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d930动卧内部座位图

用户3002465251818
这捷途旅行者七座版展示车都有了
早上得到消息，火急火燎的跑去蹲点拍测试车，没曾想还是棋差一着，忘了捷途商务年会这两天召开，七座版的旅行者展示车直接就在商务年会现场展示，白跑一趟，真挺郁闷的，这边实车路试谍照刚放，那边展示车别人例外拍了个遍，不过也好，七座布局算是清晰了，从内部看空间确实可以，就是这座椅布局，再次呼吁一下，能不能考虑整个六座版的？进入第三排实在是费劲呀！车型外观和造型拍摄的实车路试谍照基本一致了，和早期的油泥模型也较为接近，用上“较为”两字就是因为这车的后保险杠，当然实车路试谍照里分析的很清晰了，目前官方透露的该车的尺寸是5035mm，也就是说整车长度相比五座版（4.785米）扩大了240mm，如若轴距没拉长的话那么所有的长度都共线给了第三排，不过现场有人说拉长轴距了，一脸懵的状态，这后门如何看都不像是拉长的感觉。不管是否拉长轴距，起码这车内空间布局方面似乎真的不小，第二排离第一排的腿部空间算是相当阔绰了，好像真的感觉第二排空间增大了，不过这里需要提醒一句，别忘了因为第三排的出现，第二排必须在下端用上导轨可以前后滑动，主要就是为了第三排能顺利进出，因此这第二排座椅的腿部空间扩大，很明显是因为新增滑轨的出现，这就是七座版的优势之一，第二排的腿部空间可以前后增减，也从侧面说明轴距加大的可能性确实不高。至于第三排，目前这个角度真看不出太多的端倪，不过从直播视频来分析，第三排腿部空间尚可，起码坐个成年人没多大问题，就是腿部空间不会太舒展，另外注意看第三排的坐垫角度，这点非常重要，倾斜的，下端带有支撑架使得坐垫前端翘起，这样一来长途舒适度大幅提升，之前的捷途X90第三排就是坐垫平直，导致腿部支撑力不够，长途舒适性不佳。还有一个细节，不得不提，为了第三排头部空间，刻意的挖了顶部一部分空间，而后备箱底板果然是改动了，和第二排几乎是平齐的高度，出入第三排确实便利多了，但是问题还是哪个问题，这车第二排座椅依然是4/6分折，进入第三排必须停车状态，而且出入需要跨入，非常吃力，这就是为何笔者一直念叨六座版的主因，中间的过道真的很便利，侧身即可进入，最差你第二排座椅整个4/2/4分折的版本，行驶途中也能更换座位不是，灵活性欠佳了些，为何笔者这么执着六座版？因为笔者二胎家庭就想着二、三排进出便利性的问题，长途旅行，孩子总能折腾出些事来。第三排支撑起来之后，目前看后备箱容积尚可，起码横着放个大旅行箱不是太大的问题，人少的话，第三排放到可以是平直状态的，后备箱容积无形中就增大了不少，不过这个后备箱明显没有五座版的实用性更强了，主要是两侧的储物格减少了，但这也是没办法的事，谁让咱家庭人口数太多了，总要有所取舍不是。同期展示的还有旅行者C-DM插混版，现在官方贴纸上写的是山海T2，直接晕菜，不叫旅行者了，归属山海新能源序列了，个人感觉还是叫旅行者更好些，但是你也没办法，官方现在可能急于扩大山海的知名度。当然了，不到最终上市，一切都难说，起码目录里还是叫旅行者C-DM，什么时候扩展目录里更名了再说，至于整车参数，前期目录信息里很明确了，这里就不做更多的赘述了，当然该车还有一个版本没现身目录，那就是标准纯电续航里程版本的，据说是一百公里的版本，电池组挂底盘上几乎看不到了，现在知晓的是两百公里纯电续航里程的超长续航版本。现场据说还有亮瞎眼的山海T-L，此前山海新能源发布会上出现过实车，说实在的看不到就看不到吧，不让拍也无所谓，反正见过了，再亮也是以后的事，毕竟实车路试谍照都未曾现身过，自然不会那么早现身。
2024-01-16
缘风1128
云朵车主·车龄1年
选择云朵的理由
云朵买回来已经一段时间了，也没有对它进行大的改装，然后只是买了一些粘纸给车身上面增加一些活力，龙珠我的最爱作为一名拿驾驶证还不到一年的新手，这次送孩子去松江影视基地是我提车之后开的最远距离，在高架上使用智驾功能，能让自己安心不少，只要是向下两下右侧挡下，就可以进入智驾状态可以让人的精力不用时时刻刻都高度紧张，但时刻关注还是要的，人机共驾能让通行做到最佳，还是自动泊车功能，对一个新手是多么的实用，很多我停不进去的车位，云朵都能帮我停进去。还有云朵的内部大空间和大沙发，能让我放下很多露营装备，让我每次出去都想在那个空地上露营一下，还有后排的座位可以向后倾倒的角度，可以让后排的人舒舒服服的进入睡眠模式。现在云朵作为我家出门的第一选择，让老婆和孩子爱上了出游，没事就像到哪里去逛逛。
2024-01-10
大气宇宙ud8
到店看潮酷纯电小SUV 宝骏悦也
我个人还是比较喜欢约上朋友去野外露营自驾游的，所以我一直都想着能有辆属于自己的代步小神车。还是先来看看车吧，其实我也看过其他的车，但我个人比较喜欢宝骏悦也这款车的，看着很大气，很气派，开出去也非常的倍儿有面，所以打算看的好了就先订车了。不过这款车确实非常耐看，只是从前脸看也并没什么特别之处，黑色的进气格栅，内部还有灯珠设计，底部还加了防撞条，整体造型方正硬朗，车身线条流畅自然。两门的车内空间里面可以坐四个人，当然这也肯定比正常车后排座位不能相比，但是190的个人的坐着也比较充裕的，但后排后备箱只是放放东西还是比较实用的，我觉得这车基本也就适合两个人坐坐还是可以的。
2024-01-09
用户6113298827420
试驾五菱星光
五菱星光的设计时尚大气，线条流畅，充满了力量感。车身颜色丰富多样，让人一看就爱上它。它的前脸造型独特，进气格栅与大灯组相连，增强了视觉冲击力。车身侧面和尾部线条也很流畅，给人一种稳重大气的感觉。五菱星光的内部空间也非常宽敞。座椅舒适，驾驶视野开阔，让人感到非常舒适。后排座位也有足够的空间，可以轻松容纳成年人在长途旅行中舒展身体。驾驶五菱星光是一种独特的体验。它的动力表现不错，加速顺畅，刹车灵敏，让人感到非常安全。方向盘的操控也很准确，让人能够轻松掌握驾驶技巧。此外，五菱星光的悬挂系统也很优秀，路面不平时，车辆依然能够保持稳定，让人感到非常舒适。五菱星光的价格也非常实惠，是一款性价比超高的车型。它的油耗表现也很出色，感觉能为日常开支节省不少。
2024-01-09
德州五菱小王
五菱缤果怎么样
【五菱缤果，精致之选，女汉子，男汉子都可以拥有😍😍😍】我是刚考出驾照来的女司机，就是在奶茶店做个普通的店员，我想要一辆自己想要的车并不难，而且我也有自己的工作，我也想要一辆微型的车，不过我更倾向于奇瑞 QQ冰激凌和五菱缤果，我认为这两辆车里最漂亮的就是五菱缤果了它长得很萌，很对我的胃口。 ❤️❤️使用感受这辆车给我的感觉很好，操作起来也很简单，几乎没有任何的问题，这个车子开起来真的挺简单的，对于市区里面的通行来说，简直不要太方便了。 😞最不满意就是后面的座位有些狭窄不太舒服，就是坐在后排的时候，会感觉到一种很压抑的感觉，这一点确实没有办法。 👨‍👩‍👧‍👦舒适性空间不过对于我来说，这辆车的内部空间实在是太狭小了，特别是在我的后座上，会有一种很紧凑的感觉，舒适性方面也还算过得去。 👍👍续航我这辆车的续航能力很强，一次充电能跑两百多公里，而且我充一次电，可以用一个礼拜左右了，确实比较让我满意。 👍动力操控说实话这辆车的动力还算不错，我是一个女人，在城市里开车应该不会有什么问题，整体开起来没有什么难度。配置以及辅助这辆车里的东西，我都很满意，我觉得只有一个上坡辅助和一个雷达，其他的都很满意。
2024-01-07
忒级退堂鼓演奏家
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
试驾坦克500和方程豹豹5后的优缺点对比
先说结论，已经提了坦克500hi4t现车。两台车都是试驾了，针对坦克500hi4t 和方程豹豹5 中配优缺点做如下对比。豹5 优点： 1.内饰科技感较强，车机的大屏和副驾小屏都很好用。 2.车辆颜色选择多，也比较年轻化，内饰做工精致，还有车载冰箱很实用。 3.动力很强，加速很猛，市区代步严重过剩了，表显油耗不算高。坦克500hi4t 优点： 1.内饰用料豪华扎实，内部空间大，5座来说，每个座位都是乘坐感舒适的。 2.悬挂调教很好，不论什么路况都比较舒适。底盘很韧性，不是那种松散的感觉。 3.电动踏板标配，电吸尾门，对老人和孩子上下车比较友好。方程豹豹5缺点： 1.路感过于清晰，在任何车速下悬挂调节对路面颠簸的过滤都很差，可以说每个路面的小接缝都能清楚感受到。 2.车内乘坐空间和后备箱空间都很小，主副驾和后排乘坐都有点挤，这一点不是和坦克500比，而是说和自身的长宽高去衡量，不知道迪子把空间都浪费到哪了😮‍💨？ 3.中控那几个水晶按键塑料感很强，车内的音响也没有宣传的那么好，一般般的水平。 4.HUD肯定偷工减料了，非常模糊，有点看不清，搞的像是司机散光了。坦克500hi4t 缺点： 1.车机Ui很难用，也挺难看的，白色模式主驾玻璃反光，黑色界面室外光线有点看不清。很多设置入口都很难找到，坦克App也很难用，竟然连蓝牙钥匙功能都减配了！ 2.内饰设计过于沉稳，尤其是中控那块石英表堪称油腻，副驾缺少一个娱乐屏，稍显落伍。 3.充电挺慢的，20%充到100%用时45分钟，本来电池包就不大，充的还这么慢，挺迷的。 4.视野不太好，前面驾驶位的视野和后视镜的视野都堪忧，没有标配流媒体后视镜是败笔。
