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汽车油箱结构

爱车大家说
油箱有负压，拧开盖子往里吸气：别担心，吸气就对了
很多车主一定有过这样的经历:去加油站加油，拧开油箱盖时能听到“嘶嘶”的吸气声，这证明油箱内部有负压，油箱盖拧松的瞬间外面的空气从油箱盖螺纹的缝隙里被吸入到油箱里，产生了噪音。
2023-03-03
用户4279814538859
为何低端车油箱在左，高端车在右，油箱位置不同到底有区别吗？
作为汽车爱好者，我们经常会发现一个有趣的现象：低端车的油箱通常位于车辆左侧，而高端车却倾向于将油箱安置在右侧。这个现象让人产生疑问：这两种不同的油箱位置究竟有什么区别呢？本文将揭开这个谜团，带你一起了解这个看似微小却充满技术含量的设计差异。
2023-12-26
谊起玩车
能加油，能用气，双燃料汽车，你见过吗？
近日，韩国双龙汽车推出了其SUV车型Torres的新动力系统。双龙汽车将该车介绍为“Torres混合动力LPG”。这辆车是汽油和LPG共用的车型，有两种燃料共用的特点。但这辆车严格来说不是混合动力车型。可能是为了营销才起这个名字的。
2023-01-25
不懂车不行吧
高清图解：汽车底盘零部件的构造与名称
汽车底盘构造名称图解底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车底盘传动系图解一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
2023-03-29
小小喜欢车
高压油箱与普通油箱的差异及其影响
随着汽车工业的发展，燃油系统也在不断创新和改进。其中，燃油储存装置——油箱，在保证车辆正常运行的同时也承担着重要的安全责任。在市场上，我们可以看到两种常见的油箱类型，即普通油箱和高压油箱。首先，我们来了解一下普通油箱的特点。
2023-10-16
阅动力
插电式混合动力汽车为什么要使用高压油箱，和常压油箱有什么区别
需要注意的是，举报的这两款车都是插电式混合动力车型，此外，今天正好是宋Pro DM-i冠军版上市之日，从内行人的角度来看，是比较有针对性的。
2023-05-25
汽车与驾驶
插混车型的油箱有何与众不同，为什么非得用高压油箱？
长城举报比亚迪给PHEV车型用常压油箱，引来很多关注，也引来很多疑问。对绝大多数消费者来说，大家都在好奇，什么是常压油箱？插混车型上用的高压油箱又是怎么回事？在搞不清楚油箱区别的时候，很多朋友都觉得这个瓜很大，但又不知道该从哪儿吃！
2023-05-25
上海柴油网
现在的车子都是高压油箱了吗？高压油箱和普通油箱哪个更省油？
5月份长城汽车实名举报比亚迪宋、秦搭载了DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，瞬间上了各大媒体的热搜，其中主要争论问题就是比亚迪使用常压油箱，未达到排放标准。什么是高压油箱/普通油箱？
2023-06-13
欧叔侃车
谁的油箱位置更安全？荣威D7DMH对比比亚迪秦PLUSDM-i
今天拆到油箱了，咱们先看位置再看材质。荣威D7 DMH油箱放在了后悬挂的前方，一旦碰撞追尾，会有后防撞梁、吸能盒和后悬挂三重防护来分解撞击力，一层比一层结实。那么谁不安全呢?
