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汽车二档加速顿挫感

途便变速箱专修连锁
变速箱顿挫要不要修？顿挫严重怎么解决？维修多少钱？
自动挡汽车使用到一定的时候，或达到了一定的公里数，在升挡、降挡时可能会出现冲击、顿挫感，或者是在加速时出现卡顿怂车的感觉。这就是我们常说的变速箱顿挫。大师傅说，变速箱顿挫，一般维修价格不贵，一天时间不到就能维修好，有质保。
2022-05-17
途便变速箱专修连锁
荣威i5顿挫、异响，变速箱维修、保养要有分寸
随着人们对更高驾驶乐趣的无限追求，汽车市场上也出现了越来越多的汽车种类，比如搭载AT变速箱、双离合变速箱以及CVT变速箱的自动挡汽车，虽然这些车型各有优势，但同作为自动挡车所暴露出的问题却不一样。相比之下，尤其是搭载CVT变速箱的车型在汽车维修界可谓人尽皆知、最为出名。
2021-07-31
汽车门
2023年上半年变速箱投诉指数分析：顿挫异响难消
随着2023年上半年投诉数据的出炉，各项细分数据随之得到统计和整理。来看看，今年上半年在变速箱方面都存在哪些问题。
2023-07-30
心静思远888
换挡时顿挫感强烈怎么办？
通常我们关注变速箱，除了换挡速度和逻辑，通常也会提到换挡的“平顺性”，如果平顺性不佳，换挡时就会产生“顿挫感”。换挡顿挫感从何而来在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
2024-06-01
心静思远888
换挡时顿挫感强烈怎么办？
通常我们关注变速箱，除了换挡速度和逻辑，通常也会提到换挡的“平顺性”，如果平顺性不佳，换挡时就会产生“顿挫感”。换挡顿挫感从何而来在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
2024-04-30
心静思远888
换挡时顿挫感强烈怎么办？
通常我们关注变速箱，除了换挡速度和逻辑，通常也会提到换挡的“平顺性”，如果平顺性不佳，换挡时就会产生“顿挫感”。换挡顿挫感从何而来在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
2024-06-02
合车社
试驾皓瀚DH-i：4挡零顿挫，零百加速6秒！
自从比亚迪带火混动之后，市面上的混动车可以说是下饺子一样，一台接一台的投放，而技术也是不断革新，最明显的就是挡位从1挡增加到最新的4挡。在油车领域，挡位多是能带来更好节油效果，更好平顺性，但到了混动市场，真的还需要多挡位么？
2023-12-25
途便变速箱专修连锁
大众这款双离合变速箱广泛使用、频繁出故障，你中招了吗?
这是大众适用很广泛的一款湿式双离合变速箱。此次维修配件主要是机电单元，维修结果翻车了，师傅尽力了只能换了。此款变速箱易损配件：机电单元、离合器、内部机械配件等。此款变速箱常见故障现象：1、车辆行驶中踩油门会出现抖动现象；2、换挡时顿挫感和制动感特别明显；3、在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”响声；4、低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；5、故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能仅处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；6、只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。{除了这款机电单元，还可以修理奥迪，奔驰变速箱电脑}
2020-10-19
心静思远888
换挡时顿挫感强烈怎么办？
通常我们关注变速箱，除了换挡速度和逻辑，通常也会提到换挡的“平顺性”，如果平顺性不佳，换挡时就会产生“顿挫感”。换挡顿挫感从何而来在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
2024-05-12
心静思远888
换挡时顿挫感强烈怎么办？
通常我们关注变速箱，除了换挡速度和逻辑，通常也会提到换挡的“平顺性”，如果平顺性不佳，换挡时就会产生“顿挫感”。换挡顿挫感从何而来在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
2024-06-01
邵阳诺昊东风风神
试驾皓瀚DH-i：4挡零顿挫，零百加速6秒！
