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汽车速度越快水温越高怎么回事

路咖汽车
夏季开车水温过高除了该换防冻液外还有哪些原因？
部分车型会在行车过程中出现水温报警，但大多发生在上了年纪的老车当中，当然也不排除部分新车也会发生类似情况。
2020-06-24
动力总成黑科技
[聚沙成塔]丰田凯美瑞/亚洲龙2.5L发动机超深度开发解密下
[聚沙成塔]丰田凯美瑞/亚洲龙2.5L发动机超深度开发解密上 [聚沙成塔]丰田凯美瑞/亚洲龙2.5L发动机超深度开发解密中 10 排气系统（核心内容）10.1 概述为了满足日益严苛的北美Sulev30、欧洲Euro6、国6等法规，对催化剂温度进行精确控制变得越来越重要。
2021-02-15
洛阳盛业汽车有限公司
爱车小知识发动机水温过高怎么办
汽车的发动机在工作过程中，一般正常水温应该是在90度左右。如果在行驶过程中水温过高，那么就会有警示，如果我们在驾驶过程中发现爱车发动机动力消失或者出现猛烈的敲缸、爆震的声音，大多就是因为发动机水温过高的原因。针对汽车水温过高这一现象，主要原因跟以下两个系统有关。
2022-06-17
长安阿娟
汽车基础知识-车主必修课
SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、煨托掠钡乃穆智揭俺怠UV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
2023-11-21
怀化远众上汽大众4S店
夏天冬天如何保养汽车
在夏季汽车可以从以下几个方面来进行保养：1.保护漆面夏季阳光的暴晒对汽车漆面的损害很大，一定要经常洗车和定期打蜡。如果想把保护工作做得更彻底，建议做个漆面封釉或镀膜，给车漆穿上一层“水晶保护衣”。2.
2024-04-06
长安阿娟
汽车基础知识-车主必修课
SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、煨托掠钡乃穆智揭俺怠UV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
2023-11-27
长安阿娟
汽车基础知识-车主必修课
SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、煨托掠钡乃穆智揭俺怠UV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
2023-11-22
新能源新说
大功率质子交换膜燃料电池系统热管理控制策略研究
0 引言氢燃料电池汽车具有绿色环保和续驶里程长的优势，是目前氢能应用的重要领域，在交通领域被视为绿色低碳交通的有效解决方案之一，同时也被认为是燃料电池众多应用中最先实现产业化的领域[1-3]。
2023-11-17
大飙车
比亚迪汉DMi：数学高手！平均油耗越看越高兴
比亚迪汉DM-i插电混动开起来如何，它的油耗到底如何，是不是像网传的那样呢。今天我们就来聊聊。动力输出比亚迪汉有纯电EV和混动DM-i两种动力，DM-i混动分为高、低功率单电机和双电机等不同配置。我们这辆车是DM-i低功率单电机版本，电机功率145千瓦，最大扭矩326牛米。
2022-09-18
AutoLab
锂电池的下一站，全固态电池离量产还有多久？
传统锂离子电池不管是三元锂还是磷酸铁锂配方，材料都是由正极、负极、电解液、隔膜等组成，通过锂离子在正负极之间的来回移动即实现电池的充放电，其中电解液的作用是在正、负极之间肩负输送锂离子传导电流，而隔膜则是将正负极活性物质分隔开，防止两极接触而产生内部短路。
