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帝豪gs高电压低于阀值

XLKE
吉利帝豪Gs
想出一台家用车吉利帝豪gs 20款1.4T cvt无级变速箱
2024-01-03
用户8354571498767
提问16款帝豪gs 可续航里程一直卡在601不动了，请问有解决的办法吗？
2024-01-02
ABB151
低配豪华版的帝豪s的前挡风和吉利GS的前挡能通用吗？今天去换玻璃人家给贴的是GS的玻璃
2024-01-02
9419471
车子轮胎多久换
买的17年10月上牌的帝豪gs, 轮胎没换过，需要换胎吗
2024-01-01
福州小海二手车
19年7月吉利帝豪GS,1.4T自动臻尚智联型，带全保到明年七月份，实表2.8万公里，私家一手车留牌
2024-01-01
桐乡进宇二手车
新到：2018年12月吉利帝豪GS 1.4T运动版安全行驶8万多公里原版车况无钥匙进入一键启
2023-12-31
卓靓精品车蒋福
2019年9月上牌吉利帝豪GS 1.4T功夫档私家一手车安全行驶6万公里一键启动自动空调全景天窗大屏导航等等车况精品
2023-12-30
张晓天501
提问我的是19款1.4T的帝豪gs今天在国道正常行驶突然拉缸了，车子没劲，突突响
2023-12-29
新世纪好车
18年1月帝豪GS 运动版1.3T 自动智联型，无钥进入一键启动，中控大屏多功能方向盘，电子手刹
2023-12-29
用户3241188001077
吉利·帝豪GS 优雅版 17年9月 1.3T 手动臻尚型本地车原版漆大屏导航倒车影像多功能方向盘 ECO节油模式全景天幕费用遥远价格便宜首付5000
2023-12-29
用户3241188001077
吉利·帝豪GS 优雅版 17年9月 1.3T 手动臻尚型本地车原版漆大屏导航倒车影
2023-12-29
fightingYYY
有帝豪gs车友群吗？今天刚入手急需群友交流
2023-12-28
功夫螳螂
奥迪A4L车主·车龄3年
提问吉利帝豪GS发动机故障，速度在40-60的时候，故障灯就在闪烁，加速车子一顿一顿的。哪位高人告知一下
2023-12-28
优橙汁
【车辆型号】帝豪GS 2017款运动版 1.3T 自动智联型【上牌时间】2018年1月9日上牌【行驶里程】7万公里【车辆概况】漆面成新度好，整备质量高，保证美观度的同时，也提高车漆的耐久性。内饰经过全方位清洁，清除使用痕迹和磨损修复。并确保电动调节设备、音响、导航、空调等电器设备正常工作。保证车辆行驶的稳定性和驾驶的平顺性，发动机运行平稳，变速器的动力传递稳定，制动、悬挂正常有效。车辆结构部件完整。
2023-12-28
信亨二手车老吴
拿下18年上牌吉利帝豪GS，1.4T自动挡，一手原版车况，7万公里实表，全景大天窗，一键启动，中控大
2023-12-28
用户6105626761772
帝豪GS 2020款 1.4T CVT雅
2023-12-28
多情10086
提问各位靓仔靓女，二手帝豪gs自动推荐那年那款，坐标广州佛山
2023-12-27
9419471
提问16款手动的帝豪gs 怎么看当前档位信息呀
2023-12-26
二把刀车贩子
国产两厢车，好看的不多
16款帝豪GS，18年上牌，跑了10万公里，个人一手车，车况原版，只有少量补漆，无任何拆卸更换件。真皮座椅，内饰干净整洁，几乎无磨损，全包脚垫，大屏倒车影像，全景天幕，1.3T的四缸发动机，两厢车型，造型优雅，喜欢您来！
2023-12-26
用户4741600136157
2017年吉利帝豪GS，自动挡，白外黑内，车况精品个人一手车，已过茶博士第三方承保，无事故无泡水无火烧，价格便宜
