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汽车近光灯容易烧坏

夜落姑苏
高尔夫6-大灯升级更换LED灯泡，修复烧坏灯泡插头，100w灯泡踩坑
原车卤素大灯无透镜高尔夫原车是卤素大灯，只有高配和GTI以及R才是LED带透镜大灯：大灯特写，近光灯和远光灯，以及灯泡型号对应发动机舱内位置：以驾驶员侧为例：每个上面都有一个橡胶的防尘罩，打开即可看到灯泡和线路：第一次升级：简单粗暴大胆尝试，更换100w卤素灯泡原车为55w卤素灯
2023-12-11
远见卓识百灵鸟7O7
汽车车灯使用知识进水大灯易烧坏灯丝
车灯犹如汽车的眼睛，不论是白天还是黑夜，它都在发挥作用，但因为主要是玻璃电子制品，因此也相对娇贵，如果使用保养不当，就会令车灯寿命减损，出现一系列的故障，因此，懂得车灯使用的相关知识，就能够更好地使用车灯，从而保证行车安全。
2024-01-28
西安丰田道恩店
汽车车灯使用知识
车灯犹如汽车的眼睛，不论是白天还是黑夜，它都在发挥作用，但因为主要是玻璃电子制品，因此也相对娇贵，如果使用保养不当，就会令车灯寿命减损，出现一系列的故障，因此，懂得车灯使用的相关知识，就能够更好地使用车灯，从而保证行车安全。
2024-03-21
备胎说车
嫌原车的卤素“蜡烛灯”太暗，想换掉，该选氙气灯还是LED灯？
我们经常说：原来的、原车的灯——卤素灯太暗了，有些车子是“蜡烛灯”，是吧？根本就没法用。我们之前视频里面讲过的，直接换好一点的卤素灯泡，也是能解决问题的。但如果就是想升级好的产品，绝大多数情况下，LED灯的优势会更大。
2021-01-05
安康华通丰田
汽车车灯使用知识
车灯犹如汽车的眼睛，不论是白天还是黑夜，它都在发挥作用，但因为主要是玻璃电子制品，因此也相对娇贵，如果使用保养不当，就会令车灯寿命减损，出现一系列的故障，因此，懂得车灯使用的相关知识，就能够更好地使用车灯，从而保证行车安全。
2023-10-19
足智多谋扑克qYd
吉利银河L6设计致命缺陷
双闪是紧急制动时的告警信号，在高速行驶时遇紧急情况提示后车以免追尾。该按键是必须保留的关键物理按键。其设计位置有两个基本准则：1.遵从人在紧张状态下的本能；2. 触摸按键不能将视线移开路面。试想，高速公路，前方堵车，此时你时速120，本能能做的就是踩刹车，紧盯前方。手向前下方摸。这是开车时的本能。沃尔沃V40，宝马X1，X3，宝马5，雷克萨斯CT200，雷诺，雪铁龙这些我开过的车无一例外的将双闪按钮放置在中控，或右前方。这些绝对不是巧合，而是基于大量实验得出的结论！！！就是为了保证驾驶员在紧急情况下保证视线不移开路面，依然可以操作！！！这是安全底线！是保证驾乘人员不被后车追尾的保命按键！！来，再看看咱的设计，和SOS呼叫键放在一起，在头顶位置。SOS是遇险求救电话，是在险情发生后使用的，所以放在了一个不怎么容易碰到，且是，看可以离开路面操作的位置！！！是险情发生后的操作位！！！将紧急避险信号灯和险后求救信号灯放在一起，丝毫不考虑驾乘人员安全，这是害命的设计！！！如果说近光灯，空调没有实体按键，为了节省成本，尚且可以理解，但将如此重要的按键放置在那个位置，是无论如何不能接受的，这无关乎价钱。再便宜的车，也不能在安全上做文章！望大家积极转发该文，督促吉利整改！！安全无儿戏！
2024-05-27
口号比花好
揽境车主·车龄2年
活力四射的宋pro
