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22款问界M5升级华为视觉智驾方案
- 2024-04-19
- 2024-04-19
#详细体验理想L6 到底值不值不出意外，理想L6应该是理想增程的最后一张底牌。按照理想最新的2024年56万辆至64万辆算，理想L6至少要输送2万/月的销量弹药，大家觉得问题大吗？ 我今早说，如果理想要逼自己一把，恐怕Max版本会更靠近25万，如果要保险起见，估计会更靠近30万。考虑到Max版本还配置了诸如HUD数字后视镜影像、2颗英伟达Orin-X芯片（508TOPS），所以个人预测下，Max版本价格应该会在28.98万左右。 现在看，理想确实不敢给自己留后路，27.98万元正好位于25-30万居中位置。 不过2万月销，还得看看问界新M5能有多大能量，以及会不会与自家的理想L7互斥。 ● 问界新M5 虽然问界M5的销量一言难尽，但根据最新的预售信息，问界新M5仅仅12小时累计订单突破1万台。现款的问界M5的价格为24.98万，不排除新款上市之后价格会跌破20万，如果真如此，理想L6会非常难受。 ● 理想L7 我已经被问过多次“想买理想L7，但理想L6要上市了，是不是该再等等？” 讲实话，我现在更迷糊了。这两款车都沿用家族式设计风格，也就是“套娃式”设计；这两款车的动力系统也没差，都搭载由1.5T增程器+电机组成的增程系统。 怎么选，现在就看你对智驾+性价比的需要。理想L6 Pro版采用地平线征程5芯片，算力128Tops，纯视觉智驾方案，不支持城市无图NOA，价格最便宜。理想L6 Max版则采用双英伟达OrinX芯片，算力508Tops，搭配激光雷达，和理想L7一样支持全场景NOA，如果预算有限，上理想L6就足够。
2024-04-19- 2024-04-19
- 2024-04-18
- 2024-04-18
- 2024-04-17
- 2024-04-17
- 2024-04-17
#辣评新车极氪mix可以称之为最强“宝宝巴士”，它的外观首次曝光的时候就吸引了大家伙的流量，它的外形和目前市面上的车都不一样，可以说是开创了一个新物种存在。 外观：极氪X的外观真的是很特殊的，如果不是上面的标志以及和极氪007同款的贯穿式的前大灯，应该也可以设置展示很多文字，图案，甚至可以投影。让人真的很难联想到这时极氪的出品，不过这个也有迹可循，极氪001，极氪X这种相对小众的车型都是出自极氪的首笔。第一眼看上去，mix的外观像是一个“面包子”前脸和后面都是很宽厚的造型，但是车身又比较短，前后都没有做过多的修饰，真的很像我们吃的面包。 内饰设计：极氪mix的内饰可以直接参考极氪X和007，极氪大概率也不会对mix进行过多的改变，本身007的内饰就比较成功，平底式的运动方向盘，弧形的液晶仪表盘，怀挡；中间是一块大屏，这一块大屏可以期待一下，说不定可以和极氪X一样，从左往右可以滑动，内饰大概率是分深色和浅色。对于内饰这一块我觉得不用过多担心极氪的设计，家族式的语言已经很成熟了。 智驾：目前曝光的图片来看，它的高配车型应该是有激光雷达的，不过至于说智驾方案的效果如何，让我们期待一样，毕竟现在的001的智驾都到不了第一梯队的水平；期待一下它的自研方案或者换其他家的智驾，比如说华为？ 空间：从目前曝光的资料来看，这辆车有5座和6座两个版本的存在，而且只有两排。第一排应该是可以选装三个座位，普通版就是5座；极氪MIX的车身长宽高分别为4688/1995/1755mm，但轴距达到了3008mm，因为采用的是四轮四角的设计，就保证了内部空间可以灵活多变。 6座:可以直接把第一排的中间位置放下来做手枕，这样中间就是贯通式的，可以自由从左侧或者右侧下车，遇到停车位比较狭小的时候这个功能就派上用场了。6座个人是比较担心应该是坐不了小孩子的，但是座三个成年人，除非是女性朋友可以坐得下，男生并排坐三个估计有点难了，乘坐舒适性不会好，只能是临时应急坐一下。 5座:5座版本应该也是有玄机的，它的中央岛台应该也是不会阻挡驾驶员从副驾驶门出去的；这个岛台后面应该是有一个小冰箱的，上面杯架，充电口，扶手箱，这些应该也是配齐的。