2024-01-06
kepler12
马自达cx-50 理想之车
我对于CX-50这台车最深的感受就是觉得整个车子动力还是蛮充足的，越来越喜欢它的操控，用车需求也是挺大的，首先是他的空间很大，外观设计不中庸，一点儿都不输气势，简直太喜欢这样的风格设计，毕竟这车操控起来很简单。最不满意车内的小储物格有点少，心情不好的时候的代价，缺少温馨感，不能道听其说，只能自己亲身去经历，买车的时间还不长，现在正处于一个初步磨合的阶段。空间看起来也很有档次，都能轻松搞定，整个这款车之所以我选择她就是看中了他的性价比，他都还是有他比较突出的地方的，遇到喜欢的就下手，车身都很稳定，没有飘或是侧偏的感觉，坐着座椅上感觉屁股和背部的支撑很到位，并且抗压力很强，长时间乘坐腿也不会感觉到累。空间的设计还是很体贴的，方便取放物品，哪怕是我这种身材偏胖的人，乘坐空间方面还是蛮不错的，这款车的空间也是我最喜欢的类型，空间可以用绰绰有余来衡量，内部的空间设计够高够宽，座位放下了。
2023-12-31
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄3年
「极石01：你以为的粘贴复制理想？」
最近动态静态体验了一下极石01，很多人说这个车就是理想的粘贴复制，实际不然。产品定义上这个车想得很多，因为对于极石来说，其实只有这一次出牌的机会。产品使命：初创品牌第一款车型，产品使命就是精确定位+快速出车+获取销量+帮助品牌展位脚跟「精确用户定位+产品小定位」：选择30万以上的增程中大型SUV这个基础市场，依然是家庭稳定+收入稳定+男性主导决策的市场家庭是底色，越野是产品向往感的塑造，也是和理想的一大差异化。在20-30万的价格段，坦克300是单车型销量榜单的前10，其产品成功的核心逻辑就是“叶公好龙”的向往感，因为坦克300的用户只有一小部分有极致越野需求。就像宝马3系实际使用场景是家庭，但产品向往感却来自于品牌的运动基因。家庭本身是缺乏向往感的，但越野和户外确是中年男性的乌托邦「2+2+3还是2+2+2？」理想的成功，一定程度是来源于2+2+2的座椅布局思考和定义极石01则是采用2+2+3的布局 3排使用3个座位还是2个座位的基础是3排的基础可用空间，包括H点坐高和H点的横向宽度。理想L9的坐高是296，极氪009是360，腾势D9是340，极石01大概在接近腾势的水平，带来了更好坐姿的同时，由于z向的抬高，也减小了H点位置轮包对于宽度的侵占，提高了可用宽度，从而得到了3排3座的可用性 3排三个座位的体验优势是三排中间位置，在保留中央通道的情况下，3排中间位置的腿部舒适性大大提升，在5人场景下大大提升了第5个人的乘坐感受相比理想的3排2座的设计，极石01的三排座椅舒适性本身并没有牺牲「航空座椅+座椅魔法」极石01有两个版本，差价一万，配置差异是6座版2排配备了航空座椅普通座椅的优势中央通道空间占用小，空间灵活，方便在座椅上左右转，照顾家庭成员航空座椅的优势豪华感的体现，对于三四线这样的企业主的巨大吸引力，虽然航空座椅与家庭SUV定位本身非常冲突，但往往用户的需求就是不纯粹的，分裂的极石01上的座椅魔法可以认为是小鹏座椅魔法的沿用，但小鹏的遗憾在于从来没有一款车型的内部空间足以让座椅魔法彻底施展，但是极石01的尺寸，尤其是高度使得座椅在全部放倒加上床垫后头空更自如包括2排放倒，腿放在2排靠背坐在3排座椅的观影效果，会比在2排仰头看电视更加舒展「与L8产品力的对比」如果抛开抛开品牌本身极石01拥有明显更好的空间，主要是车高的优势带来的更舒适车内视野和三排坐姿以及X向的空间收益，以及主驾真正的一览众山小的心里体感功能性更强的座椅魔法和户外拓展功能 56度更大的电池和更丰富越野驾驶模式和越野功能不够洁癖的造型，卫里卫气，但对一些用户来说可能就是实际的产品需求座舱PQ和车机的完成度不及理想，AD依然ongoing 极石01整体展现的是非常清楚的产品定位和思路，并不是盲目的粘贴复制，更像是G6之于Model Y那种巨大单一市场锚定+产品差异化，产品思考接地气，没有产品洁癖，是基于公司的阶段所采取的正确思路。
2023-12-29
润南老炮
唐DM车主·车龄1年
【感谢圈主柯达基狗蛋儿推荐精华】关注比亚迪唐也是有几年时间了，我有个姨妹夫家里买了一款唐DM(图片|配置|询价)I;续航很短，他几乎都是不充电使用；并且油耗也不是很高。本人原先是开大众进口的夏朗，开了不到6年；烧机油烧的厉害，在2021年的时候；就低价卖掉了。夏朗的毛病是天窗开始漏水，自动门关不上，又加上烧机油；口罩几年也不能出门旅行，索性就卖掉；但是家里不能没有车，于是就买了当时很火爆的长安奔奔；纯电续航320，实际180-200公里；上下班代步，市区城区跑跑；很方便，反正也不出远门。真正下定决心买车是因为，本身我有两个小孩；买个座位多的商务车算是刚需，初期看了GL8,丰田塞纳（格瑞维亚），腾势d9等车型；后来经过测算和真正的试驾，最终选择了比亚迪唐。其实最主要的原因是最近有活动，全部落地才27多一点；经济大环境不好，能省就省吧。 12月10日，周末去比亚迪4S店，经过三百回合的谈判，喝了他们3瓶水，零食和香蕉一大盘；最终优惠10000，置换补贴4000，当地政府补贴6000，然后贷款金融补贴3000；还有赠送了一套电动踏板，一整套底盘护板，全车膜，脚垫等。由于没有现车，要一周时间等通知；不到一周时间车子被调过来了，从武汉过来的；生产时间是2023年8月中；12月16日去交款，计划是当天把牌照也在店里办好；4S店网络不好，只能等到12月18号办牌照提车，我这个比较容易相信别人；所以也就没有细看。给大家一个建议，还是别太相信他们了，教训啊！副驾驶座椅腿托那个调节扣失灵脱落了，我自己按了半天也没有装好；准备找个时间去，最近严重的感冒；就准备过几天去看看，后续给你们发解决方案。比亚迪唐都是从油车到电车这么多年过来的，做工还是需要有待提高啊！赠送的除了脚垫，其他的都还没有兑现；他们给的回复是需要预定，等到货通知我。所以这一周的时间我都是素车在使用，也加上现在太冷了；没有心思去折腾。谈谈优点吧，新车内部气味处理的很不错；几乎没有味道，这点很让我惊讶。要说奥迪车的味道都能伴随整个这辆车的一生，我同事2011年的奥迪A4到现在还是有刺鼻气味。提速很好，虽然没有特斯拉的那种推背感觉；但是几乎可以秒杀道路99%车辆了。只是车身太大了，不太好在路上横冲直闯；显得那么的不文明。刚开一周油耗还真的没有测算出来，但是从仪表显示；燃油是6.1升，如果后期不超过7个油我是非常的满意的；要知道我以前的2.0T夏朗城市驾驶都是12升左右。电耗，可能就更加没有办法测算了；公司有福利，但凡公司员工自用车辆为新能源车的；可以免费在公司停车场内免费充电。所以我以后用电的概率会很大，可能大家会觉得有这么好的福利为什么不买纯电？我不是有一辆纯电长安奔奔了嘛，现在口罩放开了，我要带着家里人出去浪；开电车还是有续航和充电焦虑，真的充电抢庄，打架我又比较怂。驾驶感受还是很不错的，行驶的时候内部还是蛮安静的；即使是发动机启动时，我也觉得可以接受；所谓的云撵C讲真的，我不想黑比亚迪；实话实说也就那么回事，别特当真；如果不是云撵A,其他的都是浮云；车子是自己花钱买的，悠着点开；谁舍得遇到坑还加速通过呢？我选4驱也就是想到雨雪天路况不好的时候，能够比大多数车辆好一些。由于使用时间不长，也谈不上什么很了解；后期等积攒了一些再给大家汇报。
2023-12-25
瑜王俞
最冷的天用最热的心提了销量很少的车
#提车日记昨天去店里付了款，17落地，今天去提车上牌。买这辆车之前连试驾都没有过，当初只是想去看看凡尔赛，然后阴差阳错的选了508，之前也没研究过她，喜欢就这么单纯直接，缘分使然，只是不知是善缘还是逆缘用车感受：95年拿的驾照，不知算不算个老司机。转弯半径很小，这个很好，调头很方便；避震偏硬，我一直以为家庭车应该是软软的，可一上手，我去！有点像宝马425和macan那样硬硬的（这两款车偶尔也会开，所以横比下）。路面反馈很细（我感觉作为家用车太细碎了点），但不是那种纯粹的颠，过大坎的时候处理的很好，就那么圆润的一下，没多余的碎震，可能就是底盘的关系吧；档位切换平滑，比CVT要舒服很多，没网上说的有什么顿挫感；加速么我也不会踩什么地板油，但想提速超车的时候响应还是挺快的；车子行驶中的静谧性不错；小方向盘一开始有点不习惯，后来到觉得手感不错，握感挺舒服，这可能就是法兰西的细节处理。感觉这车开起来就像轿跑，但空间也好，座位也好，要比另一辆425来得更舒服。算下来15万出头点中配的车，配置挺全，用料么也挺好（至少我觉得在b级车里算上乘的），内部也有老款君越艾威亚那种小小的高级感。总体来说是辆性价比很高的车，只是希望今后的售后不要有太多的麻烦。 95加满才440，感觉油箱也不大，下次算下油耗。