2023-12-28
老曹汽车汇
高压油箱和普通油箱有什么不同呢？
插混车为了实现传统燃油汽车与电动汽车的双重优势，通常采用混合动力系统，其中涉及到高压油箱。相比传统汽油发动机车辆，插混车辆在动力系统中加入了电驱模块，车辆需要同时使用燃油和电来提供牵引功率。因此，高压油箱在这种情况下变得至关重要，起到了储存、保护燃油的作用。
2023-05-28
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
就很突然！宝马R20发布了～
宝马毫无征兆的忽然发布了旗下最新概念车，R20。众所周知，在这台车发布前，宝马史上最大排量的“拳击手”发动机是目前国内仍在售的R18，为1.8L。R20发布直接把拳击手最大排量拉到了2.0L，这台摩托可能比你汽车发动机排量还大。整体看这台车是基于国内还未上市的R12 nineT而来，现代复古造型+单座设计味道很正，再加上非常骚气的亮粉色油箱配色非常抢眼。虽然宝马声称其为“概念车”但其实这台车已经无限接近量产车状态，侧面看这台R20 “拳击手”发动机可能是源自R18那台发动机，该车的轴距为1550mm。新车有个全新的摇臂结构，并且可以看到外露传动轴的设计也是非常新颖。前后轮均为17英寸。倒置前叉使用了Öhlins Blackline系列，黑色的欧林斯更加内敛低调。悬浮式单座设计让车尾看起来非常干练，座椅采用了Alcantara翻毛皮材质提升质感。座下双LED尾灯非常精致。前灯组变化非常大，虽然还是圆形，但整体相比现款拿铁都更加现代，头灯碗还使用了3D打印技术。拳击手巨大的缸头向两边延伸更加夸张了，俯视或正前方看过去你都能感受到这台2.0L水平对置发动机巨大的压迫感。接过R18史上最大排量拳击手发动机的头衔，假设未来这台车会量产，希望表现能超过R18。
2024-05-27
星途新纪元销售顾问陈爽
瑶光cdm性价比
瑶光C-DM，作为奇瑞集团的技术翘楚，以其卓越实力，在混动领域崭露头角。这款车型不仅采用了先进的P2+P2.5混动结构，还搭配了1.5T发动机与双电机变速箱，结构卓越，动力强劲，与领克08EM-P的P1+P3混动结构与单电机变速箱相比，优势一目了然。历经行业变革的洗礼，瑶光C-DM已经步入第四代“全域专混”的时代，技术的突破与驾乘体验的极致追求并驾齐驱。它拥有专用平台、发动机、变速箱和电池四大核心优势，为驾驶者带来了前所未有的动力性能。在平台技术上，瑶光C-DM基于领先的M3X超混｜原生混动平台精心打造。其独特的大电池+大油箱的混动结构布置，确保了持久而稳定的续航里程，为长途旅行提供了强大而稳定的动力支持。动力方面，瑶光C-DM搭载了第五代世界级混动专用发动机，热效率高达44.5%，高效节能，充分释放每一滴燃油的能量，实现强劲的动力输出。再来看变速箱，瑶光C-DM的三挡DHT混动专用变速箱，使得车辆在全速域16-160km/h范围内均可实现电驱与油驱的无缝切换，不仅提升了驾驶
2024-05-24
星途新纪元销售顾问陈爽
瑶光cdm性价比
瑶光C-DM，作为奇瑞集团的技术翘楚，以其卓越实力，在混动领域崭露头角。这款车型不仅采用了先进的P2+P2.5混动结构，还搭配了1.5T发动机与双电机变速箱，结构卓越，动力强劲，与领克08EM-P的P1+P3混动结构与单电机变速箱相比，优势一目了然。历经行业变革的洗礼，瑶光C-DM已经步入第四代“全域专混”的时代，技术的突破与驾乘体验的极致追求并驾齐驱。它拥有专用平台、发动机、变速箱和电池四大核心优势，为驾驶者带来了前所未有的动力性能。在平台技术上，瑶光C-DM基于领先的M3X超混｜原生混动平台精心打造。其独特的大电池+大油箱的混动结构布置，确保了持久而稳定的续航里程，为长途旅行提供了强大而稳定的动力支持。动力方面，瑶光C-DM搭载了第五代世界级混动专用发动机，热效率高达44.5%，高效节能，充分释放每一滴燃油的能量，实现强劲的动力输出。再来看变速箱，瑶光C-DM的三挡DHT混动专用变速箱，使得车辆在全速域16-160km/h范围内均可实现电驱与油驱的无缝切换，不仅提升了驾驶
