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特斯拉慢充电流16a还是32a好

迦陵频伽妙音
阿维塔 11车主·车龄1年
车机充电电流选16a但还是显示31a
这是不是bug?我7kw的桩，桩没法调功率，想减少损耗就设置成16a，但充电时候还是显示31a。我问阿维塔客服简直就是机器人，，，没办法才来论坛问问有没有碰到类似问题的
2024-01-16
如来说车Real
现在买车可别再买油车了真心的奉劝各位，都这时候了，就不要再买油车了，时代不同了，观念也该改改了，今天如来就好好跟大家唠一唠，为什么现在的油车已经不值得你们再掏钱了啊。首先，所有的油车厂家无论大小，现在早已经停止内燃机领域的研发了，你去看看现在所有新发布的油车是吧？最新款的油车，你打开引擎盖好好看一看，哪个不是三五年前的动力总成？除了内饰和车壳还有车灯以外，哪有更新的东西了？新款的油车，现在已经没有任何新意了。其次，油车比电动车更保值的神话已经崩了，很多油车的新车价格也崩了，以前加价三四万的雷克萨斯ES，现在都优惠好几万了，以前加价的奔驰GLC，现在终端优惠都有7万了。很多油车车型，现在新车比二手车都便宜？油车的价格现在崩到头了吗？远远没到头，以后还会继续崩的。所以你现在买新车还买油车的话，以后的保值率能打得过电动车吗？还是那句话，时代不同了，以前完全正确的事情，未来还真不一定了。还有，油价涨的越来越凶了，汽油里的酒精也越来越多了，油价现在涨到头了吗？哪有头，油价破10块只是时间的问题，很多人还不信。现在我开特斯拉了，我实在理解不了，以前我开油车的时候，300块钱的油就能跑不到400公里，太奢侈了，我上一辆油车跑了16万公里，转手的时候烧掉的油钱都够买半辆特斯拉了，真后悔！现在真羡慕那些还在开油车的人，他们才是真正的土豪。再有就是，养一辆油车的成本太高，太麻烦了，你除了油钱，定期还得保养，零部件还那么多，故障率也更高，每年交的车船税也更多，很多车主，定期还加个燃油宝啥的是吧？这也是一笔开销，年检要是有一项排放不达标又得花不少钱去修。你真要是遇到个什么发动机、变速箱大修，修理加工时费，呵呵，那就爽歪歪了！这油爹伺候起来可比电动爹麻烦多了！最后，绿牌车在很多地方不限行，可以走公交车道，买车的时候也免购置税，很多地方还有补贴，这都是油车没法比的。电车的性能、操控、自动驾驶、能在车里开空调睡觉等等先进的体验也是油车没法比的。所以，很多油车的支持者就别再嘴硬了，现在油车都便宜成这样了，你看看有几个把电车换回油车的？现在的电车已经在性能、空间、用车成本、故障率、保值率等全方位的超越油车了！而且是碾压式的超越，为什么还要花钱买油车呢？抛弃旧观念，接受新事物也是一种智慧。
2024-01-16
眼不溅心不烦
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
升级516后，可以继续安装软件和全屏
周末升级后，直接把车机恢复出厂设置，把环境软件全部重新安装，516还是可以安装软件的，也可以全屏 - 顺便看了看配置，车机一共有32g，其中16g不可见估计给巡航等安全配置用了，剩下16g开机就用了8g剩余可以安装软件，安装了22个软件还剩余很多空间 - 内存就有点小了，只有4g
2024-01-16
倍甜她爹
垃圾广汽埃安
车机系统：2023年12月16日提的新车，第二天12月17日车机出现蓝屏黑屏闪屏倒车影像黑屏无法使用。联系4s点说店里升级就能解决问题，12月19日上午去店里升级经过长达五六个小时升级没有解决问题，4s店说需要拷贝数据反馈给厂家让厂家做新的升级软件，需要等几天。等几天后接到4s点通知可以去升级了于是12月26日又去升级，结果还是没有解决问题。经过和4s店沟通，4s店和厂家沟通后给出来解决方案：厂家说这车目前的软件故障需要车放到店里不间断的检测问题所在，所以车需要在店里放几天。1月5日把车拖到4s店经过11天的升级和测试车机蓝屏黑屏倒车影像的问题暂时解决了，可是车提回来后发现充电限制充电量的进度条没有了，也就是说以后充电只能充到100%，不能自由设置充点值，联系4s店售后经理，售后经理给的回复是现在的软件版本最稳定，三元锂电池可以每次都充到100%，这意思就是想要系统稳定就得舍弃别的功能呗。续航方面：80星辰版600的续航，北京的12月份，车提回来的第一箱满电全程开暖风，正常速度驾驶续航235公里显示还剩3%的电已经不显示剩余续航公里数了。后来又试了满电跑到0%的电一共跑了289公里，一半开暖风一半没开，不愧为虚标王。
2024-01-16
Mr贺
特斯拉老韭菜两年多五万五千公里使用感受
车背景：2021年6月modelY全轮驱动长续航版本，0-100加速5秒，三元里76.8度电池，nedc续航594km，白外黑内19寸轮毂。 1.能耗: 总里程55499公里，平均能耗在151wh/km左右，在电动汽车里应该算比较优秀了。冬天能耗会比较拉胯，续航明显缩短。需要多注意剩余电量。 2.充电体验：外面充电： 1.在北京城市里使用还是很方便的，虽然我用的很少，但感觉无论国家电网还是其他品牌或者超充站，在附近都可以找到其中的一种，不用担心充不上电。 2.用惯家充会比较心疼电费。快充像国家电网白天大概一块七左右一度，晚上过十一点也需要一元左右，而且大部分还有停车费。 3.如果是去商场吃个饭什么的还比较方便，但也会考虑有的地方有超时占用费，例如特斯拉自己的超充站，占用费价格非常高，按分钟计，这样就可能中途会去挪车，体验感不好。 4.如果只是单纯的去充电，感觉有点浪费时间。有家充: 我觉得有家充是买电动汽车的一个非常重要条件，体验感与没有家充可以说是完全不同的体验，比去加油站还方便，每天可以满电出发，完全没有里程焦虑。 3.驾乘体验：优点： 1.底盘扎实，指向精准，加速快，怎么踩怎么有，动力平顺。 2.辅助驾驶在例如高速，环路，高架非常香，确实可以省精力，尤其高速开的不会很累。绝对属于第一阵营。 3.动能回收（单踏板模式）因人而异，喜欢的真喜欢，用习惯后是一种很丝滑的驾驶感受，相反如果不习惯，尤其平时开油车比较多的会感觉很别扭。我觉得很多事故跟这个会有一些关系，主要是对车辆不熟悉。 4.空间非常香，前备箱，后备箱，包括后备箱盖板下面的空间以及后排放倒后的空间，出门玩或者露营的时候所有东西都有处安放，堪比小型货拉拉。中控台储物盒，中央扶手箱，手套箱空间也很大，零七八碎的东西随便扔。特别适合家用。驾驶位座椅视野比较好，所有乘坐空间够用，腿部空间较好，前排座椅垫高后排乘客脚会很舒服，整张天幕很透亮，垂直高度也不会压抑。 5.配置虽然看似捡漏，很多人称之为毛坯房，但实际挺实用的，虽然没有冰箱彩电大沙发，但像方向盘加热，全车座椅加热这些实用配置该有的都有了。还有远程开空调这事绝对可以大大提升体验感，不会再有冬天开油车上车后两个手指捏方向盘的场景了，夏天也不会有上车感觉进了蒸笼的感觉，真正做到冬暖夏凉！ 6.ota很科技，总有种期待的感觉。缺点： 1.nvh一般般，尤其高速，噪音比较大。 2.避震很硬，过一些减速带，沟沟坎坎的特别颠，虽然没有多余的弹跳，但是缺少高级感，甚至有些廉价。 3.后排座椅坐垫稍短，不是很舒服，整张天幕没有遮阳帘，虽然不晒，但夏天车里会非常热。 4.我家娃容易晕车，虽然油车也晕，但感觉这个晕的更频繁，可能是电车通病。 5.车机地图语音助手拉胯，不好用。 4.维修保养售后服务： 1.保养非常便宜，开了两年多，五万多公里只换了一次轮胎，一次空调滤芯，由于电车质量比较大，轮胎还是挺费的，四万时候发现轮胎偏磨严重，更换四条轮胎。 2.维修方面目前没有碰到大件损坏，而且在保修期，所以不太了解维修费用，但听说出保后维修挺贵的。 3.售后服务很到位，只要有问题从来不扯皮，该换换该修修，服务态度，整体流程体验都很好，还可以吃雪饼喝雪碧。 5.用车成本因为一直用家充所以用车成本非常便宜，一年2000左右电费。保险第一年6K多，后面4-5K，跟出险次数有关。