今天开着我的爱车四处逛了逛，外观选的红色，看上去鲜艳，挺喜庆的，红红火火活力四射。车身做的饱满，线条顺畅，整体看上去时尚，运动感好。后尾饱满，挺有肌肉感，看上去结实，也挺耐看。开着他走在外面很有安全感。尾灯设计个性，贯穿式的很运动，亮起之后氛围感绝了。LED远近光灯，还有日间行车灯，亮起之后容易辨识，提高出行安全。氛围感也挺好。车内空间设计宽敞，头顶做的高，视野开阔。座椅使用材质软硬适中，前排座椅可以加热通风，透气性很好，前后都有中央扶手。坐在上面驾驶挺有舒适感受的。前后座椅间距宽，后排坐三个体型胖些的成年人一点不觉得挤，头顶设计的高，坐在上面丝毫没有压抑感。皮质方向盘握着手感好，大小正好，转动轻便灵活，指向准。上面的多功能按键也很好用，车子操控简单，比较容易掌握。15.6英寸中控屏，旋转大屏，卫星导航系统，导航路况信息显示，车载电话，手机互联，语音识别控制系统，车联网，OTA升级，科技智能，技术挺先进的。现在新能源的技术已经成熟了，也不用去担心什么技术不成熟，不用担心电机容易坏的问题了。喜欢的朋友真的可以去入手，自己体验了才能知道宋pro dm-i香不香了。
2024-05-22
健康黄骅2t0
提问精灵1号看到网上说贴车玻璃膜的时候氛围灯的控制芯片特别容易进水烧坏，贴的时候师傅是怎么做的保护的？
2024-05-15
好奇的老百姓
暴雨天用车讨论
最近南方持续的强降雨，各种车辆已开启“潜艇”模式，以下雨天安全行车的驾驶经验，分享给车友。 1、雨水容易将螺丝钉、铁钉等尖锐物冲到路面，轮胎被扎后一般为微漏，关注胎压监测的显示值，有下降就要自行检查一下轮胎外圈是否被扎了。 2、及时清理前挡风玻璃雨刮下的树叶、垃圾，方便排水。 3、空调功能也得检查，南方雨多，车内雾气大，没有打开AC前挡风玻璃能见度很低。 4、天窗排水要及时检查清理疏通，不然天窗排水不畅或堵塞，就成了"水浸车"了。清理天窗的师傅说，东风日产各车型的车的天窗排水方式都差不多，很容易清理。 5、大雨时，降低车速，保持车距。 6、由于雨天能见度低，及时开启近光灯和前后雾灯，方便自己看前方，也方便后方的人看到自己的车，以防追尾。 7、如能见度太低，或者路面水位太高，还是靠边停车、开启双闪，等待好转后再继续前行。驾乘出行，安全第一。
2024-05-14
飞奔的羊排
下雨天行车心得分享
最近这段时间，南方的天空似乎打开了水闸，连绵不绝的强降雨让城市变成了“威尼斯”，街道上随处可见“游泳”的汽车，让人不禁感叹，这哪里是开车，简直是开“潜艇”。每当这个时候，作为一位经常需要驾车出行的车主，我总是格外小心，也积累了一些雨天行车的小贴士，希望对同样在暴雨季节中驾车的朋友有所帮助。 ### 安全检查不可少暴雨来临前，我会提前对车辆进行一次全面检查。重点是雨刷器、轮胎、刹车系统以及车灯。雨刷器是否能快速清除挡风玻璃上的雨水，直接关系到视线的清晰度，这对安全行车至关重要。轮胎的花纹深度直接影响抓地力，雨天路滑，良好的轮胎状态可以有效避免打滑。刹车系统必须灵敏可靠，因为在湿滑路面上制动距离会大大增加。此外，确保所有车灯正常工作，以便在低能见度条件下提高自身车辆的可见性，也是保障安全的关键。 ### 保持车距，减速慢行雨天路滑，车辆制动性能减弱，我总是提醒自己要比平时更加注意保持与前车的距离，至少比干燥路面时多出一倍以上的距离。遇到积水路段，更是要提前减速，缓慢通过，避免因速度过快导致车辆打滑或者溅起水花影响行人和其他车辆。如果水深不明，最好不要冒险通过，以免发动机进水。 ### 使用灯光要合理在雨势较大，能见度低的情况下，我会开启雾灯和近光灯，增加自己的可视范围，同时也让其他车辆能够更容易发现我。切记，不要随意使用远光灯，因为雨天的水珠会在光线照射下产生散射，反而会降低双方的能见度，增加事故风险。 ### 遇积水，慎思量面对积水路段，一定要谨慎判断。如果水位接近或超过车轮一半高度，最好绕道而行。万一不得不通过，要保持低速平稳行驶，避免激起水浪进入排气管，同时关闭空调外循环，防止外部潮湿空气进入车内。一旦车辆在水中熄火，切勿二次启动，以免损坏发动机，此时应立即寻求救援。 ### 心态平和，耐心驾驶最后，雨天行车，心态尤为重要。保持平和的心态，不急不躁，耐心驾驶。遇到堵车或特殊情况，多一份理解和宽容，毕竟安全才是第一位的。有时候，选择公共交通工具出行，也是个不错的选择，既减轻了道路压力
