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汽车底盘装甲厚度

资深车迷大熊
汽车底盘装甲：功能与优势全面解析
谈到汽车底盘装甲，许多人可能会对其一知半解，甚至存在一些误解。有人可能会认为它就像套在汽车底盘上的护具，为车辆提供一定的保护。有些人可能会联想到坦克装甲车那厚重的装甲护板，甚至有人会想到小时候玩的四驱车的龙头凤尾。那么，到底汽车底盘装甲是什么？它又有何作用呢？让我们接着深入了解！
2023-09-12
ByOcean88
本田CR-V车主·车龄1年
#CR-V提车作业关于六代CRV一个月1500公里用车体验作为H家族的新成员，从静态到动态体验六代CRV一个月1500公里（父母代步），其基本符合一个五口家庭对城市或短长途的定位，CRV这常青树全球效率之高也是本田集团对其用户群定位准确。外观在我提车篇章已经阐述了一些看法，从次时代的NSX祖传U型大嘴，到沿用数代传承至今的直线尾灯，这些标志性的可以说用了很多年，现在更加精细化了，在路上基本都能认得出是本田家的车，外观各有各的喜好我也不再多说。内部静态：这代CRV已经完全融入2020后本田新时代的内饰特点，标志性的年轻化家族设计元素，可以说把前几代小康家庭标准的油腻风，一下跳脱成为年轻人更愿意接受的现代主义极简风，与新一代飞度、雅阁、思域等全球车型统一化，或者说是没有专属于自己的内饰了。在一些看似皮质层面采用了有一定弹性的塑料和搪塑材料，可以说本田在内饰用料方面确实很本田（把塑料做的感觉不是塑料），在非满级配置的情况下，也给改装店提供了“本田不改不如推下海”提升个性化和驾乘品质的进化之路，毕竟通过自己微调也是有一份成就感。乘坐方面：乘坐空间肯定是同级别最能打的，前后排座椅厚度足够，原厂皮质稍微偏硬（织布座椅就偏软），皮质的靠背的腰部支撑性一般（织布座椅尚可），如果买了皮质配置的打算长期跑200公里以上长途最好买个座椅靠枕，对腰不好的朋友有点考验。后排在购买CRV之前已经看了很多合资品牌的后排父母都不满意，CRV五座也有后排前后轴可调和16级靠背角度是最能打动父母的点，前排调到老父亲175的驾驶位坐姿后，我175坐在后排还有两拳有余，纵向距离比家里的RDX还长，在冠道这中大型SUV之下，基本可以满足绝大多数家庭的多功能用车需求了。驾驶体验：地球梦1.5T+L-CVT的组合已经快10年了，起步足够给力，市区提速不马虎，高速也是很容易开到135+，但问题也来了，虽然是源自思域的底盘车型，但是悬架支撑和操控方面，本田把CRV调成了另一种风格。高速上方向盘指向性有点模糊，没有自适应方向盘转向助力单元，方向盘力度偏重一点，底盘偏软的调教也导致速度超过100~120后驾驶员不会愿意有多余的大动作，通过以上的体验也侧向证实本田在方方面面都希望驾驶者把CRV作为有点小激情的工具车来使用，并非鬼火战车。4摄像头的L2.5级别Honda SENSING可用性很高，较老车型的L2.0级别有质的飞跃，加减速、车道保持、跟车距离的算法更加合理，大大降低驾驶员跑长途的精力消耗。隔音提升：新CRV的隔音也上了新的高度，125的时速基本只有优科豪马的胎噪很明显，风噪控制算是本田历届紧凑级车型的巅峰了（比不过别人比老一代好也是进步），作为老本田家族成员也给车友们排雷建议：本田隔音最有效就是换米其林轮胎，其它的加隔音棉和做底盘装甲作用收效甚微，还会徒增车内共振，老车企在设计之初已经把车内音频共振算到最合理区间了，车型出厂后不同配置在不同频率之间的音频基本都是最和谐状态，非BOSE音响的配置可以加中音喇叭或者改下音响，音质效果提升明显。