电满意度。并且面对北方冬天冷、充电慢的情况，比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，寒冷天气也能实现快速充电。通常来说，北方冬季极寒，充电效率受影响必然变慢。而在比亚迪技术加持下，腾势N7在-30℃极寒条件，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。比亚迪通过五大首创技术解决了充电难题，以及多个痛点，树立多种行业标准，已成为掌握核心科技的新能源汽车全球领航者。
2023-12-20
科技du
技术持续创新，比亚迪引领行业充电技术发展
在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。为破解这些发展难题，比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破，在车端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪的五大首创技术解决充电难题，让中国新能源汽车充电技术有了“根”。充电一直是新能源用户最关注的痛点，也是比亚迪技术创新和研发投入的重点领域，只为让用户享受充电体验的跃升。用户痛点1：早期电动车体验差，充电效率低比亚迪全球首创800V高电压平台和升压充电技术在新能源汽车普及初期，为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，给用户创造更极致的电动车体验，电动车高压化的技术突破势在必行。比亚迪率先在2015年实现突破，全球首创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面升维用户体验。比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代，当时，市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压。时至今日，行业竞相进入800V高电压平台赛道。高压车型虽然大幅提升电动车充电功率，但在当时，国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电效率。为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。用户痛点2：大部分快充桩还是充得不够快比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩目前而言，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。为此，比亚迪推出更符合我国充电国情的升流方案，全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。既要持续的快，还要安全的快。因为升流技术对电池热管理考验更严苛，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，为用户超充安全保驾护航。用户痛点3：北方冬季充电效率大打折扣比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，北方极寒也能快充北方冬季极寒，充电效率慢。比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验凭借20年的技术积淀和深厚功底，比亚迪持续创新和研发投入，构建更符合当下国情的充电技术体系，不止于快，不断升级用户的全场景充电体验。
2023-12-19
武汉市充电桩服务商
公牛21kw充电桩安装
武汉市充电桩上门安装，专业电工，用心服务，接线规范，走线美观！全武汉我们提供上门安装服务！只包工。材料包括漏保空开、空开盒、线管，墙面免费开孔，充电桩线材用大品牌国标线缆YJV3*6、YJV5*6、YJV3*10、YJV5*10，大品牌质量有保证。安装家用充电桩流程： ① 和物业沟通，开具车位证明。 ② 到国网电网APP预约申请电表报装。 ③ 联系我们报价，约定上门勘测及安装时间，确定线路路径及材料数量。 ④安装完成，业主验收，结算费用。
2023-12-18
基督山星云
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
枭龙MAX日常之充电桩安装。