2023-12-21
佳佳佳琪2023
唐日常使用真的很不错性价比很高
开始买这辆车，最满意的就是这辆车的续航了，200公里左右的纯电续航，日常通勤没问题，比亚迪的车质量没问题，关键是真的省心，续航也合理，外出也不用担心电池续航问题，内饰功能齐全，是我比较满意的，比亚迪的质量和口碑都非常好。基本能满足出行需求了，比亚迪的DMP系列主打的是动力，动力大能耗肯定会高，但是用电的话就无所谓了，家里充电便宜，日常出行基本都是纯电。后排坐得相当的舒服，第3排可以完全放平，后备箱的容积也会很大，就是第3排，如果要坐人的话就有点难受了，实在是太挤了。唐新能源的车身尺寸足够大，内部空间也绝对不小，第三排和后备箱有充足的座位和储物空间。配置丰富，语音互交很好用，基本都能识别，手机APP可以各种操控车辆，提前开启空调这些功能还是挺实用的。再加上各种电子辅助系统，都非常实用。
2023-12-20
开着开着学会了修车
提车将近一个月啦，说下整体情况
十一月提的车，顶配全部选装外加车底钢板，算上优惠落地19。跑了两千多公里，总体驾驶感觉一般，对于追求舒适性和操控性的人来说确实不如轿车。说说优点: 新车没有任何异味，不过不排除可能个别车辆不达标。动力反应很迅速，油门踩上去不会有半点延迟或者拖沓，毕竟也是半个电车车灯贼亮晚上开车很安心车辆辅助方面该有的配置都有一点不含糊，这也是国产车主打低价高配的卖点之一外观大气又野性，确实在家用和户外之间找到平衡点。对比旅行者确实比猛龙要好看，本打算买旅行者的，但是考虑到太像玩具了不适合家用。四驱模式不白给，雪天道路打开四驱车辆掌控感明显增加。然后在吐槽下缺点：首先最不能忍的就是定价，真的是定价劝退，什么产品对应什么价格会爆款大家心里都有数，这个就不说了。第二销量太低，这直接到这猛龙这款车型保有量不会高，以后改装配件什么的都会难找，维修费也会上升。第三也是非常恶心人的地方，完全搞不懂CC是不是脑袋被驴踢了才会搞出这么拉胯的内饰，美其名曰硬塑料体现硬派风格，试问为什么坦克不用硬塑料，这种说辞真的把消费者当傻子。好歹顶着快20万的车了搞这么差的内饰真的太骂人了，眼睛能看到的地方皆是硬塑料，座椅虽是仿皮但是也没必要吧质感弄的异常差劲吧，座位也很硬开着腰非常累。第四车型尺寸不长不短非驴非马，两边不讨喜，对于城市开轴距太短，整车长不到4米6，内部空间有点逼仄，对于越野开尺寸又过长导致整车的刚性不足，异响不断。第五动力不足，1.5T带2吨多的车动。深踩油门能明显听到发动机的嘶吼，但是车就是不紧不慢的加速，踩油门的快速的反应和加速时吃力对比到一起尤为尴尬，尤其是速度超过90以后速度的每次提升都需要更长的加速时间。个人感觉上2.0T才是黄金搭配。第六音响拉胯，这个价位上杂牌音响确实有点不地道，对于喜欢开车听音乐的人来说有点不尽兴。综上感觉猛龙成不了爆款是注定的，对于猛龙来说在自身有太多不尽人意的地方的同时还存在大量竞品。总结一下，车买了我不后悔，但是如果市场上还有其他选择我绝不会买猛龙，只能说cc推出产品的时间点确实精准，猛龙确实是个好的概念车但是被CC造砸了。
2023-12-19
比亚迪刘丽珍
车子挺不错的，秦PLUS我喜欢
给大家看一下这款车的内饰，我选的这款车是暖阳棕，我觉得这个还年轻一点。这是多功能方向盘、仪表盛、中控台。大家看一下它的后排，前面座位调好后后边空问也是非常大的。我觉得这款车也符合我的用车需求，一个是比较省油，再一个是它是混动，百公里加速7.3S，还比较快，也符合年轻人的用车需求。这台车子的内饰风格给人的感觉还是非常细腻高级的，在在细节上做的确实很不错，而且整个车内的配置以及用料也相当可以，尤其是这台中控车机的使用体验还是很不错的，内部的功能十分丰富，而且屏幕的分辨率也比较清晰，操作体验感也是很不错的。性价比确实很高，对于一台实力非常出色的插电式混动轿车来讲，这台车子的定价确实不贵，而且车内的用料也非常厚道，同时最重要的还是这台车子也拥有着比较出色的混合动力技术，用车成本也是相当低的。而且这次冠军版增加了液晶仪表，空问表现还可以，只不过后备厢可能日常空问没有那么宽敞，但是家用我觉得还OK。而且后排座椅靠背还可以放倒，也是增加了灵活性。
2023-12-16
依维柯赵娜
依维柯聚星，轻客新标杆
依维柯聚星车型有两种轴距，两种顶高，多样车身尺寸，多变魔术空间，2－9座百变座椅布局，随心畅选，满足多维使用场景，同级领先的空间，内部长度超过2.5米，宽度1.8米，后排真三座扶手座椅，每个座位都贵宾级宽敞舒适，不再有轿车，SUV，MPV内宽1.5左右后排三座拥挤的尴尬！依维柯多年的轻客造车经验，让我们更懂你，针对目前的用车场景，聚星有底顶，中顶等不同高度设计，整车长度短轴4998，中轴5364，底顶2030，中顶2420，宽度2030，底顶车型在城市2.2M限高下可以轻松过，下地库，上高架，轻松无顾虑，城市运载畅通无阻，因为限高问题，很多房车，商务车，运输车都停在了小区外边，遇到限高路面或高架桥，不得不绕行，针对这一尴尬，底顶车的就可以顺利通过，停车也安全了，运输效率大增。
2023-12-13
夏天夏雪56415711
武汉4S看车吐槽记录
之前一直泡在这里看各位交流的信息，七七八八也了解了一些，今天特意跑过去看了实车和试驾，总结一句，外观大气霸气，内部一言难尽，下面慢慢说。吐槽1:前排驾驶舱空间看图12，左脚有一个台阶，但是这宽度比我十万买的东风小车还窄啊，这造车是认真的吗，两只脚搭上去完全没有间距了啊，而且腿要撇着巨难受。吐槽2:图34副驾驶伸不直，本人184身高，腿在里面右腿只能斜着放在左侧，相当于这个车左右空间都非常窄，实在是想不出这设计是哪个规划的。反正坐着巨难受，对不起这外空间。吐槽3:图56，后排放倒可以当滑滑梯，这倾斜度简直了。放不平，而且后排座位无法调整角度。去试驾了昊博HT，G6，唐，护卫舰07。这车空间表现真的稀烂，噪音没有唐和昊博HT控制的好，卖18万我都觉得差点意思，23款买这个车的人很难想象你们都不去做其他车子试驾对比吗。就差把钱直接送给上气了，我暂时观望了，这车马上21寸轮毂和w华为抬头显库存就要完了，后面加价买我不知道还会有几个人去买这车。其他感觉跟网上大差不差，有能力上20个看看其他的，真的空间大的一大把。多去做做试驾。貌似小鸟G6开始降价了，价位也不到20个，昊博这个感觉蛮好，就是800V22.99起，不急的等等明年，价格肯定更香。
2023-12-09
地球月球火星
高山流水遇知音，冬天的生活有暖阳。
高山驾驶一周的体验感。 1:内部空间和乘坐舒适品质，高山的座椅舒适度是要值得表扬的，前排的主副驾驶座位都很宽大舒适，座椅的承托性软而不塌很舒服，长途驾驶时可以很容易找到适合自己的舒适乘坐方式😄，后排的座椅也很舒服，第三排座椅的乘车舒适度也很棒，是一个很规矩的三排座椅，没有小板凳的鸡肋，六个人乘坐都能很舒服的找到自己喜欢的坐姿，长短途旅行都很好。对于二排座椅的舒适度就不多提了，商务车的二排座椅都是最优秀的表现，高山的二排座椅也是可以说做的很好，但是对于功能键的位置要再优惠的合理点，座椅的电动调节再高级点就好了，商务车的高级感是在使用的细节体现的氛围上做文章。空间确实够宽大，本人身高190，乘坐感和驾驶感都很舒服，这点高山在设计上确实很用心的做了很好的简洁优化，宜商宜家上来说确实不错。（没有电视，我在选车优惠时选了后加原厂智慧屏）看高山的工程师是怎么给后期加装电视吧！拭目以待。副驾没有座椅电动高低调节，我是真不理解，这个配置的节省是成本问题？这样的小心思我觉着还是不要的好，不要为了节省这一点成本失去商务车的高级感和乘坐舒适度。（副驾做的人往往是很重要的）没有高低调节对身高比例是有乘坐舒适度很差的体验感的！
2023-12-07
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
缝缝补补的2023