2023-09-03
汽车相对论
瑞虎9 C-DM车主·新提车
冬天开暖风真的对油耗有影响？怎么做才能降低冬季油耗？
每次一到了冬天，很多北方的小伙伴就会有这样的疑问，大多数人的第一反应都是空调暖风惹的祸，不过事实上还真不能完全怪空调，而有可能是你的打开方式不对。
2023-01-07
永恒之夜night
3个月3000公里平均能耗
#雷总能耗挑战后驱单电机，20寸轮毂，3个月开了3000km。长期综合能耗15.7。续航700，真实打8折左右。开到现在最低能耗也就12.8，电车越开越爽，能耗越来越高，速度也越开越快这能耗在各大车中算啥水平，各大车主讨论下，自己是不是韭菜我是大韭菜吗已知影响能耗的有以下几点 1.一下雨能耗贼大 2.一堵车能耗贼大
2024-05-27
东京樱花开在巴黎87273041
提问我的车新车提来挂D档就显示D，现在显示D1越快档位就显示越高到一定速度显示D7，这是什么问题。
2024-05-17
夕阳下的风采
充电桩标称电压和功率是可输出的最大值，其向下兼容，理论上讲充电车辆的可接受值越高充电速度就越快，反之则慢
CyberDB：昨天开着cyberster从上海到广州跑高速，在桐庐服务区充电时无辜结束充电，因此打了三次电话名爵客服，前两个不给受理，第三个给我解决了。至此我投了前两位的专业性和态度。今天在兴国南服务区用理想超充充电桩去充电，因为第一次，又看到电压1000v、功率250kw，担心77kw的电池被击穿烧毁，所以又一次拨打名爵客服，了解情况后前后两次去找售后工程师确认后答复是“只要能插上去就能用”，我半开玩笑的说：那电压不匹配等问题烧毁索赔哦，对方来了句：我没让你充的。就怕担责任。好玩儿… 整体交流下来，功率和电压分不清，后台无相关数据支援，通常就是让你等待，之后就去问别人。这帮名爵客服真的不专业，甚至是小白。就从这点，售后好吗？值得下次拥有吗？
2024-05-16
科技犬建哥
网友：这就是中国制造的价值，中国制造的强大，最先获益的就是中国老百姓，今天在中国，要买个电视机，买个手机，买个电脑，有太多的选择，价格也便宜。很长时间以来，汽车还是价格很高，价格也比国外的贵，国产汽车企业，只想和国外合资，当代工厂，做销售，根本不做研发。新能源车的崛起，中国一定会在智能车这个领域领先世界，所有的中国老百姓都会是获益者。相信以后智能汽车的价格很快会打到10万元左右，中国人不但能发买得起，而且会过3年就换一部新车，不断用新车的感觉，就是爽。以后民族品牌崛起，让我们以越来越低的价格享受智能高配置的车子，类似于智能手机更新换代快，性价比越来越高，换车速度越来越快，体验拉满！也促进经济消费发展。制造业的强大工业的强大国家的强大都需要一个载体，去攻城略地，美国就是用苹果手机谷歌软件股市期货电影电视剧等等掠夺全球各国人民，让你心甘情愿的送上劳动果实。德国日本的汽车，法国意大利的奢侈品，韩国的芯片手机。我国的名片在变化，从以前的玩具袜子衬衣到新能源汽车！如果中国能吃下世界汽车产业60%的市场份额，应该差不多能把中国抬进发达国家门槛，但因为各国关税和贸易保护，现实里非常难！这个是最关键的！中国跟西方发达国家的发展进程和路径完全不同。西方早期发现主要依赖战争和殖民掠夺资源，而我们从建国以来一直都是实打实以来和平发展的道路——也就是说，我们是真的靠发展科技、创造物美价廉有竞争力的产品，再通过全球市场贸易来发展起来的，太特么不容易了！也正是这样，西方发达国家更加不会对我们降低贸易壁垒！如果你换车，是不是只考虑国产车了？
2024-05-12
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄1年
