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普通自吸发动机汽车推荐

钢弹说车
宝马X3车主·车龄3年
打工人买车选小排量自吸车型就行，这三款轿车油耗低，配置还高
打工人买车，主要以经济实惠为主，排量不宜过大，因为大排量发动机油耗较高，天天市内上班代步，也发挥不出来大排量发动机的优势，所以选小排量自然吸气车型就行，发动机结构简单，皮实耐用，油耗也低。
2021-05-24
Report汽车
自吸犹存，盘点马自达最值得推荐的3款车，信仰不灭？
所以只能说萝卜青菜各有所爱，对于偏爱驾控，又自带点颜控属性的年轻消费群体来说，马自达旗下的车型一定是YYDS，比如以下小编推荐的这三款车型，不知道你会喜欢吗?
2023-04-11
红涛说车
稳定可靠的合资轿车怎么选？这三款就很不错，自吸发动机平顺线性
合资品牌的紧凑型轿车在我们国内有着很大需求量，有市场自然会有竞争，而且这个级别是各大车企的必争之地，都会投放很有实力的选手，可以说消费者的可选择性非常多，但有些朋友挑着挑着就花了眼。
2021-03-26
知嘹汽车
买SUV，还是自吸+AT变速箱省心耐用,这3款车型不到16万，便宜好用
点评:起亚KX5的主要竞争对手包括日产奇骏、领克01、本田CRV、大众途岳等，虽然只是改款车型，但新车相比老款在配置上有了明显提升，且价格也比较亲民，对预算有限的消费者来说，起亚KX5是个不错的选择。
2021-12-20
小龙侃侃车
指导价下调2.6万，全系自吸发动机+AT变速箱，马自达CX-5值得买吗
如果细看不难发现，目前国内汽车市场中的国产车型已经越来越受消费者的欢迎了，其中当属国产SUV的受欢迎程度最高，甚至有部分国产SUV的销量都超过了大部分的同级合资车。
2023-03-06
汽车焦点
20万左右，发动机+电机，3款热门省油合资车推荐
随着豪华品牌车型价格不断下探，如今20万左右的预算已经可以买到一些豪华品牌的入门车型，不过对于大部分消费者而言，豪华品牌入门车型空间小、养护成本不低，甚至在“面子”方面也有点过不去。
2021-08-19
车壹圈
自吸V6并非绝唱，但演奏的车型确实为数不多，这几款或成情怀经典
虽然如今的汽车市场基本已经是涡轮的天下了，但是对于自然吸气，还是有不少人钟情于它。除了1.8T和2.0T两款涡轮增压车型，在顶配车型上，搭载的就是不少人向往的大排量自吸—3.0L V6发动机。
2020-05-29
鸭梨说车
7万元左右买什么车好裸车价7万值得买的5款车推荐省油耐用
随着社会的发展，汽车已经成为我们日常生活中必不可少的一部分，有车后可以节省时间，提高工作效率，方便出游，丰富生活，扩大社交圈，提高生活质量和提升幸福感等众多优点。
2022-12-07
好车推荐官Beta
纯进口中大型豪华SUV，还3.5 V6自吸，就30万你买不买？
我:“2021年都快过完了，怎么还有厂家在出大排自吸的进口家用车啊?就算出了有几个买得起?就算能买得起，性价比也太低了吧?”
