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车友交流

车友都在聊

汽车喇叭长时间按变小

智易通科技
汽车电子维修技术基础
前言不同类型的电路板基本都有：电源电路、保护电路、输入电路、控制电路、输出电路、通信电路和显示电路。1、电源电路：电源电路是向整个电路板中各个单元电路提供能量的一部分电路，它工作在高电压、大电流的环境下，是最容易出故障的电路。
2023-10-22
常德双星星悦
老司机课堂丨长时间停放后，爱车亏电怎么办？
爱车“宅家”太久，竟然发动不起来！可能是电瓶亏电，别慌，如何避免与补救，今天就来聊一聊吧1、为什么电瓶会亏电？
2024-01-23
狮龙汽车隔音
安静出行——「本田雅阁」全车狮龙隔音升级！
开车的时候，汽车噪音太大，驾乘人员特容易烦躁；如何才能更有效的解决汽车噪音问题呢，今天我们通过一台本田雅阁的狮龙隔音降噪案例，跟大家分享关于汽车隔音方面的知识。虽说不同车型，隔音方案不一样，但是整体施工工艺差不多。
2023-08-02
狮龙汽车隔音
【本田奥德赛】降噪不等待——全车狮龙隔音降噪方案
本田奥德赛的整体设计，做工用料都比较优秀，但是在隔音方面的措施不足，导致其存在一些行车噪音问题，特别是当车速起来后，产生的路噪、胎噪和机械噪音明显，为了提升爱车舒适性，车主来到专业汽车隔音降噪改装的中山永丰汽车音响，为爱车升级。
2023-08-15
商丘大行丰田汽车销售服务有限公司
蓄电池日常养护小技巧
上一期分享了车辆搭电的注意事项，其中聊到了蓄电池的亏电问题，对于蓄电池而言，日常用车时的养护才是重点。在这之前，我们先来了解一下蓄电池为什么会亏电。
2023-12-25
备胎说车
哪些行为会导致车子电瓶提前报废？
车子电瓶寿命差距还挺大的，有的人的5、6年还好好的，有的人1年就有可能要换了。就好像是:同样一款鞋，有的人穿个3、4年，和新的没什么区别;
2021-10-09
未来智库
电子行业专题报告：800V逻辑确立，产业链迎新增长动能
近年来众多车企新发布的车型明显在续航能力方面有所提升，如广汽埃安的 AION LX系列最高续航里程达到了 1008 km、极氪的 ZEEKR 001 系列最高续航里程达到了 732 km、极狐阿尔法 S 最高续航里程达到了 708 km 等等。
2022-12-28
新车评
售价或跌破30万，理想L6要出来了？
或30万以下，理想L6要来了？作为被新势力所不齿的增程技术代表，理想汽车5月份的销量已经达到了2.83万辆，如果按目前在售三款车型来看，平均每台的销量都能过万了，这已经是理想汽车连续第三个月破2万辆了。
2023-06-14
中金研究
中金 | 迈向800V时代系列一：半导体及电子元器件单车价值量增长显著
我们认为，新能源车的续航里程和补能时间问题是制约其渗透率快速提升的关键因素。因此，我们认为高压化趋势是未来新能源车发展的主线之一，有望带来明显的半导体及电子元器件单车增量需求，并看好800V产业链上相关国内厂商的投资机会。
2022-08-11
i电服务
新能源汽车充电时可以启动车辆吗？
早期的新能源汽车，有一部分车型即便在充电状态下，只要按下启动按钮，就能正常启动，而且还能挂档行驶。这种设计，明显是不安全的，很容易使消费者因忘记车辆处于充电状态，而扯坏充电桩电缆线，甚至拉倒充电桩。
2020-12-04
探觅汽摩
马自达3 昂克赛拉车主·车龄10年
探寻光阳赛艇ST250的“老车表现”
讲真，去年7月份我测试后，我认为26999这个价格对于光阳来说是很对得起它自身产品力的，不过随着这一年来国内摩托车整体市场的持续走低，这个价格已经不那么符合市场需求了。
2024-04-02
汽车SOA开发者
特斯拉为什么要“干掉”保险丝和继电器？
在2月19日发布的《干掉保险丝和继电器，自动驾驶才能更安全》一文中，我们提到了特斯拉Model 3作为全球第一款引入了区域架构的量产车型，已经彻底取消了在车上用了上百年的低压保险丝和继电器，这是一个极其大胆的创新设计。