马自达Cx50保养汽美小全
#马自达行也，行还是不行？昨天我小表弟鸡屎因为工作原因暂时不关注我得群。他是资深马自达小马车发烧友。有份马自达汽美保养心得发在大群。由于目前我暂时不想再写50。所以帮我表弟鸡屎，把他的心得奉献给尊贵得马自达车主鸡屎的保养日记常规保养: 每1万公里/1年先到为准机油: 冬天esp0w20 夏天esplv0-30 2.0➕4.2升 2.5➕4.7升机油滤芯: 马自达原厂日本进口302b 空气滤芯: 马自达原厂空气滤芯空调滤芯: 科德宝蓝肺汽油添加剂: 雪弗龙tcp470 hks ddr 马自达原厂汽油添加剂中pea含量越高，清洁积碳效果越高对机油劣化速度越快每次保养前一箱油使用油箱中含有添加剂的汽油跑完到油表亮灯时加满油然后立即保养换掉机油做基础保养其余保养: 蓄电池(电瓶) 每半年检查一次蓄电池液位，如低于下限需补充蒸馏水买一瓶屈臣氏蒸馏水3块钱问诊所要个粗针筒不需要针头找个强光手电照着一点点往里加不要超过上刻度线从孔里看不要超过黑色塑料片制动液(刹车油): 5万公里/3年品牌型号:ate sl.6 5万公里或者3年更换先到为准冷却液(防冻液):6万公里/4年买一升原厂分装的放家里少了就加点，不要超过上刻度线 6万公里或者4年全部放掉重新换新的 (不要混用不同品牌防冻液) 防冻液品牌:马自达原厂或百事通进口版本火花塞: 经常市区开 5-6万公里更换经常跑高速可延长至8万品牌:ngk 型号:94124 火花塞扭矩18-20牛告诉师傅必须用扭矩扳手按标准扭矩操作轮胎: 视驾驶情况轮胎胎面磨损程度但不得超过5年轮胎规格(215 45 r18) 轮胎推荐 1.静音舒适度好抓地还行马牌 uc6 (耐磨适中) 2.操控牛逼抓地很强米其林ps4 (耐磨一般) 进气歧管积碳清理 6万/5年只用核桃砂清理其余一律不允许使用包括干冰、各种化学药剂明确告诉师傅只用核桃砂清洗进气歧管积碳、其余一律不做节气门积碳 6万公里拆洗必须拆下来洗不能不拆不拆就告诉师傅不要做了直接喷化清剂发动机的三元催化器会被瞬间被烧报废汽油滤芯 7-8万公里或者6年更换用原厂汽油滤芯变速箱油 8万公里/5年品牌:马自达原厂6at变速箱油(必须是正品) ，假货贼多但是4s店贼贵。或者龙润牌atf变速箱油(6at)符合马自达fz认证的那一款其余的一律不用马自达的变速箱油必须是带fz认证的因为马自达变速箱油粘度特别低其余品牌通用的粘度太高，加了以后变速箱反应迟钝容易高温更换方法: 重力更换12升 3次坚决不用循环机，容易损坏阀体。 1.热车时查看变速箱油标尺拍照并记住热车时变速箱油油位 2.放掉变速箱油加注新变速箱油跑两天放掉 3.放掉变速箱油拆油底壳更换 (马自达原厂变速箱滤网) 打胶安装加注变速箱油 4.跑两天放掉根据第一次拍照的变速箱油标尺的液位进行加注新变速箱油热车时检查油位必须做到和没放之前热车油位相同发动机和发电机皮带 8万公里检查 10万公里更换如张紧轮没有异响则不用更换张紧轮只更换皮带我写的量都有冗余，我个人观点没必要非把火花塞用到10万公里或者机油用到1万公里再换，因为火花塞电极老化废的油钱都够你换几套火花塞了。实际情况你们参考个人情况！！！你们等鸡屎后续
2024-05-09
数码小白家
智能保电+强制保电讲一下自己的见解
很多人搞不懂这两个区别，而且一直说自己保不住电，现在就详细说一下：首先，这两种模式可能对你都没用，因为你一直用的 EV 模式。。。这两个设置生效的前提就是你必须切回 HEV 模式才可以智能保电：说白了就是默认 hev 模式，速度 60 以上发动机参与工作，具体表现为增程或者直驱，跟保电没关系，低速优先还是用电，而且很多时候高速系统也会优先用电，除非急加速或者大功率使用，所以会出现智能保电但是保不住强制保电：电量低于保电值以后，发动机全程参与工作，充电+直驱，速度越快油耗越高，即使是低速，低于保电值以后发动机也是参与工作的