2024-05-10
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
领克出新轿车啦—领克07EMP
#辣评新车一整体感觉从外观看像压扁的领克08，整体很简洁，没有过多修饰的线条。前脸依旧采用第二代家族设计语言，扁平化的大灯组比之前凸起的蛤蟆灯更加好看。日行灯和远近光灯是分开的，前脸采用半封闭式的前脸，这样设计非常符合现在新能源车的前脸设计。机顶盖上有两条筋线更加凸显力量感，恰到好处也不会显得用力过猛。前脸两侧的底部目测是有导风槽的。侧面造型是常规的轿车设计，并没有采用大溜背的造型，所以看上去不是非常流畅，但是相比于溜背造型这样更可以保证第二排的头部空间，也可以有天窗而不是天幕+手动遮阳帘的配置。从图片上看采用了黑化a b c柱+黑化车顶+黑化无边框后视镜+车漆颜色的设计，这样非常能显出运动感。尤其是无边框后视镜，在保留了美感的同时还能看到更多的视野。车门采用无框车门的设计，很帅。门把手采用隐藏式门把手，使得侧面更加简洁。腰线并不是由车头贯穿到车尾，而是在后门把手前侧开始上扬，这样稍微复杂些，不够简洁。底部采用花瓣式造型的轮毂，很好看。尾部有个小鸭尾，凸现了一点运动风格，尾灯整体看是贯穿式尾灯，细节上在两侧分别分布两个类似于钢琴按键的装饰。底部有扩散器的装饰件。外观上个人觉得遗憾的一点是没有采用溜背设计，和小鸭尾无框车门这样的运动风格不是很搭。二内饰上整体风格很简洁，采用10.2+15.6英寸的尺寸。方向盘采用双拼颜色的设计，非常显高级。在门板处的音响、车窗控制按键、开门按键相对来说比较集成，很像08的设计。在车窗控制按键都是金属材质，看上去很有质感。后排可外接平板电脑，应该可以拓展出更多的功能。三配置分析采用1.5T+19度电池+3档dht的配置，综合功率280kw，综合扭矩615N/m，纯电续航里程wltc工况下102公里。目前有三个配置，主要区别在于智能驾驶方面，没有电池容量或者两驱四驱的区别。 1 pro版本是最值得推荐的。标配L2级别的驾驶辅助，配有各种预警和全速自适应巡航，该有的主流配置都有，如果不在乎音响的话这个配置是完全够用的。 2 halo版本个人觉得如果在乎音响和想选配高阶驾驶辅助的话是可以选择这个版本的，和上个版本最主要的区别就是有23个哈曼卡顿音响和和主副驾腰部调节和按摩功能。这个版本还可选配高阶的驾驶辅助，主要在超声波雷达和高精度地图，没有激光雷达。 3 ultra版本和上个版本最主要的区别的有方向盘加热功能、nappa真皮座椅、二排座椅的加热通风和1个车内摄像头，最主要的区别还是在座椅是舒适型配置上，如果经常自己开车很少有人坐车的老哥不建议买这个版本。首先因为真皮和仿皮一般来说手感差别不是很大，其次是因为经常自己开车后排不做人第二排的通风加热功能是用不到的。四吐槽点 1 没有长续航版本，也没有后置后驱或者四驱版本，目前只是三个版本都是前置前驱的。 2 电池厂家都是众创新航，没有宁德时代版本的。 3 采用60L油箱，个人觉得这款车纯电里程较短，邮箱容积过大，如果续航破千的话也是油箱的功劳。