有没有前后滑动设计，可以通过语音控制让中央岛台直接滑动到第二排的中间乘客位，我们可以期待一下。 5座6座应该都是侧滑门，方便乘客进出，这点只有在mpv上面有类似的设计，5座的侧滑门这让我想起了吉利英伦的一款出租车，好像在浙江那边可以打到这个车；所以设计这样的车型吉利从技术上来讲是没啥问题的。 听小道消息，据说两边的开门方式还不一样，尤其是前排，主驾驶位是正常的拉开式，而副驾驶是侧滑门，也就是说副驾驶侧是对开式的侧滑门，这样上下车就很方便了，不管多窄的车位我都可以从容上下，不用担心撞到别人的车。 动力方面：目前爆料的是搭载了一套功率为310kw的电机，极速为180，这个动力水平可以说是暴躁版宝宝巴士了，动力水平可以超路面上99%的车子了。 电池及续航：这么强的动力，应该会上一块大电池，据说高配会上800V架构以及100度的大电池，大家可以期待一下；如果是100度的电池，按照001的能耗水平来计算，再加上它的风阻系数，实际续航能力应该在500公里，远距离出行可能要多充一两次电。 价格及销量预期：目前007的价格起步是20.99，极氪X的起售价格是18.98,001的起售价是26.99；如果有低配版本电池是80多度的，价格起步可能会在22万出头一些，如果sku比较少，电池都是100度的，那么价格会在26万多起步；市面上没有直接的竞品车型，它是独一份，所以它的价格只需要在它的品牌体系内合理即可。销量预期：这个真的很难进，我希望它能卖得好，毕竟这种创意是应该用价格去买单的，但是绝大部分用户是现实的，一个月能卖到2000辆，我觉得就是不错的销量了，让我们一起期待一下吧。 极氪这个品牌造的几款车都不是为了满足绝大部分普通消费者造的车，而是为精英人士造的车，造车思维偏工程师思维，尽量会在自己的这个细分领域做到最好，不在乎成本。这辆极氪mix更加是这样一款车，它很独特，独特在于它把空间灵活度做到了极致，用生活场景以及工程师思维来优化车内的布局，虽然成本比较高，可能受众不会很多，但是极氪需要这样做，因为它是极氪。
2024-04-17- 2024-04-17
#下一部车买什么试驾完感觉不错，销售开车上门来试驾，也是拼了。 试驾车是四驱带cdc悬架，底盘质感不错，细小的震动都能过滤掉，转弯支撑也可以。加速没有测试，现在电车都是性能过剩，我日常驾驶一般比较稳，不喜欢急加速，四驱舒适模式油门还是有点冲，加速前段能再温柔一点就好了。 智驾部分在杭州市区有一节路可以进行智能驾驶，大部分时间都蛮好的，无保护左转也很到位。夜晚加塞车辆会有些危险需要及时接管。 文心一言的大模型在语音交互上非常亮点，像是和一个人在对话，多模态的能力让控制车辆非常简单，不需要说特定的指令就可以理解你的意图，这点我觉得非常棒。 然后是车辆空间部分，后排空间腿部有四拳，很舒适了，后备箱有很深的储物格，空间也不小，座椅支持46放倒。 再说说人机交互，一开始觉得反人类的方向盘和屏幕换挡，实际体验下来也能很快适应，现在可以先选圆形方向盘，然后找销售可以免费给你换半幅方向盘。圆形的拆下来还会给你，这样你以后不喜欢还可以换回来。扶手位置的备份换挡按钮实在是鸡肋又难用。15w的无线充电还是上个时代的技术。400V的电机其实影响也不大，充电功率240kw好像也可以了。应该是不支持外放电吧，后备箱有个12v点烟器接口但是没有220v插座，这些应该是不足的地方。另外四个门都是电动门没有把手，支持语音开关，应急方面估计会有些问题。 总体来讲现在免费送终身智驾，免费送舒适大礼包，100度电池只要2.5w，终身质保，还是非常香的。 想想百度加持的Apollo智驾，满血版60tops的8295座舱芯片，双orinx智驾芯片，一个月一迭代OTA升级，可玩性还是很高的。起码两年内系统不会落伍，视觉方案迭代会比激光雷达方案快多了，以百度的能力赶超fsd也不远了。
2024-04-16- 2024-04-16
- 2024-04-16
- 2024-04-15
