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油电混动汽车油电切换原理
- 2023-12-06
- 2023-08-19
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- 2024-05-17
- 2024-05-17
#用车心得因为我家处于川贵交际处，不管是高速还是国道都有长上下坡的情况，特别是古蔺到叙永高速有一段长达27公里的长下坡路段，大货车都是强制在服务区休息加水，我之前开车都是D档走天下，自从昨天跑长下坡的时候，一路踩刹车最后感觉刹车都不灵敏了，一阵后怕。突然想到小狮子也是手自一体的，也可以切换手动来进行发动机制动下坡。 和车友群老司机学习了一下手动的技术，小狮子的手动模式只需要在D档的时候往司机侧扳下，就可进入手动M档模式，往前减档，往后加档。这样在下坡时，直接换入手动低速挡，带挡滑行。下坡时挂入手动模式，并向前拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，根据车速及坡度手动固定在一个合适的挡位，就能轻易实现和手动挡一样的引擎制动效果，下坡安全性必然大大增加。防止长期使用刹车而造成刹车过热，导致刹车效率下降或失效。 不过原理虽然懂了，但上次开手动挡的时候还是在驾校，冒然使用手动还是怕熟悉度不够导致安全事故。准备周末找个无人道路多多练习手动模式，毕竟安全是自己的。
2024-05-12- 2024-04-30
- 2024-04-17
#懂车帝众测听说有人在黑极氪007 电耗高？都没车是吧，那咱就看看懂车帝上的车主实测数据。图1是后驱选装100度电池版本的续航，平均值是574㎞。图2 是四驱选装100度电池版本的续航，平均值是581㎞。 顺带提一下极氪007的四驱系统工作原理。车辆可以根据加速模式、车速、路况、加速踏板深度等信息智能切换后驱和四驱模式。车辆高速行驶或驾驶员深踩加速踏板时，切换为四驱模式； ♦️当车辆处于舒适或标准模式，且行驶路段为城市道路时为后驱模式； ♦️车辆处于运动、雪地等特殊模式时，车辆处于四驱模式。 正是由于电动四驱系统的存在，导致007四驱的续航也可以比肩后驱版本。 📕还是我之前提到的续航公式，低风阻造型+低滚阻小轮毂+轻车身=好的高速续航，这些对于极氪007都是拿手好戏，就问续航怎么崩？说了这么多，还不信？来车友圈，圈里的车主们陪你测续航 ✅到最后，考虑到最近小米su7 的火爆，直接点燃了轿车市场，我这里分享一下买车下决策时的三要素。(虽然我只盲订过两台新能源车，可能是运气好至今还没踩过坑，但还是希望可以帮到准备看车买车的朋友) 1⃣️喜欢(车型设计，尺寸大小，品牌等)：老话讲得好，千金难买我喜欢。当然这里讲的喜欢并不是让大家找一见钟情的感觉，只凭喜欢就去下单。毕竟买车对于大多数人来说并不是一件小事，在对比权衡过后，选自己喜欢的，肯定是没错的。 2⃣️预算(全款or其他金融方案)：这个无须多言，多大脚穿多大鞋。 3⃣️配置(应用场景是否覆盖)：锦上添花固然好，平平淡淡才是真。 ☝️买新能源车，多试驾，多体验，多听车主怎么说。 综上所述，极氪007给你拉到的配置是目前这个价位绝无仅有的（我对这个言论负责）。欢迎大家去店里试一试，也欢迎关注我，我会持续分享极氪007的日常。
2024-03-31- 2024-03-07
#人人写点评1，家用级别：适时四驱 适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统，它和分时四驱相比有一定的共同之处，两驱和四驱可以自由切换。 但是比分时四驱操作起来更为方便和智能（电脑芯片控制两驱与四驱的切换）。 所以，适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。 优点：⭐️相比于全时四驱成本低，结构简单，整车的车身重点降低、燃油更为经济。 缺点： ⭐前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。 ⭐主动安全性不如全时四驱高。 ⭐采用开放式差速器，遇到复杂的路况，特别是出现两个车轮打滑时，无法脱困。越野性能有待进一步的提高。 ⭐代表车型：大众探岳、别克昂科威S、吉利星越L等城市SUV，性能车有AMG A45 S，BMW G80 M3等。坦克400是适时四驱机械四驱TOD+MLOCK锁（全新智慧四驱） 2，全时四驱 专业级别：全时四驱 全时四驱指简单来讲就是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，具有良好的越野性能和操控性。 一般全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样的话，在任何路况它都可以行驶。 优点：⭐️这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能。 缺点：⭐️不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。 ⭐代表车型有：斯巴鲁Impreza WRX STI、三菱Lancer Evolution、奥迪S4、S5和RS系列、讴歌RL、保时捷911（四驱版）等。 3，分时四驱 发烧级别：分时四驱 分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。 分时四驱结构相对简单，虽然有分动器，但是分动器内没有中央差速器，这样一来如果在平整路面或者是硬路面行驶使用了四驱，弯道上不能顺利转弯。 