希望有一天可以研发出纯电为主，用油为辅的技术。 4 方向盘快捷控制按键从图上看是触控或者能按下去但是是一体的设计，不是每个按键独立分开的设计，这样按下去容易误触或者手感不是很好。五总结目前这款车的预售价是18—21w，相比于比亚迪海豹配有L2驾驶辅助的车型价格15.98w来说，个人觉得正式的价格在15.5w左右。海豹最高配wltc工况下的纯电续航为160km，所以个人觉得还会增加大电池版本，且售价在21w左右。这款车的优势在于flyme link的车机互联和3档dht的变速箱。外观见仁见智，个人觉得是非常个性化的。最后希望交车的礼盒是后排的扩展平板，这样更显高级感。
2024-05-06
CadilacGT4
GT4铂金版布鲁斯蓝三个月使用体
前言：第一部车当初就考虑了操作感和通过性当初考虑车单中： 1.大众探岳顶配 2.标致408s 3.XT4顶配 4.本田皓影顶配 5.GT4尊贵 6.雷克萨斯UX 除了408s没试驾过考虑可能标致活不过五年放弃实际4s店也少大上海都少皓影胎噪有点大提速变道有点墨新手不太适合虽然后面也能适应探岳也是不错加速操作都好就是顶配要等排降价幅度不高配置拉满也没GT4 缺点方向盘稍微轻了点 UX后备箱小的可怜因为是混动另外加速度太小虽然最小的车但是最开不动的车毫无激情和驾驶证车机也是老土的一逼虽然送终生保养 xT4乘坐舒适空间可以和探岳媲美就是顶配配置太差无奈放弃 GT4操控省的我心第一次新手驾驶都游刃有余超车变道好不含糊刚开始也没感觉顿挫试驾当然后面开多了真的减速或者急加速收油会顿挫本来要灰黑配色的奈何家里人一眼相中布鲁斯蓝是一种发黑的藏蓝强光下有点带紫色反光后显黑色竟然是捉摸不定的颜色不错有别于宝马等相近蓝色拿下吧正好圆了自己童年少个擎天柱的蓝色大玩具梦中篇：油耗：开车三个月综合油耗目前8.2L/100KM，城市市区8个油到13个油后面基本堵车也不会超过10个油不知道是脚法娴熟还是舍不得给有和踩刹车佛系了点颜值：梦中情车无可挑剔视觉享受虽然感觉有点像某别克电车和荣威网约车的套壳和马自达还好他有自己的特点只要标不同那就不是吉利王空间：前排舒适但是方向盘有点卡腿我的腿也不高已经放的最高感觉前排有点遮挡视线毕竟坐惯了SUV 我爸老司机都容易剐蹭轮胎。后排座椅设计不舒服有点老式桑塔纳感觉倾斜太大深度太深两边还感觉凹陷绝对没上面几部车舒适，后备箱也是差太多还没轿车大差了至少200毫升空间不知道是为了安全还是哪里结构没好好利用就设计出来了有点粗糙赶集操控：指哪打哪精准加速绝对满足随便超车方向盘虽然大但是单手操作高速驾驶四平八稳就是转向不足这么小的车转个双向车道还看打两把这都是长轴距匹配大轮胎19寸导致无法在乡间小道来去自如这点比不了探岳。刹车适合缓慢刹车如果点刹或者先轻后猛会有Duang或者撞墙声不知道是自己脚法问题还是习惯毕竟我爸开从来没有车机：没啥要求只出现过一次黑屏一分钟后停车自己好了当然经常连不上carplay 当天用了线就很难用蓝牙连了后面也碰到过连线手机还在导航屏幕不显示了不知什么原因，其他没什么要求对车机。还有就是语音有时会自己接受启动，没和凯迪拉克对话，一车人在谈话，自己接指令了…… 会改导航…… 语音灵敏度不知道哪里改三大件：发动机声音大没办法美系都这样尤其爬坡给油时，还好隔音做的好对比试驾的几部车绝对第一除了混动车比不过。变速箱加速快有48v加持静音就是降速换挡脚法稍微不控制会有顿挫有时过隧道收油后再加速有延迟。底盘没看到过不好评论等首保时看下后续：优点以上配置拉满适合新手希望改进ota升多点，近光灯不够亮晚上看不太清，ota能改？车内照明不太好用触摸有时开关没反应？中控平台实在是鸡肋不实用浪费还不如镂空放点东西了
