#提车日记一、购车全程 1、原因 坐标广州, 年底各大车企降价,加上单位即将搬离离家30km的地方,无车非常不。从22年就一直在看车,之前一直在关注新能源车,中途试驾了很多车,比亚迪王朝海洋网全系车型,深蓝S7,吉利银河L6,L7,最终追求性价比购买了秦冠军dmi55领先,墨玉蓝+暖阳棕。于昨天成功拿到车,我的感受就是一句话,89800YYDS,丐中丐,王中王。 2、费用 (1)裸车89800,保险5800,区补3000,商家补贴3000,落地89600。 (2)发票开了89800。 (3)付尾款时,区补的3000和商家补贴提车过1个月到账。 (4)有贷款,7万2年免息,商家补贴应该就是这里来的。 (5)保险这块,首保只能在4S店购买。 (6)赠品有:电池电机护甲、大包围脚垫、空气炸锅、行车记录仪、全车贴膜和首保外2次保养。 (7)车膜自己升级880的4系膜。 3、过程 (1)12月14号晚下定,定金2000。 (2)12月15号到车,车是从其他地方调的8月份的车,这个价格有清库存的可能。 (3)12月16号验车并购买保险付尾款,当天合格证先行拍照发我。 (7) 1月2号车管所正式上牌,出绿本和行驶证,铁牌邮寄,次日达,自行安装。 二、空间感受:23款秦DMI的后排空间非常充裕,不仅两边座位有很好的腿部空间,而且即例是坐在中间腿部空间也是收放自入,在两边移动时并不会有撞击膝盖的风险。 比亚迪秦DMI冠军版的后排空间之所以能如此出色,和它的尺寸有直接的关系:其长宽高分别为4765/1837/1495毫米,轴距为2718毫米。当然再结合比亚迪周到细致的设计,就给消费者营造了非常舒适的后排空间体验。A级车中的王中王。 三、用车感受:昨天15Km开回来开的HEV模式但是基本上都是耗电状态,底盘有点硬,但是整体电车的驾驶感受,很不错。 驾驶比亚迪秦在市区里面很舒服,红绿灯起步可以每次都冲第一个也不担心耗油的烦恼。电动模式的动力响应速度非常敏感,只需要轻轻的一点,车子感觉就要窜出去一样。但可能因为电动车的特性,车子在转弯的时候感觉没那么灵活,底盘的质感也挺硬的,过减速带的时候感觉比较生硬。此外,秦的动能回收模式也让一些驾驶者感到不习惯,松开动力踏板的时候会有自己踩了脚刹车的感觉。跑长途上高速还是比较耗油的,我一般上班二三十公里,基本使用纯电模式,一个星期充一次电满够了。 四、小建议:1.网上选号建议大家上官网多模拟几次,我网上选号忘记点确定了,线下选号时间90s非常仓促。 2.一定要多跟销售沟通,他事情很多,一定要一直追着提醒他。 3.买车前一定要确定清楚现在他们集团有什么现车颜色和订车时间,不着急用车建议现场定,车的时间会新很多。 五、优缺点及配置推荐 优点:1.比亚迪秦plus dmi的油耗是A级车型当中最省油的之一,我自己在日常用车中,比官方标注的3.8L还要低0.1L! 对于某些个别自媒体测秦plus dmi的亏电油耗能达到六七个油,这明显是别有用心,甚至有的网友说秦plus dmi的油耗达到了八九个!这是怎么开出来的,作为车主的我怎么也想不出来! 2.比亚迪秦plus dmi的零百加速在同级别中绝对能排到第一,懂车大爆炸实测也确实印证了比亚迪秦plus dmi的实力。即使有本田思域等车型参与,秦plus dmi也是实力碾压。自己每次开车等红绿灯,都是第一个冲出去的,侧头看后视镜,其他车都是被远远甩在后面。 缺点:就是底盘悬挂不太行,如果是过石子路,车子的滤震是真的拉垮,坐在车子里能明显感觉到不间断的震动。在过减速带时,即使车速降下来了,车子还会哐当一声,而且很颠,很不舒服。其次就是电池维护费用比较贵。不能单个拆解更换。 总结:比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是一款非常优秀的A级车。整体上的配置都很全面,即使是入门的领先型的配置已经很丰富了,如果你充电很方便的话选择55KM的领先型就很好了,如果充电不方便就优先选择120km的领先型,这是本着务实方面考虑给的推荐,如果有的朋友想要更好的舒适性,想要一个L2级的驾驶辅助系统,那么就买顶配。 请圈主推荐。谢谢