2021-09-01
小寒on1
eπ007车主·车龄半年
油车车展偶遇，逛完老父亲拍板007！
选车理念与旧油车的使用: 首先，先说一下。本人16年买的长安新奔奔1.4半自动，到现在快八年了，现在快14万公里。当时考虑到用自己的工资存款，不想用父母的钱，公司距离我家单程45公里左右，工作倒班制，工资三千不高，需求就是车辆价格低，新车车小停车方便好开，油耗低，当时，看了一圈选的新奔奔，车小，油耗低。当时，我爸嫌弃要出钱买现代瑞纳，为了小车和我闹了几天。到现在油耗很满意！付油耗图证明我的选择。国企车小毛病有，大毛病发动机没坏过。时间来到今年五一，因为旧油车实在是有点旧了，外观不好看，车胎爆了一个，线下300多换了。又发现避震左前右后漏油，车机死机不停重启。让我下了换车的念头。正好看到镇上，也就是潇河产业区举办车展，很多品牌都有，离家也近，门票还限时免费领。我爸正好休息也准备去。当然，顺便看车模。选了车展公众号截图。实际，第一天车模没有几个，光和我爸看车，体验车辆座椅和车机了。以上说明本人情况，接下来说一下车展遇到东风奕派007的事。逛车展体验与选车当时，考虑到想换电车，省油钱，单位停车场有快充桩，家里可以安装家用桩，可以开通峰谷电，只是代步，市内交通。不跑长途。预期，电车，续航400以上，价格合适300也不是不行。电车发展快，一年一个样。因为同事买了两个宋，去之前考虑的事迪子的海鸥海豚或者元。车展五一第一天和我爸一起去的，因为油车不考虑，电车15万以上的也不考虑。三个展厅，第一个看到的是岚图华为和红旗，当时，才知道岚图是东风的，进去坐了一下，对的上价格，好看，家用，安全与华为的智驾挺好但超预算。接着就碰到东风片区，油车电车都在一块。当时吸引我爸的是东风本田车，可惜油车不是主流了，接下来看到了人多的奕派轿车007，第一感官帅，大，年轻。当时我爸问了我价格，稍微超预算。但是，打不住，当时的销售工作人员的热情，当时坐进去的白色有机硅的车，我爸评论是，后排他做起来舒服，空间大，敞亮，销售介绍了重点介绍了车辆音响系统，无损音乐确实够可以了，车机功能不卡，语音反应还行，监护功能还不少，l2居然全系标配，不用纠结加不加。缺点体验了一下，很多功能只能等升级，软件商店少。车辆底盘有点低，无边框车门，隐藏式门把收手，我的需求只能买530，是后驱车，冬天怕冰雪。介绍到优惠3万，送一万包，还有置换补贴，说实话有点心动！在工作人员的热情介绍下，再来了句，试试开一下车，不买没关系的情况下加了联系方式，预约了试驾。之后直奔预期的迪子，我爸直接pass掉了海鸥海豚，说太小了，钱不够他补。当时没有元只有宋，居然嫌弃人家老气，坐起来没有那个舒服。解释了半天那个是花钱加装的，居然以可以免费加，让我无言以对。当然重点是迪子的销售人员服务态度不怎么好，优惠力度还没有年前多，也怕背刺吧。又转回的东风奕派007那里感受了纳米与普通版的007，感觉普通做起来确实不怎么好。当时光体验车机与音乐设置没拍。也去了长安007真香版，可惜座椅比不上有机硅，电池用三元的安全比不铁锂，价格上公务员补贴与抖音优惠券直接劝退。后来休息时间去体验的试驾。后面写一下我007的配置考虑，查资料得出 🚘 车辆信息东风奕派007新车，新技术，车辆车身安全高，碰撞保护，帅！！！电池自己产和岚图通用，电池外壳包安全，铁锂循环次数多，安全测试在我看来比迪子牛，方块一致性比刀片好，电池用子弹打没有爆炸起火。风阻低，代表电耗少，电费后期也少。 🚗 外观设计帅，我感觉帅！我爸感觉帅！我妈和我姐都觉得帅！最后付两张4s实图。也是为什么定的车，本地老店，东风下属东风南方龙城店，比加盟店靠谱，员工稳定，有事直接可以去南方其他店处理，比如，当地没有奕派店，可以请当地南方公司的本田，日产啦，启辰，也可以紧急维修。这个是重点，让我忽略其他缺点去买的决定性因素。啰哩巴嗦写了一通。试驾与提车再写吧