自从买了枭龙MAX，就惦记着把送的家用7kw充电桩装了，此处优越感一下，听说有些车是要自己掏钱买的😎。玩笑玩笑。首先去物业开具一个同意安装证明，需要车位合同或者产权证。然后在电网APP上申请安装新能源充电桩专用电表（图一）。电价是分峰，平，谷的（图二）。装好电表后，在哈弗智家上车主服务中申请安装充电桩。一般当天就有人联系你，然后预约时间上门安装。师傅是相当的专业，作业现场管理是很到位的（图三）。用的材料也是很良心的国标电缆（图四）。安装过程也是一丝不苟，线管有点歪，都要拆出来修建长短调到完美垂直，此处点赞👍（图五）。完工以后电箱里面是横平竖直，有规有矩。装完后还会详细的教你使用，尤其是预约充电购买功能特别给你讲的很详细。（图六）。虽然还处在峰电时段，但是也必须插上试试。咱不差那仨瓜俩枣的（图七）。哈哈，最后再嘚瑟一下，安装师傅说我这箱子是他安装过最好看的配色。
2023-12-17
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
兄弟们，极氪金砖电池很顶啊～
极氪金砖电池很顶啊，铁汁们！还是全球首款量产超快充磷酸铁锂电池！首先电池安全方面，金砖电池实行超越国标的测试标准，通过超压针刺测试，在电池外部点亮明火进行240秒的持续燃烧，内部依旧安然无恙。同一块电池，进行六项极端测试，包括泡水，火烧，极寒，拖行，碾压，坠落之后，电池还是没有出现起火，短路的情况，极端的测试，只为极致的安全。电车的加速能力离不开电池的性能，金砖电池的3秒瞬时放电倍率可达16C，支持高倍率放电的金砖电池是007百公里加速3秒级的关键，并且放电倍率高，充电倍率也相应提高，在全栈800V的加持下，15分钟即可补能500公里的续航，一刻等待，可行千里。这么优秀的电池，极氪007在二十多万的价格就能搭载了？放心，赔本的买卖肯定没人干，金砖电池不仅性能和安全都很优秀，它的成本控制更是重点，得益于电池内部全新的排列，金砖电池的内部体积利用率达到全球最高的83.7%，相较传统三元锂电池，采样线束总长减少157米，核心零部件减少35%，在高体积利用率之下，还提高了10%的能量密度，这使得相较同样性能的三元锂电池，金砖电池的单度电量成本降低14.8%，成本控制，也是一门学问。除了电池之外，补能也是极氪考虑的重点，再好的电池，没有配套的设施，也无法发挥出电池的全部实力，于是极氪的“千站万桩”战略将会加快进度，目前极氪自营的极充站在100个城市中已经建成400个，总计充电桩2261个，到明年，极氪将实现1000个自营超充站投入使用，2026年实现一万个极充桩的目标。“千站万桩”的战略旨在实现“1515便利电”计划，也就是说，15分钟找到充电桩，15分钟充好电，要实现这个目标，不简单，但我相信极氪有这个实力。
2023-12-15
tycans
建设雅马哈巧格 i车主·车龄3年
巧格i使用感受及缺点改善
halo各位，在下tycans. 21年下旬的一天我在路上骑车我的爱玛小电动车，新国标25速度巡航的时候在我身边过去了一台跟我差不多大小的车，身姿矫健没有一点拖泥带水，甚至声音也不大，我瞥了一眼挂着黄牌，当时没有接触过摩托车还不清楚这是什么车，幸亏前面是个红灯，我追上去看到了右后方JOGI四个字母的标志贴纸，当时只记住了这四个字母，绿灯一亮就看不到尾灯消失在视野尽头。到家就上百度查这四个字母发现是雅马哈的巧格i，看了一圈选中了象牙白，评测也看过又说好的也有说坏的，对我来说小就是他的优点，市区穿梭利器，于是试驾都没有直接定了车，裸车是7980元，3天等车的过程中又去增加了D照，拿到证的第二天他来到我的身边，加油上牌一气呵成。是我自己上的牌子，需要彩印一份发票，然后去买的强险160元左右，带着这些去车管所十分钟左右办理业务完成取牌就行啦。动力方面：起步的时候比较猛，这个猛是持续的一直可以到80，市区里超车代步利器，转向特别灵活，不是那种大踏板笨笨的感觉，提速快，遇车一把油就可以超过去，中途再提速很快，同级别钢炮，维多利亚150起步追不上的哈哈。平时代步小长途的话喜欢70巡航，在这个时速下一点震动都没有，丝滑的不像样，如果排气声音再小点的话简直以为自己骑了一个无需充电的小电驴~ 至今已有8500公里的历程，平时市区通勤买菜一箱油35元能跑220公里左右，长途巡航的话能有260+的续航（当时进淄赶烤的时候测的），算下来百公里市区里1.8-2个油左右，大问题一点没遇到过，只有一点不叫问题的小问题，比如车头异响之类的，这个我已经用8mm的植绒胶布解决了，车头里还贴了止震贴，200公里的时候就这样做的，至今马上2年没有出现过异响。都说巧格抖，特别抖，可能我之前没有骑过摩托车的事，倒是没觉得太抖，单缸嘛，做工的时候肯定的结构原因多少是抖一点情有可原，后期我也通过换了12g的普利珠，保养后组传动去改善他的抖动，现在骑起来就是特别润，15时速以下略抖一点，15以上就是跟电动车一样特别丝滑，而且前减震原厂弹簧比较软，很多群友都是直接换的品牌减震去改善，对于大几千的价格来说我选择了去换了加强的弹簧去改善减震触底的问题，现在急刹也不会点头，过沟沟坎坎也不会触底，确实是有回弹的感觉了，小钱办大事。