2022-03-03
SAGC悬挂改装中国
汽车长时间不开会有什么问题？
汽车最好是每隔一周就开出去兜一圈，最少也得开半个小时左右的。这样的话能够保证蓄电池内的电压不会下降。即使不怎么开，也要保证汽车每隔一个月使用一次，以免蓄电池内亏电严重。电瓶亏电严重会直接导致车辆无法启动，喇叭不响等等问题。另外还要注意生锈的问题，虽然汽车在生产过程中用一些防锈的工艺，但是达不到100%的防锈。所以长时间不开的话，就尽量停在一些阴凉干燥的地方。另外发动机也要检查这个机油是否足量，防止发动机因为没有机油的保护而出现锈蚀的情况，导致汽车损坏。另外汽车不开最多能停多少天？汽车电池静态情况情况下不能超过60天。轮胎静止的情况下不能超过40天。发动机机油沉淀状态下不能超过60天。总的来说，最好停放不要超过40天。
2024-05-27
Ementy845
海鸥心得3.5万km
#用车心得 ☝🏻先总结，说结果: 总的来说，符合我对入门电车的期望，符合该价位的电车各方面质感，从油车过渡到电车，没有产生不适应。觉得最不足的是悬挂系统，偏软，回弹一点都不利索。稍大的起伏路面，就和乘船一样。其他来说，没有太介意的方面了，毕竟就8万的代步入门车，不能要求过多。同意点赞，不同意滚蛋😎😎😎 ✌🏻购车情况: 我是23款海鸥中配，落地当时8万出点点头，具体多少忘记了。黑色，305续航，23-5-11提的车，截止24-5-26已经行驶3.56万km。应该是成都首批次车主，本来想要黄色，但没有现车，就提了黑色现车。我是用长安19款CS35p置换的，这个车行驶了8.5万km，二手卖了6.5万。自己再补了1.5万多，买了海鸥。目前来说一点都不觉得亏了，因为工作原因，油车每个月的里程都在2500km左右，35P综合油耗8.5左右，按照平均7.8元每升油费，以前开油车每个月至少1700左右，因为油车跑的多，保养基本上是:2个月小保，5个月大保，均摊每个月保养都要250元左右。所以每个月用车成本还是很吓人。以此为基础，所以在老婆建议下，果断换了海鸥。总体来说，真香啊。（PS:家里还有其他油车，海鸥拿来代步真的香爆了） 3️⃣驾驶感受: 换电车后，基本上每月行驶里程都在2800以上，前半年没有安装家充桩，都在商业桩充电，平均1元1度电，海鸥在城市开基本上是满打满算的305km，开空调也能有290km续航，所以差不多商用桩均下来1毛多/km。后面安装了家充桩，每天晚上充电，0.38/度，折合差不多4分钱/km。开了3次长途，No1是往返600km不到，No2是1400km左右，No3是1500km。高速充电会面临几个问题，1.长时间高速，充电功率前15分钟会被限制在16-18kw左右，后面才能慢慢升到26-28kw左右。 2.高速服务区充电一旦车多，即便自己车不限制功率，也会被其他车抢功率，跑不满。3.超过连续5小时高速，电机的扭矩输出会被限制，所以急加速基本上做不到，这点跑高速的小伙伴一定注意⚠️ 服务区一般电价1.8左右，而且高速也只能跑240km续航，相当于每公里2.3毛钱。（费用仅作参考，大家按照区域实践情况折算）日常工况，上下班，代步只能说完全没任何毛病；跑高速在90-100码其实还好，正常小车感受，上了110码确实有点飘，但属于能接受范围，120最好也就不要跑了，耗电翻倍也不稳定，只能说超车没问题。这个是最中肯的评价。日常来说，急加速，刹车，转向都是很合格的车，甚至在80码以下工况可以说非常好看，动力随踩随到。 4️⃣装配情况目前装了横杆，行李箱，侧边账，后备箱行李袋，主副驾水杯架，太阳镜皮夹，后备箱灯，后座阅读灯，高音喇叭装饰就贴纸，个人觉得还是装饰的很帅气的[
2024-05-27
京城亮子
影豹车主·车龄1年
是不是有一些车友比较讨厌倒车提示音？