2024-05-24
G700等等党群主
已知的捷途山海t5数据期待中。。
网上搜罗好几天刷遍了抖快平台微博小红书同是综合了下去年的上海t3和俄罗斯发布会的相关信息目前已知信息如下长5.4米但是包括备胎轮胎预计也就5.1以内有5.6.7座增程车跟t7同平台非承载带大梁空悬前后双叉四驱带三把锁 2档p4电机油箱100l 综合续航1300-1400 预估纯电超250 乍一看底盘悬架是门桥结构但仔细看不是都说上2.0t的发动机但是目前捷途还没有2.0t发动机奇瑞旗下也还没有列装2.0混动先例我估计也就最顶配能给参考途昂530 常规还是1.5t 或者学cc500先来个3.0t 将来在hi4t 据说有l3或者l4智能辅助电池方案是谁家没说这方面应该不会去省钱明年二季度上市售价30左右（车展给周鸿祎解说时候说的）但是按照墨迹者惯例如果这个冬天呼伦贝尔看不到试驾车那明年能出试驾车就不错了上市肯定后年已知的目前还没报工信部备案审核。这车目前完全是模型款展车也是豪华改装款素车变这样8w＋是肯定的这还得说不包括中网的LED系统，但即使这样也是比赛博坦克300 华而不实强太多太多太多。各位大佬还有啥信息再贡献一下各种期待中
2024-05-21
自由宁哥
这算哪门子中型车哦！秦L同理
轴距比秦plus长了72mm，就这水平？前悬下摆臂单层冲压钢板（带卷边，增强刚性吧），后副车架元宝梁，结构简单，整车底盘没见到铝合金材质，虽然比秦plus/驱逐舰05强了，但是和中型车及标杆级的紧凑型车（如吉利星瑞）还是比不了！油箱容积很大，传是65L（秦plus油箱只有48L），2000km续航，除了本身能耗降低，就是归功于这块了吧，呵呵。
2024-05-20
睿智橙子6J4
君威车主·车龄1年
无极SR150C-Pro版
1、这辆车像一个正在钢琴家指尖演绎着动人乐章的钢琴键盘，正是它在弹奏着世间200年来经久不衰的那段由贝多芬带来的“G大调”。人云亦云不是无极设计的风格，勇往直前、大胆突破、力求创新才是无极的始终追求。 2、车身两边的C型装饰条上还印刻了贝多芬的德文名Beethoven，这也是车型名称SR150C中文名称“贝多芬”的由来。 3、因为喜欢音乐，更因为喜欢贝多芬，所以我愿意买单！ 4、这台车打火以后，前脸LED流水灯的特效亮起，以及其它车友驾驶者SR150C向我驶来，前脸的灯带亮起时，这感觉一下就来了。 5、在基本的配置上，SR150C也是引领时代潮流的一款车，整车的配置也采用了无极最新的配置，前后具备了双通道ABS、油箱采用了9L容量设计、前面采用正置减震，后面采用了弹簧式双减震、博世电喷系统、TFT仪表设计、TCS牵引力系统加持、双油门拉线、发动机启停功能、USB充电口、无钥匙启动、LED灯光设计、T-BOX二代设计，加入了行车记录仪、边撑熄火功能等。 6、在11.5：1的压缩比下，发动机最大功率能够达到了堪称同级别顶尖水平的11.6kw，最大扭矩也来到了14.7牛米，在博世电喷和全新调校的传动结构加持下，车辆加速能力非常均衡，震动控制优秀，整个动力曲线也相当线性。最后150的踏板，安全及外观都在我心坎里，期待早点按时交车吧！
2024-05-17
厦门吴焕政
哪吒L火遍全网，而我独爱闪充PRO版