还有原厂的刹车卡钳是单活塞，我买了个天剑250的卡钳直接换上就行的，转接码跟上泵都不需要更换，这样性能提升了百分之50是有的，原厂刹车急刹的时候感觉力度不够，再使劲捏就要抱死，换完后刹车特别有信心哈哈。再就是坐垫了，老款的坐垫特别硬，坐上去跟坐在石头上是没什么区别的，我网购了钉枪自己打开坐垫垫了海绵，然后换了外面包的一层皮子，现在的效果就是特别舒服而且美观哈哈，而且还是防水的，垫海绵的时候原厂的防水套我留下了又套在上面的。还有巧格如果想加尾箱的车友要考虑好了，本身这个设计是不允许加尾箱的，因为后面只有两侧的螺丝固定，杠杆原理都知道的，这样加上支架放上尾箱的话时间久了会把这两侧的焊点给拔开，这样还得找焊工去重新加固。索性发现有人研发这个加固的尾架，后面多了两个支点固定在尾灯螺丝上，这样就是前后一共四个支点固定，放尾箱不管是铝合金还是塑料的都没问题，当时去淄博来回200多公里我背着尾箱去的，回来一点问题都没有。总结一下巧格优点就是小巧，力气大提速快，省油利器；缺点的话就是前减太软（可以换加强弹簧），加尾架的话容易开裂（原厂只有2个固定点），原厂胎太滑需要更换，老款大灯亮度不太高，勉强够用哈哈。剩下就是大灯转向灯之类的基础改装了，这种市面上教程很多就不提了，提车至今马上2年的时间，小巧格已经成为我家庭中的一份子，是我生活中很好的调和剂，能跑能玩，能带你去诗和远方，也可以带你去柴米油盐，言而总之，巧格的优点远远多于他的缺点。接下来欣赏一下我的作品吧哈哈~
2023-12-13
五菱宝骏常平顺意店
遇见云朵灵犀智驾
宝骏云朵灵犀版12万高阶智能驾驶，越级出众全国普及可用在新能源智能化的道路上，宝骏致力成为“中国汽车智驾普及者”，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——“灵犀智驾2.0”。针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能：实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，zui多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0~130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能大幅度优化提升，为用户量身打造“人人都爱用”的智驾体验。此外，宝骏云朵灵犀版新增540°全景影像，360°全景影像配合180°透明底盘影像，充分呈现车辆周边环境信息，全方位守护用户出行安全。手机APP控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验再升级。宝骏品牌与优秀者同行，打造“长续航、大空间、超舒适、强智驾”主流纯电家用车宝骏品牌立志成为推动中国汽车品牌向前的一支力量，与所有优秀者并驾齐驱，引领向前。宝骏品牌与行业“优秀者”同行，除智驾功能的智能进阶外，还在三电及空间方面不断深耕，力求为中国年轻家庭打造一款实力无短板，兼具“长续航、大空间、超舒适、强智驾”的纯电家用车。宝骏与中国新能源汽车领先者同行，以全面远超国标的三电研发标准倾力打造全新一代三电，并提供三电终身质保权益。宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供460km超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在30分钟（电量30%-80%），并支持220V外放电。电池采用高安全材料与高安全结构设计，远远超过国家标准，进行持续高温加热、过充过放循环、针刺等多项严苛验证，安全有保证；电池包轻松拿下硬核“铁人三项”，一套电池包叠加振动42小时超长时间测试、24小时超时长浸水、40km/h底部刮底三项测试，真实模拟用户极端工况；并采用可拆卸CTP技术，降低电池系统内各关键部件的维护成本。此外，新车采用全新高效智能电驱系统，荣获中汽研高效电驱A级认证，高效区占比达到“双85”，zuigao效率可高达97%，可提供100kW高功率电机、2514N·m轮边输出扭矩及16000rpm峰值转速，实现了毫秒级的扭矩响应速度，带给你远超同级的驾驶体验。宝骏与“移动的家”创造者同行，在内饰体验和空间设计上不断创新。宝骏云朵以“云上舒适的家”为核心理念，配备行业首创“云朵沙发”座椅、拥有67.9%超高“得房率”乘员舱、同级zui大“三层储物间”后备厢，为更多中国家庭打造“如云上的家”一般的舒适座舱。搭配七款云系车色外观和绿宝石、黑珍珠、金琥珀三种内饰配色方案，满足不同用户的个性化选择。宝骏云朵拥有“长续航、大空间、超舒适、强智驾”硬核实力，越级无短板，成为10-15万区间的主流市场全能优质选择，让更多越级的用车体验，走入每一个中国家庭。宝骏云朵灵犀版上市，打破高阶智驾必高价格局，凭借出众实力外加诚意满满的价格，标志着高阶智驾将进入15万内主流市场并全国普及。