2023-12-23
雯姐推荐好车
18年极品帝豪GS一手3万公里
新到店：2018年3月上牌吉利帝豪GS 优雅版 1.8L 自动领尚型一手极品车况秒过3方全车仅喷1幅油漆实表3.7万公里定速巡航、中控大屏、全景天幕，首付6888贷回家 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 【外观情况】外观精神，无明显划痕【车漆情况】98%原漆【新旧程度】9.5成新【发变情况】发动机干爽有力，变速箱丝滑平顺【维修保养】全程4s店保养【历史用途】家用上下班代步
2023-12-21
沉着云朵120
提车2000公里
2023年10月份有换车的打算，家里2老人+2小孩，以前的5座显得拥挤，就在懂车帝了解各品牌系列的7座，从价格、配置、参式、款式、内饰等综合考虑。刚好国庆期间广州琶洲有车展，到现场看了几款7座车，其中有：领域、传祺GS8、瑞虎、捷途以及这款星途揽月，就内饰来说领域、传祺GS8以及星途揽月我个人感觉还行，传祺外观来看，感觉车头太大。后面试驾了领裕和揽月，领裕开起来感觉没揽月稳，座椅、内饰不及揽月豪华，最终11月份下手了揽月。到目前开了两千多公里。先说驾驶模式，揽月有四种驾驶模式：经济、标准、运动、雪地。标准模式：起步慢，比较匀速，我们平时在市区就使用这种模式，车多、开得比较慢，但相对省油。磨合期过后，我们第一次开上高速，依然使用标准模式，还是老问题，起步慢，当加速踩油门的时候，会感觉动力不足，反应慢；接着是爬山路，45度（具体不知道多少反正很陡）的山路标准械式跑了一百多公里，除了动力不足也没什么问题，当到了55度（具体不知道多少反正很陡）的斜坡且急转弯时，车子上不去了！油门踩尽，轮胎与地面摩擦冒出黑烟，尝试了四次依然上不去，后面把自动驻车功能关掉，打开运动驾驶模式，再踩油门，车子上去了！可是轮胎也磨损了肉眼可见的一层！自这次之后，高速路上也尝试了运动模式，动力确实比经济模式强，总结：标准模式适合市区及车速低于80KM/H，运动模式适合90KM/H的路面以及山路行驶。再说说自动驻车功能吧，这个功能的优点在红绿灯多的市区非常好用，当车速降到D1，自动驻车开启，省去手动拉手刹等操作，但缺点是，这个功能在倒车时车速停下来，自动驻车开启，得加踩油门启动车子，会导致倒车时的车速过快。还有挺多的一些辅助功能，比如可以通过语音开启各种功能，不需要手动操作，驾驶位有3个记忆保存功能，如果家里有两人使用车辆的，不需要每次都调节座椅。总得来说目前还算满意，功能比较多，买了揽月的车主，可多花点时间研究下，车子也多开开，才会更加适应他的性能。
2023-12-30
用户6745011691096
星越L车主·车龄2年
提问电压低于多少会启动不了，我最近电池充不进电，一直往下掉
2023-12-24
小狗小猫小猴子
自动启停不可用。
昨天发现车辆自动启停不可用，今天到4S检查说是电瓶电压低于80%保护电池不可用，也不明白真假。
2023-12-24
鲁C风一样的男人
我觉得有可能是电瓶的原因，我的刚刚检测不到车钥匙，检查说是电瓶电压低，会影响车辆很多功能，低于10v准备换电瓶吧
红色石头899：连续下了好几天雪，今天开车，大宝仪表盘突然提示维修辅助驾驶系统，现在其他正常，就是前方碰撞预警不管用了，以前开车，离前车近点，就会报警，有遇到过的吗，从来没出现过这个提示，难道是被冻坏了吗？车友们有遇到过的吗？
2023-12-23
AITO北京赛力斯直营店