自从比亚迪带火混动之后，市面上的混动车可以说是下饺子一样，一台接一台的投放，而技术也是不断革新，最明显的就是挡位从1挡增加到最新的4挡。在油车领域，挡位多是能带来更好节油效果，更好平顺性，但到了混动市场，真的还需要多挡位么？
2024-02-02
心静思远888
换挡时顿挫感强烈怎么办？
通常我们关注变速箱，除了换挡速度和逻辑，通常也会提到换挡的“平顺性”，如果平顺性不佳，换挡时就会产生“顿挫感”。换挡顿挫感从何而来在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
2024-06-02
心静思远888
换挡时顿挫感强烈怎么办？
通常我们关注变速箱，除了换挡速度和逻辑，通常也会提到换挡的“平顺性”，如果平顺性不佳，换挡时就会产生“顿挫感”。换挡顿挫感从何而来在更换变速箱挡位的时候，意味着同样的车轮转速，发动机的转速要发生变化，从一个挡位的某个转速，过渡到下一个挡位的另一个转速。
2024-05-29
慵懒的天道酬勤
速腾车主·车龄1年
大众速腾车主真实用车感受
#懂车帝众测车子买来快一年了，跑了7000多公里，总体表现还是很好的。油耗夏天市区的也很低，驾驶感受很不错，没有顿挫感，指哪打哪，加速相应很积极。各方面总体来说都很均衡，速腾绝对是年轻人第一辆车的首选，选择速腾不会错
2024-05-28
爱喝酒的小狮子
标致408车主·车龄2年
小狮子的S挡体验山路
早晨起来看着阴沉沉的天气就知道今天的温度应该不会很高，也不像是会下雨的样子，这样的天气很适合出去遛遛弯，附近有一条打开山体修的公路最近通车了，而且全是沥青路，弯道挺多的，开上我的小狮子去体验下运动模式状态下车子跑这种山路的感觉咋样？从家里出发用不了多久就到了这条路上，先是打开车子的运动模式，在P档时轻点下油门就可以感受到发动机的转速上升的很积极，对比普通模式灵敏了不少。直接把车子挂到S档，换挡提速感强了不少，发动机响应变得异常灵敏，油门踏板的轻微触动都能引发动力系统的即时反馈，那种即刻响应的推背感，让人血脉贲张。变速箱的换挡逻辑随之调整，延迟升档，确保在每一个转速区间都能榨取出最大的动力输出，让加速过程更加迅猛，驾驶体验直线飙升。油门加大些起步时烧胎也是很轻松的，在经过一些弯道时保持40到50码的车速时转弯也是挺轻松的，轮胎感觉还是能紧紧的吸附在地面上，车子的侧倾角度控制虽然不是特别小，毕竟定位是台家用车，在侧倾幅度方面还是挺不错的，让人有足够的信心不需要太过于减速而过弯，可见车辆在底盘方面的调教还是一无既往的强。当然运动模式也不是没有缺点，那就是市区用运动模式一是油耗增加二是一旦堵车顿挫感会比普通的感受更加强烈。
2024-05-28
远见卓识清风nd3
提问请教真实车主 6月准备提星越双离合版本，已经试驾过8at版本 1、方向盘指向不准，跑偏不回正是真的吗 2、双离合低速顿挫是否明显，我试了星瑞双离合，还是能感受到顿挫 3、双离合版本比8at市内通勤低几个油，坐标东莞 4、不想要8at是因为猛加速有停滞现象，然后窜出去，不线性，双离合这方面试了好点万分感谢！
2024-05-28
衡水鑫和世家比亚迪店
五座变七座，非常方便
刚开始看车，就看到了这款车，然后非常喜欢唐这个车，这个七座SUV刚好符合，平常当五座，用到后俩座位时候往起一拉，五座变七座，非常方便。最满意空间，主要是空间比较大。提速快，而且静音效果也相当好。而且跑的越多，省的越多！周末非常喜欢开这车带着家人一起出去玩，亲戚朋友也都夸赞这个车非常的好看。空间很大，一家坐足够了，不用担心乘坐的问题。平常家里人开车我做副驾或者后排，在第二排空间非常大。而且它的后备厢容量也非常大可以轻松容纳大量行李或者购物物品。空间是我选择这款车的原因，虽然第三排如果坐人会有点小，但平时还是放东西比较多，日常第二排就足够了。外面看整车也比较长，看着非常的大，轴距够长，乘坐空间真的舒服。加速还算是比较给力的，能感受到动力的变化，轻轻踩油门就可以了。驾驶体验令人赞叹，这款车型的加速感强烈，无论是起步还是超车，都能感受到强大的推背感，驾驶感觉也非常平顺，没有顿挫感，感觉悬挂系统也是经过精心调校，能够提供出色的操控性和舒适性，无论是城市驾驶还是在外面越野行驶都非常不错。日常上下班接送孩子完全够用。
2024-05-27
乐天派画板1vs
我的3岁雷凌
