#冒险家“秀”精彩【车型信息介绍】 2022款冒险家尊雅 落地时间2022.7.30 【更换内容】 20寸锻造轮毂+245/45/R20赛轮US71 【过程描述】 一直羡慕22款上顶配的20寸,无论是尺寸 光泽还是扁平比都比尊雅的19寸帅气太多了。而且抓地力表现也提升很多。 原厂的225窄胎 相信有很多车友都不满意,大脚油门打滑 制动距离不理想 制动脚感不好 等等,其实都和轮胎都很大关系。更别说我是一个开车十分激进的人,小冒在我手里 市区油耗可达16个。 俗话说得好,改车先改胎。我在22年十月底,行驶5000公里的时候就更换了235/50/R19的朝阳一号,线下价格也很便宜。一条600,原厂胎还抵了400,共花费2000。朝阳一号确实没辜负我的期待,换胎之后驾驶体验明显提升,但心中更换20寸的想法从未改变。一个是更帅,二个是235的轮胎尺寸并不能完美匹配原厂数据(1万公里会有170公里的误差) 正好二月初发了五位数的年终奖,兜里突然就有钱了,于是决定把这事落实。在经历了无数个挑花眼的夜晚后 最后样式还是选择了当初一眼就爱上的HRE P204。 轮毂数据:20x8.5J ET40 5x108,供大家参考。 颜色一开始想做精抛银,可是考虑到后期养护的困难性 还是选择了低调耐脏的枪灰色(说实话有点后悔) 轮胎本来还想选回朝阳一号,但是之前刷到了另一个国产胎 赛轮的液体黄金(名字有够杀马特)吹得那叫一个神乎其神,并没有比同规格的朝阳贵太多,胎侧还帅气很多,有点米胖子ps4的感觉,就决定试试新牌子新花纹。 在经过难熬的等待后 装车效果确实没有令人失望,轮胎成功齐边,视觉效果饱满,也告别了车宽胎窄的尴尬 【费用明细】 轮毂8000 轮胎4000 共计12000 【经验心得】 改车很有趣 改车会上瘾 已经在研究刹车怎么改了,可惜经费有限没能一步到位。 【总结】 冒险家强烈的实用属性决定了大部分车友不会走上改车的道路,但如果你也和我一样,愿意牺牲一小部分舒适性和实用性,喜欢更大更帅气的轮毂,又或者是对原装轮胎感到不满意,那我建议不要犹豫 换上更好的轮胎后你就会发现 小冒它变得更好开了。 另外 变更轮胎或轮毂尺寸后是无法正常备案通过年检的,需要找🐂。
#摩托车新车点评凯越450r的出现无疑是那些觉得黄龙600太沉的四缸机车迷们的福音,但是这个车最终热度高不高还是取决于他的售价,如果他可以把售价做到3万以内,还是可以有一定市场的,毕竟满配的黄龙600才卖37800。
#辣评新车零跑要出六座车啦,尺寸为4915/1905/1770,轴距为2825。不得不说这款车轴距较小(我的车是深蓝S7,长度是4750,轴距是2900),会影响到车内的乘坐空间。从轴距上看个人觉得第三排比较鸡肋,很有可能只能坐小孩。 一 整体感受 整体的造型偏方正,车灯依旧是零跑的家族化设计,车头采用半封闭式造型,车头两侧应该是有导风槽。轮毂采用多条幅式轮毂,车尾采用贯穿式尾灯。受制于较为方正的造型,第三排的纵向空间应该还可以,但是因为轴距较短,个人觉得腿部空间就比较小了。个人觉得零跑现在能做的就是保证座椅的舒适度,将座椅的厚度做厚点,柔软度做软点,不要像有的车型一样,第三排跟坐马扎一样,又硬又颠。 二 已知参数和个人想法 目前已知会提供增程和纯电两个版本。纯电版本中,已知电机功率为215kw,总马力为292匹,后置后驱,采用江苏正力磷酸铁锂电池;增程版本中,已知采用1.5L自然吸气发动机,电动机功率为170kw,总马力为231匹,采用中创新航磷酸铁锂电池。个人觉得针对于2吨以上的车型,这个功率和马力值有点小了。因为发动机不直接参与驱动,所以不用看发动机的功率。在这里看到电池品牌是江苏正力查了一下:在23年的时候发布了航空电池、乾坤电池、储能电池、钠离子电池,在汽车领域所对应的是乾坤电池,采用榫卯卡接技术、双面水冷技术、ctp无模组设计。看到榫卯技术个人觉得有一定的创新点,据我所知很多都是用胶粘的,这样听起来在电池模块出现故障需要更换时,拆卸更方便。但是能量密度怎么样、充电速度怎么样、安全稳定性怎么样还未可知。因为在零跑之前的车型都是采用中创新航的电池,这应该是第一次和江苏正力合作,也期待实车的市场表现。 三 配置猜想和价格预测 个人觉得增程最低配在18w左右,纯电最低配在19w左右。