关于倒车提示音声音太大的问题我的被解决了，其实我是想声音大虽然晚上有点扰民但是白天在市区倒车能很好的起到提醒作用，我的车前些天出现锁车提示音发劈然后我就申请理赔喇叭，今天换完了发现倒车提示音变的好小，又返回店里，跟技师沟通后原来这组喇叭由三个发生单元组成，一对蜗牛喇叭和一个倒车提示音喇叭，他们订件的时候是这一整组都更换了，新的倒车喇叭的倒车提示音变小的，我推断是新批次的喇叭进行了修改没准新车的声音也一样不会有那么大声音了，由于再换回原车倒车喇叭太过复杂有手续很麻烦所以就算了声小就小的，如果有想小声的车友可以想办法换个喇叭试试不知道到底哪批次才是这声小的
2024-05-26
博学的明月Kd
刚刚喜提灰石250骑行十七公里感受
车友圈的车友们，刚刚喜提灰石250了，没长距离骑行，先发下感受. 1.发动机热的时候很响，几乎要盖过排气管的马蹄声了，掐着离合稍微变小。 2.发动机温度有点烫，怕骑长途dan都要烤熟了。 3.一字把长时间骑估计会有点累，后期要改M把或者燕把，当然，个人身高爱好不同。 4.要说下优点了，的确奔达的样子还是很帅的，巡航嘛，骑帅不骑快嘛，等红绿灯还是好多人行注目礼的嘛。
2024-05-21
友子1
iCAR 03车主·车龄1年
iCAR03用车体验
🌟车机系统 👎 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟内饰 👍 🌟语音交互 👍 🌟音响系统 👍 🌟车机操作 👎 🌟车内储物空间 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车身颜色 👍 🌟座椅功能 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟车头部分 👍 🌟车门功能 👍 🌟车身侧面 👍 🌟前排空间 👍 🌟远程控制 👍 🌟手机互联 👍 🌟车机导航 👍 🌟轮毂/轮胎 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车尾部分 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟灯组设计 👍 🌟辅助驾驶转向 👍 🌟屏幕性能 👍 🌟后排地台 👍 🌟手机无线充电 👍 🌟方向盘 👍 iCAR03通过一个多月驾驶体验，总体来说都挺满意的，硬件没得说，真材实料，全铝车身，不用担心开几年底盘会烂掉，以前的长安小奔奔就出现的问题，刚3年就开始有锈迹，没有办法只能处理了，虽然买车只有4万多点，没有气囊什么的，没有后雨刷，后备箱玻璃加热，音响只有一个喇叭，这都能接受，可以通过改装都能实现自己满意的效果，但是底盘上锈我接受不了。 iCAR03这点放心，全铝车身，一车开三代人走车还在。一个多月我跑了4580公里，续航方面综合方面还可以，市内代步够用，我的是续航472公里，实际市内续航在400左右，要是市内开空调在有点高速在350公里左右。最近基本高速加市内比较多，停车时长时间开空调续航差了些在300公里左右最低时7.2折，我每次充电都用小熊油耗统计电耗可以参考我最后的图片，我记的电耗里面有电损，每次我都是按照充电桩显示的电量计算电耗。充电桩最多充过72度电，车电池容量在65.69度，不知道是电损大，还是奇瑞反向虚标，电表到充电桩线长有20米左右，每次电表显示电量和充电桩显示电量最多差距在1度多点。谈谈iCAR03操控和底盘，是我开过车机底盘调教最好的车，开着很扎实转弯有很好的支撑，方向没有虚位，小的颠簸路基本没有什么感觉，不松散让人感觉非常舒适。试驾时无人场地测试过刹车，很线性刹车距离很短，40迈急转向支撑力非常好，让你心里很有底，没有要失控的感觉。iCAR03应该是20万左右的车底盘调教最好的，大家可以去试驾主要体验他的底盘。我之前开过，大众途昂、汉兰达、宝来、元、埃安Y、腾势D9、高尔夫、铃木锋驭、雨燕、吉利嘉际、零跑C11、现代i35、别克昂科旗、凯越、奥迪A4、等…这些车底盘扎实和操控，比iCAR03都差了点，这是我个人观点。在说说iCAR03的缺点，要是跑长途续航差了点，毕竟方盒子造型，风阻大，续航达成率会差了点，高速在110在6折左右，100在7折左右，80在8折多。