2024-05-28
SAGC悬挂改装中国
为什么超跑的排气声浪那么高？
为什么超跑的排气声浪那么响，普通的买菜车就那么低？首先排气声浪的产声，主要是发动机产生的废气在排气管里高速流动产生高频震动，从而发出了声音。就像你往管子里吹气也能发出声音一样，但这样的排气声都不太好听，所以排气管一般都要装消音器，将大部分的声音都给过滤掉。毕竟家用车只是代步出行的，没必要那么高调，以安静舒适为主。但是超跑就不一样了，除了要足够吸睛的炫酷外观，排气声浪也要够大够好听。不见其车，先闻其声。超跑的排气管都是经过精心设计的，消音器只过滤掉难听的杂音，好听的部分就留下。甚至法拉利还会专门请音乐家来帮助调教，就是为了让排气声浪听起来更爽更好听。超跑的排气管用料方面也很讲究，高级的不锈钢那是基本，有些甚至还会用上钛合金。这种合金做的排气管壁可以做的更薄，出来的声音会更大。唯一的缺点就是贵，像布加迪威龙的一套钛合金排气，不算运费和税都得20多个W了。在国内估计一套都能换好几台思域了。所以超跑的排气声浪好听，基本就是拿钱砸出来的。毕竟钱花到位了，起码要听个响，你就说响不响吧？
2024-05-28
如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
GaaiZeon
ZEEKR 007车主·车龄1年
提车4个月，11000公里，来聊聊007
#我与007的日常 └选车其实对换车的要求其实就两个：1、能满足我的基础驾驶乐趣需求。2、空间得比之前要大一点。对比看过很多车，包括岚图free（降价王pass）、飞凡F7（星星轮毂+掀背真tm的帅，但是很担心飞凡被抛弃pass）、极氪001（2米的宽度劝退pass）、领克08（那个低速行人提示音太难受了，加上纯电续航不高pass）、蔚来et5t（帅是真帅，后排是真的难受pass）。最终还是选择盲订冲了007，75度金砖电池后驱智驾版蓝外黑内加装电动门灯幕。 └使用感受后驱还是偏软，像我每天上班的地方有很多桥头跳，带速度过的时候还是能比较明显感觉出来的拉不住车身，对这方面有要求还是得上四驱，四驱的cdc是真的香，后驱智驾版到目前还是个期货，再次许后驱版官改cdc避震！驾驶座的腰托感觉很鸡肋，实在不知道该怎么调，等一个大神指导。座椅角度建议不要调太大，刚提车时追求坐垫完全贴合大腿把角度打到最大，导致小腿一直酸痛，放下来之后就好，个人猜测是因为一直顶着大腿的原因。 19寸原配的eprimacy真的是抓地力不大行，20寸的psev应该会好点，我现在平均一周打滑三四次，强烈建议有激烈驾驶需求的换ps4s。 └能耗每次有人问我续航问题我就很头疼，我开我的车续航从350-620都能开出来，抛开使用条件不提问续航简直就是耍流氓。按照我正常的开法，市区通勤能耗在16-17之间波动（加速比较猛），特意悠着开可以做到12，最低遇到过9的能耗，我自己也不知道是怎么开出来的。高速能耗最低做到过13.0，均速80左右；正常高速平均在15上下，根据我自己的计算极限续航在450km附近（需要长距离上下坡的话另算）。很省电谈不上，纳智捷那都是玩笑话，不必当真。 └用车成本不得不说，电车有家充是真的香，坐标珠海，家充晚上谷电是0.29/度，结合15左右的电耗算下来就是百公里只需要4.35元，真是可以忽略不计的地步。2万公里一次保养大概也是500多，也是可以接受的。就是保险会比较贵，首年300万三者车损下来在5200左右，后续续保价格有待观察。 └辅助驾驶 6.1更新后，可以明显感知到nzp的范围扩大了，之前我上班走的高速只有其中一段可以开启nzp，现在已经全覆盖了。日常上班用nzp高速狂飙，下班Lcc跟车缓慢通行。很多人说nzp变道策略激进，其实我是不赞同的，我觉得nzp变道还是偏保守，很多我判断应该超车的时候它都选择默默跟车；还有一个感知比较明显的问题是遇前车慢车变道超车时，nzp的策略是和前车保持距离-减速-变道，等变道完成后再加速，两个逻辑单看都没有问题，但是组合在一起就不合适了，减速变道，对其它交通参与者真的很不友好。