2023-12-13
汝河小鱼儿
慢充充电桩损耗
终于自己装了个充电桩，买了星星弯月7kw充电桩，自己找了熟人买了150米10平方的三芯国标电缆（用了大概120米），加上管子和人工，一共5400元。充了几次，发现损耗还真不小。 12月5日国电app显示充了6.72元，按谷电0.44元算，充了15.27度；星星app显示充了14.362度；但一汽大众app显示充电车上只有12.8度。以国网为准的话，电表到充电桩虽然长达120米，但仅损耗了6%的电；而从充电桩到车上损耗了10.9%。原来慢充的损耗主要在交流与直流的转换上了。（上述数据见图一二三）再看两次的情况，12月10日，星星显示充电14.21度，一汽大众显示12.8度；12月11日，星星显示充电12.93度，一汽大众显示10.6度。损耗分别为10%和18%，差别较大可能因为昨天开始大降温，地下车库气温由平时的15度降到了10度左右。但大体都在10%以上。（见图四五六，另外国网没有每天的明细，而且电表到桩的损耗较小，懒得每天截图）以上是私桩的情况，本以为只要慢充都是这样，但最近正好用了两次公桩的慢充，让我百思不得其解了。继续上图。在一汽大众app公共充电订单显示，12月7日和8日，用特来电分别充了1.45度和1.49度；但同样是该app的充电记录显示分别充了1.5度和1.5度（见图七八九，只能传这几张，导致8号的图上传不了），从桩到车上几乎无损耗。不同的桩（星星和特来电），不同的充电枪线（私桩5米，公桩3米），相同的功率，差距如此大的损耗，有哪位大神能解答吗？
2023-12-11
sdynqpb
元PLUS车主·车龄1年
元plus充电问题，需要自己的专业充电枪
元plus整体很好，就是有个坑人的缺陷，别的品牌的充电枪不匹配，国标的也不行。
2023-12-11
sdynqpb
元PLUS车主·车龄1年
元plus的充电问题，让人郁闷。不能匹配其它的充电枪，而车带的只有1.4，太慢。能匹配其它国标充电枪，才是王道。元plus在这点上太坑人了。那位老师能解决。
2023-12-11
老黄蜂子
怎样省钱又快捷安装充电桩
很多人买了电车之后，不知道怎样更快更省安装充电桩，现总结如下，供大家参考借鉴。一，程序是先在网上“网上电网”APP上申请（备好身份证车位证房产证复印件），一般两天内就有人联系你，确定好电表位置，国电帮你免费安装电表，二，充电桩功能无需过多，作用不大，能充电即可，充电时段设置在车上，三，品牌，普诺得不错，我也在用，建议直接选最便宜的即可，贵贱都一样，不影响使用，四，可以考虑不买充电桩，直接连线，买个七千瓦充电枪，专业充分连接或者找人锡焊连接就可以了（详情电联），五，找人测量好电表到车位位置，注意把握走线尺寸，再考虑买电线，多买五米即可，再长就浪费钱了，但一定要是真国标电线，六，确定电线型号，一般根据距离考虑硬铜线六平方或者十平方，无需三芯，俩芯即可，但要看停车位是否方便接地，空开一个型号2P40A，七，4S和市面上安装费贵得离谱，最好找一个熟人电工，略微懂电的就可以，很简单的，两个人两个小时即可搞定。
2023-12-09
武汉市充电桩服务商
武汉地区新能源汽车充电桩安装服务，比亚迪，特斯拉，理想，零跑，大众，极氪，欧拉，奔驰，别克，东风，岚图，任何品牌新能源汽车充电桩均可安装，安装，做工完美，持证上岗，欢迎咨询，使用国标铜芯电缆，正泰漏电保护器，ht5防水空开盒 220v7千瓦，380v11千瓦、21千瓦均可安装，另有品牌充电桩代购单机安装199 #Tesla/特斯拉 #BYD/比亚迪 #BULL/公牛
2023-12-08
狠毒的毒药
探岳车主·车龄1年
提问如何区分2024款和2023款探岳380TSI R-Line Pro智慧版？2024款除了无线充电功率增大了，2024款还有哪些区别？
2023-12-08
用户8324794853711
提问好猫能用特斯拉二代充电桩充电吗？充电桩接头是国标的，装的是两相电，有没有车友试过？
2023-12-07