2024-01-16
陈小灼灼
合资车卖不好是有原因的好吧！
我为什么这么说呢？说一下我的亲身经历，我公司附近有一个汽车产业园区，里面都是不同品牌的合资汽车4S店，有大众、别克、雪佛兰、日产、起亚、现代等，因为我的车开了五六年了，加上车小，打算换个大车，所以目标看中了别克和雪佛兰的中型或中大型，也加了两个店里面的销售人员的微信，周六去公司拿个东西经过这个园区，就想着正好有空就去看看，但是周五我正好换了个手机，没有将微信信息倒过去，就没有联系加的销售人员，自己直接进去了，雪佛兰和别克两家店挨着，我先去的雪佛兰，进去后，我看见里面有几组客户在大厅里面和销售在谈，还有几个销售和一个前台小姐姐，我进去后直奔探界者和开拓者，我前后座体验了差不多10分钟，硬是没有一个人员工过来，我中途还特意朝前台和有空销售望了几次，其中有个销售从我身边走过去都没问下我是不是看车，最后我看每人接待我就出门，出门后看见3个销售在门口侧边抽烟聊天，看了我一眼，我就失望的去了隔壁的别克，以为别克会好点，结果也是一模一样，也是10多分钟没有一个人上前接待，出门时也看到一个女销售和一个抱着小孩的聊天，我车就停在他们大门正对面，她看着我从隔壁雪佛兰出来后上车拿东西去到她们店的，本来对开拓者和昂科旗这种中大型SUV挺感兴趣的，见识到这两家的服务态度后，我就不打算考虑这两家的产品了。再后来，我的目标转向了中型、中大型的纯电SUV，看中了小鹏G6、特斯拉model Y、智己LS6、昊铂HT、别克E5、大众ID6，首先淘汰的是别克和大众的，去到他们的4S店，一副爱答不理的，另外几家的服务态度，我排个序吧，小鹏>特斯拉>智己=昊铂，小鹏的工作人员是真的有耐心，试驾了1个小时，体验了他们再环线的续航打折情况、充电速度和智能驾驶，因为已到过年，小鹏的工作人员推荐我年前多对比对比，也没有催我下定，说年后如果有优惠或者其他活动会第一时间通知我，到时可以再陪我试驾一次高速看看续航打折情况，全程下来没有那种说现在优惠很大，值得入手下然后逼你下定金的情况，因为我之前去到大众试驾过一次，只有10分钟，简单跑了个市区红绿灯的道路，就各种逼单让我下个定金，我很反感这种，我已经明确和你说我是第一次尝试电动车，还要多对比对比，多体验体验，大众的销售还是拿燃油车那套销售手段。现在，合资车不论是卖燃油车还是电动车，服务态度和方式真的没法和新势力的服务体验对比，我只是一个小小的打工者，也只买得起25上下的车，特斯拉我也喜欢，可是超了预算，看年后价格会不会再降了，估计年后会在小鹏G6和特斯拉model Y里面选一个了。
2024-01-16
依旧驰骋
偶遇小米测试新车SU7 SU7Max一共10量在全国路上跑测试内饰他们测试人员说暂时别拍新看点一：不是隐藏式门把手看图片新看点二：内饰不是大连屏分屏方向盘前是带鱼屏中控是横置大屏尺寸我看了还行大概有19寸坐车里大概体验了一下实现内遮挡感还好主要是主驾电动座椅测试人员不让我调节车机内容我大概看了一下他们说是测试版本最终已4月份上市为准测试人员高速我今年大概4月份上市 6月份左右能预约试驾看点三：全车皮座椅真不真皮不知道触感还不错柔软度蛮好 SU7 Max 说是带有按摩功能底盘悬挂有CDC电磁可调悬挂低配是机械悬挂测试员说选配还是低配就是机械悬挂高配电磁悬挂还没决定已上市车为准看点四：轮毂 SU7是20寸 SU7Max 21寸他们说标配米胖子还是不确定最终配PS4 还是电动车专用米胖子轮胎大概是 20R/265/55 21/285/50 具体也记不清了还要已上市实车为准他们说测试车轮胎规格有可能还要调整看点五：超大的电池容量啊 101的大家伙卧槽当时震惊我我都确认了三遍他们自己开平均说是能跑九百多具体也不说能耗前面板带鱼屏显示16千瓦/h 大概是这么多带鱼屏显示的信息速度能耗电量时间 HUD 我忘了有没有有手机无线快充放置区两个一起的看点六：怀档杆不是中控旋钮按键是怀挡没换档拨片我看的是SU7Max 当时他们在登录账号因为信号问题联系总部查看后台登录情况大概看他们调试了一下车机界面不能说和小米高端一模一样也有百分之七十图标啥的都蛮相似还是告诉我没有定下来车机系统最终版一切已上市实车为准看点七：SU7Max 有激光雷达 SU7 没有图片里能看到升降尾翼我没看到后备箱空间不小对了还告诉我这车有个前备箱不过没打开给我看后备箱他们拿东西打开我看了一下放4个32寸行李箱完全没问题深度还行没有备胎只有电动补气泵和补胎液据说这个车门把手小米还申请了国际专利也不知道真假提速真快他们开走的时候感觉电机瞬间那加速声车都跑几十米开外了噪音蛮小的倒车起步我都没听见电机嗡嗡声就提速那一下有点声音可能哪天户外噪音太多了吧具体还是以上式实车为准以上几点都是我1月12号上午在宿州市区看到的亲眼目睹体验了一点点没开不给开我算幸运的哪位测试小哥哥蛮好说话的让我坐进去大概体验了一下没让我动车内的调节东西就滑了车机屏看看前面板带鱼屏试试上下车坐坐座椅副驾没腿托有电动座椅记忆没看到副驾没屏幕哦对了全车都是无框车门后尾箱不是掀背车顶是天目还有不是天幕具体没仔细看我坐那辆高配是天幕风琴式电门 10测试车就两辆是白内其它全是黑内我体验坐的那辆主副驾有通风和加热他们告诉我后排也有具体也没说第一次见测试新车是问啥啥不确定看啥啥不确定除了外形已定内饰布局已定其它全特么不确定还说有四驱也不知道是不是真有唉😔就分享到这吧兄弟们努力存钱吧
2024-01-16
如来说车Real
“月更车”特斯拉新年又整活了，先调价，再升级！OTA更新放大招了新年一开始，部分特斯拉车主已经提前收到了OTA推送的“新年大礼包”。特斯拉的“新年心意”向来赶早不赶晚，总能让车主们开上“新车”过新年。社交平台上已有特斯拉车主惊喜分享：“这停车辅助的3D影像也太逼真了吧！”“不愧是你特斯拉，新的锁车音效让2024开年就很欢乐！” 据特斯拉官方消息，本次2023.44.30.8版本在1月12日正式推送，主要围绕智能安全辅助、语音助手、娱乐功能等方面进行了十余项优化升级，为用户们带来更智能、更便捷、更好玩的新年用车体验。 “又增加了新的安全保障，带家人出门更放心了！”如来完成这波OTA更新后，是这样感觉的。全新版本的很多内容都更新到了“心尖”上了，其中，安全是我最看重的一点。作为行业内安全水平最高的车辆之一，特斯拉还在不断通过OTA来提升主动安全能力。本次更新中，特斯拉进一步强化了“盲区提示”。当车辆打开转向灯时，如果在盲区检测到其它物体，盲点摄像头视图的边缘会显示出一条“红色阴影”，对驾驶员进行更明显的提醒。值得注意的是，特斯拉本次还更新了一个“Autopilot自动辅助驾驶暂停”功能——当驾驶员出现不当驾驶行为（比如双手脱离方向盘），会收到车机发出的“强制禁用Autopilot自动辅助驾驶”警告。一旦收到三次警告，Autopilot自动辅助驾驶系统就会被强制禁用，大约一周时间后车主才能再次开启使用。