再说LCC跟车，我一般都选择1档，慢速跟车表现尚可，但是防不住加塞车辆，它的逻辑似乎是需要前车起步一段距离才会启动遇到加塞的得手动跟进。至于自动泊车，更新后不会傻乎乎打着双闪了，但是原地打方向还是避免不了的，总体来说还行，效率肯定是比不上老司机的，但是胜在准确率比较高，不会出现有时候我自己手动泊车没算准距离的尴尬。 └OTA 好了，进入正题，其实我是来吐槽6.1更新的。 1、升级后手机蓝牙连接会默认打开电话和媒体且无法记忆，导致手机无法播放语音，每次都要重新关闭。 2、6.1升级后NZP及LCC速度控制大失败，反复加速-减速循环，且有明显推背感，体验极差。 3、极拓是好用的，就是还是有点卡，考虑到只是个虚拟机，可以理解，希望能进一步优化。 4、新增的杜比音效和普通音效声场不一致，最重要的是音量极其不平衡，听歌需要反复调节音量。 5、新增的ai绘图功能，往往我还没说完我想要的内容就开始自行创作，不知道在听什么。 6、交通灯识别提醒时灵时不灵，另外在仪表屏上显示效果不好。 7、前车起步提醒时灵时不灵。 8、LCC跟车距离增大了，哪怕调至1档也有约10米的车距，城市跟车极易被加塞。 9、灯幕增加样式好评，但新增加的动态显示功能是不是时间太短了，只动两次就不动，希望能延长时间，做到真正的动态。 10、NZP更新后策略似乎过于保守，我在高速上设定120速度，NZP跟在80-90的车后面长达8分钟拒绝变道超越（有很多足够的机会）。 11、希望车机内高德地图加入手机高德地图类似的色觉障碍颜色。 12、雨天后视镜自动加热开启无提醒（或者是根本没自动开？）。 13、哨兵模式自动模式下，偶发无法app操控启动。 14、智能全景寻车有时候看不到图片，不知道是什么逻辑？是否需要开启哨兵才会有？ 15、哨兵模式打码效果一般，遇到过打了等于没打的情况。 16、图库文件快速分享，连上wifi了为什么还要扫码17、主驾偏头车控不太靠谱，识别不准。 18、天气卡片不准，外面倾盆大雨，车机一片小雨淅淅。暂时就想到这么多，有想到更多以后再发，希望圈主推荐
2024-05-28
爱喝酒的小狮子
标致408车主·车龄2年
小狮子的S挡体验山路
早晨起来看着阴沉沉的天气就知道今天的温度应该不会很高，也不像是会下雨的样子，这样的天气很适合出去遛遛弯，附近有一条打开山体修的公路最近通车了，而且全是沥青路，弯道挺多的，开上我的小狮子去体验下运动模式状态下车子跑这种山路的感觉咋样？从家里出发用不了多久就到了这条路上，先是打开车子的运动模式，在P档时轻点下油门就可以感受到发动机的转速上升的很积极，对比普通模式灵敏了不少。直接把车子挂到S档，换挡提速感强了不少，发动机响应变得异常灵敏，油门踏板的轻微触动都能引发动力系统的即时反馈，那种即刻响应的推背感，让人血脉贲张。变速箱的换挡逻辑随之调整，延迟升档，确保在每一个转速区间都能榨取出最大的动力输出，让加速过程更加迅猛，驾驶体验直线飙升。油门加大些起步时烧胎也是很轻松的，在经过一些弯道时保持40到50码的车速时转弯也是挺轻松的，轮胎感觉还是能紧紧的吸附在地面上，车子的侧倾角度控制虽然不是特别小，毕竟定位是台家用车，在侧倾幅度方面还是挺不错的，让人有足够的信心不需要太过于减速而过弯，可见车辆在底盘方面的调教还是一无既往的强。当然运动模式也不是没有缺点，那就是市区用运动模式一是油耗增加二是一旦堵车顿挫感会比普通的感受更加强烈。
2024-05-28
水中鱼fmc
全网征集腾势D9顶配高速方向盘抖动故障
