#上海新能源车牌照或更改发放方式“大概率不送绿牌了”、“错过了,再也没有机会领免费的绿牌了哦”、“不要去赌!”…… 越是临近2023年年底,上海的绿牌焦虑越是容易蔓延,销售的话术也越容易见效。 虽然各个纯电品牌互相之间竞争激烈,但是在“绿牌焦虑”面前,他们是统一战线。年底为了冲销量,这种焦虑扩散范围越大,扎根越深,对他们越有利。最近网上竟然还出现了伪造的公告,真是无所不用其极。 这种时候,作为上海的潜在纯电车用户,一旦被带进了节奏,就很难有自我思考能力了。下面我从几个方面来分析,尽可能减轻一下大家的焦虑(希望这篇帖子发布的时候,相关部门还没有公布最新的政策)。 1、今年9月份的时候有一份公告,上海将置换补贴政策(油车补2.8k,电车补1w)延期至今年年底。很多人把它解读为“抓住最后的机会,明年就不送绿牌了”。对此,我个人的解读恰恰相反:置换补贴为了促进购买新能源汽车,是利好;如果官方公告称2024年起不送绿牌,那对于促进购车是更大的利好。ZF有必要把两大利好放到一起,白送你补贴的钱吗? 2、“插混和增程不送绿牌”和“连纯电都不送绿牌了”有本质上的区别。 举个例子:我们去某地旅游,一开始能直接坐车去;后来桥被封了,改走水路;再后来,水路也被禁了,只能坐灰机,但是机票死贵还买不到。那行吧,咱们换个地方旅游。 而且大家都知道,“插混和增程不送绿牌”一部分的原因是保护上海注册的新能源品牌:除了上汽荣威有插混车型之外,上汽大众、通用、名爵、飞凡、智己、蔚来都是纯电车型。它们的影响并不大。 3、如果那些以销售纯电车型为主的品牌那么肯定2024年上海不送绿牌,那么今年下半年就应该开始收缩线下门店规模,至少也得开始减缓扩店节奏。但是我们看到的是一副什么景象呢? 随便说几个例子:极氪新开环球港店,极越作为新品牌开了一堆(新天地、万象城、长宁龙之梦等),腾势新开网红商场天安千树店......;就连“产品力没输过,销量没赢过”的极狐也开了好几家,包括新的4S店;哪吒更是把全球总部搬到了长风。这些车企可能钱多到没地方花,竟敢无视风险。 4、上海的交通拥堵确实是个问题,但却不是免费绿牌一个人的问题,还有信号灯优化、道路优化、停车空间优化等等。 5、失去了上海市场,特斯拉的对赌怎么办? 最后,再多说两句。关于新的政策,头部二手车车商应该是早就得到消息了。就算不知道细节,但大的方向基本不会错。所以,最近大家基本上达成一致:2024年起会提高绿牌申领门槛。比如有网友爆料,2024年起每个家庭可以拥有一块绿牌,超出部分需要竞拍。 我们不评论上述爆料的真实性。提高门槛确实是比较稳妥的做法,不至于一刀切。但这也有个问题:在国内市场,但凡是“上有政策”,那么必然就会“下有对策”,甚至催生出一些灰色产业。你们懂的! Tips: 如果有销售用绿牌焦虑来吓唬你,你可以这么怼回去:“看来你离失业也不远了啊!”
#晒出你的骑行照骑过一些车,折腾过气动,也探寻过轻量的极致,现在骑钢架了哈哈。人生就是不断体验,车就是你探索这个世界的好伙伴。入手闪电diverge,入门碳架搭配了独家头管避震的futureshock,不买高配就打算自由自主升级轮组和套件,而碳架和这个避震是主要想要的,核心部件。无它,那就它了。对经验丰富的老车友而言,一台瓜车有足够多的乐趣,骑腻了以前的竞技性车种,瓜车是新天地。宽胎,低压,悠闲的reach stack比值,舒缓的头管角度,稳定的五通,给人信心的操控,是Tarmac这类车以外的体验。 对新手来说,几何太友好了,不用低趴,稳定平顺保持热爱,骑的更快更远。承认吧, 绝大多数人距离环法很遥远,新人买车也不是为了竞技比赛,所以选对车很重要,适合自己的骑行风格,比搞一台牛笔哄哄的环法车队同款竞技车更加符合实际。比起刻意装酷,沉淀下来的自我清醒与认识,才是与众不同的帅气。
#佛系折叠车队21 年回国,通勤不便(家到公司 17 公里) 路面堵车,公共交通耗时一个半小时,综合各种原因决定重回高中时代,骑车通勤,giant 小公主车已经不在是女汉子的爱了,市场调研一圈,结合用途,颜值等因素,最后缩小范围在折叠车,再考虑价格及到货周期,选择了 dahon ,直接冲到崇文门旗舰店,因为喜欢海豚线条,进店,试骑,学习折叠收纳,购买,安装配件,半小时就开开心心骑着小白出去撒欢了,22 年疫情严重的时候,家里遇到变故的时候,经常一个人一路向西三十公里去首钢看日落,顿时好释然。 21 年 8 月购入(4999r) 购车到 23 年 8 月,两年未改装过车,paa963 (4999r) 非常适合通勤,上下坡也轻便,偶尔需要进地铁也无压力,途中打车,放入后备箱也轻松,刷长安街或者首钢,极限速度也试过 35-38,这种速度更考验是肌肉力量和控车,轻易不建议骑这么快,安全第一。 23 年,偶然机会遇到折叠车群,开启了新天地,也逐步开始做些升级,换了 451 轮组(1600r),比之前轻松,提速 15-25%,车座换了更舒适的一款,车灯,前后都换成亮度高,且智能调节款,便于夜行。 个人属于实用主义,所以并没有过多的装饰,看到很多小伙伴自行设计个性化装饰也是非常佩服,养眼,享受着免费福利,大饱眼福。 总体感觉,dahon 用于城市通勤,性价比非常不错,丰俭由人,2000-5000,都能找到适合自己需求的,在逐步提升控车能力后再择机升级提速会更安全一些。 还有就是一定要佩戴头盔,护具,安全第一,个人血泪教训,几次被摩托车或者老头乐刮蹭,摔到地上,头盔壮裂,保住了脑袋瓜子. 最后祝愿所有骑行小伙伴安全出行,骑上自己的小爱车,一起享受佛系折叠车带来的新世界