#我与懂车帝的2023 这一年注定是不平凡的一年，年初的时候，因为之前剐蹭的几个面送去做漆面维修。年尾在南京出事故被撞，一整年修修补补的度过了，还好人都没事。一：3处漆面维修：【保险公司赠送】前年提车的时候，因为是新手司机，难免在倒车和转弯的时候，会因为经验不足二磕碰，所以凡尔赛前后有3处小剐蹭，面积都不大，问了下市场价一个漆面需要300元，三个就要小一千出去了，所以一直没有去补。今年买保险因为没有太多的返现，所以赠送了3次漆面保养，而且是我提车的那家4S店可用的漆面，所以果断去把3个漆面都给补了，因为是黑色，虽然容易脏，但是补漆没有色差也算是个优点。【白色凡尔赛补漆，非常容易有色差，后期补漆面也会发黄】二：事故导致维修11700元：【保险理赔】 1. 金额：维修配件材料费用：9965元，工时费：1763元，合计总的支出：11700元。比我原先预计的少了几千块。 2. 更换车门：左侧后车门承受了几乎95%的撞击力，所以这个车门肯定要更换的，车门更换，车门内部的各种零部件和车窗玻璃都是完好的，所以进一步降低了我的车损成本，单个金属车门才2000多。 3. 更换气囊：除了车门和车身结构的抗压性好，凡尔赛的气囊及时爆炸，也是安全维护车上人员的及时保障。而且是及时且精准的爆炸，左侧受到撞击，左侧的前后气囊和驾驶员座椅下面的气囊都及时爆炸保护，我没有受任何一点伤，哪怕皮外伤都没有，前气囊和右侧气囊气帘都没有动，这就很精准了。更换一个气囊和两个气帘组件，也是花费2000多。 4. 更换安全带：学了一新知识，因为事故中气囊爆炸，全车安全带也爆炸了，维护车上人员安全收紧安全带。所以导致我车上4 根安全带都无法使用需要更换。凡尔赛安全带均带有预收紧装置和拉力限制器，通俗的解释，预收紧装置，就是在车辆发生碰撞的那一刻，通过传感器是瞬间反应，收紧安全带，也就是卡住安全带，把我紧紧按在座位上，不致于车上人员由于惯性向外飞出。这东西和气囊一样是一次性的，所以需要重新更换。 4.维修时间：算是比较大的事故，维修一万多也不贵，维修了2个礼拜。才去南京提到车子。维修过程中一直等待的比较着急，因为心疼自己的车子。很多车友关心为什么不报全损：首先保险公司有定全损的标准，不能因为我坏了一个门和气囊就给我定全损，也不是我不想走全损，我也想走全损换新凡尔赛。三：小结：车子越来越多，速度越来越快，功能越来越先进，人的依赖性越来越强，大家还是要保持警惕，开车出门慢一点，多等等，多看看，安全永远是第一位的。感谢圈主推荐
2023-12-06
豪哥见到你
别克E5是一款集优雅、科技、便捷、安全于一体的车，在做出决定之前，我曾反复比较各种因素，从性能到安全性，从舒适性到性价比。我知道，选择一辆车不仅仅是一次简单的购物决策，它更关乎未来的生活方式和驾驶体验。别克E5新能源的舒适性深深吸引了我。一想到每天早晨驾驶这辆车，就能享受到平稳而安静的驾驶体验，我就感到十分期待。它的空间也很宽敞，后排座位足够大，可以轻松容纳三个成年人，这对于家庭出行来说非常方便。进入车内部看内饰，首先映入眼帘的是，30时一体弧面6K屏，整个座舱科技感直接拉满，屏幕的分辨率看起来十分的清晰，画质很细腻。此外，它的配置齐全，从先进的驾驶辅助系统到高质量的音响设备，从大屏幕导航到智能互联功能，所有这些都能满足我对一辆现代化汽车的全部期望。在油耗方面，别克E5智享标准续航版给我留下了深刻的印象。作为一款电动车型，它的油耗表现非常出色。根据我的使用经验，充满电的情况下，可以达到400多公里的续航里程，这对我来说已经完全满足了日常通勤的需求。然而，最重要的是它的新能源技术。我明白，在当前的环保趋势下，选择一辆电动汽车是一个明智的决定。别克E5新能源的续航里程长，充电速度快，而且充电网络遍布各地，这让我在未来的出行中无需为续航问题担忧。减震系统表现也十分的优秀，遇到烂路及减速带过滤的非常好，没有多余的回弹韧性很足。在做出决定后，我感到非常满意。我知道，我选择的不仅仅是一辆车，更是一种新的、环保的生活方式。我相信，别克E5新能源将会是我未来生活中的得力伙伴。
2023-12-05
零跑周丽莹
C10来了！！
2023广州车展重磅来袭，此次车展大多数品牌都以新能源车为主角，比亚迪和长城带来了专注越野市场的方程豹豹5、仰望U8和坦克700 Hi-4，小鹏和理想亮相了定位高端出行市场的MPV车型，小鹏X9和理想MEGA。新设计、新技术、高端配置的确吸引眼球，不过这些产品的售价基本都要在30万元，甚至60-100万元才能入手。相较于这些定位高端豪华的车型，零跑带来了一款更接地气，绝对适合年轻家庭用户出行需求的重磅全球化产品——零跑C10。在家用市场中，新能源车近两年一直陷入“冰箱彩电大沙发”的怪圈之中，产品同质化也愈发严重。零跑没有随波逐流，凭借全域自研的能力以及对于家庭市场的深刻洞察，基于LEAP 3.0技术架构打造出了零跑C10，凝结了大气造型、超享豪华、越级空间、智舱智驾、顶级安全的综合体验。以这个产品实力切入20万元以下家用SUV，无疑是对竞品的“降维打击”，提前预订了2024年的爆款名额。据官方信息，零跑C10计划2024年1月开启预售，3月正式交付。从今年C11、C01产品焕新，以及C10的重磅问世开始，零跑逐步改变了依赖低价车型冲击销量的模式。属于零跑的“黄金时代”已经来临，全栈自研成效逐步兑现，产品不断满足大众化用户需求，为自身带来了光明的未来以及广阔的商机。【·特立独行，还是追求数据年轻家庭究竟需要什么样的设计？】零跑C10在9月率先亮相慕尼黑车展，随后便登陆工信部新车目录，此次车展中我们能更近距离地来仔细品味这款车型。零跑C10在延续家族化“科技自然美学”设计理念的基础上，进一步凸显了全球化设计理念，相较于个性化设计的C11，C10明显就是更偏向家庭市场，二者有不同人群的定位。站到车头能看到零跑C10使用了更多的平行线条来彰显“力量感”，造就了稳固、可靠、安全的视觉感受。头灯组造型拉宽了整车视觉效果，内部进行天使之翼图形雕塑，搭配透镜式LED大灯及8种场景的数字化智能灯语，凸显高级质感。此外，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，相比C11多了几分厚重，让美更有力量。尺寸上，零跑C10长宽高4739×1900×1680mm，轴距2825mm，相比C11略小一些。来到零跑C10侧面，腰线及水切线均采用前后连贯环抱设计，把饱满前脸和动感的车尾连接起来，形成整车环抱，强化守护感。尾部设计与车头呼应，同样是贯穿式造型。进入到车内，零跑C10座舱设计承接守护家人的核心理念，大面积采用多层次水平线条及圆角矩形设计元素，更加强调具有张力的秩序感，14.6英寸中控大屏搭配瀑布式音乐律动氛围灯，舱内简约温馨。今年我们看到了许多天马行空、特立独行的产品设计，主机厂都寄希望于在外观上跳脱出竞争，吸引到消费者的目光。可就在这种环境下，零跑C10的到来就显得有些“特殊”，简单、耐看、大气是这款车设计的核心，突出了守护家人的设计理念，给人以稳重且不张扬之感，对于那些热爱家庭的用户而言，真的很难拒绝。【·比理想更理想！】在当前市场中想要买一辆针对家庭市场的大五座SUV，那么理想L7绝对是一个绕不过的选项，无论从产品定义还是乘坐体验，这款车都有独到之处。虽然零跑C10的级别价格与理想L7不在一个区间，不过这款车对于顾家的消费者而言，却是个更理想的选择。给出这个结论有两个支点：越级空间享受+智能科技平权。零跑C10定位中型SUV，但其内部空间利用率非常高，可达到66.3%，让五个座位皆是舒适C位。相较之下，理想L7的“得房率”为65.8%，宝马iX3和奔驰GLC这样的豪华品牌为61%和66%，足以凸显出零跑工程师在空间设计层面下了极大的功夫。在高“得房率”加持下，零跑C10第二排非常宽敞舒适，二排腿部最大空间1050mm，二排头部最大空间1015mm，超长第二排坐垫长度514mm，后座靠背两档可调。纵观市场，同样被誉为有超大空间的理想L7，第二排最大腿部空间1160mm，头部空间992mm，整体来看跟零跑C10是处在相同水准。储物空间方面两车也非常接近，零跑C10全车多达26处储物空间+5处杯托，可同时容纳7 个20英寸行李箱，二排放平最多可容纳15个20英寸行李箱。理想L7同样也是26处储物空间，可以放下2个28寸行李箱和2个26寸行李箱。除此以外，零跑C10还拥有首创婴幼儿置物操作平台，后排中央扶手创新开发亲子置物平台设计，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”
2023-11-22
滨州东森一汽奔腾
我的奔腾T90提车经历
今天继续聊聊我的提车经历，当初决定购买奔腾T90不止是因为它的外观引人注目，T90的内饰同样令人目不暇接。当我第一次打开车门看到T90的内部布局时，立即被其豪华的内饰所吸引。它的皮质座椅、软包扶手、全景天窗、368全景影像以及超大的中控大屏，无不彰显着车内的高贵品质。中控台上的大尺寸液晶显示屏也包含了众多奔腾最新的智能科技。而且，新款T90的内饰更注重乘坐的舒适性和便利性，因为它配备了许多贴心的功能和设计。例如，座椅可以自动调节和加热，驾驶员座位还配备了记忆功能，能够根据不同的驾驶者调整座椅的位置。大量的置物空间让车内不在一团乱麻。我对新款T90的外观和内饰都非常满意，但我更加期待的是它的驾驶性能。我坐进驾驶座，发动起引擎，准备试驾这辆座驾。未完待续...