显然，这项功能旨在提升驾驶员的安全责任意识。“自动辅助驾驶”并非“自动驾驶”，驾驶员有责任时刻保持安全驾驶，扶好方向盘以掌控车辆，不要过于依赖自动辅助驾驶功能。不仅开得稳，还要停得准。在停车安全方面，特斯拉也有进一步升级：可以通过视觉系统捕捉环境信息，结合高精算法模拟，呈现车辆周围的3D影像，辅助车主判断周围情况，更准确地避让障碍物。一些网友体验后纷纷表示：“能实现如此高精度的3D影像还原，特斯拉一直坚持的纯视觉路线，真的靠谱！” 除了安全功能之外，还有车主惊喜地发现，更新后的语音助手也获得了一次“史诗级进化”：“给语音助手下指令，它居然秒懂！这感觉太爽了，就像多了一位好哥们。” 本次OTA后的特斯拉语音助手，在自然对话中，就能为车主提供大量实用帮助。不仅能解答车辆使用的相关疑问，还能在线查询天气预报、查看股价、查询海量百科知识，甚至为车主翻译英文、朗读唐诗等，也不在话下！除此之外，还有诸多“加料不加价”的更新：可以收听Apple播客，并与Apple账号同步；更新了数款游戏，可支持PS4、PS5和Xbox控制器，使用后排屏幕也能随心娱乐；新增红绿灯倒计时；新增充电费率明细显示；锁车声音可以自选和自定义；更新全新灯光秀等等。继Model 3焕新版之后，现在S/X的后排屏幕也可以支持蓝牙无线耳机，实现和前排屏幕的“音频分离”，乘客可以各自使用前后屏幕享受喜欢的节目，互不干扰。一次购买终身进化，特斯拉OTA让车辆常用常新，保持领“鲜”，如来感觉这次升级还是相当不错的，大家迅速更新起来吧。
2024-01-15
奇幻孔雀3Xh
昂科威S车主·车龄4年
转发百度的一篇文章
国际巨头纷纷卖掉纯电更换燃油车，我们的香饽饽到底还能香多久？这几年在国家政策的扶持和引导下，我们的新能源纯电动汽车得到了井喷式的发展。诸如比亚迪广汽埃安都取得了成倍的增长，我们也毫无争议的坐上了全球新能源汽车老大的位置。国内一片欣欣向荣，但是纯电动汽车似乎除了中国，在国外似乎反响都很一般。一方面国外普遍油价较低老百姓收入较高，老百姓不需要省油钱。另一方面纯电动汽车目前还存在诸多问题还未彻底解决，比如低温续航和充电等待。这就导致纯电动汽车在国外发展一直不温不火。近日，美国汽车租赁公司巨头赫兹在买入10万辆特斯拉两年后，正式宣布为了提高公司利润，公司将正式卖掉公司下面2万辆纯电动汽车，而卖车所得的钱则会转而购买给很多国人嫌弃的燃油车。受此消息影响，当日特斯拉股价直接暴跌2.87%。赫兹卖掉的纯电动车数量高达公司全部电动车的1/3，这也向外界传递出一个清晰的信号，这家全美最大的汽车租赁公司，正在彻底放弃纯电动汽车，而其给出的理由则是与传统汽车相比，电动汽车的碰撞和损坏维修成本更高。无独有尔，德国汽车租赁公司巨头SIXT也正在加速甩卖公司的纯电动汽车，并且表示公司自2022年以来就没有再买过一辆纯电动汽车，相反和赫兹一样，也是在甩卖纯电动汽车更换燃油车！这些国际巨头不断甩卖纯电动汽车，进一步降低了大家购买纯电动汽车的信心。进而也导致国际金融机构，对未来纯电动汽车销量的增长一再调低预期。正是由于国外纯电动汽车增长远不及市场预期，国外诸如福特奥迪大众等国际巨头车企，已经放缓纯电动汽车的开发市场投放速度，同时也大幅缩减纯电动汽车的生产建设及人员招聘情况。纯电动汽车在国内发展迅速，但是不论国内还是国外，都有很多人对纯电动汽车的发展持有怀疑态度，都觉得纯电动汽车并不能代表未来汽车发展的终极方向，因为从整个全产业链看，纯电动汽车并不环保。再加上一些短期内难以解决的问题。如今国际巨头放弃纯电动汽车，也说明了纯电动汽车发展遇到的困境。
2024-01-15
萌狗看世界
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏g6使用的一些感受
g6 提车快两个月了，现在已经能做到人车合一了哈哈哈，有了电车是真的有空就想开出去玩，太好开了，说说自己的一些感受。一、当初在智己ls6,特斯拉my,比亚迪汉，小鹏g6 里面纠结了将近一个月，后面把优缺点列举出来，经过对比，还是选了g6，妥妥的水桶车，除了外观仁者见仁，别的我觉得都挺能打。二、智驾这块给个大大的赞，高速和高架，二环，三环我基本都用的智驾，这一块说小鹏是第一梯队应该没啥异议吧三、我觉得g6的操控还行，可能我的要求不太高，我的主要驾驶场景就是市内，不需要我去飙个车啥的，所以基本都以平稳驾驶为主，就是底盘还是有点硬，过颠簸路段感受很明显。四、空间真是没得说，突出一个大，我周末喜欢带家人出去玩，我家娃可以直接睡在后排座椅上，后备箱也很能装，我装了好多东西。五、智能场景这个真的无敌了，可以结合自己的需求设置很多适用的场景，让其自动运行，比如空调温度，开车之前的自检，自动打开后排儿童锁，语音提示档位等，省去了很多不必要的麻烦。六、续航这块，5°的环境下，达成率能到60%，可能跟我的脚法也有关系哈哈哈，800v架构加碳化硅平台充电也很快，我用的小鹏的自充桩（因为我有积分，就买的电卡），基本就是一顿饭的功夫，就30%到90%多了。当然也有缺点，比如异响，比如内饰，但是综合来说还是很不错的，用车体验挺好的
2024-01-14
极品3哥
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝S7 200真实1万8千公里真实情况
大家好我购买深蓝S7已经快半年了 2023年7月21日提的车到现在已经行驶了1万8千多公里了纯电行驶了1万6千多公里油用的很少就国庆回湖北来回用了油其他时间基本没用什么油就地板油起步的时候会用点油我买这个车还是很满意第一辆新能源车我家还有一个X1油车我家住在清远美林湖上班在广州白云区每天来回108公里左右来说说深蓝我有自己的充电桩每天晚上12点充电可以设置12点开始充电回来把枪插好就可以了不用管他12点一到就自动充我电费0.25左右一度一个月电费120元左右没公里大楷4分钱我的油车美一公里6-7毛我现在都不开油车钱这个车目前还没有遇到什么问题起步快安静上高速120车里也蛮安静的我满电开空调26度跑道发动力启动 18%基本可以跑道170公里左右有时候会跟多这个只代表我个人我开车还是比较温顺除超车外很少地板油车内空间蛮大的座椅蛮软的做起来很舒服比我X1舒服多了出去玩的时候这个车很好，可以对外放电露营是很友好的有时候在广州想休息的时候，夏天可以在车里吹吹空调这个是油车给不了的最主要是油车开空调睡觉太费钱了😄 有钱的大佬可以忽略开这个车电费，基本上忽略不见至于行驶质感跟底盘，我不是专业的，我个人觉得还可以我开车有十几年了这个车很适合家用大家买车买自己喜欢的合适的就可以了反正我买这个车不后悔 😄因为每天来回上下班我的隔壁邻居把车卖了，换了一个特斯拉老是听，他说很省钱，很省钱每个月油费2000多老婆叫我去看看便宜的电车卖多一辆看过BYD 吉利L7 C11 最终还是选了S7 目前还是非常满意老婆都说这车好开坐的很舒服小孩子也喜欢在车里玩，可以看看电影我的女儿最喜欢看小猪佩奇了😄 希望不要有什么小问题 😄 保持现在的最佳状态 😄 谢谢本人读书少不会写文章，希望不要喷我谢谢
2024-01-14
大师灵魂拷问
蓝山车主·车龄1年
蓝山提车2000公里使用反馈