从零跑以往的风格可以看出,价格之间的差异主要在续航和舒适性配置,所以我猜想最低配不会标配太多的舒适性配置,但是有L2级别的架势辅助和8295芯片,没有激光雷达。 从次低配开始标配激光雷达,但是如果想实现高阶的辅助驾驶还是需要选装的。这也是最近新发布的几款车一贯的做法,硬件配齐了,如果想实现对应的功能需要选装。 增程顶配在21w左右,纯电cltc续航300km;纯电顶配在24w左右,纯电cltc续航在600左右,可四驱。从零跑之前发布的车型来看,纯电续航里程均没有超过600km的,且增程的高低配之间差3w左右,纯电的高低配之间差5w左右。 零跑的增程主打性价比,关于悬架个人猜想采用前双叉臂后多连杆的布局,因为是首款六座车型,且增程以性价比打响品牌名号。如果想后期提高品牌溢价,本期想取得较好的效果的话,还是需要把自身压箱底的技术都拿出来,就跟C11刚刚问世的时候一样,价格低于同级,用料好于同级车型,才在更卷的24年占有一席之地。 四 建议 在20w级别的5米内的SUV市场里面没有在找到其他六座车型,个人觉得如果想真正的发挥第三批正常坐人的水平,长度要超过五米MPV才行,论舒适度SUV的舒适度是比不上MPV的。建议 1 第三排座椅整成零元选配,这个长度和轴距我还是觉得五座更实用。 2 如果非要搞六座,建议是保证后排座椅的舒适度 3 第三排座椅放倒的话,可以达到接近纯平的角度。 4 建议零跑加强对三四线城市的4s店拓展,并完善售后保障。毕竟车企想要长远发展,售后和服务也是重要的一环。 五 总结 零跑目前四款车型,有些也取得了不错的成绩,个人觉得卖的好主要是因为性价比。c16性价比的高低取决于售价,如果能做到20w之内就有激光雷达,个人觉得性价比还是挺高的。如果听劝不做成六座车型,考虑以上建议并建立自己售后的服务体系,不仅c16能卖好,品牌也能得到更多人的认可。
#人人写点评玩摩托的应该都熟悉不过GSX250了吧,这款车的出现对市场的冲击是巨大的,导致连续几年销量霸榜,好看的车车值得大家都拥有,唯一不足的就是等红绿灯的时候,往往身旁都会停好几辆GSX 那么问题来了,怎么让自己的小车车变得个性十足呢,那肯定是要做一些小改装了; 俗话说得好,玩车玩姿态 那么怎么让自己的小车车变得与众不同呢,就像我的GSX250,我都是自己在网上买些小件,自己动手,一方面对车车的机械机构有了一定的了解,另一方面也是对自己的车车有了一定的感情,成绩感加成; 前大灯卤素改透镜大灯,当时某宝买的灯北虎130¥,护杠买的斯当克斯599¥,贴画买的橙色贴纸168¥,牛角买的灵兽99¥,车牌框后脚踏都是灵兽,双十一做活动有活动价,前风挡还有仪表护壳都是活动价时候买的,还有前扩展支架,方便安装一些手机支架还有装饰品,降低手把160¥抬高脚踏510¥必须安排;前刹车护壳75¥灵兽,前后abs传感器护壳9.9¥一个灵兽,手把套堵头80¥,仿赛护弓93¥; 上面就是一些改装件的小清单了,都是可以自己研究更换,相信更换玩之后,自己的车车会与众不同的,对平时的骑行姿态来说也会大有不同的,即便是改装也好,最重要的还是不忘初心,刚提车那会时候的激动的心情,以及上路时候的兴奋,最后祝愿每位朋友都拥有自己喜欢的车车。
#人人写点评豪爵UHR150这款车,首先声明我不是车主,因为自己已经有一辆150踏板了,所以这个车到目前位置也只是和朋友换着骑了一箱油,大概300公里。 。 先说一下优点吧:日常市区通勤中低速动力足够,无论是乡村道路还是城市道路中穿梭这款车操控性还是比较灵活的,漆水和做工都做得不错,车身配置也比较高,并且发动机运行品质表现很不错,噪声也比较小,而且省油。噪声比较小这件事是我这个大阳ADV150车主必须要狠狠夸的!样子怎么说呢,一千个人一千个哈姆雷特,就像如果再让我重新选择一遍150的车的话我可能还是会坚持选择大阳ADV吧,毕竟在我眼中它最帅!豪爵车友勿喷哈! 那再来说一下缺点吧:空间马桶方面比较小,只能放得下3/4的头盔,和我的大阳ADV150一样。车手把也比较低,在下雨天气这款车甩泥还是比较严重的,如果骑行时间比较长的话,这款车的坐垫做起来还是比较硬的,还有的就是避震偏硬。但是听朋友说官方好像给免费更换了。等下次有机会我再试一下。 最后还是要祝我们的国产摩托越来越好!摩友们慢慢骑起到老!