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉充电接口到底要不要防水？特斯拉有一个专门的洗车模式，之前咱们也教过大家，洗车时要打开洗车模式，防止充电接口进水损坏内部部件，很多车友就对特斯拉充电接口日常的使用也过分谨慎防护，其实大可不必。今天咱们就来讲一讲特斯拉的充电接口到底防不防水？假如充电接口进了水，时间久了会不会影响使用？当我们打开充电接口时，可以清楚的看到，国标充电接口都是用的母端子，细心的朋友可以发现，充电接口中的端子呈花瓣形状，中间都有一条缝隙，其实就是为了让进入的水从这些缝隙当中流出来。这种国标充电接口底部都有一个泄水口，哪怕大量的水入侵后也可以从这个泄水口内排出。但是如果内部存水过多，端子长时间接触到水后，也会发生一定的氧化腐蚀，从而造成接触不良，有可能会引发事故。所以小伙伴们，我们在日常使用时，不必过分防护充电接口，小面积的接触到水并不会产生任何问题，但是如果不小心被大量的水入侵，还是要及时的去售后中心处理干净，避免问题的发生。关注我，带你玩转特斯拉。
2023-12-06
吐槽一下app月度能耗不靠谱，顺带分享
坐标：西安路况：80%高速（其中有20%堵车平均速度在20 km/h）周内每天65公里，周末每天140公里，高速一般跑110 动能回收：低（其实感觉这个影响不大，分别试过中高，拖拽感劝退，为了早一点备刹车选择了低空调：三档22度，室外5度的样子，尽量混动热车热空调，避免纯电开取暖（实际纯电关AC，3档22度表显电功率在0.4 kW，其实也还行，就是表显不知道可信不批次：22年6月出厂的睿（14W裸车😭 充电习惯：每天一个深循环，不够的用油补足实际车机记录的里程是2210公里，两次一共加了80升油（7.3元/升中石化每周五-0.3元）充了180度电（0.83元/度），总费用733元能耗费用每公里0.33元，按费用等效油耗百公里4.5升（0.33*100/7.3）如果按照国标测算一度电=0.31升油的话，等效油耗百公里6.17升（180*0.31+80）/22.1，换算成电耗是百公里20度电。所以我的实际工况和提车的时候车前挡右上方贴的那个黄色标差不多，满电续航80公里（15.5/0.8=20 kWh）所以综合来说和官方宣称的1300续航差得确实挺远，那个是宣传口径的参数看看就得了，实际能耗也还行，经济性比普通油车好一点，但还是比不了丰田的THS系统。我这个充电条件已经很不错了，单位充了电晚上开回家，第二天上班只需要亏电一点点，周末跑高速之前都是满电。如果能像排行榜大神一样当电车开，0.1L/km油耗可以买电车了，完全不用载着发动机变速箱到处跑。如果没有充电条件，单从能耗费用角度靠谱，除了雷凌凌渡这些的，比大部分油车还是有优势的（别撇开动力比能耗额
2023-12-04
六爷请2
小鹏P7+车主·新提车
推荐应急充电桩
高速上试了试应急移动充电桩，没想到G9直接拉到160千瓦！！！因为国标规定，电流240，直接拉满！这移动应急充电桩真不错，希望大力推广，以后高速更不用排队了！
2023-12-03
湖北美美充阿鑫
充电桩购买指南
交流桩接口通过车载逆变器转为直流电，再充进电池包！公牛充电桩执行国标配口，匹配市面上95%的车辆！专业的师傅安装，大品牌的质保，非常赞👍🏻
2023-12-03
幸运宇宙8UL
建议比亚迪海鸥的自动驻车功能需修改完善。
比亚迪海鸥需要持续优化、完善的几点1.建议厂家修改完善为：“而当车速超过10km/h后或者（挡位由R挡切换至D挡或者N挡超过30秒后），系统或智能地退出挪车工况。”。貌似这样更贴合实际用车情况。那天我在你们4s店里面动了R挡倒车，然后切换D挡出门，但估计速度未超10km/h，车辆静止后在大门口观察路况时，就未能启动自动驻车功能，系统判断我还在挪车。这个具体时间取值需要进一步科学论证（15s~30s之间），我认为20s足够满足挪车了，因为挪车时不止一次挂R挡，只要挂R挡，时间就会中断，这个20s就会重新计时。这样加上这个计时条件，既不影响正常挪车，也符合实际情况。欧美国家和我国有点不一样，我们在地下车库行车时间较长，有时速度也起不来，它这个设计逻辑上的惯性思维未考虑到中国特色。如果不加上这个时间条件，你在地下车库行车大概率，一直都是挪车模式，自动驻车无法启动。 2.车门打开后，朝左后和右后处，粘贴橙红色反光贴。充电口盖的内面粘贴反光贴。国标应该作强制要求。 3.内饰的味道偏大，需改进。我目前解决办法：晚上停地下车库，长期把四扇车门的玻璃留2cm缝隙透气、通风。 4.前挡风玻璃的最下方玻璃处，印制一条大概80cm长的刻度线（间隔1厘米），便于车主标记左、右车轮位置（车主在驾驶位能够判断左右车轮的精准位置）。我用的是创可贴来标记。 5.反光背心（反光三脚架）应该放在触手可及的地方。我的解决办法：反光背心套在主驾椅上。特别在高速上出点状况，穿反光背心和放置反光三脚架是需要争分夺秒的。 6.建议各个厂家至少再备用一套反光背心和反光三脚架在尾箱。特别是反光背心是否应该按照准载人数配置？（相关国标是否应该作强制规定？） 7.自动驻车图标建议再放大50%~100%，目前个人感觉图标偏小。（另外踩绿后是否需要同时再增加一个短促蜂鸣声（或者叮/铛）？值得进一步商榷）。 8.建议快充充电功率能够在中控屏上选择7kw或者15kw或者满功率。海鸥低配版的满功率是30kw左右。（一是外面的充电桩基本都是快充，慢冲少，二是有时候也不赶时间，三是7kw或者15kw充电是否比30kw充电更有利于保护电池？）。 9.官方APP中订单应实时显示、更新车辆准备进展及物流信息。类似顺丰快递的信息。 10.待续。