#晒出你的骑行照崔克(TREK)公司的产品种类繁多,几乎涵盖了自行车的所有领域。崔克(TREK)公路自行车分为三个系列:Domane、Emonda 和 Madone。 Domane 系列专注于舒适性和乘坐质量,Emonda 系列专注于轻量化,Madone 系列强调空气动力学效率。 崔克(TREK)公路车三大系列之一:Domane 系列 Domane 系列中的Domane AL 公路自行车是目前我们唯一可以在京东官网“TREK崔克官方旗舰店”购买到的崔克(TREK)公路车系列。 早在 2012 年,崔克(TREK)就在 Domane耐力公路自行车上引入了 IsoSpeed 解耦器时开辟了新天地。本质上,这是一种允许座管相对于上管和座撑枢轴转动的设计,因此鞍座可以向下移动(并稍微向后移动),提供更多的动力并增加骑行的舒适度。 然后,崔克(TREK)在 2016 年为其部分车型引入了前部 IsoSpeed 系统,以提高舒适性和控制力,并增加了对后部 IsoSpeed 分离器的调整。 最新的重大更新于 2019 年年中宣布,当时 SLR 车型首次将上管 IsoSpeed 系统引入 Madone。崔克(TREK)还提高了空气动力学效率,增加了宽达 38 毫米的轮胎间隙,并在下管中引入了隐藏式存储空间。 所有 Domane SLR 和 SL 自行车(带有碳纤维车架)都只有盘式制动器。提供轮辋制动器和盘式制动器 Domane AL 铝制自行车。 Domane SLR Domane SLR 具有可调节的后 IsoSpeed(弹簧杆位于顶管下方)和前 IsoSpeed。 Domane SLR 由 700 系列 OCLV 碳纤维制成,崔克(TREK)表示,与之前型号相比,空气动力学改进将为您节省 25 英里/小时的 12 瓦功率。电缆进入转向器后面的框架,以使其尽可能远离风。 崔克(TREK)提供 IsoCore 杆,杆本身具有弹性体,而 IsoZone 套件在杆带下使用凝胶/EVA 填充物。 Domane SLR 在水壶架所在的位置有一个可拆卸的板;翻转杠杆,您可以进入管内的空间。盖子上有一个多功能工具槽,崔克(TREK)还提供了专门为该空间设计的工具卷。 最便宜的型号是配备 Shimano Ultegra 的Domane SLR 6 ,售价在5万元左右。 如果您正在寻找一款能够提供真正平稳骑行的耐力公路自行车,Domane SLR绝对胜任。 Domane SL Domane SL 具有前 IsoSpeed 和不可调节的后 IsoSpeed,它由崔克(TREK)的 500 系列 OCLV 制成,不如用于 Domane SLR 的 700 系列 OCLV 轻。 Domane SL 4售价约2万元左右,是最实惠的车型,主要配备 Shimano Tiagra 套件,包括液压盘式制动器。 如果您正在寻找具有耐力友好型几何形状和流畅特性的公路自行车,优先考虑Domane SL。 Domane AL 去年有五辆铝制 Domane AL 自行车,其中四辆配备盘式制动器,一辆配备轮辋制动器。它们都没有碳纤维模型上的解耦器。 圈刹最实惠的型号是5000元左右的DOMANE AL 2。专为舒适而设计的耐力合身,配备了 Shimano Claris 8 速传动套件。
#晒晒我的摩托车重庆的夏天又进入了火炉模式,但是今年比去年好,去年是连续高温一个多月,滴雨不下,导致山频发,苦不堪言。今年还行,隔三差五来个暴雨,但雨过天晴还是很闷热,今天给大家分享几个我自己经常去的纳凉地,外地的朋友来了也可以去的小众打卡点。别再去什么洪崖洞人挤人了,真的很外地好叭。 📍大渡口金鳌山 理由:一路全是大路,不堵车,经过大渡口滨江路的滑石滩,这里是新晋的江边夜市,非常多的吃的,也非常多的人,通过这里一条大道直通金山,山上路好,弯多,车少。山顶可看日出日落。 📍铁山坪森林公园 理由:那就是凉快,山下38℃,山上只有二十来度,一小时内可到,只是山上没有什么吃的,记得自己备上些零食饮料什么的哦。 🚩尖刀山 理由:海拔不高,但弯道极多,是重庆土著机车群约车地,大家可以去试试 🚩南川金佛山 这个地方稍微要远一点了,但是想跑短途的兄弟们可以无脑冲,南川是个好地方,除了金佛山上的旅游地,山脚下面周围全是小溪流,骑士玩水必去,水清且凉。KTM车友还可以去探寻一些我kawasaki不敢走的路,到达一些新天地。 🚩最后推荐一个 云龟山 看日出日落云海都非常适合的打卡地,建议提前看个大晴天出发,沿途风景也很美的哦。 如果大家有主城或周边的宝藏地点,别忘了在评论区告诉我哦哈哈哈哈