反正最有效的提升总结：换轮胎，换轮胎，换轮胎。用车成本：因为车子也是给老家父母代步使用，用车环境定位目标是全国最高油价省份的海南，92#油在9元/升上下，所以初期考虑混动车型，混动预计4~5个油，燃油版大概6~7个油，一个月预计1000公里，短期几年内基本无法拉开差价的使用成本（老司机的黄金右脚窍门不是新手们能比的，建议喜欢龟速或者风琴油门的新手能上混动上混动），燃油版保值率也相对稳定，。当然如果你是追求更高品质驾乘体验还是上混动更好，毕竟混动提供省油省钱的前提下还有安静和大功率电机加速快等无法量化的提升空间。感谢圈主推荐加精！
2024-04-16
捷途山海小怡
年度爆款！iCAR 03西南区域正式上市 3月24日，iCAR 03 正式在山城重庆上市，共推出6款车型官方指导价10.98-16.98万元。作为奇瑞新能源新势力品牌，iCAR将目标指向年轻人群，定位为面向年轻人的品牌。而iCAR 03专为年轻心态的尝鲜一族打造，凭借着潮流方盒了设计、超预期操控、智能平权引领市场的同时，也理解年轻人的钱包厚度，以极具竞争力的价格，为年轻人提供更多选择。越野能力：各种路况轻松应对作为国民新青年的出街神器，iCAR 03搭载iWD智能电控四驱、越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构等，拥有8+X全路况驾驶模式和3种极xian征服模式，打造标杆级i-ROAD电动四驱驾控，带来不一样的潮玩新体验。在性能表现蕞理想的四驱版上，iCAR 03搭载同级唯一iWD 智能电控四驱系统，可实现两驱/四驱智能切换，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率205kW，轮边扭矩4100N·m，零百加速仅需6.5s，在重庆面对泥坑、山路等复杂路段都可以轻松面对。在探享大自然的过程中，经常会遇到复杂的路况。iCAR 03满足都市全天候出行，以iCAR 独创混元超强底盘，带来领先同级的全地形能力。8+X全路况驾驶模式，从容应对大多数非铺装场景，奠定同级越野强者的地位，给用户带来超预期操控体验。外观造型：潮酷方盒子，为年轻打造作为专为年轻人打造的出行工具，iCAR 03深度洞察年轻人的生活方式和出行需求，采用潮流方盒子设计、打造超预期的操控体验，以及A级车的智能平权，为年轻心态的尝鲜一族带来令人向往的出行生活。 iCAR 03的造型采用潮盒设计美学，它更像是一个年轻人共生、共创、共潮的超级潮玩平台。安全：安全是 iCAR 造车的底线而在车身安全上，iCAR 03采用了全铝车身设计，配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲、宁德时代定制高能量密度电池和热失控监测预警，新车安全系数直线提升。总结：作为奇瑞新能源新势力iCAR品牌的首款作品，iCAR 03用纯粹的方盒子设计、超预期的操控、A级车的智能平权，成为年轻人的首选之车。iCAR 03的诚意定价及丰富配置将对纯电SUV市场产生积极的影响，以其独特的产品魅力和创新性的设计理念，有望成为年轻消费者追求新生活方式的理想选择，并在市场中占据一席之地。
2024-03-30
随季三日比三镜
蓝电E5车主·车龄1年
蓝电E5升级底盘装甲
考虑到后期蓝电E5能更好适应不同路况的需求，又自掏腰包对其电池及发动机底盘升级装甲，对应规格和材质，充分考虑选用锰钢材质的底盘装甲更具性价比，强度硬度都与合金材质不相上下，因为厚度都是接近的，延展性和贴合度都一样，但是个人认为锰钢更耐造，最主要蓝电E5的锰钢底盘装甲价格更具性价比。
