#众测主题赛从去年十一黄金周前一两天提车到现在,小零已经安全的陪我度过了246天,22,000多公里,以下简单的说一下用车感受,有优点也有缺点! 首先外观方面,当初我选的是2023款的525舒享加大包,灰色的这一款,当初在万达的零跑展厅,第一眼看到就觉得挺喜欢,圆润大气耐看!5米出头的车身整车溜背造型,就算开了大半年出了这么多新车,我依然觉得很耐打。 第二个动力方面,我也不去说多少扭矩,多少马力什么什么的,咱也没有那么专业。起码15左右的价格,这个动力我觉得家用也好,超车也好,绰绰有余,许多新能源车一味的追求零百加速,我觉得没有必要,对于家用车而言安全永远是第一位的,要永远记住是人在开车! 第三个内饰方面,整车肉眼可见的地方都是纳帕真皮和软性材料包裹,这个必须点个赞!车里给了三块大屏, 虽然现在支持APP比较少,但起码实打实的三块屏,只希望以后OTA升级的时候会慢慢越来越多。当然现在电车标配的大天幕就不说了! 第四个配置方面,前排座椅通风加热按摩后排座椅加热,这个必须点赞!因为买这个车之前这些功能在我印象当中都是豪华车才有的,而且是高配,现在这个价位就让我感受到了!加了大包之后,整车12个音响,音响效果绝对非常爽,可能听音乐不明显,建议在副驾驶找一部电影打开看一下,虽然屏幕不大,但是可以给你带来影院级的音响效果!电动尾门和方向盘加热绝对是女司机的最爱,还有一个外放电功能,因为还没有体验过,所以不发表评论! 第五个续航能耗方面,因为之前在网上很多人都在评论零跑的续航垃圾!所以刚开始我也很担心!我的小零匹配到的电池是江苏正力,经过去年一整个冬天,我的525续航满电实际能达到300出头,而到现在天气变热,实际续航能提升450左右!我觉得还可以啊,没有像网上传的那个不不堪!晚本人开车比较随性,温柔的时候不要写能耗13左右,激烈的时候描写能耗17左右!电车开了大半年,总结下来,实际续航长短和每个人的驾驶习惯,慢充快充频率都有关系! 以上所写基本上是小零的优点,下面我来说说我缺点 第一空调,我这款c01的空调不是热泵空调,所以夏天开冷空调还好,一旦到冬天开热空调,电量唰唰往下掉,而且还有一个情况就是比较冷的天气,车内有雾,这个时候开冷空调除雾吧,人太冷,开暖风吧,出不了雾,我觉得有待改进。 第二大灯,一开始听车说领跑是蜡烛灯,我不信,因为现在大部分的车企灯都是越来越亮!然后当我真正开上了这辆车,碰到对面车辆开着远光灯,或者是下雨天的时候,我真的信了车友的话!大灯亮不亮是直接影响车辆行驶安全的重要部件,希望零跑厂家能尽早出官方的灯改升级套餐,因为你们不出我们就不安全,外面也不敢改,一旦改了怕影响质保。 以上就是我总结的关于23款零跑c01这台车的优点和缺点!总而言之,个人感觉这台车绝对是对得起这个价格的,甚至给了我越级的感受!我觉得大家可以多多支持零跑这个冉冉升起的国产新星,作为第1个反向出口的国产品牌,我很看好他!同时也挺好奇网上哪来的这么多黑子?
#爱车加装分享其实买车前,和凡尔赛对比过好多次。其中有一个功能,觉得很炫酷,就是凡尔赛的HUB投影功能。但是最终综合考虑,还是选择了新出来的408X。 之前有过了解,车子可以加装的,除了官方会推出加装包外,自己也可以购买第三方的投影设备,实现类似的功能。之前车子是仪表盘设计,没有电子的车速表,一直很遗憾,所以淘了一个当时很火的HUB盒子。现在,正好拿到新车上使用。 怎么安装? 也很简单,就是了解车子的OBD口的,咱们408X的obd在方向盘下方的盖板里边,盖板上就写了obd三个字样的。另一头,直接放到前挡玻璃下方,找一个合适的位置。然后,启动车辆后,盒子就亮起来了,把数据投到前挡玻璃上。 有专门的一个app可以设置显示的内容,包括车速,发动机转速,水温,启动的时长。熄火后,会语音播报该段行程花了多少时间,匀速多少,用了多少油耗,百公里划到多少升等,非常不错。 不在羡慕凡尔赛,咱们408X也有高级功能HUB啦。
心情12345:F150高温除了换水箱还有其他方式吗,🙏