这是我个人实测，大家可以参考。还有就是iCAR03软件有些弱了，没有长时间小计里程，小计里程只要断电就从新计算。没有显示电耗，只能自己计算，app软件有点单一，软件问题有点小多，跟奇瑞客服沟通过，说正在优化，以后通过软件升级能解决。最后个人总体来说都挺满意，不管是空间，外形、内饰、车身高度、车身长度、后备箱空间、操控什么的都很满意。14万买个4驱，市内代步钓个鱼，简短的轻度越野这就足够用了。现在新能源这么卷，14万带4驱的车真的没有，至少20万以上才有四驱，要是都是四驱比电耗，iCAR03还可以，不算高。要是跟两驱的比绝对没有优势。这就是我购买iCAR03的理由，市内代步，钓鱼，轻度越野，上个马路牙子，车身别太长，好停车就可以了。至于其他软件问题，只要能听歌，能导航就可以，其他什么都不太重要。
2024-05-19
婷婷爸爸
长安UNI-K车主·车龄3年
大K三岁了
2013年女儿出生，大夏天媳妇抱着孩子好长时间打不到车，萌生了给她买辆车的想法。于是，人生第一辆车——比亚迪速锐，进入了我的生活。 2021年，女儿8岁了。我那台8年的干式双离合的速锐也已经步入了老年。虽说从来没把我仍在路上也从来没有大修过，但是随着时间的流逝，提速慢、噪音大、电子元件报错等现象也还是屡屡出现。在这等情况下萌生换换一台车的想法。首先，合资的不考虑。咱们的国产车进步明显。配置、设计、舒适性、安全性、静音性，在同价位上完全碾压合资车。如果一定要拿UniK和迈巴赫、劳斯莱斯比，那就不用聊下去了。所以一开始就是只看国产品牌。由于我自己是比亚迪的用户，所以二次选车先看比亚迪。当时宋Plus已经发布，就是不出价格；吉利的星越L也是同样情况；魏派的摩卡由于是双离合，所以放入备选车型；哈弗H6烂大街，我不想要。在朋友的推荐下看了看UniK，一不小心就中毒了。随后就是谈价格、赠品、交钱、提车。接下来，谈一谈提车三年的用车感受，好坏都说，仅供参考，勿喷、欢迎交流。优点： 1、空间大； 2、无重力座椅非常舒服，至今也就是星纪元ET与之能有一拼； 3、配置丰富，360影像、3D影像、可调底盘透明、24个索尼调校喇叭，不输豪华车型的内饰设计； 4、舒适性调教，刹车、油门、底盘都是舒适性方向； 5、265/45R21的大轮胎；缺点： 1、座椅腿部承托较短，前后排都不长。尤其是后排，为了空间牺牲了承托性。这一点在22款起改进了，可是我们21款的车主就是小白鼠了； 2、540底盘透明影像只能通过进入工厂模式进行修改才能使用。既然车机有这个功能为什麽不能默认开启呢； 3、底盘、减震太软，快速过弯支撑性不好。大力刹车车辆点头现象严重； 4、大轮胎是高端车的标配，但是带来的就是万一换胎成本较高。油耗表现中规中矩，高速9个、市区堵车情况11-12个。总体来说还能接受，毕竟车重在这里摆着。买车就想搞对象，没有没有缺点的车。喜欢它的优点包容它的缺点，它就能为你遮风挡雨、就能夏天出行送你一份清凉、冬天出行送你一份温暖。以上就是这几年来驾驶UniK的感受。欢迎大家交流。
2024-05-13
二泥儿
提问老铁们，马自达喇叭质保期是多长时间？今天路上碰到这个货车长按喇叭后，突然就不响了
2024-05-01
A冇睡醒O
帅气的昂科威s确实没选错
【落地价】对我来说，车子的价位是不便宜的，是我花了好久才攒下的钱，就为了买一辆车子，跟销售谈好的裸车价是205900元，必要支出是20152元，其中的大头部分是购置税1.8万左右，它的商业保险是6705元，最终的落地价是232757元。【油耗】油耗节省了，日常的开支也会变少，我觉得这两者是息息相关的，毕竟现在的油价也是蛮高的，选择一款油耗节省的车子，日常的开支也会变小，目前8.5L的油耗也是比较理想了，跟我之前预期到的数值相差并不大，但是才开了一个多月的时间，还会有变数，我相信还有下降的空间。【缺点汇总】目前为止，车子的后排座椅设计有一点不太好，如果是短时间乘坐还是可以接受的，长时间乘坐有点不太合适，相比后排的乘坐感受，前排的感受会更加出色，还有很大改善空间，要是再改进一下，整款车子的乘坐舒适度也会有大幅度地提升。