#用车心得🚘 车辆信息 这台新c260l运动版,这22年刚上市的时候买的,那会儿基本没啥优惠,拖了厂家关系太少了两万,想上号夜版有柏林音箱,但是实在接受不了那个喇叭状的轮毂,最后选了运动版加装大柏林(结果最后芯片问题没有加成,太可惜了,8000块钱大柏林你就后市场改机柜还没原装好啊),定了条纹中控面板,赭石棕内饰,红色外观,盲区监测这一套下来落地37W 🚗 外观设计 毫无疑问最满意的就是这个外观,放在家用车里面。绝对是少有的经典,精致,Nice,耐看的那种,不浮夸,不冒进,经得起时间的验证。 🧮 驾驶体验 驾驶体验优缺点分裂 从静态来讲,整车营造的豪华感,精致感和静谧感。都是同级难得的。舒适感还行,因为个人总是觉得座椅的腰托调不到舒适的位置,太高了,顶着背了。后排座椅稍微有点陡,中央传动轴鼓包特别大,加之座椅中间较为凸起,中间做人很痛苦。 从动态来讲也得分两个方面儿,单纯弄整车的行驶动态质感是非常好的,无论侧倾控制过弯的后轮跟随性都非常棒。但另一方面,令人不满意的就是油门了,舒缓驾驶没有太大问题,稍微激烈假释。降档较为迟滞,而且动力输出延迟明显,还是受限于排量小,这一点跟2.4的思铂睿就差的比较明显了。另外松油体验也不太好,因为有48V轻混,无论哪个模式下始终有拖拽感,这一点不太舒服。 但是凡是有两面性吧,正是有48V轻混也带来了很多好处。比如这个车氛围灯各方面耗电量非常大,但是停车状态下还是能持续很长时间。另外就是发动机启停出奇的好用,从来就没关过。 🚖 空间感受 空间只能说还好了,跟B级别前置前驱的b级车相比,基本上不占优势,另外整车因为线条和豪华营造方面,包括门板体积都会更厚,也会显得车内空间并不是那么宽敞。没办法,前中置后驱呢,跟国外的标轴比,也就该满足了。 📉 续航/油耗 我个人油耗比较低的,基本在五点几,六点几,对大家没有太大参考意义。 因为我虽然爱玩极限,但平时喜欢把车开到极致柔顺,加上我住五环路边,平时进城上下班基本都是快速和环路没有红绿灯,友好基本都在五六个,偶尔到一环内老城堵的走走停停,十二三个就没上线了; 有时候瞟过一眼瞬时油耗,平路七八十巡航大概在4L上下浮动
#摩托车改装笔记2023年5月,买了这台21年上牌的铃木DL250摩托车,回来之后发现这台车哪哪都挺好,就是原车的卤素大灯灯光暗淡的像烛光🕯️,不知道这台车的设计者的设计初衷是什么,更不知道他为什么会把风光设计成这个亮度。没办法只有上网找灯光改造教程。 经过努力找到很多的改造方式,有整体升级的,造假在800-1000(图5)。还有更换灯泡的,这个造价就低了很多,60-300就可以达成。我当然就选择了后者-更换LED灯芯。 有了目标之后就是寻找合适的灯芯,几乎翻遍了某宝的适合铃木DL所有灯芯。有双透镜的160元左右(图1),有H4的100块钱左右(图2),还有激光透镜大灯六七十块钱(图6),最后我选择这款(图4)这款灯芯。 灯芯买回来之前我就在某宝上看了商家的安装视频,所以灯芯一到我立刻着手安装。拆卸原车灯罩很简单,只有三颗内六角螺丝,拿下灯罩,拔下后面的软胶防尘盖,有个小铁丝做的按压卡扣,按下去就可以把原车的卤素灯泡拆下来了。按照视频所教的把新买的灯芯安装到灯座上,千万不要安装反了,按到了灯就朝天了,这些只要细心看视频都可以做到的,唯一比较难的就是这个灯有个4×2×2厘米的一个控制盒,需要在你的灯罩里面找到合适的位置。一切就绪安上防尘罩,插上电源线,检查一下无误的打开车灯试一下,应该很亮的,关掉车灯,把灯罩安回灯架上,灯光改造完毕。 后言:其实摩托车的灯光够用就好,千万别弄太亮的,对其他交通参与者不利,对自己也不利。 如果动手能力不行就干脆去找修理部,也不用多少钱就能帮你安装好。好了,下期和大家说一下我的链条改造心得。
提问我想问问现在提车划算还是年底提车划算?还有就是提车大概要多久?年底再买的话怕赶不上回家过年,现在买吧又差点钱,还有就是车友圈里面好多再说传动轴啊还有烧机油其他的小毛病,宝马有那么多问题吗?还值不值得买