#银河L7-提车日记① 智能驾驶模式下踏板很软，踩的很深才有动力，同时深踩油门时，从电机转换到内燃机会有明显的顿挫（我现在都不知道智能驾驶模式有啥用，智能模式基本全在用电）； ② 性能模式没有以上问题，动力很猛，就是选择保电后，快到保电电量，发动机开始充电加驱动时，车前面抖的厉害，发动机声音也瞬间变吵了。 ③ 我龙腾plus版本，不知道后视镜加热为啥没有； ④辅助驾驶模式感觉不是很智能，完全没感觉出来L2辅助驾驶的高端用处，目前能感受到的，一、是车道线的识别，高速上不打转向灯压线时会和你抢方向盘，不过小问题，相当于抖动提醒你的感觉，挺好用的，二、是智能辅助驾驶开起来后会保持速度和线内行驶，高速上可以省力（强烈不建议下雨、晚上或者其他路况不好情况下使用，因为这个路线识别到底还是视觉方案，路况不好时出错概率会大大增加，而且高架上临时添加的变道杆也识别不出来，第一天提车试辅助驾驶，75码就差点撞上了，所以高架上靠左或靠右行驶时注意下路况），三、主动刹车这个，也是需要雷达和车前边的摄像头识别到前方的障碍物或者车才能启动的，你在驾驶主屏上能看到仿真出来的车辆模型，和现实对比一下，路况好和距离一定的情况下，扫描出车辆，基本会有1秒左右的延迟，不过该说不说，堵车慢慢挪的时候还是有点用的，低速情况起码不会让你撞上（提到雷达和摄像头补充一点，360模式下你能看到车辆雷达和摄像头的位置布置情况，左右侧是有盲区的，所以在你车身不正的情况上，比如出库，或者路上加塞，是完全有可能雷达不报警，直接发生剐蹭的，所以新手还是别太相信雷达和360，后视镜才是永远的神，还是多熟悉熟悉自己的车吧，高配版本雷达多，自己提前看看有啥盲区没）； ⑤车辆底盘减震，是比较有韧性的，相对来说这个价位已经挺不错了，不是那种舒适型偏软的那种，各有所爱吧，个人觉得和奥迪A4滤震有点像； ⑥我这个版本座椅，副驾有通风加热按摩，主驾只有加热，加热两个座椅都是只有屁股，个人感觉够用了，通风的话只有靠垫有，效果一般般，主驾没有通风是个遗憾吧，不过本来效果就一般就感觉还好了，副驾腿托升起平躺后，座椅比较长，我对象躺着都没法靠到头枕，建议大家打算这么体验使用的，加装个靠枕吧； ⑦送的玻璃贴膜很垃圾，4s店会推荐你加钱用更好的，有两个建议，一个是加1000多，4s店帮你升级，这样4s贴膜有保障，另一个就是直接不要了，线上自己买个，可以线下免费贴的，那种隔热效果更好，性价比更高，就是有贴膜师傅水平可能有限，加上有些店铺不乐意给你贴的情况（送的膜隔热真的垃圾，怪不得网上这么多说L7内部很热的）； ⑧车机是个避不过去的坎，没实体按键是真的不方便，主要体现为空调调节，其他功能可能还好，影响没那么大，像关车窗什么的，都可以语音控制，路上开关窗户不会影响开车，车机卡顿升级到1.1.7就基本感觉不出来了； ⑨油耗问题，目前跑了900公里，差不多油跑了400电跑了500，高速居多，油耗自己算5.5L/100km，表显的看看就行了，不准，估计只跑市内油耗会更低，我是很满意了，高速110码，车有近2吨； PS：其他问题有沟通的欢迎来聊
2024-04-15- 2024-04-15
- 2024-04-14
- 2024-04-12
- 2024-04-12
- 2024-04-12
- 2024-04-12
#问界新M5将于4月23日发布M5改款即将上市，这款备受瞩目的新车能否受消费者的青睐？ 我知道有很多人在期待着它的到来，现在好消息来了，它将在4月25日正式上市，并且还会在北京车展上亮相。 让我们一起来看看这款新车吧！看下问界新M5会有哪些方面升级！ 从路试谍照来看，M5改款的外观似乎与现款车型没有太大的区别。但是，从工信部产品公示清单中我们可以看到，M5改款还是有一些变化的。 它增加了增程版同步EV前脸设计，同时还提供了运动套件选装和红色车漆可选。 EV版车型还增加了轮毂样式选装。 除了这些变化，还有一些关于M5改款的猜测。 新款问界M5智驾版在自动驾驶技术上取得了重大突破。搭载华为192线激光雷达，不仅提升了车辆的感知能力，更在自动驾驶的精准度和安全性上迈出了坚实的一步。这意味着，在未来的驾驶过程中，新款问界M5能够为驾驶者提供更加智能、便捷的驾驶体验。 新款问界M5在充电技术上也实现了跨越式发展。