腾势D9DMi顶配23年九月底提车，新车买来后开高速方向盘抖动，车身振动。从23年10月份一直修到现在，1.做了三次动平衡和四轮定位，没解决问题，2.再次进店维修换了四个轮毂，店内把我顶配的自修复轮胎换了四条普通轮胎，而且还是旧胎，没解决问题，3，又约进店换了前传动轴，没解决问题。4，又约进店把车放了半个月，说换后传动轴，还是没解决问题，5.期间一直投诉，后又约进店一星期，换了别人车上的发动机脚，试车问题有所好转，但是开出来再次跑高速问题还是没解决。，6.到现在店里说修不好，要按照三包法给我退换车。现在和腾势售后扯皮当中，除了三包法的补偿，还以车辆出过事故为由要我额外补钱。当时也是因为方向抖造成在高速公路擦到护栏。7.怀疑腾势这个问题是不是顶配的云辇c产品缺陷？其已经影响到了使用者的生命安全。所以在线征集有没有其他车友有这个问题。8.在修理期间店内短暂的拿了辆次顶配的D9给我代步。开起来没有这个问题，所以不知道是不是顶配才有这个问题。9.因为大家试乘试驾都不会开高速，所以买车前都难以发现这个问题。搜了下网上发现也有车主和我一模一样的问题。不知道后来是否解决。10.腾势D9其他像冷暖箱没有宣传的功能，方向盘非物理按键影响安全，车辆行驶中按到尾门开启键，尾门会打开，影响安全等这些问题我都做到了无视。但是这个方向盘抖动，车身振动问题一直得不到解决，造成后果还是很严重的。我已经出了一次安全事故了。希望广大车友有此类问题的一起来讨论讨论。争取早日解决问题。避免大家重蹈我的覆辙。
2024-05-27
开摆苗
瑞虎8 PRO车主·车龄半年
24款390T巅峰五坐版，提车一个多月跑了五千多公里，提车价格因地区差异不做参考，本人购车后有种买贵的感觉 1:驾驶感受七速双离合在低速时换档有轻微顿挫感，但开起来还是挺平顺的，没有必要强上8AT，平常人开车没有那么敏感的感觉，发动机在两千转以上动力会有爆发式的差距感，两千转以上一踩就有，奇瑞发动机在国产自研第一还是实至名归的，家用2.0t动力过剩，可能根据个人脚法问题油耗有偏差，但与长安cs75plus和星越L相比油耗是偏低的，家用和市区代步的朋友可以考虑1.6T版本的，动力足够，上图左市区右高速油耗 2:空间内饰毕竟是理工男造车，内饰因人而异，不做过多评价，个人不是很喜欢换档杆，M档容易误操作，这一点希望换代后可以改进一下，避免用惯了要按换挡健的兄弟发生操作失误，前排驾驶位记忆座椅个人很喜欢，副驾驶带按摩，被网友称为女王专属座椅，真心推荐有对象或者疲惫感比较强的朋友选配，坐上去还是挺舒服的，空间表现优秀，二排腿部空间家用足够，唯独后排座椅只能调角度，其他啥都没有，后备箱大得离谱，与后排座椅放倒可以当床，喜欢刺激的小伙伴可以尝试一下 3:吐槽一点中控台容易异响，特别是被太阳暴晒之后，会发出塑料撕裂的咔咔声
2024-05-27
黄雪阳1
哈弗h6phev电池坏了能当燃油车开吗?
哈弗h6phev的大电池坏了，可以当普通燃油车开吗？会不会因为大电池坏了没有办法启动发动机呢？
2024-05-27
黄雪阳1
提问请问一下大家，如果这款车的电池坏掉了，可以当普通的燃油车开吗？会因为电池坏掉了，没有办法启动发动机嘛?因为我打算买个这辆车的二手车，但是又担心假如后期电池坏了，还能不能当普通的燃油车开。
2024-05-27
王旁青头兼五一998
马自达CX-5车主·车龄半年
Mazda 胖5等待一个月终于提车啦！
4月份车展活动定的12.58w最低配，包牌，税，保险，因为是拿最低配做的活动，后加1.4w上智pro，最终14.76w落地价。多了无钥匙进入，天窗，360，L2辅助等等，上到这个配置居然座椅还是织布，没有电调，用了几天感觉L2辅助系统很鸡肋，不好用，觉得加1.4w好不值，高速少，国道市区小路多就没必要了，360也模糊，用的时候不适应，个人觉得智尚版就够了，后来想想最低配也蛮好的，性价比更高。动力个人家用完全足够了，只要踩到鸡血开关，降档很快，响应及时，他就能立马懂你的意思，这点我很惊讶，人马合一的感觉，只要你敢踩，没有超不了的车，只有肉人没有肉车，有人说肉那是没有开过这车，转数起来时发动机声音大，Zoom……Zoom感觉随之就有。我觉得这是优点，油车的精髓，好多电车加速模拟这声音，这车的操控拿来跑山，真的很不错。空间家人身高平均一米七多，觉得挺好，坐进去没有那么压抑，够用了，多用途乘用车，后排支持放倒，车身高，通过性较好，马路牙子随便上，不像轿车有顾虑，价格车市现如今都卷，这车其实老司机，推荐最低配，全款买，发票低开保险4千就能搞定，油耗平均8升/百公里，能接受，