冬季电车续航不用慌近日，某三方车评机构在黑龙江漠河开展冬测活动，并发布测评结果在汽车行业引起热议，包括华为问界、长城、吉利、特斯拉在内的多家车企对此发声，质疑其测试标准不够规范、科学严谨。 “哗众取宠”的评测标准着实让人看的眼花缭乱，测试过程和数据不够科学不够透明，存在误导广大车主嫌疑。在严寒的冬季，还不如掌握一些新能源汽车的冬季保养妙招来得实在，毕竟我的爱车我更“懂”，电池续航提升也有一些妙招。随着冬季的到来，气温逐渐降低，尤其这两天冷空气来袭，江南大部分地区的温度达到了零下5度左右，更不必说我国北方大部分区域。这种极端天气现象对燃油车主顶多意味着热车时间延长，但对新能源汽车车主就不那么友好了，气温过低情况下电动车电池的续航能力比起油车就要差一些了。冬天对新能源汽车续航里程或多或少有些影响，虽然这个现象已被消费者有所接受，但是对于如何在冬日里保护汽车的电池，其中也有一些学问，有效延长汽车的续航里程，我们需要了解更多一些？一、冬季坚持“随用随充” 最好能在室内充电 1、随用随充，用完即充：冬季气温低，对新能源汽车的电池有不利的影响，会导致电池的容量下降、充放电效率降低、内阻增大等问题，从而影响新能源汽车的续航里程和动力性能。因为纯电动车的电池大部分都是锂电池，冬天蓄电池的电池活性会有所衰减。最明显的现象就是充电电流下降、存在充电接受能力差、充电时间变长等问题。新能源汽车要养成当天使用当天充电的习惯，做到随用随充，用完即充，避免电池过度放电，造成电池损伤。 2、选择温度较高的环境下充电：冬季充电时要注意温度，尽量在温度较高的环境下充电，如室内、地下车库等，避免在寒风中或雪天充电。同时在冬季寒冷情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。 3、室外尽量选择朝阳光地方充电：如果没办法必须在室外充电，我们选择一个朝向太阳方向的充电区域进行充电，这样不但可以帮助电池处于一个较高的温度，还可以使得驾驶舱内有着比户外更高的温度。所以，无论停车还是充电，有条件尽量选择温度相对较高的环境（如地下停车场、封闭性车库等）。把车放在室内停车场这种温度较高的地方进行充电，充电的效果会更好，这有利于提升动力电池的活性，一方面减少续航里程损失，另外充电效率、充电量等指标也比低温环境下更好。温馨提醒：最好在电量剩余20%-30%左右时开始充电，尽量避免在电池电量过低时进行充电，因为这可能会导致电池过度充电。充电时还要注意以下几点： - 使用正规的充电桩和充电线，避免使用不合格的充电设备，造成电池过充或过放，影响电池的寿命和安全性。 - 不要在充电过程中打开车门或启动车辆，避免造成电池的短路或火灾。 - 不要在充电过程中使用大功率的用电器，如空调、暖风、音响等，避免造成电池的过放或过热。 - 不要在充电过程中接触电池或充电设备，避免造成触电或电击。二、出行前再次充电给电池预热经过一夜的停放冷却，电池已经凉透了，电压降低，BMS就会自动向下修正续航，然后就出现了所谓的“掉电”现象。出行前，再次启动充电，给电池预热，“掉电”现象就不会出现了。在充电的过程当中电池会逐渐升温，等充满电的时候再使用，电池就能够在良好的状态下工作。不要过度放电：如果电量低于20%了还继续使用车，那么会对电池造成巨大的损耗，尽管现在新能源车都有过充过放保护，但还是要在电量接近20%时，及时充电。三、座椅加热比开空调更省电电动汽车不像内燃机汽车，内燃机汽车发动机燃烧的尾气余温通过热交换到空调，从而实现空调制热效果，冬季的时候空调反而不耗油。但是电动车就不一样了，电动车的暖气完全靠电池的电力通过加热棒加热的，暖气要合理的使用，尽量使用中档，不要一股脑的把暖气开到最大，这样不利于你的续航。面对冬季的冰霜与严寒，与其等待空调慢悠悠地为车厢加热，不如马上开启车上的方向盘加热功能与座椅加热功能，这样不仅能更加快速让您在车内暖和起来，也能为您的爱车节省更多电量，毕竟空调要为全车服务，发散出无效热量较多，会消耗更多电量。