2024-05-03
雒雒478
提问各位车友，顶配车型的内存卡是不是经常容易坏今天想看看行车记录仪，发现系统提示内存卡错误，格式化没有反应，拔了内存卡换了一个然后就正常了，原来的内存卡还没用到半年就坏了，那个插内存卡的地方，特别烫，是不是把内存卡烧坏了
2024-05-03
东方福迪比亚迪王红卫
海豚荣耀增配不加价
先说说我的情况，每天上下班35公里，工作日几乎天天都要开，家里既在高层有地下车位，还有个多层的1楼，无论装充电桩或是随车充插家里插座都比较方便。另外，家里还有一辆油车，所以购买电动车只为满足市区通勤。实话说，开始没有考虑海豚的，哪怕最低配也超过最初10万内落地的预算了。第一次试驾的是海鸥，其实空间也挺不错的，但是家人觉得我开太小了（我身高187体重200），另外，试驾的时候感觉海鸥刹车很不错，但电门不跟脚，踩到三分之一后才有动力，那会儿不懂，现在看来估计是开了ECO模式的试驾车，加上家人都不满意也就pass了。想着10万内搞定，所以就去看了元pro，下定当天分别去试驾了元pro和海豚，二者行驶质感很接近，但是内饰的感觉天差地别，元pro内饰就像上个世纪的产物而且不耐脏，海豚的内饰却让人咋看咋喜欢，尤其方向盘的质感完爆元pro。当然如果能把兰博基欧的前脸给海豚的话，海豚外观还能再上一个台阶！【提车价格】试完俩车跟老婆商量了下，基本就确定了要提海豚自由版，其中贝贝灰最耐看，如果海豚有纯白肯定考虑纯白了，但是海豚白色叫芝士黄是那种白车放久了有些发黄的白，所以必须坚定不移选择贝贝灰！内饰浅咖撞黑基本男女通吃，海豚最低配配置就很不错所以就决定提自由版。原车价11.68，优惠1.2到10.48，送了全车脚垫+贴膜+不含首保外3次基础保养。 12月30日交了订金，12月31日提了车付了尾款。由于没做分期，所以除了车价外就是： ①三者200万的商业险3085元，交强险950元，买保险的时候才知道新能源车不仅免购置税还免每年的车船税，电子保单出来才发现被平安坑了，多买了个318元的平安出行险… ②额外花费2960元的购买了厂家延保至8年的全车电子原件包原件包工时的套餐。注：毕竟第一次买电车，谨慎点好，也知道8年后电车几乎无残值，也打算把海豚开到报废，所以延保时间越长越好！【驾驶感受】实话说，开了13年16万公里的油车，发现只要是车都容易上手，试驾的时候我老婆说我开的比4S店试驾员要好太多。有关电车容易晕车的问题，我觉得跟每个驾驶者对晕车原因的理解有很大关系，我本人坐车晕车很严重（但开车不晕），所以从2010年拿到本的第一刻开始，就以练就良好驾驶习惯不让家人晕车为己任，比如刹车要慢油门要柔。从提车到今天开了186公里了，目前电耗百公里12度左右，跑了两次限速80高架，超车时最快开到了105，动力够用不过剩，不上高速或高架电耗10左右，不愧是市区代步的最优选择！【亮点配置】 ①比亚迪语音控制很赞，哪怕最低配，全车功能基本都能控制，就连近光灯高度也能语音控制。很有科技范儿！ ②中控屏幕也够大（起码比元pro大），玩起来很有趣，车管所登记注册排队的时候油车车主都下车等，我开着空调看着电视剧美滴很！ ③哪怕最低配就有360度影像、透明底盘、自动驻车、主驾电调、定速巡航等等。 ④智能上下电也很赞，使用NFC解锁后拉开主驾门全车自动通电，挂档就可直接走，关门后按下微动开关自动断电+锁门。 ⑤与车配套的比亚迪海洋app很好用，功能很齐全，内容很详细，远程控制查看很方便，治疗强迫症的良药！【保养】送了三次基础保养，再加上首保免费，还挺不错的。【最不满意】最不满意的：①海豚的远光灯了，多亏开这车不会上高速，否则这远光灯真的是太不安全了，为了三电终身质保也没法动。