2024-04-17
钳子爱开车
零跑C10车主·新提车
新款ET7的车主有福了
#辣评新车外观层面：其实和老款变化不大，甚至于没啥变化，升级了一下大轮毂，新增了一个灰色的设计；这个外观本身设计就是简约大气的，这次改款不改也是对的，既照顾了老车主的感受也算是继承了家族式的传统设计语言。内饰：就内饰从目前达人曝光的信息来看，其实颜色的搭配，整体也是没有变化的，新增了一个高级的灰色，从以前车主的反馈来说蔚来的内饰设计师称得上简约豪华的，不改的话，问题也不大，可以直接看23款et7的内饰图。配置：有一项很吸引我，就是随着外面的紫外线可以改变天幕的透光度，实现了有光，但是不会晒的效果；这个功能真的很有用，在南方可以给人自由的感觉又不会晒到你发黑，此外还支持手动调节透光度，这样万一不智能的时候还可以人工智能一下。变化的主要地方在于：续航，智驾，后排座椅，驾驶感受。续航：这次我看有爆出有一块150度电池的版本，这个大电池对于老板出个差还有很有用的，蔚来目前的电耗水平是比较高的，et7的能耗应该会去到20多个，原来的100度电池跑不到500公里，虽说有换电，但是你得下高速，去换电，整个过程也需要二三十分钟，但是你有了150度电池后就效果不一样了，可以妥妥的跑600公里以上的高速，限速120的那种，别忘了，高速上老板的车一般开得都是很快的，看看经常超速的GL8就知道了，速度越快，能耗越高，电池大一些解决一部分的续航焦虑没错。智驾：这次的智能座舱部分听说是升级了8295的芯片，整个车机的智能化有了明显的提升；以前的效果是：可以简单的执行导航，开关车内的一些开关；现在的效果是：可以安排我的行程，AI可以帮你回答一些难以解答的问题；这个提升算是巨大的，可以保证在后续的三年内整个车机水平不至于会落伍。智驾系统：以前蔚来的城市NOA在整个蔚小理中就不出名，这次整个智驾方案听说提升挺大的；我看到有一个比较惊艳的功能：在比较狭小的停车位，停到边上后，不用处理它，它自己可以倒车入库进入这个车位，这对于带着孩子，尤其是有一个睡着的孩子来说是莫大的方便；当然老板来讲，可能是一个喝醉的老板，需要老板娘从后排搀扶下来，如果在停车位中很可能没办法把老板扶出来，场景大家可以自己想象。屏幕互联功能：这次给后排配上了两块大屏幕，老板终于可以在后排办公了，必须要让老板也卷起来才行。听说还可以和蔚来的手机实现互联，通过手机调节车内的空调，座椅的调节，音乐调节等功能。里面有一个厉害的是可以调整后排屏幕的角度，电动调节，这样可以实现不同身高的用户都可以找到一个好的观感，这点需要好评。后排座椅：这次的升级了座椅，主要是后排座椅的老板模式；除了四个座椅加了迈巴赫式的舒适头枕外，这次后排的座椅可以实现一定程度上的老板座，开启后，副驾驶座椅往前收，后排座椅开始躺倒，腿托开始升起；终于赶上了现在豪华中大型车的老板模式。至于说头顶空间就不要有过多期待了，这次的外形没啥变化，意味着底盘等架构是不会有啥变化的，身高180以上的老板的头部空间依旧会捉急，有了躺倒功能，可能感受会好一些。驾驶感受：驾驶上面这次也说是有升级，主要是升级了隔音以及空悬，隔音以前就很好了，升级了应该普通用户很难感知到的。空悬也是一样的，只是增大了空悬的接触面积而已，整体变化不大。不过让我眼前一亮的是有一个自主学习模式，在经过某一段烂路时，可以单独调节这段路的悬挂感受，下次车辆再经过的时候会以这种模式经过；像广州这种经过修路的城市非常需要这个功能。价格和销量：价格预计不会有多大的变化，说不定还有可能会降价一点点；销量个人觉得一个月能卖个三五百台就不错了，这个价位的纯电车销量确实都不咋地。其他变化不大的地方就不去聊了，蔚来这次我感觉是把et9上面的部分技术下放，让这一波的用户体验的同时顺便检验一下et9的技术是否成熟，为后来的技术提供宝贵的数据。