2024-03-08
美得因CHINA
探索06车主·车龄1年
今天安装了底盘护板，顺便看了看底盘，简单
4驱探秘款，由于经常下工地，自带的塑料护板实在不行，某宝上买了底盘护甲和三元护甲，护板大家自己看吧，一分钱一分货，我得感觉不行，压住的褶皱太多了，厚度也没宣传的1.5厚，就当买教训了，大家要买的话多花点钱把。现在说底盘：貌似没有空腔注蜡，底盘的孔洞看了好几个，用手伸进去摸都没发现，不知道是改了工艺还是原本就没有。底盘装甲必须吐槽一下，很多地方喷涂不到位，后轮甩泥的位置一点没有，不知道是不是全车都是镀锌板，如果是的话还好，不是的话时间长了让人担心。 4驱用的博格华纳的，车是23年12月的，听网友说有些批次换了4驱系统，暂时不知真假，没法判断。轮胎必须吐槽，配置单是固铂的，装车是佳通的，每条差价200多，4条就1000左右，咱装个好胎不差这点，完全可以当卖点。听有些网友说铁铸件有生锈问题，我这暂时看不来什么，回头等首保的时候再看看铁铸件的生锈情况，暂时就这么多，总得下来我还是满意的，用料也不差，质感也不错，没有中控的实体按还是有点遗憾的，隐藏门把手这个就见仁见智了，看个人喜好吧，1.6的动力还不错，深踩油门提速还行，绝对不肉，现在跑了700公里左右，目前10个油，主要路段是城市快速路，石家庄二环跑的最多，不知道首保之后能降多少，性价比还是挺高的。就是有些事办的让人恶心，轮胎换了配置单赶紧改啊，装甲喷涂不差这一点，也就再喷2下的事，下面上图。以后发现啥问题了再更新，也不知道奇瑞能看到吗，希望以后能改进。
2024-01-16
芳华778
海豹dmi前后防撞梁
如题，海豹dmi前后防撞梁硬度厚度怎么样呢，底盘隔音有没有装甲喷涂啊，求解答急急急
2023-12-27
鐌玉的石头
昂扬车主·车龄2年
别克昂扬二保——看看1万公里的底盘状况
#保养攻略车子里程来到9200公里，整体的使用下来还是挺不错的，动力空间功能和便利性都很均衡，作为家用城市SUV还是很适合。首保在4000公里做的，这次安排做二保，相关的保养过程及服务体验给车友们做个分享。我是提前一天在手机APP上做了预约（首保前台特别叮嘱），当天会获得4S工作人员的预约确认，这样可以提前预定工位，省去排队等待时间。前台车辆登记很快，告知清楚本次保养要进行的项目后，我们就可以客休区等待了，流程谈不上多细，服务也谈不上有多好，但给你感觉是干练而专业。这次保养项目包括更换机油和机滤、车机系统升级，同时检查一下底盘的状况，大约1个来小时就完成，因为一直想看看昂扬的底盘做工水平，所以这次我也去到车间仔细看了看车子底盘的状况，这里给大家做一个重点分享: 首先9千来公里使用下来，底盘整体还是非常的干净，我平时用车也比较注重养护，机械的东西注重三分修七分养；底盘的平整度方面确实比较差，整个底盘几乎没有做啥遮盖处理，发动机变速箱底部还有油管线路这些都是裸露，还好整个消音系统的隔热做的还行；底盘件用料属于中等水平，前悬的下摆臂是单层冲压件，中间做了异型处理，厚度也比较厚，应用的刚性强度肯定是够的，当然如果能上个双层冲压件就更好；前副车架为全框式，这点比较厚道，用了双层冲压钢板，整体强度还是很扎实的；后悬是带瓦特连杆的扭力梁，虽然比多连杆差一些，但胜在皮实耐用，除了过颠簸路面反馈比较硬之外，铺装路面的滤震都还不错。最后说说底盘的防腐防锈部分，首先底盘是没有任何的装甲喷涂的，前轮的传动轴和消音管的吊耳也没防锈处理，所以锈的有些厉害了，当然车间师傅也说了，别克的底盘钢板件出厂都有防锈工艺处理，所以在正常使用寿命期间底盘钢板是绝对不会生锈的，大家不用担心。