哪吒L 红衣版火遍全网，而我独爱闪充PRO版首先我们来说说这款车最吸引我的地方就是310公里的纯电续航，综合续航1300公里，车是家的延展，是移动的家。哪吒L是汽车行业第一个落地纯电310km的超级增程车型，是全球纯电续航最长的增程车型，日常使用完全可以当成纯电车型使用，上班通勤当电车，省钱又好开，周末出游当混动，想去哪就去哪，可以一周一充电，半年一箱油。满油满电情况下，哪吒L综合续航1300km。其次买车看中的除了续航，配置，空间之外往往我们容易忽略的就是安全，车子的本质就是我们的代步工具，去除华丽的外表，高科技的配置，安全才是核心，哪吒L 车身安全方面，基于侧重安全、智能的山海平台出品，采用中欧双五星车身安全标准设计，高强度钢和铝材占比达81%，有“宇航级”2000MPa热成型钢应用，36000N·m/deg整车扭转刚度，笼式安全车身，8.4吨车顶抗压强度，4.4倍于车重，配以高压燃油箱，让安全无懈可击。哪吒L现已通过极寒、极热等极端测试，验证里程超100万公里，相当于绕地球行驶30圈。电池安全方面，哪吒L坚持防患于未“燃”，通过防水、挤压、底部球击、极限环境四大硬核试验、近千项测评要求，验证电池在各种恶劣环境下的稳定性和安全性；采用智能云电池管理BMS，实现了对动力电池系统7×24的“全生命周期内监控”，通过AI管理平台和天枢平台两大平台进行智能全天候检测与预警，让用户每次出行都更加安心。接下来从底盘的调教悬架的应用、车内科技配置，零重力按摩座椅、带独立压缩机的冰箱、16个扬声器的音响等舒适性配置哪吒L的底盘悬架系统采用前铝合金麦弗逊式与后五连杆独立悬架结构，实现舒适操控的完美平衡，是更适合中国家庭场景的悬架系统，百公里制动距离仅为37米，同级最小转弯半径5.37米。哪吒L主副驾均配备多向电动调节功能，副驾座椅更是高达14项，拥有同级最大123°臀角，打造出真正意义上的零重力座椅；提供四向腿托调节、四向腰部调节，带有迎宾、记忆、通风、加热、按摩功能，8点按摩+5种模式+3种力度，同级独有一键SPA模式，并配有副驾折叠桌板、老板键。哪吒L主驾则为10向调节，后排座椅加热（靠背+坐垫），靠背角度两挡可调，这使哪吒L成为出游神器、解压神器和午休神器。车载冰箱有两种，一种是哪吒汽车，一种是其他。哪吒L搭载冷热一体双开门独立压缩机冰箱，制冷零下6℃到6℃，保温35℃到50℃，温区超宽，是同级唯一能冻冰激凌的独立冰箱，6.6L大容积、双开门设计，锁车也能用，两天一度电，冰箱中空气温度由30℃降至0℃仅用10分钟。哪吒L是一个好听的家，把演唱会级别的音响装进了车里，搭载16扬声器NETA 720°环绕音响系统，720W独立功放，独立DSP芯片，提供四种音效模式及天空音效，让声音氛围感拉满；主副驾座椅头枕各配置了2个独立音区的扬声器，开车娱乐各不影响。虽然红衣版按照目前娥官方政策和闪充PRO差距只有5000元，但是5000也是钱，用不到的配置花钱去买来摆设，米其林品牌的轮胎后期的使用维护成本也是偏高，对于家用来说现有配置的轮胎也是满足日常的使用，冰箱虽好，但是对于我们家庭用车来说，不想让家里小孩在车上吃东西，养成不好的习惯，所以我选择放弃冰箱，拥有更多储物空间的版本，副驾屏幕虽然华丽，但是没有看剧的习惯还是选择放弃，平时工作生活，好不容易有短暂的休息时间，还是会选择享受零重力按摩座椅然后总结闪充PRO版的政策也还是不错的，价格14.99万的基础上还可以享受订车礼：定金翻倍，2000元抵4000元；金融礼：价值5000元的金融产品；老友礼：5000元哪吒车主专属增换购补贴；无忧礼：自购车之日起两年内免费赠送7kW标准充电桩（不含安装服务），终身免费三电质保（限首任非营运私人车主，连续12个月行驶里程不超过3万公里），终身免费道路救援（质保范围内免费），终身免费OTA升级，三年免费娱乐流量(5G/月)。最后祝愿哪吒越来越好，出更多的新车，让我们也能在低价位享受高品质的车子。
2024-05-17
向星空呐喊
对于Hi4z的期望