2024-04-17
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
怎样开车油耗才能更低
今天晚上油价又要迎来新一轮的调整。这次调整还是涨价，95的价格也是直逼9元大关，我的凡尔赛也一直是加的95号汽油，所以今天晚上也是把油箱加满了。因为油箱里还剩点油，所以此次加油也是花了300多。油价整体价格一直处于攀升阶段。所以很多油车车主都有。都表示用车成本越来越高了，油也加不起了。所以今天给大家分享一下关于一些平常驾驶中的习惯。让我们车辆油耗更低，更省油。关于油耗这个问题真的是因人而异的，同样的车，同样的路况，同样的时间段，不同的人开车，油耗可能相差会很大，两三个油都是正常的，这和平常的驾驶习惯和驾驶风格有很大的关系。所以网上比油耗的没有什么可比性。影响油耗的因素太多了，今天就给大家简单分析一下如何开车更省油。但这些方法并不适合所有人，因为有的人性格原因，性子比较急，他无法做到这种开车方式。首先第一条就是关于原地热车的问题，现在网上有很多舆论导向啊，都是说什么要原地热车啊，要保护车辆，让车热以后才能驾驶车辆正常行驶。原地热车这个问题，除了冬天之外，其他季节是完全没必要的。我们只需要正常上车打火之后，设置一下导航，系好安全带，基本上1分钟就过去了。此时车辆的转速已经就降至正常转速了，虽然说水温没起来，这时候我们就可以正常开车行驶了。但需要注意的是，在水温没有上升到正常90°左右水温时，只要不要太激烈驾驶，不要大脚油门就可以了。所以奉劝各位司机朋友们，尽量不要长时间原地热车，长时间车辆怠速，原地热车会增加油耗，并且增加发动机积碳问题。第二条就是提前规划好路线，设置导航，尽量避开拥堵路段和车流量较大的路段。大家都知道，城市用车比高速用车费油的多，就是因为城市道路走走停停增加了油耗。所以避开拥堵路段，让车辆尽可能的不要停车，拉高平均速度的话就会更省油，所以我们一般只需要听按导航路线就行驶就可以了，导航路线一般都是最优路线，如果遇到严重堵车的话，他一般都会给你绕路或者避开拥堵路段。第三个就是尽量不要激烈驾驶，有的人性子比较急。路上会经常看到一些车频繁的急加速、急减速，经常频繁的超车变道。此等开车方式。不仅会消耗自己更多的精力，而且车上成员也会有不舒适的感觉，不仅增加了油耗，也没有快多少。最省油的开法应该是充分利用车辆的动能。尽可能减少刹车使用的频率，正常提速的限速行驶以后，前方如果要停车的话，应该是提前松油门，然后怠速溜到前方直至停车。
2024-04-16
用户245673635
秦PLUS DM车主·车龄2年
#懂车帝众测用车一年了，跑了2.7万公里了，没出过什么问题，只扎过一次钉子补了个胎。平时充电为主，电耗11到13左右。亏电市区油耗很低，两三个左右，高速四五个左右，速度越快油耗越高。
2024-04-10
热爱生活的手链菌
荣威D7 DMH车主·车龄1年
#懂车帝众测脚法改变能耗，买d7的初衷是看上外观，加上短途用电长途用油，在这个电车还有旅程焦虑的现在，混动兼顾经济性和续航，可以说是攻守兼备了，D7的驾驶感受很舒适，油门踏板响应速，现在我就来分享一下我是怎么从一开始的百公里油耗4.7慢慢降低到，3.5百公里极限的时候还能到3.2百里。 1首先先了解混动和电动能耗原理速度越快能耗越高，所以想降低能耗降低速度能耗就降下了. 2混动车有动力回收系统需要善于利用。在车辆滑行时能给电池充电从而减少能耗。 3像老司机一样利用油门来加速减速，减少使用刹车，目前我正在学习这个。使用了以上的几个方法后，加上摸熟悉车辆的行驶模式，用油用电的逻辑，能耗开始慢慢的掉下来，希望大家的能耗能干的比我还低，目前在广东能耗能干到1比1.不打折美滋滋。