在驾驶过程中，应该合理使用空调，避免长时间开启空调导致电池过度消耗。据说，某三方车评机构测试过程中，部分车辆空调开到30多度并且把车窗全打开，这种行为就是将电车寒冷的劣势无限放大，达到不可告人的目的，然而另外一部分车型的车辆将空调调低并且关闭车窗。这种行为引起网上一片喧哗和谴责，这种充值排名的行为招来多家头部车企的一片讨伐。四、保持良好的驾驶习惯 1、优雅用车，节约能量在冬季驾驶纯电动汽车时，要注意匀速行驶，避免急加速、急减速、急转弯、急刹车等激烈驾驶方式，这些方式会消耗更多的电能，降低续航里程，也会对电池、轮胎、制动系统等造成损耗。
2023-12-22
抖是好车丫
小米SU7来啦
综合工信部数据来看，车长5m，轴距3m，有磷酸铁锂和三元锂两款电池类型，800V电压平台，小米澎湃OS系统。综合续航约800Km。对标车型可能为特斯拉modelY，比亚迪汉DM，智己LS6，问界等热门车型。网友说定价可能为12.99W等，但是以雷军的一贯作风可能会低于同类型车型，不会太低，毕竟为新能源汽车的新起之秀，还是要以价格优势打破市场，可能定价在18W～22W之间，可供选择车型不会太复杂。
2023-12-21
后悔没买大彩电
两年半的捷达5，电池一年半的时候就不行了，看电池眼已经黑了，现在只要停个三五天打开就消失电压低于12，充电试了，满电12.2，不过打火没问题，一打就着，要不要换电池，要换有没有推荐的（附图，姿势一样，钱途无量
2023-12-21
纵置后驱23T
关于刷隐藏
探险者不论23款还是20款，都可以刷几个非常实用的功能，如钥匙一键升窗、关自动启停，但刚开始会担心新车刷隐藏引发副作用，一直犹豫中，后来下定决心刷机的，还是因为电瓶的关系。之前因为电瓶常处于亏电边缘，而且后备箱开启不正常我刚开始以为是电瓶电压电流偏低造成的撑杆电机功率不足，就更换了瓦尔塔AGM H8电瓶，但跑的路途短或天冷时，还是感觉H8电瓶启动不是太干脆。所以才下定决心刷隐藏，一是一键升窗的确非常实用，有时门把手触摸锁车后，还得再左顾右盼检查看看到底窗都关了没有，车钥匙一键升窗功能完美解决痛点；二是关闭自动启停适合我这个希望能不动手就不动的懒人，上车启动后再也不用多此一举按一下自动启停键；但最重要的是，可以修改电瓶目标充电状态%参数，提高充电阀值，增加每次单程的充电量！目前冷启动时感觉好了不少，这个冷冬应该比较稳妥了
2023-12-20
宁大可nic
浩瀚平台车有俩特点
浩瀚平台的车有 2 个特点： 1. 虽然是 400V 的，但是额定电压比较高，比如极越 01，7% 电量下就有 408V，所以电量不到 25%，充电功率就能拉到 100 kW。在 53% 电量的时候甚至可以达到 108 kW 的功率。再往后就开始滑坡了，不过降到 200A 电流也有 90+ kW。在 400V 车型里，这个充电速度体验还可以； 2. 电量低于 20% 的时候拉不到最高的充电功率，只有 210A 左右的电流，功率 80+ kW 左右，这个体验一般般，不知道是出于什么考虑这么标定。
2023-12-18
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
小米汽车这次真的要来了！小米第一辆车！