我的3岁雷凌行驶里程 46341km 每百公里油耗 5.2L 购买时间 2021年7月购买地点武汉最满意：颜值可以，油耗低，平时快速路较多，别人以为是双擎，实际上确实是单纯油车。家用，周末外出游玩，上下班够用。最不满意：后排空间稍小，行车中，中控台不知道哪个地方有点异响，说不清楚，其次就是，慢速行驶中有顿挫感，车身还有晃动感。空间：个人感觉空间可以，车子后备箱总是放小孩子的挖沙工具及杂物，后备箱的储物空间就显得不够用。驾驶感受：加速动力柔，主要家用也够用，红灯出发时，油门需要踏-松-踏的方式进行，减少顿挫感，自我觉得是档位与速度不匹配，可以采取手动模式。操控：使用3年，不断熟悉，感觉操控性很好，一般关闭自动启停，打开aotohold键，等红灯时，直接油门就走，可以避免空挡加手刹的麻烦，当然如果时间很长就只能空挡及手刹了，另外打开车道偏离及自适应巡航功能。非常适用油耗：目前4.6万公里，平均油耗只有5.2L,很满意。在长爬坡时，使用手动挡模式，提高转速，长下坡时也是手动模式，通过减档达到减速目的。省油建议：1.在平路上，使用eco模式，尽量匀速。2.在爬坡及下坡时，使用手动模式，3.尽量减少刹车，少怠速，尽量使用油门踏板控制速度。4.长途时，出发前选择好路线，避免拥堵，速度最快路线。舒适性：平时上下班，周末带小孩出去玩，路过道路坑洼，家人反应，舒适性还可以。外观：外观很美，前栅霸气，满意。内饰：买车是针织座椅，改成皮革座椅，便于打理。性价比：当时买车12万，性价比高。当时还可以，现在车子性能加强，价格还回落，第一辆车，值得购买。暂时工作没有时间，先用几年，再换丰田B级车双擎。或者换个电车吧。
2024-05-27
单纯山雀z21
东风风神L7到店品鉴会
东风风神长长长续航L7插混车，到底有多牛，今天去SSSS店亲自体验了一把。 0顿挫感，百公里加速仅需6秒钟，还体验了各种驾驶模式。整个车型内饰使用了爱马仕橙色，我老婆大人肯定很喜欢🥰 205公里纯电续航，2000公里综合续航，满油满电油耗只要0.57L，大家说这种国产车厉不厉害！
2024-05-27
孤独公路
【2024年5月20日】5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI DAY发布会，分享AI技术的最新进展，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车所有在售车型，从5月20日 20:00起陆续完成推送。在此次发布会上，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏还宣布了一个重磅消息：“MONA系列首款车型将于今年6月亮相”，并旗帜鲜明地指出小鹏汽车全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者。端到端大模型量产上车，小鹏汽车开启AI智驾时代当前，中国汽车市场正在经历从新能源时代到智能化时代的蜕变，而AI技术正是这场科技变革浪潮的引领者。AI技术将颠覆智能汽车原有的进化迭代速度与迭代方式，通过学习人类的智慧，模仿人类的思考决策逻辑，取代传统的人工手写算法规则迭代，以端到端数据驱动算法迭代的方式，进入智能汽车加速进化的AI时代。 AI智驾时代催生了AI智驾汽车，对于小鹏汽车而言，AI智驾汽车具备三个核心特征，分别是主动学习、快速成长、千人千面。其核心在于通过数据投喂和训练无限度规则的AI大模型，来提高对复杂场景的理解、感知和数据决策能力。目前，小鹏汽车已经拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，同时具备车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，并通过OTA不断给用户提供更高级别的自动驾驶能力。在智能驾驶方面，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。三网合一的深度视觉感知神经网络XNet，通过聚合动态XNet、静态XNet和行业首个量产纯视觉2K占用网络，能够让自动驾驶系统如同裸眼3D。行业首个量产2K纯视觉占用网络，用超过200万个网格重构世界，对现实世界中的可通行空间进行3D高真实度还原，清晰识别静态障碍物的每一个细节，使得感知范围提升2倍，面积可达1.8个足球场大小，能精准识别50+个目标物，让用户如同拥有鹰眼视觉，驾驶时看得更清、更远。感知之外，小鹏汽车还推出了基于神经网络的规划大模型——XPlanner。XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，拥有“老司机般的脚法”，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%，让用户舒适性、安全性体验都再上新台阶。