2024-05-27
如歌褪变Qier
标致408车主·车龄2年
408也太容易超速了
昨天开着408带一家人去峨眉山玩水，需要翻越峨眉山的盘山公路，这种路上才能体会为什么买车要选动力强的。有很多去农夫山泉工厂拉货的大货车，1.6t的发动机还是很给力，普通模式下提前给一点油然后重踩油门两三秒钟就可以完成超车，大大缩短会车时间，这样也能避免超车时间过长导致对面开车的危险。返回的时候途径245国道，几乎就是按照高速路的标准修的，保证安全的情况下跑120时速都没问题，各位车友都知道408的底盘是很稳的，跑到100也不会感觉到快，经常一不注意会超速，我是按着80时速跑的，但是不知不觉就跑到100时速，看到跑这么快我又降了一些速度下来。今天收到了交警的短信，说我区间测速超速10%-20%要罚款150元，正当我处理违章的时候，交警平台提示可以通过观看视频免于罚款，看了30秒钟关于超速危害的案例视频，原本150块的罚款变成了警告处罚0元。虽然这次免于处罚但是还是给我敲响了警钟以后要更加注意限速标牌，按照规定的时速来开车，最好还是把定速巡航打开按照规定设置时速，这样既可以防止超速还能让腿得到休息。
2024-05-27
king瑞
提问艾力绅和奥德赛推荐哪一个只知道发动机一样
2024-05-27
快乐于小皮
光阳H到底值不值得买？
光阳算是国产做踏板做的比较好的品牌了，看了很多150的踏板选来选去还是选了光阳H150，首先坐高很适合，我身高166，两个前脚掌着地，而且车身轻巧好控制，正置水冷四气门发动机，行驶质感很丝滑，可以说是150踏板界的天花板了，上下班通勤和外出旅行都可以，黄金排量。车买回来爱不释手，当时等了一个月，等的我好焦急，车到销售通知我去提车。当天就跑了300多公里，太开心了，算是国货之光了，推荐入手
2024-05-27
随笔记花
驱逐舰05车主·车龄2年
纯电在外每一次补能都是血亏！
昨天充了1块4的电，算下来两毛钱1公里，我不充电的话也是3毛2左右。不过像我这种家里没有充电桩就没得选，所以衍生了一个问题，家里有充电桩的纯电车，在外面充一次电，是不是相当于亏了很多钱？举个例子，605km，72度电的汉ev，在高速补能，极端的算法，算70度电，快充的损耗在10~15%，就算10%吧。那在高速上充电就要比在家里充的电要贵：(70/0.9)×(1.45-0.53)=71.555556元备注：高速电费1.45元，南宁市区居民用电5毛3。这么一看，纯电车出一趟远门也是很大一部分损失啊而且是冲得越快，补能越多，亏的越多。这么看还是插混和增程香一点，出远门肯定能耗高，但是不用额外亏时间了。当然同时还拥有充电的权利，想冲就冲，不想冲就不冲。简单暴力的解决电车续航的问题。另外我一直觉得像省油省电其实是我们这种普通10来万的车要考虑的事，像到了二三十万以上，省油省电，其实就不算是第一要义了。就像问界和理想的增程，从技术上非常简单，但是确确实实解决了高收入用户的续航问题啊。像他们这些时间宝贵的人，增程车又能满足他们对新能源电车平顺安静，科技智能等优势的需求，又不用考虑谈生意，谈业务，赶时间的时候补能的问题。是我觉得当下一个不错的解决方式，所以他们销量一直都挺好。我心目中最理想的汽车类型，其实是增程。但是前提电机，电池一定要足够大，发动机也要足够大。像u8这样的就非常完美
2024-05-27