底盘的情况就跟大家介绍这些，后面附了很多图片大家可以做一个参考交流，车间师傅的服务挺温和耐心的，施工各方面也很细心，这里给他们点个赞👍🏻 本以为这次要更换空调滤芯（因为系统显示空调滤芯寿命只有10%），结果前台小哥说暂时不需要，2万公里更换就可以，所以这次也还是只更换了机油机滤，机油是统一厂家原厂的全合成机油，品质不知道怎么样，不过既然原厂，应该是可以放心使用的。车子保养完，车子进行外观简单清洗后就会给你交车了，同时还会交付一个更换下来旧的机油滤芯给你，整体的服务流程还是挺标准和到位的，没有太多花哨的过程，快速而简单。保养完后，感觉发动机运行更加安静和平顺，车机系统也经过了升级，具体功能变化下次再做研究。别克从改标后出的新车型好像销售都不是特别好，新能源也不温不火，希望他们能够突破重围吧，同时在任何时候，都要做好老车主的服务，这是一个品牌口碑的根源所在。谢谢大家的观看，欢迎大家多多交流！
2023-11-22
希望财富自由世界和平
本田UR-V车主·车龄1年
车友求帮助，提车前的备考，感谢帮助🙏
我买的是370两驱，只带后4个雷达，下周提车，有几个问题想咨询一下车友们，感谢回答🙏 车主：纯新手小白 1、是否有必要加前4个雷达，4s店加还是外面加 2、是否有必要加360，4s店加还是外面加 3、底盘装甲，我是一定要做的，因为东北溶雪剂。 4、车衣有没有必要贴，需要推荐牌子跟厚度
2023-11-22
如来说车Real
带你看明白特斯拉车身安全架构进化，自动驾驶时代将迎第四代车身今天如来带你了解特斯拉三代车身进化的历史，目前特斯拉已经开始研发第四代车身结构，迎接自动驾驶时代。汽车车身从最早的马车形式，到后来的厢车形式，再到船型、鱼型，乃至目前的楔形，经历了漫长的进化，不过到如今电动汽车时代，这些车身被寄予了更高的安全需求，所以汽车架构的工程师就对汽车内骨骼开始进一步开发。最初第一代电动汽车底盘架构，是15年前由螺栓直接进行固定的，目前电动汽车行业在使用的是2.0电车内骨骼，由不同材质的钢铝混合，使用螺栓激光焊高强度胶进行结构固定，而2.5版本也就是目前我们国内使用的一体压铸后车身，同样在用的还有目前世界级的电车内骨骼3.0版本，只是3.0版本前后一体压铸的车身目前还没来到国内。3.0版本的被动安全设计逻辑是，在发生碰撞时，其保险杠会吸收时速在20英里的碰撞能量，一体压铸的车头从前到后逐渐增加厚度，也会在这个过程中逐渐控制抵达乘客舱的挤压，可以把它理解成一种逐渐增大阻力，从而尽可能缓冲到停止的原理。车头的结构还设置了高低多个负载路径，这样在路上和其他车辆碰撞的时候，可以适配不同高度的车型。下部的副车架在发生碰撞时，也可以拉动前电机向下远离乘客舱和电池位置。如果说上面的3.0版本的电车内骨骼带来的被动安全行业内是可以复制的，那么在4.0车辆安全时代，车辆的主动安全将会被全新定义。随着中汽ncap把主动安全测试的权重从15%增加到了25%，国外iihs等一些权威机构权重甚至达到了30%。新的安全差距就拉开了，大部分车企硬件堆叠的主动安全，和特斯拉通过软件算法可以持续提升的主动安全存在着技术迭代般的差距。而据如来了解，这个4.0版本的车内骨骼将会是特斯拉自动驾驶时代，主要承担安全防护的车身结构设计，全面升级，为未来的智能化出行带来新的变革。
2023-11-10
YCY小勇
捷途X70 PLUS车主·车龄4年
捷途旅行者25%侧面撞击日产天籁