2023-11-21
cciecn
ZEEKR X车主·车龄1年
极氪X用车4个多月的实际感受
4座4驱，其他无选配。没选自动门的原因是现场看车就被自动门撞了下，感觉不太靠谱。4月29日下定，7月3日拿车，目前已经开了5000多公里，应该算是开得比较多的用户了吧。大部分为高架和高速。从几个方面来总结一下吧，也希望给考虑买这个车的朋友一点帮助。首先说一下优点吧： 1.加速快，毕竟3.8秒的车，标准加速模式下基本上红绿灯路口起步可以一骑绝尘。车身比较重，过弯也比较稳，驾驶感受还可以。 2.空间满意，日常一个人开，挺好用的，后备箱特别小的问题可以通过后排座椅翻折解决。然后说一下有待提升的地方吧： 1.车机非常容易死机，经常SIM卡无信号，导致导航等功能都用不了，然后每次都要强行重启，重启还挺麻烦，要按住sos键一段时间，按长了或者按短了都没用。 2.AEB形同虚设，这一点和最近懂车帝的测试结果比较符合，非常低的速度下，有一次因为路况复杂，光顾着看后方了，结果有行人横穿马路还给碰上了，幸好车速非常低，没有造成严重后果，只是轻微碰了下，AEB不说完全没用吧，实际基本指望不上。 3.ALC拨杆变道，非常保守，而且边上车道没有车也偶尔会失败。然后遇到多次已经基本变过去了，但是目标车道后方突然出现车辆后，无视车身已经变过去一半的实际情况，猛打方向回到原来的车道，非常危险，体验也很差。另外还有一个很严重的问题是，在车流量较高的情况下，如果想要变道，ALC肯定指望不上，但是极氪很傻的逻辑是，你拨了转向灯，它判断它自己变不过去，它给你把转向灯给取消了，这个非常难以接受。车流量大的时候，提前打灯告知边上车道的车辆是很常见的，结果因为自动取消转向灯，我感觉无数次等同于不打灯变道。既然极氪目前做不到自动驾驶，那么没有理由说驾驶员打了转向灯，车子自己给取消了。 4.LCC间歇性失灵。在上海中环高架上，天气晴好，地面线路清晰，大约80km/h的速度过90度的弯道，偶尔会偏离车道，非常危险。 5.蓝牙声音调度偶尔有问题，播放音乐的时候如果有电话进来，经常会电话铃声很响，吓一跳，或者是电话接通后声音特别轻，应该都是调度有问题。 6.反光镜偶尔会朝地面，要重新调节，这个应该都是发生在系统升级后，座位和反光镜位置感觉像是全都被初始化了，识别到用户后座椅可以恢复位置，但是反光镜不会，有时候座椅恢复的位置也不对。 7.很多设置在系统升级后会改变，比如某些功能开关，本来关闭的，升级后自己打开了，某些功能开关，本来打开的，升级后自动关闭了。 8.蓝牙钥匙罚站，遇到的概率不算太高，开了几个月，大概遇到5-10次的样子。最后说一下实际的续航吧，我比较怕热，空调最近还在开制冷，然后动能回收最弱，加速标准，高架和高速路为主，高架差不多一半时间可以到80，高速差不多2/3时间可以到120。实际续航大概满电能跑350的样子，170km的高架+高速路，大概耗电50%不到一点。如果不上高速的话，实际感觉城市内部高架+地面道路，地面大部分时间畅通，高架一半时间堵车，大概续航能开到400上下的水平。充电速度还行，80%以下快充比较快，快充从80%到100%大概要20多分钟半小时的样子。暂时就想到这么多，手机码字不易，有其他想到的会在这里再补充。
2023-11-13
exo6805
锐歌终于提车
#LYRIQ提车日记# 先来个自我介绍，年轻人，就是喜欢体验新鲜的东西，买车是为了做什么呢？当然是刚需日常上下班，代代步了，更是为了那一份对锐歌的“热爱”~ 购买的车型是四驱版，最终买这车说白了就是冲着这外观车灯、音响、NVH去的。车机什么的，一言难尽了。有一说一，买车过程是真的一波三折，先去验车，看车架号，确认好是我的车，但怎么都没想到能把车的配置给弄错。然后检查外观，基础功能是否正常，另外估计大家都清楚这波清库存车，放了快一年的车，车门胶条还有很多缝隙处全是灰，除了发现后排车门有一个磕碰凹痕以外，其他小划痕、内饰有点脏，新车就这样真忍不了，销售也很无语，说这些后面都给处理好了。，没啥大问题，然后检查了下随车物品，大概就这样，PDI检测单看了下全部正常，然后回店里交钱。车辆外观整体很大气，前脸的竖排LED大灯造型很满意，大灯的这个控制模块不知道是还有故障还是有什么信号干扰，照在前面的灯线总是会上下抖动，车身线条挺有肌肉感的，车尾造型车灯一体，尾灯造型很帅气。车内功能比较多，但是很多宣传的功能都还用不了，比如行车记录仪，方向盘的按键功能也挺多，超级巡航那个功能还不错，空调制冷也不错。另外关于实体钥匙大家的车机是不是都是识别为钥匙1和钥匙2呢？交付给我的只能识别为钥匙2和钥匙3，然后钥匙3还无法设置座椅记忆。仪表盘反光比较严重。刚提车很多功能都没用，日后跟大家一块交流。车内空间还是不错，包括前后排乘坐空间及内部和后备箱储物空间。出去玩还是可以带不少东西。前排座位后排乘坐空间头部和腿部都还可以。车内能储物的空间充足。后备箱的储物空间也挺大，后排能放倒，可以存放更多的物品。驾驶感受部分，运动模式下这个车启动那一下会有比较明显的往前冲一下的感觉，转向还算是灵敏，方向盘电动助力转向挺友好的，动力是充足，车内、车外及底盘部分没用啥异响。胎噪还是控制的不错。但是毕竟SUV，风噪开到100就会比较明显了，日后有什么感受再跟大家分享。能耗情况现在看不出来，开了不到100公里，这部分也可以日后跟大家一块交流。总的来说，除了目前遇到的问题以外，车本身开着还是比较舒适的
2023-11-10
大通金牛直营店陈婷
上汽大通G70 2.0T+9AT
相比大通的其它燃油车型，G70在外观设计上更加前卫，整个车身都很简约、干净，充满活力。前车脸采用贯穿灯带，拉宽了正面的视觉宽度，侧面看拱形机箱盖与车侧面线条融为一体。车尾部也很大气，"H"将车侧、车后和玻璃切割开，看上去很舒服。MAXUS G70的内部空间，毕竟作为MPV最重要的还是乘坐舒适性。这次试驾体验的是标准七座车型，但在之前想先介绍下"2+1+3"的六座布局。它在七座布局下减掉了第二排右侧座椅，并为副驾提供了2米长的滑轨和一键180°旋转功能，在汽车停止的情况下，可以把副驾掉转实现车内面对面的场景。但我想大部分消费者还是会选择传统七座，毕竟少一个座位对于一款MPV而言代价还是大了一些。
2023-11-10
自由白云8C5
280名问界新M7六座准车主，写的一封信
标配全新“棉花糖”舒适座椅 280名问界新M7六座准车主联名致赛力斯问界汽车管理层华为终端BG CEO余承东问界新M7准车主的一封信尊敬的赛力斯问界汽车管理层、华为终端BGCEO余承东问界新M7六座现在和未来的车主: 你们好。感谢你们能抽出时间来看这一封信。抱歉我们只能以“准车主”的名义称呼我们，因为目前我们也不知道有多少问界新m7的六座准车主提到了车，同时也只能以“部分的”人员自称。作为准车主，我们以实际行动证明了对问界品牌的热爱与支持不到迫不得已，我们不会选择用这种方式来为广大的准车主们发声。对于对此问题有疑惑的的朋友，先由我来介绍购买问界新m7的六座之前以及之后发生的一些背景事件，以便于大家可以更好的理解我们的处境。在2023年9月12日，问界汽车发布了旗下问界新M7车型。作为消费者，我们听到了余承东在发布会中的宣传语:“标配全新“棉花糖”舒适座椅”“大五座、享六座”以及六座车型专有的“更舒适的后排空间”“座垫发泡厚度增加20mm，头部空间增加10mm”以及我们仅仅能够在发布会上看到六座车型内部照片“第二排座椅是没有木纹饰面的”众所周知木纹饰面是老款问界M7存在的。因所有销售门店均无实车，我们针对问界新M7的六座版本所有认知仅仅存在于发布会所见和听闻。我们所有准车主和车主对六座版本试乘试驾也仅仅只能试驾五座车型。五座车型后座座椅是得到了一致好评且受到肯定。作为问界新M7最贵的六座版本加上发布会上提出的“享六座”理念，我们消费者出于对问界品牌、华为品牌和余承东的信任和崇敬，理所当然问界新M7二排独立座椅应当优于5座版本或者达到一致。在所有消费者都没有体验到问界新M7六座版本的情况下，我们选择以实际行动去支持华为、支持问界品牌。都期待自己的爱车能够早日提车。但是最近出现了该车型已提六座PLUS版:二排座椅不如五座后排座位舒适实际问题，以及六座车型采用老款二排座椅等言论。还有六座智驾车型迟迟未生产， PLUS车型交付寥寥实际问题。发酵了一段时间后又出现了六座车型在优化座椅、六座车型重新设计座椅等等猜测，让广大准车主极为困惑。对于座椅和交付问题我们先是通过交付群、用户中心等官方各大渠道进行反馈，却得不到一个有效的回答。同时，我们还在直播间进行询问，但是问界仅仅发布了一个子乌虚有的交付照片和模糊的解释，直至被拉黑，甚至被定义为“黑子”。我们也打了官方400电话，得到了一些敷衍的回答。此外我们还甚至通过关系联系了内部人员，希望他能去联系内部人员，却也得不到一个回应。我们实属无奈，这么多官方渠道，都被敷衍之词挡在门外，而官方内部高层却始终听不到我们老百姓最实在的心声。所以，我们280位问界新M7准车主不得不联名痛心写下这一封信。因为六座没有样车，我们只能试驾体验5座版本，我们所有人都是在看到宣传册的寥寥数张图片，以及问界销售口中的介绍，采取了言定的方式下定了问界2024款m7六座max或者plus车型。尽管关爱计划很人性化，我们也切实感受到了实实在在的关爱，但我们这一群六座准车主面临一上困惑，并希望收到以下几点回应和解决: 一、言订的问界新M7六座版应以我们了解到的宣传图为准，去除六座二排木纹装饰，二排舒适度要和五座后排舒适度一致。二、免费为已提车的问界新M7六座PLUS版按照宣传内容更换二排座椅。三、责令塞里斯智慧工厂直播间解除被拉黑粉丝准车主及现车主黑名单。并向黑名单准车主、车主道歉。四、对于新M7六座排产和五座版本按照确定交付方案顺序生产和交付。我们希望赛力斯问界官方人员能够在官方途径对问界新M7座椅以及交付进行官方说明。给广大支持问界的准车主一个回复即可。因为我们实在是有着太高的期望和太多的无奈和焦灼。真心希望官方能有便利的渠道让我们反映我们的问题，听取我们的意见，很多我们的准车主，真的就是在直播间里被禁言、留言被删除等等，甚至被直播人员直接称为“黑子”。我们都在各种各样的车友群里，大多关系融洽，谈天说地，结识新朋友、了解新知识，都想我们的开着我们的问界观世界、找乐趣，车友之间都相互扶持，但被官方喷的这种“背刺”感受，只会越来越损耗我们作为问界车主的自豪感和凝聚力。人无完人，车无完车，问界的热卖，不就是问界以及背后华为和赛力斯国货自强、攀峰不止的最佳证明吗?!我们相信我们的选择没有错误!也相信问界会给到我们专业、温情、舒适的体验，越做越强! 最后，希望问界官方可以看到这封情真意切的信我们真的需要你们。祝问界汽车大卖! 280位问界新M7六座准车主联名至上 2023年11月5日