#我的岚图FREE🙋🏻 情况介绍 之前车子都是油车,并且是轿车,想增购一台新能源车,优先SUV。山区地带选择操控较好车辆,能抑制侧倾的车子。 💰 费用明细 2023.10.27日提车 裸车价格26.69万元 置换补贴优惠5000元。活动现金补贴1000元。 裸车价260.09万元。选装阿波罗辅助驾驶1万元 保险6200元 共计27万7100元。 🧮 选车对比 预算40万内的新能源SUV 国产优先 看过理想L7 悬挂太软,我们山区不合适。 小鹏G9 内饰不讨喜,没有豪华感。 蔚来也去看过,本地售后服务不是直营。 岚图新free试驾以后,适合我的要求1天就下定。 ✏️ 新车初体验 车子目前开了22000公里,操控很爽,加速时候很跟脚。跑盘山公路打开高能模式以后,车身降低,悬挂系统会变的硬朗,快速度过弯能很好抑制侧倾,开启舒适模式减震会很干脆,路感清晰,不会显得拖泥带水。 乘坐和储物空间: 本人身高178,坐驾驶位调整好座椅角度,不会顶头。后排乘坐也够用,纵向距离还有一拳半的空间。 后备箱也很大,装的蛮多东西,前排有杯架,中控台底下还可以储物。续航也拉的很满,一箱油目前可以跑1000公里。 有待提高的地方有: 软件较少,语音交互系统还有优化的空间,不过这两个薄弱地方,成立专项技术小组预计6月份整改完毕。 还有后排座椅靠背不可以电动调节角度,有温州车友花了几百块改装成功。期待下次我的改装作业
#马自达行也,行还是不行?前言:从提车到现在,开我的小灰灰(2.5智行极境灰)已经有半年了,不知不觉也跑了8000公里了,陪我跑过沙漠公路,穿过大漠戈壁,一次又一次带我奔赴远方,是我的挚友,也是我的最爱,虽然中间有小磕碰,但没有一次把我仍在路上。目前一直中石化95的油,表显油耗9.5,油耗和续航得看驾驶里程和综合路况,没有那么费油也没有那么省油,但是省心。当时提车只优惠了3000,整车落地20.6w,后来全系优惠1w,感觉又被背刺,不过早买早享受,目前已经安全行驶8000多公里。 配置:我买的是2.5的智行,算是次顶配了吧。平时用的着的配置都有了,也满足了。在当今一众的主流中,马自达是一股清流,没有那充满科技感的大连屏,也没有来自涡轮增压的澎湃感,相反他那套简约又不简陋的内饰,万年不变的2.5L自然吸气和6AT让50在这琳琅满目鱼龙混杂的车市中,成为一股清流,虽没有太高的科技感,但全景360的高清晰度,L2的驾驶辅助,以及那个轻踩刹车重踩启停的I-STOP,让人为之舒服,虽然没有配上独立悬挂,但后面的蝶形仿生悬架到也没有说的那么不堪,整车过坑洼路面的稳定性还是值得一提。其次就是路感清晰,转向精准,在走起伏路面的时候能够明显的感觉到整车在明显的压制弹跳,使车能够稳稳贴在路面上,这一点还是可以的。 驾驶感受:虽然不是轿车,但是在过弯的时候还是挺有感觉的,60及以下过弯完全完全不用松油门,但是60往上了,就有点推头的感觉了,毕竟这是SUV,多少也能理解。我最喜欢走非铺装路面,更喜欢压水坑,虽然不是一辆硬派越野车但是这SUV的野性还是要有,有的车生来娇生惯养,有的车驰骋沙场,比起铺装路面,非铺装路面的驾驶才更有乐趣,毕竟这是一辆SUV,多少还是要有点轻越野的属性在里面,只有在非铺装路面,泥坑路驾驶,才能更好的感受到驾驶的乐趣。还有一点要提的就是这个车的低扭,输出很稳定,可能没有那些硬派越野车那么强,但是也秒杀一众suv,有时是在非铺装路面爬坡,冰雪路面爬坡,动力输出很稳定。 颜值:整车设计前脸颜值很在线,同事都在夸好看,但是我还是得吐槽这个车屁股设计的太潦草了,感觉好像有点着急,糊弄一下,看看-5的屁股,再看看50的屁股,真不敢相信这是马自达,感觉有点虎头蛇尾的设计。一开始还在吐槽这个大轮眉几次剐蹭以后发现,这个大轮眉真香 油耗:目前综合油耗9.5左右,谈不上省油,也不费油,一直加的中石化95的油,平均一个月两箱油,一箱油350块左右,700块的油钱能带给我一个月的快乐,月月700月月乐,所以怎么能不快乐呢?! 小毛病:关于抖动,实话实说,还是有,尤其是怠速的时候能够感觉到明显的抖动,估计是设置的怠速太低了,如果给点油到1000转左右,一点感觉都没有,很安静。目前还没遇到转速表跳动的问题。一般情况下驻车,热车的时候怠速都在750左右,那个抖动感觉就很明显了。冬天的时候冷车启动,遇到红绿灯开启自动驻车,发动机舱内还会传来哒哒哒哒的声音,挂入N档或者水温上去以后,再驻车就没有声音这是我目前这一台车遇到的,之前也看了车友圈,应该是通病,产生原因目前还没找到,有时候雷达会报警,驾驶一段时间后,再启动也会消失,这些我都统一归结到电子元件小故障。当然,车无完车,小毛病确实有,目前存在的这些小毛病并不影响我驾驶,都是在可以接受范围内。 总体来说,这辆车三大件没问题,可以买,偶尔会有些小毛病,毕竟电子元件也多,长马的装配也一言难尽,很难没有不坏,不出问题的,但是三大件可靠就行了,别的也不要求那么多,本身车是拿来开的,买车的时候并不是因为科技感才选择50,选择50是为图可靠,图省心,目前来看50带给我的安全感是其他车无法比拟的。不出意外的话,50可能要陪我很久,选择50,不后悔!如果后续60,70,80,90能够引进国内,还是燃油版,高低得整一辆。不过希望长马能够把持一下整车的品控,避免一些不该出现的小毛病出现。