2023-12-02
奇瑞新能源南宁飞兔
铝基轻量化平台打造家用纯电SUV
舒享家，国内首款铝基轻量化平台打造的超舒适家用纯电SUV，在设计、安全、舒适、智能四个方面带来超级享受 “舒享家“长4675mm，宽1910mm，拥有2830mm的轴距和67.2%的空间利用率，车内宽敞、通透。 512超长续航，电池通过IP68测试与行业最严苛的IP9KX测试，超越国标，全时监测车辆状态，并且还提供整车＋三电终身质。开起来更舒服，起步没有声音，车里静音和平顺性，都很好，车里无异味。用车成本也很低，充电花三五十块钱，就能跑四五百公里，也就是两杯奶茶的价格了
2023-11-30
熊猫猫饲养员
宝马i4车主·车龄2年
跟懂车帝的精彩不止2023
#我与懂车帝的2023 情况介绍：宝马i4'edrive40车主，圣莫雷绿，目前行驶17800km，充电费用约750元。不知不觉在懂车帝当圈主已经600多天了，依稀记得当初因为在圈子挺活跃，被管理员推荐担任宝马i4这个小众车的圈主。起初逛懂车帝是因为想买i4但迟迟没发布，只能不停在app刷资讯，在车友圈遇到了一群跟我一样在关注车辆的车友，大家一起交流研究。作为圈主，要管理车友圈、带动车友及解答车友疑问，享受荣誉的同时也需要付出的更多。非常感谢懂车帝给车友提供了这么好的平台，同时让我在当圈主的过程中学习了很多车辆方面的知识，因为你要帮车友解答各种各样的问题，就得不停更新知识库，让自己在学习中沉淀'在互动中成长。 2022年从实习圈主晋升为正式圈主；从不知所措到在管理员的帮助下熟悉流程。在升级打怪中进入2023年终于可以独当一面了，在自己的带动下，圈子内容进入高产期，一篇篇精华作业印证着车友对i4的喜爱；一个个话题打卡诠释着圈友对懂车帝的支持；我与许多圈友耐心回复提问、给帖子打Call，让我们这个销量常年top100开外的小众圈有了别样的生机！截止目前，i4圈已有精华帖26篇、超级精华贴3篇！感谢圈友的支持和懂车帝的关爱，本人在今年头几个月，获得了两次S级圈主和一次A级圈主！ 2023年对于我是特别的一年，2月我的宝宝出生，我多了一个父亲的身份，很多圈友给我捎来了祝福，懂车帝的两位管理员还给我宝贝女儿寄了礼物！在整个二三月份，我几乎每天在月子中心、家和工作地往返，趁此机会亲测了一下车辆的实际续航和不同模式的区别，发贴获得了不错的反响，也给许多在意续航的意向车友提供了参考。四月份，带着回馈车友和努力让圈子更好的愿景，我自掏腰包搞了一个抽奖活动。凡事在懂车帝认证了车主并执笔懂车分的车友就可以获得一次抽奖机会，有i4模型、懂车帝纪念勋章、宝马雨伞、宝马钥匙扣、宝可梦手办和香片等。烧了几千大洋让i4圈的认证车主从50人出头突破到270多人，让圈子又收获了一波热度！七月中旬，组织i4川渝车友小聚吃火锅，我们i4的小姐姐太养眼了，小哥哥酒量个顶个的好，于是一高兴就喝大了！八月下旬，有幸被懂车帝邀请观摩成都车展，还跟全国各地的圈主与鲜试官线下面基。大家分享做圈主的经验，支招如何让圈子变得更好，畅谈懂车帝在竞争中的优势与不足。这次活动让我打开了格局，明确接下来的工作方向，也通过综合大家的经验教训，探索适合自己和圈子的发展思路！十月份，借着去上海工作出差的间隙与上海车友、宝马新能源会长和宝马IX3圈主碰了头。都是Bimmer聊起天来话题多多，也在跟大家一共琢磨如何整合宝马新能源车友资源，让宝马的车友圈更壮大更活跃！其中还有一位在懂车帝认识的上海小哥哥，感谢我解答买车用车方面的问题，给我寄了一大箱上海特产，真心挺感动！ 2023年即将过去，回望与懂车帝和宝马的这一年，有太多美好与难忘的瞬间。展望新的一年，期望自己与家人、各位Bimmer、懂车帝人气和宝马新能源销量，都能百尺竿头更进一步。有人的地方就有江湖，2024懂车帝宝马i4车友圈，精彩继续！
2023-11-26
sx413
提问充电桩是国标七孔就可以吗
2023-11-24
TeslaONLY
蔚来ET7车主·车龄1年
车展看完新i5，感觉我明年又可以换车了