引入AI大语言模型XBrain架构后，自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，对真实物理世界的宏观逻辑的推理能力亦是如此。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。此外，何小鹏还在发布会上提及：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。此前发布的端到端大模型，再次验证小鹏汽车在AI智能汽车方面具备的体系化能力。为了持续进化，小鹏汽车还明确了在“以智驾为核心的AI技术”方面，2024年将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。 AI天玑系统，开启AI智驾时代的第一步本次发布会上全量推送的AI天玑系统，是小鹏汽车在AI技术应用领域的另一先锋阵地。小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，其先进性保证用户“久用不卡顿”。完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。在用户公测中，AI天玑系统的满意度高达97%以上。全面接入AI大模型后，AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理服务，实现无论智驾或人驾都能拥有更安全、更舒心的驾乘体验。在智能座舱方面小鹏汽车推出行业首个“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推
2024-05-27
慈溪嘉顺北京现代
北京现代索纳塔值不值得买？
用一辆A级车的价格，买到一辆合资B级轿车是什么样的体验？今天我们就聊一聊在汽车市场中关注度不错的全新第十一代索纳塔。为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为近来一段时间有很多网友在后台咨询：“北京现代索纳塔怎么样？、现代索纳塔值不值入手？”等等问题，所以我们今天就对这款车做一次全方位的解析。定位为中型轿车的北京现代索纳塔，售价区间为13.98-18.68万元，提供了1.5T发动机和2.0T发动机可选，并且全系车型均配备了8AT变速箱，这样的售价区间和动力组合在同级车型中绝对可以称得上实惠，虽然是一款刚上市的车型，但是在终端市场中还有着一万左右的优惠力度。今天拿来体验的则是索纳塔 2024款 1.5T Pro，官方指导价为14.98万元，优惠之后裸车价格为14.28万元。外观解析：整车看上去变得更加运动、豪华。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配白色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。侧面保留了上代的设计线条，车长较上代缩短10mm，轴距缩短15mm，但在同级的竞争对手中依旧保持领先。新车的长宽高分别为4945/1860/1450mm，轴距为2875mm。此外，尾部的变化思路与前脸相同，后备厢盖上方设计与前代车型保持高度一致，重新设计的后尾灯以及双边共四出的排气再次提升了整车的运动感。底盘解析，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，整个底盘及悬架的质感相比上一代车型进步不少，在日常城市中的减速带及颠簸路段，驾驶者的感受还是非常不错的，并没有松垮的感觉。另外，车辆的转向手感更偏向日常驾驶舒适性，整体的转向手感比较柔和，当你做比较激烈的转向动作时，可能会觉得不太“跟手”。乘坐空间解析：个人身高为176cm，将前排座椅调至低，并处于合适的驾驶坐姿后，头部空间剩余四指。保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间和腿部空间分别剩余四指以及近三拳，空间充裕，半躺着也没有任何问题。另外，它的后排出风口下方带有的两个USB-C口为全系标配，而且全系车型均不支持第二排座椅放倒功能。座椅方面，前排座椅宽大柔软，选用了仿皮材质进行包裹，带有加热功能，乘坐感受比较舒适。后排座椅同样宽大柔软，而且角度比较大，2875mm的轴距让它的腿部空间更充裕，可以半躺着乘坐，头部也有凹槽增加空间。另外，后门可以近乎垂直开启，在安装儿童安全座椅以及抱孩子上下车时会比较方便，车窗也可以完全降到低。