#小米SU7最高续航800km 最新公布的小米SU7电池参数显示，其极限行驶里程可达800公里。近期，工信部发布了第七十二批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，小米汽车的首款车型SU7入选其中。已正式公布了有关其纯电续航里程、动力电池包参数以及整车整备质量等信息。据公布的数据显示，小米SU7搭载了两种不同容量的电池包，分别为73.6kWh和101kWh。其纯电续航里程分别为628/668km和750/800km，整车整备质量分别为1980kg和2205kg，动力蓄电池组总质量分别为579kg和645.8kg。根据此前工信部公布的新车信息，低配版车型采用的73.6kWh电池应该来自比亚迪弗迪，采用磷酸铁锂电池，单电机驱动，峰值功率为220kW，电压平台为400V；而高配版车型搭载的101kWh电池来自宁德时代，采用三元锂电池，双电机驱动，峰值功率为495kW，电压平台为800V。小米汽车 SU7计划使用襄阳弗迪电池的磷酸铁电池（隶属于比亚迪）作为低续航版本的配置，而高配版则将采用宁德时代的三元锂电池包，有可能是定制版的“麒麟电池”。据了解，根据续航能力，SU7将推出三个版本：标准续航版续航565km，长续航版续航超过800km，双电机四驱版续航约为680km。入门版将采用400v平台和60多度电池，不配备智能驾驶系统，定位可能低于极氪007和银河E8，在价格上，一些看过实车的专家认为售价将超过30万，但我认为这可能是虚张声势，我认为其价格配置应该在20万以下，很有可能在18万、19万起，甚至可能直接降至16万，首战即决战。小米汽车必定会在新能源汽车领域占据重要地位。
2023-12-14
何人不许我拉灯
提问电压低于多少会打不着车？才两天没开电压从12.6降到12.1，之前都没有这样，是天气冷的原因吗？
2023-12-12
自在山雀HtC
买行车记录仪经验分享
自从购车后一直关注行车记录仪，做了许多功课，开始考虑配专用的记录仪不占空间，花费了五百多买了某盯拍的专用记录仪，到货后发现太粗糙了退货了，最后比较了许多产品，感觉铁证先锋三镜头停车监控版DASH CAM A7性价比高，全车前后左右360度都能够录制，最重要的是停车监控功能值得推荐，一般的记录仪的停车监控功能是熄火后24小时录制既耗电，又占存储空间，铁证先锋因为有雷达监控，有移动物体靠近就自动录像，离开一分钟后自动关闭，而且能自动识别电压，低于设定的电压自动断电保护电瓶不亏电，另外车内170度广角镜头可以监控左右二侧，前镜头带偏光镜140度非常清晰，下载了APP非常方便上手，WiFi回放，占内存小点视频马上就能看，占内存大一点的耐心等待一下也没问题，屏幕有点小，但跟手机连上后手机实时看非常棒，夜间还没有录制无法评价，这次购买花费了八百元，送偏光镜和128G卡，性价比高，淘宝店家非常耐心解释，安装也满意，体验非常不错。
2023-12-10
用户7104876897803
传祺GS3车主·车龄1年
有车之后从此如影随形
成为有车一族之前，总是缺少一个理由。如今宝宝3岁了，通过脚步丈量已经无法满足他的好奇心，是时候买辆车带他去更远的地方。由于资金有限，加上充电焦虑。就想好了买10万左右的油车。最初的打算是入手cs35plus，经人介绍又看了某越，当在车展上看到GS3影速实车第一眼时。就被它机甲造型所吸引，从威甲飞翼前脸到镭射之眼前大灯。从流畅的车身线条到光镖式LED尾灯，无一不是我喜欢的样子。因为家里有小孩，尤为注重车辆的安全性能。通过销售经理的介绍，了解到影速采用高强度车身结构，更配备6个安全气囊，实现前后一体侧气帘6秒保压。儿童锁的功能避免了宝宝乱开门造成的危险。360°全景影像可用查看车四周是否有物体，减少视野盲区，减少了车辆行驶过程中剐蹭的可能性，提升车辆行驶过程的安全性。