今天刚看到长城发布了hi4z，查了全网没查就两信息: 1. 电池发了，快有60度了。 2. 4档纵置。不明确的点: 1.电池在底部。这点个人觉得靠谱，毕竟太大了，好多纯电电池也就这容量，实在没其他地方放了。 2.没有传动轴，是电四驱。那就是4档Hi4的纵置版，要有一定越野能力的后电驱得学比亚迪有两个档位，其实长城第一代p0+p4也干过p4两档，只是电机不大而已。如果这条猜测为真，那技术储备就没啥意思了，类似思路比亚迪豹系列都卖了好几年了，长城储备这么个东西意义在哪里？期望: 1. 电池在底部可能没法换了，但也可以稍微变通下: 学g318把电池的最低点高于大梁最低点不容易刮擦；学奇瑞，电池护甲超标准很多，过个刀锋也没事；修改下质保，放宽电池质保的场景。 2. 驱动是p2+p3架构，保留传动轴。现有的hi4电机有80+150，再加上2.0低功率的130左右，总功率也有360kw以上了；加上4档可以让发动机几乎全程参与，驱动功率是可以充分发挥的(比亚迪豹低速发动机功率是没法参与驱动的)；p2+p3的结构驱动平顺性调教也可以复用hi4的成果，上市就是成熟产品，变速箱换挡机构的可靠性都在兄弟车型上验证了；保留传动轴就是保留机械四驱，可以保证高强度越野的四驱效率高于比亚迪豹，因为比亚迪豹在只有前桥或者后桥有附着力的情况下，是不能发挥所有驱动功率的。 3. 如果保留hi4t产品线，且hi4z也有传动轴，hi4z也有智能四驱或者分时四驱。如此对比比亚迪豹只在高附着力和低附着力连续变化的路面上四驱响应能力落后，其他都超越；对比自家hi4t，因为档位较少极限越野能力不如，且没有液力变矩器，极限攀爬肯定不如，其余超越hi4t。以上就是个人对hi4z的理解和期望，不知道有多少人认同，因为上述期望的成本不低，p2+p3+4档变速器的成本，不会比hi4t上的液力变矩器+p2+9at差多少，甚至更贵，更别说还有20度电池的成本(当然本人觉得37度够了，如果37度不够60度也不见得足够，还不如学奇瑞把空间给油箱追求极限续航，至少穿越的上限高了很多)。如果真如我猜想，极大概率会买的。
2024-05-12
用户1114953232905
铃木车质量没的说，油耗不高，驾驶感挺不错的，特别适合新手，配置也还可以以下是这辆车的配置长×宽×高 2240mm × 905mm × 1340mm 轴距：1430mm 整备质量：206kg 最小离地间隙：155mm 座垫高度：795mm 油箱容量：17.3L 制动器型式：前:Φ290mm盘式制动后:Φ240mm盘式制动轮胎规格：前:110/80-17 M/C 57H后:140/70-17 M/C 66H 发动机：发动机型式双缸、水冷、四冲程，排量 248mL，缸径×行程 53.5mm × 55.2mm，压缩比 11.5:1，最大功率 18.4kW(8000r/min)，最大扭矩 23.4N·m(6500r/min) 外观 250铃木摩托车的外观极具特色，其设计风格时尚、洒脱，给人一种淡雅的感觉。摩托车的线条流畅，车身结构设计紧凑，拥有优雅的曲线，令人眼前一亮。 2.性能 250铃木摩托车的动力性能较强，其采用的挤压式发动机具有更好的动力输出，加上换挡灵活，在高速行驶时也能保持良好的安全性。同时，摩托车的操控性也比较好，行驶时稳定性较强。 3.维护 250铃木摩托车的维护性也相对较低，其采用的发动机可以在使用一段时间后，不需要进行拆卸维护，只需要更换润滑油即可，十分方便快捷。而摩托车的零部件也可以在各大摩托维修店中购买，价格也相对比较实惠。 4.安全 250铃木摩托车在设计上也非常注重安全性，它采用双刹车系统，可以更有效的控制车辆的行驶，在急刹车时也能给驾驶者带来更好的安全感受。此外，摩托车的轮胎也采用了较宽的设计，可以更好的抓地，以及提高车辆的稳定性。 5.空间 250铃木摩托车的空间也比较宽敞，其可以载两人，可以为双人行驶带来更舒适的体验，此外，摩托车的前后部也有较大的空间，可以携带行李，也可以载更多物品，方便出行。总的来说，250铃木摩托车是一款性价比较高的产品，它的外观极具特色，性能强劲，维护简单，安全性也较高，空间也较宽敞，让驾驶者在行驶中能够更轻松的体验自由。