先说一下，原来16年买的408自动豪华1.2t，目前12.6万公里，5万公里就烧机油，现在发动机大修(就差换发动机了)，法系车垃圾。后面就直接买了这个蓝山，对比下来性价比很高，12月提车，落地27万多。应该是后面这个时间段价格都差不多，因为急着用车，所以直接提了现车，11月份生产的。空间表现：空间没得说还是可以，不过做6个人的话，相对mpv来说还是紧凑了一点，不过也能用，毕竟不是经常坐6个人，也就是逢年过节的时候用一下，大多数当4人坐。后面放倒装货了。驾驶感受：说实话滤振比较一般自己开车感觉还好，如果坐副驾驶上把坐席稍微往后放的话感觉颠簸很严重。后面自己没坐过不知道感受如果，可能坐中间相对会好很多。隔音说实话一般，高速风险噪比较明显。虽然都是夹胶玻璃，但是噪音控制不好，主动降噪开不开感觉没区别，不知道作用点在哪里。另外群里面有车友反馈的低频共振，其实我是能感受到，但是平时自己开车都是放音乐，这个问题对我来说其实可以忽略，不知道后面两排能不能听到。驾驶感受：因为车比较大，停车确实没有以前那么方便，基本上要来回倒车好几次才行，什么自动泊车，根本不敢用。高速NOH非常好用，对我我这种电话比较多，经常要回复微信消息的人来说，简直就是福音，现在基本上只要高速上车，不是很多车的情况下都会开noh功能，群里面有反馈说noh经常无故自动退出，然后又回到ACC，在自动进去noh，其实这个我也经常碰到，但是应该问题不大，因为在ACC之后它又会自动进入。平时开车的时候都是直接用单踏板模式，我发现这种大的车子用单踏板的话是非常好用的，现在也习惯了。相关问题：提车回来一个礼拜就发现低速的时候电机滋滋声很大，不关窗户基本上听得头都要爆炸，后面论坛里面找类似问题的车友问了，才知道可以刷P4电机程序解决，后面到4s店里面刷程序之后，滋滋声果然没了。有类似问题的车友，可以去刷程序试一哈。副驾座椅遇到过不能一键零座椅故障，不能按摩故障，店铺里面师傅说重新拔插接线就好了，不知道后续还会不会出现，其他问题暂时没遇到过。倒车充电的时候遇到过两次aeb触发刹车，还以为碰到什么东西了，这个逻辑后续自己研究一下。总结：优惠以后基本上都是很香的，比较同价位基本上从安全性，还有功能配置，以及空间动力来说都是非常不错，性价比可以。比较车子就是这消耗品，买了就贬值，现在更新太快了，主要是实用性为主，早买早享受晚买享折扣。
2024-01-14
随季三日比三镜
蓝电E5车主·车龄1年
蓝电E5车主选用充电小记分享
以下所分享的蓝电E5个人车主随车充充电设置仅供参考: 1.蓝电E5车主必须要有满足安全条件设置家充环境（尽可能在充电时监护）。 2.原有充电线路（我的是原自有空调4㎡线路，外加设6㎡接地）或者新架设线路满足条件下，再加装32A7kw大功率耦合器插座。 3.根据不同地域、电况条件情况考虑，满足我的蓝电E5充电的保障，最终选用32A7kw随车充，其分别可设置为10A、16A、24A、32A情况充电。
2024-01-13
浩浩9261
睿蓝7车主·车龄1年
睿蓝7的真实使用说明
元旦放假从宁波100%出发来回天台国清寺325公里用了73%还有200公里实际可能还有150多公里，实际大概总续航在480左右。(外面早上去时是8度开25空调，高速全程用110公里L2辅助开的，总共高速是130左右，回时室外是18度左右没开空调，总体感觉15w有450左右的高速续航不错了。) 总体来说，室外温度10度以上的话电池续航能力在9折以上，室外温度10度以下的话电池续航能力在8折左右。这样的成绩表现很不错了。对了厂家的很不错，像有些小问题反应上去的话也会积极的去完善和处理你反应的问题，像音响效果不好怎么好，这次更新就就更新了音响效果，反应轮胎的问题一星期就4s店电话打过来谈一下怎么处理，谈好后三天变更换上新的了。再说是哪个隔音问题，去淘宝随随便便搜索一下车用密封条也就几十元，自己动手弄一下效果哪是相当的好。关于冲电，许多人说没有慢充家里不能冲，其实送的随车充和充电桩在家用电上都能用。随车充其实就只有3500w的，电流也就16A的就和家用的空调一样的电线就可以了。只是充电桩的话电线要大一点要有32A的电流，这个和别的充电桩也一样。一句话:早买早享受
2024-01-13
哆来咪阿喂
天籁车主·车龄1年
22款天籁2.0L悦享版提车及用车分享
#天籁车友圈封面图征集大赛一、选车之前一直在开雷凌，家用挺好。23年初听闻车价跳水就开始留意B级车，打算全款。5月开始看车，持续半个月左右，前期主要对比了本田英诗派、雪佛兰迈锐宝、别克君威，到店看三款车后感觉英诗派不错，奈何价格是这三款中最高的，而且因资金问题也只够选择低配，但是英诗派低配简直就是毛坯房，退而求其次迈锐宝与君威明显倾向后者，试驾对比后两款动力车不多，但内饰氛围感及做工用料方面君威确实不错，但进入谈价环节由于销售比较硬气无奈放弃，来来回回购车热情逐渐衰减，看车告一段落。2023年12月年度车展开始，期间在繁多的车辆中看到雪铁龙的凡尔赛感觉不错，体验一番后进入谈价环节，凡尔赛势不凡销售一口价现金优惠3万5，再少不了一分，一时头脑发热叫销售开票准备交定金，多亏问了句不是库存车吧，这时销售才说是22年份的车，库存1年半左右。。不说了直接pass。二、购车本来准备直接回家了，经过日产时看到台中的天籁在灯光下闪光感觉不错便走上前看了下，黑顶金色车搭配黑棕内饰确实有让人眼前一亮，上车体验感觉内饰做工与沙发柔软度都不错空间也够大，经过了解展车是22款天籁2.0L悦享版，看了下配置表完全够用。当即问价销售报全款16万7落地（指导价18W8，销售给现金优惠4W，税1W3，保险5.5K，上牌500），因当时已经逛了一天车展，时间也到了快闭馆的时候，想着还价试试，我也不磨叽直接上屠龙刀全款15万不需要任何赠品，销售听闻直摇头，然后开始慢慢往上加，直到最终天籁2.0L悦享金色全款15万6落地包牌包税（裸车现金优惠5W，税1W2，保险5K，几百块买了几次保养劵）。三、用车感受及油耗拿回来至今刚好一个月，除了跑了一个来回300km左右的短途高速，其他均为上下班，目前里程1000公里出头。家离单位路程单边2.3公里，路况基本上出门500米左右开始拥堵，一直堵到离单位最后500米左右畅通，而且不是上坡就是下坡，也就最后几百米是平路。目前车显平均油耗在8.5L每百公里，前提是我基本上开ECO节能模式（心态要好），关闭节能模式后油耗起飞，高的13~15L每百公里，可能影响油耗的几个不利因素都被我占了。高速是真的省油，定速巡航顶着120开基本上4.7~5.5L每百公里左右。四、动力及舒适性 2.0自吸加CVT别想什么激情驾驶，够用就好。城区关闭ECO超车轻松，高速状态下再加速能力深踩也有，120往上我目前也没试过不评论。舒适性方面日系大沙发还是强项，静谧性反正比我的雷凌要安静，时速80公里以内更加，80公里以上主要来自胎噪，这车四轮叶子板内可能无毛毡（没举起来看过），发动机噪音我能接受，底盘很服帖不论高速低速都比较稳，悬架方面过坎回弹相对迅速律震性不错，高速过弯会有一定侧倾但也不像其他人说的像开船。五、优点与不足（主观评价，本人很容易满足）优点：1.外观比较符合我的口味；2.相对省油（仅指高速）；3.内饰做工还不错（相对我之前开的雷凌）；4.内饰用料对得起价钱，5.静谧性相对不错，6.车内无异味（16款雷凌新车味道大）。不足：1.最重要的不足就是CVT冷保护，本地虽处南方，但冬天基本在0°左右，雨雪天还能到零下，现在我基本上每天原地热车2分钟，再低速跑一段，这时候天气还是0°上，到但单位基本温度正常，如果再冷点怕是车到单位了温度还没上来，冷保护比我雷凌还严重；2.动力偏低（参数低于同级2.0自吸）；3.座椅偏短对于大腿的承托不足；4.自动驻车起步不是很灵敏，有时候轻点没反应，要再点一下或稍重踩油门才解除；5.两后门有与中置有孔无喇叭；6.车机系统落后、导航版本低、无carplay与carlife；7.车内都是tapeC接口，Usb接口充电器需转换头；8.后备箱异响，查了下可能是后备箱顶上的两根连接杆低频震动异响（偶尔出现，不知道大家有没有解决方案）最后想问大家：1如何升级车机导航；2原车载音响有无DSP/功放；3.后备箱异响如何解决；4音响如何升级（非发烧友预算有限）