【选买对比】尽管是作为家用车来选择，但是在选择的过程中，我更尊重自己的意见，毕竟日常也是我来开车的。我买车的预算其实不算高，挑选的时候就想选一款性价比高一点的车子，日常的实用性要高，从外观方面切入，我更加喜欢SUV车型，在视觉效果上会显得更加霸气，平常开出去比小轿车来得更加舒服，至于它的操控方面也是比较给力的，坐在驾驶位的时候视野范围很好，在试驾过这款昂科威之后，我也是直接入手了它。车子的动力水平是得到了大多数的认可，驾驶起来毫不费力，即使是在满载的情况下上坡，那也是一脚油门的事情，基本上只要舍得踩油门，速度方面并不会让人失望，至于操控方面也比较轻松，车身的设计也是蛮大的，作为SUV来讲，操控起来也是出乎意料，跟想象中会有点不一样，是很容易驾驭的。乘坐舒适度确实是比较好的，坐过我车子的人也不少，它的填充感及包裹性都是比较给力的，同时它的座椅也比较符合人体工学设计，坐上去之后，很贴合我的身体曲线。空间方面有好评，也会有差评，目前的乘坐情况来看，它的后排座椅设计并不是很理想，还是很大改善空间的，坐的人多了，会有一点拥挤感。配置方面不算高，但也不算低，也算是可以接受的，现有的功能使用起来也是足够了，但是我不太喜欢它的倒车影像功能，看起来有点吃力，分辨率还可以再高一点。车道偏离预警系统我觉得是蛮好用的，尤其是对于方向感不太好的人来讲，有了这个功能之后，也可以避免车子偏离自己的车道驾驶，在安全方面有了足够的保障。
2024-04-30
不会压弯的仿赛
哈弗H6车主·车龄8年
小极300 保养维修日记
ps：按时保养机油机滤一起保养 1.喇叭不响喇叭开关里面好像是松了还是堵了什么修车师傅捣鼓一下就好了（20元） 2.整流器坏了不发电换了一个（配件加工时100） 3.离合片烧了（配件加工时300） 4.仪表显示不清了有黑斑（目前还没钱换） 5.abs坏了（目前没钱换） 6.后刹车灯烧了刹车灯不亮挺危险的（配件加工时220） 7.原车电瓶天气一冷就亏电天天骑没有长时间停（配件加工时100） 8.坐垫老化感觉变成了薄薄的一层（目前没钱换） 9.涨紧器异响冷启动一直哒哒哒哒（目前没钱修） 10.链条老化有一次骑着骑着链条直接掉了还好速度不快不然就尬了（换链条加工时200） 11.轮毂变形了我看了好多二手车拆车件前轮基本上都变形导致我前轮老是没气（目前没钱换） 12.后避震总是咯吱咯吱的响不明原因总的来说除了喇叭不响哪哪都想（目前没钱修）我想说我不说在抹黑这台车我只是感觉我倒霉当初也是因为感觉无极的品控和质量好性价比高我才选择这台车的现在真的是心累骑车跑山摩旅的欲望都没有了每天就拿来代步前刹异响，可以大拇指摁在导向销上，来回推拉这个卡钳，如果是活动的，能推进去就说明导向销没问题。可以判断是刹车盘变形，或者刹车盘螺丝问题发动机有哒哒哒的声音，冷车哒哒哒热车没有等问题，可以判断是不是涨紧器坏了。如果有工具，可以拆开看看是不是涨紧器坏了。是坏的涨紧器，有缝隙，齿条卡不住，表现问题为，冷车哒哒哒，热车正常。好的涨紧器是摁不动的。安装方式是先装旁边两颗螺丝，然后把弹簧塞进去，螺丝锁上。PS:涨紧器为单向齿条，需要把齿卡在最低位，由弹簧把齿挤出卡在需要的位置。还好没有把我扔路上最幸运的是还好发动机没出过问题都是一堆小毛病我的无极300rr是21年的款，个人觉得颜值还是能打的，属于耐看型。但新款的坐垫，恕我直言，真的chou...刚买车的时候，基本上是到处出车。滑动离合对新手来说真的很友好，换挡丝滑，就算自己技术拉，换档卡巴，也有它能帮忙。当然新手可不能全指望滑动离合，还是要自己练车呀。这款车是有前后ABS的，所以我雨天骑车基本上没有打滑，当然也可能是我车速慢，人怂，没有压弯。保养，我基本上3000公里一保养。就正常的换机油洗链条。机油用的摩特7100，直接店家换机油的时候买的，一次用1.5L。买车没多久我就把朋友的RK二手链条给买来换上了。所以链条异响这个问题也没存在。
2024-04-28
苏州爱邦王卫芳