前段时间写了一台新提的捷途旅行者追尾日产骊威，没曾想，这才几天功夫，又一台新提的捷途旅行者直接正面撞击一台日产天籁，感觉旅行者这是与日产系列耗上了，虽说只有一张现场图片，但是所有的重要信息都包含在内了，要说骊威车轻吃了大亏，那么这次重量增加的天籁会表现如何？但是现场大致情况基本是一览无遗了，说实在的如何撞击的仅凭这一点丁现场图片确实难以下结论，天籁受到撞击的位置是副驾驶一侧右后方，而捷途明显就是直接偏置碰，位置到是对上了，其实很好理解，这就是一个十字路口或者岔路口，天籁横向行驶或者拐弯进入，而旅行者则是位于天籁车身垂直位置直接行驶过来，能撞击到这程度，很明显这路口红绿灯应该是没有，这里就不深究谁的责任了，就看看事故双方的结果。有人可能有一个疑问，天籁为何是面向照片一面被撞？其实很好理解，当时的速度不低，最终导致天籁被撞击的车身180度滑行，再仔细看上图红圈内的情况，整个右后门被撞的是面目全非，感觉是整个车门外饰铁皮都被掀翻，看看车门裸露的防撞钢梁，明显是撞击之后车门铁皮被硬生生撕裂。更吓人的就是整个后轮被撞的彻底断裂外翻，其实这也很好理解，除了猛烈的撞击外，天籁自身也被撞击的180度调头滑行，后轮吃不住劲在拖拽力道之下，断裂翻转也就在情理之中了，顺带一提，仔细看的话，还能发现轮胎上有一片不规则的铁皮耷拉着，不除以外这就是撞击之时天籁后门外蒙皮撕裂的部分。还有一个细节，天籁的副驾驶一侧外后视镜也被剐蹭的就剩下一个残破的支架，并且向下耷拉着，也就是说，一开始是剐蹭到前门，然后直接一个斜插撞击到后门，这也是为何后门后端靠近后轮眉的那块凹陷的更深，这也就是解释的通，为何车门防撞钢梁没有弯曲，直接就是剐蹭把整个后门铁皮给撕扯下来，最终撞击点集中在了后轮眉和后轮那块，后轮受力最重，悬架本身毕竟是柔性的，被撞击之后断裂相当正常，再加上整车180度调头滑行，后轮脱落也就解释的通顺了；另外能够看到天籁的侧气帘已经打开，这点很重要，说明撞击一刻的速度超过30Km/h，否则气囊不一定触发，而且城郊路况一般都是40到50的速度，即使有制动处理，撞击的那一刻速度也超过了30Km/h。再来看看旅行者的状态，很明显是副驾驶一侧是撞击点，接近25%偏置碰的状态，驾驶一侧的前脸完全没问题，但是副驾驶一侧的状态就很差了，前大灯明显碎裂了，保险杠也同样碎裂，想来也正常，都把别人后轮给撞断裂了，自己一点事没有实属不正常，毕竟不是装甲车，即使天籁整备质量只有1.4吨左右，旅行者的整备质量并不占据多少优势，也就重了三四百公斤（看旅行者的轮毂就知道这是2.0T四驱版的），最终依靠的还是车身结构强度。目前只能看出这些破损部位，不过借助有限的细节还是能判断出一些大致的情况，起码旅行者较高的车头带来了不少好处，注意看发动机盖几乎没什么变形，前翼子板应该是破损了，大灯都没保住，就别想着翼子板了，但是发动机盖没卷曲变形就说明前翼子板后半段受损情况可控，不过这涉及的部位其实也不少，右前翼子板、右侧大灯、整个前保险杠，这才刚提的新车，就破相了，确实肉疼（仔细看车内座椅，甚至连塑料薄膜套都没取掉，证明就是刚提的新车）。还好是侧向直接诶剐蹭过去的，机舱部分几乎没有受到任何的影响，地面都没有出现水渍，另外这种边侧剐蹭还有一个头疼的问题，前防撞钢梁都没触及到的情况下，前排气囊自然也就没有触发了，单就损失角度而言，旅行者依靠更为高大的车身减少了自身的损失，至于轿车一方的天籁，这损失就太大了，甚至要涉及到不少钣金处理。同样是新提不久的车，还来个更奇葩的事，也不知道是追尾了清障车，还是清障车倒车撞到了新车，反正一句话，颇为倒霉，清障车的钢板厚度大家都明白的，毕竟要称重拉着各种车型，这撞一下可真不是小事，整个前脸侧面都报销了，关键是侧气囊都给撞出来了，这新车损失可不小。
2023-11-04
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