#提车日记买了将近俩月了,河北提的2.0t豪华,送的膜啥的都没要,就要了个脚垫,行车记录仪装了俩礼拜就废了,17个落地,高速市区也都跑过了,总体来说还算满意。 高速上踩着150一点感觉都没有😁。油耗吧,第一箱油给他喝了一箱壳牌98#,60升油箱市区高速一半一半跑了600公里,跑到报警表显续航60多公里,谁知道做了首保以后还会不会降,刚买回来开的时候一直开节能模式想省油,后来换标准模式发现也没多出来哪去。我感觉同一个车不同的人开出来的油耗也不一样,买个车回来小心翼翼的顾虑这顾虑那的真没必要随心所欲的就好啦😁 跟迈腾同框了一次看了看,总感觉丢丢有些笨笨的感觉,底盘看着也比迈腾的高,但是把标挡住一看就知道是美系大肌肉😁,没有德系商务的感觉哈哈哈 总体来说挺满意的,朋友的帕萨特跟雅阁比我早一年提,雅阁目前92表显也7 8个油 帕萨特95表显11个左右,丢丢92目前表显10个,不是买车前朋友们说的油老虎🐅。文化不高,只能表达这样了,希望能给选车看车的朋友们带来一点点帮助😁
#零跑推送C11/C01双车OTA升级这次C系列的OTA总体来说还是惊喜多多。新的360影像功能在起步和挂D挡时自动触发,能提供更清晰的周边视野,特别是在复杂的路况下,对驾驶安全非常有帮助,老婆和老娘开车时,直呼真香。 另外,新增的3D车模和透明底盘功能也能更好地观察路面,减少了视野盲区,重点是在商场停车不用专门下车低头记车位号了,直接在车里就能看见车位号,这点好评。 LCC优化是这次升级中我认为最有用的一个,原来120码画龙的情况有了很大的改善,重点是增加了手动变道不退出的功能,原来跑高速开了LCC,接管后还得重新打开,麻烦不说,还一直提示,烦人,现在好太多了,昨天跑了八十多公里高速,体验感大大增强。希望赶紧上高速领航。 然后是新增的哨兵模式,虽然对于有自己车库的我用处不大,但是总有停外头的时候,一旦发生意外,系统能够记录异常事件,为后续的事故调查提供重要依据,虽然还没用,但感觉应该有用吧。听说比较费电,看个人需求了。 在驾驶模式方面,新增的经济模式优化了输出功率策略,配合动态续航显示,瞬间感觉心里有底了,大大缓解了续航焦虑。当然,有的同志还是喜欢CLTC的欢乐表,可以自己选择的。 新增的手机APP遥控器功能,刚升级时候用不了,还需要车机下电,然后重新连接蓝牙一次才能用。这个功能让远程控车方便了很多,重点是老婆带孩子在后排,能更方便地控制车机和座椅加热,不用喊小零影响孩子睡觉了。 除此以外,UI界面虽然把解锁挪到了右边,后风挡加热弄到了二级菜单感觉有点别扭,也不是那么方便,但是动画协调了很多,界面也更圆润好看了,看着舒服了。开门音量降低,提示音改变,增加换挡提示音,小零音量增加,音乐播放器快捷选择还是很人性化的,总体好评吧。 总的来说,对这次OTA还是比较满意的,同时也希望零跑能够多多倾听用户的声音,快点加入NOA高速导航(重点是别收费),高德地图可以赶紧跟上手机版本,底下的快捷栏能够用户自定义,副驾屏幕可以有更多的视频播放器选择。当然作为车主,还是期待未来零跑能够继续为我们带来更多的惊喜和便利。
#车辆吐槽小鹏G6 4.5版本问题反馈 后视镜USB口电流太低只有2.1A,盯盯拍MINI5行车记录仪需要2.4A,所以会经常死机。 辅助驾驶转弯会贴边行驶,非常的危险,好几次差点撞到手动接管。 不知道哪里漏风,雾霾天一会就会自动净化。 地图右边没有全览模式,只有光柱模式。 LCC下打转向灯,转动方向盘有阻力,不让转弯。 辅助驾驶的时候,边上车道有车稍微有点近,就会频繁点刹,如果是大货车刹车更频繁。 倒车R档居然没有安全提示音来提醒车内外的人。 哨兵模式不行,有人划车都没记录的,不像特斯拉往车上尿尿都会拍下来。