2024-04-08
一脚油门怎么不动啊
提问车友们，22款改款蒙迪欧至尊 15000km不到三月初高速异响明显，并且整个驾驶位共振抖动，脚发麻，后4s店换了左前轮胎的轴承，目前开起来高速改善现在发现一个问题，速度60开始左脚休息踏板那边震动，速度越快震动频率越高，4s店目前觉得没问题各位车友有遇到这样情况嘛
2024-03-30
小太阳家的大叔
海鸥车主·车龄1年
红旗eqm5电耗
#懂车帝众测开电车一段时间的经验，电耗影响的两个主要因素是温度和速度。温度在20到25度之间，目前测试50km/h的车速电耗在8.5kwh/百公里，60km/h电耗9.5kwh/百公里，70km/h电耗10.5kwh/百公里左右。80km/h电耗12kwh/百公里。这款红旗eqm5plus标称605续航电耗百公里13.2kwh，实际使用在80km/h的车速电耗12kwh的情况下可以达到600续航，车速60km/h目前实测余电10%达到686km。以上电耗是在目前温度不算高，不用开空调的情况下的真实驾驶数据。冬天我们山西地处北方，以太原来说最低温零下二十左右，出行就得开暖风，电耗在25kwh/百公里，实际续航250公里余电20%。续航大幅减少所以低于50%的电就开始想着去充电。最冷的时间毕竟还是少，冬天大部分时段也就是零下10度左右，余电20%去充电基本可以跑到380公里。春冬交际温度在零度左右，实际续航可以上升到500了，前提是不开暖风，暖风一开电耗直线飙升。总结就是电耗和速度成正比，速度越快电耗越高。和温度成反比，温度越高电耗越小。买纯电的车尽量买续航大些的，小续航容易产生充电焦虑。
2024-03-26
大空间
零跑C11再次升级后，方向左右摇摆
自2024年2月29日，零跑OTA智能领航推送升级后，道路上投入LCC功能，方向左右摇摆，速度越高，摇摆越快，反映到厂家至今，问题没有解决方案，厂家和售后推诿扯皮踢皮球至今。我就想知道，难道这种情况就我一台车有这样的问题吗？
2024-03-26
用户4431668152691
提问非常郁闷的一件事，我们国家的电车所说的续航是这么表册的？只公布续航几百几百公里。标准在哪里？以高速行驶还是以城市道路行驶？这个问题我两年前就在想。包括特斯拉都没有标准。按道理电车就应该按速度来定义续航，因为速度越快电耗越高，不像油车有变速箱速度在80-110时是相对省油的，电车不一样就应该按车速来定义。保时捷新车出来就有以车速定义的，128迈每小时的情况下还可以行驶587公里。而我们国产车里没有一家车企能想到这点。大家知道这意味着什么吗？就是对续航的自信，不焦虑。但是车企人还需要测试一点，要知道贵车的电池包在什么样环境里的明细续航。还有几次充电后的电池衰竭情况。往这方面去努努力电车才不会被唱衰。给车企一个建议，从我们生活里就能看到的事，就比如华为手机和苹果手机，他们的手机里都有电池的饱和情况，用车人一看就一目了然，这些才是电车企工程师需要专研的项目。（以上是个人看法不喜欢的不要喷，如有车企看见请好好采取意见，这样你们的车才有卖点）
2024-03-22
高贵暖阳0g3
汉DM车主·车龄4年
提问提个问题，希望有大神来回答一下车辆行驶肯定会有风阻，特别是速度越快越高，而且现在的新能源都有自带发电机，为什么不能在中网后面安装几个风力发电的扇叶？这样岂不是可以边跑边冲，有效降低能耗吗？
2024-03-20