#提车日记2024年12月9日,我与4s签定《定购协议书》贷款定购东风本田英仕派精致版深海幽蓝色汽车一台,总价为163000元,享受免息贷款100000元,约定一个月左右到车,并当天到中国建设银行办理了贷款手续(于2024年12月19日通过了贷款申请),2024年1月2日在不知情的情况下收到短信告知所定购的车辆已经被取消,接下来的几天我不停地追问销售顾问,但也被告知没车了,每次得到的答复是要么退定,要么无明确期限等下去,由此至终未主动联系原告调拨车辆,一味逃避。其间原告也曾想退定,到另外的4S店再购买,但咨询到另外4S店得知同款车型已涨价至171800元,而且免息贷款方案只有80000元,迫于无奈原告多次拔打东风本田厂家电话和消费者投拆平台,希望能得到相关的援助以保护自身的合法权益,但均得不到解决,我无奈只能向法律求助,我是绝对咽不下这口气的。 有留意我动态的车友都知道我起诉了4s店,问我结果怎么样,结果是对方收到律师函后同意更换白色再送三次保养,但隔了两天又说有深海蓝的颜色,约定24年1月30日前提车,再后2024年2月2日顺利提车 我在这次购车之中深度感受了4s店给我的极差的诚信,虽然我这次顺利提车,但要去法院起诉也花了我不少的心神,严重影响了心情,奉劝广大网友在购车的合同中一定,一定,一定要写好交车时间,不然会被4s店玩的团团转! 其次是我对这辆车的油耗和驾驶感受,目前行驶600多km,平均油耗6.2,主要是乡道和高速为主,高速油耗应该在6L左右,乡村道路应该在5L左右,前提条件是没有暴力驾驶哦,在b级车里面算是比较省油的了。关于底盘方面还是比较硬,一些最小的坑洼路段还是很明显的能传达给你,反而在过弯的时候有足够的回弹力,让你信心十足,噪音就不多说了,本田是出了名的,方向盘手感偏重,对于喜欢驾驶乐趣的人友好,我个人还喜欢比较轻一点,能单手撑方向盘掉头,纯油版的调教轻点油门表现不是很灵敏,要深踩油门3000钻以上才有大动力输出,在高速上120时速突然猛加速还是能给你不错的动力输出,后段加速还可以,总的来说CvT变速箱没有那种顿挫的感觉比较平顺,空间方面的话,前排驾驶姿态会比较低,后排空间三拳左右比较宽敞,但中间凸起太高特别不好,还有一点,就是新车味道特别重特别难闻,要开窗门暴晒一两天才会好一点,总体来讲还是比较满意的。
#机车的第一张照片22年的2月份脑子一热去增驾了D照,本来考完了打算买个小踏板搞搞买买菜,奈何一直在外地忙于工作,又觉得男人再怎么得会熟练的骑挡车,准备看看合适的练手车型,每天都抽时间泡在懂车帝看看车,按耐不住内心的冲动,线下各种逛门店,试驾,首先排除了仿赛车型,坐姿比较难受,比较中意街车或复古巡航,新手嘛就看小排量带前后ABS的,安全最重要,23年3月,偶然间的一个机会路过春风店,看了看250NK,一台保养中的楚留香250入了我眼,厚着脸皮借摩友车试驾,个人感觉比Nk好骑,就是冷门,决定入手楚留香250 印象最深的是在10月份城区悠闲骑,进入山路后路窄弯多,等红绿灯时想到前面排队去,被同等红绿灯的一个出租车开门杀,幸好紧急刹车后ABS介入的及时没造成大的事故,手指受伤,更换离合手柄对方全责赔偿 优点:价格同级别低,毕竟冷门,坐姿舒服,手把高度合适,跑山不累,150轮胎优秀,操控比较不错,外形好看 缺点:油耗偏高(3.4),震得手麻,低速换挡顿挫,空挡难找,链条响 总之,楚留香还是很合适新手的一部摩托车,认认真真保养,管好自己的右手,休息了跑跑山,享受摩托带来的惬意最后我也会想要换大排或者ADV.,会有好多架摩托,但某一段时间内,楚留香算是我的最佳陪伴