②没眼镜盒；③中控台上面那一排窟窿阳光下反光严重。其他的暂未发现！【续航】 ①暂未发现夜间大幅掉电的情况，每晚掉电最多2公里，大部分时间1公里。 ②只要不上高架，按60公里的速度在城区开，我的已行驶里程+剩余续航里程＞420km，提车第一二天，百公里电耗10的时候，甚至能到450以上。 ③由于地下车位出租了，暂不满足安装家用桩条件。于是3号晚上用原车配的1.5的随车充在1楼充电，没想到线长度刚好够用，家里插座也连了地线，真正做到即插即用。最高每小时1.5千瓦时，12个小时能充18度电左右，但查了国网实际电耗在26度左右，耗损较高，大约占到31%，不过架不住20点-8点谷电0.2983元/度，插一晚上也不到10元，还是很划算的。海豚圈主推荐加精
2024-04-28
啊啦啦吖568566
提车近一年，对于瑞虎8pro的心得与疑问
购车经历: 大家好，我是去年6月购买的瑞虎8pro。当时心里想的就是不买日系车。于是在兜兜转转从网上挑选到线下试驾的也就博越(以及瑞虎 8pro，还有凌云。最后基于价格因素选择的瑞虎 8pro。不过话说回来如果现在再买车，按我原先的购车价可以直接提凌云了。车型:1.6t浩瀚五座版。购车价:无置换落地13.2 车辆使用体验: 1.驾驶感受:★★★★★ ①底盘方面:第一次晚上上高速没经验我作为头车没开远光灯，开的近光灯，遇到路障做了一次时速100的紧急避障。当时心里在想车应该要翻了, 结果居然屁事没有，底盘贼棒，车辆机械素质贼强。 ②发动机方面:高速超车杠杠的，毫无压力。缺点是市区起步太慢，容易被别人加塞、油门不太线性，找不到起步平稳且快的点，总是踩浅了不动，踩深了推背感太强。 ③电子元件可靠性:不太可靠，但是算是我个人对比存疑吧，当时在专门修的旅游专道上开车，突然gps定位失效，导航直接显示车辆始终停在原位。不过我对此存疑的点也是在这里。因为当时发现车辆gps失效后我用手机导航，发现手机导航也失效了，找不到定位。但是手机导航后续自己好了，而车辆并没有自己好。 2.售后服务方面:★★★★★ ①提车时4s店洗车没给我洗干净，车顶很脏，不过新车当时也懒得跟他们吵不想影响自己的心情，反正也不影响开，我也就没说啥。 ②昨天刚发现车辆在方向盘打正的情况下，车身会往左偏。去4s店签了单子以后他说修不了，让我去外面修。不光如此，还说悬挂系统只保3个月（车辆只买了不到一年，一直按时保养处在终身质保期内），我很好奇想问一下各位车友，是属于4s店故意诓骗还是确有其事。以上就是我对于这款车购买一年的心得，如果各位有对于我遇到问题的解决方法，也请留言告诉我，谢谢各位！
2024-04-28
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
2024-04-22
微笑小羊xgT
汉ev说实话真的省钱
后排空间很足，坐过车后排的同事、朋友都会惊叹这个空间感受，并且乘坐较为舒适，这都是其他人给我的反馈续航真的很实，基本跑出1:1的反馈没什么问题，我使用时间是 4月温度一般在20多度偶尔开下空调;自认为开车习惯较好，没什么猛烈超车的时候动力不错，在红绿灯起步我就没输过，超车也比较容易;开过几次运动模式，速度提升明显来得快，基本一打开冷风就出来了自动近光灯和远光灯都比较灵敏不需要自己来回开关自带的导航使用感受还不错自适应巡航反应比较快，高速开起来很舒服;很多人说高速很费电，可是我开100km的速度(4S店说前 3000km尽量不要超过100)，开自适应巡航，依然能保证1:1的续航，以后开120km的时候
2024-04-22