内饰解析，可以看出新款索纳塔的车内保留了前代车型的功能布局，中控台上方为双联屏设计，换挡杆移至方向盘后方，中控台下方为USB-C接口、无线充电板以及12V电源。三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，带有四向手动调节，中间车标被一条带有四个小点的横线代替，移走换挡杆后，中控台下方的功能布局稍有变化，多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作。下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能等科技配置。动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，马力为170Ps、功率为125kW、扭矩为253N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.25L/100km。实车体验，现代索纳塔的这台1.5T发动机在日常市区代步使用过程中，动力储备绝对够用，如果你舍得深踩油门，它甚至能为你在中低速提供一定的推背感提升运动感受，而8AT变速箱还是非常不错的，顿挫感几乎感受不到，丝毫没有影响到你日常驾驶时的心情。全文总结：北京现代索纳塔在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，以这次的1.5T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅，变速箱的反应也比较快。关键底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面，做到了一台合格的代步中型轿车。并且还有着实惠的售价区间，所以我们觉得北京现代索纳塔这款车还是值得购买的。如果您预算有限，还有购买一台价格便宜量又足的合资中型轿车，那么可以关注一下北京现代索纳塔这款车。
2024-05-27
阿莫天府通
驱逐舰80码有拖拽感
提车半个月了这几天跑了几趟高速设置的强制保电百分之五十用标准模式，当电量在百分之五十上下80码左右松油门或者轻加速发现车子会有一点顿挫和拖拽的感觉。油耗基本100码左右保持表显4.9个油，120的话在5.5左右
2024-05-26
破论坛这么多Id
提车一周，还没跑过高速，基本都是在限速五六十的区域跑的，目前没有经历大堵车，就是1.5t动力延迟明显，哪怕我一直用的运动模式，深踩油门起码1秒后才有感觉，不管是起步还是后半段加速都这样，低速频繁升降挡时会有轻微顿挫，加速时就很平顺了，我觉得这车还可以
2024-05-26
巍巍乐了
试驾X5 2.0 归来，浅谈优缺点
潜水半年了，最近优惠力度渐渐达到预期，想着可以下手了。今天正好在宝马4S店附近办事，决定试驾下本人是17款A6 3.0车主，以下是试驾后的个人主观感受，不对的地方，还请多多指教先说缺点 1.前排没有推托，腿部还是有点空，本人171左右，这个配置减配实属不应该 2.可能是车重，2.0还是感觉动力不是太富裕，加速不够从容，发动机声音不小 3.隔音不是太好，风声胎声发动机声，声声入耳 4.刹车点头，红绿灯控制了几次，感觉想平稳停住有点难，不知道是不是底盘软的原因，这点有点出乎意料 5.油门太轻了，不想加油的时候，想放在踏板上休息下，会加油门，很难控制好，会感觉开的累 6.转向有点模糊，信心不足 7.底盘没有贴地的感觉，甚至有点点飘，尽管配了315的轮胎，有点失望优点 1.外观改的很成功，前脸有攻击性，尾部有点科幻又不失稳重，个人特别中意 2.后排空间可以，座椅柔软舒适 3.试驾车没有味道，一点也没有展车也没有味道反而7系有点新车味道因为奥迪有味道，开了这么多年依旧有味道，所以对味道这个点特别在意 4.发动机跟变速箱匹配的特别好，没有一丝顿挫闯动，哪怕是运动模式下比奥迪的双离合强不少 5.2.0配置就很顶了，比竞品丰富不少一心想入手的，试驾后犹豫了
2024-05-26
用户5306060203482
试驾加速90多、没有顿挫的感觉、不过我是新手、也许辨别不出来…整体动力绰绰有余！
2024-05-26
Max604Max
提问23款 45时尚。感觉起步不是很快，正常吗？我开车轻柔求稳，不是很习惯高转速的轰鸣声，车车二档升三档时感觉有点费劲，转速上去的轰鸣声有点大，正常吗？车车给我的感觉是起步很柔，速度升上来时再加速就会很迅速，是我开法有误还是需要怎么调教呢？
2024-05-26