保养新发现，银白色的不一定是铝合金
说时迟那时快，小狮子2008到我家快一年了。前天去做保养，我车刚到店，他就迎了出来。售后小哥登记里程，给座椅套袋子、铺垫子，马不停蹄的就上了快保工位。但是维修小哥在二十分钟后才开始动手拆装，因为当天到店的车子太多了，我的保养单开的有些慢。不过小哥并没有歇着，他先打开发动机盖，把发动机舱清洁了一遍。平时洗车基本上都是只是把车外的灰尘冲一冲，从来没有动手清理发动机舱。没想到把发动机舱清理一下，塑料件黑了，车子显得更新了。首保的时候我就发现，这款1.2T的发动机。发动机滤芯只能从车子下面才能看到，换机率也必须把车子举起来，或者上地沟。但在4S没有地沟，只有外面的小店或者自己动手保养才有可能用上地沟。下面这张图是拆掉发动机下护板的效果，原车就带了发动机下护板。是一个塑料护板，但是护板的上方还有银白色的隔热材料。买车的时4S送了钢护板，但我还没有安装，至今仍在阳台上。看到发动机的机滤了吗？白色这个就是滤芯的金属外壳。我之前给207和4008保养，机油滤芯好像都素塑料外壳的。滤芯右侧是一个贴着标签的铝制零件，只是我不知道这是干啥的，看样子是标致和雪铁龙共用的。发动机护板还是有一些作用的，至少油底壳、皮带和机滤表面都还挺干净。上次保养我看到前轮驱动轴下方有个摆臂是银白色的，我怀疑这是铝合金，但我没有证据。今天我有备而来，带了一个磁铁，磁铁可以吸附，说明这是两块钢板上下扣在一起焊接而成。驱动轴橡胶套左侧这个零件我不知道叫什么名字，看样子是铸铁件，这个部位貌似没有做油漆，已经生锈了，好在这里足够厚实，锈十年二十年也不会影响使用吧。上次保险杠剐蹭时换了前铲，在拆保险杠的时候我发现这车除了防撞梁，下方还有两个长方形的铝合金的吸能器。据说这两个吸能器可以将碰撞的能量，通过后面的小纵梁一支传递到发动机托架上。下面这张图是年前维修前保时我拍的库存照片，可以看到铝合金防撞梁和下方的两个铝合金吸能器，上图我用磁铁吸住的黑色零件在两个铝合金吸能器的后面。趁车子在举升机上升起来，我自己看了一下汽车底盘和排气管。这是从车尾向车头方向看，排气管有好几块几块隔热板罩着。而排气管的靠后的地方，还有一根黑色的钢板，我看408论坛有些车有对缺失的这个零件耿耿于怀，加这个零件真的有用吗？这款车和408、和4008的底盘防护都不太一样，这款车的车身底板下班，还装着几块塑料护板。有人说这是因为2008有纯电平台，纯电车的由于有电池包的存在，底板做的很平整，而且防护效果要好一些。如果只是燃油车，可能没有这么多塑料护板，最多喷涂一些底盘装甲。这款车尽管只有是个三缸发动机，但缺配了双排气管。而且左右都真的能出气，你说是不是有些奇特？这款车依旧是扭力梁结构，只不过不是408、4008用的那种变截面扭力梁。它是用钢板冲压焊接而成的，谁让这个平台更经济呢？标致1.2T发动机受皮带的影响，有些金贵。用的机油也是特殊的0W20-C5。首保的时候也是这款机油，想起来了，这次保养剩下的机油没有还给我。你们说我有必要备点机油吗？常规保养其实就是换一壶机油、换个机滤。检查一下灯光，检查一下胎压和底盘。一年才跑六千多公里，这和买车之前我的预期是符合的。当时在电动车和燃油车之间纠结，如果每年里程数大，使用电车的确成本第一些。但电车的价格高，如果用车不多，跑多少里程加多少油也能承受。最重要的是我所在的小区，不能装充电桩，每次去外面充电就不方便了。用车一年，只跑过一次长途，武汉到襄阳，所以我的用车场景也就是上下班，里程数不大也很正常。
2023-10-24
Yunfei19
一点感慨666