2024-01-13
zhongjike
传祺ES9 PHEV车主·车龄1年
传祺es9亏电油耗测试城市上下班路况
#用车心得【地点】坐标成都，环境温度10度左右，【路况】城市一二环路下班18点到19点之间，也是最堵的时候，均速不超过50码，5公里左右路跑了半个小时左右。【模式】纯电优先，强制用电，节能模式，动力回收强，空调加热都没有开，手机无线充电，蓝牙连接听歌。【亏电油耗】第一段路很堵很堵的地方5.4公里开了33分钟，电不显示里程，出发前93的油里程，到目的地88的油里程，93-88=5公里和实际差不多，行驶过程中最低的时候6.5个油，最高的时候9.8个油（堵车原地发电的时候，动起来油耗就降低），到目的地后平均表显示8个油。第二段路路况还算可以至少不是很堵，3.9公里路行驶了12分钟，出发前88的油里程，到目的地86油里程，表显示7.3个油耗。按照我的小熊油耗记录的油耗算出4毛钱一公里，不过还得等我这半箱油跑完才能准确算出多少钱一公里。【亏电感受】有时候低速用电，有时候低速是用发动机（踩油门有明显的发动机加速声音），反正搞不懂逻辑是怎样的，发动机介入的噪音感觉还是有的，反正能感觉出来，但是只要开音乐听歌就几乎听不到（除了刚启动发动机的那两分钟噪音大），动力亏电和纯电都差不多，除了发动机低速介入的时候，有点点加速没有那种纯电加速直线的感觉。感觉亏电状态，电耗达到8-9发动机就会启动发动机增程或者直接动力驱动，最终还是觉得纯电舒服。【纯电电耗】测试了一个月，只开方向盘座椅加热，均速不超过50码城市上下班点电耗在20-22，均速在70-90码高速或者三环路电耗在16-18左右。最终不管你低速还是高速（没有超过110码），纯电优先从100%到10%发动机介入只能开90公里左右的续航，把强制用电打开开到没有里程显示，3%发动机介入只能开100公里左右，我说的左右就是向上浮动最多开3-5公里续航。按照我充电每天晚上11点出去充电，5毛7一度点，充满12元样子，算下来，1毛2一公里，要是有条件安充电桩估计才7分钱一公里路。现在我一个月才60左右的电费，50-100元的油费，以前开我的纯油车一个月至少800元左右的油钱，现在是真的很香。
2024-01-13
沉着辰星aWv
孤身一人开标3，辽宁回深圳
回家待了两天，把车开回深圳长途也跑了很多次了，佛山辽宁这段也跑了三趟这次回深圳全程记录一下，特斯拉跑高速的感觉首先，天冷续航肯定会低一点，这个打好提前量不过天冷没有虫子，就不像从佛山回辽宁时候搞得车牌上和挡风玻璃上全是虫子尸体太困了，到服务区在车里睡一觉充电还是比较充裕的顺便说一下，大家在服务区寻找充电的时候尽量找空闲三个以上的会更稳妥一点在高德上也可以提前看服务区，剩多少充电桩，可以提前预约我先眯一下，全程记录，有问题，随时评论问我
2024-01-12
波波维奇爱吃奇多
ID.4 X车主·车龄2年
id4x年度电费汇总
2023年4月末提车，截至2023年12月末共计开了约13800公里，那么电费是多少呢，给大家算一算，让准备入手的兄弟有个参考。我的车是智享长续航的，由于在东北，直接一步到位买了长续航，沈阳冬天有那么一个月左右很冷，冬天大部分时间平均也就在零下10度左右，没有吉林和黑龙江那么冷。冬天电耗在25左右，短途很高，会达到30到35。我的使用范围在30%到80%，大概能跑110到130公里。出远门会直接充到100%，元旦回了趟老家，全程高速230公里，时速110公里，气温零下6度，用了70%的电。我有家冲和地库，充电桩是买车送的，品牌是挚达，目前用着还不错，包含40米安装，但是车位到电表距离是42米，超出的每米40元，根据我的测算42米电损在15%-20%。比如充进车里32度电，实际电表可能是40度，损耗还是不小的。我生活在沈阳，是没有峰谷电的，电价如果像南方能有峰谷的话那就更香了。8个月时间家充一共充了2052度电，一共花费1067元。由于平时很少出远门，基本也就节假日出去玩玩，回几趟老家，在外面充电花费大概在500元左右。由此算出，每公里价格🟰（1067+ 500）/ 13800🟰0.11元大家觉得电车怎么样呢，省钱吗，欢迎交流。希望圈主能给个加精
2024-01-12
一方通行acc
小鹏G6车主·车龄1年
回顾一下选车的心路历程
回顾一下选车的心路历程，我在购车时面临了许多选择。在深入研究并试驾了几款车型后，主要对比了比亚迪海豹，深蓝的suv，还有特斯拉modely以及智己和零跑我也看了，我最终选择了小鹏G6。以下是我选择小鹏G6的几个理由：首先，我被小鹏G6的智能科技所吸引。作为一款新能源汽车，小鹏G6配备了智能座舱和先进的自动驾驶辅助系统。智能座舱提供了丰富的信息和娱乐功能，包括语音控制、智能导航和在线音乐等，让驾驶更加便捷和有趣。而自动驾驶辅助系统则可以在多种场景下帮助我轻松驾驶，例如自适应巡航、车道保持和自动泊车等，让我在驾驶过程中更加放松。其次，我非常欣赏小鹏G6的续航能力。在选车过程中，我了解到小鹏G6拥有较长的续航里程，可以满足我日常出行的需求。同时，小鹏汽车还提供了快速充电服务，让我可以在短时间内为车辆充电，更加便捷。此外，小鹏G6的外观设计也是我选择它的一大原因。简洁流线型的设计让小鹏G6看起来非常时尚大气，无论是城市街道还是高速公路上都能吸引人们的目光。最后，小鹏G6的品牌形象也给我留下了深刻印象。作为一家年轻、创新和充满活力的汽车品牌，小鹏汽车一直致力于为消费者提供高品质的产品和服务。选择小鹏G6，也是对我对环保出行理念的认同和支持。总之，在购车过程中，我综合考虑了各种因素，最终选择了小鹏G6。我相信它将成为我未来出行的好伙伴，带来更加智能、便捷和环保的驾驶体验。
2024-01-11
海岛肥猫
小鹏G6车主·车龄1年
G6鹏友的购车分享
购车攻略：首先说下我的用车需求如下：在开一辆迈锐宝，已经有12年了，平时都是老婆用车为主，来回30公里，最开始看的是奥迪的q4etron，别克e5，后来在番禺万达广场逛街看到了小鹏g6，觉得不错，先后两次试驾，都是上门试驾的，销售讲解得非常详细，最后定了580pro。购车理由：在对比之后q4，别克e5，因为大空间，续航实在，800v平台低能耗，充电方便，距离家不到1公里就有小鹏的充电桩，而且还有s4超充的，最打动我的是流畅智能的车机和辅助驾驶，我最终选择g6。买车感受：在2023年8月9日锁单的，一个配车，相对其他车型，配车还是比较快的，9月16日提车，提前学习好辅助驾驶的视频，马上就可以体验到ngp了，刚刚开始比较紧张，后来就慢慢习惯了，大大缓解交付驾驶疲劳。底盘感觉还是比较扎实的，方向盘非常轻盈，后排空间非常大，不过后排主要是孩子坐的。辅助驾驶在广州已经很普及了，不过我的是pro，在高速，快速路体验感都是非常好的，即将退出ngp时，也会提前语音提醒，之前更新了系统后，高速NGP更加丝滑，自动泊车也方便了很多。总结：小毛病可以接受，用车体验感确实很不错，也希望后面更加优化，非常期待天玑系统的推出！