2023-11-06
杨南风风
距离上次写作十个多月（真实用车体验附）
#开了这么久H6，油耗真的高吗？上次写还是昨年12月份，还真是光阴似箭，如月如梭啊，是真眨眼今年就都快过完了，铁铁们我之前还是一万多公里，今年到现在十个多月一过去，目前三万多几百公里，油耗7.0，降了1个油，问我技巧的话就是起步别踩地板油，不着急慢慢踩油门，夏天冬天空调基本不超过三档，空调还是比较得劲，开过青城山后山跑过川西环线，总体问题不大，高速120主要也只敢开120，车本来就重些，我大概过高速那个称重的1.8吨，120码稳的很，（重点雨天跑高速那个地磅一定要提前减速，最好所有高速出入口都减速慢行，我差点撞高速收费站上，小哈防抱死系统可能会出来，刹车踩不下去，小哈怕你打滑侧翻了，不着急握紧方向盘，重复几次点刹一次比一次深一些，然后再踩下去就没问题），雨天下地下车库和上高速，主要是有那种减速带的地方，速度快了又急刹车就很容易出现，新买的车友注意咯，我当时离收费站杆杆只有几公分，差点撞过去，说下小哈的三个模式，1.性能模式跑高速用，挂7档就流畅很多，也是我昨年写挂7档不好挂我可算找到原因了，很带劲感觉一下就站起来了，想体验的上高速体验，当然转速自然而然就增加了，就费油了 2.标准模式，城市高速都适用，我目前就一直用的这个，高速跑个120没问题，城里跑也绰绰有余，比如小哈高速有上坡的那种路段7档就很不容易挂上，有下坡的7档很容易挂上，转数大概保持两千多点，3.经济模式，就一句话80码，在加速就是涨转数伤发动机了，大概就是一档10码依次累加，只适合在城市里开，有一说一经济模式在不追求速度方面上，在城里来比标准舒服很多，换挡也流程的，所谓的三种模式简单理解就是油嘴使用的多少比如一共有五个油嘴性能模式就是五个都打开，经济模式就是开两个，大概就这个意思，我个人的理解哈，一般就用标准模式就好，还有小哈的车辆启停功能，我开了三年了，一直没用过，不知道还有这个功能，直到有一天我不经意间，在车载屏幕里的系统设置找到了，我吐了个大血，有想用的就点哈，但是个人不建议使用，为哈伤电瓶啊，小哈的原厂电瓶是那种高端一点的，带启停的电瓶，换一个小一两千块的嘞，主要还没多大用，还不如来个自动驻车，这就说到自动驻车了，我去新手神技能，包括我开了好几年都会有需要这个东西，实践得来的，在那种上坡路段超级实用，一定要开，这东西能保证你的车在上坡时不会向后滑车，为哈只要开了自动驻车，你点油门车子最开始很原地不动，你在加点油就很往上走，原理就是车子在0码的时候自动驻车还把车刹着在，所有开了这东东，上坡什么的只会往前不会往后，很适合新手师傅，或者停车停在坡道上的，总体来说使用三年没什么大缺点，车辆空间很大，我90公斤副驾睡觉嘎嘎香，油耗7.0当然我磨合了三年，十多万的价格基本无解，自动启停，自动驻车，下坡辅助，停车360该有不该有都有，能用到的基本齐活，性价比拉满，缺点的话，行车噪音要大丢丢，原因个人理解的是后备箱和整个车连接了，像轿车很多都是独立的后备箱，小哈的后备箱是和整个座位连起的没隔开应该是这个原因，同样也会导致车门关闭要重一点点才行，内部空气挤压会让你关门要重点才行，尤其是新车到手的时候，后面会慢慢好很多，总体推荐十多万冒头suv同级别完全可买，我的路线就是h6置换h9美滋滋，虽然都是长城汽车坦克300买了不花个6-10个达不溜，更本改不出效果，最后说下保险保养，目前小保养400-600，大保养1000冒头，想要车好就要保养，铁铁们也别动不动就保养，毕竟蚊子小也是肉，也别给保养店垫着车主薅羊毛的机会，我个人周期是春夏一个周期，秋冬一个周期，一冷一热，不管跑没跑够，出夏天必须要保养一次，过冬天必须要保养一次，当然那种一个月跑几万公里的另说，这样才能保持车车的状态，一定程度减少出事故的概率，机油最好用全合成的，也贵不到多少，保险一年在三千左右，还有给新手司机提个醒，记得前三年全程4S店尤其是保养，主要是质保问题，前三年别跑去其他保养店，就在4S店保养，不然有个啥4S店就要说什么车辆未到符合保养标准的地方保养，大概是这么个意思，我也是听朋友同事说的，好像还牵扯什么三包，反正4S店肯定各方面要靠谱些，毕竟他们有维保数据什么的，也是做长久生意的，相比而言不会乱来，缺点自然而然就是比外头做保养贵点点，如果非要去外面那种保养哈，一定要记得三年以后再去，好了好了明年年底再来，争取明年换个h9哈哈哈哈(附图小哈帅照再撒把粮还有当时第一次轮胎被扎留念)哈哈哈哈
2023-10-30
一个小小糖果
元PLUS给我的驾驶感受是既拥有SUV的视野，又兼具轿车的舒适性与老款相比，冠军版元PLUS更具辨识度，其独特的律动紫外观炫酷吸睛。在试驾过程中，该车给我留下了极佳的驾乘体验。起步加速迅猛，销售告诉我仅需7.3秒，行驶一圈后感觉非常稳定。使用下来，我发现它节能省油，让我无需担心油价上涨带来的用车压力。尽管被称为紧凑型SUV，但内部空间仍相当宽敞。我身高170cm，坐在驾驶位感觉非常舒适，头部和腿部空间绰绰有余。坐在后排座位时，甚至可以跷起二郎腿。大家有时间的话也可以亲自去4S店感受一番。此外，车内设计了许多放置小物品的储物格，非常便利。后备箱容积也不小，放倒后排座椅后，能容纳大件物品，设计十分人性化。起步迅速，一脚电门下去动力十足，推背感特别强，噪音极小。在市区行驶体验极佳，尤其是在起步瞬间，那种完美的推背感绝非一般燃油车所能媲美。驾驶起来完全不输传统油车，提速方面甚至更为迅速，毫无顿挫感。方向盘轻盈，手感舒适，操控简单，对女司机和新手非常友好。总的来说，元PLUS给我的驾驶感受是既拥有SUV的视野，又兼具轿车的舒适性。
2023-10-29
安逸钢琴ln
极越01试驾有感+理性看待其优缺点及定位
没发布前就预约了10月28日试驾-广州站（本想第一场的，但确实太早了，起不了床，所以改第二场了），虽然发布的价格把我吓到了，但还是想实际的去体验这款车，所以还是过去了。一早就到了接驳车的地点，一辆大巴几十个座位就接了两组试驾人，空寥寥的座位一方面显得极越财大气粗、一方面也体现了真的是热度极低了，到了现场，入口处一大波人坐着聊天更是体现了此次试驾活动的空闲。因为到了后，第一波试驾还没结束，所以等待了半个来小时，现场小吃、甜点、饮品倒是很多、还有小朋友玩的地方，还算比较周到。整个试驾流程大概是：一、大概20-30分钟的产品宣传，这里吐槽下文案真的差：不够紧凑、重点不够突出，拿个轴距3000这种新能源车很普遍数据都吹了好久，挺尬的。二、路面试驾，大概20公里往返的路试，去教练开、回自己开，可以体验的是高速PPA，按销售说的，交付时能智驾的只有上海，下个月是计划能开杭州和深圳，广州得是明年上半年，这次试驾的佛山段是单独加的。而没开通智驾的城市，连高速点对点都不支持（这个销售确实是这么说的，但很多车友说不是，等待官方求证）。三、极限试驾，包括自动泊车、刹车距离和麋鹿测试、百米加速（场地有限，加速到70而已）、底盘测试四大块，可以自己试驾。那么说下试驾感受，先说车的感受，最后补充点试驾活动评价。一、如果车是以试驾车的标准来去评判，那完成度确实不错了，但如果以量产交付来考虑，还真的有不少问题： 1、车外语音没开放体验，说是为了安全，其实有些感觉在试驾场景还不够完善，所以自动泊车没有代客泊车的展示，各种车外语音功能如车外语音开门、车外播放音乐等就更没展示了。 2、车机方面，说是这次已经内置了文言一心了，所以我很专注的试了，首先反应速度比上月看的展车好了挺多，确实第一无疑，但前些天很多宣传视频展示的写作文、出题目这些，很抱歉，失败了，识别错误有过，所见即可说的功能也没全部成功，但不苛刻的讲，确实也已经很牛逼了。 3、智驾方面，高速PPA上，出现了两个问题：①基本都有做到先语音提醒即将向左/右变道，然后再打灯变车道，但在最后快出匝道时（还有一公里多，当时在最左侧车道），车子直接突然向右变道（没有避让逻辑），才提醒即将向右变道，真的把我吓了一跳，以为车子怎么了。 ②在出匝道前，就开始提醒PPA即将结束、需要接管，我手就搭在方向盘上，在快到收费站时（还有100多米），车子突然左右摆了下，然后就退出了PPA，感觉应该是自动退出逻辑没做好。以上体验加上广州还要明年才上线的画饼，让我原先很高的期待度一下子降低了（还有个细节，方向盘材质比较滑，握紧转方向盘没问题，手打方向盘的要小心）。