买车后的其中一个计划是带着宝宝玩遍全岛，海南省作为中国第二大岛陆地面积有3.54万平方公路，高速公路长1160公里，海南油价全国第一，目前92号汽油每升9.42元，那么油耗也成为重点考虑因素之一，影速的WLTC官方综合油耗为6.18L，cs35plus为6.66L，缤越为6.35L，相对较低。通过网上众多车主实测的油耗了解到影速高速行驶油耗会低于6L，这样在海南这样高油价的环境下每公里5毛也是轻而易举之事。作为一个技术党，影速的参数也是相当的熟悉，影速搭载第三代1.5TGDI发动机+7速湿式双离合自动变速箱，采用了同级比较常见的前麦弗逊，后扭力梁悬架。试驾的过程中，在s档运动模式下，轻点油门就感觉到了电车的推背感，行驶在坑洼路段时，颠簸感在可接受的范围内，足以见得传祺对这款车的动力和底盘调教十分用心。10万级别的车能有这样的驾驶体验我是很满意的。该车的空间也是我考虑的因素，因为家人常坐后排，后排的地面采用了全平的设计增加了乘坐的舒适性，全车有21项多功能储物空间设计，行李箱拥有341L容积，后排座位放大后容量足以达1271L，足以放下1.8m大床。无论是小件杂物还是大件行李一家人环岛旅行再也不担心放不下需要的东西。经过多方面的对比，我选择了2023款的影速劲享版超星银色，并于8月初正式提车，说一下近几个月用车感受，本人不是老司机，截止目前总里程1605公里，平均油耗7.6，主要用于日常上班和周末自驾游，上高速基本能跑出6.18以下的油耗，最好成绩跑出5.8的油耗。国庆回娘家，大包小包塞满后车厢，行程171公里，全程空调25°C，跑出了5.9的油耗，有次自驾游，开到路面坑洼黄土地，前排感受比较稳，后排有颠簸感在可承受范围内。该车的推背感也是令人惊喜的，每次排在红绿灯第一位，启动s挡轻点油门就可体验快人一步的感觉。接下来影速还会陪伴我们一家人走过更多的路，和影速在一起的日子越来越值得期待了。
2023-11-24
宁大可nic
为啥都在做多档插混？
为什么部分车企坚持做插混，多档插混？为什么不上单档、增程？真的是因为蠢吗？ 🔶车友群键盘谈车，往往得出上面的结论，搞多档是脱裤子放屁，纯粹是因为车企蠢。事实究竟如何？ 🔶先说结论：搞多档的车企，实为不得已。电池成本压不住，无奈才在10万价位强推多档插混而已。 🔶下面是基本推导逻辑： ✅增程、单档插混，中低速下全靠电机驱动，电机功率不能太小，以紧凑型SUV为例不宜低于130kw，否则加速、极速性能均严重受影响。 ✅影响电机功率的，不仅是电机本身，还极大取决与电池放电能力。提升电池放电能力基本就两个路子：要么加大电池容量，要么选择高放电倍率的功率型电池。这两种方式，均会提升电池成本。 ✅我们可以看到做增程、单档插混的车企基本就两类：增程类，手段是堆大电池，20度起步，30度不多，40度主流。 ✅单档插混，比亚迪为代表，手段是功率型电池，8度电带132kw电机，18度电带145kw电机。 ✅以宋PLUS DM-i 51km版本为例，电机峰值功率132KW，电压320V，容量26Ah。320*26=8.3度电，320/3.2=100个电芯串联，132Kw/320=412.5A电流。也就是说每个电芯最大要流过412.5安的电流，达到16C的倍率，远高于能量型电池的放电倍率。 ✅堆大电池的增程流派，要么像理想卖高端车，以高价覆盖电池成本。要么学零跑，30度增程卖15万，赔钱赚吆喝，别无它途。 ✅单档插混派，仅有比亚迪的全自研产业链能以很低的成本大批量制造功率型电池，这条路其他家学不来。 🔶不具备电池产业链，又不能赔钱卖车，其他车企想用插混赚钱，唯一路子就是搞多档插混，用发动机介入来弥补小电机动力不足的问题。 🔶其他厂家想在10-15万价位摆脱多档插混，只能等到电池成本低到能够接受的程度，把电池堆起来、电机功率做大，方可走通。
2023-11-23