2024-01-11
鼎鼎大名8288
成都奔驰EQSSUV车友用车分享
#众测主题赛我是成都的奔驰EQSSUV车主，12月底提的黑外米内，EQS450先锋4驱，官方续行670公里，寻求N次组织无果，希望成都的车友一起交流用车体验和用车分享！目前跑了2600多公里，电耗平均23左右，市区行驶不开空调电耗20左右，最低开过18，基本和表显实际续行差不多，有时实际还能比表显多跑一点点公里数。高速行驶120公里时速掉电非常厉害，开空调实测几次后实际续航只有60%多，为什么跑高速和市区行驶差距这么大？我的特斯拉X市区和高速120公里时速，电耗基本没有什么差异。家充每小时6.8度电，太慢，我用的是380伏动力电桩每小时可以充22度的那种，4s店说的这车就只能充每小时7度，晕死！快充1个小时从剩余16%充电到88%，比特斯拉的超充慢了些！目前行驶一切正常，免费开通了数字大灯，10度后轮转向(这个真香)，畅心醒神(很少用，电耗大)。现在只贴了个车衣，后期准备做个全车内饰升级，弄个奔驰原车抬显，香氛，座椅通风，后排液晶屏！再改个车内顶棚。行驶过程中静音不错，模式选择也够用，前排显示屏+氛围灯效果拉满，比特斯拉内饰牛逼多了，智能驾驶日常已经够用了，特别烦人的是主动自动刹车，太敏感了，比奔驰油车更猛，出现三次，直接把我儿从后排座椅上刹到前面中间扶手箱，这个功能奔驰的太不人道了，燃油车就这样，到了电车上有过之而无不及，改不了吗？温柔点不行吗？我用高德手机帐号登录车载高德地图同步后，第二天车上高德登录的帐号会自动断开，又需要重新扫码登录，这样很麻烦，能不能一直保持登录帐号，不退出呢？还有就是手机导航传送给车载高德导航显示完成导航后，手机上面没有保存本次导航的记录和轨迹，怎么同步了手机上却不能显示记录？先写这些吧，给想买这车的朋友一点参考，我当时买这车和宝马i7之间来回选择，也在论坛不断刷前辈的分享学习！
2024-01-11
鼎鼎大名8288
成都奔驰EQSSUV车友用车分享
我是成都的奔驰EQSSUV车主，12月底提的黑外米内，EQS450先锋4驱，官方续行670公里，寻求N次组织无果，希望成都的车友一起交流用车体验和用车分享！目前跑了2500多公里，电耗平均23左右，市区行驶不开空调电耗20左右，最低开过18，基本和表显实际续行差不多，有时实际还能比表显多跑一点点公里数。高速行驶120公里时速掉电非常厉害，开空调实测几次后实际续航只有60%多，为什么跑高速和市区行驶差距这么大？我的特斯拉X市区和高速120公里时速，电耗基本没有什么差异。家充每小时6.8度电，太慢，我用的是380伏动力电桩每小时可以充22度的那种，4s店说的这车就只能充每小时7度，晕死！快充1个小时从剩余16%充电到88%，比特斯拉的超充慢了些！目前行驶一切正常，免费开通了数字大灯，10度后轮转向(这个真香)，畅心醒神(很少用，电耗大)。现在只贴了个车衣，后期准备做个全车内饰升级，弄个奔驰原车抬显，香氛，座椅通风，后排液晶屏！再改个车内顶棚。行驶过程中静音不错，模式选择也够用，前排显示屏+氛围灯效果拉满，比特斯拉内饰牛逼多了，智能驾驶日常已经够用了，特别烦人的是主动自动刹车，太敏感了，比奔驰油车更猛，出现三次，直接把我儿从后排座椅上刹到前面中间扶手箱，这个功能奔驰的太不人道了，燃油车就这样，到了电车上有过之而无不及，改不了吗？温柔点不行吗？先写这些吧，给想买这车的朋友一点参考，我当时买这车和宝马i7之间来回选择，也在论坛不断刷前辈的分享学习！
2024-01-11
AiqDota
#你对风云A8价格满意吗看到很多人都在喷风云A8，抖音上一个卖货的也在喷，我想发表下我个人看法。我年前是准备要换车的，现在的车子是16年的雪佛兰赛欧3，虽然很省油，但是手动挡着实是累，就产生了换车的念头。我上下班来回最远距离要100公里了，最近也要将近70公里，因此买车第一要素还是省油耐用，我没有充电条件，纯电媳妇不看好，就只能买插混了。看了秦、驱逐舰、银河L6，后来又有了五菱星光、荣威D7、风云A8，当我把风云A8的外观和内饰图片发给老婆的时候，我们达成了一致，风云A8是最好看的那款。接着我们开始关注A8，到店试乘，然后等到上市公布价格，后来亲自到店试驾，这期间是很难熬的，因为BYD的秦和驱逐舰优惠太诱人了。我开始经常泡在车友圈看几个车的评论，比亚迪车子优惠大销量高，但是会”中奖“，这一点让我很担心。等到A8上市后，车友圈炸了，我也炸了，这价格这配置......但是我要理性，仔细对比后，其实除了最低配那款，其它配置还是凑合的，既然都喜欢和比亚迪对比，那我整理了一下配置差异，见图。有些人可能该说了，秦现在多便宜，没有可比性。我要说的是，秦是因为上市的早，现在有优惠而已，就对比这个事来说，还得按指导价。总的来说，奇瑞让很多人都失望了，车还是不错的，次顶配搞不懂为啥不上个后视镜折叠、加热，我宁愿用副驾电动座椅换这个配置。不是刚需的还是继续等吧，刚需的就冲吧，就我试驾体验而言，比那个比亚迪的车感受好多了。谨代表个人观点，不吹不黑不推荐。
2024-01-11
多才小鱼wKK
一枚新手小白
提车1个半月了，里程快6000公里了，感觉这车挺好的，开着挺稳的。驾驶模式有:标准，四驱，经济，我一般就标准，还有纯电模式，混动模式，纯电优先，我就选的纯电优先，我驾驶就选择标准配纯电优先，纯电的情况下一般就在90公里左右，电没了充电最多16块充满。 360度的触感器配自动驻车帮助了我这个新手小白几次没出事故。车里有个自动巡航，感觉还是自己手握方向盘比较安全点。个人感觉这车挺好看的，挺大的，后座空间也大，后备箱也大。缺点:副屏幕的app除了腾讯，其他毫无用处，开高速噪音有点大，其他的暂时还没发现什么缺点。可能我还是一个新手小白没发现其他问题。买车经历:还是入了坑🕳️，但是还是看自己吧，保险什么的，我感觉还是买全比较好，为第二次购车吸取经验，买的是哈弗枭龙max顶配，裸车价16万几来着，总共买车就17万5，我也不怎么会还价啥的。
2024-01-11
有趣的糯米z6g
经典的24款马卡龙纯电动
最满意最满意的就是他的车身外观，外观方面真的针对女孩子而打造的呢，价格也是在预算的范国之内呢，所以这次就感觉直接选择这台车吧，而且这个车小，哪里都可以穿行呢，颜色搭配，这车很适合宝妈们使用，学校接送孩子，逛街购物，小小的车身，走哪里都不担心停车位，很方便。最不满意最不满意的地方坐垫有点小，感觉不太方便的就是后排上车不太方便了，我170斤的个子坐在里面，不知道是我屁股大还是坐垫小。空间外观小巧，空间的亮点就是中控的配色和座椅的搭配，焕然一新，倒车影像和倒车雷达很实用，很方便。圆角矩形空调出风口搭配下方圆形机械式控制键，年轻感十足。经典的前后排四座布局，前排全面贯通的主副驾驶中央通道，大大提升了腿部横向空间，在单侧车门开车位置受限时，驾驶员可以通过副驾驶进行上下车。后排座椅靠背可以放倒，整体放倒后后备厢容积达734L，可容纳一个32英寸、一个28英寸以及两个24英寸行李箱，满足日常用车储物需求。驾驶感受 4 驾驶的感觉空调很给力，杠杠的，制冷效果很好，而且开空调的时候对动力也没啥影响。起步很快，杠杠的，加速也不错，小小的车身，强大的动力。续航这个续航是在215KM，这个基本一周上下班还是非常够用得呢，充电基本一周冲一到两次就可以了呢，快充得话0.38小时呢，慢冲则需要5 外观新款马卡龙版一改往昔棱角分明的模样，前脸是一抹白色，搭配两侧圆润的大灯看着十分的不错，整个车头也是比较精致可爱的。车尾同样有着双色拼接的设计形式；且呼应前脸的尾灯和后包围反光灯，除了能体现设计整体性以外，还将进一步内饰车内早前外界期待已久的“大屏”还是安排上了，座椅是织物的材质，不过后期不太好打理，其新增的悬浮式中控屏，搭配原本的悬浮式全液晶仪表，以及多处旋钮，还能在展现出一定程度的科技氛围的同时，又营造出复古设计理念。性价比性价比还不错，小巧的车身用车、停都车很方便，215KM的续航家用完全够用了。智能化该车采用经典的双辐式多功能方向盘，配置方面有胎压报警，只有后雷达没有前雷达，倒车影像还是有的呢，搭配全新造型的大尺寸液晶仪表以及8英寸悬浮式中控屏，提升视觉精致感。