2024-05-12
用户9628569547072
换了增程汽车，才明白的3个真相：句句属实
换了增程汽车，才明白的3个真相：句句属实，字字扎心！鹊桥不知归路 2024-05-08 22:09江西关注增程汽车在很多人眼中，一直是”完美的代名词“。因为相对纯电而言，续航更优秀；相对插混来说，结构又更简单——所以一经推出，就受到了很多消费者的喜爱。然而，现实真有这么完美吗？一位朋友换了增程汽车以后，才明白了3个真相，可以说是”句句属实，字字扎心“。在没搞懂这些事情以前，最好谨慎购买。首先，如果没有家充设施，最好别买增程汽车。关于这一点，简直是血的教训。大部分购买了增程汽车，很快就急于转手的车主——几乎都是倒在这个阻点面前。因为增程的电气结构简单，耗电量较大，没有家充的情况下，充电速度会很频繁。这可不是瞎说，以理想l7和小鹏g9为例，前者的平均电耗是后者的1.5倍，就说离谱不离谱。这也意味着，一个标称200纯电续航的增程汽车，在实际使用中，可能只能跑150公里，有时甚至更少。想象一下，别人纯电汽车1-2周才充一次电，你2-3天就需充电了——每次还要跑很远，这无疑是一种困扰。此外，不仅仅是充电频率问题，增程汽车的充电效率也较低。以理想L7为例，即使是在品牌自营的充电桩上，充电功率也只有50-60kW，相较于纯电汽车平均120kW的充电功率，其差距显而易见。如果是在超级充电桩上，这种差异更为明显。因为配备800V高压系统的纯电汽车，通常只需20分钟便可充电完成；而增程汽车，则需要1小时的样子。综合这些情况来看，在没有家充的情况下，购入增程汽车，往往会后悔。 02 少跑长途别买。毕竟，“增程增程”，它的存在价值，就是为了解决纯电汽车，目前续航不足的问题。如果长途跑的少，绝大多数情况下，你都在城市转悠，那还真不如购买纯电汽车。当然，千金“难买我高兴”，将增程当纯电使用，也不是不可以！但这么干，真的很不划算：毕竟，长期不用增程器，这个部件的也许会老化，可靠性降低。届时，万一出现了故障，维修起来，也会是一笔不菲的开销。退一万步谈，就算你运气很好，绝不至于出问题——但日常维保，也不可能放着燃油系统不管，不是吗？所以，还是更理性一些，或许是更好的选择。况且，现在的纯电汽车，早已今非昔比：某种程度上来看，跑高速也不是难题！以小米su7、小鹏g6、智己ls6…等车型为例，中高配的续航都超过了700公里。就算续航打折，长途跑个450-500公里其实问题不大。如果再去结合800v高压充电技术，往往更加轻松了：毕竟，跑个400公里，休息20分钟也很正常——此时，刚好去充个电，就可以重新出发了。 03 过于节省别买直白地说，如果考虑购买增程汽车，经济性当然重要，但切勿过分追求节省。毕竟，增程汽车仍需烧油，你的油箱不能仅仅作为摆设——时时刻刻的都想着充电。虽然没有对比就没有伤害，理智可能会促使你认为“反正不急用车，不如再充一会电”。但千万不要这么想，一旦养成这样的习惯，即使是在高速公路上，也会忍不住想找充电桩。这可不是开玩笑，有时往服务区一撇：纯电动汽车并不多，反而是增程或混动车型在排队充电。明明清楚，这类汽车的充电速度并不快，纯电续航也相对较短——依旧这么干，不是自寻烦恼吗？说白了就是真要这么节省，就不该卖增程汽车。因为它虽然有电车和油车的优势，但也继承两者的劣势：燃油系统和电力系统，都需要维护保养。而且，由于系统的复杂性，其故障率也高于纯油车和纯电车。在这样的前提下，维修和维保费用，往往不会低。因此，如果这么在意经济性，还不如继续纯油，或者直接纯电来得痛快。大众甲壳虫点击了解最新报价总的来说就是，关于选用增程汽车这件事，和我们的人生很像——那即是，根本没有完美的选择。说白了就是，巷子里的猫，很自由却没有归宿；围墙里的狗，有归宿终身都得低头。无论选择，买车这件事，背后都会有遗憾。所以，还是要做好取舍，搞清楚自己真正想要的是什么，然后再去做抉择。如此一来，自然就不会后悔了，不是吗？