先说品牌印象，由于我的年纪正是伴随着宝马入华然后疯狂扩张的年代，小时候宝马真的觉得是至高无上的存在，后来才知道还有奔驰。在我的印象中，一直有钱的人会开奔驰，穷人突然变富有了，会买宝马。我还是比较喜欢宝马多一点，因为我穷。说到宝马电动车，很多人的印象是油改电，然后了解到i3顶配只要28万落地，于是很多人买。宝马所谓的“油改电”是指油电共用平台，除了纯电/纯油，还有插电混动版，简单理解就是油车电车长一个样，用同样的地盘，同样的内饰/外饰，我觉得宝马的油电共用平台是成功的。我作为i5车友圈活跃度第一车友，广州车展展出新款的加长版的宝马5系与i5，我第一时间就去看。首先广州车展展出的5系有油车加长版的530Li，电车版有加长版的i5 35L和标轴双电机版i5 M60。外观上530Li和i5 35L基本一致，前脸类似i3和3系的区别，长轴版5系油车款和纯电款进气格栅有所区别，油车版会有一个大六边形黑块装饰，i5 M60也有同样设计，i5 35L则没有，确实有点可惜，个人觉得大六边形黑块装饰使得前脸看起来更加犀利，更加运动。其他的部分基本相似，i5 M60有碳纤维后视镜，还有一个碳纤维小尾翼。值得注意的是i5 M60并非加长版。 i5 35L的外观我是喜欢的，长度来到了5175mm，整车腰线要比标准轴距版要好看，尾部溜背造型也更加自然，众所周知喜欢占地面积10平米的车（长宽5约X2）。新款大灯样式，可能时间适应一下，个人不是很喜欢，实看不丑，就是觉得不够前卫。没有贯穿尾灯差评，都快2024了，7系的贯穿尾灯还不下放，宝马实属有点小气。门把手是正常的门把手，对比国产一窝蜂弹出式门把手，宝马还坚持用正常的门把手，实属不容易，值得给好评。i5 35L全车的饰条是银色的，没有i5 M60黑色来得好看，比较商务范，不知道可不可以选装黑色饰条。然后就是内饰，宝马i5 35L真的好看。大连屏有科技感。整体豪车内饰氛围感还是有的，不像蔚来ET7过于内饰简洁。个人觉得科技感与豪华感是相冲的，宝马i5当然也在向科技感靠拢，取消很多按键，隐藏式空调出风口，更大的屏幕，这些都在向科技感靠拢。但是宝马i5加入了水晶档把，水晶氛围灯，水晶操控滚轮，屏幕下方还保留一些触摸式的按钮，使得豪华感得到了保留。说到氛围灯，我感觉我还是挺喜欢的，晚上看起来效果不错，而且可以配合车的操作一起互动，比如开双闪车氛围灯也跟着闪红色，不知道是不是标配。值得注意的是，我看到了i5 M60是配有比较大尺寸的HUD，i5 35L和530Li没有。当然i5 M60和530Li有宝华伟健音响，i5 35L只有哈曼卡顿。试听了一下，100%音量宝华伟健音响真的很不错，低音够重，高音不刺耳，人声很清脆，比我那蔚来ET7强多了。哈曼卡顿着逊色不少，不知道i5 35L能不能选装宝华伟健。前排储物空间方面，两个杯架是带固定装置的，然后是两个无线充电板，一人一个不用跟副驾争，不知道充电功率和有没有充电冷却系统。扶手箱的位置有一个比较大的储物空间，然后副驾前面也有一个储物空间，够放文件和纸巾。门板下面的位置，也可以安放较大水瓶。总体看，前排储物空间是可以的。然后后排，我身高182cm（带鞋），加长版大概4拳腿部空间，加长版会比标轴版多两拳的距离，头部空间大概3拳。坐垫够长，而且填充物软件。然后是后排的8K彩电，个人不喜欢，因为收起来的时候感觉后排很压抑，放下来的时候，会遮挡起前方视线，把后排隔绝成一个很狭小的空间，看电视还是在家里看吧。后排出风口会有个小屏幕，可以控制分区空调和通风加热（如果有）。空调出风口下面会有两个use-c口，中间位置扶手有一个无线充电板和两个杯架。内饰用料方面，宝马还是满满的诚意的，大量的皮质包裹，车窗升降按键/雨刷控制器，大灯控制是比较廉价的塑料感之外，也都比较扎实。但是比起国产新能源，动不动就上Nappa真皮，更有甚者上半苯胺真皮（智己），宝马的用料就有点落后。最后说行李箱空间，首先三款车都带电动后备箱门。开口够大，纯电版的行李箱下方还隐藏了一个较大的空间，这个我喜欢，可以藏私房钱（充电线）。行李箱空间比较大。总结，宝马5系的腰线还在，大鼻孔没有那么夸张的大，可以接受。内饰连屏，不再老式跟上了时代，依靠内饰设计保存下来不错的豪华感。不足的地方，国产的i5加长版可能不会有HUD，可能有点遗憾。双电机没有加长，可能宝马向保留运动性能，但是都5米了，干脆加长算了，同一个长度分摊成本，又不用搞进口，低点价格卖不是很好么。另外就是，内饰用料可以不用太高级，但是经常触摸的车窗按钮，雨刷器等，给个金属的行不行，大塑料手感差还不耐用。另外，车长都5.2米了，配个后轮转向吧。总得来说外观内饰空间我是喜欢的，就看具体配置价格出来，才能下定论了。
2023-11-24
oldju09EMP
领克09 EM-P车主·车龄1年
领克充电桩