传祺E9用车后感
6000公里传祺E9,我后悔了吗？ E9到手已经三个月了，里程也达到了6千多公里，前几天刚做完首保，算是有了一个比较完整的使用体验。下面简单记录一下从邂逅到使用的作为一个车主的感受。换车之前自己有两台车，沃尔沃V90和NV200。窝窝陪伴了我5年去了很多地方，但你们可能想不到，我平时开的最多的还是NV200，因为首先小巧省油，刮到蹭到不心疼，其次呢，因为工作的原因，我也经常拿来拉一些货。不出去玩的时间窝窝一直闲着，感觉挺浪费。再加上朋友总说我的沃尔沃后排座位太短，老年人长时间乘坐不舒服，说多了我就信以为真了，但其实还好。最主要的问题还是中间地排太高，五口之家长途出行，小朋友渐渐长大了，坐中间的位置还是会有些闹腾。所以买台大点的车，让全家人舒舒服服经常出去走走，换车的目标就瞄准了MPV。对比纯电动的MPV没出来之前看过嘉华和塞纳，满满的塑料感，和沃尔沃的豪华相比完全提不起兴趣。相对来说嘉华还算好，全球车，性价比高。随后梦想家、腾势D9出来了。梦想家—上车后就感觉没有梦想了，（旧款）第三排太窄，内饰做工一般，皮革有线头，塑料件嘎嘎响，可能主要还是自己不喜欢吧。但驾驶感还是不错的。腾势D9—大爱，没见过这样的车，初看哪都完美，有点被冲昏了头，就在第三次试驾完，准备下定的时候，被极氪的销售拉去看了009，这也太香了，动力，操控和驾驶感，感觉又回到了窝窝的怀抱，于是各种纠结……，在纠结中等来了E9 。当然如果继续纠结的话还会考虑高山和X9，但那个时候，高山还是图片，X9还是网传。冷静下来考虑自己的用车核心需求—“客货两用”：长途能带一家人远行（就不能考虑纯电）；后备厢要大，可变灵活；另外，因为我们经常出去露营，所以呢，又不能没有电。所以呢，就考虑混动吧。三、对比混动MPV里面，当时就是两个主要选项，E9和D9。还是简单说说E9跟D9的对比吧，因为我已经买了E9，可能主观上是偏E9的，只要不是硬伤，没有好不好，只看是不是合适自己。 1、驾驶性。D9试驾了多次，总觉得有点不对劲，后才知道是所谓的开船感：车头过去了车身还原地，当然可能还可以调模式，销售没说，我也没好问。后来有了对比，个人简单感受就是D9像开船，梦想家像开大车，E9像开小车，009像开性能车。所以我现在经常一个人开车出去感觉上没有什么不妥，不会觉的开了一个很大车出行。 2、车内空间。D9二排座椅高度比E9高，适合身材偏魁梧一点的人，身材娇小的人在D9上有种正襟危坐的感觉。但第三排空间D9妥妥胜出，视野、舒适度在D9上的表现都非常不错，这应该是很多真正要7座的车主优选D9的原因吧。而身材高大的人，坐E9的后排会有种脚无处安放的感觉，需要尽可能的把座位向后延。我们家的个子都不高，所以E9就相对来说比较合适。 3、后备箱空间。E9的第3排可以折叠再翻折，相对可以让出很多空间，形成一个厢式结构，这是我选E9最重要的原因。前面也提到过，因为工作的原因，需要经常搬一些东西，实际上提车的第1天就装了满满的东西。 4、动力。E9毕竟是2.0T，高速持续加速没有问题，不管是满油满电还是馈电状态，动力随叫随到，这个方面比D9强。 5、驱动形式。四驱其实也挺纠结的，之前开V90四驱让我开很多非铺装路面非常有信心。E9没有四驱，所以当时能对D9还是挺眼馋的。但后面想到，毕竟MPV的使用场景主要还是铺装路面，所以也就释然了。 6、周边。前面也说了，我们因为经常跟朋友一起露营，所以才选择混动MPV，因此对于露营的适用性还是比较看重。从这个方面看D9比E9要好，因为D9开发了相对成熟的周边配套，比如专用的可变小桌板、气垫床，还有6.6千瓦的外放电及后尾箱电源接口（当然这些E9也部分具备），绝对是露营爱好者的最爱。 7、服务。D9直营店真的很赞，传祺的4s店真是一言难尽。如果不是因为喜欢E9，我真不想进去。包括第一次保养也是，所有的事情都得自己来，没有服务可言。四、总结先说优点：E9 就车辆本身来说还是相当不错的。大沙发半苯胺皮，坐着就是舒服，支撑也到位，行驶中规中矩没毛病。