这是因为分动器内没有中央差速器,不能根据实际情况很好的进行前后轴的转速分配。 优点：⭐️既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。 缺点：⭐️操作起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。 ⭐代表车型有：坦克300（部分车型）、福特F-150、Jeep牧马人等。 4，超选四驱 三菱代表车型 但唯有三菱的超选四驱超脱之外，它在功能集分时和全时于一身，不仅成就了帕杰罗的江湖传说，也铸就了达喀尔12届拉力神车。 其实坦克400/500/700 TOD+Mlock（适时四驱+机械四驱+智慧四驱） 分时+智慧，也可以说，走了新的一个方向吗？拭目以待 ⭐️而新增的4A档位则是TOD适时四驱最精华的地方了。当车辆需要在铺装和越野路况反复穿行时，或者是走在有积雪的公路时，4A档位可以大幅减少驾驶员频繁切换四驱模式的麻烦，更专心在控制方向盘上。 ⭐那TOD四驱系统是如何实现两驱和四驱之间的自动切换呢？其实是依靠车轮上传感器和分动箱内的多片离合器实现的，其原理其实和多片离合器结构的全时四驱系统有些类似。当行车电脑监测到后轮打滑时，就会让离合器片压紧，这样动力就会往前轴输出，而根据打滑程度的不同，向前桥传递动力的比例也能实时变化，当离合器片完全压紧时，也就形成了前后桥50:50的动力传递比例，此时和分时四驱的效果类似。 ⭐️ 博格华纳公司又推出了一套更为极致的四驱系统，那就是带MLOCK锁止功能的智能四驱系统，简单来说就是把TOD适时四驱系统再并联上一套ESOP分时四驱，日常路况下就是TOD适时四驱系统在工作，足够的简单好用。而一旦需要锁止分动箱，保持前后桥50:50的动力输出时，四驱系统可以自动切换到分时四驱模式，这样也就不用怕多片离合器结构过热失效了，算是在易用性和可靠性上都做到了兼顾。 5，打个总结 最终的锁止就是三菱的超选 多片离合+中锁止 超选四驱没锁止是40:60 锁止之后就是50:50
2024-03-04- 2024-02-25
- 2024-01-31
- 2024-01-29
#极越01最新售价21.99万元起📸 爱车美图 比飞度还是能大一点的。 什么？你又说你说的不是尺寸，是气场。小气就小气呗，就喜欢小气的车，不哄抬镀铬狂魔物价，把低价买镀铬车的机会留给有需要的人不好吗 ———————— ———————— 回复一下楼下日系死忠粉哥，这车有什么不可替代的卖点？你没必要和一个新入职销售较真，显得你不懂这个世界工作原理和你太小气，这样和你大气的汉兰达车主气质不符。 解答你一下这车有什么不可替代的卖点： 首先，我没你那么二极管，我不说这车是什么真正的不可替代，在杠精眼里，任何车都不配叫做不可替代，代步工具，谁不代步？ 但你说我买这车有什么收益？外观好看，开着爽，科技智能，下班累了或者车流大懒得自己开了，就开着按摩开着PPA就放心开到家，跑高速开PPA也是能直接到家门口，下高速开几公里就到了。上下班累了不想自己折腾，怕泊车碰了，就直接开APA泊车，有固定停车场就去开AVP泊车。 你的汉兰达能走到车前自动开车门吗？你的汉兰达能早晨一上车就自动往公司导航，晚上一上车就自动往家里导吗？你的汉兰达能语音控制所有车窗所有车门吗？你的汉兰达能语音切换目的地，语音增加途经点吗？我看你的汉兰达能在出风口挂手机吧。。。 智驾差劲如理想，也在北京的北方彻底淘汰了汉兰达，新车旧车汉兰达都很稀有，南四环啊，我真看不到，我不去那边。 另外你一百马力的汉兰达比我五百马力的极越加速快，我还是真服你的技能，我也不管到底是开车技能还是敲键盘技能了。 跟汉兰达一比，跟日系车一比，我有一万个理由买极越01，不限于车本身，还有4s店那要死不活的劲儿。我们全家一进入那复古的丰田车内，都熬不住几分钟，大家一致觉得，买个破烂车如比亚迪，都比买个丰田看着舒服。 另外你说贷款十几年买个车还自封new money找存在感，您真高估买车这个事情了，难道这就是买极越的人和买汉兰达的人的区别？我认识一个汉兰达车主买了百万纪念款，早就换理想了，眼都不眨啊，没见贷款十几年拿汉兰达当个宝啊，所以说北京北部地区真的看不到汉兰达了，都出二手给南部了吧 ————— 最后说一下，只有极越长这样，只有极越01长这样，只有极越01气辉橙长这样，就充这独一无二的外观，它就有了不可替代的卖点，买大众cc的人难道不是希望全世界只有自己一辆cc的吗？
2024-01-10- 2024-01-07
- 2023-12-24
#2023懂车帝冬测荣威D7DMH中配真实感受 12月20日提车后全家一同出行，全程暖风27度自动风，室外零下3度。两个大人两个小孩，负载300斤左右。走316国道-环线-市区。出发前电量比较充足，应该有100左右吧，提车加满一箱95号汽油395元。纯电行驶50公里切换油混行驶，切换方式非常方面，全程隔音效果非常棒。 今天补充一点，晚上补图。市区行驶30公里，混动模式，全程用电，车子不启动发动机，试过急加速100也没有启动。不知是好是坏，我就想启动发动机让水温升上来。高速38公里，混动模式全程用油，道路限速120，定速140，实速132。 环线29公里，纯电模式0油耗，道路限速80，定速99，实速95。值得注意的是发动机温度，并没有因为开启暖风而间歇启动发动机维持温度，所以暖风原理有待商榷。 市区道路8公里，限速60 市区道路5.5公里，空调关闭。
2023-12-21
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