这是底盘的一个螺丝盖，厂家当时出厂时做的底盘装甲，可以看看底盘装甲的厚度，可以说很实在的了，应该无愧于央企称号，下一步，希望厂家把每个阶段不同的销售优惠，给到每一位Z6车主
2023-10-08
怪兽先生yyr
狮铂拓界车主·车龄1年
狮哥内饰分享贴
内饰膜某宝隐形卫士屏幕加内饰膜全套这玩意是给动手能力强的哥们整的有配喷雾瓶加点洗洁精特好贴屏幕直接贴就行了贴坏的也没事联系店家补个邮费再给你发一套脚垫大牌的tpe都没有版建议直接上丝圈贼好打理某宝的德盾丝圈经过筛选质量最好 20毫米厚度前排靠背防踢垫一搜一大堆 3w挂钩靠背挂点东西很实用颜值正义抱枕拼夕夕起亚抱枕被后排家人不时之需隔音密封条太多了经过研究虽然买了全车但是起亚的密封做的相当好发动机都全做了所以只有A B柱和尾箱可以施工作用就是防尘因为隔音已经非常棒了 70迈记录仪强生膜都是途虎下单包安装选同一家店贴完膜让师傅把记录仪布好线自己贴位置（很重要！！）因为你不知道师傅帮你贴在什么神仙位置 etc支付宝吃过帮银行卡的亏直接选无卡96的没用建行车主会支付宝扣款抬杆快建议和记录仪都贴在玻璃黑点位置底盘装甲大平台都可以基本都是固特威安装门店首推平台店如某虎养车某猫养车某东养车哪个离家近选哪个价格大差不差尾箱垫tpe超级耐磨随便买记得4S送的绒布脚垫别扔放后备箱防滑性能一级棒防撞条力推绿联防撞条颜值很高质量非常好！！！没有360的车友们可以买个后视镜小圆镜作用就是看后轮及两侧停车非常nice 老司机必备感谢各位观看！！以上都是提车不到一个月的老司机新车主多平台对比精选感谢感谢各位
2023-09-19
吃定彩虹Z6
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
提车贴 Z6IDD中配
坐标海口，提车7月26，中配，落地14点几来着认证慢是因为要等着加油用各大软件的车主认证送的加油优惠券。聊聊车：外观好看，空间够大，动力够猛，座椅后排够软，就是靠背角度在调后几度可能更佳新手司机，一直开的是经济模式搭配纯电使用优点：同价位最长续航里程的纯电。飞屏功能，让新手司机不歪头看导航。配置同价位最具有性价比的车型目前来说，有条件装充电桩更棒了，公司通勤基本用电。手机app控制，提前开空调，车窗散热很实用。简单看车辆信息定位很实用缺点：胎噪，因为轮胎较大20寸，所以可以理解，也因为没咋开油车，所以个人感受比较敏感这种声音噪音车机可玩性低，软件少，更新慢。虽然定制适配化的SDk看起来不错，同时也应该是飞屏地图的重要因素，但是功能少，不更新就是差点意思了。还不如一开始就APK 隔壁BYD APK软件，但是APK可玩性更高，不过价格和续航达不到z6idd水平。（车机功能各有所需）虽然mtk8666看起来很老，不过足够流畅，车友都吐槽内存小，其实现在看来这个车车机注定就是不会有大动作更新的，老u+小运存+小存储。健身和ktv这两功能应该是为了强行制造亮点，日常实用性不大全车摄像头清晰度不够清晰，这个是最大痛点，没必要再这个地方节省成本，研发那个健身功能的钱投入这里都好的多喇叭，中配后门把手没高音，喇叭是塑料盆架小磁钢。听个响异响，每个车避免不了都有的，这个个人可以接受，偶发性天窗异响，方向机转动到顶异响然后是改装优化部分，纯属个人折腾，有风险，会花钱，大家参考一下就行改装了后门喇叭两个，换的同轴喇叭整体小提升，前门没一起做是因为考虑到四门隔音（喇叭箱体），止震板带来的车重问题后门喇叭是和四轮隔音一起做的，自己买的材料找的店铺做的，有一定降噪效果，然后自己买了4瓶地盘装甲喷涂了四轮挡泥板，提升塑料厚度硬度，减少轮毂里的声音直射折射后续可能改动部分后左右条状反光板，改转向灯和刹车灯功能的，雨天防追尾，和原车转向灯小可以优化，实用性提升，大概 250材料，安装费不晓得四门隔音，单层止震板内贴，和车门的吸音棉，提供喇叭箱体，高速风噪降低（暂时搁置，音响日常用够用了，也没咋长途开车）音响，前门高音和中低音套装，要做就是和门一起做的了大灯led，打算改双光透镜大灯，亮度和铺道更好的车灯，预算打算是买个 1400快的就行，加上安装杂费1700内可以接受，但是这个车灯貌似改还不好改，说是浮控电压啥的，担心买了灯，线下店铺不专业改不好，或者多花工费钱。