之前也一直想着双腔空悬，驾驶过蓝图梦想家，感觉也就是这么回事。车上有老人和小孩开慢点比什么都好。网上说的漏雨和车机问题，我暂时没有碰到过。APP开发的很好，和我之前沃尔沃相比，真是功能强太多了，毕竟是进入了智能化、网联化时代。外观我觉得比很多车都漂亮，E9白色车身配黑色的悬浮窗框不会显得特别大，还是很小巧的。另外尺寸也非常友好，举最近一个例子：广州南站地下停车场接人，那个地方（不是所有南站停车场）限高1.8m，所以就只有E9和GL8能进去，D9就只能停外面了。一段时间用下来，全家都非常满意。小桌板、后排电视，老人小孩上车基本上都离不开了，前几天400公里的路程，大家唱着歌就到了，老妈说从来没有感觉这么快，一家人开开心
2024-04-27
用户8470913477290
#宋PLUS DM-i用车心得随着新能源汽车的快速崛起，比亚迪宋PLUS作为一款备受瞩目的车型，吸引了众多消费者的关注。本文将分享我个人的比亚迪宋PLUS用车感受，涵盖了驾驶体验、能耗表现、舒适性以及日常使用中的一些细节。 🙋🏻 情况介绍本人23年应届毕业生选择人生第一辆车（同时也是家里面第一台车），需要兼顾家用，过年需要跑长途回老家，有续航焦虑，平时上下班通勤，所以更偏向买插混，综合考虑之下选择了宋plusDMI！ 🚗 外观设计江湖流传一句话:小买白，大买黑，不大不小买银灰。黑色SUV的外观被公认非常酷，且易于接受日常使用中的轻微污渍。宋PLUS DM-i采用了海洋网车型独有的全新海洋美学设计语言，其外观设计更年轻、新潮，符合年轻消费者的品牌调性。车头造型饱满，机舱盖上的筋线呈一定角度倾斜，展现出层次感，中间装饰了“BYD”的字母标识。前大灯组设计与比亚迪海豹灯组相似，并融入了进气口设计，更显运动。下方的LED日间行车灯采用横向布局，点亮后视觉效果理想。进气口装饰了银色饰条。前脸疑似保时捷Macan？ 🧮 驾驶体验市区纯电行驶非常安静，加速过程毫无顿挫感。原地停车真的爽，听歌毫无发动机噪音。高速HEV模式下，胎噪和发动机声音还是有点大的，尤其后排，前排双层夹胶玻璃噪音会小很多。多种驾驶模式：提供Eco（节能）、Normal（普通）和Sport（运动）三种驾驶模式。在电池电量低于25%时，发动机会介入工作，其他情况下基本都是采用电动模式。红绿灯起步可以秒杀90%的车，油门响应灵敏。底盘调校舒适，过坑洼路段时车身没有明显颠簸感。比亚迪宋PLUS的驾驶体验给我留下了深刻的印象。车辆的加速响应迅速，特别是在运动模式下，动力输出十分强劲，让我在高速公路上超车变得轻松自如。同时，它的悬挂系统调校得恰到好处，无论是在城市道路还是乡村小路，都能提供稳定的行驶感受。 🚖 空间感受作为一款紧凑型SUV，虽然车长只有4.7米，但内部空间宽敞，提供比较宽阔的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都会感到比较舒适。前排座椅可以进行上下、左右、前后的调整，而后排座椅则可以前后调节，提供了良好的乘坐适应性。后备箱空间分为两层，虽然不算特别大，但是后排座椅可以放倒以延伸后备箱空间，增加了实用性。车内装备了全液晶仪表盘和中控OTA大屏，增添了驾驶的乐趣。 📉 续航/油耗在能耗方面，比亚迪宋PLUS的表现也相当出色。我在日常通勤中，大部分时间都是使用纯电动模式，只有在长途旅行时才会切换到混合动力模式。据我观察，在纯电动车模式下，宋PLUS的能耗大约在13-15千瓦时/100公里之间，这对于一款中型SUV来说是相当优秀的表现。 🗒 真实感受车内的舒适性同样值得称赞。座椅材质柔软且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。另外，宋PLUS的NVH（噪声、振动与粗糙度）控制做得非常出色，即使在高速行驶时，车内依然能够保持较为静谧的环境。在驾驶感受方面，城区驾驶车身平稳无顿挫。但在山区、郊区等特殊路况会有颠簸情况，需要把控。车内在130码以下均安静隔音。