2024-05-09
今天还不发工资啊
天籁车主·车龄1年
天籁2.0L五一自驾感受
五一高速自驾天籁提车这么久，第一次自驾高速，从孝感到襄阳一个来回总计380公里。现在来写一下关于天籁的高速五一假期用车体验！ 1.高速前检查 ①上高速前要对自己的车况进行检查，避免突发状况！根据距离查看油量是否足够，以免半路没油 ②检查汽车的轮胎是否有破损，高速上行驶速度过快，对轮胎的压力比较高，有破损的要及时进行修补和更换，避免发生爆胎发生事故。 ③查机油制动液，打开前机盖仓看一下制动液是否足够啊，机油是否充足。还有就是要检查一下玻璃水，确保排除一切安全隐患。 2.高速油耗来去一共380km，高速和市区乡道加了两百块油，可能是油箱结构的原因，最后一格的油掉的比较快。仪表显示油耗为4.8。折合百公里40块钱，折合1km四毛钱，对天籁这个油耗还是比较满意的，没有开空调。 3.天籁高速驾驶感受 ①提速动力 C vt 2.0L的发动机，不会像大家说的那么肉。不开经济模式，踩上油门推背感也很强，提速也很快。还有超车模式s挡，虽然我没有使用，但是动力肯定是够的。和涡轮相比肯定是有差距，但是个人使用感觉足够。 ②智能驾驶操作感受我买的是优享版，有l2辅助驾驶。在高速上。启用了自适应巡航，还有转向辅助，很方便只要设定在自己想要的速度，调节好和前车的跟车距离。要是前车速度下降的话，我们的车速也会跟着下降，前面要是没有车或者是速度提升，我们的车速也会提升到相应的速度不超过我们设置的最高时速。可以解放双脚，避免长时间的踩油门酸痛。想要取消自适应巡航的时候可以踩下刹车，就可以换成自己。来控制车速。要是再次启用巡航的话，不用重新设置，只需要按下速度减就可以马上恢复之前的设置。还有转向系统，优享版有车道保持功能，所以它会自动跟随道路的弯曲程度来控制方向盘调节，也很智能的防止人双手脱离方向盘，当脱离的方向盘之后，系统会出现提示让人用手扶着以保行车安全。 4.高速堵车驾驶技巧 ①到了节假日，高速都是免费，然后上面的人物也会相应的增多，车流量较大会发生堵车。所以最好在车上备好水，还有食物，以防突发状况。 ②遇到堵车不要急躁，要控制好跟车距离，以防发生追尾的事件。严格遵守交通安全，不要盲目穿插进行变道。 ③天籁自带的经济模式在堵车的时候比较适用。开启eco。行车电脑会控制发动机的转速。达到节油省油的效果。也可以防止踩油门车子向前窜。 5.高速上安全驾驶 ①高速上车速较快。要进行变道操作的时候，要时刻观察有没有变道条件，看后方有没有车子前方有没有变道距离。 ②最好开着导航进行驾驶。导航会提示前方有没有拥堵状况，有没有事故。可以让我们提前进行准备。也不会错过高速路口还有在有车道并入的时候也会进行提示，对我们的行车安全有很大的提高。 ③远离大货车，不要和大货车进行并排行驶，大货车的盲区比较大，以免发生事故。在遇到大货车的时候，我们要尽快提速超他。希望这篇文章对大家的高速行驶有一定帮助，祝大家五一快乐，节日快乐！
2024-05-03
灵敏明月Lock
汽车鸡肋功能有哪些？
我个人觉得一些鸡肋设计，完全可以节省下来回馈消费者。比如： 1. 隐藏门把手。这个功能华而不实，结构复杂而没有真正的实用价值，有时还影响安全。 2. 可变进气格栅（AGS）。据说可以减小风阻。不知道谁有数据说明一下。 3. 无框门玻璃。现在不管什么车，都流行无框玻璃。这个设计是敞篷跑车无奈的选择，普通车使用它，画蛇添足。 4. 各种天窗几乎成了标配，成本增加了不少。有多少人经常使用它？遇到冰雹很是悲惨。 5. 按摩座椅。专业的全身按摩座椅都没多少人使用。 6. 启停功能。这个功能没省多少油，电池倒是被祸祸不轻。 7. 各种安全气囊。它启动时，不知道实际救过多少人，只是看它打开了没有，反正没法确认它打开的时机是否合适，没有高速摄像机证明。 