2024-01-10
昊子5191
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏G6"领养"记
【前期准备】很久之前就想入手一台电车了，福克斯已经陪了我走过8年，油耗越来越大、起步越来越肉、变道超车也不再丝滑，已经不能满足于广州市区早晚高峰期道路通勤。下定决心后，目标锁定在纯电+suv，随后几个月里试驾了特斯拉、理想、比亚迪、蔚来… 结合20.99w价格最终选择了G6。【选择原因】不管是纯电也好还是混动也好，适合自己的才是最好的，所以没有绝对的排名和好坏之分。原因1 :高性价比SUV，价格优势。原因2：车机智能化，遥遥领先。原因3: 800伏快充，爱不释手。原因4：乘坐储物空间，超大容量。【交付感受】最一开始是选择广州黄埔的交付中心，后面因为订单量暴增，销售为能尽早提车，建议我改到佛山禅城交付中心，最终事与愿违，并没有缩短提车时间。佛山交付中心总体体验不好，交付工作人员缺乏经验，服务热情不周，提车那天进门甚至没有人来引导一下，在那里傻傻坐着等了十几分钟，给工作人员发了微信提示，他们磨磨蹭蹭半天才来，交付过程中也不能够很好地流畅展示，有些操作他们自己都不会，种种体验明显感觉到工作人员的不专业。【驾驶感受】提车一个月，已在市区内跑了两千多公里，市区早晚通勤高峰期可与前车无缝连接，换道并道也是纵向丝滑，本人是十几年的老司机，体验感相当不错。在驾驶方面，动力操纵性虽然不如特斯拉，但看在20.99 w价格上这点小小的不足也可以弥补。充电方面，在自营超快充上充过两次，半个小时就可以满血复活，这点也是很赞。【意见建议】 1．车内用料建议提高一些品质，新车味道太大。 2．一些实用的功能性建议增加一些，比如主驾座椅按摩，车座颜色选择（非黑即白太单调了）等。 3．大灯和雨刮器这些智能操作，智能感应操作有些不太灵敏，打开关闭时机并不贴合实际。 4.驾驶中不时会出现系统紊乱现象，但也是一两秒就恢复了，以后OTA升级也会解决吧。
2024-01-10
zhongjike
传祺ES9 PHEV车主·车龄1年
传祺es9提车一个月真实感受反馈
#传祺ES9 PHEV提车作业【选买经历】对比比亚迪唐、WEY蓝山，都是7座混动，唐的外观太过时了又不改版空间又小第三排完全不能坐人，蓝山中控和配置在3个当中最好（除了发动机是1.5T），但是外观巨丑无比，价格差不多要27-28W，ES9的颜值是绝对在GS8的时候就看中了，空间三者当中是最好的，价格性价比也是最高的，发动机混动当中2.0T，唯一缺点就是相对于GS8有减配蓝牙钥匙、灯光秀、车内摄像头相关功能、中控智能驾驶智能说是中规中矩不好也不坏。【购车价钱】双十一活动下单的和预售一样的权益，置换补贴2万，送一个遥遥领先手机，最想不通的就我没有啥赠品，关键问了好几个车友都送电踏和保养！最终下的MAX 24.98的置换补贴下来22.98万，保险找的群里的保险买的6200元反点后3880元，4S店的上牌费500元，贴车衣选择我们本地的贴膜店铺8的厚度进口牌子8年质保，送内饰膜天窗冰甲 abc柱全贴，再加内饰除甲醛，车衣整体下来5000元，太阳膜材料900元人工费200元。【能耗】纯电电耗日常环境温度10度左右，成都1-2环路上下班均速不超过50码电耗在20-22左右，三环路高速之类均速在70-90电耗在16-18左右，纯电续航开了1个月了我每天上下班20公里左右一周冲一次电，我从8%充满100%需要1个小时10分左右，纯电节能模式能跑100公里左右，每天晚上11点出去充电0.57元一度电12元左右充满，算下来差不多0.12元一公里很划算。油耗元旦节跑了一个长途362公里路，用小熊油耗算下来油耗0.4元一公里（看图）总362减去100公里的电等于262公里的油，当中邮费消耗了105元，105元除以262公里等于0.4元每公里。不过后续还要继续测试是否准确【空间】身高175cm反正我觉得很宽松很舒服，我喜欢SUV的坐着开车不喜欢躺着开。开始以为觉得仪表盘和方向盘设计不合理有遮挡，结果方向盘可以调整，调整后就不遮挡了。主驾有个驾驶记忆模式，下车座椅自动后调，上次自动恢复记忆位置，还有一个休息模式点开后自动调整成设置的休息座位，我一般休息是后背全躺着。第2排横向宽度更大，我觉得坐4个人都没有问题，腿之间大概是两拳左右距离是完全空间足够，第3排需要第2排调整留1拳距离，第3排才有接近1拳的空间距离还是坐起没有啥问题不挤刚好，后备箱如果要保留第3排就相对于比较小没有啥空间，如果经常5座，把第3排放倒空间很大，关键第3排放倒的按键是电动的显的非常高级。【驾驶感受】纯电状态很舒服很静音，开起很舒服启动有力，加速平顺快速没有任何油车的顿挫感。纯电模式10%电量发动机会介入，冷车第1次发动机介入声音很大和油车冷车启动一样会持续2分钟，这个体验感不是很好，但是2分钟样子，水温到1格噪音就不明显了。发动机介入反正还是能明显感觉，因为是混动一哈介入一哈用电，所以对比感觉还是纯电最舒服，转弯半径是个惊喜像一个灵巧的大胖子很轻松转弯基本上一把过。【车机功能】车机只能算中规中矩没有啥特色，不好也不坏，软件少音乐只有酷狗、酷我、K歌，视频只有优酷、爱奇艺、斗鱼。导航不是最新的，没有红绿灯提醒，不过可以手机高德地图互联同步，选择好线路自动发送到车机上的高德地图。语音系统能准确控制车内窗子空调座椅加热按摩等识别度很好，至少比我之前的车子好，唯一缺点默认只能选择语音连续模式而且还是最低只能选择15秒，意味你喊了关闭空调在15秒内，你后面说话他也自动识别进去了，这点很烦躁。希望后期更新后能自定义秒数控制到3-5秒就差不多了。【辅助驾驶，智能驾驶】算不上是智能驾驶，只是辅助，不能自动超车，不能自动换道，只能跟车加速减速，控制前车跟车距离。跟蓝山对比这个就要差很多。写在最后的给打算贴车衣的建议：如果不是黑色不建议贴车衣，车衣的作用只能防止太阳纹和一些洗车后产生的细刮痕，和一些轻微擦挂不破皮的否则没用，碰撞擦挂不能保护漆面，不要相信所谓的永久免费补，一个小正方形补的丑的很还有痕迹，1米左右看的很清楚，最好去谈那种可以免费全部更换的千万不要补正方形很丑很丑，要么去找车衣防止破损度耐拉伸的否则不要贴车衣保护不了任何车子！
2024-01-10
瑶光考拉都太冷门了吧
极狐考拉车主·车龄1年
考拉用车小技巧
提车到现在差不多3个月了，行驶了差不多五千公里了。以前每个月油费一千，现在一个月电费一百二十左右，感觉还是很好的。现在到了上海的冬季，考拉的续航保持的还可以，我这边有点小技巧是关于冬季续航的，第一就是充电，可以把app里面的插枪保温和动力电池预热打开，这样充电就会快一点。第二就是行驶过程中用定速保持在80左右很省电，上班早上因为赶时间走绕城在高速上跑100左右，百公里要16左右，回家的时候走外环80左右，百公里只要12左右。我这个还是舒适的模式，如果开经济模式的话，续航估计还能高不少。考拉还是挺适合家用的。