二、最后补充点活动评价，活动看得出准备挺充分了，去时小雨还准备了雨伞，确实不错，到时的签到姐姐帅哥们也是美丽帅气热情，但签到后的等待环节、过场环节的接续等等，就真的很不到位了，没有专门的人全程跟进（说的是全程，每个人好像只管自己的环节，当然，我是普通客户，大咖人家肯定是有全程跟着的），最无语的是，产品宣传后转试驾的环节，居然出现了试驾车不够的环节（签到、进场都是有固定人数的），而我的极越销售跟现场的极越安排人员沟通时，对方居然怼了句，现在就是车不够、没车了，真是半点没留面子，这种场合内部“打架”我还真是头回见，还高端品牌人设、极度讲究售后的宣传，后来我也知道了车为啥不够了（有大ka的原因），就不深讲了，容易民愤最后再说说这台车的实际情况了，有熟悉车的朋友就可以不用看了一、车毕竟第一款，有很多先天不足没在量产上改进或者量产车上依然没有的，我是以家用和日常来考虑的： 1、后排座椅中间没头枕； 2、主驾没有一键锁车门按钮； 3、后排车窗降到最低还有接近三分之一的车窗在，挡视线； 4、前排的无线充电15w真的慢； 5、女王座驾、躺平、腿托、做床都没有； 6、外放电没有； 7、方向盘半幅没上，后面换要2000（本来有极越大佬说免费换，后面呦不过销售，改说辞了，极越内部……）； 8、车内静音中规中矩； 9、方向盘的转向灯操作、换挡操作、屏幕视角等都需要个习惯过程； 10、低配没CDC、电池磷酸铁锂71度、内饰升级捆绑21寸轮毂，实际续航里程估计剩下300多了。二、优点大家都知道，我补充些些，首先量产车的座椅确实加长了，坐着舒服度是提升了，还有个低配的内饰升级了，没那么简陋了，仿皮材质还行、但没高配摸着舒服。车就这么个车，如果就是单单冲着车机和智驾，可以考虑，但如果是多场景综合考虑的，现在的价格我一有探月权益的都觉得性价比确实低。再说，竭泽而渔，现在极越明知道价格贵了还硬对比、单拿长处比别人短处的做法，只能是小量订单后就没了。当然，如果极越注定喜欢走孤勇者的路线，我们消费者也会继续观望。
2023-10-29
用户52918462
阿维塔 11车主·车龄1年
提问请问一下大家，鸿蒙版90单电机四座和双电机五座都是305000，116度五座315000，大家觉得哪款比较好？ 90度对比的话，1、四驱五座主要考虑相对应该更安全，据说新能源车重后驱冬天易打滑。提速到无所谓，单电机6秒加速够用了3秒多反而可能不太好控制电门。其次就是多个风骚的尾翼。 2、单电机四座的优势主要是内外好看，四座内部才能配得上阿维塔外观。当然后排两边座位坐着也更舒服。车展坐过后排，因为后排两边座椅造型的原因导致鸿蒙版中间座位凸起特别严重，是我个人坐的后排中间位体验感最差的，静止状态都极其不舒服些，运动时候估计更难。可忽略的就是四座有些可有可无的哈喽屏幕。 3、116度电池五座对比90五座多续航以及一个电动门。电动门车展没体验过。不知道值不值。其次就是续航多一点。关于用车：1、平时我一个月驾车出差大概4次，基本都是单边300公里以内。每年大概有四至五次驾车单边600公里以上的出差。 2、平时一般一个人开车，每年自驾出游两次，一般是三个人。
2023-10-28
东和99
瑞虎8 PLUS车主·车龄3年
细数瑞虎9比瑞虎8系列设计提升的地方
瑞虎9不管从外观设计还有内在设计，有很多地方是基于瑞虎8系列优化的，也让瑞虎九更能够满足大家的各方面需求。从外观方面有两个地方提升是比较明显的，第一是2D发光logo，这在瑞虎8系列上面是没有的，可以说是瑞虎九的一个首创，而且这个设计也获得了众人的喜爱。所以2d发光logo也延续到了瑞虎8Pro冠军版的设计上面。再一个就是尾部的设计，显得宽大厚重。这个也是。奇瑞公司在听到了大家针对瑞华系列尾部受高的反馈之后，在瑞虎九的设计上面给予的优化。第3，轮毂高配使用了20寸的轮毂，但是在瑞8系列最高配也就使用了19寸的轮毂。第四内部设计方面，瑞虎9的后排使用了全平地台，让后排中间座位的乘客会感觉更加的舒适，贴心。这一点在瑞虎8系列上面都是有凸起的。第四，车机使用了8155芯片，这个也是瑞虎九首次搭载，反应速度更快更流畅，丝毫没有卡顿。第5，空调收风口，使用了360可调节式的无死角。瑞虎8系列还是上下左右4个维度。第6，底盘的优化提升，还有使用标配的2.0t发动机，都要高于8系列。第七，在双联屏的方面，瑞虎九的显示分辨率更高，看着也更美观，内在系统的设计也更人性化。第八，瑞虎九高配配备了。车门电释放按键，这个豪华感就很强了。第十瑞虎9的高配配备了b柱的出风口，还有后排的隐私遮阳帘。
2023-10-28
wangorio
问界M7车主·车龄1年
问界M7空间家庭出行、智能卫士大测试
1.空间测试:周六，朋友家跟我一起，总行程115公里（有截图），两家加老人一共5个大人（最高司机178，其他165左右）、3个小孩（都是十岁左右、40—45公斤体重），前面4个位置正常坐，后面三个小孩，第二排中间放了两箱水，用靠枕垫着，正好坐下，出发！据大家反映，不嫌挤，正常座位4个人就不说了，第二排中间的也勉强能靠上两边的靠背，但是我们来回也换了人坐，不会太累；第三排3个小朋友聊天聊得很开心，也不挤。测试结果:①内部空间大，180以下6个大人完全没问题，扩展到4个大人3个小孩也没问题，再扩展一个大人坐第二排中间短途勉强接受，但是7人以上属于超载，要注意道路安全。 ②后备箱太小，之前因为家里就三口人，我东西都是乱放的，为了多坐几个人，我收拾好久把车内东西规整了一下全放后备箱，太小！我的是22版老款，新款加长了，下面还有暗藏储物格，应该要比这好多了。想多放东西，我还准备购入前排储物盒、后备箱整理盒。还考察了车顶行李箱，杂牌的看评价感觉不放心，原装的要8500(T_T)……算了…… 2.智能卫士测试:最新版本的车机系统配备了智能卫士，特点说一说。个人体验，不喜勿喷。①响应灵敏，提高车辆停放的安全性等等，就不细说了。 ②不支持默认打开、手机启动，有一天车停了忘了开，结果正好第二天被蹭了(┳Д┳)看印子应该是自行车或者电动车蹭的…… ③耗电量，23号上午9点19充满的电，27号中午12点32剩下63%（有截图），中间只是在23号中午把车从充电桩挪到隔壁车位，再没有其他用电的地方，一共99个小时，耗电量37%，但是我觉得应该按照天这个周期计算，每天耗电量大约9%、3.6度电，钱就不算了，每个人不一样。不过这个也根据小区不一样，唤醒频率也不一样，我这是老小区，但是位置相对较偏，平常走的人也不多，唤醒次数应该属于中等密度吧，比人流量大的少，比地下车库多。
2023-10-27
开锐放的小博
卡罗拉锐放车主·车龄2年
锐放车内空间
#用车心得今天我来给大家说一说锐放的车内空间。咱们首先说一说这辆车是属于紧凑型SUV，长宽高分别是4460乘1825乘1620，这辆车总体来说大不算大，小不算小，但是对于他这辆车来说，车内后排设计极为不佳，在行李箱容积438升的情况下，后排前后距离牺牲过于大，本人身高173，体重140斤，在驾驶位调整好座位后，驾驶位后方的后排座椅在身高180，体重140斤的人坐下去之后没有间隔，膝盖完全顶到了前方驾驶位的座椅上，前排空间的座椅，它是可以调动的，所以说的相对来说空间是很充足的，但是对于后边后排乘客来说，他就会牺牲了很大一部分，非常不适合多人出行的舒适型驾驶感受，咱们说完了，他的槽点之后嗯，要说一下他一些个亮点，那就是他的后备箱容积在438升，如此巨大的容量之下，可以承载一家五口人出行旅行的全部装备，无论是你要携带帐篷还是烧烤的炉子，还是炭任何一些个桌子，凳子，椅子等所用到的户外用品的，都能通通装下，他后备箱所能盛放东西也是蛮多，但是还有两块儿是利用率不太佳的，。位于后备箱两侧，有突出部分那块利用率无法充分利用，突出过于大。在后排乘客座椅位置上，中间部分有很高的凸起，让后排中间的乘客乘坐时腿部放置非常的不便。然后下面我们说一说车内储物格及水杯的放置，他在四个车门的部位均有水杯放置架，然后中控台的位置有两个水杯放置架，一共是六个水杯放置架，但是他的水杯放支架缺乏固定，对于一瓶农夫山泉来说，放上去它会来回晃，可能在行驶过程中，如果未盖盖或者是普通的玻璃杯情况下会进行水的溢洒，然后说他的储物格情况就是扶手中控扶手那里有一个储物格和副驾驶位，还有前排两侧车门有储物格，别的没有任何储物格嗯，空间安排欠佳。还有一个很离谱的事，为什么要把充电口和12伏转接口，他要放在储物格内部扶手箱那一块？该说不说就要说一句比较难听的话，这就很他妈离谱？然后是这辆车，有一个比较大的好处，可以载更多的物品，他的后排座椅是放平的，虽然有一个比较高的凸起，但是对于大型货物搬卸来说，它是一个很好的设计，唯独凸起那一块可以适当拿东西进行一些填补，我个人觉得，如果说这辆车是两人独自去自驾游，完全可以当一辆房车进行了改装，如果是一个团队去进行自驾游，那么他可以当一辆物资储备车，因为他的后排放平所展现的空间还是非常不错的，空间还是蛮大的个人看来本辆车如果在牺牲438升如此巨大后备箱空间情况下来进行后排驾驶座位的空间大幅度调整，哪怕他只调整前后距离十厘米，这辆车就会在大卖，因为他一个成年男性一米八的身高在140斤的情况下，前后腿部的距离实在是太短，这一点，如果做一个提升的话，他完全可以给荣放致命一击
2023-10-25
zj北丐洪七公
#奇瑞舒享家的提车日记①