家用充电桩，由于线路超长（变压器低压柜到电表约20m，电表到充电桩约160m），电缆选用的国标YJV3*6mm2，充电桩端显示电压194v，电流31.4A，充电功率6.1kW，电缆如果选用3*10mm2或许压降小些，充电桩功率应该会7kW吧
2023-11-23
悠闲橙子JvV
2018款国标充电口特斯拉Model S75，几万公里
2023-11-18
五菱宝骏常平顺意店
纯电家用车宝骏云朵1000元下订享豪礼
宝骏云朵灵犀版全国正式上市，重磅推出两款车型配置，460 Pro灵犀版售价12.58万，460 Max灵犀版售价13.38万，把高阶智驾打入主流乘用车市场，成为行业唯一一款12万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车，让智能驾驶人人能拥有、人人都爱用。截止11月1日-11月30日购买宝骏云朵享受1000元下订享七重礼至高综合优惠18.000元充电礼：460km续航送7kW交流充电桩(不含安装） 360km续航送3.5kW交流充电桩(不含安装）金融贴息礼：10万元定额贷享24期0息置换补贴礼：460km续航置换补贴4.000元，360km续航置换补贴3,000元三电质保礼：首任车主三电终身质保( 非营运车 ) 道路救援礼：提供三年内免费道路救援服务流量礼：三年免费车机娱乐流量2G/月全车贴膜礼：灵犀版送全车3M太阳膜(包含安装 ) 宝骏品牌与优秀者同行、与用户同行，打造一场史无前例的真诚式新车发布会，开场8分钟公布用户zui关心的价格，同时带来一系列惊喜彩蛋：用户期待已久的全国记忆领航辅助功能年内即开启体验，单程zui大距离100km，可记忆zui多10条路线；聆听用户心声，把“开门造车”进行到底，新增座椅通风功能、爱奇艺和QQ音乐两大热门娱乐生态应用等。宝骏云朵灵犀版12万高阶智能驾驶，越级出众全国普及可用在新能源智能化的道路上，宝骏致力成为“中国汽车智驾普及者”，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——“灵犀智驾2.0”。针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能：实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，zui多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0~130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能大幅度优化提升，为用户量身打造“人人都爱用”的智驾体验。全国实车已陆续到店，包括北京、上海、广州、南京、长沙、深圳、成都、武汉、西安、沈阳、南宁等重点城市，欢迎广大用户进店感受宝骏云朵智驾越级体验。此外，宝骏云朵灵犀版新增540°全景影像，360°全景影像配合180°透明底盘影像，充分呈现车辆周边环境信息，全方位守护用户出行安全。手机APP控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验再升级。宝骏品牌与优秀者同行，打造“长续航、大空间、超舒适、强智驾”主流纯电家用车宝骏品牌立志成为推动中国汽车品牌向前的一支力量，与所有优秀者并驾齐驱，引领向前。宝骏品牌与行业“优秀者”同行，除智驾功能的智能进阶外，还在三电及空间方面不断深耕，力求为中国年轻家庭打造一款实力无短板，兼具“长续航、大空间、超舒适、强智驾”的纯电家用车。宝骏与中国新能源汽车领先者同行，以全面远超国标的三电研发标准倾力打造全新一代三电，并提供三电终身质保权益。宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供460km超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在30分钟（电量30%-80%），并支持220V外放电。电池采用高安全材料与高安全结构设计，远远超过国家标准，进行持续高温加热、过充过放循环、针刺等多项严苛验证，安全有保证；电池包轻松拿下硬核“铁人三项”，一套电池包叠加振动42小时超长时间测试、24小时超时长浸水、40km/h底部刮底三项测试，真实模拟用户极端工况；并采用可拆卸CTP技术，降低电池系统内各关键部件的维护成本。此外，新车采用全新高效智能电驱系统，荣获中汽研高效电驱A级认证，高效区占比达到“双85”，zuigao效率可高达97%，可提供100kW高功率电机、2514N·m轮边输出扭矩及16000rpm峰值转速，实现了毫秒级的扭矩响应速度，带给你远超同级的驾驶体验。
2023-11-13
时髦扑克nI
提问请问，为啥知豆D2插入家用充电桩，无法充电，都是七孔国标。
2023-11-08