在驾驶辅助方面，提供了L2 级别驾驶辅助系统，提供了多项智能驾驶辅助功能，包括 ESP 车身稳定系统、预测性碰撞报警系统、行人识别/保护系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统、主动式车道保持系统、交通标志智能识别系统、全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统和弯道速度控制系统等，能够有效提升驾驶安全和舒适度。360全景影像探测角度广，但大灯上方有盲区。可以解决大部分停车情况，但不能过于依赖360，会有延迟。过度依赖360的下场 🔎 槽点反馈总的来说，宋PLUS DM-i的驾驶体验在舒适性、科技感和驾驶模式选择方面表现较好，但在刹车和操控方面还有待改进。喇叭需要较大的力气才能按响；刹车线性较短，需要一段时间适应；刹车感觉急刹点刹点头明显，过弯车身飘。
2024-04-23
T8没电骑摩托
有段时间没来吐槽了，小沃陪伴我已经快一万公里了，现在对用车有了新的体会，随便写写随便吐吐，让友友们做个参考，也鞭策鞭策沃尔沃，让他不要太傲娇 1.因为我是t8，发现长时间用电以后会出现油耗不再显示，油耗变成电耗，这个本来是个好事，可是沃尔沃这个大聪明却显示个15kwh/km，而且长时间都不带变的，这个电耗你自己个能信吗？18.8度/64km(官方标准值）*100=29.375kwh/km，对比15kwh/km是不是差的有点离谱了。沃尔沃你不显示实时电耗不说，还用个假值来骗人，这个合适吗？再说22款之前老app就能同时显示电耗油耗，新款app却不能，沃尔沃好好反思一下行不？车主可以是韭菜，但车主不是傻子！！！ 2.满怀期待的把车机升级2.14.4，app也升级到5.35之后，心想沃尔沃终于干了点人事了，结果我却发现我的app依然无法显示剩余油量和电量，原因是我用的安卓手机而非苹果手机，哈哈哈，真的是可笑他妈给可笑开门---可笑到家了，沃尔沃的车机app部门是不是可以考虑换一批程序猿了？？？ 3.大家全网神吹的小宝健(xc60t8只有15个喇叭，s90是大宝健19个喇叭），效果在用qq音乐绿钻听sq音质时，我个人已经觉得满意了，但是呢，可但是，但是来了，只能在低速或停车时享用，车速过百之后或者路面粗糙的时候，沃尔沃的隔音差就完完全全的影响了音乐的享受，不要老用环保说事，隔音材料就没有环保的吗？做好隔音就一定不能顾全环保？扯犊子吧，一切都是利润，降价减配减成本才是实事，可惜宝华这么好的音响了 4.我刷了北极星，把爱车详情那改成了T8 POLESTAR，这个也是22老款app能改而新款app改不了的，得益于强大的车友群，我知道4s店的vida电脑能改，好在4s店的师傅态度很好帮我改了，在此再次感谢！在vida电脑里的车牌号一栏就可以改，有兴趣的车友可以去4s店改。话说回来，本来这点小事可以通过app就搞定，也没必要通过4s店，沃尔沃是觉得工人师傅太闲了吗？所以新款app就不能改了。 5.借用车友两张图凑够个数，谢谢
2024-04-22
天下第尾
提问入门级的续航，主动刹车没有，并线辅助没有，侧安全气囊没有，膝部气囊没有，自适应巡航没有，定速巡航非标配，天窗非标配，还有多项安全配置非标配，塑料方向盘，仿皮座椅，座椅电动调节非标配，电动尾门非杯配，通风加热非标配，喇叭和本田飞度看齐，后排还没有空调出风口，摄像头，超声雷达省到极限，毫米波雷达全系不配备，激光雷达就更不可能有了。看看长安，吉利，长城，比亚迪等传统车，还有那些所谓的新势力，传统车企，都经过了大量用户的长时间验证，他们无论是体系还是口碑都远超创维，而他们推出的车型，配置更高，续航更长，质量更成熟稳定，也不用担心随时会倒闭停产，价格还更便宜，小米，理想，蔚来，小鹏不但配置高还有领导者的情怀感召人设，创维什么都没有，低配高价没底蕴没情怀没号召力，我是实在很困惑，到底那些人会选择买它？
2024-04-16
A磊270
长安CS55 PLUS车主·车龄2年
提问汽车喇叭声响变小了，怎么回事？
2024-04-14