2024-01-10
大盗不停
卡罗拉锐放车主·车龄1年
说说汽车电池寿命的国家标准
大家都对电车的电池寿命相当感兴趣，对寿命的规定也是众说纷纭，各不相同。所以我就去网上查了资料，看看国家标准中，对电池寿命到底是怎么规定的。直接上图，比较有权威。国标中对寿命的规定有二个，一个叫标准循环寿命，一个叫工况循环寿命（可不是网友流传的循环次数寿命和日历时间寿命）。下面就对这二个寿命进行解说，说的不对，敬请指出，以便改正。一、定义：有二个定义先说明一下： 1，循环次数：对电池满充满放一次，就叫一个循环次数。如果你只充一半，再放一半，那叫半次循环，同理，你只充20%，再放20%，这样来5次，才算一次循环。） 2，1C电流：电池充满后，以1个小时且以恒定电流把电全部放完，这时的电流，就叫1C电流。二、标准循环寿命：在室温下，对1C电流对电池充电，充满后等1小时后，再对电池以1C电流进行放电，等半小时后。再次进行充放电，循环500次后，测量电池容量，不得低于90%。或者如上循环1000次后，电池容量不得低于80%。解说：它里面也有二个，一个是500次循环后容量不低于90%，一个是1000次循环后容量不低于80%。但要知道它是在室温，25度左右下得到的，与实际使用环境相差很大，而温度对电池影响是巨大的，所以这个标准只有参考价值，对车主实际使用的意义就小了。而且最主要的是，它是一个出厂标准。新车时是可以验证的，等车主使用一段时间后，电池容量小了。就说不清楚了，因为温度，充放电电流，循环次数这三个因素都变了。所以说这个标准只适用于比较二个新电池的性能，而不适用于车主维权。三、工况循环寿命：就是对电池进行充放电500次循环后，还剩下多少电。解说： 1，它是分类规定的，电池分为功率型和能量型，所以家用车和商用车不同，按车型混合，增程和纯电也不同。混合动力车还增加了输出功率的规定。 2，它的充放电与上面那个标准循环寿命是不一样的，上面的规定以1C电流充放电，这个是电流是变化的，混动的最高可达8C，纯电的是3C。 3，重点是，还剩下多少电量是合格的，国标中没有具体数字，而是说：以厂家说明为准。这是把皮球踢给厂家了。而各个厂家是不同的，有些有明确数字，有些有条件，有些很模糊。 4，最重要的是，车主要如何维权呢？没办法呀，因为这个寿命也是给出厂检新车用的，只有新车可用，车主使用场景不同（车主的温度，放电电流与国家标准中不同），所以无法依照它进行维权。我只能顺着这条路，继续又查了一下各厂家的质保。 ---特斯拉的质保：它是8年或16万公里，且容量不低于70%。这应该是车主能享受到的最高待遇了（别说终身质保，那是有许多前提条件的）。我们来算一下它的循环次数：纯电续航600公里，电池60度，那么特斯拉的循环次数是160000/600=266次。 ---极氪007，质保6年或15万公里，纯电续航688公里，电池度数75度，循环次数是150000/688=218次 ---比亚迪唐EV，质保：在8个条件满足下可享受终身质保。纯电续航600公里，电池90度，循环次数没有质保公里数就无法计算了，不过它的终身质保条件中有一个公里数，一年3万公里，那就算算一年的循环次数：30000/600=50次。一年你可以有50次循环。只要你能无故障的使用超过5年，就超过特斯拉。品出来没有，如果他的质量和特斯拉相同，那它就可以无故障的用上5年，如果他的质量不如特斯拉，那他的无故障时间就少于5年。附上比亚迪的8个条件： 1.车辆所有权发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致。 2.车辆使用性质为“营运、竞赛"等。 3.未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养。 4.维修保养未使用原厂纯正备件。 5.未通过“比亚迪汽车”小程序或APP完成车主认证。 6.自车辆交付之日起每12个月为-一个周期，任意-一个周期内行驶总里程超过3万公里。 7.事故维修未在比亚迪授权服务店进行维修。 8.人为或意外发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。网上有说在外面换个轮胎就失去质保，这个我是不信的，不过仔细看最后一条，我的理解是：只要发生过一次非自然损坏修理，哪怕你是在4S店修的，也要失去终身质保。即：终身有一次机会享受。你要是说是无缘无故自然损坏的，不符合第8条，那车主要怎么证明呢？你反问4S店如何证明，那可简单多了，只要你去店里维修一次非自然损坏的，三电之中的其中一个零件（电池包里可是有许多零件的），终身质保就秒变终身自保。
2024-01-10
就这样吧！
奔驰EQE车主·车龄1年
奔驰eqe350豪华版8k公里用感受
#奔驰EQE初体验从特斯拉modely换到奔驰，整体的感受确实还是比较不错的，首先外观方面仁者见仁智者见智吧，反正我是路上看到eqe实车就按捺不住想换车的冲动，虽然在杭州路上总共看到的次数也不超过十次。内饰方面也是对它动心的另一方面，这内饰，确实好看，木面的装饰板更有质感一些，（有朋友说像棺材板笑死。）然后最主要是整体乘坐的舒适度，确实像一个40w车的感觉，整体开起来稳重舒适，精密性也还是不错，换了eqe之后有一段时间对modely还是念念不忘，后来做了一次朋友的modely跑了下高速，emm有一说一差距确实有点大，那风噪，那颠簸敢🥲。然后智能驾驶方面的话，我感觉l2级别跟特斯拉是差不多的，还多了个打灯变道，特斯拉是要花三万多好像。反正有就行，一般情况下也都自己开为主。然后车机方面的话自带的高德地图也不咋好用，基本都是carplay，反正之前特斯拉的地图也都是不用的，都是手机导航哈哈，其他新势力估计车机方面应该更好，包括语音，之前试过朋友的蔚来，那语音，真丝滑，跟奔驰的比奔驰的简直就是小学生了。不过车呢还是用来开的吧，高速的隔音跟行驶质感确实会比et5跟特斯拉会好很多，没开过的咱不做评价。买的时候落地38.5，也不算大韭菜吧。朋友买的蔚来et5 落地34万，🤣那我觉得还是奔驰香点吧哈哈哈，反正新能源二手都是骨折。最后说下能耗吧，之前特斯拉回老家一趟还有18%左右的电，奔驰到家还有50%左右的电。高速16-18左右的能耗吧也得看路况，天气，下雨天估计能耗肯定上20。
2024-01-10
danne001
T03冬天10度左右能耗
坐标武汉。充满电表显362公里，跑了三天，今天充电前13%显示44公里，实际跑了270.8公里。然后从13%充到100%，显示充电30.22度。也就是说，30.22度电，跑了270.8公里，百公里能耗11.2度。好多车友反映冬天温度低，掉电的问题，比如停了一晚上，掉电30公里，实际上是表显续航降低了一些，电量百分比没变化，如果中午或者下午温度回到10℃以上，实际续航还是会回来的。昨天晚上表显149公里，今天早上表显130早上开了32公里上班，表显只剩下74公里，中午温度回升到12℃了，后面见客户跑了差不多60公里，回来充电的时候，表显还有44公里，13%的电量百分比。所以不是低温把电耗掉了，是因为低温，电池的活性差。电池加热和暖气空调，还有除雾比较费电。
2024-01-09