（担心影响质保目前不动）前后的流媒体后视镜，大概1000+，就是因为摄像头的清晰度问题，目前有想法。就目前来看，启源的出现，让欧尚z6idd插混看起来很尴尬，且app合并等。个人简单分析，车不换代，不改款，车机软件地图不更新，车价格持续走低，销量不够理想数据，启源诞生，合并APP，重心肯定是不在欧尚这边了。品牌在，售后在就行背靠长安，只求不要绝版。 Ps降价是必然的，看看同行对手持续推出新的品牌和新车，降价是我个人可以理解的，买啥都会降价但是希望车子不是一锤子买卖，持续可优化的软件才是品牌服务的延续。拜托你你更新下车机和地图吧。@长安欧尚
2023-09-17
用户1908169782257
沃尔沃XC60首保5200km，瑕不掩瑜
#我的首保作业加入窝窝家族已经两个月整，我买的是智远豪华，跑了5200km，中间开了一趟长途，首保刚刚完成，可以给打85分，随便聊聊： 1. 全网诟病的电瓶馈电、车门爆漆和车机死机黑屏（花屏）的问题暂时还没有遇到，出现过一次导航定位失灵的问题，重启车机之后就恢复了，算不算运气比较好👏~ 2. 最值得吹爆的就是小沃超级靠谱的领航辅助，在高速和高架车不多的情况下打开领航辅助，你只需要扶着方向盘注意路况，其他都交给小沃，刹车油门都很线性，不会觉得突兀，车道保持非常稳定，不会忽左忽右，即便在晚上甚至是下雨天也能正常使用，跑长途的时候一口气开了700km，一点都没感觉累。除了在高速路段遇到“鱼骨线”的时候有点迷失方向，其他情况没出过问题👍🏻 3. 在动力方面比BBA良心太多了，250匹马力，350Nm，中后段加速依然给力，同价位只能买到BBA的低功率版，给沃尔沃点个赞。跟4S谈的后面会送北极星，看网上沃友们说刷了北极星之后动力飞起，期待中。。。 4. 主动刹车触发过几次，都是跟车的时候触发的，明明踩着刹车，前面也有一定距离，但是系统感觉你不安全就直接刹车全力输出，吓个半死😱，不过也确实安心，给老婆开也很放心 5. 提车的时候车机系统是2.9版本，这个版本是真心省油，随随便便都能跑出6个油的数据，首保的时候由于没经验，直接勾选了让4S给升级软件的选项，升到了2.10，油耗明显上涨，现在退不回去了，肠子都悔青了，不过动力响应速度确实有提升，就姑且安慰一下自己吧。。。 6. 现在的车越来越便宜并不是厂家良心发现了，只不过是羊毛出在羊身上，简配的东西很多，大多数是塑料件，我都从某宝上买来自己装上了，但是要特别吐槽的是备胎被简配掉了，什么防爆胎、补胎液、补胎工具啥的都没有一条备胎来得安心，后来花了2000大洋买了原厂备胎，收货不到一周就用上了，当时觉得自己真是个大聪明，哈哈哈ᥬ😂᭄ 7. 原车带的发动机下护板实在是太拉胯了，就一块纤维板，感觉顺丰的大号快递箱子都比它结实，后来搞了一块原厂铝合金护板装上了，看到那个护板简直惊呆我了，厚度居然有5mm，相当重，感觉像装甲一样，这才配得上“公路坦克”的名号💯💯 主要就想到这么多，总体来讲优点远大于缺点，体验还是很棒的。内饰无异味，安全性什么的都是老生常谈了，不做赘述。沃友们来聊聊啊~~~
2023-07-28