采用800V碳化硅高压快充平台，不仅充电速度更快，而且充电效率更高，为驾驶者节省了大量宝贵的时间。这一技术的运用，无疑将进一步推动新能源汽车的普及和发展。 动力系统方面，新款问界M5同样表现出色。与智界S7同款的22000转电机，无论是后驱还是四驱，其加速性能都堪称一流。后驱零百加速仅需6.3秒，四驱零百加速更是达到了惊人的3.6秒。这样的动力表现，足以让驾驶者感受到前所未有的驾驶乐趣。 在续航能力上，新款问界M5同样有着不俗的表现。增程版电池拥有50度电，CLTC纯电续航可达330公里；而增程版综合续航更是高达1520公里。对于追求更长续航的用户，纯电版电池拥有100度电，CLTC续航接近800公里。这样的续航能力，无疑将满足更多用户的出行需求。 除了技术层面的升级，新款问界M5在驾驶体验上也进行了诸多创新。图灵智能底盘以及空悬+CDC的组合，为驾驶者带来了更加稳定、舒适的驾驶体验。而副驾零重力座椅（选配）的加入，更是进一步提升了乘客的舒适度。这样的设计理念，无疑将让驾驶者和乘客都能享受到更加愉悦的出行时光。 在外观设计上，新款问界M5同样不落俗套。采用智界S7同款智能大灯，不仅提升了车辆的辨识度，也增加了行车的安全性。而问界M9同款AR-HUD（选配）的加入，更是让驾驶者在驾驶过程中获得更加丰富的驾驶信息。这样的设计，无疑将让新款问界M5在新能源汽车市场上独树一帜。 此外，新款问界M5还配备了三区空调，后排乘客也可以独立调节温度和风量。这样的设计，无疑将让每一位乘客都能享受到舒适的乘车环境。这样的细节关怀，无疑将进一步提升新款问界M5的市场竞争力。
2024-04-12- 2024-04-12
- 2024-04-12
- 2024-04-11
- 2024-04-11
#新版智界S7售24.98万元起新能源内卷又来了！智界S7发布！ 此次发布的智界S7系列包括智界S7 Pro后驱长续航版、智界S7 Max后驱长续航智驾版、智界S7 Max+后驱超长续航智驾版、智界S7 Max Rs四驱性能版以及智界S7 Ultra四驱旗舰版，售价分别为24.98万元、26.98万元、29.98万元、32.98万元和34.98万元。 尽管新车的命名方式略显复杂，让人联想到华为手机的命名风格，但不可否认的是，智界S7系列的产品力相当出色。 全系800V高压平台、最高855KM纯电续航、鸿蒙车机系统和华为高阶辅助驾驶等核心技术的运用，让智界S7系列在纯电动汽车市场上具备了不俗的竞争力。 然而，新车能否在市场上大卖，还需时间来验证。从定价来看，智界S7 Max后驱长续航智驾版（26.98万元）可能成为销量担当，而顶配版本的价格相对较高，可能会对销量产生一定影响。 那么智界S7能打得过小米SU7吗？ 智界S7令人关注的是入门版车型，由于没有配备激光雷达，因此无法使用华为ADS 2.0这一先进系统。然而，华为迅速应对，推出了ADS基础版，采用纯视觉智能驾驶方案。 虽然这一方案没有城区智能驾驶功能，但在高速和快速路段可实现全国覆盖，并配备智能泊车功能。华为在推广这一方案时，毫不避讳地将特斯拉作为竞争对手，声称其整体效果“遥遥领先”。 与此同时，小米SU7也提供了两套智能驾驶方案，其中包括纯视觉方案。然而，目前小米和华为的纯视觉方案都尚未经过大规模验证。这一竞争态势不禁让人期待，是否有媒体能够将这些车型放在一起进行实际测试，以便更直观地展示它们之间的性能差异。 毕竟，在智能驾驶领域，实际表现才是最有说服力的。通过对比测试，我们或许能够更清楚地了解这些车型在智能驾驶方面的优势和不足，为消费者提供更多有价值的参考信息。 对此你怎么看？
2024-04-11- 2024-04-11
#华为智界S7将推新版本在今天的华为发布会上，老余着重强调了一点，智界S7不是期货是现货！现在产能已经大大提升了，号称“1分钟线下一辆车”，交付应该不再成问题。而且，本次智界S7还搭载了全新的华为视觉智驾，成本更低，价格更便宜，能够让更多人都享受上华为智驾的畅快体验。 更给力的是，华为高阶智能驾驶已经完成了城区NCA的全量升级，覆盖全国4万多个城乡镇，并且提车即享！对于一款二三十万的自主新能源轿跑来说，智界S7这回真是做到了“出类拔萃”，估计能给小米SU7施加不少压力~