8. 自动油箱盖和充电盖。打开的观看它慢慢的给你表演打开的运动线路。不就是开个盖子吗？增加了制造成本转嫁给消费者还在使用时浪费时间。 9. 大灯自动冲洗。感觉这个功能主要是用于显示车的高档。 10. 双排和四排气气管。如果是火箭喷管那真是有用的。怎奈它只是排泄孔而已。 11. 过多的亮条装饰。跟非洲某小国的小军官，戴着满身勋章一样的感觉。 12. 真皮座椅。冬天冷夏天热。因为真皮而增值？ 13. 碳纤维饰物。因为有几块碳纤维饰物，这个车就是碳纤维汽车啦？ 14. 贯穿灯（前后）。功能没有增加，倒是售后的成本会让消费者出血。 15. 越来越多的塑料外壳，老化和碰撞易开裂而无法维修。只是个人的感觉，理解也不全面。
2024-05-01
王锡晋761
关于淘宝上的虚假广告
网友们可能已经发现，现在淘宝上的骗人广告还真不少！我认真看了在汽车节油与动力提升方面有两类。一类是在节气门前端安装什么叶片来改善进气，以达到提升动力和节省燃油的效果，另一类是在汽车电路中串联或并联什么神器，或者就是在OBD诊断插口上插上所谓节油神器来达到提升动力和节省燃油的效果。毫无疑问这些都是骗人的东西！为什么呢？首先提升动力与节省燃油这两个结论本来就是矛盾的。可能有些人无法理解，那我就从我的真实实验来回答大家。3年前我曾经将我的BJ40的增压器关闭不让它工作，方法很简单就是让短路废气的阀门一直处于打开状态，这样发动机就变成了自然吸气的了，我整整测试了一箱燃油，虽然发动机动力明显变弱，但是每百公里油耗却下降了约0.5L左右！另一个事例也支撑前面的结论，2023年4月我从宾川出发到西藏拉萨（这次开的不是BJ40而是猎豹黑金刚），刚出发到德钦出去点（约700公里）这箱油因为是在平均海拔相对较低的区域行驶，油耗在10.5左右，第二箱汽油跑到波密，海拔明显增加，发动机动力明显变弱，但是油耗去下降了近1L左右（当然油耗下降还有另一个原，就是空气稀薄的地方汽车所受空气阻力也下降），继续向拉萨方向前进，海拔高度又有所增加，从波密加起的这箱油油耗又下降了约0.5L/100km。很显然同一台发动机，动力下降了油耗降低，那么反之动力提升了则百公里油耗必然增加。那么无论什么产品，只要是在同时吹虚提升动力并降低油耗，那么它一定一定是骗人的！！其次我们从结构上来分析，安装在进气通道里的叶片它显然只是在干扰前气，使进气阻力增加，怎么可能会改善进气来提升动力呢？！汽车电瓶两端的电压如果你用示波器或解码器来观察它的波形，会发现它实际上已很平滑，还用得着在汽车用电器两端并联什么东西来改善它吗？至于在OBD插口上插省油神器的做法也不过如此，已经有像我一样喜欢动手的人将它拆开来研究，揭穿骗局的了，我则不想浪费那几十元钱买一个毫无用处的东西来重复类似的事情！那么为什么还是有少数人上当呢？应该说也确实是少数人，毕竟全中国也就几十上百人马！就其原因我认为有两种。认为动力有提升的实际上是感觉而已，正常应该是去平直高速路上作最高车速测试（不过有可能会违反道交法关于最高车速的规定），或者是在测功机上测试（当然这种方法一般人做不了）。前面的方法有些人做不了！但是测油耗你做得了，只是你必须要有十分的耐心，不能以行车电脑上的数据为准，因为它本来就不准！！！我测油耗是每次都将油加到再也加不进去为止，当然有些人不赞成这样做，其实只要是你加油后就接着行驶至少几十公里，这样做什么问题都没有，我都已试了24年了，只不过这样加油很费时，我的猎豹黑金刚和BJ40几乎要用30分钟左右来加油，加满油后将小计里程返零，到下次加油就可直接读出一箱油行驶的里程，用这个里程去除以加油量再乘以100即得百公里油耗，这种测量精度较高，误差小，测量会更有意义。那种每次加到跳枪的做法我不主张用来测油耗，原因是跳枪时油箱里油的量会受多因素影响，相差几升是常有的事！
2024-05-01