#奇瑞舒享家在原来的奇瑞瑞虎3快11年的时候，想着也要换辆车了，还在纠结是买新能源还是继续油车。随着油价的不断上涨，慢慢的，新能源就占了上风了。问题又来了，新能源中是买混动还是纯电？混动的，如果就上下班开开，100公里实际按80公里计算，两三天充一次电，如果多了，就得一天一充，否则继续用油。纯电的，不跑长途，省内跑跑，400-500公里续航的也能用用。那么就开始在奇瑞的混动和奇瑞的纯电中做选择了。开始时，奇瑞出过一款大蚂蚁，后来停产了，其他的都是小车了，和我的第一辆奇瑞车QQ3差不多。后来无界上市了，又在考虑是入手无界300续航的，上班开开，周边县市逛逛，油车继续留着，偶尔跑跑长途。就在考虑之时，看到奇瑞发布预告片，上海车展，eQ7的新能源纯电车，一下子就给它的外观所吸引，于是就在继续等着它的上市。终于，有一天，eQ7开始了盲订，2000元可以抵5000元。于是就在APP上下单盲订。当时的价格车型，只有3款，而且说正式上市时可能还会有变化。8月底，新车到店，但还没有试驾车，就只是先看了实车。后来有试驾车到店，于是和朋友进行了试驾，总体感觉还是比较满意的。15万上下的车，全铝车身、L2智能辅助驾驶、女王座椅等。9月7日，正式发布了“奇瑞舒享家”的车名。9月12日正式上市发布，由原来的3款车型变成6款车型（2款400公里、4款512公里续航）。价格也从12.99万到16.99万等，和原来同配置的（具体配置略有改动）相比，下降了4000元，max版本原来的16.39万改为15.99万。于是，在10月1日国庆节之时，来到义乌资天，定了max版本的天青色，因为没有蓝色了，白黑灰又不喜欢，只有加价2K。这一批车应该是第一批的车，看看日期是上市之前的版本。由于国庆节放假，无法上牌，也拿不到临牌，无法开回家，就只有等7号上班了，来上牌，正式提车。下面来分享一下提车经验：新车一定要查看相应版本的配置表，对其中的配置进行查验，并检查随车文件、工具等，尤其是三角架和反光背心（上牌时要用到）。还有，随车资料里有一张不干胶的铭牌纸和车架号贴纸，这个上牌验车时，铭牌纸要贴在副驾门边框上，车架号就贴在前盖里面的塑料件上。还有就是要检查一下有车友提到后挡玻璃边上的页子板松动情况等；另外第一批车的车机麦克风一般是需要更换的(图3)，大部分应该有备件发到当地4S店了，可以咨询一下，有货就直接换了，换换也就几分钟，省得再跑一趟。提车之后，第一件就是撕塑料袋、膜等，车内座位上，各种摄像头的，尤其是有行车记录仪的，前挡上面记录仪镜头上的膜一定要撕下来，否则一路开去，记录了个寂寞。再其次就是两个外后视镜下面的镜头膜、尾门上倒车摄像头等。(图8，9) 还有一个问题要注意（虽然目前听到的不多）：我是有听说过，但没注意这事，而是在4S店充满的电用完之后，用厂家赠送的充电桩进行充电时，碰到一个问题，充电电流只有9A。咨询厂家的专用客服之后，说可能是后备箱里的应急解锁拉绳卡住了，电子锁锁不住了，导致无法用最大电流充电，要回4S店让售后检查一下。（我的最后检查结果是电子锁那个部位得换，要等厂家配件。）所以，提车前，在4S店充电时，要提醒他们检查一下充电电流是多少，16A以上的就是正常的（这个要在插上充电枪，锁车之后，会在方向盘前的显示屏上显示充电电流和电压的。）正常的电子锁是在锁车时，按充电枪的枪头上解锁键是无法拔下枪头的，只有解锁车辆，才能拔下。如果不解锁车辆能拔下的，说明这个电子锁有问题的。(图5，6，7) 有旧车要置换的话，要提前和4 S店说，因为过户前要旧车的一些照片，包括行驶证、登记证书等，然后过户之后，要过户发票和登记证书后几页内容，否则少了哪些照片，就有可能最终审核不通过，损失置换补贴。下面再来说说这半个月的开车感受：车体比我原来的12年瑞虎3大了不少，开在大路上没区别，开在村子、小区道路上，就要小心点了，毕竟还没有完全适应这么大的车子。当然了，车体大了，内部空间也就宽敞了，无论是前排，还是后排，空间、舒适度是没得说的。更不要说座椅了，max版本前后排都有加热功能，前排还有通风功能，副驾还是女王座驾，带按摩功能、腿托，特别适合辛苦了一天的女王坐上享受一下，当然自己在平时休息时也可以享受一下这个待遇的。纯电车，大家最关心的是续航问题，第一次用家用充电桩充电时，显示剩余续航是168公里，小计里程是253公里，掉电里程512-168=344公里，253/344=73.5%。这个各种路况都有，再加上是对车辆的熟悉过程，也还算比较满意了。第二次，因为慢充口电子锁的问题，充了一晚上没有充满，充到续航里程显示是439公里，到充电时，续航剩余169公里，掉电里程是270公里，而小计里程是266公里，266/270=98.5%，将近1：1了。这个是已经很不错的了……
2023-10-21
洒脱钢笔3K8
银河L6优缺点
体验过银河l6的优缺点总结（只代表我个人感觉）: 优点: 1.外观不错，图一为炫彩白和魅夜紫（魅夜紫不耐脏，上面有点儿灰尘特别明显） 2.内饰不错，车内氛围灯只有三个地方，仪表台，脚底和天幕中纵梁 3.车内遮阳板必须大大的好评，我原以为车内遮阳板下面透明板那么小，会没用，结果体验之后，我173，正常坐姿，遮阳板的透明板能完全遮住前挡玻璃，开车真的太方便了，真的可以完全抛弃墨镜 4.座椅好像有记忆功能，我刚坐上去，自动调座位了 5.在太阳晒着的情况下由于是下午了太阳不怎么毒，炫彩白车漆比普通白色车漆更凉，没有一点儿热的感觉，旁边魅夜紫更热，普通白车漆温温热，但是炫彩白车漆感觉不到一点儿热，销售说是用了什么技术，这个好评缺点: 1.车机车机车机，别听他们吹什么车机流畅等等等等，实车真的是太卡了，卡爆了，开机慢不说，正常浏览打开应用体验差的一批，开机大概有10几秒，进入桌面后，卡的动不了，桌面没图标，然后又等了大概10秒桌面图标才出来，真的卡爆了，没见过开机这么慢的车机。其次打开应用和车机别的体验真的太卡了，像是五六年前的安卓手机那么卡。真不明白为什么这样的车机还要吹什么ai。（销售都不知道怎么解释了） 2.内部空间太小了，我173正常坐姿，后排坐进去感觉做点儿挤 3.天幕不多说，遮阳板应该是卡上去的，天幕靠外侧有缝隙，但是纵梁这边没有，不知道纵梁这边怎么固定，会不会过烂路给掉下来 4.后备箱空间个人感觉挺大，也挺深 5.车机音乐只支持网易云，酷我，酷狗，不支持qq音乐 6.后排地台突起
2023-10-15
蜗牛一步一步网上爬
大众ID.3车主·车龄2年
ID3行驶1万公里后的驾驶感受
车辆信息：大众ID.3纯净智享版2022款车辆颜色：白色提车时间：2023年1月5日行驶里程：10190公里使用城市：上海购车背景：因为搬家到了郊区，离地铁站有点距离，离市区更有二三十公里，出门办事不方便才买的车。新小区可以安装充电桩，停车费也很便宜。使用环境：主要是上海市内城郊处奔走，之后也会在江浙沪安徽等近一些的城市出行。平均一个月的公里数有1千多公里。 ☀️☀️优点： 1. ID3线条流畅，外观颜值很可爱，前大灯造型bling-bling的，给人一种很时尚年轻的感觉。车身短转弯半径小，转弯或停车时比较友好。这在我进出老旧小区停车穿梭时深有体会，大车在这种环境下很容易剐蹭。 2. 相较于ID3的车身短车型小，车内空间却挺大，后备箱也很宽敞能放很多东西。 3. ID3的底盘调教的很好，方向盘很稳，开起来非常稳。高速或转弯时不会有飘或抖。 4. 驾驶模式有油车和电车两种，油车模式可以在快速通行下使用，能丝滑无比的滑行一长段；电车模式可以在拥堵时使用，避免总是踩刹车和油门。之前觉得ID3的刹车软，后经车友建议改成了运动模式，就大大改善了。而且这车油门稍加一点，加速特别快，经常要注意车速不能太快。 5. 车机内的娱乐软件很多，有腾讯，喜马拉雅，哔哩哔哩，爱奇艺，酷狗，云艺，百度云等等。我常用有哔哩哔哩，喜马拉雅，酷狗这些。但真心希望能增加导航软件如高德和百度。 6. 使用费用很低，我8月的公里数是2210公里，电费是123.4元，算下来0.056元/每公里。而且是在夏天开空调的情况下，如果在春秋天不开空调，每公里的费用就更省了。 ⚡⚡缺点： 1. 试驾时是高配版ID3带白色内饰，感觉很舒服。当时销售告诉我低配和高配的内饰区别在于不是白色的，是黑色的内饰。拿到车时完全不是那么回事，没有告诉我低配的内饰塑料感那么强，直接掉了个档次，从白衣少女变成了个不修边幅的编程人员，这点让我感觉到了欺骗。 2. 中控很简陋，没盖子，容易积灰。ID3的开窗按钮是个bug，前后窗要通过一个按键来调换，就是3个按钮取代4个按钮，控制窗的复杂程度增加一倍。反光镜的镜面小，视野有局限，而且因为小，放弃了在上面加装小圆镜，无法看到下面路沿和轮胎的距离。 3. 我的车子后排偶尔会坐人，听得最多的抱怨就是坐久了很累和空调力度不足风力小很闷。后来经观察，后排的座位幅度很直，不符合人体工学，坐久了不舒服。而且后排的出风口在座椅底下，而且较小感觉很闷。 4. 在高速行驶时车辆内部噪音偏大，据说是因为单层玻璃的原因。车辆的抗震力不强，开在颠簸的路上感觉很明显。 5. 车机的问题ID车友反映最多，说容易黑屏。我这边只发生过一次，很快就好了。但语音功能非常差，激活语音功能需要按着按钮叫你好大众，然后发出指令，大多数时候要么没有反应要么无法辨别指令，让人的火蹭蹭往上涨。和国内一些新能源车相比差的真的很远。导航有时也会出故障，比如车辆定位不准确，提醒路口转向或者出口会延后，让人错过变道转向或出口。所以我早放弃ID自带的导航功能。 🌦️🌦️总结 ID3车外观灵动，行驶很稳，转弯停车方便，油门给力，车内娱乐软件多且还在增加，另外如有家充，充电方便且便宜，使用成本很低。但是缺点也很明显，低配内饰塑料感强，车机拉跨，后车厢空调不给力，长期乘坐不舒服，高速驾驶时噪音大且抗震力不足。关于大家关心的续航问题，它的官宣是充满电能达到450公里。在我行驶1万公里的经验里，如果是春秋天不开空调和不走高速情况下，可以达到。但是一旦开启空调和高速行驶，续航会降到300出头一点。 🌈🌈综合了优缺点，我觉得ID3比较适合对车机和高科技需求不高，但是对驾驶稳定性要求比较高，在省市内上班出勤或短途出行的人群。如果是需要经常长期跑远途或者经常有乘客乘坐后车厢的可能就不太适合了。
2023-10-01