2024-04-11- 2024-04-11
- 2024-04-11
- 2024-04-11
- 2024-04-11
#提车日记经过多方面的考虑和对比，于2024.3.29把G9提回家了，和我家那口子综合对比了各大车企的各种车型，我也从对车一概不懂的小白瞬间晋升啦。 首先我们买车的诉求是纯电车、家用SUV、30万预算等……从23年年底开始了解体验和试驾各种车，其中包含了蔚来，问界，极氪001，比亚迪，特斯拉还有小鹏等各种品牌的车。 （一）蔚来es6，销量没话说，续航有点不太够，价格也有点超预算了，一直也没啥优惠，就没有考虑了；et5的粉紫色真是长在我心巴上了，原谅我就是这么肤浅，因为空间有点不过，然后家人买了et7了，就放弃了，不过蔚来汽车内饰是做的很精致的，值得夸夸。 （二）理想没有纯电版，就被排除了，但是理想L7的体验感很好呀，“冰箱，彩电，大沙发”，我愿称之为“舒适界的天花板”，外形也是没话说，希望理想早日有纯电版30万左右的家用车，期待着。 （三）问界在华为智驾系统的加持下，很心动，但是m5的前面真是一言难尽，很古早，内饰也是古早风，m7的外观稍微好一点，但是又没有纯电版本，m9倒是很nice，价格就太不美丽了，全部劝退。我家那口子真的很中意华为的智驾，一度想等m7的纯电版，因为时间不可预期，用车有需求，不得不忍痛割爱了。同样华为系的阿维塔，也是一眼心动了，年前去试驾了11，自动泊车功能很强大，外观内饰都很时尚前沿，就是主驾副驾头顶玻璃被分为三部分有点不好看，等着12出来后又去店里看了，真是很时尚，很有科技感，只是主副驾车窗按键调整到了中间主屏下面的按键，有点不习惯不喜欢，而且按键的质感很low，没有那种科技感，取消了传统反光镜，让人无所适从，只能说阿维塔应该很适合追求时尚个性的95后们，我们这老哥哥老姐姐还是退下吧。极氪001去看了一下吧外观内饰还有空间都没有很喜欢，就排除了。 （四）比亚迪作为老大哥，各种车型我们都看了一下，可供我们选择的唐，我俩总觉得是长辈开的车，就没有选择。海豹外形倒是挺喜欢的，续航还有空间问题，也就不考虑啦。希望比亚迪的智驾能越来越好。 （五）进入决赛圈的是特斯拉model y长续航版和小鹏G9702max版，这两款车各方面综合对比后，让我们很纠结，一度让我们用上了“丢纸坨坨”的古老方法，交给天意了，最后选择了稳妥的特斯拉，交了订车金1000元以后，出现了一系列的恼火事情，销售说河北提车可以优惠一万，后面又说结束了，深圳提车优惠五千也不保证了，而且拖车费也从一千多确认为两千多了，还要承担拖车的风险，最终我们还是决定在长沙提车，至此确认好贷款金额月供，快速资格审查，线上完成了一系列流程，审批也通过了，付完购车首付款后，银行那边说贷款利率搞错了，销售把责任全推给了银行，我们感受到了恶意欺瞒消费者的感觉，当即和银行以及4s店沟通解决方案，不想当大冤种，沟通的方案都不满意就态度强硬地要求退款，4s店的人员还吓唬我们退款要十天半个月的，很多麻烦和困难，在我们的坚持下还是退款了，第二天就退了，特斯拉退款还是可以的，至此损失了订车款…在特斯拉的购车体验相当差，出事后解决问题和推卸责任也让人不满意。 （六）最后是天注定的缘分，成为了G9车主，小鹏的工作人员态度都相当好，很满意。贷款，买保险，上临牌等流程都很顺利，用了大概三四个小时，提车当天就开了高速，智驾XNGP真香，城市堵车的时候用智驾也是让人很省心，脾气都变好了呢。我就很肤浅，副驾的腿托功能真是yyds，我家那位超想体验，他要是体验后我怕是只能当司机啦。 最后，还有很多功能待解锁，期待往后和G9一起奔赴星辰大海的旅途，相信它会给我们带来更多的惊喜。选择小鹏，相信小鹏，会越来越好，成为鹏友，不后悔。（以上是个人拙见，有不正确的地方请批评指正） 注：各位友友有什么关于G9的问题欢迎咨询讨论，我们定真诚以待。
2024-04-10- 2024-04-09
- 2024-04-09
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